Hänen aikalaisensa kutsuivat Ladimir Shukhovia "tehdasmieheksi" ja "venäläiseksi Leonardoksi". Hän kehitti öljyteollisuutta ja rakentamista, lämpötekniikkaa ja laivanrakennusta, sotilas- ja entisöintialaa. Hänen piirustusten mukaan laskettiin öljyputkia ja suunniteltiin jokisäiliöaluksia, pystytettiin torneja ja rakennettiin tehtaita.

"Elämän mies" Vladimir Shukhov

Vladimir Shukhov syntyi vuonna 1853 Grayvoronin piirikaupungissa Kurskin maakunnassa. Hänen äitinsä oli kotoisin vanhasta aatelisperheestä, isä työskenteli lakimiehenä ja tilintarkastajana valtiovarainministeriössä. Perhe ei ollut rikas ja eli perheenpään palkalla. Isäni siirrettiin usein palveluksessaan: ensin Kurskiin, sitten Pietariin.

11-vuotiaana Vladimir Shukhov tuli Pietarin viidenteen lukioon. Jo silloin poika osoitti kykyä eksakteihin tieteisiin, erityisesti matematiikkaan. Neljännellä luokalla hän loi oman todisteen Pythagoraan teoreemasta - looginen ja ytimekäs.

Vuonna 1871 Shukhov valmistui lukiosta arvosanoin. Hän tuli Moskovan keisarilliseen teknilliseen kouluun (nykyään Bauman Moskovan valtion teknillinen yliopisto). Hänen opettajiensa joukossa olivat kuuluisa matemaatikko Aleksei Letnikov, rautatiekuljetusmekaniikan alan tiedemies Dmitri Lebedev ja modernin hydro- ja aerodynamiikan perustaja Nikolai Žukovski. He vaativat opiskelijoilta moitteetonta tietoa fysiikasta ja kemiasta, matematiikasta ja arkkitehtuurista. Vladimir Shukhov oli ahkera oppilas: hän luki lisäkirjallisuutta ja työskenteli innokkaasti koulun työpajoissa. Vuonna 1874 hän loi ensimmäisen keksintönsä, joka oli käytännössä arvokas. Se oli höyrysuutin nestemäisen polttoaineen polttamiseen. Tämä pieni yksityiskohta teki prosessista turvallisemman, kätevämmän ja taloudellisemman.

Vladimir Grigorievich Shukhov - lukiolainen. Kuva: arran.ru

Vladimir Grigorievich Shukhov on Moskovan keisarillisen teknillisen koulun opiskelija Moskovassa. 1875. Kuva: arran.ru

Vladimir Grigorievich Shukhov - insinööri. 1877. Kuva: arran.ru

Vuonna 1876 Shukhov valmistui korkeakoulusta kultamitalilla. Nikolai Žukovski kutsui hänet opettamaan ja tekemään tiedettä yhdessä, ja kuuluisa matemaatikko Pafnuty Chebyshev kutsui hänet töihin Pietarin yliopistoon. Shukhovia ei kuitenkaan kiinnostanut teoreettinen tutkimus, hän haaveili keksimisestä. "Olen elämän mies"", hän sanoi, siksi hän päätti ryhtyä käytännön insinööriksi.

Samana vuonna Vladimir Shukhov Imperial Schoolin parhaana valmistuneena matkusti vuodeksi Yhdysvaltoihin osana tieteellistä delegaatiota. Amerikassa oli paljon opittavaa: uusimmat tekniset ideat otettiin täällä nopeasti käyttöön, ja eri hyväntekeväisyyssäätiöiden rahaa käytettiin valtavia summia suunnittelun kehittämiseen.

Öljyteollisuuden perustaja

Vuotta myöhemmin Vladimir Shukhov palasi Pietariin, missä hän sai työpaikan Varsovan ja Wienin rautatien piirustustoimistosta. Harmaa arki alkoi. Pian nuoren insinöörin elämä muuttui kuitenkin dramaattisesti. Hänet löysi menestyvä yrittäjä Alexander Bari, jonka Shukhov tapasi takaisin Amerikassa. Bari teki tuottoisen sopimuksen Nobelin veljesten kumppanuuden, Bakun öljykenttien omistajien kanssa, ja kutsui Shukhovin johtamaan yrityksensä Bakun haaratoimistoa. Nuori insinööri suostui.

Kun Shukhov saapui Bakun kentälle, hän näki epäjärjestystä, lukuisia tulipaloja ja öljylohjoa. Öljy uutettiin ämpäriin ja kuljetettiin tynnyreissä. Kerosiinia pidettiin silloin ainoana hyödyllisenä tuotteena siitä - sitä käytettiin valaistustarpeisiin. Ja petrolin tuotannosta saatua bensiiniä ja polttoöljyä pidettiin teollisuusjätteenä. Bensiini haihtui ja polttoöljyä kaadettiin kaivoihin, mikä saastutti ympäröivää luontoa.

25-vuotias insinööri alkoi tuoda innovaatioitaan tuotantoon. Hän asensi laitteisiin höyrysuuttimet ja sylinterimäiset säiliöt ja suunnitteli ensimmäisen öljyn pumppausputken.

V.I.-kumppanuuden öljyasema Ragozin ja Co. Konstantinovissa Volgan rannalla. Rakennettu V.G.:n suunnittelun mukaan. Shukhovin rakennustoimisto insinööri A.V. Bari. 1881. Kuva: arran.ru

Lebed Shipping Company Partnershipin säiliöt Tsaritsynissä Volgan varrella. Rakennettu V.G.:n suunnittelun mukaan. Shukhovin rakennustoimisto insinööri A.V. Bari. 1882. Kuva: arran.ru

Noin 3 kilometriä pitkän öljyputken reitin alku Batumin kaupungissa Y. Nashauerin säiliöasemalta. Rakennettu V.G.:n suunnittelun mukaan. Shukhova. 1886. Kuva: arran.ru

Mutta mikä tärkeintä, Vladimir Shukhov löysi krakkausprosessin, joka mahdollisti öljyn erottamisen jakeiksi. Nyt, kun sitä tislattiin, oli mahdollista saada kerosiinin lisäksi myös moottoriöljyjä, dieselpolttoainetta, polttoöljyä ja bensiiniä. Maailman ensimmäisen teollisuuslaitoksen öljyn jatkuvaan lämpökrakkaukseen suunnitteli ja patentoi Vladimir Shukhov yhdessä avustajansa Sergei Gavrilovin kanssa vuonna 1891. Hänen keksintöään alettiin käyttää laajemmin hieman myöhemmin, kun suuri määrä bensiinikäyttöisiä autoja ilmestyi.

Vladimir Shukhov työskenteli Barin toimistossa lähes puoli vuosisataa. Täällä hänellä oli toimintavapaus, joka oli niin välttämätön jokaiselle keksijälle.

"Tehdasmies"

1890-luvun alussa Vladimir Shukhovin elämässä alkoi suurimman vaurauden aika, jota yksi hänen työntekijöistään myöhemmin kutsui "älykkyyden ja nokkeluuden täydelliseksi voitoksi". Insinööri alkoi omistaa enemmän aikaa metallirakenteiden alalle. Shukhov kehitti tämän kiinnostuksen, kun hän työskenteli Moskovan Punaisella torilla Upper Trading Rowsin (nykyisin GUM) kattojen suunnittelussa. Rakennuksen kattoon hän loi ainutlaatuiset läpikuultavat katot - kaarevat ristikkorakenteet. Koskien rautaosien paino oli yli 800 tonnia, mutta kuten säveltäjä Alexander Razmadze kirjoitti, "Lattioiden ruudukon ulkonäkö oli jotain niin kevyttä ja ohutta, että se näytti alhaalta katsottuna hämähäkinseitiltä, ​​johon oli upotettu lasi".

Vuonna 1896 Nižni Novgorodissa pidetyssä All-venäläisessä taide- ja teollisuusnäyttelyssä Vladimir Shukhov esitteli useita keksintöjään metallirakenteiden alalla: jo tutun kaarevan ristikon ja uudet verkkopäällysteet. Näyttelyssä oli myös insinöörin keksimä hyperboloidinen vesitorni. Sen luomiseksi Shukhov otti kaksi metallirengasta ja liitti ne samankokoisilla silmuilla ja käänsi sitten renkaita toisiinsa nähden. Täysin suorat viivat muodostivat kaarevan hahmon - yksiarkin hyperboloidin. Shukhovin keksimä muotoilu oli tyylikäs ja kestävä, mutta silti yksinkertainen ja halpa koota: sen rakentamiseen tarvittiin vain metalliset pohjarenkaat, suorat säleet ja kiinnikkeet.

Rakennus- ja suunnitteluosastojen rakennus verkkopäällystysjärjestelmän insinööri Vladimir Shukhovin kanssa. Kuva: arran.ru

Vesitorni rakennettiin insinööri V.G. Shukhov koko Venäjän teollisuus- ja taidenäyttelyyn Nižni Novgorod. Kuva: arran.ru

Silta Jenisei-joen yli Krasnojarskissa. Rakennettu V.G.:n suunnittelun mukaan. Shukhova. Rakennuspäällikkö Evgeniy Karlovich Knorre, rakennusinsinööri. 1899. Kuva: arran.ru

Nižni Novgorodin näyttelyn jälkeen Vladimir Shukhov alkoi saada lukuisia tilauksia. Insinööri suunnitteli ja rakensi satoja vesitorneja, rakensi useita jänneväleillä varustettuja rautatiesiltoja ja laati uuden vesihuoltohankkeen Moskovaan. Hän keksi uusia tilallisia litteitä ristikoita ja käytti niitä museon päällysteiden suunnittelussa. kuvataiteet(Pushkinin valtion kuvataidemuseo), Moskovan pääposti, Bakhmetyevsky-autotalli, Kievsky-rautatieaseman hallit ja laituri Moskovassa.

Vuoden 1917 vallankaappauksen jälkeen Shukhov hylkäsi lukuisia kutsuja ulkomailta. Hän kirjoitti päiväkirjaansa: "Meidän on työskenneltävä politiikasta riippumatta. Torneja, kattiloita, kattotuoleja tarvitaan, ja meitä tullaan tarvitsemaan.". Barin yritys ja tehdas kansallistettiin, Shukhov häädettiin kartanosta. Insinöörille ja hänen perheelleen on koittanut vaikeita aikoja.

”Isällä [Vladimir Shukhovilla] oli vaikeaa Neuvostoliiton vallan alla. Hän vastusti itsevaltiutta, eikä sietänyt sitä stalinistisella aikakaudella, jonka hän näki etukäteen kauan ennen sen alkua. En tuntenut Leniniä läheltä, mutta minulla ei ollut rakkautta häntä kohtaan. Hän kertoi minulle useammin kuin kerran: ”Ymmärrä, että kaikkea mitä teemme, ei kukaan tai mikään tarvitse. Toimintaamme ohjaavat tietämättömät ihmiset, joilla on punaisia ​​kirjoja ja jotka tavoittelevat epäselviä tavoitteita." Isäni oli useita kertoja tuhon partaalla."

Sergei Shukhov

Vuonna 1920 Shukhovin nuorin poika joutui vankilaan. Insinööri luovutti hänet vapauttaakseen hänet neuvostovaltio Kaikki heidän patenttinsa ovat arvoltaan 50 miljoonaa kultaa. Poika vapautettiin, mutta hän oli niin uupunut ja uupunut, ettei hän koskaan tullut järkiinsä ja kuoli. Samana vuonna insinöörin äiti kuoli ja hänen vaimonsa.

Shabolovskaya televisiotorni. Rakennettu Vladimir Shukhovin suunnittelun mukaan. 1920-1922. Kuva: places.moscow

Vladimir Shukhov kuitenkin jatkoi kovaa työtä, minkä vuoksi hänen aikalaisensa kutsuivat häntä "tehdasmieheksi". Keksijä suunnitteli Moskovan Shabolovkan radioasemalle tornin: se koostui kuudesta 160 metriä korkeasta hyperboloiditeräsprofiilista. 19. maaliskuuta 1922 siitä alettiin lähettää ensimmäiset radiolähetykset. Avantgarde-ajan arkkitehtoninen mestariteos ei vain täytä tehtäviään - Shukhov-torni on sisällytetty suojeltujen kulttuurimonumenttien luetteloon ja sitä suositellaan sisällytettäväksi Unescon maailmanperintöluetteloon. Tämän mallin hyperboloiditorneja rakennetaan edelleen monissa maissa ympäri maailmaa.

Kaikki ensimmäisten viisivuotissuunnitelmien suuret Neuvostoliiton rakennushankkeet yhdistettiin Vladimir Shukhovin nimeen. Insinööri osallistui maan sähköistyssuunnitelman toteuttamiseen: hän loi Okajoen poikki kulkevan voimajohdon tornirakenteen. Hän suunnitteli Vyksan, Petrovskyn, Taganrogin ja Azovstalin tehtaiden takkamyymälät ja käynnisti Neuvostoliiton krakkaustehtaan Bakussa.

Vuonna 1929 Vladimir Shukhov sai Lenin-palkinnon öljykrakkausprosessin keksimisestä, vuonna 1932 - Työn sankarin tähden ja hänestä tuli tiedeakatemian vastaava jäsen ja sitten kunnia-akateemikko. Hän jatkoi työskentelyä päiviensä loppuun asti.

Vladimir Shukhov kuoli vuonna 1939. Hänet haudattiin Novodevitšin hautausmaalle.

2. helmikuuta tulee kuluneeksi 75 vuotta venäläisen neron Vladimir Grigorjevitš Shukhovin kuolemasta. Insinöörit ja arkkitehdit kaikkialla maailmassa kutsuvat häntä venäläiseksi Leonardoksi. Shabolovkan kuuluisa Shukhov-torni on tunnustettu yhdeksi venäläisen avantgardin arkkitehtonisista mestariteoksista ja se on sisällytetty Unescon maailmanperintöluetteloon. Muuten, epätavallinen hyperboloidisuunnittelu inspiroi kirjailija Aleksei Tolstoita kirjoittamaan romaanin "Insinööri Garinin hyperboloidi".

Ja silti, tänään Venäjällä harvat ihmiset tietävät Shukhovista. Ehkä Shabolovkan tornin yhteydessä. Mutta hän on mukana kaikkien aikojen 100 merkittävimmän insinöörin luettelossa. Ensinnäkin pelkkä hänen toiminta-alojen luettelointi on silmiinpistävää. Erilaisten arkkitehtonisten rakenteiden lisäksi hän loi höyrykattiloita, öljynjalostamoita, putkistoja, suuttimia, nesteiden varastosäiliöitä, pumppuja, kaasutankkeja, vesitorneja, öljyproomuja, masuuneja, työpajojen ja julkisten rakennusten metallilattiat, viljahissit, rautatiesillat , ilmaköysiratot, majakat, raitiovaunuvarastot, jäähdytyslaitokset, laiturit, miinat jne. Hänen suunnitelmiensa mukaan maassamme rakennettiin yli 500 siltaa; melkein kaikki ensimmäisten viisivuotissuunnitelmien suuret rakennushankkeet liittyvät hänen nimeensä: Magnitka, Kuznetskstroy, Tšeljabinskin traktoritehdas, Dynamotehdas ja jopa kierrosvaihe. Moskovan taideteatteri jne.

Tänään "RG" puhuu kuudesta Vladimir Shukhovin suuresta luomuksesta.

1. Torni Shabolovkassa. Tämä Shukhovin mestariteos pystytettiin vuosina 1919-1922. Bolshevikit ajoittivat sen rakentamisen samaan aikaan Genovan konferenssin avaamisen kanssa. Hänellä oli tärkeä RSFSR:n hallitukselle, jolla ei ollut kansainvälistä tunnustusta. Alkuperäisen suunnittelun mukaan tornin piti olla 350 metriä korkea, mikä ylittää kuuluisan Eiffel-suunnitelman 50 metrillä. Mutta metallista on pulaa aikana sisällissota pakotettu vähentämään korkeutta 160 metriin. Eräänä päivänä tapahtui onnettomuus, ja Shukhov tuomittiin ehdolliseen tuomioon työn valmistumiseen asti. Vuonna 1922 radiolähetykset alkoivat.

Shukhov käytti ensimmäisenä maailmassa verkkokuorta ja hyperboloidisia rakenteita rakentamisessa. Tästä johtuen hänen 350 metriä korkean torninsa olisi pitänyt painaa vain 2 200 tonnia, mikä on yli kolme kertaa vähemmän kuin Eiffelin luomuksen paino. Shukhovin ajatuksista tuli vallankumous arkkitehtuurissa, se sai hämmästyttävän keveyden ja sai mahdollisuuden luoda monenlaisia ​​rakenteita, joskus omituisen muotoisia.

2. Maailman ensimmäinen hyperboloidimalli Polibinossa. Maailma tutustui ensimmäisen kerran Vladimir Shukhovin työhön kesällä 1896 Nižni Novgorodissa pidetyssä kokovenäläisessä teollisuus- ja taidenäyttelyssä - vallankumousta edeltävän Venäjän suurimmassa. Sitä varten arkkitehti rakensi kahdeksan paviljonkia verkkokattoineen ja hyperboloidisen tornin, joista tuli hänen käyntikorttinsa. Se herätti paitsi kaupunkilaisten huomion myös lasikuningas Juri Nechaev-Maltsev, joka osti sen näyttelyn lopussa ja vei sen tilalleen Polibinoon Lipetskin alueelle. 25-metrinen rakennelma on pystyssä vielä tänäkin päivänä.

3. KUMI. Shukhov käytti innovatiivista lähestymistapaa Kremlin vastapäätä rakennetun päätavaratalon (entinen Upper Trading Rows) rakennusten lattioihin ja kattoihin. GUMin lasikatto on suuren mestarin työ. Sen rakentamiseen kului yli 800 tonnia metallia. Mutta tällaisista vaikuttavista luvuista huolimatta puoliympyrän muotoinen harjakatto näyttää kevyeltä ja hienostuneelta.

4. A.S.:n mukaan nimetty Pushkin-museo Pushkin. Insinöörin edessä oli vaikea tehtävä. Loppujen lopuksi projektissa ei ollut näyttelyn sähkövalaistusta. Hallit oli tarkoitus valaista luonnonvalolla. Siksi oli tarpeen luoda kestävät kattopäällysteet, joiden läpi auringonsäteet pääsivät sisään. Shukhovin luomaa kolmikerroksista metalli- ja lasikattoa kutsutaan nykyään muistomerkiksi insinöörinerolle.

5. Kiovan rautatieasema Moskovassa. Rakentamista tehtiin useita vuosia, vuosina 1914-1918, metalli- ja työvoimapulan olosuhteissa. Työn valmistuttua laiturien yläpuolella olevasta 230 metriä pitkästä lasitilasta tuli Euroopan suurin. Kievsky-aseman katos oli metallilasikatto, joka lepäsi teräskaareilla. Lavalla seisoen on vaikea uskoa, että yläpuolellasi kohoaa noin 1300 tonnia painava rakennelma!

6. Torni Okalla. Vuonna 1929 Oka-joen matalalle rannalle Bogorodskin ja Dzeržinskin välillä asennettiin Shukhovin suunnitelman mukaan maailman ainoat moniosaiset hyperboloidivoimansiirtotornit. Kolmesta lankoja tukeneesta rakenneparista vain yksi on säilynyt tähän päivään.

Shukhovin luomuksia arvostettiin kaikkialla maailmassa hänen elinaikanaan, mutta vielä nykyäänkin hänen ideoitaan käyttävät aktiivisesti kuuluisat arkkitehdit. Maailman parhaat arkkitehdit - Norman Foster, Basminster Fuller, Oscar Niemeyer, Antonio Gaudi, Le Corbusier perustivat työnsä Shukhovin suunnitelmiin.

Tunnetuin esimerkki Shukhovin patentin käytöstä on 610 metrin televisiotorni vuonna kiinalainen kaupunki Guangzhou on maailman korkein mesh-hyperboloidirakenne. Se pystytettiin vuoden 2010 Aasian kisoja varten tämän tärkeän urheilutapahtuman lähettämiseksi.

Vladimir Grigorjevitš Shukhov , valokuva 1891, kirjoittaja valokuva tuntematon, on mukana julkista.

Vladimir Grigorjevitš Shukhov(16. (28.) elokuuta 1853 - 2. helmikuuta 1939) - Venäjän ja Neuvostoliiton insinööri, arkkitehti, keksijä, tiedemies; Neuvostoliiton tiedeakatemian kirjeenvaihtajajäsen (1928) ja kunniajäsen (1929), työn sankari. Hän on projektien kirjoittaja ja tekninen johtaja Venäjän ensimmäisten öljyputkien (1878) ja öljynjalostamon rakentamiseksi ensimmäisten Venäjän öljykrakkausyksiköiden kanssa (1931). Hän teki erinomaisen panoksen öljyteollisuuden ja putkikuljetusten teknologiaan.

V. G. Shukhov käytti ensimmäisenä maailmassa teräsverkkokuoret rakennusten ja tornien rakentamiseen. Myöhemmin korkean teknologian arkkitehdit, kuuluisat Buckminster Fuller ja Norman Foster, ottivat vihdoin verkkokuoret nykyaikaiseen rakennuskäytäntöön, ja 2000-luvulla kuorista tuli yksi avantgarde-rakennusten tärkeimmistä muodoista.

Shukhov esitteli arkkitehtuurissa pyörivän hyperboloidin muodon ja loi maailman ensimmäiset hyperboloidirakenteet.

Vuonna 1876 hän valmistui arvosanoin keisarillisesta Moskovan teknillisestä koulusta (nykyinen Moskovan valtion teknillinen yliopisto) ja suoritti vuoden työharjoittelun Yhdysvalloissa.

V. G. Shukhovin päätoiminta-alueet

Shukhov-torni Shabolovkassa Moskovassa, kirjoittajan kuva Vaskin A.A.,Creative Commons Nimeä-Jaa samankaltaiset 3.0, Creative Commons Nimeä-Tarttuva 2.5.

• Venäjän ensimmäisten öljyputkien suunnittelu ja rakentaminen, teoreettisten ja käytännön perusteiden kehittäminen pääputkijärjestelmien rakentamiselle.
• Öljyteollisuudelle tarkoitettujen laitteiden ja teknologioiden, sylinterimäisten öljysäiliöiden, jokien tankkerien keksiminen, luominen ja kehittäminen; uuden öljynkuljetusmenetelmän käyttöönotto.
• Öljyhydrauliikan perusteiden teoreettinen ja käytännön kehittäminen.
• Lämpööljykrakkausyksikön keksintö. Öljynjalostamon suunnittelu ja rakentaminen ensimmäisillä venäläisillä krakkausyksiköillä.
• Alkuperäisten kaasusäiliösuunnitelmien keksintö ja standardimallien kehittäminen maakaasuvarastoihin, joiden kapasiteetti on jopa 100 tuhatta kuutiometriä. m.
• Uusien rakennusrakenteiden ja arkkitehtonisten muotojen keksiminen ja luominen: maailman ensimmäiset teräsverkkokuoret ja hyperboloidirakenteet.
• Teräsrakenteiden ja rakennemekaniikan suunnittelumenetelmien kehittäminen.
• Putkimaisten höyrykattiloiden keksintö ja luominen.
• Suurten kaupunkien vesihuoltojärjestelmien suunnittelu.
• Merimiinojen ja raskaiden tykistöjärjestelmien alustojen, bateauporttien keksiminen ja luominen.

Koko Venäjän keskuskomitean jäsen. Lenin-palkinto (1929). Työn sankari (1932).

Öljyteollisuuden ja lämpömoottorien kehittäminen

Vladimir Grigorievich Shukhov on öljy-yhtiölle "Br. Nobel". Hän suunnitteli ja valvoi Br:n öljyputkien rakentamista. Nobel", "Lianozov and Co." ja maailman ensimmäinen lämmitetty polttoöljyputki. Bakun öljykentillä työskennellyt V. G. Shukhov kehitti öljytuotteiden nostamisen ja pumppauksen perusteet, ehdotti menetelmää öljyn nostamiseen paineilmalla - ilmakuljetus, kehitti laskentamenetelmän ja teknologian lieriömäisten terässäiliöiden rakentamiseen öljyvarastoihin ja keksi polttoöljyn polttosuutin.

Artikkelissa "Öljyputket" (1884) ja kirjassa "Putket ja niiden käyttö öljyteollisuudessa" (1894) V. G. Shukhov antoi tarkan matemaattiset kaavat kuvaamaan öljyn ja polttoöljyn kulkuprosesseja putkistojen läpi luoden klassisen öljyputkien teorian. V. G. Shukhov on kirjoittanut ensimmäisten Venäjän pääputkilinjojen hankkeet: Baku - Batumi (883 km, 1907), Grozny - Tuapse (618 km, 1928).

Vuonna 1896 Shukhov keksi uuden vesiputkihöyrykattilan vaaka- ja pystyversioina (patentit Venäjän valtakunta nro 15 434 ja nro 15 435, päivätty 27. kesäkuuta 1896). Vuonna 1900 hänen höyrykattilat palkittiin korkealla palkinnolla - Pariisin maailmannäyttelyssä Shukhov sai kultamitalin. Shukhovin patenteilla valmistettiin tuhansia höyrykattiloita ennen vallankumousta ja sen jälkeen.

Noin 1885 Shukhov alkoi rakentaa ensimmäisiä venäläisiä jokiproomusäiliöaluksia Volgalle. Asennus suoritettiin tarkasti suunnitelluissa vaiheissa standardoitujen osien avulla Tsaritsynin (Volgograd) ja Saratovin telakoilla.

V.G. Shukhov ja hänen avustajansa S.P. Gavrilov keksivät teollisen prosessin moottoribensiinin valmistamiseksi - jatkuvasti toimivan putkimaisen öljyn lämpökrakkausyksikön (Venäjän imperiumin patentti nro 12926, 27.11.1891). Asennus koostui uunista, jossa oli putkimaiset kierukkalämmittimet, haihduttimesta ja tislauskolonneista.

Kolmekymmentä vuotta myöhemmin, vuonna 1923, Sinclair Oil -yhtiön valtuuskunta saapui Moskovaan saadakseen tietoa Shukhovin keksimästä öljyn halkeilusta. Tiedemies, joka vertasi vuoden 1891 patenttiaan amerikkalaisiin patentteihin vuosilta 1912-1916, osoitti, että amerikkalaiset krakkauslaitokset toistavat hänen patenttinsa eivätkä ole alkuperäisiä. Vuonna 1931 V. G. Shukhovin suunnittelun ja teknisen johdon mukaan Bakuun rakennettiin Neuvostoliiton krakkausöljynjalostamo, jossa ensimmäistä kertaa Venäjällä Shukhovin patenttia krakkausprosessille käytettiin luomaan laitteistoja bensiinin tuotantoa varten.

Rakennusten ja teknisten rakenteiden rakentaminen

V. G. Shukhov on maailman ensimmäisten hyperboloidisten rakenteiden ja rakennusrakenteiden metalliverkkokuorten keksijä (Venäjän imperiumin patentit nro 1894, nro 1895, nro 1896; päivätty 12. maaliskuuta 1899, julistanut V. G. Shukhov 03/27) 1895 - 11.1.1896). V. G. Shukhov rakensi Nižni Novgorodissa vuonna 1896 pidettyä yleisvenäläistä teollisuus- ja taidenäyttelyä varten kahdeksan paviljonkia, joissa oli maailman ensimmäiset verkkokatot, maailman ensimmäinen teräskalvokatto (Shukhov Rotunda) ja maailman ensimmäinen hyperboloiditorni hämmästyttävä kauneus(osti näyttelyn jälkeen filantrooppi Yu. S. Nechaev-Maltsov ja muutti tilalleen Polibino (Lipetskin alue), säilynyt tähän päivään). Vallankumouksen hyperboloidin kuori oli täysin uusi muoto, jota ei koskaan käytetty arkkitehtuurissa. Vuoden 1896 Nižni Novgorodin näyttelyn jälkeen V. G. Shukhov kehitti lukuisia malleja erilaisista verkkoteräskuorista ja käytti niitä sadoissa rakenteissa: lattioissa julkiset rakennukset ja teollisuuslaitokset, vesitornit, merenkulun majakat, sotalaivojen mastot ja voimalinjojen tuet. Khersonin lähellä sijaitseva 70-metrinen teräsverkkoinen Adzhigolin majakka on V. G. Shukhovin korkein yksiosainen hyperboloidirakenne. Moskovan Shabolovkan radiotornista tuli korkein moniosaisista Shukhov-torneista (160 metriä).

"Shukhovin suunnitelmat täydentävät insinöörien ponnisteluja XIX vuosisadalla alkuperäisen metallirakenteen luomisessa ja samalla suuntaa pitkälle 1900-luvulle. Ne merkitsevät merkittävää edistystä: perinteisten tilaristikkojen perusristikko, joka perustuu pää- ja apuelementteihin, korvattiin vastaavien rakenneelementtien verkostolla" (Schädlich Ch., Das Eisen in der Architektur des 19.Jhdt., Habilitationsschrift, Weimar, 1967, S 104).

Shukhov keksi myös kaarevat kattorakenteet nippusiteillä. V. G. Shukhovin päällysteiden kaarevat lasiholvit Moskovan suurimpien myymälöiden päällä ovat säilyneet tähän päivään asti: Upper Trading Rows (GUM) ja Firsanovsky (Petrovsky) Passage. 1800-luvun lopulla Shukhov suunnitteli yhdessä työntekijöidensä kanssa uuden vesihuoltojärjestelmän Moskovaan.

Vuonna 1897 Shukhov rakensi Vyksan metallurgiselle tehtaalle työpajan, jossa oli kaksinkertaisen kaarevuuden lattian muotoisia purjeen muotoisia teräskuoria. Tämä työpaja on säilynyt Vyksan metallurgialla tähän päivään asti. Tämä on maailman ensimmäinen kaareva kupera katto, jossa on kaksinkertainen kaarevuus.

Akateemikko V.G. Shukhovin läpikuultava kolmikerroksinen metalli- ja lasikatto Valtionmuseon yllä kuvataiteet nimetty A.S. Pushkinin mukaan, valokuva: Arssenev,

Vuodesta 1896 vuoteen 1930 rakennettiin yli 200 teräsverkkohyperboloiditornia V. G. Shukhovin suunnitelmien mukaan. Nykyään niitä on säilynyt enintään 20. Nikolaevin vesitorni (rakennettu vuonna 1907, sen korkeus säiliöineen on 32 metriä) ja Adzhigolin majakka Dneprin suistossa (rakennettu vuonna 1910, korkeus - 70 metriä) ovat hyvin säilyneet .

V. G. Shukhov keksi uusia tilallisia litteitä ristikoita ja käytti niitä Kuvataidemuseon (Pushkin State Museum of Fine Arts), Moskovan pääpostin, Bakhmetjevski-autotallin ja lukuisten muiden rakennusten päällysteiden suunnittelussa. Vuosina 1912-1917 V. G. Shukhov suunnitteli Moskovan Kievsky-aseman (entinen Bryansk) hallien lattiat ja laiturin ja valvoi sen rakentamista (jänneväli - 48 m, korkeus - 30 m, pituus - 230 m).

Työskennellessään kantavien rakenteiden luomisessa Shukhov osallistui merkittävästi rakennusten lopulliseen suunnitteluun ja toimi tahattomasti arkkitehtina. Vuoden 1896 koko Venäjän teollisuus- ja taidenäyttelyn GUM:n ja Kiovan aseman paviljonkien arkkitehtonisessa ulkoasussa Shukhovin tekijä määritti rakennusten vaikuttavimmat piirteet.

Ensimmäisen maailmansodan aikana V. G. Shukhov keksi useita merimiinojen ja raskaiden tykistöjärjestelmien alustoja sekä suunnitteli merilaitureiden saunaportit.

Rakennusvuosi 1919-1922. Moskovan Shabolovkan radioaseman tornit olivat eniten kuuluisa teos V. G. Shukhova. Torni on 160 metriä korkea teleskooppinen rakenne, joka koostuu kuudesta hyperboloiditeräsprofiilista. Radiotornin rakentamisen aikana tapahtuneen onnettomuuden jälkeen V. G. Shukhov tuomittiin kuolemantuomio täytäntöönpanon keskeytyksellä, kunnes rakentaminen on valmis. 19. maaliskuuta 1922 radiolähetykset alkoivat ja V.G. Shukhov armahti.

Neuvostoliiton television säännölliset lähetykset Shukhov-tornin lähettimien kautta alkoivat 10. maaliskuuta 1939. Shukhovin tornin kuva oli monien vuosien ajan Neuvostoliiton television tunnus ja monien televisio-ohjelmien näytönsäästäjä, mukaan lukien kuuluisa "sininen valo".

Nyt kansainväliset asiantuntijat tunnustavat Shukhovin tornin yhdeksi insinööritaiteen korkeimmista saavutuksista. Kansainvälinen tieteellinen konferenssi "Heritage at Risk. 1900-luvun arkkitehtuurin ja maailmanperinnön säilyttäminen”, joka pidettiin huhtikuussa 2006 Moskovassa, johon osallistui yli 160 asiantuntijaa 30 maasta. Julistuksessaan Shukhov Tower nimettiin seitsemän venäläisen avantgardin arkkitehtonisen mestariteoksen joukkoon, joita suositellaan sisällytettäväksi Unescon maailmanperintöluettelo.

Vuosina 1927-1929 V.G. Shukhov, joka osallistui GOELRO-suunnitelman toteuttamiseen, ylitti tämän tornirakenteen rakentamalla kolme paria monikerroksisia hyperboloidisia verkkotukia NiGRES-voimalinjan Oka-joen ylittämiseksi Dzeržinskin kaupungin alueelle Nizhnyn lähellä Novgorod.

Moskovan ja Oka-joen Shukhov-tornit ovat ainutlaatuisia venäläisen avantgarde-arkkitehtuurin monumentteja.

V.G. Shukhovin viimeinen suuri saavutus rakennustekniikan alalla oli Samarkandissa sijaitsevan muinaisen Ulugbekin madrasahin minareetin oikaisu, joka kallistui maanjäristyksen aikana.

viimeiset elinvuodet

Vladimir Grigorjevitšin elämän viimeisiä vuosia varjostivat 30-luvun sorrot, jatkuva pelko lastensa puolesta, perusteettomat syytökset, vaimonsa kuolema ja palveluksesta poistuminen byrokraattisen hallinnon painostuksesta. Nämä tapahtumat heikensivät hänen terveyttään ja johtivat pettymykseen ja masennukseen. Hänen viimeiset vuotensa kuluvat yksinäisyydessä. Hän sai kotiin vain läheisiä ystäviä ja vanhoja työtovereita, luki ja pohdiskeli.

Kuvagalleria malleista

Shukhovsky-metalli-lasilaituri Kievsky-rautatieasemalla Moskovassa, kuva Kucharek, 19. elokuuta 2006 (UTC),on mukana julkista.

Shukhovin suunnittelemat GUM:n metallilasilattiat, Moskova, 2007, valokuva Donskoy, Creative Commons Nimeä-Jaa samankaltainen 3.0.

Nimetty Shukhovin kunniaksi ja kantaa hänen nimeään

• V. G. Shukhovin patenttia vastaavat hyperboloidiverkkotornit, rakennettu Venäjällä ja ulkomailla.
• V. G. Shukhovin mukaan nimetty Belgorodin valtion teknillinen yliopisto
• Shukhov-katu Moskovassa (entinen Sirotsky Lane). Nimetty uudelleen vuonna 1963. Sillä (kadulla) on kuuluisa Shukhovin radiotorni.
• Katu Tulassa
• Puisto Grayvoronin kaupungissa
• Koulu Grayvoronin kaupungissa
• V. G. Shukhovin mukaan nimetty kultamitali, joka myönnetään korkeimmista insinöörisuorituksista
• Shukhov-torni Bukharassa, Uzbekistanissa
• Shukhovin mukaan nimetty auditorio Moskovan arkkitehtiinstituutissa

Muisti

• 2. joulukuuta 2008 Moskovassa Turgenevskaja-aukiolla paljastettiin Vladimir Shukhovin muistomerkki. Monumentin parissa työskennellyt kirjailijaryhmää johti Salavat Shcherbakov. Shukhov on ikuistettu pronssiin täysi korkeus piirustusrullalla ja olkapäille heitetyllä viittalla. Muistomerkin ympärille on asennettu pronssisia penkkejä. Kaksi niistä on halkaistua puuta, jonka päällä on ruuvipenkki, vasarat ja muut puusepän työkalut; toinen on pyörien ja vaihteiden rakenne.
• TsNIIPSK:n alueella nimetty. N. P. Melnikov pystytti Shukhovin rintakuvan.
• Vuonna 1963 julkaistiin Shukhoville omistettu Neuvostoliiton postimerkki.

Julkaisut

• Shukhov V.G., Öljyteollisuuden mekaaniset rakenteet, "Insinööri", osa 3, kirja. 13, nro 1, s. 500-507, kirja. 14, nro 1, s. 525-533, Moskova, 1883.
• Shukhov V. G., Oil pipelines, "Bulletin of Industry", nro 7, s. 69 - 86, Moskova, 1884.
• Shukhov V.G., Suorat pumput ja niiden kompensointi, 32 s., “Bul. Polytechnic Society", nro 8, liite, Moskova, 1893-1894.
• Shukhov V.G., Putket ja niiden käyttö öljyteollisuudessa, 37 s., toim. Ammattikorkeakoulu, Moskova, 1895.
• Shukhov V.G., Suoratoimiset pumput. Teoreettiset ja käytännön tiedot niiden laskemiseen. 2. painos lisäyksin, 51 s., toim. Ammattikorkeakoulu, Moskova, 1897.
• Shukhov V. G., Rafters. Suoraviivaisten ristikoiden rationaalisten tyyppien tutkimus ja kaarevien ristikoiden teoria, 120 s., toim. Ammattikorkeakoulu, Moskova, 1897.
• Shukhov V.G., Venäjän taisteluvoima ja Japanilainen laivasto sodan aikana 1904-1905, kirjassa: Khudyakov P.K. "The Path to Tsushima", s. 30 - 39, Moskova, 1907.
• Shukhov V. G., Huomautus patenteista öljyn tislauksesta ja hajottamisesta korotetussa paineessa, "Öljy- ja liusketalous", nro 10, s. 481-482, Moskova, 1923.
• Shukhov V.G., Huomautus öljyputkista, "Öljy- ja liusketalous", osa 6, nro 2, s. 308-313, Moskova, 1924.
• Shukhov V.G., Valitut teokset, osa 1, "Rakennemekaniikka", 192 s., toim. A. Yu. Ishlinsky, Neuvostoliiton tiedeakatemia, Moskova, 1977.
• Shukhov V.G., Valitut teokset, osa 2, “Hydraulic engineering”, 222 s., toim. A. E. Sheindlina, Neuvostoliiton tiedeakatemia, Moskova, 1981.
• Shukhov V.G., Valitut teokset, osa 3, "Öljynjalostus. Lämpötekniikka", 102 s., toim. A. E. Sheindlina, Neuvostoliiton tiedeakatemia, Moskova, 1982.

V. G. Shukhovin keksinnöt

• 1. Useita öljyteollisuuden varhaisia ​​keksintöjä ja teknologioita, erityisesti öljyputkien ja -altaiden rakentamisen tekniikoita, ei ole virallistettu etuoikeuksilla, ja V. G. Shukhov kuvailee niitä teoksessa "Öljyteollisuuden mekaaniset rakenteet" ( aikakauslehti “Engineer”, osa 3, kirja 13, nro 1, s. 500-507, kirja 14, nro 1, s. 525-533, Moskova, 1883) ja myöhemmät öljyteollisuuden rakenteita ja laitteita koskevat työt.
• 2. Laite öljyn jatkuvaan jakotislaukseen. Venäjän valtakunnan etuoikeus nro 13200, päivätty 31. joulukuuta 1888 (yhteiskirjoittaja F.A. Inchik).
• 3. Ilmakuljetuspumppu. Venäjän keisarikunnan etuoikeus nro 11531 vuodelle 1889.
• 4. Hydraulinen palautusjäähdytin öljyn ja muiden nesteiden tislaukseen. Venäjän imperiumin etuoikeus nro 9783, päivätty 25. syyskuuta 1890 (yhteiskirjoittaja F.A. Inchik).
• 5. Krakkausprosessi (laitteisto öljyn tislausta varten hajottamalla). Venäjän keisarikunnan etuoikeus nro 12926, päivätty 27. marraskuuta 1891 (yhteiskirjoittaja S. P. Gavrilov).
• 6. Putkimainen höyrykattila. Venäjän imperiumin etuoikeus nro 15434, päivätty 27. kesäkuuta 1896.
• 7. Pystysuora putkikattila. Venäjän keisarikunnan etuoikeus nro 15435, päivätty 27. kesäkuuta 1896.
• 8. Verkkopäällysteet rakennuksiin. Venäjän keisarikunnan etuoikeus nro 1894, päivätty 12. maaliskuuta 1899. Cl. 37a, 14.7.
• 9. Verkkokaarevat päällysteet. Venäjän keisarikunnan etuoikeus nro 1895, päivätty 12. maaliskuuta 1899. Cl. 37a, 7/08.
• 10. Hyperboloidirakenteet (harjakattoinen torni). Venäjän keisarikunnan etuoikeus nro 1896, päivätty 12. maaliskuuta 1899. Cl. 37f,15/28.
• 11. Vesiputkikattila. Venäjän keisarikunnan etuoikeus nro 23839 vuodelle 1913. Luokka. 13a, 13.
• 12. Vesiputkikattila. Neuvostoliiton patentti nro 1097 vuodelle 1926. Luokka. 13a,13.
• 13. Vesiputkikattila. Neuvostoliiton patentti nro 1596 vuodelle 1926. Luokka. 13a, 7/10.
• 14. Ilman ekonomaiseri. Neuvostoliiton patentti nro 2520 vuodelle 1927. Luokka. 24k, 4.
• 15. Laite nesteen vapauttamiseksi matalapaineisista astioista korkeapaineiseen väliaineeseen. Neuvostoliiton patentti nro 4902 vuodelle 1927. Luokka. 12g, 2/02.
• 16. Pehmuste kuivakaasusäiliöiden mäntien tiivistyslaitteille. Neuvostoliiton patentti nro 37656 vuodelle 1934. Luokka. 4 s, 35.
• 17. Laite kuivakaasusäiliöiden mäntien tiivisterenkaiden painamiseksi säiliön seinää vasten. Neuvostoliiton patentti nro 39038 vuodelle 1938. Luokka. 4 s.35

Kirjallisuus

Moskovan Shukhov-torni ei ole tällä hetkellä turistien ulottuvilla, kuva Maxim Fedorov, Creative Commons Nimeä-Jaa samankaltainen 3.0.

• Arnautov L.I., Karpov Y.K. Tarina suuresta insinööristä. - M.: Moskovan työntekijä, 1978. - 240 s.
• Shammazov A. M. et ai.Öljy- ja kaasualan historia Venäjällä. - M.: Kemia, 2001. - 316 s. - ISBN 5-7245-1176-2
• Khan-Magomedov S. O. Neuvostoliiton arkkitehtonisen avantgardin sata mestariteosta. - M.: URSS, 2004. - ISBN 5-354-00892-1
• V. G. Shukhov (1853-1939). Rakentamisen taide. / Rainer Graefe, Ottmar Perchi, F.V. Shukhov, M.M. Gappoev jne. - M.: Mir, 1994. - 192 s. - ISBN 5-03-002917-6.
• Vladimir Grigorjevitš Shukhov. Venäjän ensimmäinen insinööri. / E. M. Shukhova. - M.: Kustantaja. MSTU, 2003. - 368 s. - ISBN 5-7038-2295-5.
• V. G. Shukhov - erinomainen insinööri ja tiedemies: Neuvostoliiton tiedeakatemian yhteisen tieteellisen istunnon julkaisu, joka on omistettu kunnia-akateemikon V. G. Shukhovin tieteelliselle ja tekniselle luovuudelle. - M.: Nauka, 1984. - 96 s.
• Erinomaisen venäläisen insinöörin V. G. Shukhovin dokumentaarinen perintö arkistoissa (arkistonvälinen hakuteos) / Toim. Shaposhnikov A. S., Medvedeva G. A.; Venäjän valtion tieteellisen ja teknisen dokumentaation arkisto (RGANTD). - M.: Kustantaja. RGANTD, 2008. - 182 s.

• Peter Gössel, Gabriele Leuthäuser, Eva Schickler: "Arkkitehtuuri 1900-luvulla", Taschen Verlag; 1990, ISBN 3-8228-1162-9 ja ISBN 3-8228-0550-5
• "Nijni-Novgorod-näyttely: Vesitorni, rakenteilla oleva huone, 91 jalan jänneväli", "Insinööri", nro 19.3.1897, s. 292-294, Lontoo, 1897.
• Elizabeth C. English, "Invention of Hyperboloid Structures", Metropolis & Beyond, 2005.
• William Craft Brumfield, "The Origins of Modernism in Russian Architecture", University of California Press, 1991, ISBN 0-520-06929-3.
• "Arkhitektura i mnimosti": Neuvostoliiton avantgardistisen rationalistisen arkkitehtuurin alkuperä venäläisessä mystis-filosofisessa ja matemaattisessa intellektuaalisessa perinteessä", Elizabeth Cooper English, Ph. D., väitöskirja arkkitehtuurista, 264 s., University of Pennsylvania, 2000 .
• Karl-Eugen Kurrer, "Rakteiden teorian historia: kaarianalyysistä laskennalliseen mekaniikkaan", 2008, ISBN 978-3-433-01838-5

• "Vladimir G. Suchov 1853-1939. Die Kunst der sparsamen Konstruktion.”, Rainer Graefe, Ph. D., und andere, 192 S., Deutsche Verlags-Anstalt, Stuttgart, 1990, ISBN 3-421-02984-9.
• Jesberg, Paulgerd Die Geschichte der Bauingenieurkunst, Deutsche Verlags-Anstalt, Stuttgart (Saksa), ISBN 3-421-03078-2, 1996; s. 198-9.
• Ricken, Herbert Der Bauingenieur, Verlag für Bauwesen, Berliini (Saksa), ISBN 3-345-00266-3, 1994; s. 230.

• "Vladimir G. Shukhov e la leggerezza dell"acciaio", Fausto Giovanardi, Borgo San Lorenzo, 2007.

• Picon, Antoine (oh.), "L"art de l"ingenieur: rakentaja, yrittäjä, keksijä", Editions du Centre Georges Pompidou, Pariisi, 1997, ISBN 2-85850-911-5.

Huomautuksia

• Verkkokalvo
• Ensimmäinen Venäjän öljyputki
• Öljyputki Grozny - Tuapse
• Öljyputki Baku - Batumi
• Halkeilu
• Jalostamo
• Lentokuljetus
• Shukhov öljysäiliöt
• Shukhov höyrykattilat
• Rotunda Shukhov
• Shukhovin torni
• Ensimmäinen hyperboloidi torni
• Shukhov-torni Oka-joella
• Adzhigolin majakka
• Hyperboloidirakenteet
• Laivojen hyperboloidiset mastot
• A.S. Pushkinin mukaan nimetty Puškinin valtion taidemuseo
• Kiovan rautatieasema
• Petrovskin kulku
• Autotalli Novoryazanskaya kadulla
• Bakhmetevsky autotalli
• Moskovan kaasutehdas
• Miusskyn raitiovaunupuisto
• Zamoskvoretskyn raitiovaunupuisto
• Koko Venäjän näyttely 1896
• Shell laatat
• TsNIIPSK im. N.P. Melnikova
• Moskovan kansainvälisen pankin rakennus
• Vyksa

lähde: artikkeli venäjänkielisessä Wikipediassa julkaisupäivänä ru.wikipedia.org

Syntynyt 16. (28.) elokuuta 1853 Grayvoronin kaupungissa Kurskin maakunnassa. Hänen isänsä oli Pietarin valtionpankin paikallisen sivukonttorin johtaja. Vladimir valmistui koulusta Pietarissa ja keisarillisen Moskovan teknillisen koulun Moskovassa (nykyinen Bauman Moskovan valtion teknillinen yliopisto). Koulun johto kutsui Shukhovin, lahjakkaimpana valmistuneena, seuraamaan yhtä opettajista Amerikan matkalle, jonka tarkoituksena oli kerätä tietoa viimeisimmistä teknisistä saavutuksista Yhdysvalloissa. Matkan aikana Shukhov tapasi insinööri-yrittäjä Alexander Vladimirovich Barin, joka oli asunut Amerikassa useita vuosia. Hänen yrityksensä suoritti rakennus- ja suunnittelutöitä öljykentillä Bakussa. Kaksi vuotta Pietariin palaamisen jälkeen (vuonna 1878) Vladimir Shukhovista tuli tämän yrityksen työntekijä ja hän yhdisti elämänsä Bariin useiden vuosien ajan.

Jotkut aikalaiset, jopa Shukhovin elinaikana, huomasivat toistuvasti, että yritteliäs amerikkalainen Bari ja hänen yrityksensä, jotka siirsivät miljoonia Venäjällä, yksinkertaisesti käyttivät hyväkseen Shukhovin poikkeuksellista lahjakkuutta. Vuoteen 1917 asti insinööri oli vain palkattu, ei eniten palkattu työntekijä Barin yrityksissä. Shukhov itse kuitenkin kohteli "omistajaa" suurella myötätunnolla ja uskoi, että hän käytti amerikkalaista hyväkseen käyttämällä taloudellisia mahdollisuuksiaan ja yrityksen nimeä toteuttaakseen hankkeitaan useilla toimialoilla. Bari maksoi Shukhoville ideoista, tiedosta, voitosta. Shukhov, vaatimatta isot rahat, lahjakkuudellaan hän maksoi omasta onnellisuudestaan ​​- mahdollisuudesta osallistua häntä kiinnostaviin projekteihin.

Bakussa Shukhov suunnittelee ja rakentaa Venäjän ensimmäiset öljyputket (niiden asiakas oli rahoitusjätti - Nobel Brothers -yhtiö), kehittää lieriömäisen metallisäiliön suunnittelua öljyn varastointiin ja esittelee useita tärkeitä keksintöjä, jotka ovat edelleen käytössä. öljyteollisuudessa tähän päivään asti.

Vuonna 1880 Shukhovista tuli Moskovan Bari-yhtiön suunnittelutoimiston pääinsinööri. Toimistonsa lisäksi Bari avasi tehtaan höyrykattiloiden tuotantoa varten, ja pian yrityksen sivuliikkeet ilmestyivät suuriin kaupunkeihin, joten yritys kattoi toiminnallaan laajan Venäjän alueen. Shukhov keksi uuden vesiputkikattilan vaaka- ja pystysuunnassa (Venäjän imperiumin patentit nro 15 434 ja 15 435 27. kesäkuuta 1896). Vuonna 1900 höyrykattilat palkittiin korkealla palkinnolla - Pariisin maailmannäyttelyssä Shukhov sai kultamitalin. Shukhovin patenteilla valmistettiin tuhansia höyrykattiloita ennen vallankumousta ja sen jälkeen.

Jo vuonna 1885 Shukhov aloitti ensimmäisten venäläisten tankkerien rakentamisen (ensimmäinen saksalainen valtameritankkeri, jonka uppouma oli 3000 tonnia, rakennettiin vuonna 1886), suunnitteli öljyproomuja, jotka olivat muodoltaan parhaiten soveltuvia virtauksille, sekä erittäin pitkän ja tasaisen rungon. design.

On huomattava, että elämässä Vladimir Shukhov oli erittäin valoisa, seurallinen ja innostunut henkilö. Hän soitti hyvin, urheili, osallistui aktiivisesti pyöräilyyn ja oli kiinnostunut kirjallisuudesta, valokuvauksesta ja teatterista. Tiedetään, että näyttelijä O. Knipper (tuleva Knipper-Chekhova) rakastui Shukhoviin nuoruudessaan. Romanssi kesti kaksi vuotta ja melkein päättyi avioliittoon, mutta mahdollisen sulhanen äiti Vera Kapitonovna vastusti sitä. Shukhov meni naimisiin vasta 40-vuotiaana, mutta jälleen vastoin äitinsä tahtoa, 19-vuotiaan Anna Nikolaevna Medintsevan, myötäjäisvapaan naisen ja maakuntanaisen. Pari asui siviiliavioliitossa viisi vuotta, kunnes äiti Shukhova halusi antaa pojalleen siunauksen häihin kirkossa. Nuoruudestaan ​​​​ja ikäerosta miehensä kanssa huolimatta Anna Nikolaevna osoittautui erittäin viisaaksi naiseksi ja onnistui luomaan hyvä perhe ja ihana talo. Perheessä oli 5 lasta: Ksenia, Sergei, Fabiy, Vera ja Vladimir.

Vuodesta 1890 lähtien Bari-yritys on osallistunut venäläisen verkoston luomiseen rautatiet alkaen siltojen rakentamisesta. Shukhovin suunnitelmien mukaan 417 siltaa rakennettiin eri rautatielinjoille. Silloista Shukhov siirtyy taloudellisten lattiarakenteiden kehittämiseen, jotka voidaan valmistaa ja rakentaa minimaalisilla materiaali-, työ- ja aikakustannuksilla. Shukhov loi poikkeuksellisen kevyitä kaarevia rakenteita ohuilla kaltevilla siteillä. Ja nykyään nämä kaaret toimivat lasiholvien kantavina elementteinä Moskovan suurimmissa myymälöissä: GUM ja Petrovsky Passage.

Vuonna 1895 Shukhov haki patenttia kuorien muodossa oleville verkkopäällysteille. Niistä tehtiin pitkäjänteiset kevyet riippukatot ja verkkoholvit. Verkkopäällysteiden kehitys merkitsi täysin uudenlaisen kantavan rakenteen luomista.

Suurin kaupallinen menestys oli Nižni Novgorodissa näytteillä olevan hyperboloidin muotoisen vesitornin suunnittelu. Shukhov patentoi tämän keksinnön vähän ennen näyttelyn avaamista. Ensimmäinen hyperboloiditorni myytiin varakkaalle maanomistajalle Nechaev-Maltseville, joka asensi sen Polibinon tilalleen Lipetskin lähellä. Torni seisoo siellä edelleen.

Kiihtyneen teollistumisen aiheuttama salamannopea vesitornin kysynnän kasvu toi Bari-yhtiölle monia tilauksia. Perinteisiin verrattuna Shukhov-verkkotorni oli rakennustekniikaltaan kätevämpi ja halvempi. Shukhov suunnitteli ja rakensi satoja vesitorneja tämän periaatteen mukaisesti.

Vuodesta 1910 lähtien Bari-yritys alkoi täyttää sotilastilauksia. Shukhov osallistui merimiinojen, raskaiden aseiden alustojen ja merilaitureiden bateauporttien kehittämiseen.

Viimeinen merkittävä työ, jonka Shukhov teki ennen vallankumousta, oli Moskovan Kievsky (Bryansky) -aseman laskeutumispaikka. Se sopi täydellisesti Ivan Rerbergin koko asemarakenteen projektiin, koska Shukhov käytti yksinomaan järkeviä muokkaustekniikoita. Samanlainen Shukhovin projekti raiteiden yli ja Kazanin rautatieaseman matkustajahallin kattamisesta (arkkitehti A. Shchusev, 1913-1926) jäi toteuttamatta.

Vuoden 1917 vallankumouksen jälkeen tilanne Venäjällä muuttui dramaattisesti. Yleisesti ottaen V.G. Shukhov ei hyväksynyt bolshevikkien vallankaappausta. Hänen poikansa osallistuivat aktiivisesti valkoiseen liikkeeseen (Sergei taisteli Kolchakia, Fabiyta vastaan ​​Denikinin neuvostoliiton sosialistisen tasavallan armeijoissa). Alexander Bari oli kuollut siihen aikaan. Yritys ja tehdas kansallistettiin. Barin perhe ja kaikki hänen seuralaisensa lähtivät vallankumouksesta peloissaan Amerikkaan. Vaikka Shukhov sai satoja tarjouksia muilta ulkomaisilta yrityksiltä, ​​hän pysyi Moskovassa. Pian Barin rakennustoimisto muutettiin Stalmost-organisaatioksi. Barin höyrykattilalaitos nimettiin uudelleen Parostroyksi (nyt sen alue ja Shukhovin säilyneet rakenteet ovat osa Dynamo-laitosta).

Syyskuussa 1918 uusi hallitus karkotti Shukhovin perheen kartanosta Smolenski-bulevardilta. He muuttivat taloon Arkhangelsky, 13, jossa A. Bari oli aiemmin asunut, ja asettuivat asuntoon nro 1. Muuton ja myöhempien tiivistysten aikana arkistot ja osa arvokkaasta kirjastosta katosivat. Shukhov ajatteli vakavasti maastamuuttoa ensimmäistä kertaa. Pian insinööri kuitenkin saa "hallituksen" käskyn rakentaa torni radioasemalle Shabolovkassa.

Jo helmikuussa 1919 Shukhov esitteli 350 metriä korkean tornin alkuperäisen suunnittelun ja laskelman (sen piti peittää Eiffel-torni Pariisissa). Maalla ei kuitenkaan ollut tarvittavaa määrää metallia näin korkeaan rakenteeseen. Lenin itse varmisti, että tarvittava metalli saatiin sotilasosaston reservistä, mutta se riitti vain 160 metriin (6 jänneväliä 9 sijasta).

Rakentamisen aikana tornin neljäs osa romahti huonolaatuisen metallin käytön vuoksi. Useita ihmisiä loukkaantui. Chekan edustajat ilmestyivät välittömästi paikalle. Shukhovia syytettiin sabotaasista. Turvapäälliköiden tuomio on kategorinen: ammu sabotööri. Vain Shukhovin tilalle ei ollut ketään, ja torni oli saatava valmiiksi... Toteutus julistetaan "ehdolliseksi": insinööriä pyydetään jatkamaan työtä "ensimmäiseen virheeseen asti". Työntekijät ovat kauhuissaan. "Kuinka voit työskennellä, kun jokainen virhe aiheuttaa kuolemanvaaran?" "Ei virheitä", Shukhov vastaa.

Sergei ja Fabiy Shukhov palasivat kotiin palveltuaan valkoisten riveissä. Vaikuttaa siltä, ​​että "valkokaartin" leimautumisen olisi pitänyt tehdä mahdottomaksi heidän elää Neuvosto-Venäjä, mutta entisiä upseereita ei edes pidätetty. Neuvostohallitus tarvitsi kipeästi Shukhovia, Shukhovin tornia ja hänen insinöörikykyään.

"Meidän on työskenneltävä politiikasta riippumatta. Tarvitaan torneja, kattiloita, kattotuoleja, ja meitä tarvitaan”, Shukhov kirjoitti päiväkirjaansa jo vuonna 1919. Hän noudatti tätä periaatetta koko loppuelämänsä.

Maaliskuun puolivälissä 1922 radioaseman torni otettiin käyttöön. Tämä uskomattoman kevyt, harjakattoinen torni yksityiskohdilla, jotka valloittavat yksinkertaisuudellaan ja ainutlaatuisella muodollaan, on esimerkki loistavasta suunnittelusta ja rakennustaiteen korkeudesta. Shukhov-tornin rakentaminen aiheutti yleistä iloa. Kirjailija Aleksei Tolstoi luo sen muodon innoittamana romaanin "Insinööri Garinin hyperboloidi" (1926).

1920-luvun toisella puoliskolla ja 30-luvun alussa Shabolov-tornin luoja oli viranomaisten suosiossa: hän muutti uuteen asuntoon Zubovsky-bulevardille, hänestä tuli koko Venäjän keskuskomitean jäsen, vuonna 1929 hän sai Lenin-palkinto, vuonna 1932 Työn sankarin tähti ja kunnia-akateemikko.

Kuten arkkitehti I. Rerberg, heidän yhteisen aivolapsensa - Kiovan asema -projektin kirjoittaja, V.G. Shukhov vietti loppuelämänsä jatkuvassa työssä. Hän rakensi, keksi, loi ei korkeimpien puolueelinten palkintojen tai kunnianosoitusten vuoksi. Tämä oli hänen elämänsä, hänen tapansa olla. Kuten Bari-yritys kerran, Shukhov pyrki käyttämään uuden hallituksen suosiota yksinomaan henkilökohtaisiin tarkoituksiin: tekemällä sitä, mitä hän rakasti, jatkaakseen luovaa toimintaansa ja suojellakseen rakkaitaan vainolta.

V.G. Shukhov kuoli mystisesti ja järjettömästi 86-vuotiaana. Kummallista kyllä, loistava keksijä vihasi sähkövaloa, ja hänen huoneissaan sytytettiin aina kynttilöitä. Tapahtumalla ei ollut silminnäkijöitä. Omaisten mukaan Vladimir Grigorievich hieroi käsiään Kölnillä ennen nukkumaanmenoa ja kosketti palavaa kynttilää paidan hihallaan. Huutoon juoksenut taloudenhoitaja näki, että Shukhov ryntäsi ympäri huonetta ja kutsui tyttäreään, ja kaikki hänen vaatteensa olivat tulessa. Hän onnistui sammuttamaan liekit heittämällä huovan insinöörin päälle. Hän oli täysin tajuissaan ja yritti jopa vitsailla: "Akateemikko paloi." Shukhov sai kuitenkin vakavia palovammoja yli 80 % kehostaan. Viisi päivää lääkärit taistelivat hänen henkensä puolesta, mutta Vladimir Grigorjevitš kuoli 2. helmikuuta 1939. Hänet haudattiin täydellä kunnialla Novodevitšin hautausmaalle Moskovaan.

Materiaalien perusteella:

Vladimir Grigorievich Shukhov 1853-1939. Taloudellisen suunnittelun hallinta.

Vladimir Grigorievich Shukhov syntyi 16. (28.) elokuuta 1853 Grayvoronin kaupungissa Kurskin maakunnassa. Hänen isänsä oli Pietarin valtionpankin paikallisen sivukonttorin johtaja. Vladimir valmistui koulusta Pietarissa ja astui vuonna 1871 Moskovan keisarilliseen Moskovan teknilliseen kouluun (nykyinen Moskovan valtion teknillinen yliopisto - MSTU). Se erottui edistyksellisellä opetussuunnitelmalla ja korkealla opetustasolla, erityisesti matematiikan ja mekaniikan aloilla. Lisäksi sen ominaispiirre oli teorian ja käytännön tiivis yhteys, joka toteutettiin muun muassa perusteellisessa ammatillisessa koulutuksessa erilaisissa teknologisissa työpajoissa. Keisarillisen Moskovan teknillisen koulun (IMTU) tiedoista tuli Shukhoville tulevaisuuden tieteellisen ja käytännön työnsä perusta. Koko tulevan elämänsä ajan hän oli yhteydessä IMTU:hun. Instituutin Polytekninen Seura myönsi hänelle kunniajäsenen arvonimen vuonna 1903 ja julkaisi useita hänen teoksiaan.

Vuonna 1876 Shukhov valmistui arvosanoin IMTU:sta ja sai konetekniikan tutkinnon. Jo silloin hän herätti huomion erinomaisilla kyvyillään. Opintojensa päätyttyä nuorelle asiantuntijalle tarjottiin sijaa kuuluisan matemaatikon Pafnuty Chebyshevin avustajana. Lisäksi koulun johto kutsui hänet mukaan erään opettajan matkalle Amerikkaan. Shukhov hylkäsi tieteelliseen uraan liittyvän tarjouksen ja osallistui matkalle, jonka tarkoituksena oli kerätä tietoa Yhdysvaltojen uusimmista teknisistä saavutuksista. Shukhov vieraili maailmannäyttelyssä Philadelphiassa, jossa hän oli iloinen lukuisista teknisistä innovaatioista. Shukhov vieraili myös koneenrakennustehtailla Pittsburghissa ja tutki amerikkalaisen rautatieliikenteen organisointia.

Palattuaan Amerikasta Pietariin, Shukhovista tuli veturivarastojen suunnittelija Varsovan ja Wienin rautatieyhtiölle. Kaksi vuotta myöhemmin (1878) Shukhov meni töihin insinööri-yrittäjä Alexander Barin yritykseen, jonka hän tapasi USA:n matkalla. Shukhov muutti Bakuun, missä Bari-yhtiö suoritti rakennus- ja suunnittelutöitä öljykentillä. Tässä hänen hämmästyttävä luova energiansa ilmestyi. Shukhovista tuli projektin kirjoittaja ja Venäjän ensimmäisen öljyputken rakentamisen pääinsinööri, 10 km pitkä. Asiakas oli rahoitusjätti - Nobel Brothers -yhtiö. Hän suunnitteli toisen öljyputken seuraavana vuonna, ja maailman ensimmäisen esilämmitetyn polttoöljyn putken hän rakensi hieman myöhemmin. Tässä ja myöhempien öljyputkien suunnittelussa ja rakentamisessa suoritetun laajan työn ohella Shukhovin oli ratkaistava öljyn tuotannon, kuljetuksen ja jalostuksen aikana ilmenneet ongelmat. Kaikki öljyntuotannon ja -jalostuksen laitteet olivat tuolloin erittäin alkeellisia. Uutettu öljy varastoitiin avolouhoksissa ja kuljetettiin tynnyreissä kärryissä ja laivoissa. Ainoastaan ​​valaistukseen käytetty kerosiini saatiin öljystä. Polttoöljy ja bensiini olivat tuolloin teollisuusjätteitä, joita saatiin tislattaessa öljyä kerosiiniksi. Polttoöljyä ei käytetty polttoaineena tehokkaan polttotekniikan puutteen vuoksi, ja se saastutti ympäristöä kerääntyen lukuisiin kaivoihin. Kerosiinin valmistuksen aikana syntynyt bensiini yksinkertaisesti haihtui. Bensiinimoottori keksittiin vasta vuonna 1883. Öljykenttäalueet myrkytettiin kaivoksista maaperään tihkuneesta öljystä ja polttoöljystä.

Vuonna 1878 Shukhov kehitti alkuperäisen mallin lieriömäiselle metallisäiliölle öljyn varastointia varten. Vuotta myöhemmin öljyä ei enää varastoitu kaivoissa. Vuonna 1879 hän patentoi polttoöljyn polttosuuttimen. Shukhov-suuttimen käyttöönoton jälkeen polttoöljyä alettiin käyttää polttoaineena. Mendelejev julkaisi kuvan Shukhovin suuttimesta kirjansa "Fundamentals of Factory Industry" (1897) kannessa ja ylisti suuresti Shukhovin panosta polttoöljyn käyttöön polttoaineena. Seuraavina vuosina tehtiin lukuisia uusia kehityshankkeita, mukaan lukien erilaisten pumppujen luominen öljyn nostamiseen kaivoista, ilmakuljetuksen (kaasuhissin) keksintö sekä öljytankkereiden ja öljyn jakotislauslaitteistojen suunnittelu ja rakentaminen. Maailman ensimmäinen teollisuuslaitos öljyn jatkuvaan lämpökrakkaukseen suunniteltiin (Venäjän imperiumin patentti nro 12926, päivätty 27. marraskuuta 1891). Shukhovista tuli Venäjän ensimmäisten pääöljyputkien hankkeiden kirjoittaja ja pääinsinööri: Baku-Batumi (883 km, 1907) ja myöhemmin Grozny-Tuapse (618 km, 1928). Siten Shukhov antoi merkittävän panoksen Venäjän öljyteollisuuden kehitykseen.

Vuonna 1880 Shukhovista tuli Moskovan Barin suunnittelutoimiston pääinsinööri. Öljysäiliöitä oli rakennettu jo 130, ja vuoteen 1917 mennessä niitä oli rakennettu yli 20 tuhatta. Nämä olivat ensimmäiset tällaiset taloudelliset metallisäiliöt yleisesti. USA:ssa ja muissa maissa tuolloin käytettyjen raskaiden suorakaiteen muotoisten varastosäiliöiden sijaan Shukhov kehitti lieriömäisiä, hiekkapohjalle asetettuja säiliöitä, joissa oli ohut pohja ja porrastettu seinämäpaksuus, mikä vähensi materiaalin kulutusta jyrkästi. Tämä suunnitteluperiaate on säilynyt tähän päivään asti. Kaikki tankit täyttivät tietyn standardin, niiden varusteet olivat yhtenäisiä. Myöhemmin aloitettiin vastaavien vesi-, happo- ja alkoholisäiliöiden massatuotanto sekä siilohissien rakentaminen.

Toimistonsa lisäksi Bari avasi höyrykattiloiden tuotantolaitoksen Moskovaan, ja pian yrityksen sivuliikkeet ilmestyivät suuriin kaupunkeihin, joten yritys kattoi toiminnallaan laajan alueen Venäjää. Shukhov keksi uuden vesiputkikattilan vaaka- ja pystysuunnassa (Venäjän imperiumin patentit nro 15 434 ja 15 435 27. kesäkuuta 1896). Vuonna 1900 höyrykattilat palkittiin korkealla palkinnolla - Pariisin maailmannäyttelyssä Shukhov sai kultamitalin. Shukhovin patenteilla valmistettiin tuhansia höyrykattiloita ennen vallankumousta ja sen jälkeen.

Shukhov aloitti ensimmäisten venäläisten tankkerien rakentamisen noin vuonna 1885 (ensimmäinen saksalainen valtameritankkeri, jonka uppouma oli 3000 tonnia, rakennettiin vuonna 1886). Shukhov suunnitteli öljyproomuja, joilla oli virtauksille sopivin muoto sekä erittäin pitkä ja litteä runkorakenne. Asennus suoritettiin tarkasti suunnitelluissa vaiheissa standardoitujen osien avulla Tsaritsynin (Volgograd) ja Saratovin telakoilla.

Kun Moskovaan vesihuoltojärjestelmän rakentamisen yhteydessä julistettiin vuonna 1886 kilpailu, Bari-yhtiö osallistui siihen. Jo ennen tätä Shukhov asensi vesihuoltojärjestelmän Tamboviin käyttämällä kokemustaan ​​säiliöiden ja putkistojen rakentamisesta ja käyttämällä uusia pumppujen muunnelmia. Laajan geologisen tutkimuksen perusteella Shukhov ja hänen työtoverinsa suunnittelivat kolmen vuoden aikana uuden vesihuoltojärjestelmän Moskovaan.

Vuodesta 1890 lähtien Shukhov on ratkaissut uusia ongelmia rakennusalalla jättämättä kuitenkaan muita äärimmäisen monimuotoisia toiminta-aloja huomiotta. Bari-yhtiö osallistui Venäjän rautatieverkoston luomiseen siltojen rakentamisesta alkaen. Myöhemmin saatiin monia muita rakennustilauksia. Vuonna 1892 Shukhov rakensi ensimmäiset rautatiesillansa. Seuraavina vuosina hänen suunnitelmiensa mukaan rakennettiin 417 siltaa eri rautatieleille. Selviytyäkseen tällaisesta työmäärästä, järjestää kiireellinen suunnittelu ja taloudellinen rakentaminen, Shukhov valitsee jälleen standardoinnin tien. Monia Shukhovin kehittämiä tuotanto- ja asennusmenetelmiä testattiin ensimmäisen kerran siltarakennuksessa.

Samanaikaisesti siltojen rakentamisen kanssa Shukhov alkaa kehittää lattiarakenteita. Samalla hän pyrki löytämään rakennejärjestelmiä, jotka voitaisiin valmistaa ja rakentaa minimaalisilla materiaali-, työ- ja aikakustannuksilla. Shukhov onnistui suunnittelemaan ja käytännössä toteuttamaan suunnitelmia monenlaisille pinnoitteille, jotka erottuivat sellaisesta perustavanlaatuisesta uutuudesta, että vain tämä olisi riittänyt hänelle ottamaan erityisen kunniakkaan paikan tuon ajan kuuluisien rakennusinsinöörien joukossa. Vuoteen 1890 asti Shukhov loi yksinomaan kevyitä kaarevia rakenteita ohuilla kaltevilla siteillä. Ja nykyään nämä kaaret toimivat lasiholvien kantavina elementteinä Moskovan suurimmissa myymälöissä: GUM (entinen Upper Trading Rows) ja Petrovsky Passage.

Vuonna 1895 Shukhov haki patenttia kuorien muodossa oleville verkkopäällysteille. Tämä tarkoitti nauhasta ja kulmateräksestä valmistettuja verkkoja, joissa oli vinoneliön muotoisia kennoja. Niistä tehtiin pitkäjänteiset kevyet riippukatot ja verkkoholvit. Näiden verkkopäällysteiden kehitys merkitsi täysin uudenlaisen kantavan rakenteen luomista. Shukhov antoi ensimmäisenä ripustuspeiteelle viimeistellyn tilarakenteen, jota käytettiin uudelleen vasta vuosikymmeniä myöhemmin. Jopa tuolloin pitkälle kehitettyyn metalliholvisuunnitteluun verrattuna sen vain yhdestä tyyppisestä ydinelementistä muodostetut verkkoholvit edustivat merkittävää edistystä. Christian Schedlich huomauttaa 1800-luvun metallirakenteita koskevassa tutkimuksessaan seuraavaa: "Shukhovin suunnitelmat täydentävät 1800-luvun insinöörien ponnisteluja alkuperäisen metallirakenteen luomiseksi ja osoittavat samalla tietä pitkälle 1900-luvulla. Ne merkitsevät merkittävää edistystä: perus- ja apuelementtien pohjalta - sen ajan perinteisten tilaristikkojen sauvaristikko - korvattiin vastaavien rakenteellisten elementtien verkostolla" (Schadlich Ch., Das Eisen in der Architektur des 19 .Jhdt., Habilitationsschrift, Weimar, 1967, S.104). Ensimmäisten kokeellisten rakennusten (kaksi verkkoholvia vuonna 1890, riippukatto vuonna 1894) jälkeen Shukhov esitteli uudet lattiasuunnitelmansa ensimmäisen kerran yleisölle Nižni Novgorodissa vuonna 1896 pidetyssä All-venäläisessä näyttelyssä. Bari-yhtiö rakensi yhteensä kahdeksan varsin vaikuttavan kokoista näyttelypaviljonkia. Neljässä paviljongissa oli riippukatto ja muissa neljässä lieriömäiset verkkoholvit. Lisäksi yhdessä verkkoriippuvaisella hallilla oli keskellä ohuesta tinasta (kalvosta) tehty riippukatto, jota ei ollut koskaan aikaisemmin käytetty rakentamisessa. Näiden paviljonkien lisäksi rakennettiin vesitorni, jossa Shukhov siirsi verkkonsa hyperboloidimuotoiseen pystysuoraan hilarakenteeseen.

Rakenteet saivat laajaa vastakaikua, jopa ulkomainen lehdistö raportoi yksityiskohtaisesti Shukhovin suunnitelmista ("Nijni-Novgorodin näyttely: Vesitorni, rakenteilla oleva huone, 91 jalan jänne", The Engineer, Lontoo, 83, 1897, 19.3. – s. 292-294). Rakenteiden korkea tekninen täydellisyys yllätti. Säilyneissä valokuvissa näkyy rakennuksia, jotka ovat ulkonäöltään varsin huomaamattomia. Eripituisten riippukattojen ja filigraaniverkkoholvien huiman verkoston alla olevat sisätilat näyttävät kuitenkin poikkeuksellisen vaikuttavilta. Rehellisyys, jolla metallirunkokannattimet ja tukirakenteet esitetään, lisää tämän arkkitehtuurin esteettistä vetovoimaa tämän päivän katsojalle. Luottamus uusien, epätavallisten rakennusmuotojen käsittelyyn johtuu kyvystä luoda kattoikkunoilla monipuolinen, näkyvä tilasarja samoilla rakennuselementeillä, mikä on silmiinpistävää. Myöhemmin suurin osa näyttelyrakennuksista myytiin. Näyttelyn menestys selittyy varmasti sillä, että Shukhov sai myöhempinä vuosina useita tilauksia tehdaspajojen, katettujen rautatien laitureiden ja vesitornien rakentamisesta. Lisäksi Moskovan arkkitehdit alkoivat yhä enemmän ottaa hänet mukaan rakennusprojektien suunnitteluun. Verkkoholveja käytettiin useissa tapauksissa hallien ja työpajojen päällysteinä. Vuonna 1897 Shukhov rakensi Vyksan metallurgiselle tehtaalle tilallisesti kaarevilla verkkokuorilla työpajan, mikä merkitsi perinteisiin yksikaareviin holveihin verrattuna merkittävää rakenteellista parannusta. Tämä rohkea lattiamuotoilu, nykyaikaisten verkkokuorten varhainen edeltäjä, on onneksi säilynyt tähän päivään asti pienessä maalaiskylässä.

Suurin kaupallinen menestys oli Nižni Novgorodissa näytteillä oleva hyperboloidin muotoinen torni. Shukhov patentoi tämän keksinnön vähän ennen näyttelyn avaamista. Hyperboloidin rotaatiokuori oli täysin uusi rakennusmuoto, jota ei ollut koskaan aiemmin käytetty. Se mahdollisti tilallisesti kaarevan verkkopinnan luomisen suorista, vinosti asennetuista tangoista. Tuloksena on kevyt, jäykkä tornirakenne, joka voidaan suunnitella ja rakentaa yksinkertaisesti ja tyylikkäästi. Nižni Novgorodin vesitornissa oli 114 000 litran säiliö 25,60 metrin korkeudessa veden toimittamiseksi koko näyttelyalueelle. Etutornissa oli näköalatasanne, jonne pääsi tornin sisällä olevia kierreportaita pitkin. Tämä ensimmäinen hyperboloiditorni pysyi yhtenä Shukhovin kauneimmista rakennusrakenteista. Se myytiin varakkaalle maanomistajalle Nechaev-Maltseville, joka asensi sen Polibinon tilalleen Lipetskin lähellä. Torni seisoo siellä edelleen. Kiihtyneen teollistumisen aiheuttama salamannopea vesitornin kysynnän kasvu toi Bari-yhtiölle monia tilauksia. Perinteisiin verrattuna Shukhov-verkkotorni oli rakennustekniikaltaan kätevämpi ja halvempi. Shukhov suunnitteli ja rakensi satoja vesitorneja tämän periaatteen mukaisesti. Suuri määrä tornit johtivat yleisen rakenteen ja sen yksittäisten elementtien (säiliöt, portaat) osittaiseen tyypitykseen. Näillä massatuotetuilla torneilla on kuitenkin hämmästyttävä muotoja. Shukhov käytti peittelemättömällä ilolla hyperboloidin ominaisuutta ottaakseen erilaisia ​​muotoja, esimerkiksi muuttamalla olkaimet tai ylä- ja alareunojen halkaisijat.

Ja jokaisella tornilla oli oma ulkonäkönsä, erilainen kuin muut, ja oma kantavuus. Monimutkainen, myös rakenteellisesti, raskaiden säiliöiden asentaminen kussakin tapauksessa vaadittavalle korkeudelle ilman, että äärimmäisen kevyttä rakennetta visuaalisesti ylikuormitettiin, ratkaistiin aina hämmästyttävällä muodon tunteella. Adzhigolin majakkatornilla on korkein tämän tyyppisistä hyperboloiditorneista - 68 metriä. Tämä kaunis rakennelma on säilynyt ja sijaitsee 80 kilometriä Khersonista lounaaseen.

Vuonna 1912 rakennettua Moskovan pääpostia varten Shukhov suunnitteli leikkaussalin lasikatoksen ylävalolla. Tätä tarkoitusta varten hän keksi vaakasuuntaisen (tasaisen) tilaristikon, jota voidaan pitää K. Waksmanin ja M. Mengeringhausenin 40-luvulla kehittämien saumattomista putkista valmistettujen tilaristikkojen edeltäjänä.

Shukhov löysi aina aikaa opiskella venäläistä ja ulkomaista erikoiskirjallisuutta, ylläpitää aktiivista mielipiteiden vaihtoa kollegoiden kanssa ja myös nauttia intohimosta - valokuvauksesta.

Vuodesta 1910 lähtien Bari-yritys alkoi toteuttaa sotilaallisia tilauksia. Shukhov ja osallistui merimiinojen, raskaiden aseiden alustojen ja meritelakoiden bateauporttien kehittämiseen.

Viimeinen merkittävä työ, jonka Shukhov suoritti ennen vallankumousta, oli Kiovan (silloin Brjanskin) aseman laskeutumispaikka Moskovassa (1912-1917, jänneväli - 48 m, korkeus - 30 m, pituus - 230 m). Koko asemarakenteen suunnittelu kuului Ivan Rerbergille. Shukhov käytti yksinomaan järkeviä muokkaustekniikoita. Koko asennusprosessi tallennettiin valokuvadokumentaatioon. Samanlainen Shukhovin projekti raiteiden yli ja Kazanin rautatieaseman matkustajahallin kattamisesta (arkkitehti A. Shchusev, 1913-1926) jäi toteuttamatta.

Vuoden 1917 vallankumouksen jälkeen tilanne Venäjällä muuttui dramaattisesti. Bari muutti Amerikkaan. Yritys ja tehdas kansallistettiin, työntekijät valitsivat pääinsinööri Shukhovin yrityksen johtajaksi. 61-vuotiaana Shukhov joutui täysin uuteen tilanteeseen. Barin rakennustoimisto muutettiin Stalmost-organisaatioksi (tällä hetkellä se on tutkimussuunnitteluinstituutti "TsNII Proektstalkonstruktsiya"). Barin höyrykattilalaitos nimettiin uudelleen Parostroyksi (nyt sen alue ja Shukhovin säilyneet rakenteet ovat osa Dynamo-laitosta). Vuosina 1917-1918 Rakennettiin ja valmistettiin erilaisia ​​säiliöitä, lattioita, siltarakenteita, porausreikiä ja putkistoja, hyperboloidisia vesitorneja, kaasusäiliöitä, pääputkien kannattimia, nostureita ja paljon muuta.

Shukhov sai yhden tärkeimmistä rakennustilauksista pian Neuvosto-Venäjän muodostumisen jälkeen: tornin rakentaminen Moskovan Shabolovkan radioasemalle. Jo helmikuussa 1919 Shukhov esitteli alkuperäisen suunnitelman ja laskelmat 350 metriä korkealle tornille. Maalla ei kuitenkaan ollut tarvittavaa määrää metallia näin korkeaan rakenteeseen. Saman vuoden heinäkuussa Lenin allekirjoitti työläisten ja talonpoikien puolustusneuvoston päätöslauselman, jossa määrättiin pienemmän, 150 metrin version rakentamisesta tästä tornista. Lenin varmisti, että tarvittava metalli saatiin sotilasosaston varannoista. Rakennustyöt aloitettiin jo loppusyksystä 1919.

Torni oli verkkohyperboloidirakenteiden lisämuunnos ja koostui kuudesta sopivan muotoisesta lohkosta. Tämän tyyppinen rakenne mahdollisti tornin rakentamisen alkuperäisellä, yllättävän yksinkertaisella "teleskooppisella" asennusmenetelmällä. Tornin alemman tukiosan sisällä maahan asennettiin myöhempien lohkojen elementit. Viidellä yksinkertaisella puunosturilla, jotka tornin rakentamisen aikana aina sijaitsi yläosassa, lohkot nostettiin huipulle yksitellen. Maaliskuun puolivälissä 1922 radioaseman torni otettiin käyttöön. Tämä uskomattoman kevyt, harjakattoinen torni yksityiskohdilla, jotka valloittavat yksinkertaisuudellaan ja ainutlaatuisella muodollaan, on esimerkki loistavasta suunnittelusta ja rakennustaiteen korkeudesta.

Shukhov-tornin rakentaminen aiheutti yleistä iloa. Aleksei Tolstoi, tornin rakentamisen innoittamana, luo romaanin "Insinööri Garinin hyperboloidi" (1926).

Yhdeksän vuotta myöhemmin Shukhov ylitti tämän tornisuunnitelman rakentamalla kolme paria monikerroksisia hyperboloidisia verkkotukia NIGRESin Oka-voimalinjan ylittämiseksi Nižni Novgorodin lähellä. Niiden korkeus oli 20, 69 ja 128 metriä, käytävän pituus 1800 metriä. Ja vaikka tukien oli kestettävä usean tonnin sähköjohtojen paino jään jäätyminen huomioiden, on niiden muotoilu vielä kevyempi ja tyylikkäämpi, ja verkkorakenteiden asteittainen muutos alhaalta ylöspäin seuraa tietyt säännöt. Tämä merkittävä teknisen ajatuksen muistomerkki rakennettiin Oka-joelle pois pääteiltä.

Vuonna 1924 Moskovassa vieraileva amerikkalainen delegaatio vieraili Shukhovissa. Useita vuosia ennen tätä vierailua amerikkalainen yritys Sinclair Oil vastusti Rockefeller-konsernin Strandart Oilille annettua yksinoikeutta löytää öljyn halkeilu. Hän huomautti, että Standard Oil -konsernin käyttämä amerikkalaisen insinöörin Bartonin patentti oli Shukhovin muunneltu patentti. Valtuuskunta tuli tarkistamaan tämän väitteen. Shukhov osoitti amerikkalaisille, että Bartonin menetelmä oli itse asiassa vain hieman muunneltu muunnelma hänen vuoden 1891 patenteistaan. Tässä suhteessa Amerikassa alkoi pitkä oikeusjuttujen ketju. Se päättyi lopulta sovintosopimukseen amerikkalaisten yritysten välillä, jotta vältytään ostamasta patenttia nuorelta neuvostovaltiolta.

79-vuotiaana Shukhov todisti nuoruudessaan kehittämänsä täydellisen öljynjalostusprojektin toteuttamisen. Hänen läsnäollessaan Neuvostoliiton krakkaustehdas otettiin käyttöön Bakussa vuonna 1932. Työnsä ensimmäisinä viikkoina Shukhov itse seurasi tuotannon edistymistä.

Näinä vuosina Shukhov osallistui aktiivisesti tieteelliseen ja poliittinen elämä neuvostotasavalta. Vuodesta 1918 hän oli öljyteollisuuden valtionkomitean jäsen, ja vuonna 1927 hänestä tuli Neuvostoliiton hallituksen jäsen. Vuonna 1928 Shukhov valittiin Venäjän tiedeakatemian kirjeenvaihtajajäseneksi, ja vuonna 1929 hänestä tuli Neuvostoliiton tiedeakatemian kunniajäsen. Samana vuonna hänestä tuli Moskovan kaupunginvaltuuston jäsen. Elämänsä viimeisinä vuosina Vladimir Grigorievich vietti yksinäistä elämää ja sai vain ystäviä ja vanhoja työtovereita. Helmikuussa 1939 Shukhov kuoli ja haudattiin Moskovaan Novodevitšin hautausmaalle.

Shukhovin viimeisin työ rakennuslaitteiden alalla oli konservointi arkkitehtoninen monumentti. Samarkandissa sijaitsevan kuuluisan Ulugbek medresan minareetti, jonka rakentaminen juontaa juurensa 1400-luvulle, kallistui maanjäristyksen jälkeen niin, että sen romahdus uhkasi. Shukhov esitteli epätavallisen projektin. Sen avulla Shukhovin suunnitteleman eräänlaisen keinuvarren päällä oleva torni suoristettiin ja saatettiin tasapainotilaan. Tämä kova työ saatiin onnistuneesti päätökseen paitsi Shukhovin projektin mukaan, myös hänen johdolla. Voimme vain toivoa, että erinomaisen insinöörin rakennukset kunnostettaisiin ja säilytettäisiin samalla huolella ja samalla taidolla.

2. helmikuuta 1939 Vladimir Grigorievich Shukhov, kuuluisa venäläinen keksijä, kuoli.Jatiedemies.Hänet tunnetaan kuuluisan Shukhov-tornin luojana. Mutta ShukhovHän teki myös merkittävän panoksen öljyteollisuuden ja putkikuljetusten teknologiaan. Kerromme sinulle Vladimir Shukhovin viidestä loistavasta keksinnöstä.

Suutin

Luonto antoi Vladimir Shukhoville avokätisesti kykyjä. Hän oli merkittävä asiantuntija rakennemekaniikan alalla; petrokemia, energia. Ensimmäisen erikoisluokan opiskelijana Vladimir Grigorjevitš teki ensimmäisen arvokkaan keksintönsä: hän kehitti oman suunnittelunsa höyrysuuttimesta nestemäisen polttoaineen polttamiseen ja valmisti sen prototyypin koulunsa työpajoissa.

Itse Dmitri Mendeleev arvosti tätä keksintöä, joka jopa asetti kuvan Shukhovin suuttimesta kirjan "Tehdasteollisuuden perusteet" (1897) kanteen. Tämän suunnittelujärjestelmän periaatteita käytetään edelleen. Shukhovin järjestelmän mukaan luotiin höyrykattilat, öljynjalostamot ja krakkauslaitteistot, putkistot, öljysäiliöt, öljy- ja vesipumput, suuttimet, proomut öljyn kuljetukseen, ilmanlämmittimet, tilasauvat ja metalliset alakatot.

Öljyn pumppausmenetelmä

Shukhov kehitti uuden menetelmän öljyn nostamiseen paineilmalla ja keksi öljynsuihkupumpun (suihkupumpun) öljyteollisuudelle. Vladimir Grigorievich Shukhov on hankkeen kirjoittaja ja ensimmäisen Venäjän öljyputken Balakhany - Black City rakentamisen pääinsinööri, joka rakennettiin öljy-yhtiölle Br. Nobel".

Tiedemies suunnitteli ja valvoi Br:n öljyputkien rakentamista. Nobel", "Lianozov ja K" ja maailman ensimmäinen lämmitetty polttoöljyputki.

Putkimaiset höyrykattilat

Vuonna 1896 Shukhov keksi uuden vesiputkihöyrykattilan vaaka- ja pystysuorassa versiossa. Vuonna 1900 hänen höyrykattilat palkittiin korkealla palkinnolla - Pariisin maailmannäyttelyssä Shukhov sai kultamitalin. Shukhovin patenteilla valmistettiin tuhansia höyrykattiloita ennen vallankumousta ja sen jälkeen.

Shukhov ja hänen avustajansa Gavrilov keksivät teollisen prosessin moottoribensiinin valmistamiseksi - jatkuvasti toimivan putkimaisen lämpökrakkausyksikön öljylle. Asennus koostui uunista, jossa oli putkimaiset kierukkalämmittimet, haihduttimesta ja tislauskolonneista. Alkuperäisten kaasusäiliösuunnitelmien keksintö ja standardimallien kehittäminen maakaasuvarastoihin, joiden kapasiteetti on jopa 100 tuhatta kuutiometriä. metriä.

Hyperboloidirakenteet ja verkkokuoret

Shukhov on maailman ensimmäisten hyperboloidirakenteiden ja rakennusrakenteiden metalliverkkokuorten keksijä. Nižni Novgorodissa vuonna 1896 järjestettyä All-venäläistä teollisuus- ja taidenäyttelyä varten Shukhov rakensi kahdeksan paviljonkia, joissa oli maailman ensimmäiset verkkokuorikatot, maailman ensimmäinen teräskalvokatto (Shukhov Rotunda) ja maailman ensimmäinen hyperboloiditorni. Vallankumouksen hyperboloidin kuori oli täysin uusi muoto, jota ei koskaan käytetty arkkitehtuurissa.

Vladimir Shukhov kehitti malleja erilaisille verkkoteräskuorille ja käytti niitä sadoissa rakenteissa: julkisten rakennusten ja teollisuuslaitosten kerroksissa, vesitorneissa ja merimajakoissa.

Radioaseman tornin rakentaminen Shabolovkalle Moskovaan vuosina 1919-1922 oli Shukhovin kuuluisin työ. Torni on 160 metriä korkea teleskooppinen rakenne, joka koostuu kuudesta hyperboloiditeräsprofiilista. 19. maaliskuuta 1922 radiolähetykset alkoivat Shukhovin tornista.

Pyörivä tykistötaso

Vladimir Shukhov antoi korvaamattoman panoksen paitsi rakentamiseen ja teollisuuteen, myös sotilasasioihin. Erityisesti insinööri keksi useita merimiinoja ja raskaiden tykistöjärjestelmien alustoja. Lisäksi hän suunnitteli merilaitureiden kylpyportit.

Erityisesti Shukhov loi liikkuvan pyörivän tykistötason, joka pystyi helposti pyörimään yhden sotilaan ponnisteluilla. Kahdessakymmenessä minuutissa laituri kääntyi paikallaan olevasta kuljetuksiin ja takaisin.