Autojen dieselmoottorit ovat erilaisia, eikä kyse ole vain sylinterien tilavuudesta ja lukumäärästä, joten yritetään lyhyesti tarkastella nykyaikaisia ​​markkinoita ja selvittää, mitkä moottoreista ovat luotettavimpia.

Kenelle luokitukset antoivat johtajuuden?

Venäjän asukkaiden assosiaatiot sanaan "diesel" ovat aina yksiselitteisiä: dieselpolttoaineen haju matkustajabussista, musta savu ohi kulkevasta kuorma-autosta, vintage-farkut ja samannimisen kellot. Siitä huolimatta useimmille eurooppalaisille saksalaisen keksijän nimestä johdettu sana on synonyymi luotettavalle, halvalle ja voimakkaalle auton "sydämelle". Maassamme sen suosio ei ole niin korkea, mikä johtuu ilmeisesti sääolosuhteista ja tiedosta, että dieselpolttoaine sakeutuu kylmässä.

Varsinkin autojen luotettavuusarviot ovat kiittämätöntä. Kuinka monta mielipidettä, niin monta listaa, joissa kääntäjä yksinkertaisesti ilmaisee näkemyksensä tietystä aiheesta. Siksi haluamme kiinnittää huomiosi siihen, että alla oleva luokitus ei väitä olevansa kiistaton totuus, vaan on vain yritys systematisoida kääntäjän tietoja, tietoa ja (osittain) henkilökohtaista näkökulmaa.

Etsiessään vastausta kysymykseen, mikä dieselmoottori on johtavassa asemassa henkilöautojen kokoonpanossa, voit nähdä, että jotkut luokitukset kutsuvat Mercedes- ja BMW-yhtiöiden parhaita tuotteita. Nykypäivän tilanne autoteollisuuden maailmassa on kuitenkin hieman erilainen, yritetään selvittää se.

Kuten maailman suurten autoliikkeiden arviot osoittavat, ajat, jolloin henkilöautojen dieselmoottoreista tehtiin raskaisiin kuorma-autoihin asennettuja yksiköitä, ovat menneisyyttä. 1.9 TDI -moottorin kehittänyt tunnettu Volkswagen-konserni menestyi erityisen hyvin tällaisten moottoreiden tuotannossa. Tähän mennessä se on ykkössijalla ja sitä pidetään tasapainoisimpana dynamiikan ja tehon suhteen.

Uusimpien teknisten ratkaisujen, erityisesti päivitetyn turbiinin ja polttokammioiden paineen nousun ansiosta oli mahdollista paitsi saavuttaa ainutlaatuista ympäristötehokkuutta myös vähentää. Lisäksi teho pysyi samalla tasolla (90–120 hv). Passat-sarjan uusimmat autot on nyt varustettu tehokkaimmalla moottorilla (BlueMotion-paketti). Polttoaineen kulutus on 3,3 litraa/100 km.

Automarkkinoiden dieselvoittajat

Toisella sijalla on kolmen turbiinin moottorin modifikaatio, jonka omistaa saksalainen BMW. Tämä yksikkö esiteltiin ensimmäisen kerran muutama vuosi sitten. Siinä on 6 sylinteriä, ja sen tilavuus on 3,0 litraa, ja se pystyy kehittämään 381 hv:n tehoa. Kanssa. Nämä moottorit on varustettu uusimmilla 5- ja 7-sarjan autoilla sekä raskailla crossovereilla, joissa on X5- ja X6-indeksit. Avoautot, joiden sarjanumero on 6, on varustettu modifikaatiolla. Totta, siinä on kaksi turbiinia, joiden ansiosta teho laskee 313 hv. Kanssa.

Ei niin kauan sitten potentiaalisille ostajille esiteltiin autoja, joiden moottoreissa on neljä turbiinia ja joiden vääntömomentti on 800 Nm, teho on 390–406 hv. Kanssa.

Auto, jossa on neliturbiinimoottori

Luokituksessamme kolmannella sijalla oli amerikkalainen teollisuusdieselmoottoriyritys Cummins, joka valmisti tunnetun Dodge-yrityksen tilaaman supervoimakkaan moottorin. Rehellisyyden nimissä on huomattava, että ulkomaiset valmistajat eivät kiinnittäneet liikaa huomiota dieselmoottoreihin, vaan halusivat kehittää bensiinimoottoreita. Viime aikoina lisääntynyt kysyntä dieselpolttoainetta käyttäville autoille on kuitenkin pakottanut heidät kiinnittämään huomiota dieselmoottorien tuotantoon.

Malli osoittautui varsin tehokkaaksi (240–275 hv), mutta yrittäessään valloittaa "diesel" markkinaraon, amerikkalaiset olivat ovelia ja luopuivat heidän kehityksestään italialaisen Fiatin toimesta. Maserati Ghibli oli varustettu tällaisen moottorin mallilla, mutta kriisin vuoksi tuotanto annettiin Yhdysvaltain teollisuusmiehille.

Tämä moottori ei tunnustettu vain ympäristöystävällisimmäksi, vaan myös innovatiivisimmaksi: sen tuotannossa käytettiin avaruusteollisuudessa käytettyjä metalleja ja plasmapolttoainesuodattimia. Se, että moottori sijoittui vain kolmannelle sijalle, on suppean huomion "ansio". Se asennetaan vain urheiluautoihin ja Dodge Ram -mikkiin. Tehokkuuden kannalta se voi antaa kertoimet kilpailijoilleen: kulutus on vain 8,5 litraa 100 kilometriä kohden.

Kuka ei ole kaukana kolmen parhaan joukosta?

Korealaiset, jotka murtautuivat maailmanlaajuisille automarkkinoille 20 vuotta sitten, eivät vain onnistuneet ottamaan oikeutetun paikkansa niillä, vaan myös "siirtämään" japanilaisia ​​jättiläisiä rankingissa. Kun he ovat kulkeneet pitkän tien "sähköpatalista kaivosautoihin", he eivät myöskään halua missata etujaan, mikä lupaa lisääntynyttä kysyntää dieselmoottoreilla varustettuille autoille.

Kuten aina, aasialaiset valmistajat toimivat erittäin ovelasti: koska he eivät halunneet uudistaa tuotantoa ja kilpailla eurooppalaisten ja amerikkalaisten kanssa yksiköiden tehossa, he onnistuivat luomaan 1,7 litran moottorin, joka voi tuottaa 110–136 hv. Kanssa. Älä kiirehdi rypistämään nenääsi halveksivasti! Tällaisilla melko vaatimattomilla (verrattuna muiden valmistajien tuotteisiin) tiedoilla Hyundai-dieselmoottorilla on niin uskomaton vääntömomentti, että se ei ole dynamiikassa huonompi kuin bensiiniyksiköt, joiden teho on 150–170 hv. Kanssa.

Minun on sanottava, että Euroopan markkinoille toimitettu Hyundai i40 -auto on varustettu tällaisella yksiköllä. Koreassa dieselmoottorit eivät ole jotenkin löytäneet laajaa käyttöä (tai "muoti-aalto" ei ole vielä saavuttanut sinne), ja siksi niitä asennetaan edelleen vain vientiautoihin. Äskettäin sama yksikkö ilmestyi crossoveriin ix35-indeksillä, ja nyt sellaisilla suosituilla autoilla kuin Grandeur ja Sonata on se varustettu. Polttoaineen kulutus on kuitenkin kilpailijoita enemmän, mutta korealaiset eivät yritä yllättää ketään. Heidän tehtävänsä on toimittaa luotettavia työhevosia, jotka kestävät keskimääräisen polttoaineenkulutuksen, tässä tapauksessa 5,5 litraa 100 km:llä.

"Puristettuaan" tarpeeksi tehoa autoista ja voittanut solunsa markkinoille, japanilaisella Toyota-konsernilla ei nyt ole mitään järkeä todistaa mitään kenellekään. Konsepti, johon valmistajat ovat panostaneet, on ekologia ja taloudellisuus säilyttäen samalla riittävän tehon. Ja he onnistuivat. Luodessaan moottoria Urban Cruiser -nimiseen kompaktiautoonsa he ajattelivat, että megakaupunkien asukkaiden ei vain olisi mukava liikkua kaupungissa, vaan myös "laskin" ei käynnisty heidän päässään laskemassa polttoainekustannuksia.

Yksi pienimmistä dieselkoneista tähän mennessä on 1,4 litran moottori, jonka teho on vain 90 hv. Kanssa. Tämä on viides sija rankingissamme. Tällaiset parametrit eivät kuitenkaan häiritse vääntömomentin luomista, mikä tekee nelivetoauton "vetämisestä" helppoa. Dieselpolttoaineen kulutus vaihtelee ajotavasta riippuen 4-6 litraa 100 km:llä.

Joten mikä niistä on luotettavin?

Tällainen kysymys on hieman naiivi, koska tämä parametri riippuu monista tekijöistä, mukaan lukien ajotyyli. Mutta jos valitset parhaan yllä olevasta luettelosta, luotettavuus annetaan amerikkalaisille Cumminsille, joissa on Dodge-moottori.

Eikä kyse ole tehosta tai polttoaineenkulutuksesta 100 kilometriä kohden. Todennäköisesti tuotannossa käytetyillä materiaaleilla on rooli. Sylinterilohko on valmistettu korkeahiilisestä valuraudasta, joka kestää korkean paineen lisäksi myös merkittäviä lämpötilaolosuhteita. Ja sen männät on valmistettu erityisestä alumiiniseoksesta, jota käytetään avaruusalusten yksityiskohdissa. Tämä tarkoittaa, että ne kestävät sekä pitkäaikaista käyttöä äärimmäisissä olosuhteissa että jyrkkää kuormituksen kasvua nopeutta vaihdettaessa.

Tällä hetkellä monet autoilijat pitävät dieselmoottoreista. Konsulttitoimisto J.D. PowerAsiaPacific teki tutkimuksen. Sen tulosten mukaan neljännes kaikista uusista autoista valmistetaan dieselmoottoreilla. Eikä siinä vielä kaikki, tätä lukua on taipumus lisätä.

Vielä 2000-luvulla vain yksi kymmenestä autosta ajoi dieselmoottorilla. Ja tulevaisuudessa, asiantuntijoiden lausunnon perusteella, tämä luku kasvaa vuosittain 1-2%. Syitä tähän on monia: polttoaineen jatkuvasti nouseva hinta ja tiukennettu ympäristömääräysten valvonta. Toinen plussa on mahdollisuus tankata biodieseliä, mikä öljyvarantojen vähenemisen vuoksi on yhä tärkeämpää.

Dieselmoottorin plussat ja miinukset

Korostetaan, kuinka dieselmoottori on parempi kuin bensiinitoverinsa:

• Kannattavuus. Polttoaineen tarve on 30–40 % pienempi.
• Elinikä. Se on kestävä, keskimäärin se palvelee sinua kaksi kertaa enemmän kuin bensiiniversio.
• Polttoaineiden hinnat. Dieselpolttoaine on koko maassa paljon halvempaa kuin bensiini.
• Yksinkertaisuus. Siinä ei ole sytytysjärjestelmää, mikä poistaa monet ongelmat. Luotettavuus on korkeampi.
• Ympäristöystävällisyys. Hiilidioksidipäästöt ovat hyvin pienet.

Jos edut nimettiin, on tarpeen sanoa haitoista.

• Luotettavuus. Huonolaatuinen polttoaine tuhoaa ruiskuttimet nopeasti.
• Huolto. Se maksaa sinulle noin 20 % enemmän.
• Mukavuus. Moottorin ääni käynnistettäessä on erittäin epämiellyttävää, ja sen lämpeneminen kestää kauemmin.
• Sopivuus. Jos käytät manuaalivaihteistoa, joudut vaihtamaan vaihteita useammin.

Useimmat venäläiset, kun he kuulevat sanan diesel, muistavat dieselpolttoaineen hajun bussissa sekä samannimisen merkin farkut ja kellot. Euroopassa tämä sana liittyy saksalaisen keksijän nimeen. Ja se on luotettavan, edullisen auton symboli.

Maassamme se ei ole niin suosittu, luultavasti ilmaston vuoksi. Ja viime vuosina lähes mitään ei ole kuultu "miljonääri-"-moottoreista, joista 90-luku oli niin kuuluisa. Todennäköisesti tämä johtuu siitä, että suurten yritysten on yksinkertaisesti kannattamatonta tuottaa luotettavia, pitkäikäisiä moottoreita.

Parhaiden dieselmoottoreiden luokitus

Tutkittuamme maailman suurten autoliikkeiden luokituksia voimme päätellä, että henkilöautojen parhaat dieselmoottorit eivät ole enää kuorma-autojen supistettuja kopioita, vaan täysimittainen tuote. Mikä on tunnetun Volkswagen-konsernin kestävä 1.9 TDI -moottori.

Tällä hetkellä asiantuntijoiden mukaan sitä pidetään tasapainoisimpana sekä tehon että dynamiikan suhteen.

Sitä tulee erilaisissa muunnelmissa, se ei ole ristiriidassa paikallisen polttoaineen kanssa, ja hyvissä käsissä kulkee noin 500 tuhatta kilometriä. Tietysti paljon riippuu oikeasta huollosta ja käyttöolosuhteista, mutta silti tämä malli ansaitsee huomion.

Emme jätä huomiotta Passat-sarjan upouusia autoja. Ne on nyt varustettu BlueMotion-konfigurointimoottoreilla. Insinöörit tekivät parhaansa, he onnistuivat vähentämään polttoaineen kulutusta huolimatta siitä, että teho ei ole muuttunut ja vaihtelee välillä 90-120 (hv).

Nyt hän kuluttaa vain 3,3 litraa. per 100 km. He saavuttivat tämän päivittämällä turbiinia ja nostamalla painetta polttokammioissa. Ja niistä on tullut paljon vähemmän ympäristöä saastuttavia, mikä on tärkeää nykyajan olosuhteissa.

Emme voi myöskään sivuuttaa Mercedeksen ja Nissanin moottoreita - nämä ovat luotettavimpia moottoreita, sijoitamme Subaru-moottorit luokituksessamme hieman alemmaksi. Mutta paitsi japanilaisilla ja saksalaisilla ei ole hyviä dieselmoottoreita, esimerkiksi amerikkalaisilla on hyvä moottori Fordilta. Laitetaan Opel seuraavaan vaiheeseen. Pysähdymme tähän, koska Renault-moottoreista on liian paljon valituksia, ja VAZ-moottorit ansaitsevat niistä erillisen keskustelun.

Mikä voi aiheuttaa moottorihäiriön

Kuten kaikki maailmassamme, dieselmoottorin luotettavuus on suhteellinen käsite. On syytä huomata, että turbiini-dieselmoottorit eivät ole yhtä luotettavia kuin ilmakehän moottorit, koska turbiinilla on taipumus hajota usein. Työhön vaikuttaa monia tekijöitä kokoonpanon lisäksi. Sama polttomoottori käyttäytyy eri tavalla eri olosuhteissa.

Kuten edellä mainittiin, dieselmoottorit ovat hyvin riippuvaisia ​​polttoaineen laadusta. Epäilyttävän laadukas dieselpolttoaine voi polttaa moottoriasi huomattavasti ensimmäisen tankkauksen jälkeen. Tärkeintä on, että vanhentuneet Neuvostoliiton moottorit selviävät helposti tällaisesta polttoaineesta, ja uuden auton rikkoutuminen on taattu. Varsinkin jos polttoaineessa on jotenkin vettä.

Tämä johtuu rikkihapon esiintymisestä, joka vaikuttaa negatiivisesti kaikkiin auton osiin. Se johtuu rikin reaktiosta veden kanssa, jota polttomoottoreiden korkeat lämpötilat katalysoivat.

Vaikka jopa ilman vettä, ylimääräinen rikkipitoisuus lyhentää merkittävästi öljyn käyttöikää. Kampikammiokaasujen pääsyn vuoksi siihen. Ja rikki tuhoaa nopeasti hiukkassuodattimesi. On muistettava, että jos epäilet polttoainetta, öljy on vaihdettava kaksi kertaa useammin, jotta voit olla varma, että auto toimii.

Yksinkertaisten sääntöjen mukaisesti edes menestynein moottori ei palvele sinua uskollisesti pitkään. Sinun on käytettävä vain korkealaatuista moottoriöljyä, jos mahdollista, samaa merkkiä, vaihda se ajoissa, äläkä tietenkään ylikuumenta yksikköäsi - älä anna moottorin käydä suurilla kuormituksilla.

"Ikuiset" moottorit

Palataanpa yllä mainittuihin legendaarisiin yli miljoonamoottoreihin. On olemassa mielipide, että ennen oli moottoreita, jotka pystyivät ajamaan jopa miljoona kilometriä, ja tämä tapahtui niillä teillä ilman suurempia korjauksia. Yksi näistä oli Mercedes-Benzin malli M102. Hän tuli korvaamaan M115:n. M102:sta on tullut kevyempi, mutta samalla tehokkaampi.

Tämän hän saavutti ohuempien seinien ansiosta, mikä antoi hänelle mahdollisuuden laskea kampiakselia alemmas. Sylinterimäiset päät tehtiin ristin muotoisina, joihin on ripustettu V-muotoiset venttiilit, käyttö toimii nokka-akselin keskikeinuvivun kautta.

Itse moottoria alettiin valmistaa viime vuosisadan 80-luvulla kahdessa kokoonpanossa. Molemmat kokoonpanot asennettiin W123-autoperheeseen.

4 vuoden kuluttua ilmestyi uusi perhe - W124 ja moottoria parannettiin. Hydraulikiinnittimet vaihdettiin kumisiin. Se varustettiin öljynpaineanturilla, kiilahihnalla, kampiakselilla ja kevyellä kiertokangella sekä öljynsuodatin vaihdettiin.

Kaasutinversio oli viimeinen merkin historiassa.

On myös syytä mainita Toyotan 2,5 litran dieselmoottori. Tätä moottoria pidettiin erittäin hyvänä ja se pystyi ajamaan takaisin miljoonansa. Mutta tietysti isolla remontilla, koska sylinterit kuluvat paljon nopeammin. Sylinterien käyttöikä on noin 300-400 tuhatta km.

Muistakaamme VAZ-moottorit. Vaikka näiden autojen rakennuslaatu jättää paljon toivomisen varaa, nauhoissa on erittäin hyvät moottorit, nostan esiin 8-venttiiliset polttomoottorit. VAZ-2112:lle 200-300 tuhannen kilometrin ajomatkaa pidetään melko yleisenä, minkä jälkeen on tehtävä suuri kunnostus.

Ja VAZ-21083, oikealla lähestymistavalla ja oikea-aikaisilla öljynvaihdoilla, voi palvella vielä pidempään - jopa 400 tuhatta km. Mutta 16-venttiilinen moottori hajoaa hyvin nopeasti. Yhteenvetona voidaan todeta, että koko VAZ-tuote on arpajaisia. Avioliitto on hyvin yleistä.

Renault-moottoreista on vaikea sanoa jotain yksiselitteisesti - voimayksiköiden linjassa on hyviä malleja, mutta on suoraan sanottuna heikkoja. Luotettavimpana dieselmoottorina pidetään 8-venttiilistä K7J-moottoria, jonka tilavuus on 1,4 litraa, ja K7M-moottoria, jonka tilavuus on 1,6 litraa. Ne valmistetaan yksinkertaisesti ja onnistuneesti, ja siksi rikkoutuvat erittäin harvoin.

Niissä on jakohihnan (kaasunjakelumekanismin) käyttö, venttiiliä säädetään ruuveilla. K7M - käytetty RenaultSymbol / Sandero / Logan / Clio autoissa. Edellä mainittu VAZ käyttää autossaan Lada Largusia. Kaikin puolin K7J näyttää hyvältä, paitsi teho - se ei riitä keskikokoiseen henkilöautoon.

Keskimäärin taloudellisin moottori voi ajaa jopa 400 tuhatta kilometriä ilman suuria korjauksia.

Mitä tulee Renault-yritykseen, sen moottoreille ei ole ominaista korkea luotettavuus - nämä ovat 1,5 litran, 1,9 litran ja 2,2 litran dieselmoottoreita. Heillä on usein ongelmia. Kuormituksen alaisena kampiakseli alkaa nakuttaa, ja kun sama alkaa tapahtua kiertokangen laakerien kanssa, tämä on ehdottomasti iso remontti. Tämä Renaultin dieselmoottori ei pysty ajamaan paljon, ja peruskorjaus on tehtävä 130-150 tuhannen kilometrin jälkeen.

Suurin ja pienin moottori

Mietin vain, mikä dieselmoottori on paras? Wartsila-Sulzer RTA96 on tähän mennessä tehokkain dieselmoottori. Sen koko on verrattavissa kolmikerroksiseen taloon.

Tämä kaksitahtimoottori painaa 2300 tonnia. Siinä on kaksi muunnelmaa - 6- ja 14-sylinteriset ja 108920 hevosvoimaa. Tämä moottori on suunniteltu suurille kauppalaivoille. Moottorin uusin versio kuluttaa 6280 litraa polttoainetta tunnissa.

Ja pienin dieselmoottori mahtuu yhdelle sormelle. Lähitulevaisuudessa Euroopassa ja Yhdysvalloissa on tulossa mikroskooppisia moottoreita, jotka toimivat hiilivetypolttoaineella ja joita ohjaa pieni generaattori.

Johtopäätös

Yllä olevasta voimme nähdä, että ongelmia on tarpeeksi. On täysin mahdollista ymmärtää autoilijaa, joka ei halua ottaa riskejä taloudellisuuden vuoksi. Mutta oikealla toiminnalla moottori toimii hyvin pitkään.

On tapauksia, joissa tällaiset moottorit palvelivat 1–1,2 miljoonaa kilometriä jopa huonolaatuisella polttoaineella.

Eli jos tarvitset pitkäksi ajaksi suunniteltua autoa, sinun tulee harkita huolellisesti dieselvaihtoehtoa. Älä myöskään unohda taloutta. Joka 100 kilometriä säästät noin 30 % polttoainetta, mikä oikeuttaa autojen korkeamman hinnan.

Nykyään joudut maksamaan liikaa mahdollisuudesta säästää merkittävästi kerralla - arvioi itse, jos haluamme käyttää vähemmän kaasua oman talomme lämmitykseen, meidän on ensin käytettävä rahaa ja eristettävä se, jos haluamme alkaa säästää aikaa keittiö, ostamme hitaan liesi, astianpesukone ja muut keittiökoneet ... jos haluamme säästää polttoainetta autoon, niin meidän on myös käytettävä rahaa dieselauton ostamiseen. Itse asiassa nykyään dieselkäyttöiset autot ovat melko kalliita - paljon kalliimpia kuin saman mallin bensiiniautot. Syy tähän on itse dieselmoottorin hieman monimutkaisemmassa suunnittelussa ja kalliissa tuotannossa. Mutta mikä on säästämisen hinta?

Artikkelissa selvitetään, mitä uusia dieselautoja voidaan ostaa 800 tuhannella ruplalla (plus / miinus 100 tuhatta - tarkemmin sanottuna näin: plus 30-40 tuhatta / miinus vain nollaan rajoitettu tuhansien lukumäärä). jaa ne autoihin, crossovereihin ja maastoautoihin, harkitse, Kiinan autoteollisuus ei ole kalliimpaa kuin 800 tuhatta, koska rehellisesti sanottuna 800 000:lla on melko vaikea löytää todella kannattavaa autoa.

Joten mitä voit ostaa enintään 800 tuhannella ruplalla Venäjän automarkkinoilla?

Henkilöautot dieselautot jopa 800 tuhatta

Peugeot 208 - 736 - 796 000 ruplaa

Ensimmäisenä listalla on ranskalainen B-luokan viistoperä, josta on saatavilla kaksi kriteerimme täyttävää modifikaatiota, jotka eroavat yleensä vain kokoonpanoissa - molemmissa on 1,6-litrainen turboahdettu moottori, joka tuottaa 92 hevosvoimaa ja kuluttaa hieman alle 4 litraa. yhdistetyssä syklissä valmistajan ilmoittamalla tavalla. Valitettavasti molemmat dieselit on varustettu yksinomaan manuaalivaihteistolla.

Kaikki Peugeot 208:n ominaisuudet hintaan 736 000 ruplaa:

• Kiihtyvyysaika 0-100 km/h, sekunneissa: 10.9
• Polttoaineenkulutus, litraa kaupunki-, esikaupunki- ja sekatiloissa: 4,5, 3,4, 3,8
• etuvetoinen auto
• Moottorin teho: 92 hv
• Suurin vääntömomentti: 230 Nm nopeudella 1750 rpm
• Ajoneuvon pituus/leveys/korkeus: 3962/1739/1460 mm
• Maavara: 140 mm
• Ajoneuvon omapaino: 1080 kg

Opel Astra - 830 000 ruplaa

Kolmiovisen viistoperäisen Opel Astran kaksilitrainen moottori pystyy kehittämään jopa 130 hevosvoimaa, mutta dieselmoottorista johtuvat dynaamiset ominaisuudet eivät todellakaan vastaa auton urheilullista ulkonäköä, vaan polttoaineenkulutus kompensaatioksi. sillä tämä väärinkäsitys lievästi sanottuna lohduttaa ketä tahansa omistajaa nykyisten huoltoasemahintojen alla.

Kaikki Opel Astran ominaisuudet hintaan 830 000 ruplaa:

• Suurin nopeus km/h: 200
• Kiihtyvyysaika 0-100 km/h, sekunneissa: 9.9
• Polttoaineenkulutus, litraa kaupunki-, esikaupunki- ja sekatiloissa: 6,7, 4,4, 5,3
• etuvetoinen auto
• turboahdettu
• Moottorin iskutilavuus: 1956 cm³
• Moottorin teho: 130 hv
• Suurin vääntömomentti: 300 Nm kierrosluvulla 1750 - 2500 rpm
• Ajoneuvon pituus/leveys/korkeus: 4466/1840/1482 mm
• Maavara: 165 mm
• Ajoneuvon omapaino: 1570 kg

Peugeot 308 - 767 - 817 000 ruplaa

Ja jälleen, huomionne ranskalainen Peugeot-merkki, mutta nyt mielenkiintoisemmalla täysin eri luokan mallilla ja nyt valinnalla manuaalivaihteiston ja automaattivaihteiston välillä.

Nykyistä 308. Peugeotin sukupolvea on valmistettu "kaukaisesta" vuodesta 2011 lähtien, ja se on saatavana Venäjän markkinoilla viistoperä-, farmari- ja jopa avoautona. Merkittävin asia mallissa on kuitenkin sen turvallisuus - auto ansaitsi 5 tähteä (viidestä) arvostetussa EuroNCAP-törmäystestissä.

Kaikki Peugeot 308:n ominaisuudet hintaan 817 000 ruplaa:

• Suurin nopeus km/h: 190
• Polttoaineenkulutus, litraa kaupunki-, esikaupunki- ja sekatiloissa: 5, 4, 4.2
• Vaihteisto: 6-vaihteinen robotti
• etuvetoinen auto
• 4-sylinterinen riviturboahdettu moottori
• Moottorin iskutilavuus: 1560 cm³
• Moottorin teho: 112 hv
• Suurin vääntömomentti: 275 Nm nopeudella 1750 rpm
• Ajoneuvon pituus/leveys/korkeus: 4276/1815/1498 mm
• Maavara: 170 mm
• Ajoneuvon omapaino: 1330 kg

Peugeot 408 - 689 - 786 000 ruplaa

Ei, ranskalaisten kanssa emme silti jätä sinua jälkeen! Toinen Peugeot, jolla on kadehdittava maavara niille, jotka haluavat säästää rahaa maksamatta liikaa dieselautosta, on saatavana melko laajalla valikoimalla teknisiä tietoja ja erilaisia ​​"täytteitä" - ja kaikki tämä on varustettu dieselmoottoreilla ja ei maksa mitään. yli 800 tuhatta ruplaa.

Kaikki Peugeot 408:n ominaisuudet hintaan 689 000 ruplaa:

• Suurin nopeus km/h: 185
• Kiihtyvyysaika 0-100 km/h, sekunneissa: 11
• Polttoaineenkulutus, litraa kaupunki-, esikaupunki- ja sekatiloissa: 6.2, 4.3, 5
• Vaihteisto: 5-vaihteinen manuaali
• etuvetoinen auto
• 4-sylinterinen riviturboahdettu moottori
• Moottorin iskutilavuus: 1560 cm³
• Moottorin teho: 112 hv
• Suurin vääntömomentti: 254 Nm nopeudella 1750 rpm
• Ajoneuvon pituus/leveys/korkeus: 4703/1815/1535 mm
• Maavara: 178 mm
• Auton omapaino: 1400 kg

Diesel crossoverit, tila-autot ja maastoautot jopa 800 tuhatta

UAZ Hunter - 550 000 ruplaa

Tietysti ensimmäinen asia, joka tulee mieleen budjettiautovaihtoehtoa valittaessa, on kotimainen autoteollisuus, ja ensimmäinen asia, joka tulee mieleen, kun ajatellaan budjettidieselautoa, on UAZ. Ja Uljanovskin tehtaalla on täällä jotain tarjottavaa (tosin vain yhdessä kokoonpanossa) - UAZ Hunter on kooltaan todellinen jousimaastoauto, jossa on turboahdettu dieselmoottori, ja toisin kuin useimmat alla luetellut crossoverit ja maastoautot, UAZ on neliveto.

Kaikki UAZ Hunterin ominaisuudet 550 000 ruplaa:

• Kiihtyvyysaika 0-100 km/h, sekunneissa: 30
• Polttoaineenkulutus, litraa kaupunki-, esikaupunki- ja sekatiloissa: n/a, 10, n/a
• Vaihteisto: 5-vaihteinen manuaali
• nelivetoinen ajoneuvo
• 4-sylinterinen riviturboahdettu moottori
• Moottorin teho: 114 hv
• Ajoneuvon pituus/leveys/korkeus: 4100/2010/2000 mm
• Maavara: 220 mm
• Ajoneuvon omapaino: 1890 kg

UAZ Patriot - 720 - 760 000 ruplaa

Toinen Venäjän autoteollisuuden edustaja, mutta ei ollenkaan budjettiystävällinen ulkomaisiin kilpailijoihinsa verrattuna, voittaa silti, koska se on täysimittainen maastoauto, jossa on neliveto ja vaikuttava maavara.

Kaikki UAZ Patriotin ominaisuudet 720 000 ruplaa:

• Suurin nopeus km/h: 135
• Polttoaineenkulutus, litraa kaupunki-, esikaupunki- ja sekatiloissa: n/a, 9.5, n/a
• Vaihteisto: 5-vaihteinen manuaali
• nelivetoinen ajoneuvo
• 4-sylinterinen riviturboahdettu moottori
• Moottorin iskutilavuus: 2235 cm³
• Moottorin teho: 114 hv
• Suurin vääntömomentti: 270 Nm kierrosluvulla 1800 - 2800 rpm
• Ajoneuvon pituus/leveys/korkeus: 4700/2100/2000 mm
• Maavara: 210 mm
• Ajoneuvon omapaino: 2165 kg

Citroen Berlingo - 779 - 821 000 ruplaa

Valitettavasti (ja ehkä onneksi) ranskalaiset autot hallitsevat isompien autojen joukossa (on jopa outoa, että ne eivät ole kiinalaisia), ja ensimmäinen niistä on Citroen Berlingo, joka on saatavana tila- tai pakettiautona. Ranskalainen malli (saksalaisella äänellä) Venäjän automarkkinoille kootaan Turkissa ja Espanjassa.

Kaikki Citroen Berlingon ominaisuudet hintaan 779 000 ruplaa:

• Suurin nopeus km/h: 160
• Kiihtyvyysaika 0-100 km/h, sekunneissa: 14.8
• Polttoaineenkulutus, litraa kaupunki-, esikaupunki- ja sekatiloissa: 6,7, 4,7, 5,4
• Vaihteisto: 5-vaihteinen manuaali
• etuvetoinen auto
• 4-sylinterinen riviturboahdettu moottori
• Moottorin iskutilavuus: 1560 cm³
• Moottorin teho: 90 hv
• Suurin vääntömomentti: 215 Nm nopeudella 1750 rpm
• Ajoneuvon pituus/leveys/korkeus: 4137/1724/1810 mm
• Maavara: 140 mm
• Ajoneuvon omapaino: 1215 kg

Great Wall Hover H5 - 835 000 ruplaa

Ja tässä on ensimmäinen ei-ranskalainen ja maastoauto dieselautojen luettelossamme hintaan enintään 800 tuhatta ruplaa ... Totta, Kiinasta. Hoverin 2,0 litran turboahdettu moottori tuottaa 150 hevosvoimaa ja yli 300 Nm vääntömomenttia, ja sen koko ja kapasiteetti ylittävät monet muut 1 000 000 dollarin katumaasturit.

Kaikki Great Wall Hover H5:n ominaisuudet hintaan 835 000 ruplaa:

• Suurin nopeus km/h: 170
• Kiihtyvyysaika 0-100 km/h, sekunneissa: 11
• Polttoaineenkulutus, litraa kaupunki-, esikaupunki- ja sekatiloissa: 8,9, 7,6, 8,4
• Vaihteisto: 5-vaihteinen manuaali
• nelivetoinen ajoneuvo
• 4-sylinterinen riviturboahdettu moottori
• Moottorin iskutilavuus: 1996 cm³
• Moottorin teho: 150 hv
• Suurin vääntömomentti: 310 Nm kierrosluvulla 1800 - 2800 rpm
• Ajoneuvon pituus/leveys/korkeus: 4649/1810/1745 mm
• Maavara: 200 mm
• Ajoneuvon omapaino: 1880 kg

JMC Baodian - 450 000 ruplaa

On noutoaika! Melko vanha (nykyinen sukupolvi, valmistettu vuodesta 2006 lähtien) auto Kiinasta dieselmoottorilla, joka tuottaa hieman yli 80 hevosvoimaa ja ei kiihdy yli 120 km/h, joten voittaa kustannuksillaan - JMC Baodian on halvin automme ranking-dieselautot ovat halvempia kuin 800 tuhatta, samalla kun niillä on täysimittaisen maastoauton mitat ja kapasiteetti.

Kaikki JMC Baodianin ominaisuudet 450 000 ruplaa:

• Suurin nopeus km/h: 120
• Kiihtyvyysaika 0-100 km/h, sekunneissa: 15
• Polttoaineenkulutus, litraa kaupunki-, esikaupunki- ja sekatiloissa: 9,7, 5,8, 7,2
• Vaihteisto: 5-vaihteinen manuaali
• nelivetoinen ajoneuvo
• 4-sylinterinen rivimoottori
• Moottorin iskutilavuus: 2771 cm³
• Moottorin teho: 84 hv
• Suurin vääntömomentti: 172 Nm kierrosluvulla 2000 rpm
• Ajoneuvon pituus/leveys/korkeus: 4975/1690/1710 mm
• Maavara: 220 mm
• Auton omapaino: 1670 kg

Kia Soul - 840 000 ruplaa

Mutta et voi ostaa korealaista merkkidieseliä enää halvalla - esitetty modifikaatio on Soul-mallin halvin diesel ja kuuluu tämän mallin edelliseen sukupolveen, jota myydään edelleen maassamme jälleenmyyjissä.

Yleensä Kia Soul on melko moderni crossover - sekä ulko- että sisätilojen sekä varusteiden ja elektronisen täytön suhteen, monimutkaisen rungon suunnittelulla ja melko hyvällä dynaamisella suorituskyvyllä. Mutta tärkeintä on, että tämä on yksi harvoista automaattisista autoista luettelossamme.

Kaikki Kia Soulin ominaisuudet 840 000 ruplaa:

• Suurin nopeus km/h: 179
• Kiihtyvyysaika 0-100 km/h, sekunneissa: 11.8
• Polttoaineenkulutus, litraa kaupunki-, esikaupunki- ja sekatiloissa: 7,5, 5,2, 5,9
• Vaihteisto: 6-vaihteinen automaattivaihteisto
• nelivetoinen ajoneuvo
• 4-sylinterinen rivimoottori
• Moottorin iskutilavuus: 1582 cm³
• Moottorin teho: 128 hv
• Suurin vääntömomentti: 260 Nm kierrosluvulla 2700 rpm
• Ajoneuvon pituus/leveys/korkeus: 4120/1785/1610 mm
• Maavara: 160 mm
• Ajoneuvon omapaino: 1270 kg

Renault Duster - 680 - 735 000 ruplaa

Ja tämä ranskalainen on maassamme paljon suositumpi kuin kaikki aiemmat (ehkä jopa yhdessä). Renault Duster on vakiinnuttanut asemansa yhdeksi edullisimmista crossovereista, vaikka verkossa on arvosteluja sen parhaasta luotettavuudesta.

Hintaan jopa 800 tuhatta ruplaa (jopa paljon alhaisempi) Renault tarjoaa meille melko taloudellisen (yhdistetty kulutus enintään 6 litraa) version 1,5 litran moottorilla, joka tuottaa 90 hevosvoimaa. Melko houkutteleva vaihtoehto edulliseksi crossoveriksi monille autoilijoille! Tämä on kuitenkin toinen crossover-monoprivodnik (etuveto) luettelossamme.

Kaikki Renault Dusterin ominaisuudet hintaan 680 000 ruplaa:

• Suurin nopeus km/h: 156
• Kiihtyvyysaika 0-100 km/h, sekunneissa: 15.6
• Polttoaineenkulutus, litraa kaupunki-, esikaupunki- ja sekatiloissa: 5,9, 5, 5,3
• Vaihteisto: 6-vaihteinen manuaali
• nelivetoinen ajoneuvo
• 4-sylinterinen riviturboahdettu moottori
• Moottorin iskutilavuus: 1461 cm³
• Moottorin teho: 90 hv
• Suurin vääntömomentti: 200 Nm nopeudella 1750 rpm
• Ajoneuvon pituus/leveys/korkeus: 4315/1822/1625 mm
• Maavara: 210 mm
• Ajoneuvon omapaino: 1375 kg

Vertailutaulukko: autot, joiden arvo on jopa 800 tuhatta ruplaa

Auto	kehotyyppi	Moottorin teho (hv)	Polttoaineen kulutus (sekatilassa, l / 100 km)	Maavara (mm)	Auton hinta (rub.)
Peugeot 208	viistoperä	92	3,8	140	736 000
Renault Kangoo	Pakettiauto/tila-auto	86	5,2	184	688 000
Opel Astra	viistoperä	130	5,3	165	830 000
Peugeot 308	viistoperä	112	4,2	170	767 000 - 817 000
Peugeot 408	Sedan	112	5	178	689 000 - 786 000
UAZ Hunter	SUV	114	Ei dataa	220	550 000
UAZ Patriot	SUV	114	Ei dataa	210	720 000 - 760 000
Citroen Berlingo	Pakettiauto/tila-auto	90	5,4	140	779 000 - 821 000
Great Wall Hover H5	SUV	150	8,4	200	835 000
J.M.C. Baodian	Noukkia	84	7,2	220	450 000
Kia Soul	crossover	128	5,9	160	840 000
Renault Duster	crossover	90	5,3	210	680 000 - 735 000

Diesel voimalaitoksen kanssa ovat lisääntyneet huomattavasti. On ilmestynyt paljon mielenkiintoisia malleja, tehokkaita polttomoottoreita, jotka ovat monessa suhteessa parempia kuin bensiinin vastineet. Entiset dieselit eivät eronneet suuresta tehosta ja suorituskyvystä. Vaikka polttoaineenkulutus oli hieman alhaisempi verrattuna bensiiniautoihin, tämä ei silti lisännyt paljon houkuttelevuutta tällaisiin autoihin. Mutta sitten tuli nykyaikaisten, tuottavien ja taloudellisten dieselmoottoreiden aikakausi. Dieselkäyttöiset autot ovat perinteisesti kalliimpia kuin vastaava malli, mutta bensiinimoottorilla. Se ei estä ostajia. Tähän on useita objektiivisia syitä.

Kaikkiin dieselautoihin ei pidä luottaa epäilyttävän luotettavuuden, alhaisen hyötysuhteen, huonon moottorin käyttöiän ja muiden tekijöiden vuoksi. Tämä pakottaa asiantuntijat jatkuvasti analysoimaan automarkkinoita yrittäen löytää parhaat autot eri luokissa, mukaan lukien autot.

Avainedut

Aluksi käydään lyhyesti läpi dieselautojen edut ymmärtääksemme, mikä aiheuttaa suuren kysynnän ja miksi monien autoilijoiden tulisi valita tämä moottorityyppi bensiinin sijaan.

Tärkeimmät edut näkyvät:

• kannattavuus;
• veto;
• kysyntä jälkimarkkinoilla;
• kestävyys;
• turvallisuus.

Suurin syy on alhainen polttoaineenkulutus. Jos auto ostetaan jatkuville matkoille, kun joudut ajamaan vähintään useita tuhansia kilometrejä kuukaudessa, dieselmoottorin ostaminen oikeuttaa itsensä täysin. Mutta satunnaisissa työmatkoissa töihin ja takaisin korkea hinta ei maksa polttoaineen säästöjä.

Sijoitus 2019

Suosikkilista oli jaettu useisiin temaattisiin alakategorioihin. Tämä mahdollisti sijoituksen jakamisen parhaiden dieselautojen joukossa vastaaviin tyyppeihin:

• budjettimallit;
• matkustajavaunut;
• katumaasturit;
• crossoverit.

Tämä on luonnollinen luokitus, koska jotkut ostajat valitsevat edullisimpien vaihtoehtojen joukosta, kun taas toiset tarvitsevat vain saatavuuden ilman hintaa. On niitä, jotka ovat kiinnostuneita vain crossovereista tai maastoautoista.

Kaikki vuoden 2019 lopulliseen luokitukseen sisältyvät dieselautot myydään virallisesti Venäjällä. Jotkut mallit toimitetaan myyntiin, kun taas toiset kootaan kotimaisissa yrityksissä. Listojen laatimiseen osallistuivat arvovaltaiset asiantuntijat, tavalliset autoilijat ja maan johtavat autoalan julkaisut.

Budjettiluokan johtajat

Kustannusten pienentämiseksi useimmat budjettiautot käyttävät pääasiassa bensiinikäyttöisiä polttomoottoreita. Mutta nykyaikaisten dieselmoottoreiden tultua markkinoille markkinatrendit pakottivat autonvalmistajat lisäämään dieselmoottoreita kokoonpanojen luetteloon.

• Kia Soul. Melko halpa eteläkorealainen auto, joka sopii täydellisesti kaupunkiin, perheautoksi. Soul on taloudellinen, varustettu luotettavalla 1,6 litran dieselmoottorilla, jonka kapasiteetti on 128 hevosta. Se kuluttaa noin 5-7 litraa 100 kilometriä kohden. Tämä on luokituksen ansaittu suosikki alhaisen dieselin kulutuksen, luotettavuuden ja hyvän äänieristyksen vuoksi.
• Renault Duster. Toisella sijalla 2019 budjettiautojen joukossa oli ranskalaisen Renault-yhtiön Duster crossover. Täällä konepellin alla on saatavana 1,5-litrainen turbodiesel ja 109 hevosvoimaa. Yhdessä nelivedon kanssa siitä tulee todellinen SUV. Se on erittäin halpa, kuluttaa vähän polttoainetta, sillä on kadehdittava maastokyky.
• SsangYong Uusi Actyon. Etelä-Korean kompaktin crossoverin toinen sukupolvi. Valmistettu vuodesta 2010 ja koottu Vladivostokissa. Konepellin alla on 2,0 litran turbodieselmoottori, jonka teho on 141 hevosvoimaa. Kolmas sija johtuen valituksista joistakin puutteista ja meluisasta mökistä.
• Peugeot 308. Perinteisesti epätavallinen ranskalainen ulkonäkö, vankka kokoonpano ja kadehdittava taloudellisuus teki 308:sta erittäin suositun Euroopassa ja Venäjällä. Ja siellä on myös 2 turbodieseliä 1,6 ja 2,0 litraisille. Runko ei ole kestävin, mutta kulutus on hyvin vaatimatonta, harvoin yli 6-7 litraa jopa kaupungissa.

Budjettisegmentissä ei ole paljon dieselautoja. Jotkut eivät suoraan sanottuna saavuta johtajien tasoa, kun taas toiset eivät pysty tarjoamaan vaadittuja ominaisuuksia. Mutta tilanne on muuttumassa, ja siksi lähitulevaisuudessa on paljon enemmän budjettiautoja, joissa on kiinteät dieselmoottorit.

Arvosana dieselautojen joukossa

Monien ostajien budjetti antaa sinun ostaa dieselkäyttöisiä ajoneuvoja keskikokoisten ja keskisuurten mallien joukossa. He saavat samat edut auton ajamisesta dieselpolttoaineella kuin valtion työntekijät. Mutta premium-diesel ICE:t ovat vielä tehokkaampia, tuottavampia ja taloudellisempia. Heillä on vähemmän todennäköisesti ongelmia.

• BMW 5-sarja. Baijerilainen autonvalmistaja BMW valmistaa joitakin maailman parhaista dieselmoottoreista. Tämän vahvisti 530d xDrive -muokkauksen erittäin luotettavuus. Yksi edistyneimmistä autoista yhdistettynä erinomaiseen voimayksikköön. Konepellin alla on 3,0 litran 6-sylinterinen turbomoottori, jonka teho on 249 hevosvoimaa. Tällä teholla baijerilainen tarvitsee vain 5,4 litraa 100 kilometriä kohden.
• Audi A4. Toinen saksalainen auto, joka sai päivitysten yhteydessä modernisoidun 2,0 litran dieselmoottorin. Turbiini antoi hänelle 190 hevosvoimaa. Kulutus on suunnilleen arvosanan voittajan tasolla, mutta melko jäykän jousituksen vuoksi vain toinen rivi.
• Skoda Superb. Kun valitset kiinteitä dieselpolttoaineella käyviä autoja, sinun tulee kiinnittää huomiota Skoda Superbiin. Yksi luokkansa edullisimmista, kuluttaa taloudellisesti dieselpolttoainetta, on korkea hyötysuhde ja saksalainen luotettavuus. Se pääsi Superb-luokitukseen 2,0 litran dieselmoottorin ansiosta, jonka teho oli 140 hevosvoimaa. Yhdistetyssä syklissä hän tarvitsee jopa 6 litraa dieselpolttoainetta 100 kilometriä kohden. tapa. Mukavuus ja dynamiikka ovat hieman alhaisemmat kuin ensimmäisten paikkojen malleissa.
• Volkswagen Passat. Yllättäen Volkswagenin aivotuote tässä sijoituksessa oli korkeampi kuin Volkswagenin edustaja itse. Syynä on korkea hinta. Mutta Passat on monipuolinen, käytännöllinen, luotettava ja tilava. Luokitukseen pääseminen johtuu 2,0 litran dieselmoottoreiden joukosta, joiden kapasiteetti on 150 hevosta. Dieseliä hän tarvitsee noin 4,8 litraa 100 kilometriä kohden.

• Citroen DS5. Citroen DS -sarjan lippulaiva. Tyylikäs muotoilu, runsas varustus, monia innovatiivisia ratkaisuja melko riittävällä rahalla. Mutta ranskalaisen yrityksen maine ei vielä anna heidän tulla johtajiksi maailman rankingissa. Mutta heidän 2,0 litran turbodieselissä ja 163 hevosessa ei ole valittamista. Ketterä, taloudellinen ja luotettava. Hän ei tarvitse enempää kuin 6 litraa yhdistetyssä syklissä.

Näiden koneiden vähimmäiskustannukset ovat noin 1,5 miljoonaa ruplaa. Tietyissä kokoonpanoissa hintalappu ylittää varmasti 2-2,5 miljoonan rajan. Mutta niiden luotettavuus, luotettavuus ja tehokkuus oikeuttavat täysin kustannukset.

Parhaat dieselcrossoverit ja katumaasturit

• BMW X5. Baijerin auto, joka kuuluu pikemminkin maastoautojen kuin crossoverien luokkaan, sai korkean paikan 30d:n muunnelman ansiosta. Tämä on kolmen litran dieselmoottori, jonka kapasiteetti on 249 hevosvoimaa. Tämä suorituskyky saavutetaan turbiinin ansiosta. Se auttaa myös käyttämään dieselpolttoainetta tehokkaammin ja vähentämään polttoaineen kulutusta. Edes automaattivaihteiston käyttö ei estä suurta maastoautoa kuluttamasta radalla noin 6-7 litraa. Mutta kaupungissa luku kasvaa. Mutta tämä on yksi harvoista diesel-maastoautoista, joka voi kiihtyä nollasta satoihin vain 7 sekunnissa.
• Audi Q5. Ensiluokkainen, kiinteän kokoinen crossover, jossa on vaikuttava luettelo ehdotetuista voimalaitoksista. Audin valmistamaan Q5:een on tarjolla koko sarja TDI-sarjan dieselmoottoreita. Ne saivat 150, 163 ja 190 hevosvoimaa. Mutta crossover pääsi luokitukseen tehokkaimman, erittäin taloudellisimman ja luotettavimman moottorin ansiosta. Tämä on 3,0 litran yksikkö, jossa on 286 hevosvoimaa. Yhteensopiva 8-kaistaisen automaattisen TipTronicin kanssa. Tällainen tandem vaatii kaupungissa noin 8 litraa dieselpolttoainetta, mikä on monille saavuttamaton indikaattori. Mutta koska auton huolto on suoraan sanottuna kallista, crossover ei päässyt luokituksen kärkeen.
• Toyota Land Cruiser Prado. Todellinen legenda SUV-autojen joukossa. Esimerkillinen japanilainen luotettavuus, avainkomponenttien luotettavuus, voimakas jousitus tekevät Cruiser Pradosta yhden maailman parhaista maastoajoneuvoista. Mutta sen 2,8 litran dieselmoottori ja 177 hevosvoimaa eivät voi ylpeillä esimerkillisellä tehokkuudella. Sen etuna on suunnittelu ja valtava moottoriresurssi.
• Volkswagen Tiguan. Upea crossover valtavalla listalla etuja. Muotoilu ei ole kirkkain, mutta suurin osa faneista on melko tyytyväisiä yrityksen suunnitteluun. Mutta Tiguan on vahva, dynaaminen, tilava ja käytännöllinen. Dieselmoottori, jonka kapasiteetti on 150 hevosta ja jonka tilavuus on 2,0 litraa, näyttää itsensä hyvin. Runko on suojattu luotettavasti korroosiolta, vaihteistoissa ei ole ongelmia ja huolto on paljon halvempaa kuin kilpailijoissa.
• Hyundai Santa Fe. Yksi eteläkorealaisen autonvalmistajan parhaista crossovereista. Sukupolvesta toiseen Santa Fe on parantunut ja parantunut. Tähän asti jopa ensimmäinen sukupolvi tuntee olonsa itsevarmaksi. Sijoitus rankingissa johtuu 2,2 litran dieselmoottorista. Se on yhdistetty automaattivaihteistoon ja nelivetojärjestelmään. Yhdessä he ylittävät vaikeita esteitä ja säästävät omistajan rahaa huoltoasemilla. Moottori ei ime enempää kuin 7 litraa yhdistetyssä syklissä.

• Kia Sorento Prime. Sorenton uusi sukupolvi, josta Kia teki lippulaivacrossoverinsa. Tulos osoittautui erinomaiseksi, koska auto pysyi suhteellisen edullisena asemaansa nähden, mutta samalla se antoi kuluttajalle mahdollisuuden saada koko joukko komponentteja, nykyaikaisia ​​järjestelmiä ja korkealaatuisia viimeistelymateriaaleja. Heidän dieselmoottorinsa on Sorento Prime -valikoiman edullisin. Tämä on 2,2-litrainen turbodiesel 200 hevosvoimalla. Väitetty keskikulutus 6,2 litraa/100 km.
• Skoda Kodiaq. Skodan uutuus, jota on myyty Venäjällä kesästä 2017 lähtien ja vuodesta 2018 lähtien koottu Nižni Novgorodissa. Käytännöllinen, luotettava ja tilava crossover dieselmoottorilla varustettuna. Konepellin alla on 2,0 litran TDI-dieselmoottori turbiinilla. Lisäksi se voi tuottaa 150 ja 190 hevosvoimaa modifikaatiosta riippuen. Keskikulutus on esimerkillinen ja on 5-5,7 litran dieselpolttoainetta 100 kilometriä kohden.
• Toyota RAV4. Yksi maailman myydyimmistä crossovereista. Toyota tarjoaa vain yhden dieselmoottorin nykyiseen RAV4-versioon. Mutta se osoittaa vaikuttavaa suorituskykyä. Tilavuus on 2,2 litraa, ja turboahtimella voit puristaa siitä 150 hevosvoimaa. Miellyttävän tyytyväinen dieselpolttoaineen kulutukseen 6,7 litraa yhdistetyssä syklissä 100 ajettua kilometriä kohden. Laadukas kokoonpano, luotettavuus ja resurssit tekevät siitä toivottavan hankinnan.
• Nissan Qashqai. Melko edullinen japanilainen crossover, joka voi muuttua kompaktiksi maastoautoksi neliveto- ja dieselvoimalaitoksen ansiosta. Moottorivalikoima on rajoitettu vain yhteen dieselmoottoriin. Tämä on pieni 1,6 litran turboahdettu yksikkö, jonka kapasiteetti on 130 hevosvoimaa. Dynamiikka ei ole paras, mutta yhdistelmäsyklissä tarvitset vain 4,9 litraa polttoainetta.
• Kia Sportage. Suositun eteläkorealaisen crossoverin 4. sukupolveen on saatavana vain yksi dieselmoottori. Mutta hän näyttää erittäin arvokkaalta. Tämä on 2,0 litran turbomoottori, jonka teho on 185 hevosvoimaa. Se on yhdistetty 6-kaistaiseen automaattivaihteistoon ja nelivetojärjestelmään. Dieselpolttoainetta ei tarvitse kuluttaa enempää kuin 6,3 litraa 100 kilometriä kohden. Ja tämä on sekasyklissä.

• Hyundai Tucson. Toinen eteläkorealainen crossover. Tällä kertaa Hyundailta. Se käyttää samaa moottoria kuin Kia Sportage. Siksi puhumme 2,0 litran polttomoottorista, jossa on suoraruiskutus ja turboahdin. Se tuottaa 185 hevosvoimaa. Taloudessa Hyundai on Kiaa edellä. Tässä ilmoitettu keskikulutus on 6 litraa / 100 km.
• Renault Koleos. Erittäin mielenkiintoinen auto, joka esiteltiin Venäjällä toisessa sukupolvessa vain 2 vuotta sitten. Koleos ylitti edeltäjänsä selvästi kaikissa suhteissa. Laadukas, mielenkiintoinen ja käytännöllinen auto. Huippukokoonpano tarjotaan lippulaivan polttomoottorilla. Ja se on turbodiesel. 2,0 litran tilavuudesta ranskalaiset insinöörit onnistuivat puristamaan ulos 177 hevosvoimaa ja nostamaan vääntömomentin 380 Nm:iin. Tämä mahdollistaa paitsi kiihdyttämisen 200 kilometriin tunnissa, myös kulutuksen keskimäärin 5,8 litraa dieseliä 100 kilometriä kohden.

Dieselmoottoreiden edut ovat paljon suuremmat kuin niiden haitat. Dieselmoottoreissa ei ole niin paljon haittoja. Suurin osa väitteistä, jotka esitettiin aktiivisesti dieselmoottoreille noin 10 vuotta sitten, ovat nyt täysin menettäneet merkityksensä.

Mutta monet kotimaiset autoilijat uskovat edelleen, että dieselmoottorit ovat erittäin meluisia, ne tuottavat mustia paksuja pakokaasuja, ja heidän matkustamossaan on talvella erittäin kylmä hitaan lämpenemisen vuoksi.

Itse asiassa klassinen kolina, josta vanhat dieselit olivat kuuluisia, oli poistettu kauan sitten. Pakokaasut ovat nykyään joskus puhtaampia kuin bensiinin ICE:t. Tämä johtuu pakokaasujen jälkipolttojärjestelmästä. No, kylmäongelma ratkaistiin tehokkaammilla lämmittimillä, lämmittimillä ja erikoislämmittimillä.

Vain ostajan on itse päätettävä, minkä auton suosii ja kannattaako käyttää rahaa dieselautoon. Jos autoa ei ole tarkoitettu aktiiviseen käyttöön ja alueella on ongelmia korkealaatuisen dieselpolttoaineen kanssa, tällaisesta ideasta tulisi luopua. Moottorin luotettavuus, luotettavuus ja kestävyys riippuvat suoraan asenteesta sitä kohtaan, hoidosta, huollosta ja oikea-aikaisesta huollosta. Nykyaikaisille dieselmoottoreille on ominaista kohonneet vaatimukset polttoaineen laadulle, mikä on edelleen yksi tärkeimmistä syistä näiden polttomoottoreiden melko alhaiseen suosioon Venäjällä.

Kasvu oli kasvua, mutta kriisin haitallisilta vaikutuksilta ei voitu välttyä: Venäjän markkinoilta lähteneet Chevrolet Captiva ja Opel Antara joutuivat sen uhreiksi. Premium tuntuu kuitenkin varmalta - kaikki on kunnossa tässä hintaluokassa. Dieseleiden tarjonta on nytkin huikea, silti eri hintaluokkien crossoverit löytyivät listallemme. Joten mennään luokan edullisimmista edustajista kalleimpiin.

Dieselmoottorilla varustettujen autojen osuus Venäjällä

1. Renault Duster (1,5 l) - alkaen 900 990 ruplaa.

Aloitetaan budjettisegmentistä. Pitkäaikainen johtaja täällä -. Auton voi ostaa 109 hevosvoiman 1,5-litraisella turbodieselillä ja kuusivaihteisella manuaalilla. Ajo - vain täynnä. Automaattista ei ole saatavilla.

Expression on varustettu 16-tuumaisilla renkailla, kangasverhoilulla, päiväajovaloilla ja sähkötoimisilla etuikkunoilla. Kuljettajan turvatyyny, moottorinsuoja. Privilege-paketti (950 990 ruplaa) sisältää ilmastointilaitteen, kromimaalatut pitkittäiskiskot, korinväriset ulkopeilien kotelot, ajotietokoneen ja nahkaverhoilun ohjauspyörän.

Rikkain Luxe Privilege (984 990 ruplaa) lisää sävytetyt takaikkunat, sähköiset takaikkunat, pysäköintianturit ja sivuturvatyynyt.

Valikoimamme auto on edullisin, koska elektronisia avustajia ei ole paljon, sisäverhoilu ei ole vaikuttava, mutta on jotain, johon Duster on ansainnut ihmisten rakkauden. Haluaisin kutsua tätä crossoveria mönkijäksi. Henkilökohtaisesti olin vakuuttunut Dusterin laajoista mahdollisuuksista lukuisissa testeissä, joita teimme ympäri vuoden. Crossoverille avoimuus on ilmiömäinen. Autossa on erinomainen korkean vääntömomentin dieselmoottori sekä hyvät geometriset maastoparametrit. Hänen kaksoisveljensä - Nissan Terrano - auttoi erään tekstiviestimme aikana nostamaan Ladan ja Renaultin lumesta. Eikä koskaan epäonnistunut. Mutta valitettavasti Terranossa ei ole dieselmoottoria, joten laitamme sen pois suluista arvostelussamme.

2. SsangYong Actyon (2,0 l) - alkaen 1 089 990 ruplaa.

Tämä diesel-crossover on saatavana 149 ja 175 hv moottoreilla. Ensimmäinen vaihtoehto on yleisin. Sen voi ostaa sekä etu- että nelivetoisena. Valittavana on kaksi vaihteistoa - kuusivaihteinen manuaali ja kuusivaihteinen automaatti.

Tehokkain versio myydään nyt ainoana RedLine-kokoonpanona (1 509 900 ruplaa) ilman vaihtoehtoista nelivetoa ja automaattista.

Diesel 149 hevosvoiman Actyon oli nopeampi kuin bensiini. Mutta heillä on sama voima. Onnistuimme määrittämään tämän testissä, jonka suoritimme Dmitrovskin auto-polygonilla. Aktionin maasto-ominaisuudet ovat kaupunkicrossoverille hyvällä tasolla. 180 mm maavara ja muut geometriset maastoajoparametrit (tulokulma - 22,6, uloskäynti - 28,3, rampit - 18,7 astetta) antavat sinun ajaa vapaasti rikkoutuneella tiellä järjen rajoissa.

Tämä on hyvä vaihtoehto niille, jotka ajavat suurimman osan matkasta mökille asfaltilla ja viimeiset 2–3 km joutuvat ryömimään rikkinäistä pohjamaata pitkin.

3. Nissan Qashqai (1,6 l) - alkaen 1 248 000 ruplaa.

Konepellin alla 150 hevosvoiman dieselmoottorilla varustettua RAV4:ää tarjotaan vain nelivetoisena, kuusivaihteisena automaattina ja alkaen Comfort-paketista, joka ei ole mitenkään huono. Siellä on valo- ja sadeanturit, kevytmetallivanteet, sähköinen viides ovi muistitoiminnolla, vakionopeussäädin, kaksivyöhykeilmastointi, lämmitettävä tuulilasi ja pesusuuttimet. Sama auto, mutta "Prestige"-kokoonpanossa, arvostettiin 2 016 000 ruplaa ja "Prestige Plus" -variantti - 2 073 000 ruplaa.

Mielenkiintoista on, että dieselmoottorilla varustetussa crossoverissa pakoputki ei työnty ulos pohjan alle, kuten RAV4:ssä, jossa on 2,5 litran bensiinimoottori. Samaan aikaan päivitetyssä mallissa on parannettu sileyttä, suurennettu takaosan apurungon hiljaisia ​​lohkoja, lisätty sen jäykkyyttä, asennettu pehmeämmät jouset ja uudelleenkonfiguroidut iskunvaimentimet mukavampaa ajoa varten. Myös sähköinen täyttö on nykyaikaistunut. Esimerkiksi kehittynyt monipuolinen katselujärjestelmä on ilmestynyt, joka koostuu neljästä kamerasta.

8. Renault Koleos (2,0 l) - alkaen 1 842 990 ruplaa.

Tämä ranskalainen crossover piiloutuu nuoremman serkkunsa, Dusterin, maineen varjoon. Mutta silti pääsi meille katsaukseen, koska dieselmoottori on varusteissa. Raskaan polttoaineen moottori kehittää 173 hv. ja se on yhdistetty 6-vaihteisen automaattivaihteiston kanssa. Asema on vain täynnä. Auto myydään keskimääräisessä kokoonpanossa Dynamique Confort ja vanhemmassa Luxe Privilegessä (alkaen 1 842 990 ruplaa). Jo Dynamique Confortissa varustelu on runsasta: lämmitetyt istuimet, nahkainen ohjauspyörä, ajotietokone, vakionopeudensäädin, pysäköintitutkat edessä ja takana, moottorin käynnistys napilla ja paljon muuta. Auton kysyntä on kuitenkin vähäistä. Tämän vahvistaa se, että jälleenmyyjillä on autoja jo vuonna 2014. Tällaisen dieselmoottorilla varustetun Koleosin hinta alkaa 1 743 990 ruplasta. Eli se on verrattavissa uuteen Hyundai Tucsoniin!

Liikkeessä auto on oikean ranskalaisen tapaan vaikuttava, se nielee hyvin ajoradan kuoppia. Lyhyesti sanottuna jousitus on erittäin mukava. Tämä Koleos ja kiehtoo. Dieselin työntövoima (360 Nm 2000 rpm) ei ole huono. Yhdessä testissämme auto käveli itsevarmasti rikkoutuneilla teillä. Sitten hän sai paljon myötätuntoa. Muuten, dieselversion maavara on 188 mm, kun taas bensiiniversiossa on jopa 206 mm. Mutta silti, tämä on juuri kaupunkien crossover, joten on parempi olla sekaantumatta niin tiheään metsään. Mutta kaupungille aika hyvä vaihtoehto. Kunpa hinta olisi alhaisempi...

9. Mini Countryman SD (2,0 l) - alkaen 1 919 000 ruplaa.

Ikoninen brittiläinen crossover Mini Countryman, jossa on 143 hevosvoiman dieselmoottori, myydään vain nelivetoisena versiona. Pohja on 6-vaihteinen manuaali. Automaattinen kone, jolla on sama määrä vaihteita, tekee auton kalliimmaksi 82 ​​500 ruplaa. Jo perusversiossa crossover on varustettu kuudella turvatyynyllä, dynaamisilla luistonesto- ja ajonvakautusjärjestelmillä, elektronisella jarruvoimanjaolla ja akselinvaimennuksella.

Ohjaamossa ilmastointi, lämmitettävät etuistuimet, moottorin käynnistyspainike, sähköikkunat ja paljon muuta.

Mutta tärkeintä Minissä ei ole runsas varusteluettelo eikä edes tehokas moottori. Pääasia on ajotottumukset. Jopa crossoverin rungossa olet tekemisissä kilpa-auton kanssa, joka näyttää houkuttelevan kuljettajaa aina, kun tie muuttuu mutkaiseksi. Tällä autolla ajaminen on jännitystä, huume... yleisesti ottaen on monia epiteettejä. Tämä crossover on ehkä valikoimamme tunteellisin.

10. Mazda CX-5 (2,0 l) - alkaen 2 012 000 ruplaa.

Auto debytoi vuonna 2011, ja äskettäinen päivitys oli kosmeettista, mutta menestys tulee niille, jotka ottavat aikaansa. Yksi luokkansa kalleimmista dieselcrossovereista myydään Active (2 012 000 ruplaa) ja Supreme (alkaen 2 101 000 ruplaa) varustelutasoilla. Kuusivaihteinen automaatti on nivelletty 175 hevosvoiman moottorilla. Ajo - vain täynnä. Auto on hyvin varusteltu, ja musiikin ystäville Mazda tarjoaa ensiluokkaisen Bose-järjestelmän, mutta vain lisävarusteena.

Mielenkiintoista on, että hän voitti kaikki Za Rulem -lehden ryhmätestit, joihin hän osallistui. Niissä oli sekä bensiini- että dieselversioita, mutta tulos on aina sama - voitto.

Kuljettajan istuin on sähköisesti säädettävä, ergonomiassa ja viimeistelyn laadussa on lähes mahdotonta löytää vikaa. Ohjaamossa kaikki on harkittua ja miellyttävää. Pyörä on hieno! Takana istuminen on tilava ja mukava, ja 396 litran tavaratila on yksi luokkansa tilavimmista.

Crossover ohjaa jyrkästi, mutta hinta tälle on ankara alusta. Se tärisee erityisesti pohjamaalilla, mutta lumessa auto menee kilpailijoita pidemmälle. Jousituksen liike on yllättävän suuri, ulkonemat pienet ja maavara hyvä.