Pirații, „domni ai norocului” au îngrozit în orice moment populația orașelor de coastă. Au fost temuți, percheziți, executați, dar interesul pentru aventurile lor nu a slăbit niciodată.

Madame Jin este soția fiului ei

Madame Jing, sau Zheng Shi, a fost cel mai faimos „tâlhar de mare” al timpului ei. O armată de pirați sub comanda ei a îngrozit orașele de coastă din estul și sud-estul Chinei începutul XIXîn. Sub comanda sa se aflau aproximativ 2.000 de corăbii și 70.000 de oameni, care nici măcar nu au putut fi învinși de marea flotă a împăratului Qing Jia-qing (1760-1820), trimis în 1807 pentru a-i înfrânge pe pirații stăpâni și a-l captura pe puternicul Jin.

Tinerețea lui Zheng Shi a fost de neinvidiat - a trebuit să se angajeze în prostituție: era gata să-și vândă trupul pentru bani grei. La vârsta de cincisprezece ani, a fost răpită de un pirat pe nume Zheng Yi, care, ca un adevărat domn, a luat-o de soție (după căsătorie, a primit numele Zheng Shi, care înseamnă „soția lui Zheng”). După nuntă, s-au dus pe țărmurile Vietnamului, unde cuplul nou format și pirații lor, după ce au atacat unul dintre satele de pe coastă, au răpit un băiat (de aceeași vârstă cu Zheng Shi) - Zhang Baozai, pe care Zheng Yi și Zheng. Shi a adoptat, deoarece acesta din urmă nu putea avea copii. Zhang Baozai a devenit iubitul lui Zheng Yi, ceea ce, se pare, nu a deranjat deloc tânăra soție. Când soțul ei a murit într-o furtună în 1807, Madame Jin a moștenit o flotă de 400 de nave. La ea a existat o disciplină de fier în flotilă, nobilimea nu i-a fost străină, dacă această calitate poate fi chiar corelată cu pirateria. Madame Jin i-a trădat pe făptași pentru că au jefuit satele de pescari și au violat femeile captive pedeapsa cu moartea. Pentru absența neautorizată de pe navă, vinovatului i s-a tăiat urechea stângă, care a fost apoi prezentată întregii echipe pentru intimidare.

Zheng Shi sa căsătorit cu fiul ei vitreg, punând-o la conducerea flotei sale. Dar nu toată lumea din echipa lui Madame Jin a fost mulțumită de puterea femeii (mai ales după încercarea nereușită a doi căpitani de a o curte, dintre care unul Zheng Shi împușcat). Cei nemulțumiți s-au revoltat și s-au predat mila autorităților. Acest lucru a subminat autoritatea doamnei Jin, ceea ce a forțat-o să negocieze cu reprezentanții împăratului. Drept urmare, prin acordul din 1810, ea a trecut de partea autorităților, iar soțul ei a primit o sinecură (o funcție care nu dădea puteri reale) în guvernul chinez. Retrasându-se din piraterie, Madame Zheng s-a stabilit în Guangzhou, unde a întreținut un bordel și un bordel pentru jocuri de noroc până la moartea sa la vârsta de 60 de ani.

Aruj Barbarossa - Sultan al Algeriei

Acest pirat, care a îngrozit orașele și satele din Marea Mediterană, a fost un războinic viclean și dus. S-a născut în 1473 în familia unui olar grec care s-a convertit la islam și, de mic, împreună cu fratele său Atzor, a început să se angajeze în piraterie. Aruj a trecut prin captivitate și sclavie pe galere aparținând cavalerilor ioniți, din care l-a răscumpărat fratele său. Timpul petrecut în sclavie a amărât Arujul, corăbiile aparținând regilor creștini, le-a jefuit cu o cruzime deosebită. Așadar, în 1504, Arujul a atacat galere încărcate cu încărcături valoroase, care au aparținut papei Iulius al II-lea. A reușit să prindă una dintre cele două galere, a doua a încercat să fugă. Arunj s-a dus la șmecherie: le-a ordonat unor marinari săi să îmbrace uniforma de soldați din galera capturată. Apoi pirații s-au dus la galeră și și-au luat propria navă în remorche, simulând astfel victoria completă a soldaților papali. La scurt timp, a apărut o găzdură întârziată. Vedere corabie de pirati, care era în remorche, a provocat un val de entuziasm în rândul creștinilor, iar corabia s-a apropiat de marginea „trofeului” fără nicio teamă. În acest moment, Aruj a dat un semn, după care echipa de pirați a început să-i omoare cu cruzime pe fugari. Acest eveniment a sporit foarte mult prestigiul lui Uruj în rândul arabilor musulmani din Africa de Nord.

În 1516, în urma revoltei arabe împotriva trupelor spaniole stabilite în Algeria, Aruj s-a autoproclamat sultan sub numele de Barbarossa (Barbă Roșie), după care a început să jefuiască orașele din sudul Spaniei, Franței, Italiei cu și mai mari. zel și cruzime, acumulând bogății enorme. Împotriva lui, spaniolii au trimis o mare forță expediționară (aproximativ 10.000 de oameni), condusă de marchizul de Comares. A reușit să învingă armata din Aruj, iar aceasta din urmă a început să se retragă, luând cu el bogăția acumulată de-a lungul anilor. Și, după cum spune legenda, de-a lungul întregii retrageri, Arujul, pentru a întârzia urmăritorii, a împrăștiat argint și aur. Dar asta nu a ajutat, iar Aruj a murit, i s-a tăiat capul împreună cu pirații loiali lui.

Forțat să fie bărbat

Unul dintre faimoșii pirați care a trăit la începutul secolelor XVII-XVIII, Mary Reid, a fost nevoită să-și ascundă genul toată viața. Chiar și în copilărie, părinții ei i-au pregătit soarta - să „ia locul” fratelui ei, care a murit cu puțin timp înainte de a se naște Maria. Era un copil nelegitim. Pentru a ascunde rușinea, mama, după ce a născut o fată, i-a dat-o soacrei ei bogate, îmbrăcând-o dinainte pe fiica ei în hainele fiului ei mort. Mary era o „nepoată” în ochii bunicii ei nebănuitoare, iar în tot timpul în care fata creștea, mama ei s-a îmbrăcat și a crescut-o ca pe un băiat. La 15 ani, Mary a plecat în Flandra și a intrat în regimentul de infanterie ca cadet (încă deghizat în bărbat, sub numele de Mark). Potrivit memoriilor contemporanilor, ea a fost o luptătoare curajoasă, dar încă nu a putut avansa în serviciu și s-a alăturat cavaleriei. Acolo, podeaua și-a luat tributul - Mary a cunoscut un bărbat de care s-a îndrăgostit pasional. Doar ea i-a dezvăluit că este femeie, iar în curând s-au căsătorit. După nuntă, au închiriat o casă lângă castelul din Breda (Olanda) și au echipat acolo taverna Three Horseshoes.

Dar soarta nu a fost favorabilă, în curând soțul Mariei a murit, iar ea, din nou deghizată în bărbat, a plecat în Indiile de Vest. Nava pe care a navigat a fost capturată de pirații englezi. Aici a avut loc o întâlnire fatidică: a cunoscut-o pe celebra pirat Ann Bonnie (la fel ca ea, o femeie îmbrăcată în bărbat) și pe iubitul ei John Rackham. Maria li s-a alăturat. Mai mult, ea, împreună cu Ann, a început să coabiteze cu Rackham, formând un bizar " triunghi amoros". Curajul personal și curajul acestui trio i-au făcut celebri în toată Europa.

Pirat învățat

William Dampier, care s-a născut într-o familie de țărani obișnuită și și-a pierdut părinții devreme, a trebuit să-și croiască propriul drum în viață. A început prin a deveni cabanez pe o navă, apoi s-a apucat de pescuit. Un loc aparte în munca sa l-a ocupat pasiunea pentru cercetare: a studiat ținuturi noi, în care soarta l-a aruncat, flora, fauna, caracteristicile climatice ale acestora, a participat la o expediție pentru a explora coasta Noii Olande (Australia), a descoperit un grup de insule - arhipelagul Dampira. În 1703 s-a dus la Oceanul Pacific pentru piraterie. Pe insula Juan Fernandez, Dampier (conform unei alte versiuni, Stradling, căpitanul unei alte nave) a debarcat comandantul de navigație (conform unei alte versiuni a marinului) Alexander Selkirk. Povestea șederii lui Selkirk pe o insulă pustie a stat la baza celebrei cărți a lui Daniel Defoe „Robinson Crusoe”.

Greine cheală

Grace O'Malle sau, cum a mai fost numită, Bald Greine, este una dintre figurile controversate din istoria Angliei. Ea a fost întotdeauna gata să-și apere drepturile, indiferent de situație. Ea s-a familiarizat cu navigația datorită tatălui ei, care și-a luat fiica mică în călătorii comerciale pe distanțe lungi. Primul ei soț se potrivea cu Grace. Despre clanul O „Flagerty, căruia îi aparținea, ei au spus:” Oameni cruzi care, cu cea mai mare aroganță, jefuiesc și ucid concetățenii lor. uciși, Grace s-a întors la familia ei și a preluat controlul flota tatălui ei, mânuind astfel o forță cu adevărat formidabilă cu care să țină în frâu întreaga Coastă de Vest a Irlandei.

Grace și-a permis să conducă atât de liber, chiar și în prezența reginei. La urma urmei, i se spunea și „regina”, doar cea pirată. Când Elizabeth I i-a înmânat lui Grace batista de dantelă pentru ca ea să-și șteargă nasul după ce a adulmecat tutun, Grace, folosind-o, a spus: „Ai nevoie de ea? În zona mea nu sunt folosite de mai multe ori!” - și a aruncat o batistă la suita. Conform izvoare istorice, doi vechi adversari – iar Grace a reușit să trimită o duzină de nave engleze – au putut să fie de acord. Regina i-a acordat piratului, care la acea vreme avea deja aproximativ 60 de ani, iertare și imunitate.

barba Neagra

Datorită curajului și cruzimii sale, Edward Teach a devenit unul dintre cei mai temuți pirați care operează în zona Jamaicai. Până în 1718, peste 300 de oameni luptau sub el. Dușmanii erau îngroziți de chipul lui Tich, acoperit aproape în întregime cu o barbă neagră, în care fitilele țesute în ea fumegau. În noiembrie 1718, Teach a fost depășit de locotenentul englez Maynardt și, după o scurtă încercare, a fost agățat de un braț de curte. El a devenit prototipul legendarului Jetrow Flint, de pe Insula Comorii.

Președinte pirat

Murat Reis Jr., al cărui nume real este Jan Janson (olandez), s-a convertit la islam pentru a evita captivitatea și sclavia în Algeria. După aceea, a început să coopereze și să participe activ la raidurile piraților unor astfel de pirați precum Suleiman Reis și Simon Dansatorul, de asemenea, ca și el, olandezii care s-au convertit la islam. Jan Janson s-a mutat în 1619 în orașul marocan Sale, care a trăit din piraterie. La scurt timp după sosirea lui Janson acolo, el și-a declarat independența. Acolo a fost creată o republică pirat, primul șef a cărei Janson. S-a căsătorit la Sale, copiii săi au călcat pe urmele tatălui lor, devenind pirați, dar apoi s-au alăturat coloniștilor olandezi care au fondat orașul New Amsterdam (acum New York).

Fenomenul pirateriei a dat istoriei omenirii multe nume de aventurieri legendari. Apogeul jafurilor maritime a venit în secolul al XVII-lea, când Oceanul Mondial a fost scena unei lupte între Spania, Anglia și câteva alte puteri coloniale europene care au luat amploare. Cel mai adesea, pirații și-au câștigat existența prin jafuri criminale independente, dar unii dintre ei au ajuns la el serviciu publicși a afectat intenționat flota străină.

Francis Drake

Născut în 1540, provenea dintr-o familie de fermieri obișnuit și nimic nu prefigura că va deveni un mare pirat și navigator. O întorsătură bruscă în viața lui a avut loc la vârsta de 12 ani, când părinții lui s-au mutat în Kent. Acolo, adolescentul a devenit cabana pe o barjă de negustor. Proprietarul navei era ruda lui îndepărtată. Murind, i-a predat nava ca moștenire lui Drake. Deci, printr-o coincidență uimitoare, deja la vârsta de 18 ani, tânărul s-a dovedit căpitan.

La fel ca toți ceilalți marinari contemporani, Francisc a visat la mările vestice îndepărtate, unde spaniolii au continuat să conducă încă de la descoperirea lor. Cei mai faimoși pirați ai vremii, ca unul singur, vânau galeoni regali încărcați cu aur american. Spaniolii controlau cu adevărat Indiile de Vest și nu aveau de gând să-și dea resursele britanicilor. Confruntări au avut loc constant între navele acestor două țări. Într-una dintre ele, în 1567, Francis Drake aproape că și-a pierdut viața. Din întreaga flotilă engleză, doar două nave au supraviețuit. După acest episod, spaniolii au devenit dușmanii jurați ai lui Drake.

Francisc a primit de la autoritățile sale o scrisoare de marcă și dreptul de a jefui gratuit bazele inamice. Folosind această oportunitate, piratul a capturat fortărețele și avanposturile spaniole din Caraibe. În 1572, detașamentul său a interceptat o încărcătură uriașă de argint. Tâlharul a navigat în Anglia cu 30 de tone de metal prețios.

Drake a devenit faimos nu numai ca o furtună a spaniolilor, ci și ca un navigator curajos. În 1577, regina Elisabeta I la trimis expediție în jurul lumii. Acest pirat a devenit primul englez care a făcut ocolul globului. În timpul călătoriei sale, a aflat că Țara de Foc este o insulă, și nu continentul sudic, așa cum se credea anterior în Europa. După a lui întoarcere triumfătoare Francis Drake a primit titlul de cavaler și a devenit domn. Gradul înalt nu a schimbat obiceiurile lupului de mare. Dimpotrivă, din nou și din nou s-a repezit într-o altă călătorie aventuroasă.

În 1588, Francis Drake a participat la înfrângerea Armadei Invincibile Spaniole. Victoria flotei engleze a fost un prevestitor al dominației maritime britanice timp de câteva secole. După acest succes, Drake a plecat de mai multe ori în expediții în Indiile de Vest. În ea, el a distrus bazele inamice de pirați care interferau cu comerțul lucrativ englez. Sir Drake a murit în 1596 în timp ce călătorea în Panama. Sicriul lui de plumb a fost îngropat în ocean. Fără îndoială, aventurierul este cel mai faimos pirat al secolului al XVI-lea.

Henry Morgan

Henry Morgan s-a născut în 1635 în interiorul Țării Galilor, într-o familie de proprietari de pământ. Băiatul putea deveni moștenitorul tatălui său, dar din copilărie pasiunea lui nu a fost agricultura, ci marea. După cum a arătat timpul, dragostea pentru orizonturi îndepărtate era justificată. Cei mai faimoși pirați au invidiat succesul lui Henry Morgan, care a devenit o legendă vie a timpului său.

În tinerețe, un englez sa angajat pe o navă care naviga către portul insulei Barbados. Odată ajuns în Caraibe, Morgan a început să-și construiască o carieră uimitoare ca pirat. Alăturându-se tâlharilor de mare, s-a mutat în Jamaica. Jung a devenit rapid membru al raidurilor, scopul principal care erau jafuri de nave care veneau la îndemână. În scurt timp, băiatul a învățat toate legile și obiceiurile viața marină. Deja în tinerețe, el a devenit proprietarul unui capital considerabil, bătut împreună din veniturile piraților și câștigurile în zaruri. Cu acești bani, Henry și-a cumpărat prima navă.

Foarte curând, chiar și cei mai celebri pirați au auzit despre priceperea și norocul lui Morgan. În jurul piratului s-a format un grup de oameni cu gânduri asemănătoare. Corăbii noi au început să se alăture navei sale. Creșterea influenței nu putea decât să conducă la creșterea ambițiilor. În 1665, Morgan a decis să renunțe la jefuirea navelor și a început să planifice o operațiune de capturare a întregului oraș. Trujillo a fost prima lui țintă. Atunci tâlharul a capturat mai multe baze spaniole în Cuba. Atât simplii corsari, cât și cei mai faimoși pirați nu se puteau lăuda cu un asemenea succes.

Cea mai faimoasă întreprindere militară a lui Morgan a fost campania sa împotriva Panama în 1670. Până atunci, tâlharul avea deja la dispoziție o flotă de 35 de nave și o echipă de 2 mii de oameni. Această bandă a aterizat în Panama și s-a mutat în fortăreața spaniolă cu același nume. Deși garnizoana era formată din 2,5 mii de soldați, el nu a putut apăra orașul. După ce au luat Panama, pirații i-au exterminat pe toți cei care au rezistat și au jefuit tot ce puteau ajunge. Orașul a fost incendiat și distrus. După acest raid, numele celor mai faimoși pirați s-au estompat pe fundalul numelui lui Henry Morgan.

Când un subiect englez s-a întors în Jamaica, care aparținea coroanei, autoritățile l-au arestat pe neașteptate. Faptul a fost că în ajunul Londrei și Madridul au făcut pace. Pirații nu au acționat în numele statului, ci s-au bucurat de conivența lui binevoitoare. După ce a făcut pace cu Spania, guvernul britanic a promis să-și stăpânească pirații. Henry Morgan a fost expulzat în patria sa. Acasă, îl aștepta o instanță, dar procesul s-a dovedit a fi doar o demonstrație falsă. Autoritățile nu aveau de gând să-l pedepsească pe piratul care le făcuse atâtea servicii în lupta împotriva stăpânirii spaniole pe mare.

Henry Morgan s-a întors curând în Jamaica. A devenit viceguvernator al insulei și comandant șef al flotei și armatei acesteia. În viitor, piratul a continuat să slujească cu fidelitate coroana. A murit în 1688 și a fost înmormântat cu onoare în biserica din Port Royal. Câțiva ani mai târziu, Jamaica a fost zguduită de un cutremur catastrofal, iar mormântul lui Morgan a fost spălat în ocean.

Ann Bonnie

Deși jaful pe mare a fost considerat în mod tradițional o afacere exclusiv masculină în orice moment, cele mai cunoscute femei pirați nu sunt mai puțin interesante. Unul dintre ei a fost (născut în 1700). Fata provenea dintr-o familie irlandeză bogată. Când era încă copil, tatăl ei a cumpărat o moșie în îndepărtata America. Așa că Ann s-a mutat în Lumea Nouă.

La vârsta de 18 ani, fiica ei a fugit de acasă și a pornit pe calea aventurii aventuroase. Ea a cunoscut un pirat și a decis să se alăture aventurilor lui pe mare. Fata a trebuit să se obișnuiască cu hainele bărbătești și să stăpânească abilitățile de luptă și tragere. Echipajul lui Rackham a fost capturat de autorități în 1720. Căpitanul a fost executat, dar pedeapsa pentru Ann a fost amânată constant din cauza sarcinii ei. A ei mai departe soarta rămas necunoscut.

Potrivit unei versiuni, Bonnie s-a eliberat și a murit în timpul unui alt raid, potrivit altuia, influentul ei tată a salvat-o, după care fostul tâlhar și-a petrecut întreaga viață în Carolina de Sud și a murit în 1782 la o vârstă înaintată. Oricum ar fi, cele mai faimoase pirați de sex feminin (un alt tâlhar celebru la acea vreme se zvonește chiar mai mult decât omologii lor bărbați.

barba Neagra

Figura legendară a lui Barba Neagră rămâne una dintre cele mai recunoscute din panteonul piraților. Sub această poreclă era Edward Teach. Despre copilăria lui nu se știe aproape nimic. Marinarul s-a făcut cunoscut în 1713, când la vârsta de 33 de ani s-a alăturat tâlharilor lui Benjamin Hornigold. La fel ca toți pirații de renume mondial, această echipă a vânat în Marea Caraibelor, care este atractivă pentru mărfuri valoroase. Teach era adevăratul ideal al unui pirat. Nu știa altceva decât raiduri și jafuri obișnuite. Nava sa, Queen Anne's Revenge, i-a îngrozit atât pe marinari, cât și pe civilii de pe pământ.

În 1717, datorită eforturilor guvernatorului Bahamas, autoritățile oficiale au început o luptă fără compromisuri împotriva piraților. În noi condiții neobișnuite, mulți tâlhari (inclusiv același Hornigold) au decis să depună armele și să primească o grațiere regală. Cu toate acestea, Teach a refuzat să-și schimbe stilul de viață. Din acel moment, a devenit inamicul nr. 1 pentru forțele militare și navale britanice.

Mulți pirați celebri care nu au vrut să se încadreze în noua ordine s-au alăturat lui Blackbeard. Cea mai faimoasă aventură a acestui căpitan a fost blocada Charlestonului din Carolina de Sud. Raiders au capturat mulți cetățeni de rang înalt și au primit o răscumpărare colosală în schimbul întoarcerii lor.

Trădarea proprietarului Queen Anne's Revenge nu a rămas nepedepsită. Autoritățile au promis 100 de lire sterline pentru capul unui pirat, ceea ce era atunci o avere. A început o adevărată vânătoare pentru Barba Neagră. Foarte curând, la 22 noiembrie 1718, a murit într-o luptă de îmbarcare împotriva echipei locotenentului Robert Maynard. Adesea, cei mai faimoși pirați și navele lor au tulburat mările pentru o perioadă extrem de scurtă, dar plină de evenimente. Aceeași a fost soarta lui Blackbeard.

Bartholomew Roberts

Faima de care se bucurau cei mai faimoși pirați din istorie a dat naștere la multe zvonuri și mituri în jurul lor. Bartholomew Roberts nu a făcut excepție de la această regulă. El este cel care este creditat cu paternitatea Codului Piraților - un set de reguli conform cărora au trăit multe generații de tâlhari de mare.

Roberts s-a născut în 1682 în micul oraș galez Haverfordwest. Călătoriile sale maritime au început pe o navă de sclavi, unde Bartolomeu era partenerul căpitanului. A ajuns la pirați la vârsta de 37 de ani, când a fost angajat pe nava „Princess of London”. O lună și jumătate mai târziu, tâlharul începător a fost ales căpitan al propriei sale nave.

Alte întreprinderi independente ale lui Roberts l-au glorificat în multe mări și țări. La acea vreme, se credea că este cel mai faimos pirat din lume. Echipa lui Bartholomew a operat nu numai în Caraibe, ci și în apele de coastă. Africa de Vest, Brazilia și chiar Canada. Tâlharii au jefuit tot ce putea fi vândut cu profit: corăbii cu metale nobile, galeoane cu blănuri nordice, barje cu mărfuri americane rare. Roberts și-a făcut nava amiral un bric francez furat, pe care l-a numit „piratul regal”.

Bartolomeu a fost ucis în 1722 în timp ce se afla într-o altă călătorie în Africa, unde intenționa să se angajeze într-un comerț profitabil cu sclavi. Legendarul pirat a fost ucis de dependența de băutură a însoțitorilor săi. Când o navă britanică a atacat în mod neașteptat nava lui Roberts, întregul său echipaj era beat. Cei mai faimoși pirați din Caraibe și amiralii Marinei Regale au fost uimiți de cele întâmplate: tuturor li se părea că Bartolomeu este invincibil. Roberts s-a evidențiat vizibil de camarazii săi nu numai prin propriile succese, ci și prin obiceiul său de a se îmbrăca bine, precum și prin aversiunea față de jocurile de noroc și limbajul urât. Nu există nicio îndoială că a fost unul dintre cei mai extravaganți pirați ai timpului său.

Henry Avery

În scurta sa viață, a reușit să dobândească multe porecle. Unii contemporani l-au numit Lanky Ben, alții l-au numit Arhi-piratul. Dragostea lui Avery pentru mare era predeterminată de propriile sale rădăcini. Tatăl lui Henry a fost căpitan în marina engleză. În 1659, în familia ofițerului a apărut un fiu, care era destinat să devină unul dintre cei mai străluciți și legendari pirați ai epocii sale.

La început, viitorul criminal a navigat pe nave comerciale și abia apoi le-a schimbat în tâlhari. În 1694, Emery, în vârstă de 25 de ani, era angajat pe o navă corsară. Principala diferență dintre o astfel de navă și o navă clasică de pirați a fost că a jefuit și a atacat comercianții străini cu permisiunea guvernului său. Uneori erau încălcate contracte: când nava a încetat să plătească salariile, echipajul s-a răzvrătit. Marinarii au decis să devină pirați și în locul vechiului căpitan au ales unul nou. S-a dovedit a fi Henry Emery.

Noul lider al tâlharilor a părăsit Marea Caraibelor și s-a dus în Oceanul Indian, unde era și de care să profite. Locul primei opriri lungi a fost Madagascar. Echipa lui Emery a atacat apoi navele aparținând Imperiului Mughal indian. Tâlharii au reușit să captureze o cantitate uriașă de mărfuri orientale rare și tot felul de bijuterii. Toți pirații Americii visau la o astfel de întreprindere profitabilă. După acea expediție, Avery a dispărut din vedere. Au existat zvonuri că s-a mutat în Anglia și a încercat să înceapă o afacere cinstită și a ajuns complet rupt.

Thomas Tew

Calea pe care a urmat-o Henry Emery în timpul celebrei sale expediții a fost numită „Cercul Piraților”. Thomas Tew a fost primul care a trecut pe această rută (Atlantic – Africa de Sud – Madagascar – India). La fel ca Emery, a început ca corsar și a ajuns pirat. În 1693 a jefuit mai multe nave în Marea Roșie. Înainte de atacul său, bătăușii europeni nu vânaseră niciodată în această zonă. Poate că acesta este motivul succesului lui Tew - nimeni nu se aștepta la apariția domnilor cu noroc din Caraibe.

În timpul celei de-a doua călătorii în Madagascar, Thomas l-a întâlnit întâmplător pe Henry Emery. Din cauza zvonurilor despre bani ușori din țările din est, cei mai faimoși tâlhari de mare au căutat acum să repete succesul lui Tew. În memoria piraților, acest căpitan a rămas tocmai ca descoperitorul „Cercului”. Mai mult nu putea. În 1695, Thomas Tew a murit în timpul unui atac asupra unei flotile Mughal.

Thomas Cavendish

Lista, care include cei mai faimoși pirați din istoria lumii, nu poate fi completă fără a-l aminti pe Thomas Cavendish (1560-1592). A fost contemporan cu Francis Drake. Biografiile acestor doi pirați, care au acționat în interesul coroanei engleze, au multe aspecte comune. Cavendish, în urma lui Drake, a decis să se angajeze călătorie în jurul lumii. Expediția, făcută în 1586-1588, nu a fost deloc pașnică. Înconjurând America, pirații englezi au jefuit multe nave spaniole pline cu aur. Într-un fel, călătoria lui Thomas Cavendish a fost îndrăzneală. Spaniolii considerau Oceanul Pacific „lacul lor interior” și erau furioși când tâlhari străini au pătruns în aceste ape încă necunoscute.

Echipa Cavendish a făcut cel mai profitabil atac lângă coasta Mexicului. Supușii Elisabetei I au atacat galionul, care transporta un an de aur peruan (120.000 de pesos). O altă întreprindere profitabilă pentru pirați a fost o escală în Java. Această insulă era renumită pentru ardeiul și cuișoarele. Condimentele la acea vreme erau apreciate după greutatea metalelor prețioase. Cavendish a reușit să obțină o încărcătură mare din această marfă scumpă. Pirații s-au întors la Plymouth natal în 1588. După ce au încheiat o călătorie în jurul lumii în 2 ani și 50 de zile, au stabilit un record de viteză care a durat două secole întregi.

Cavendish și-a cheltuit rapid averea. La câțiva ani după succesul său uimitor, el a adunat o a doua expediție, intenționând să repete exact ultimul său triumf. Cu toate acestea, de data aceasta piratul a fost urmărit de eșecuri. În 1592 a murit în apele Oceanului Atlantic. Probabil că nava lui Cavendish s-a scufundat lângă Insula Ascensionului.

Francois Olone

Deși cei mai faimoși pirați și navele lor, de regulă, erau asociați cu Anglia, alte țări aveau și ele propriile lor pepite. De exemplu, francezul Francois Olone (1630-1671) a lăsat o amprentă semnificativă în istorie. În tinerețe, a devenit faimos în principalul port al piratilor din Caraibe, Tortuga. În 1662, un tânăr tâlhar a primit o scrisoare de marcă și a început să vâneze nave spaniole. Într-o zi, nava lui Olone a naufragiat. Piratul a fost aruncat pe coasta mexicană, unde el, împreună cu echipa sa, a fost atacat de spaniolii veniți în ajutor. Toți francezii au murit și doar Olona, ​​care s-a prefăcut moartă, a reușit să supraviețuiască.

Cea mai ambițioasă întreprindere a lui François a fost capturarea orașului spaniol Maracaibo din Venezuela actuală. Temerarii care au atacat colonia încap în doar cinci nave. Pe drum, pirații au jefuit o navă spaniolă și au obținut o încărcătură valoroasă de bijuterii și cacao. Ajuns pe continent, Olone a condus asaltul asupra fortului, care era garnizoizat de 800 de oameni. Pirații au capturat cetatea și au obținut 80.000 de piaștri de argint. În cinstea căderii lui Maracaibo, căpitanul a fost supranumit „ flagelul spaniolilor”.

Ultima campanie pentru faimosul tâlhar francez a fost expediția sa în Nicaragua. După trei luni de căutare a profitului, pirații au pus mâna pe o navă încărcată cu hârtie ieftină. Din cauza eșecului, o parte din echipă s-a întors la Tortuga. Olone a continuat raidul, dar, din nefericire pentru căpitanul de lângă Cartagena, nava sa a eșuat. Un detașament francez de 40 de oameni care a ajuns la țărm a fost atacat de o mulțime de indieni. Canibalii locali l-au sfâșiat și l-au mâncat pe Olone și echipa lui.

Amaro Pargo

Amaro Pargo este unul dintre cei mai faimoși pirați spanioli. S-a născut în 1678 în Insulele Canare și deja în tinerețe a început să facă comerț cu transportul de sclavi din Africa în America. Muncitorii liberi din plantații erau foarte apreciați, datorită căruia Pargo s-a îmbogățit rapid. A fost un dușman jurat al lui Blackbeard și, în general, al tuturor piraților englezi.

Înainte de moartea sa în 1747, Pargo a făcut testament, în care a indicat că a îngropat un cufăr cu comori fabuloase: argint, aur, perle, bijuterii, pietre pretioaseși țesături scumpe. Timp de câteva decenii, mulți aventurieri au încercat să găsească această comoară, inclusiv cei mai cunoscuți pirați. Există încă o mulțime de puncte goale în povestea moștenirii lui Pargo. În ciuda unei lungi căutări, nimeni nu a găsit comoara piratului spaniol.

Pirații au fost întotdeauna asociați cu aventurieri, tâlhari, tâlhari și luptători care și-au câștigat faima nu numai pe mare, în relațiile amoroase, ci chiar și în politică. Dar să ne uităm la activitățile lor în larg, deoarece ea a fost cea care a adus acele bogății fabuloase care sunt încă căutate. Chiar și numele navelor pirați aveau scopul de a-și intimida adversarii, iar steagul Jolly Roger a insuflat panică în echipajul navei atacate.

Cei mai faimoși pirați

Vorbind despre epoca pirateriei, trebuie avut în vedere faptul că nu toți adepții acestui mod de a câștiga și de a exista au fost tocmai pirați în sensul direct al cuvântului. În acele vremuri, exista o împărțire în tâlhari, corsari, corsari, filibusteri etc.

Interesant este că în Anglia a fost legalizată corsaria, care a făcut tot posibilul să împiedice Spania să intre în Lumea Nouă. În linii mari, coroana engleză a eliberat în secret brevete pentru jaful galeoanelor spaniole, care s-au întors cu aur și argint din ambele Americi.

Dar, în general, dacă faci o listă cu cele mai disperate și celebre personalități ale acelei epoci în domeniul lor, ar putea arăta cam așa:

• Căpitanul Kidd.
• Edward Teach „Barbă Neagră”.
• Henry Morgan.
• L'Ollone.
• Jetrow Flint.
• Olivier Le Wasser.
• William Dampier.
• Aruj Barbarossa.
• Jen Shi și mulți alții.

Nume celebre ale navelor piraților. Listă

Desigur, fiecare dintre acești bătăuși a preferat să aibă propria sa navă și, dacă este posibil, o flotă de trei sau mai multe nave. Totuși, dacă navele secundare aveau uneori chiar nume satirice, nava amiral trebuia să poarte fără greșeală un astfel de nume, astfel încât să fie pe buzele tuturor. Se foloseau adesea alegorii sau nume sincer sfidătoare. Iată o listă incompletă a celor mai faimoase nave ale acelei vremuri (numele navelor piraților în engleză sau franceză sunt date împreună cu traducerea în rusă):

• „Golden Doe” (Golden Hind);
• Galeria „Adventure” (Adventure Galeria);
• „Revenge of Queen Anne” (Răzbunarea reginei Anne);
• „Careless Corsair” (El corsario descuidad);
• „Periton” (Le Periton) - un cerb zburător;
• „Răzbunător” (Avenger);
• „Ouida” (Whydah);
• „Royal Fortune” (Royal Fortune);
• „Fantezie” (Fantezie);
• „Happy Delivery” (Livrare fericită);
• "Soarele răsare";
• „Răzbunare” (Răzbunare), etc.

Și asta nu este tot. Foarte des s-ar putea întâlni cu numele unor nave pirați precum „Moartea omniprezentă”, „Victoria – Baroneasă însângerată”, „Premiul norocului”, „Clopotul”, „Cerberus”, „Văduva neagră”, „Leviathan”, „Apa bărbierită”. „, în general, fantezia a fost suficientă din abundență. Dar să ne oprim asupra a ceea ce au fost faimoasele corăbii de pirați. Numele lor nu reflecta întotdeauna adevărata natură a amenințării, deoarece, în general, galeonii spanioli erau fregate cu 36-48 de tunuri, pe care nu a fost posibil să le îmbarce pentru capturare. O navă pirat ar fi fost împușcată la apropiere, indiferent cât de bine ar fi manevrat.

Prin urmare, de obicei tâlharii se mulțumeau cu fregate de rang inferior. A avea 24, 36 sau 40 de tunuri la bord era considerat călare. Iar escorta de mai multe nave cu 20 sau chiar 12 tunuri la bord ar putea juca un rol decisiv în luptă.

Principalele caracteristici ale navelor

În ciuda numelor zgomotoase și uneori intimidante ale navelor pirați, acestea nu au putut fi întotdeauna comparate cu aceleași nave spaniole sau cu flota engleză.

Deci, de exemplu, „Adventure” de William Kidd a fost o fregata brigantina de 34 de tunuri de tip neobișnuit (cu vele drepte și un echipaj de vâsle).

„Răzbunarea Reginei Anne”, numită inițial „Concorde”, era mai puternică, cu 40 de arme. „Golden Doe” a descins mai întâi din stoc ca sub numele „Pelican”, conform diverselor estimări, cu 18-22 de tunuri.

Cel mai faimos erou literar și escadrila lui

În literatură, numele navelor de pirați au fost completate cu încă unul personaj celebru- Captain Blood (Rafael Sabatini - „Odyssey of Captain Blood”, „Chronicles of Captain Blood”), a cărui dragoste neîmpărtășită pentru fiica guvernatorului Barbados (și apoi Jamaica) a făcut ca fregata de 36 de tunuri Cinco Llagos să fie capturată de la spanioli numit după ea. De atunci, „Arabella” a devenit o furtună a mărilor.

Apropo, lucrarea menționează și dar se numește erou literar Levaceur, iar nava lui se numește „La Foudre” („Fulger”). Există și numele „Avenger” (Avenger) al unuia dintre oponenții constante ai protagonistului - Căpitanul Easterling.

Însuși căpitanul Blood, în maniera sa umoristică caracteristică, a dat nume unor nave minore precum „Elizabeth” (în cinstea reginei Angliei) sau în onoarea celor trei zeițe grecești - „Atropos”, „Clotho” și „Lachesis”.

Abia spre sfârșitul poveștii a fost capturată fregata de 80 de tunuri Victorieuse, comandată de baronul de Rivarol. Dar conform intrigii, autorul nu l-a putut redenumi, deoarece Blood a devenit guvernator, iar navele sale au devenit parte a escadronului jamaican.

Cinema

Și cum să faci fără „Perla Neagră” din quadrilogia „Pirații din Caraibe”? Și aici sunt nuanțe. Numele căpitanului Barbossa este în mod clar ecou lui Barbarossa.

Și nu e nevoie să vorbim deloc despre „Olandezul zburător”. În film, se indică faptul că aceasta este o navă, deși, de fapt, nimeni nu știe cine a deținut această navă fantomă și dacă există deloc și dacă este doar într-o singură copie.

În loc de o postfață

Ei bine, dacă ținem cont de faptul că copiilor le place acest tip de aventură, nu este greu să vină cu numele unei corabie de pirați pentru copii, deoarece imaginația lor este adesea mult mai dezvoltată decât cea a unui adult. Chiar și nume comune precum „Furtuna” sau „Tunetul” vor fi potrivite. Aici, copiii sunt maeștri în folosirea asociațiilor care își sperie semenii.

Dar, serios, numele navelor de pirați sunt foarte adesea asociate nu cu concepte abstracte sau fenomene mistice, ci mai degrabă cu istoria Angliei, deoarece majoritatea acestor căutători de noroc, într-un fel sau altul, au fost asociați cu coroana engleză și în mare parte au luptat împotriva spaniolilor. Bineînțeles, au existat cei care au jefuit fără discernământ, dar corsarul în acele vremuri era, ca să spunem așa, cel mai domnesc comerț cu un număr imens de restricții. Luați același Henry Morgan, care mai târziu a devenit viceguvernatorul Jamaicii, sau domnule (amiral englez). Istoria este plină de surprize...

9 aprilie 2013

Cuvântul „pirat” (în latină pirata) provine la rândul său din grecescul peirates, cu rădăcina peiran („încercați, încercați”). Astfel, sensul cuvântului ar fi „fericirea chinuitoare”. Etimologia mărturisește cât de nesigură a fost de la bun început granița dintre profesiile de navigator și de pirat.

Acest cuvânt a intrat în uz în jurul secolelor IV-III î.Hr., iar înainte de aceasta a fost folosit conceptul de „leistes”, care era cunoscut de Homer și era strâns asociat cu chestiuni precum jaf, crimă și pradă.

Pirat- un tâlhar de mare în general, de orice naționalitate, jefuind în orice moment orice nave din proprie voință.

Pirat- un tâlhar de mare, în principal în secolul al XVII-lea, jefuind în principal nave și colonii spaniole din America.

Buccaneer (bucanar)- un tâlhar de mare, mai ales în secolul al XVI-lea, jefuind, ca un filibuster, nave și colonii spaniole din America. De obicei, acest termen a fost folosit pentru a se referi la primii pirați din Caraibe, ulterior a căzut în nefolosire și a fost înlocuit cu „filibuster”.

Corsar, corsar și corsar- o persoană privată care a primit o licență de la stat pentru a captura și distruge nave inamice și țări neutre în schimbul unei promisiuni de a împărtăși cu angajatorul. În acest caz, trebuie avut în vedere faptul că termenul „marcă” este cel mai vechi, a intrat în uz în Marea Mediterană începând cu (aproximativ) 800 î.Hr. Termenul „corsar” a apărut mult mai târziu, începând din secolul al XIV-lea d.Hr., din italianul „corsa” și francezul „la corsa”. Ambii termeni au fost folosiți în Evul Mediu. Cuvântul „privateer” a apărut și mai târziu (prima utilizare datează din 1664) și provine din engleza „privateer”. Adesea, termenul de „corsare” a vrut să sublinieze naționalitatea engleză a corsarului, el nu și-a prins rădăcini în Marea Mediterană, fiecare corsar de acolo era încă numit corsar (franceză), corsaro (it.), corsario (spaniol), corsari ( portugheză).

Granițele erau instabile și dacă ieri a fost bucaner, azi a devenit corsar, iar mâine poate deveni un pirat obișnuit.

Pe lângă termenii enumerați mai sus, care au apărut într-un timp destul de târziu, au existat și nume mai vechi pentru pirați. Unul dintre ei este jackers, care desemnau pirații din Orientul Mijlociu în secolele XV-XI î.Hr. Am întâlnit mai multe ortografii latine ale jackers: Tjeker, Thekel, Djakaray, Zakkar, Zalkkar, Zakkaray. În 1186 î.Hr. au cucerit practic tot Egiptul* și au purtat o piraterie maritimă extinsă de-a lungul coastei palestiniene timp de câteva secole. Istoriografia actuală crede că șocii au venit din Cilicia, viitoarea patrie a formidabililor pirați cilicieni. Tjackerii sunt descriși în detaliu în Papirusul Wenamon. Mai târziu, (undeva înainte de 1000 î.Hr.), tjekerii s-au stabilit în Palestina, în orașele Dor și Tel Zaror (lângă actualul oraș Haifa). Deoarece nu sunt menționate în documentele evreiești, ei au fost cel mai probabil absorbiți de cei mai numeroși filisteni.

Trebuie avută în vedere o trăsătură a Egiptului Antic: statul era întins de-a lungul Nilului și coastei Mediteranei, nu se afla la mai mult de 15-25 km de apă, așa că cine controla coasta controla, de fapt, întreaga țară. .

Venamon este un călător egiptean antic din secolul al XII-lea î.Hr., un preot al templului lui Amon din Karnak. Papirus scris în jurul anului 1100 î.Hr. Pirații au fost menționați destul de frecvent de către istoricii antici, dar Papirusul Wenamun este un document unic prin faptul că este un jurnal de călătorie al martorilor oculari.

În jurul secolului al V-lea î.Hr., a intrat în uz un alt nume pentru pirați - Dolopienii(Dolopieni). De data aceasta sunt pirați greci antici, zona principală a operațiunilor lor a fost Marea Egee. Poate că au trăit inițial în nordul și centrul Greciei, s-au stabilit pe insula Skyros și au trăit din piraterie. Cu puțin înainte de 476 î.Hr. un grup de negustori din nordul Greciei i-a acuzat pe dolopi că i-au vândut ca sclavi după ce le-au jefuit nava de mărfuri. Negustorii au reușit să scape și au câștigat un proces la Delphi împotriva Skyrienilor. Când Skyrienii au refuzat să-și returneze proprietatea, negustorii au apelat la Simon, comandantul flotei ateniene, pentru ajutor. În 476 î.Hr. forţelor navale Simon a capturat Skyros, a expulzat de pe insulă sau a vândut dolopienii ca sclavi și a creat acolo o colonie ateniană.

Din cine erau alcătuite rândurile piraților?

Compoziția lor nu era omogenă. Motive diferite a încurajat oamenii să se unească într-o comunitate criminală. Au fost și aici aventurieri; iar răzbunătorii, plasați „în afara legii”; călători și cercetători care au adus o contribuție semnificativă la studiul Pământului în epoca Marilor Descoperiri Geografice; bandiți care au declarat război tuturor viețuitoarelor; și oameni de afaceri care considerau jaf munca normala, care, în prezența unui anumit risc, dădea un venit solid.Adesea, pirații și-au găsit sprijin din partea statului, care în timpul războaielor recurgea la ajutorul lor, legalizând poziția de tâlhari pe mare și transformând pirații în corsari, adică oficial. permițându-le să desfășoare operațiuni militare împotriva inamicului, lăsându-se parte din pradă.De cele mai multe ori, pirații au acționat lângă coastă sau printre insule mici: este mai ușor să te apropii în liniște de victimă și mai ușor să scapi de urmărire, în caz că a oricărui eșec.

Astăzi ne este greu, răsfățați de succesele civilizației și de realizările științei și tehnologiei, chiar să ne imaginăm cât de nemăsurat de mari erau distanțele în epoca absenței comunicațiilor radio, televiziunii și prin satelit, cât de îndepărtate părți ale lumii părea în mintea oamenilor de atunci. Nava a părăsit portul, iar comunicarea cu acesta a fost întreruptă mulți ani. Ce s-a intamplat cu el? Țările au fost separate de cele mai teribile împărțiri de competiție, războaie și dușmănie. Marinarul a dispărut din țară timp de câteva decenii și a rămas involuntar fără adăpost. Revenit în patria sa, nu a mai găsit pe nimeni - i-au murit rudele, prietenii au uitat, nimeni nu-l aștepta și nimeni nu avea nevoie de el. Cu adevărat curajoși au fost acei oameni care s-au riscat, pornind în necunoscut cu bărci fragile, nesigure (după standardele moderne)!

II. Romancieri pirați

Astăzi, există stereotipuri bine stabilite despre pirați, create datorită fictiune. fondator literatura modernă despre pirați poate fi numit Daniel Defoe, care a publicat trei romane despre aventurile piratului John Avery.

Următorul scriitor important care a scris și despre hoții de mare a fost Walter Scott, care a publicat romanul Piratul în 1821, în care personajul principal, Căpitanul Cleveland, se baza pe imaginea liderului piraților din romanul lui Daniel Defoe Aventurile și cazurile celebrul căpitan John Howe.

Omagiu mării a fost adus de scriitori atât de celebri precum R.-L. Stevenson, F. Mariette, E. Xu, C. Farrer, G. Melville, T. Mine Reed, J. Conrad, A. Conan Doyle, Jack London și R. Sabatini.

În mod interesant, Arthur Conan Doyle și Rafael Sabatini au creat două imagini cele mai colorate, diametral opuse ale căpitanilor pirați - Sharkey și Blood, combinând: prima - cele mai rele calități și vicii, iar a doua - cele mai bune virtuți cavalerești ale conducătorilor cu adevărat existenți ai piraților. „domni ai norocului”.

Datorită „ajutorului” unei galaxii atât de eminente de scriitori, cei mai faimoși căpitani de pirați ai timpului lor, Flint, Kidd, Morgan, Grammon, Van Doorn și frații lor mai puțin „renumiti”, și uneori pur și simplu fictivi, își continuă al doilea. viata pe paginile acestor carti. Se urcă la bordul galeoanelor spaniole pline de comori, scufundă crucișătoare regale stângace și țin orașele de coastă la distanță mult timp după ce unii dintre ei au fost aduși în fața justiției, iar alții au reușit să-și pună capăt vieții în mod pașnic.

Compozitorul Robert Plunkett a scris opereta Surcouf, în care adevărul istoric despre adevăratele fapte ale tâlharului mării Surcouf a lăsat loc fanteziei: frumoasa soartă a marinarului dezinteresat Robert și a iubitei sale Yvonne corespundea pe deplin spiritului operetelor secolului al XIX-lea.

Impresia este că pirații sunt un fel de genii nerecunoscute, care cutreieră mările doar datorită unui set nefericit de circumstanțe. Acest stereotip îi datorăm în principal lui R. Sabatini cu trilogia sa despre Căpitanul Blood, care a creat, printre altele, mitul că pirații aveau nave puternice și atacau nave de război.

De fapt, motive complet prozaice i-au forțat să se angajeze în piraterie.

Uneori - sărăcie fără speranță, alteori lăcomie atot-consumătoare. Dar, într-un fel sau altul, pirații au urmărit un singur scop - îmbogățirea personală. S-au păstrat documente care arată latura pirateriei lipsită de orice romantism, ca să spunem așa, latura ei financiară și organizatorică. Meșteșugul unui pirat era extrem de periculos: fiind prinși „la locul unei crime”, pirații au fost spânzurați fără ezitare. Fiind capturat pe țărm, piratul nu a avut cea mai bună soartă: fie o frânghie, fie muncă grea pe viață. Au fost cazuri foarte rare când pirații aveau o navă puternică, de cele mai multe ori erau nave mici, dar cu o bună navigabilitate.

Și mai rar, au existat cazuri de luptă între o navă pirat și o navă de război: pentru un pirat era inutil și extrem de periculos. În primul rând, pentru că nu există comori pe o navă militară, dar există multe arme și soldați acolo, iar această navă este complet echipată special pentru o luptă pe mare. În al doilea rând, pentru că echipajul și ofițerii acestei nave sunt militari profesioniști, spre deosebire de pirați, care au luat calea militară întâmplător. Un pirat nu are nevoie de o navă de război: un risc nejustificat, o înfrângere aproape sigură și apoi o moarte inevitabilă pe o șantieră. Dar o navă comercială cu vele singuratică, gunoaiele unui scafandru de perle și uneori doar o barcă de pescuit sunt doar o victimă pentru un pirat. Trebuie avut în vedere că deseori abordam evaluarea evenimentelor trecute în termeni de omul modern. Prin urmare, ne este greu să înțelegem ce se întâmplă aproape sfârşitul XVIII-lea secolul, diferența dintre flotele comerciale și cele ale piraților era mică. În acele zile, aproape orice navă era înarmată și s-a întâmplat ca o navă comercială pașnică, întâlnind un frate pe mare, dar (probabil) mai slab în armament, să o ia la bord. Apoi negustorul-pirat a adus marfa și a vândut-o de parcă nimic nu s-ar fi întâmplat, uneori la preț redus.

Steaguri pirat: Emmanuel Vane (sus) și Edward Teach (jos)

III. Sub Jolly Roger

Este destul de interesant să ne oprim puțin pe steagurile piraților. Este bine cunoscut faptul că porecla drapelului pirat este „Jolly Roger” (Jolly Roger). De ce o astfel de poreclă?

Să începem nu direct cu Jolly Roger, ci cu răspunsul la întrebarea ce steaguri erau atârnate pe nave în general tari diferite in momente diferite?

Contrar credinței populare, nu toate navele navigau sub pavilionul național al țării lor în trecut. De exemplu, în proiectul Legii franceze asupra marinei regale din 1699, se spune că „navele regale nu au niciun semn distinctiv strict stabilit pentru luptă. În timpul războaielor cu Spania, navele noastre foloseau un steag roșu pentru a se distinge de spanioli, care navigau sub un pavilion alb, iar în ultimul război navele noastre au navigat sub un pavilion alb pentru a se distinge de britanici, care au luptat și sub un pavilion roșu ... ”Cu toate acestea, corsarilor francezi li sa interzis printr-un edict regal special să navigheze sub un pavilion negru aproape până în ultimii ani ai lor ( corsari francezi) existenţa.

Cam în aceeași perioadă, în 1694, Anglia a adoptat o lege care stabilește un singur pavilion pentru desemnarea navelor private engleze: un steag roșu, poreclit instantaneu „Red Jack”. Așa că a apărut conceptul de steag pirat în general. Trebuie spus că, în conformitate cu standardele de atunci, un steag roșu, fanion sau semn însemna pentru orice navă care venea din sens opus că rezistența era inutilă. Cu toate acestea, urmărind corsarii foarte repede și pirații liberi au adoptat acest steag, nici măcar steagul în sine, ci ideea unui steag colorat. Au apărut steaguri roșii, galbene, verzi, negre. Fiecare culoare simboliza o anumită idee: galben - nebunie și mânie nestăpânită, negru - un ordin de a depune armele. Un steag negru ridicat de un pirat însemna un ordin de a se opri imediat și de a capitula, iar dacă victima nu se supunea, atunci se ridica un steag roșu sau galben, ceea ce însemna moartea tuturor de pe nava recalcitrantă.

Deci, de unde a venit porecla „Jolly Roger”? S-a dovedit că „Red Jack” în franceză suna ca „Jolie Rouge” (literal – Red Sign), când a fost tradus înapoi în engleză, s-a transformat în „Jolly Roger” - Jolly Roger. Merită menționat aici că, în jargonul englez al vremii, roger este un escroc, un hoț. De asemenea, în Irlanda și nordul Angliei, diavolul era numit uneori „Bătrânul Roger” în timpul Evului Mediu.

Astăzi, mulți cred că „Jolly Roger” este un steag negru cu un craniu și oase încrucișate. Cu toate acestea, de fapt, mulți pirați celebri aveau propriile lor steaguri unice, care diferă atât ca culoare, cât și ca imagine. Într-adevăr, steaguri de pirați existau și erau foarte diverse: negre, și cu un cocoș roșu, și cu săbii încrucișate, cu o clepsidră și chiar cu un miel. În ceea ce privește „clasicul” Jolly Roger, un astfel de steag a fost observat pentru prima dată de piratul francez Emmanuel Vane chiar la începutul secolului al XVIII-lea.

Mulți pirați celebri aveau propriul lor steag. Aici puteți vedea deja cum „eroul” face ca faima să funcționeze pentru el: știind cine îl urmărește, mâinile victimei au căzut. Un astfel de „brand”

un brand personal, care însemna o anumită „calitate” a „serviciului” impus. Un pirat necunoscut (și erau o majoritate covârșitoare dintre ei!) nu avea nevoie de acest lucru, pentru că un steag neobișnuit sau absența unui steag l-ar alerta cu siguranță pe căpitanul navei atacate. Pentru ce? Pirații erau cruzi, dar în niciun caz la fel de proști pe cât încearcă să-i portretizeze unii scriitori. Prin urmare, cu toate acestea, în cea mai mare parte, navele piraților navigau sub pavilionul oficial al unui stat, iar victima a aflat prea târziu că nava a fost de fapt piratată.În general, steagul negru era deja semnul distinctiv al piraților la mijlocul Secolul al XVII-lea a fost grozav să-ți aduci gâtul aproape de spânzurătoare.

Brevetul privat al căpitanului Kidd

Filibuster sau corsar?

În perioadele de război, pirații s-au întâmplat să cumpere de la un stat beligerant dreptul de a conduce operațiuni militare pe mare pe riscul și riscul lor și au jefuit navele țării beligerante și, de multe ori, țările neutre. Piratul știa că, după ce a plătit o taxă specială la trezorerie și după ce a primit hârtia corespunzătoare - Scrisoare de Marque - Scrisoare de Marque, era deja considerat corsar și nu era răspunzător în fața legii acestui stat până când nu ataca un compatriot sau aliat.

La sfârșitul războiului, corsarii s-au transformat adesea în pirați obișnuiți. Nu fără motiv, mulți comandanți de nave de război nu au recunoscut niciun brevet de marcă și au atârnat corsari captivi pe fundul curților, în același mod ca alți pirați.

Aș dori să mă opresc puțin mai mult asupra tuturor tipurilor de brevete.

Pe lângă Scrisoarea lui Marque, care a fost emisă din secolul al XIII-lea până în 1856 (pentru a fi mai aproape de date, voi spune că prima mențiune a unor astfel de acte datează din 1293) și care permitea doar capturarea proprietății inamice. , a fost emisă și Scrisoarea de represalii (la propriu - un document de răzbunare, represalii), permițând uciderea supușilor inamici și confiscarea bunurilor acestora. Cu alte cuvinte, jaf. Dar nu tuturor în general, ci doar celor care au suferit din cauza activităților cetățenilor statului indicate în document. Au existat mai multe hârtii, așa că în documentele oficiale sunt întotdeauna menționate ca plural- scrisori. Acțiunea ziarelor nu s-a limitat doar la jaful pe mare, ci a permis și jaful pe uscat, atât pe timp de pace, cât și pe timp de război. De ce represalii? Tradus din engleză, acest cuvânt înseamnă răzbunare. Cert este că orașele și așezările medievale erau, în cea mai mare parte, mici comunități închise și se considera firesc să se răzbune direct împotriva oricăruia dintre cetățenii lor, care, la întoarcerea acasă, putea recupera daune de la adevăratul vinovat al crimei. Răzbunătorul nu trebuia decât să asigure hârtiile corespunzătoare - scrisori.

Preotul egiptean Wenamon a fost deja menționat mai sus. În papirusul său, el își descrie propria călătorie în orașul sirian Byblos, unde a adus o cantitate semnificativă de aur și argint pentru a cumpăra cherestea (lemnul practic nu era produs în Egipt și era importat). Pe drum, când au intrat în orașul tjeker Dor, căpitanul navei a fugit, luând cu el aproape toți banii lui Wenamon, iar guvernatorul orașului tjeker a refuzat să-l ajute în căutarea acestui căpitan. Venamon, însă, și-a continuat drumul și pe drum s-a întâlnit cu alți șocuri și a reușit cumva să ia șapte lire de argint de la ei: „Îți iau argintul și îl voi păstra la mine până când îmi găsești banii sau hoțul care. le-a furat”. Acest caz poate fi considerat primul caz documentat de represalii în dreptul maritim.

Pe la începutul secolului al XIV-lea, confiscarea proprietăților pe mare trebuia să fie autorizată de amiralul Marinei Regale sau de reprezentantul acestuia. Pentru a stimula comerțul, conducătorii statelor au semnat acorduri care interziceau actele private de răzbunare. De exemplu, în Franța după 1485, astfel de acte au fost emise extrem de rar. Mai târziu, alte puteri europene au început să limiteze drastic emiterea scrisorilor de marcă. Cu toate acestea, alte tipuri de licențe au fost acordate navelor de război private pe durata ostilităților. De exemplu, în Anglia, în timpul războiului cu Spania 1585-1603, Curtea Amiralității a acordat autoritate oricui pretindea că este jignit de spanioli în vreun fel (și nu era necesară confirmarea cuvintelor). Astfel de licențe dădeau titularului dreptul de a ataca orice navă sau oraș spaniol. Și totuși, unii dintre corsarii nou bătuți au început să atace nu numai spaniolii, ci și compatrioții lor englezi. Poate de aceea regele englez Iacob I (1603-1625) a fost extrem de negativ cu privire la ideea unor astfel de brevete și le-a interzis cu totul.

Cu toate acestea, următorul monarh englez, Carol I (1625-1649), a reluat vânzarea licențelor de corsari către persoane private și, mai mult, a oferit Providenței* o aprovizionare nelimitată de astfel de documente. Apropo, de aici a venit expresia din argoul englez Right of Purchase, acum complet ieșită din uz. Literal, această expresie însemna „dreptul de a jefui”, dar toată sarea de aici era tocmai în jocul de cuvinte al conceptului de cumpărare: adevărul este că aceasta cuvânt englezesc inițial a însemnat vânătoarea sau urmărirea animalelor, dar treptat, în secolele XIII-XVII, a intrat în jargonul maritim englez și a început să însemne procesul de jaf, precum și bunurile confiscate. Astăzi a pierdut acest sens militant și înseamnă „achiziție”, în cazuri rare „cost, valoare”.

Providence este o corporație guvernamentală dedicată promovării corsarilor pe insulele Tortuga și Providence. După capturarea insulei Providence de către spanioli (1641), compania era profund îndatorată și treptat a căzut în paragină.

Pe lângă aceste documente, din anii 1650 până în anii 1830, în Mediterana a existat așa-numitul Drept de căutare. Spre deosebire de majoritatea piraților, activitățile corsarilor barbari erau controlate de guvernul lor. Pentru a facilita comerțul, unele state creștine au încheiat acorduri de pace cu conducătorii berberi. Astfel, corsarii puteau ataca în mod legal navele statelor individuale, abținându-se să atace navele prietene.

Căpitanii de mare ai puterilor care au semnat un astfel de tratat luau adesea pe navele lor mărfuri sau pasageri ostili țărilor barbare. Prin urmare, pentru a evita o eventuală înșelăciune, statele care au semnat acordurile menționate au fost nevoite să permită corsarilor barbari să oprească și să-și percheziționeze navele. Ei puteau confisca proprietățile și pasagerii puterilor ostile dacă îi găseau la bordul navelor oprite. Cu toate acestea, au trebuit să plătească costul integral al încărcăturii încredințate căpitanului la destinație.

Problema inversă a apărut atunci când pasagerii și proprietățile țărilor prietene au ajuns pe o navă inamică capturată. Corsarii puteau confisca încărcătura și înrobi echipajul, dar trebuiau să elibereze pasagerii care erau protejați de regulile acordurilor. Pentru ca corsarii să poată recunoaște liber supușii puterilor aliate, a fost creat un sistem de treceri.

Trecerile berbere sunt un fenomen destul de curios! În esență, acestea erau scrisori de protecție care garantau nava și echipajul împotriva jafului pe mare. Puțini oficiali aveau dreptul să elibereze astfel de documente. De exemplu, în conformitate cu acordurile din 1662 și 1682 dintre Anglia și Algeria, doar permisele emise de Lordul Mare Amiral sau conducătorul Algeriei erau considerate valabile. În plus, contractul a fost împărțit în două părți cu o tăietură complicată, o parte a foii a fost lăsată singură, iar a doua parte a fost dată pe partea opusă. Doar două persoane se puteau urca pe navă pentru a verifica încărcătura și lista de pasageri. Marea majoritate a corsarilor s-au supus acestor treceri, recalcitranții așteptau pedeapsa cu moartea, deși la început (primii 30-40 de ani) au fost foarte multe încălcări.

În general, conceptul de „drept internațional” care unește toate popoarele are o origine relativ târzie. În antichitate, legile unei societăți se aplicau exclusiv membrilor săi. Din cauza imposibilității extinderii efectului legilor locale dincolo de anumite granițe, orașele-stat grecești le-au permis cetățenilor să-și apere propriile interese împotriva pretențiilor străinilor. Dreptul roman a trasat o linie clară între cetățenii statului, aliați și populația din restul lumii exterioare. Cu toate acestea, această diferență a devenit mai puțin semnificativă după ce romanii au cucerit întreaga regiune mediteraneană. Spre deosebire de scrisorile de marca ulterioare, dreptul natural la răzbunare a existat până când cele două părți au încheiat un acord special care reglementează raporturile juridice dintre aceste state. Contractele au devenit adesea un fel de șantaj.

De exemplu, Liga Etoliană* (300-186 î.Hr.) a sprijinit pirateria practicată de membrii săi și a beneficiat de activitățile acestora. Etolienii au primit partea lor din prada piraților. Dacă vreunul dintre statele vecine dorea să se protejeze de atacurile piraților, el trebuia să semneze un tratat prin care se recunoaște autoritatea Uniunii Etoliene.

Aetolia (Aetolia) - o zonă muntoasă, împădurită din centrul Greciei, între Macedonia și Golful Corint, unde diferite triburi locale s-au unit într-un fel de stat federal - Uniunea Etoliană. Guvernul s-a ocupat doar de probleme de război și politică externă. În 290 î.Hr. Etolia a început să-și extindă posesiunile, inclusiv posesiunile și triburile vecine ca membri cu drepturi depline sau aliați. Până în 240, alianța controla aproape toată Grecia centrală și o parte din Peloponez. Principala ocupație a reprezentanților uniunii a fost participarea la războaiele dintre imperiile în război ca mercenari. În 192 î.Hr. uniunea s-a opus forței tot mai mari a Romei, pentru care a plătit prețul, devenind una dintre provinciile sale.

Ideea modernă a piraților

V. Moștenire

Desigur, printre numărul imens de pirați necunoscuți, au existat și excepții - personalități marcante - și despre ele vom vorbi separat.

Sunt cazuri când pirații – marinari iscusiți – au devenit descoperitorii de noi pământuri. Mulți dintre ei erau atrași în mod imperios de „muza rătăcirilor îndepărtate”, iar setea de isprăvi, aventurile a predominat adesea asupra setei de profit, cu care își seduseu patronii regali din Anglia, Spania și Portugalia. Ca să nu mai vorbim de vikingii obscuri care au vizitat țara Americii de Nord cu aproape cinci sute de ani înainte ca Columb să-l descopere, să ne amintim cel puțin de Sir Francis Drake - „corsarul regal” și amiralul care a făcut a doua călătorie în jurul lumii după Magellan; descoperitorul Insulelor Falkland, John Davis; istoricul și scriitorul Sir Walter Reli și faimosul etnograf și oceanograf, membru al Societății Regale engleze William Dampier - care a înconjurat Pământul de trei ori.

Cu toate acestea, dacă un brevet pentru funcția de căpitan al galionului „Flotei de Aur” sau „Flotei de argint”, care transporta bijuterii jefuite în America, ar putea fi ușor cumpărat de un nobil și bogat nobil al Spaniei, atunci postul de căpitan al o corabie de pirați nu putea fi achiziționată pentru niciun ban. Doar o persoană cu abilități remarcabile de organizare ar putea avansa printre tâlharii de mare cu legile lor ciudate, dar crude. Nu este nimic surprinzător în faptul că oamenii de acest fel au entuziasmat întotdeauna imaginația scriitorilor, artiștilor și compozitorilor și au devenit - adesea într-o formă idealizată - eroii operelor.

În esență, pirații duceau o viață de muncă grea la care s-au condamnat. Luni de zile au mâncat pesmet și corned beef, au băut apă veche mai des decât rom, au suferit de febră tropicală, dizenterie și scorbut, au murit din cauza rănilor, s-au înecat în timpul furtunilor. Puțini dintre ei au murit acasă în paturile lor. Policrate din Samos în 522 î.Hr l-a crucificat pe satrapul persan Oroites, care l-a atras într-o capcană pe continentul său sub pretextul încheierii unui pact de neagresiune. Odinioară faimosul Francois L'Olonne a fost ucis, prăjit și mâncat de canibali; liderul vitaliers, Stertebecker, a fost decapitat la Hamburg; Sir Francis Drake a murit din cauza febrei dengue; Sir Walter Rehly executat la Londra; Tich a fost ucis în timpul unei bătălii de îmbarcare, iar capul lui tăiat a fost atârnat de învingător sub bompresul navei sale; Roberts a fost doborât de un împușcat în gât, iar inamicul, aducându-i un omagiu vitejiei, a coborât în ​​mare cadavrul căpitanului cu un lanț de aur și o cruce împânzită cu diamante la gât, cu o sabie în el. mâna și două pistoale pe o praștie de mătase, apoi i-au spânzurat pe toți pirații rămași. Edward Lowe a fost spânzurat de francezi, Vane a fost executat în Jamaica, Kidd a fost spânzurat în Anglia, Mary Reid a murit în închisoare în timp ce era însărcinată... Merită enumerat mai departe?

Căpitani pirați britanici celebri	Cele mai bune nave de pirați britanice
Sir Francis DrakeFranciscDrake	Pelicanul, redenumitHindul de Aur
Sir Walter RaleighWalterReilly	Șoimul.
Sir Richard HawkinsRichardHawkins	Delicatul, Rândunica
Sir Martin Frobisher - DomnuleMartinFrobisher	Gabriel
Sir Humphrey Gilbert - Sir Humphrey Gilbert	Anne Ager, Raleigh, rândunica și veverița
Sir John HawkinsIoanHawkins	Victoria
Sir Richard Grenville - DomnuleRichardGrenville	Răzbunarea, Tigrul, Căprioara, Leul, Elizabeth și DorothyJohn Hawkins

renumite corăbii de pirați	Căpitani de nave pirat
Răzbunarea Reginei Ana	Edward Teach (Barbă Neagră)A preda
Galeria de aventură	Căpitanul Kidd - Căpitanul Kidd
Razbunarea	Căpitanul John Gow - Căpitanul John Gow
William	IoanRackham (StambăJack - John RackhamAnnaBonney - Ann BonnieMariaReade - Mary Reid
Fancy, Pearl, Victory	Edward Anglia
Extravagant	Henry Every (Long Ben)Avery
Royal James	Ignatius Pell
Noroc regal, Mare Noroc și Mare Ranger	Bartholomew Roberts (Black Bart)Roberts
Libertatea și prietenia	Thomas Tew - Thomas Tew
Livrare	Livrare George Lowther - George

Pirații, „domni ai norocului” au îngrozit în orice moment populația orașelor de coastă. Au fost temuți, percheziți, executați, dar interesul pentru aventurile lor nu a slăbit niciodată.

Madame Jin este soția fiului ei

Madame Jing, sau Zheng Shi, a fost cel mai faimos „tâlhar de mare” al timpului ei. O armată de pirați sub comanda ei a îngrozit orașele de coastă din estul și sud-estul Chinei la începutul secolului al XIX-lea. Sub comanda sa se aflau aproximativ 2.000 de corăbii și 70.000 de oameni, care nici măcar nu au putut fi învinși de marea flotă a împăratului Qing Jia-qing (1760-1820), trimis în 1807 pentru a-i înfrânge pe pirații stăpâni și a-l captura pe puternicul Jin.

Tinerețea lui Zheng Shi a fost de neinvidiat - a trebuit să se angajeze în prostituție: era gata să-și vândă trupul pentru bani grei. La vârsta de cincisprezece ani, a fost răpită de un pirat pe nume Zheng Yi, care, ca un adevărat domn, a luat-o de soție (după căsătorie, a primit numele Zheng Shi, care înseamnă „soția lui Zheng”). După nuntă, s-au dus pe țărmurile Vietnamului, unde cuplul nou format și pirații lor, după ce au atacat unul dintre satele de pe coastă, au răpit un băiat (de aceeași vârstă cu Zheng Shi) - Zhang Baozai, pe care Zheng Yi și Zheng. Shi a adoptat, deoarece acesta din urmă nu putea avea copii. Zhang Baozai a devenit iubitul lui Zheng Yi, ceea ce, se pare, nu a deranjat deloc tânăra soție. Când soțul ei a murit într-o furtună în 1807, Madame Jin a moștenit o flotă de 400 de nave. La ea a existat o disciplină de fier în flotilă, nobilimea nu i-a fost străină, dacă această calitate poate fi chiar corelată cu pirateria. Madame Jin ia ucis pe vinovați pentru că au jefuit satele de pescari și au violat femeile captive. Pentru absența neautorizată de pe navă, vinovatului i s-a tăiat urechea stângă, care a fost apoi prezentată întregii echipe pentru intimidare.

Zheng Shi sa căsătorit cu fiul ei vitreg, punând-o la conducerea flotei sale. Dar nu toată lumea din echipa lui Madame Jin a fost mulțumită de puterea femeii (mai ales după încercarea nereușită a doi căpitani de a o curte, dintre care unul Zheng Shi împușcat). Cei nemulțumiți s-au revoltat și s-au predat mila autorităților. Acest lucru a subminat autoritatea doamnei Jin, ceea ce a forțat-o să negocieze cu reprezentanții împăratului. Drept urmare, prin acordul din 1810, ea a trecut de partea autorităților, iar soțul ei a primit o sinecură (o funcție care nu dădea puteri reale) în guvernul chinez. Retrasându-se din piraterie, doamna Zheng s-a stabilit în Guangzhou, unde a întreținut un bordel și o sală de jocuri de noroc până la moartea ei, la vârsta de 60 de ani.

Aruj Barbarossa - Sultan al Algeriei

Acest pirat, care a îngrozit orașele și satele din Marea Mediterană, a fost un războinic viclean și dus. S-a născut în 1473 în familia unui olar grec care s-a convertit la islam și, de mic, împreună cu fratele său Atzor, a început să se angajeze în piraterie. Aruj a trecut prin captivitate și sclavie pe galere aparținând cavalerilor ioniți, din care l-a răscumpărat fratele său. Timpul petrecut în sclavie a amărât Arujul, corăbiile aparținând regilor creștini, le-a jefuit cu o cruzime deosebită. Așadar, în 1504, Arujul a atacat galere încărcate cu încărcături valoroase, care au aparținut papei Iulius al II-lea. A reușit să prindă una dintre cele două galere, a doua a încercat să fugă. Arunj s-a dus la șmecherie: le-a ordonat unor marinari săi să îmbrace uniforma de soldați din galera capturată. Apoi pirații s-au dus la galeră și și-au luat propria navă în remorche, simulând astfel victoria completă a soldaților papali. La scurt timp, a apărut o găzdură întârziată. Vederea unei nave de pirați în remorche a provocat un val de entuziasm în rândul creștinilor, iar nava s-a apropiat de marginea „trofeului” fără nicio teamă. În acest moment, Aruj a dat un semn, după care echipa de pirați a început să-i omoare cu cruzime pe fugari. Acest eveniment a sporit foarte mult prestigiul lui Uruj în rândul arabilor musulmani din Africa de Nord.

În 1516, în urma revoltei arabe împotriva trupelor spaniole stabilite în Algeria, Aruj s-a autoproclamat sultan sub numele de Barbarossa (Barbă Roșie), după care a început să jefuiască orașele din sudul Spaniei, Franței, Italiei cu și mai mari. zel și cruzime, acumulând bogății enorme. Împotriva lui, spaniolii au trimis o mare forță expediționară (aproximativ 10.000 de oameni), condusă de marchizul de Comares. A reușit să învingă armata din Aruj, iar aceasta din urmă a început să se retragă, luând cu el bogăția acumulată de-a lungul anilor. Și, după cum spune legenda, de-a lungul întregii retrageri, Arujul, pentru a întârzia urmăritorii, a împrăștiat argint și aur. Dar asta nu a ajutat, iar Aruj a murit, i s-a tăiat capul împreună cu pirații loiali lui.

Forțat să fie bărbat

Unul dintre faimoșii pirați care a trăit la începutul secolelor XVII-XVIII, Mary Reid, a fost nevoită să-și ascundă genul toată viața. Chiar și în copilărie, părinții ei i-au pregătit soarta - să „ia locul” fratelui ei, care a murit cu puțin timp înainte de a se naște Maria. Era un copil nelegitim. Pentru a ascunde rușinea, mama, după ce a născut o fată, i-a dat-o soacrei ei bogate, îmbrăcând-o dinainte pe fiica ei în hainele fiului ei mort. Mary era o „nepoată” în ochii bunicii ei nebănuitoare, iar în tot timpul în care fata creștea, mama ei s-a îmbrăcat și a crescut-o ca pe un băiat. La 15 ani, Mary a plecat în Flandra și a intrat în regimentul de infanterie ca cadet (încă deghizat în bărbat, sub numele de Mark). Potrivit memoriilor contemporanilor, ea a fost o luptătoare curajoasă, dar încă nu a putut avansa în serviciu și s-a alăturat cavaleriei. Acolo, podeaua și-a luat tributul - Mary a cunoscut un bărbat de care s-a îndrăgostit pasional. Doar ea i-a dezvăluit că este femeie, iar în curând s-au căsătorit. După nuntă, au închiriat o casă lângă castelul din Breda (Olanda) și au echipat acolo taverna Three Horseshoes.

Dar soarta nu a fost favorabilă, în curând soțul Mariei a murit, iar ea, din nou deghizată în bărbat, a plecat în Indiile de Vest. Nava pe care a navigat a fost capturată de pirații englezi. Aici a avut loc o întâlnire fatidică: a cunoscut-o pe celebra pirat Ann Bonnie (la fel ca ea, o femeie îmbrăcată în bărbat) și pe iubitul ei John Rackham. Maria li s-a alăturat. Mai mult, ea, alături de Ann, a început să coabiteze cu Rackham, formând un „triunghi amoros” bizar. Curajul personal și curajul acestui trio i-au făcut celebri în toată Europa.

Pirat învățat

William Dampier, care s-a născut într-o familie de țărani obișnuită și și-a pierdut părinții devreme, a trebuit să-și croiască propriul drum în viață. A început prin a deveni cabanez pe o navă, apoi s-a apucat de pescuit. Un loc aparte în munca sa l-a ocupat pasiunea pentru cercetare: a studiat ținuturi noi, în care soarta l-a aruncat, flora, fauna, caracteristicile climatice ale acestora, a participat la o expediție pentru a explora coasta Noii Olande (Australia), a descoperit un grup de insule - arhipelagul Dampira. În 1703 a mers în Oceanul Pacific la o vânătoare de pirați. Pe insula Juan Fernandez, Dampier (conform unei alte versiuni, Stradling, căpitanul unei alte nave) a debarcat comandantul de navigație (conform unei alte versiuni a marinului) Alexander Selkirk. Povestea șederii lui Selkirk pe o insulă pustie a stat la baza celebrei cărți a lui Daniel Defoe „Robinson Crusoe”.

Greine cheală

Grace O'Malle sau, cum a mai fost numită, Bald Greine, este una dintre figurile controversate din istoria Angliei. Ea a fost întotdeauna gata să-și apere drepturile, indiferent de situație. Ea s-a familiarizat cu navigația datorită tatălui ei, care și-a luat fiica mică în călătorii comerciale pe distanțe lungi. Primul ei soț se potrivea cu Grace. Despre clanul O „Flagerty, căruia îi aparținea, ei au spus:” Oameni cruzi care, cu cea mai mare aroganță, jefuiesc și ucid concetățenii lor. uciși, Grace s-a întors la familia ei și a preluat controlul flota tatălui ei, mânuind astfel o forță cu adevărat formidabilă cu care să țină în frâu întreaga Coastă de Vest a Irlandei.

Grace și-a permis să conducă atât de liber, chiar și în prezența reginei. La urma urmei, i se spunea și „regina”, doar cea pirată. Când Elizabeth I i-a înmânat lui Grace batista de dantelă pentru ca ea să-și șteargă nasul după ce a adulmecat tutun, Grace, folosind-o, a spus: „Ai nevoie de ea? În zona mea nu sunt folosite de mai multe ori!” - și a aruncat o batistă la suita. Potrivit surselor istorice, doi oponenți de multă vreme - și Grace a reușit să trimită o duzină de nave engleze - au putut să fie de acord. Regina i-a acordat piratului, care la acea vreme avea deja aproximativ 60 de ani, iertare și imunitate.

barba Neagra

Datorită curajului și cruzimii sale, Edward Teach a devenit unul dintre cei mai temuți pirați care operează în zona Jamaicai. Până în 1718, peste 300 de oameni luptau sub el. Dușmanii erau îngroziți de chipul lui Tich, acoperit aproape în întregime cu o barbă neagră, în care fitilele țesute în ea fumegau. În noiembrie 1718, Teach a fost depășit de locotenentul englez Maynardt și, după o scurtă încercare, a fost agățat de un braț de curte. El a devenit prototipul legendarului Jetrow Flint, de pe Insula Comorii.

Președinte pirat

Murat Reis Jr., al cărui nume real este Jan Janson (olandez), s-a convertit la islam pentru a evita captivitatea și sclavia în Algeria. După aceea, a început să coopereze și să participe activ la raidurile piraților unor astfel de pirați precum Suleiman Reis și Simon Dansatorul, de asemenea, ca și el, olandezii care s-au convertit la islam. Jan Janson s-a mutat în 1619 în orașul marocan Sale, care a trăit din piraterie. La scurt timp după sosirea lui Janson acolo, el și-a declarat independența. Acolo a fost creată o republică pirat, primul șef a cărei Janson. S-a căsătorit la Sale, copiii săi au călcat pe urmele tatălui lor, devenind pirați, dar apoi s-au alăturat coloniștilor olandezi care au fondat orașul New Amsterdam (acum New York).