Așadar, un mic raport despre vizita noastră la filiala Muzeului Maritim - Portul Hidroavion Lennusadam.
Lennusadam face parte din Muzeul Maritim Estonian, fondat în 1935, a cărui expoziție permanentă se află în turela de tunuri Fat Margareta, construită în 1529 și face parte din complexul Poarta Mare din Tallinn. Prezintă istoria navigației și pescuitului țării.
Expoziția principală a Muzeului Lennusadam se află în hangare uriașe construite la începutul secolului al XX-lea și destinate parcării hidroavioanelor.
Când am fost aici în ianuarie, hangarele erau închise, se vedeau doar navele din port și spărgătorul de gheață. Acum muzeul este deschis după renovare:
Există un acvariu, goelete, iahturi, tunuri de apărare de coastă etc. De asemenea, vizitatorii muzeului pot vedea hidroavioane istorice și submarinul Lembit.
Cu ajutorul celei mai noi tehnologii s-a creat iluzia de a fi in apa in interiorul hangarelor. Partea interactivă a expoziției include simulatoare de hidroavion și submarine, precum și o atracție specială unde turiștii își pot încerca navigarea în Golful Tallinn.
Ne uităm la fotografie (datorită luminii specifice, calitatea fotografiilor nu este foarte bună, dar dă o idee despre loc):
Structura expoziției amintește puternic de muzeul vasului Vasa din Stockholm: aceeași culoare albăstruie plictisitoare, aceeași galerie în jurul exponatelor principale de la etajul doi.
Chiar și un rezervor a fost găsit
În centru se află submarinul Lembit. Poate fi văzut nu numai din exterior, ci și coboară în interior.
Puțină informație:
Lansare -7 iulie 1936
Tip de navă - Submarin torpilă-mină
Desemnarea proiectului - Kalev
Dezvoltator de proiect - Vickers and Armstrongs Ltd.
Viteza (la suprafață) - 13,5 noduri
Viteza (sub apă) - 8,5 noduri
Adâncimea de lucru de imersie - 70 m
Adâncimea maximă de scufundare - 90 m
Rezistenta navigatiei - 20 de zile
Echipaj - 32 persoane (inclusiv 4 ofițeri) - EST;
38 persoane (inclusiv 7 ofițeri) -URSS
Lungime maxima - 59,5 m
Latimea carenei max. - 7,24 m
Centrala electrica - Diesel-electrica
Armament pentru mină de torpile - 4 torpile de arc de 533 mm, 8 torpile, 20 de mine
Lembit (Est. Lembit) este un submarin eston construit în 1937 în Marea Britanie la ordinul guvernului estonian, a doua navă din clasa Kalev. În 1940, barca a devenit parte a Flotei Baltice Banner Roșu a URSS. Din 1979 - o navă muzeu în Tallinn.
În 1211, bătrânul eston Lembitu a condus lupta triburilor estoniene împotriva Ordinului Purtătorilor de Sabie care a invadat pământurile estoniene. Lembitu a murit în luptă pe 21 septembrie 1217 și este venerat în Estonia ca un erou național.
Pe 18 septembrie 1940, steagul naval sovietic a fost arborat pe Lembit. Barca a fost inclusă în Flota Baltică. În acest sens, pe navă a avut loc o reînnoire aproape completă a echipajului.
În timpul Marelui Război Patriotic, căpitanul de gradul doi Matiyasevich a fost numit comandant al bărcii.
La 1 august 1994, Lembit a fost inclus pe lista navelor Marinei Estoniene ca nava cu numărul 1. La 16 mai 2011, steagul naval a fost coborât pe Lembit. Pe 20 mai 2011, Lembit a fost remorcat la rampă, iar pe 21 mai 2011 a fost ridicat la mal cu ajutorul pernelor gonflabile.
Până în 2011, Lembit a fost acostat în portul Tallinn și a fost o sucursală a Muzeului Maritim Estonian, deschisă publicului. Spre deosebire de majoritatea celorlalte submarine de muzeu, care au intrări speciale pentru vizitatori, turiștii intră în Lembit printr-una dintre intrările prevăzute de proiect – o trapă de încărcare a torpilelor în primul compartiment. Lembit este unul dintre puținele submarine rămase în cel de-al Doilea Război Mondial și, în 2011, a fost cel mai vechi submarin din lume încă pe linia de plutire. În 2011, nava a fost ridicată din apă și mutată în hangarul regal pentru hidroavioane pentru depozitare uscată. Accesul pentru turiști s-a deschis pe 12 mai 2012.
tuburi torpilă
Pe site-ul în aer liber, navele muzeu sunt disponibile pentru vizitare. Ne uitam:
Practic, navele sunt încă în reparație, așa că deocamdată pot fi văzute doar din exterior.
Spărgătorul de gheață istoric Suur Tõll, deschis publicului, se află și aici. Postarea următoare despre asta.
Postat prin
Așadar, un mic raport despre vizita noastră la filiala Muzeului Maritim - Portul Hidroavion Lennusadam.
Lennusadam face parte din Muzeul Maritim Estonian, fondat în 1935, a cărui expoziție permanentă se află în turela de tunuri Fat Margareta, construită în 1529 și face parte din complexul Poarta Mare din Tallinn. Prezintă istoria navigației și pescuitului țării.
Expoziția principală a Muzeului Lennusadam se află în hangare uriașe construite la începutul secolului al XX-lea și destinate parcării hidroavioanelor.
Când am fost aici în ianuarie, hangarele erau închise, se vedeau doar navele din port și spărgătorul de gheață. Acum muzeul este deschis după renovare:
Există un acvariu, goelete, iahturi, tunuri de apărare de coastă etc. De asemenea, vizitatorii muzeului pot vedea hidroavioane istorice și submarinul Lembit.
Cu ajutorul celei mai noi tehnologii s-a creat iluzia de a fi in apa in interiorul hangarelor. Partea interactivă a expoziției include simulatoare de hidroavion și submarine, precum și o atracție specială unde turiștii își pot încerca navigarea în Golful Tallinn.
Ne uităm la fotografie (datorită luminii specifice, calitatea fotografiilor nu este foarte bună, dar dă o idee despre loc):
Structura expoziției amintește puternic de muzeul vasului Vasa din Stockholm: aceeași culoare albăstruie plictisitoare, aceeași galerie în jurul exponatelor principale de la etajul doi.
Chiar și un rezervor a fost găsit
În centru se află submarinul Lembit. Poate fi văzut nu numai din exterior, ci și coboară în interior.
Puțină informație:
Lansare -7 iulie 1936
Tip de navă - Submarin torpilă-mină
Desemnarea proiectului - Kalev
Dezvoltator de proiect - Vickers and Armstrongs Ltd.
Viteza (la suprafață) - 13,5 noduri
Viteza (sub apă) - 8,5 noduri
Adâncimea de lucru de imersie - 70 m
Adâncimea maximă de scufundare - 90 m
Rezistenta navigatiei - 20 de zile
Echipaj - 32 persoane (inclusiv 4 ofițeri) - EST;
38 persoane (inclusiv 7 ofițeri) -URSS
Lungime maxima - 59,5 m
Latimea carenei max. - 7,24 m
Centrala electrica - Diesel-electrica
Armament pentru mină de torpile - 4 torpile de arc de 533 mm, 8 torpile, 20 de mine
Lembit (Est. Lembit) este un submarin eston construit în 1937 în Marea Britanie la ordinul guvernului estonian, a doua navă din clasa Kalev. În 1940, barca a devenit parte a Flotei Baltice Banner Roșu a URSS. Din 1979 - o navă muzeu în Tallinn.
În 1211, bătrânul eston Lembitu a condus lupta triburilor estoniene împotriva Ordinului Purtătorilor de Sabie care a invadat pământurile estoniene. Lembitu a murit în luptă pe 21 septembrie 1217 și este venerat în Estonia ca un erou național.
Pe 18 septembrie 1940, steagul naval sovietic a fost arborat pe Lembit. Barca a fost inclusă în Flota Baltică. În acest sens, pe navă a avut loc o reînnoire aproape completă a echipajului.
În timpul Marelui Război Patriotic, căpitanul de gradul doi Matiyasevich a fost numit comandant al bărcii.
La 1 august 1994, Lembit a fost inclus pe lista navelor Marinei Estoniene ca nava cu numărul 1. La 16 mai 2011, steagul naval a fost coborât pe Lembit. Pe 20 mai 2011, Lembit a fost remorcat la rampă, iar pe 21 mai 2011 a fost ridicat la mal cu ajutorul pernelor gonflabile.
Până în 2011, Lembit a fost acostat în portul Tallinn și a fost o sucursală a Muzeului Maritim Estonian, deschisă publicului. Spre deosebire de majoritatea celorlalte submarine de muzeu, care au intrări speciale pentru vizitatori, turiștii intră în Lembit printr-una dintre intrările prevăzute de proiect – o trapă de încărcare a torpilelor în primul compartiment. Lembit este unul dintre puținele submarine rămase în cel de-al Doilea Război Mondial și, în 2011, a fost cel mai vechi submarin din lume încă pe linia de plutire. În 2011, nava a fost ridicată din apă și mutată în hangarul regal pentru hidroavioane pentru depozitare uscată. Accesul pentru turiști s-a deschis pe 12 mai 2012.
tuburi torpilă
Pe site-ul în aer liber, navele muzeu sunt disponibile pentru vizitare. Ne uitam:
Practic, navele sunt încă în reparație, așa că deocamdată pot fi văzute doar din exterior.
Spărgătorul de gheață istoric Suur Tõll, deschis publicului, se află și aici. Postarea următoare despre asta.
Postat prin
Studiind informații despre Tallinn și atracțiile sale, am devenit interesat de muzeu, căruia i s-a acordat titlul de „cel mai prietenos” pentru vizitatori. Îndoielile mi s-au strecurat în suflet, muzeul este dedicat în principal afacerilor maritime: de la primele bărci estoniene până la echipamente navale moderne, ei bine, ce fel de fată te-ar interesa? Și este situat departe de centrul orașului. Până de curând, nici măcar autobuzele nu mergeau acolo: coborai din tramvai și umblai pe jos prin zona caselor private din lemn, unele dintre ele sunt atât de vechi și de subțire, încât parcă ești la sute de kilometri de capitală. al Estoniei.
Dar un lucru uimitor, odată înăuntru, am înțeles imediat de ce Lennusadam merită o astfel de laudă și vă declar cu încredere: acesta este de văzut!
Ce este un muzeu
„Seaplane Harbour” (și în estonă Lennusadam) este un hangar imens pentru hidroavioane, construit pe malul Golfului Finlandei și transformat abia în 2012 într-o filială a Muzeului Maritim Estonian. Cu toate acestea, expoziția de aici este situată nu numai sub acoperiș, ci și în jur, în port: atât nave și iahturi moderne, cât și bărci vechi, vase cu aburi și vase militare sunt expuse în muzeul în aer liber în aer liber. . Portul muzeului are cea mai mare colecție de corăbii vechi din Estonia!
Cele două atracții principale ale muzeului care atrag vizitatori aici sunt spărgătorul de gheață Suur Tõll, construit în 1914, și submarinul operațional Lembit. Pentru a vedea aceste două nave, cu siguranță ar trebui să vii în portul pentru hidroavion pentru cel puțin câteva ore. Unde altundeva vi se va oferi să coborâți în submarin și să vă plimbați prin cabinele restaurate ale spargului de gheață?
O altă caracteristică a muzeului, care m-a captivat aproape imediat, este legată de introducerea rezonabilă a tehnologiei. Mergând de-a lungul podurilor suspendate și admirând minele și torpilele suspendate de adâncime, studiind evoluția bărcilor cu vele olimpice, înțelegând cum funcționează volanul navei, poți oricând să mergi la ecranul multimedia instalat lângă grupul de exponate și să obții multe de informatii pe tema. Aici vi se vor spune principalele fapte care merită cunoscute, iar acestea vor arăta fotografii de arhivă și materiale video și vor explica cum funcționează totul. Mai mult decât atât, aceste materiale educaționale pot fi copiate pe un card special din plastic care ți se dă la intrare, apoi trimise pe e-mail și studiate acasă, fără să te grăbești nicăieri.
Ghidurile interactive oferă și mini-jocuri pentru copii, care nu pot decât să se bucure: într-un astfel de muzeu, copilul cu siguranță nu se va plictisi.
Este curios că pe lângă transportul maritim civil, muzeul prezintă și o mulțime de echipamente militare: tunuri și mitraliere cu care erau dotate navele, avioanele militare, avioanele și chiar tancurile! Și tot ceea ce nu atârnă sub cupola hangarului, puteți atinge, răsuci, chiar urca în sus - muzeul este complet contact.
După ce am depășit întregul pod suspendat care coboară de-a lungul perimetrului hangarului și ne permite să studiem bărci suspendate, iaht-uri, obuze și tunuri, am ajuns la fund, unde ne așteptau și mai multe zone interactive. O serie întreagă de simulatoare speciale și instalații de jocuri m-au făcut să mă simt din nou copil.
Am încercat cu ușurință să zbor cu o aeronavă militară (buclele au funcționat bine pentru mine, dar pentru a pilota avionul pe un anumit curs - nu, nu pot fi pilot!), Am plecat într-o călătorie de cinci minute de-a lungul fundului. oceanelor, a încercat uniforma marinarilor militari estonieni de diferiți ani, a aflat de ce zboară un avion, pliază un avion de hârtie și chiar s-a experimentat ca o sclavă pedalând pentru a face galera să plutească.
Au trecut doar câteva ore!
Cum trăiesc scafandrii?
Una dintre cele mai vii impresii din acea zi a fost coborârea la submarinul activ Lembit. Mulți vizitatori merg direct aici, lăsând restul exponatelor celor mai curioși, iar simulările și jocurile copiilor. Țineți cont de acest lucru atunci când alegeți un moment pentru a vizita muzeul: weekendurile, vacanțele și vacanțele sunt zile de vârf, așa că va fi o coadă pentru a vizita submarinul. Cu toate acestea, am fost norocoși: într-o dimineață de zi lucrătoare, puțini erau cei care voiau să-l vadă pe Lennusadam.
Coborând printr-o trapă îngustă, m-am trezit pe un coridor imens de panouri de fier și țevi. Acesta este submarinul. Trecând din compartiment în compartiment, am uitat constant să mă aplec, așa că fie cu capul, fie cu umărul am lovit țevi sau căptușeala ușilor trapei. Odată ajuns în cutia de control, m-am repezit imediat la scaunul cârmaciului, în timp ce prietenii mei examinau telescopul și încercau să vadă ceva prin el. Din păcate, conducta este închisă, dar cabinele sunt deschise, așa că ne-am dus să le explorăm.
Trecand prin primul, ne-au frapat conditiile inghesuite in care traiesc submarinistii: paturi rabatabile minuscule, tari, cu tapiterie rosie uzata, cutii de aceeasi dimensiune pentru a depozita tot ce ai nevoie si o masuta - asta e tot mobilierul.
Care a fost surpriza noastră când ne-am trezit în cabina alăturată și ne-am dat seama că cea anterioară era o cabină de ofițer și mai era mult spațiu în ea: în cabina marinarilor obișnuiți, paturile erau și mai înguste și mai scurte, și acolo erau de două ori mai multe sertare. Acest lucru nu este surprinzător, pentru că marinarii dormeau pe rând: unul este de serviciu, iar al doilea în acest moment se mulțumește cu câteva ore de somn în zgomot și înfundat.
Toaleta nu era mai mare decât un dulap obișnuit, iar bucătăria, unde se pregătea mâncarea pentru întreaga echipă de 15–20 de persoane, încăpea într-un colț mic, în care se potriveau doar aragazul, chiuveta și dulapul pentru depozitarea alimentelor. Există țevi solide la ambele capete ale submarinului: privind în grosimea lor, puteți vedea motorul. Și peste tot poți auzi zumzetul și bâzâitul. Fiind în interiorul submarinului, am apreciat cu adevărat eroismul submarinaștilor: luni de zile să fiu într-o cameră atât de mică în condiții de zgomot constant, înfundat, presiune și, în același timp, să urmez ordinele și să respect charterul - acesta este într-adevăr un mare treaba!
La bordul spargului de gheață
Inspecția spărgătorul de gheață „Suur Tõll” produce o impresie complet diferită. În primul rând, pentru că în fața noastră se află ultimul spărgător de gheață, creat din ordinul ultimului împărat rus Nicolae al II-lea. Aceasta nu este o navă obișnuită, a fost construită cu așteptarea ca doar cei mai demni să servească aici. Nu întâmplător există multe cabane pentru gradele superioare.
Coborând de pe puntea superioară, ne aflăm pe coridoare spațioase care duc la cabine și camere de serviciu. Interioarele restaurate de la începutul secolului XX surprind prin confort: covoare roșii pe coridoare și cabine, lambriuri din lemn pe pereți, birouri din mahon masiv, perdele de catifea, coloane, bufete... Tot ceea ce obișnuiam să considerăm luxul de nave de croazieră din secolul trecut, pot fi găsite aici.
Mergând pe coridoarele spărgătoarei de gheață, m-am surprins gândindu-mă că legendarul Titanic arăta cam așa: desigur, nu există nicio sală de bal și o scară frontală luxoasă, ca în filmul James Cameron, dar există o sufragerie spațioasă, chiuvete. chiar în cabine, precum și o baie imensă (după standardele navei) pentru cele mai înalte ranguri.
Unele cabine pot fi doar verificate, dar în câteva pot fi introduse pentru a inspecta conținutul mesei și al dulapurilor. Aici nu există obiecte personale ale marinarilor, dar există instrumente de navigație, jurnale de bord, hărți, precum și uniforme.
De asemenea, era interesant să privești în camera de gardă, unde ofițerii își petreceau timpul liber: aici nu erau așezate doar mese, ci și un bufet elegant cu uși sculptate, precum și piane.
Mergând pe coridoare, l-am întâlnit pe căpitanul navei: un bărbat de vârstă mijlocie, dar foarte bun, a însoțit un grup de vizitatori, apoi altul, spunându-le câteva povești marine, legende asociate cu spărgătorul de gheață și pe parcurs le-a explicat de ce. era nevoie de cutare sau cutare cameră. Am încercat imediat să-l urmăm, pentru a nu rata nimic interesant. Ne-a deschis cu ajutor bucătăria: oale uriașe, vase simple, mese metalice și cutii pentru depozitarea cerealelor și condimentelor. Aparent, dieta ofițerilor de pe „Suur Tõll” nu este cu mult mai bună decât mâncarea submarinarilor, la urma urmei, serviciul! Am putut să ne uităm și la ateliere - pe spărgătorul de gheață, marinarii înșiși produceau diverse piese de schimb și obiecte de uz casnic, fiind specialiști cu înaltă calificare în diverse domenii.
Căpitanul ospitalier a zâmbit misterios în mustața lui cenușie luxuriantă și s-a oferit să coboare și mai jos, în sala mașinilor. Odată ajuns acolo, mi-am dat seama pe deplin cât de mare este spărgătorul de gheață: o țesătură de țevi, supape, robinete ocupă mai multe etaje! Se propune mutarea aici pe poduri metalice, dar doar un mic compartiment este deschis pentru turisti. Am vizitat și departamentul de cuptor, unde topitorii aruncau cărbune în cuptor.
Peste tot pe spărgătorul de gheață există panouri informative cu o scurtă informație despre viața la bordul spărgătoarei de gheață și fotografii de arhivă, dar am avut un ghid atât de excelent încât nu ne-a interesat nicio informație suplimentară.
Inspectarea interiorului spargului de gheață ne-a luat aproximativ 40 de minute, după care am urcat din nou pe puntea superioară. Aici bătea un vânt puternic, peste tot erau bălți – ne simțeam din plin ca niște marinari cucerind oceanul. Am examinat echipamentul navei - pe un astfel de colos, acestea nu sunt frânghii, ci funii metalice puternice și bobine uriașe de fier pe care nu le pot mișca.
Podul căpitanului este și el deschis publicului. Urcând la etaj, puteți întoarce volanul din lemn și vă puteți bucura de priveliștea frumoasă - o punte roșie uriașă, un port muzeu cu nave de război și iahturi vechi din lemn peste bordul spargului de gheață, iar în depărtare întinderea nesfârșită a mării.
Am fost norocoși să fim aici la apus, așa că priveliștile au fost pur și simplu uimitoare: cerul roz lăptos și reflectarea lui în apă păreau să cufunde totul în jur într-o ceață ușoară. Acest sfârșit de zi a fost cu adevărat fabulos!
Mâncare și suveniruri
După ce ați examinat muzeul în sine și expoziția din port, probabil că veți dori să cumpărați ceva pentru a vă aminti acest loc minunat. Magazinul de cadouri al muzeului vă stă la dispoziție. Aici veți găsi multe lucruri interesante cu tematică marină, deși cadourile originale vor costa mult.
Am cumpărat un model de navă din lemn pentru prietenul meu, m-a costat 10€. Cărțile de colorat, gențile cu suveniruri și figurinele cu accent marin nu erau mai ieftine. Dar pentru un turist cu buget redus, există și ceva aici: brelocuri, magneți, pixuri și creioane vă vor costa 1,5–3 €.
Aici, chiar în portul hidroavionului, există o cafenea Maru, unde puteți sta în siguranță la prânz sau cină. Meniul de aici este mic, dar totul este destul de original și gustos. Mâncărurile calde costă aproximativ 8–10 €, salatele 7–9 €, supe 4,5 €. Există, de asemenea, un meniu pentru copii, băuturi calde și o listă de vinuri.
Puteți vedea meniul complet al cafenelei aici și vă recomand cu căldură să mâncați aici: nu numai mâncare delicioasă, ci și o vedere minunată asupra muzeului în sine - restaurantul este situat la etajul doi, astfel încât să puteți vedea întreaga expoziție de sus .
Cum să ajungi la Lennusadam
Pe jos
Seaplane Harbour este situat departe de orașul vechi Tallinn și de centrul său de afaceri, așa că până de curând ajungerea aici a fost destul de dificilă: plimbarea durează aproximativ 40 de minute, deși Google Maps vă asigură că este la doar 27 de minute de primărie. Fiți pregătiți că traseul de mers pe jos va rula nu numai de-a lungul străzilor orașului, ci și printr-un pustiu de pe malul Golfului Finlandei, străzi neasfaltate din sectorul privat, care amintesc mai mult de un sat îndepărtat decât de periferia unui astfel de modern. iar capitalul progresiv ca. Iarna am mers la muzeu pe jos, așa că drumul era destul de noroiat de zăpadă și nămol, și ne-a răcit destul de mult în vântul care batea din apă. Cu toate acestea, vara, o astfel de plimbare va fi cu siguranță mai confortabilă.
Cu taxiul
Când am explorat toate punctele de atracție ale muzeului și ale golfului, afară se întunecase, așa că am folosit serviciul de taxi partener al portului. Se numeste Tulika Takso, se poate apela la număr +372 6 120 001 (sau cereți biroului de informații al muzeului să o facă pentru dvs.), excursia în centrul orașului ne-a costat doar 5 și puțin €, așa că aceasta este o opțiune foarte bugetară chiar și pentru un singur turist.
Cu autobuzul
Recent, a început să meargă și un autobuz către muzeu - pe traseu № 73 există o oprire „Lennusadam” – astfel încât să vă puteți găsi cu ușurință chiar la intrarea în muzeu. Traseul trece prin aproape tot orașul, nu departe de Orașul Vechi, opririle le puteți vedea pe site-ul oficial al transportatorului. Prețul unui bilet la cumpărarea de la chioșcurile din stații este de 1 €, la cumpărarea de la șofer - 1,6 €.
Cu masina privata
Dacă mergi la muzeu cu propria mașină, atunci ar trebui să știi că în apropierea portului pentru hidroavione există o parcare mare și gratuită. Adresa muzeului: Vesilennuki 6, Tallinn. Puteți ajunge cu ușurință aici pe navigator.
Informații suplimentare
Ore de deschidere
Portul pentru hidroavion este deschis zilnic între orele 10:00 - 19:00 în lunile de vară (mai - octombrie) și de la 10:00 la 18:00 iarna. Portul este deschis până la apus, așa că vara puteți sta aici până la ora 22:00.
Costul vizitei
Inspecția întregii expoziții în interiorul hangarului cu o vizită la spărgătorul de gheață va costa:
- pentru adulti la 14 €,
- pentru copii și tineri cu vârsta între 9 și 18 ani la 7 €,
- pentru copii până la 8 ani gratuit.
Noi, ca studenți, am fost lăsați să intrăm cu 10 €.
O vizită la spărgătorul de gheață „Suur Till” va costa separat:
- pentru adulti la 6 €,
- pentru categoriile preferenţiale de cetăţeni la 3 €.
Puteți afla mai multe despre expoziția, excursiile și evenimentele speciale organizate de muzeu pe site-ul său oficial, unde există informații în limba rusă.
In cele din urma
Lennusadam nu a fost încă inclus în listele celor mai bune muzee din lume - este puțin probabil că va putea elimina astfel de depozite de capodopere mondiale precum Luvru sau Galeria Națională din Londra, dar acesta este cu siguranță locul care merită vizitat. Portul aerian m-a făcut să cred că echipamentele militare, navele și avioanele nu sunt plictisitoare și dificile, ci foarte, foarte interesante!
Nu ratați ocazia de a vă afla pe un submarin adevărat, de a explora un spărgător de gheață și de a înțelege diferite tipuri de mine de adâncime sau de instalații de iaht de curse și de a vedea cum ar trebui să interacționeze tehnologia și exponatele într-un muzeu al viitorului. Niciun alt muzeu din lume nu oferă astfel de oportunități imediat și la un preț atât de mic!
Irina Kuzmina scrie din Kaliningrad: După ce am vizitat Tallinnul anul trecut, am două dorințe neîmplinite. Primul este să vizitezi Muzeul Portului Zburător și al doilea să intri cumva în Primărie, să faci poze cu interioarele, să vezi în ce stare se află cel mai grandios complex cultural și sportiv al orașului, din care a moștenit capitala Estoniei. Uniunea Sovietica.
2.
Puteți începe să admirați chiar din pragul ușii. La urma urmei, clădirea în sine este deja cea mai interesantă și unică datorită faptului că este prima și cea mai mare structură din beton armat nesusținut din lume. Construit în 1916-1917. ca bază pentru hidroavioanele regale. Charles Lindbergh, care a efectuat primul zbor solo peste Oceanul Atlantic, a aterizat aici în 1930.
3. Amenajarea hangarului. 
Dar toate acestea sunt cifre și fapte seci și acum imaginați-vă ce încântare copilărească complet sinceră experimentați în interiorul muzeului. Parcă te regăsești într-un mic univers creat exclusiv pentru tine! Indiferent cât de mulți oameni sunt în muzeu, toți se împrăștie într-un fel uniform în jurul site-ului și devin complet invizibili. Gata, rămâi singur printre strigătele pescărușilor, zgomotul surfului, incredibilul indigo îmbrățișat și, bineînțeles, aventuri.
4. 
Spațiul din interiorul muzeului este supus propriului concept unic. Inspecția începe de la al doilea nivel, imitând suprafața apei de care atârnă diverse bărci, bărci cu pânze, geamanduri. În partea de jos (primul nivel) puteți vedea mine de diverse configurații, scheletul unei bărci cu pânze din anii 1550. În dreapta, se presupune că se află un dig cu piese de artilerie și un submarin Lembit ancorat, iar un bombardier torpilier britanic Short-184 din primul război mondial plutea în aer. Ei bine, cum să nu amețești de toată această diversitate militaro-tehnică?
5. În partea de jos. 
6. La nivelul apei. O barcă cu motor din anii 1930 din Billenes, Finlanda. 
7. Geamanduri. 
8. Bombardier cu torpilă cu hidroavion „Short-184”. 
9. Barci cu pânze. Arată ca niște lebede! Frumusetea! 
10.
11.
12. Dana. 
13. Atracții. 
14. 
15.
Dar perla muzeului rămâne submarinul Lembit, lansat în 1936. În mod surprinzător, în 2011, înainte de dezafectare, era cel mai vechi submarin activ din lume! Sa intram!
16.
Este ciudat, nu pot spune că sunt doar un nenorocit din tot felul de lucruri inginerești și tehnice, dar este puțin probabil să refuz să vizitez nave, submarine, diverse nave! Îmi place să mă uit la sălile motoarelor, la tot felul de întrerupătoare, țevi, fire, adaptoare și alți senzori. Este ca poezia și romantismul, în același timp și-au găsit întruchiparea tehnică.
17.
18.
19.
Lembit, apropo, precum și Kalev dispărut, sunt încă singurele submarine din istoria navigației estoniene. Ambele au fost construite în Anglia, dar nu puteau chiar să-și servească statul așa. „Kalev” a dispărut în 1941, se presupune că a lovit o mină și s-a scufundat, epava nu a fost încă găsită.
20.
21.
Pe lângă expunerea din hangar, puteți vedea debarcaderul Seaplane Harbour, unde sunt bărci militare, mici, după cum am înțeles, bărci cu pânze și bărci private și, desigur, spărgătorul de gheață Suur Tõll.
22.
23.
24.
Nava a fost construită în 1914 în Germania la șantierul naval VulcanWerkeAG. Cândva unul dintre cele mai puternice spărgătoare de gheață din lume, această navă a navigat sub steagul Rusiei țariste, Finlandei și Republicii Estone sub numele de țarul Mihail Fedorovich, Volynets, Väinämöinen și Suur Tõll.
25.
Pe navă puteți vedea camerele motoarelor și cazanelor, cabina căpitanului și echipajului, camera de gardă, bucătăria și sala de expoziție.
26.
27.
28.
29.
30.
31.
32.
33.
34.
35.
36.
Acest muzeu este absolut incredibil, poți să te plimbi aici o jumătate de zi cu siguranță, iar dacă te nedumeri și treci prin toate atracțiile, atunci poți dispărea pentru o zi întreagă și să nu regreti!
37.
Multumesc Iulia pentru recomandare! Adevărat, am venit puțin târziu și două ore pentru acest eveniment nu sunt suficiente. Cum să ajungi la Muzeul Maritim al Portului Hidroavion? Puteți merge doar de-a lungul digului din centrul Tallinnului pentru aproximativ 20 de minute maximum.
Unde se află Muzeul Maritim Lennusadam (Portul Hidroavionului)?
Adresa exactă este Vesilennuki 6, 10415 Tallinn, Estonia
Site-ul oficial al Muzeului Maritim Lennusadam este lennusadam.eu
Ore de lucru:
Mai - Septembrie: Luni-Duminica 10.00-19.00
Octombrie - aprilie: marți-duminică 10.00-19.00
De sărbătorile legale din Estonia, muzeul este deschis între orele 10.00 și 17.00
din 5 august, spărgătorul de gheață Suur Tõll este deschis între orele 10.00 și 17.00.
Intra liber:
Spărgătorul de gheață „Suur Till”:
Tot portul hidroavion + „Suur Till”:
Adult - 10 €, copii, studenti - 5 €, bilet de familie - 20 €
Întregul Muzeu Maritim* + „Suur Tõll”:
Copii sub 8 ani gratuit
Prețurile biletelor pentru Fat Margaret:
Adult - 5 €, copii, studenti - 3 €, bilet de familie - 10 €
Întregul Muzeu Maritim (prețul include vizitarea întregului teritoriu al Portului Hidroavion împreună cu hangare, intrarea în Muzeul Maritim în turnul Fat Margaret):
Adult - 14 €, copii, studenti - 7 €, bilet de familie - 28 €
Lennusadam (est. Lennusadam) este un port maritim din Tallinn, pe malul Golfului Tallinn. Pe arena internațională, este renumit pentru monumentele sale arhitecturale și istorice - hangare din beton armat pentru hidroavioane. Este o filială a Muzeului Maritim Eston.
Hidroaeroportul a fost construit în anii 1916-1917, devenind parte a Cetății Marii a împăratului Petru cel Mare. În 1996, a fost inclus în lista de obiecte protejate din Conservarea Antichităților Estoniene. În mai 2012, Muzeul Maritim Eston și-a deschis filiala în hangare.
Din hidroavioane, a rămas doar acest aspect:
Și apoi, poți urca până la el doar pe un pod cocoșat, însoțit de un ghid. Și dacă ai venit singur la muzeu, atunci nu ai nicio șansă :) Dar muzeul în sine este foarte tare. O grămadă de exponate pe teme maritime și militare.
Rămășițele bărcilor antice, mine marine și alte lucruri importante :)
Există chiar și hovercraft :) Adevărat, nu le poți atinge. Mereu mă întrebam cum se simte această pernă de aer:
Dar, pe de altă parte, este destul de posibil să atingi avionul :) Și chiar să devii pilotul acestuia. Practic, cu adevărat. Dar destul de realist te clătinești pe tot parcursul zborului și controlezi complet singur colosul :)
Există, de asemenea, un joc interactiv cu o bătălie pe mare virtuală, când torpilezi un adversar sau împuști ținte de computer ireale dintr-o mitralieră foarte reală:
Dar, desigur, principala expoziție a Muzeului Maritim este submarinul Lembit, în care poți urca și îl poți vedea din interior:
Nava a fost construită la șantierul naval britanic Vickers-Armstrong din Barrow-in-Furness, Cumbria, Marea Britanie. Construcția bărcii a început în mai 1935. La 13 mai 1936, din ordinul comandantului-șef al Forțelor Armate Estoniene, general-locotenent Johan Laidoner nr. 92, submarinul aflat în construcție sub imobilul numărul 706 a fost numit. Lembit, iar pe 7 iulie 1936, la ora 13 ore 7 minute, Lembit, împreună cu Kalev de același tip, au fost lansate și transferate în Estonia. Nașa navei cu cuvintele:
Îți dau un nume Lembit. Fie ca munca ta să fie fericită și de succes. Binecuvântează, Doamne, pe toți cei care îți vor sluji.
text original(EST.)
a devenit soția ambasadorului Estoniei în Marea Britanie, Alice Schmidt ( Alice Schmidt). La 14 mai 1937, submarinul, după finalizarea testelor și încercărilor corespunzătoare, a fost pus în funcțiune și a reumplut marina estonienă.
În 1211, bătrânul eston Lembitu a condus lupta triburilor estoniene împotriva Ordinului Purtătorilor de Sabie care a invadat pământurile estoniene. Lembitu a murit în luptă pe 21 septembrie 1217 și este venerat în Estonia ca un erou național până astăzi. Canoniera Marinei Estoniene, fosta canonieră rusă Bobr, a fost numită după Lembit. În anii 1930, numele Lembit a fost moștenit în mod natural de cel mai nou submarin eston, conceput pentru a proteja independența tânărului stat eston, care și-a câștigat independența pentru prima dată în istoria sa în 1918.
Motto-ul bărcii este „Fii demn de numele tău” (est. „Vääri oma nime” ).
A doua cea mai importantă și interesantă expoziție a Muzeului Maritim este spărgătorul de gheață-aburi „Suur Tõll”
Spărgătorul de gheață a fost construit în 1914 la ordinul guvernului rus la șantierul naval Vulcan-Werke (germană: Vulcan-Werke, Stettin, Germania) pentru a funcționa în Golful Finlandei. Inițial numit „Țarul Mihail Fedorovich” în onoarea primului rege al dinastiei Romanov și repartizat în portul Revel.
În 1914 a fost mobilizat și apoi inclus în Flota Baltică. A participat la primul război mondial și la revoluția din februarie. La 8 martie 1917, a fost redenumit Volynets în cinstea regimentului Volyn care a sprijinit revoluția din februarie. În același an, echipajul a trecut de partea bolșevicilor.
În aprilie 1918, spărgătorul de gheață a fost trimis la Helsinki pentru a ajuta navele de război rusești și escorta lor de gheață la Petrograd.
În Helsinki, spărgătorul de gheață a fost capturat de Gărzile Albe finlandeze. Trimis la Tallinn, pe atunci ocupat de trupele germane. La 28 aprilie 1918, a fost redenumit Väinämöinen (Fin. Wäinämöinen, numele eroului epopeei finlandeze). Fiind sub control finlandez, a fost folosit pentru escorta navelor germane.
La sfârşitul primului război sovietico-finlandez, ca urmare a Acordului de pace de la Tartu, RSFSR urma să fie returnată. Pe 7 decembrie 1922, spărgătorul de gheață a fost transferat în Estonia, iar pe 20 noiembrie 1922, a fost redenumit Suur Tõll (Est. Suur Tõll, numele eroului folclorului eston).
În 1940, după anexarea Estoniei la URSS, spărgătorul de gheață a fost inclus în Compania de transport maritim Estonian. În 1941 a intrat în Flota Baltică, după începerea celui de-al Doilea Război Mondial a fost mobilizat, înarmat și inclus în detașamentul de forțe speciale al Flotei Baltice Banner Roșu.
11 noiembrie 1941 redenumit din nou „Volynets”. În timpul Marelui Război Patriotic, a luat parte la evacuarea flotei de la Tallinn la Kronstadt, la evacuarea garnizoanei Hanko.
După război, în 1952, a fost revizuită și modernizată.
11 octombrie 1988 „Volynets” a plecat de la Lomonosov la Tallinn. Cu toate acestea, certificatul de pavilion numărul 001 a fost eliberat navei redenumite Suur Tõll abia pe 7 ianuarie 1992.
După prăbușirea Uniunii Sovietice, spărgătorul de gheață a fost acostat definitiv și este în prezent o navă muzeu.
Ei bine, turul muzeului este încununat de un acvariu imens:
Doriți să primiți notificări prin e-mail despre articole noi?
Introduceți adresa dvs. de e-mail și faceți clic pe butonul „Abonare”.
