Navigația rămâne o activitate periculoasă în secolul XXI. Înainte de elementul mare, chiar și o persoană înarmată cu tehnologie este neputincioasă. Istoria cunoaște o mulțime de cazuri când navele, împreună cu echipajele, au dispărut în mare fără urmă. Am adunat cele mai misterioase 10 epave ale căror cauze rămân un mister până astăzi.

1. USS Wasp - escorta dispărută

De fapt, au fost mai multe nave care au fost chemate USS Wasp, dar, cel mai ciudat a fost Viespa, care a dispărut în 1814. Construit în 1813 pentru războiul cu Anglia, Wasp era un sloop rapid cu vele pătrate, cu 22 de tunuri și un echipaj de 170 de oameni. Wasp a participat la 13 operațiuni de succes. La 22 septembrie 1814, nava a capturat brigul comercial britanic Atalanta. De regulă, echipajul Wasp a ars pur și simplu navele inamice, dar Atalanta a fost considerată prea valoroasă pentru a le distruge. Drept urmare, a fost primit ordinul de a escorta Atalanta în portul aliat, iar Wasp a pornit spre Marea Caraibelor. Nu a mai fost văzut niciodată.

2. SS Marine Sulphur Queen - o victimă a Triunghiului Bermudelor

Această navă a fost un tanc de 160 m folosit inițial pentru transportul petrolului în timpul celui de-al Doilea Război Mondial. Nava a fost reconstruită ulterior pentru a transporta sulf topit. Marine Sulphur Queen era în stare excelentă. În februarie 1963, la două zile după ce a părăsit Texasul cu o încărcătură de sulf, a fost primit de la navă un mesaj radio convențional care spunea că totul era în ordine. După aceea, nava a dispărut. Mulți presupun că tocmai a explodat, în timp ce alții dau vina pe „magie” pentru dispariție. Triunghiul Bermudelor. Cadavrele a 39 de membri ai echipajului nu au fost găsite, deși a fost găsită o vestă de salvare și o bucată de scândură cu o bucată cu inscripția „arine SULPH”.

3. USS Porpoise - ucis într-un taifun

Construit în epoca de aur a navigației, Porpoise a fost inițial cunoscut sub numele de „brigul hermafrodit”, deoarece cele două catarge ale sale foloseau două tipuri diferite de pânze. Mai târziu a fost transformată într-un brigantin tradițional cu pânze pătrate pe ambele catarge. La început, nava a fost folosită pentru a urmări pirații, iar în 1838 a fost trimisă într-o expediție de explorare. Echipa a reușit călătorie în jurul lumiiși confirmă existența Antarcticii. După ce am explorat o serie de insule din partea de sud Oceanul Pacific Porpoise a plecat din China în septembrie 1854 și nu s-a mai auzit niciodată de el. Este posibil ca echipajul să fi întâlnit un taifun, dar nu există dovezi în acest sens.

4. FV Andrea Gail - o victimă a „furtunii perfecte”

Traulerul de pescuit Andrea Gai a fost construit în Florida în 1978 și a fost achiziționat ulterior de o companie din Massachusetts. Cu un echipaj de șase, Andrea Gail a navigat cu succes timp de 13 ani și a dispărut într-o călătorie către Newfoundland. Garda de Coastă a lansat o căutare, dar a putut găsi doar farul de urgență al navei și câteva bucăți de epavă. După o săptămână de căutări, nava și echipajul ei au fost declarați dispăruți. Se crede că Andrea Gail a fost condamnată atunci când un front de înaltă presiune s-a prăbușit într-o zonă masivă de aer de joasă presiune, iar apoi taifunul în curs de dezvoltare a fuzionat cu rămășițele uraganului Grace. Această combinație rară de trei sisteme meteorologice separate a devenit în cele din urmă cunoscută drept „furtuna perfectă”. Potrivit experților, Andrea Gail ar fi putut întâlni valuri cu o înălțime de peste 30 de metri

5. SS Poet - nava care nu a trimis un semnal de primejdie

La început, această navă a fost numită Omar Bundy și a fost folosită pentru transportul trupelor în timpul celui de-al Doilea Război Mondial. Mai târziu a fost folosit pentru transportul oțelului. În 1979, nava a fost achiziționată de Hawaiian Eugenia Corporation of Hawaii, care a numit-o Poet. În 1979, o navă a părăsit Philadelphia către Port Said cu o marfă de 13.500 de tone de porumb, dar nu a ajuns niciodată la destinație. Ultima comunicare cu Poet a avut loc la doar șase ore după ce a părăsit portul Philadelphia, când unul dintre membrii echipajului a vorbit cu soția sa. După aceea, nava nu a ajuns la sesiunea de comunicare programată de 48 de ore, în timp ce nava nu a trimis un semnal de primejdie. Corporația Eugenia nu a raportat pierderea navei timp de șase zile, iar Garda de Coastă nu a răspuns încă 5 zile după aceea. Nicio urmă a navei nu a fost găsită.

6. USS Conestoga - dragatorul de mine dispărut

USS Conestoga a fost construit în 1917 ca dragă mine. După sfârșitul Primului Război Mondial, a fost transformat într-un remorcher. În 1921, a fost transferată în Samoa Americană, unde urma să devină o stație plutitoare. 25 martie 1921, nava a pornit și nu se mai știe nimic despre ea.

Sursa 7Witchcraft - barca de agrement care a dispărut în ziua de Crăciun

În decembrie 1967, proprietarul hotelului din Miami, Dan Burak, a decis să privească luminile de Crăciun ale orașului din luxul său personal. Vrăjitoria bărcilor. Însoțit de tatăl său Patrick Hogan, a mers pe mare pentru aproximativ 1,5 km. Se știe că barca era in perfecta ordine. În jurul orei 21.00, Burak a cerut o remorcare înapoi la debarcader, raportând că barca lui a lovit un obiect necunoscut. El și-a confirmat coordonatele la Garda de Coastă și a precizat că va lansa o rachetă. Salvatorii au ajuns la fața locului în 20 de minute, dar Vrăjitoria a dispărut. Garda de Coastă a pieptănat peste 3.100 kilometri pătrați ocean, dar nici Dan Burak, nici Patrick Hogan, nici Vrăjitoria nu au fost găsite vreodată.

8. USS Insurgent: dispariția misterioasă a unei nave de război

Fregata US Navy Insurgent americanii au capturat în luptă cu francezii în 1799. Nava a servit în Caraibe, unde a avut multe victorii glorioase. Dar pe 8 august 1800, nava a plecat din Virginia Hampton Roads și a dispărut în mod misterios.

9. SS Awahou: bărcile nu au ajutat

Construit în 1912, vas cu aburi de marfă de 44 m Awahou a trecut prin mulți proprietari înainte de a fi cumpărat în cele din urmă de Australian Carr Shipping & Trading Company. Pe 8 septembrie 1952, nava a plecat din Sydney cu un echipaj de 18 persoane și a navigat spre insula privată Lord Howe. Nava era în stare bună când a părăsit Australia, dar în 48 de ore a fost primit de la navă un semnal radio neclar, „crocant”. Discursul era aproape de neinteligibil, dar părea că Awahou a fost prins de vreme rea. Deși nava avea suficiente bărci de salvare pentru întregul echipaj, nu au fost găsite urme de epavă sau cadavre.

10. SS Baychimo - navă fantomă arctică

Unii o numesc o navă fantomă, dar de fapt Baychimo era o navă adevărată. Construit în 1911, Baychimo a fost un abur uriaș navă de marfă deținută de Hudson's Bay Company. A fost folosit în principal pentru a transporta blănuri din nordul Canadei, iar primele nouă zboruri ale lui Baychimo au fost relativ liniștite. Dar în timpul ultimei călătorii a navei din 1931, iarna a venit foarte devreme. Complet nepregătită pentru vreme rea, nava a rămas prinsă în gheață. Cei mai mulți membri ai echipajului au fost salvați cu avionul, dar căpitanul și câțiva membri ai echipajului Baychimo au decis să aștepte vremea rea, campând pe navă. A început o furtună puternică de zăpadă, care a ascuns complet nava din vedere. Când furtuna s-a potolit, Baychimo a dispărut. Cu toate acestea, timp de câteva decenii, se presupune că Baychimo a fost văzut plutind fără scop în apele arctice de mai multe ori.

"Olandezul zburător"- legendara navă fantomă care nu poate ateriza pe țărm și este condamnată să navigheze pe mările pentru totdeauna. De obicei oamenii observă o astfel de navă de departe, uneori înconjurată de un halou luminos.

Potrivit legendei, atunci când Olandezul Zburător se întâlnește cu o altă navă, echipajul acesteia încearcă să trimită mesaje pe țărm pentru oamenii care nu mai sunt în viață. În credințele maritime, întâlnirea cu „Olandezul Zburător” era considerată un semn rău.

Au început să fie numite și nave care au fost găsite în oceane abandonate, cu un mort din cauze necunoscute sau cu un echipaj complet absent. nave fantomă. Cel mai faimos și clasic dintre acestea este cu siguranță "Mary Celeste"(Maria Celeste).

În decembrie 1872, această navă a fost găsită de căpitanul bricului Deia Gracia. A început să trimită semnale, dar echipajul Mary Celeste nu le-a răspuns, iar nava însăși se legăna moale pe valuri. Căpitanul și marinarii au aterizat pe un brigantin misterios, dar nava era goală.

Ultima înregistrare în jurnalul navei a fost făcută în noiembrie 1872. Se părea că echipajul abandonase de curând această navă. Nava nu s-a avariat, în bucătărie era mâncare, iar în cală erau 1.700 de butoaie de alcool. „Mary Celeste” câteva zile mai târziu a fost livrat la rada din Gibraltar.

Amiraalitatea nu putea înțelege unde plecase echipajul brigantinului, al cărui căpitan era marinarul Briggs, care conducea bărci cu pânze de mai bine de douăzeci de ani. Deoarece nu au fost vești despre navă, iar echipajul acesteia nu a apărut niciodată, ancheta a încetat.

Cu toate acestea, printre oameni s-a răspândit cu o viteză incredibilă vestea dispariției mistice a echipei Mary Celeste. Oamenii au început să se întrebe ce s-a întâmplat cu Briggs și marinarii lui? Unii s-au înclinat spre versiunea că nava a fost atacată de pirați, alții au crezut că problema este o revoltă. Dar acestea au fost doar presupuneri.

Timpul a trecut și misterul „Mary Celeste” a trecut dincolo de local, pentru că. Se vorbea despre ea peste tot. Este de remarcat faptul că odată cu încheierea anchetei, poveștile despre navă misterioasă. Ziarele au apărut adesea povești despre brigantin, jurnaliștii descriind cele mai diverse versiuni ale dispariției echipei.

Deci, ei au scris că întregul echipaj a murit în urma unui atac al unei caracatițe uriașe, că pe navă a izbucnit o epidemie de ciumă. Și în Times se spunea că toți pasagerii de pe navă au fost uciși de căpitanul Briggs, care a luat-o razna. Și a aruncat cadavrele peste bord. După aceea, el a încercat să înoate pe o barcă, dar ea s-a scufundat cu el. Dar toate aceste povești erau doar ficțiune și presupuneri.

Din când în când, șarlatanii veneau la redacție și se prefăceau că sunt marinarii supraviețuitori ai Mary Celeste. Au primit o taxă pentru povești „adevărate” și s-au ascuns după aceea. După mai multe incidente, polițiștii erau deja în alertă. În 1884, în almanahul Cornhill din Londra, au fost scrise memoriile lui Shebekuk Jephson, un marinar care se afla pe acea navă nefastă. Cu toate acestea, mai târziu s-a dovedit că autorul acestor „memorii” a fost Arthur Conan Doyle.

Majoritatea navelor fantomă plutesc în Atlanticul de Nord. Adevărat, nimeni nu poate numi cu exactitate numărul de rătăcitori - se schimbă de la an la an. Statisticile arată că în unii ani numărul „olandezilor” în derivă în Atlanticul de Nord a ajuns la trei sute.

Destul de multe nave rătăcitoare se găsesc în zonele maritime îndepărtate de căile maritime și rar vizitate de nave comerciale. Din când în când, „Olandezii zburători” își amintesc de ei înșiși. Fie sunt duși de curent către zonele de mică adâncime de coastă, fie sunt aruncați de vânt pe stânci sau recife subacvatice. Se întâmplă ca „olandezii”, care nu poartă lumini de circulație noaptea, să provoace ciocniri cu navele care se apropie, uneori cu consecințe grave.

"ANGOSH"

În 1971, în circumstanțe misterioase, transportul portughez Angosh a fost abandonat de echipă. S-a întâmplat în largul coastei de est a Africii. Transportul Angosh cu un tonaj brut de 1684 de tone înregistrate și o capacitate de transport de 1236 de tone a părăsit portul Nacala (Mozambic) la 23 aprilie 1971 către un alt port din Mozambic, Porto Amelia.

Trei zile mai târziu, Angosh a fost descoperit de petrolierul panamez Esso Port Dickson. Transportul a plecat în derivă fără echipaj, la zece mile de coastă. nou venit" Olandezul zburător” a fost luat în cârpă și adus în port. Inspecția a arătat că nava a suferit o coliziune. Acest lucru a fost dovedit de rănile grave pe care le-a primit.

Podul purta urme evidente ale unui incendiu recent. Experții au stabilit că ar putea fi rezultatul unei mici explozii care a avut loc aici. Cu toate acestea, nu a fost posibil să se explice dispariția a 24 de membri ai echipajului și a unui pasager al navei Angosh.

"MALBORO"

În octombrie 1913, o furtună a adus goeleta Marlboro într-unul dintre golfurile arhipelagului Țara de Foc. Asistentul căpitanului și câțiva membri ai echipajului său s-au îmbarcat și au fost șocați de priveliștea cumplită: trupurile membrilor echipajului erau împrăștiate pe tot barca cu pânze, uscate ca niște mumii.

Catargele bărcii cu pânze erau complet intacte, iar întreaga goeletă era acoperită cu mucegai. Același lucru se întâmpla în cală: membrii echipajului morți peste tot, uscați ca mumiile.

În urma cercetărilor, acesta a fost găsit fapt incredibil: Nava cu pânze cu trei catarge a părăsit portul Littleton la începutul lunii ianuarie 1890, îndreptându-se spre Scoția, spre portul său natal, Glasgow, dar din anumite motive nu a ajuns niciodată în port.

Totuși, ce s-a întâmplat cu echipajul bărcii cu pânze? L-a lipsit calmul de pânza vântului și l-a forțat să plutească fără țintă până când toate proviziile s-au epuizat? bând apă? Cum s-a putut întâmpla ca o barcă cu pânze cu un echipaj mort să nu se ciocnească de recife în douăzeci și patru de ani de plutire?

„ORUNG MEDA”

În iunie 1947 (conform altor surse - la începutul lunii februarie 1948), stațiile de ascultare britanice și olandeze, precum și două nave americane din strâmtoarea Malacca, au primit un semnal de primejdie cu următorul conținut: „Căpitanul și toți ofițerii mint mort în carlingă și pe pod. Poate că întreaga echipă este moartă”. Acest mesaj a fost urmat de un cod Morse ilizibil și frază scurtă: "Mor".

Nu s-au mai primit semnale, dar locul transmiterii mesajului a fost determinat prin triangulare, iar una dintre navele americane menționate mai sus s-a îndreptat imediat spre ea.

Când nava a fost găsită, s-a dovedit că întregul său echipaj era într-adevăr mort, inclusiv chiar și câinele. Nu au fost găsite răni vizibile pe corpurile morților, deși din expresia fețelor lor era evident că aceștia mureau de groază și de mare agonie.

Nici nava în sine nu a fost avariată, dar membrii echipei de salvare au observat o răceală neobișnuită în adâncul calei. La scurt timp după începerea inspecției, din cală a început să iasă fum suspect, iar salvatorii au fost nevoiți să se întoarcă în grabă pe nava lor.

La scurt timp după aceea, Orung Medan a explodat și sa scufundat, făcând imposibilă investigarea ulterioară a incidentului.

"SIBERD"

Într-o dimineață de iulie a anului 1850, locuitorii satului Eastons Beach de pe coasta Rhode Island au fost surprinși să vadă o navă cu pânze care venea dinspre mare în plină vele spre țărm. S-a oprit în apă puțin adâncă.

Când oamenii s-au urcat, au constatat că cafeaua fierbea pe aragazul de la bucătărie, pe masa din salon erau aranjate farfurii. Dar singura ființă vie de la bord era un câine tremurând de frică, înghesuit într-un colț al uneia dintre cabine. Nu era nicio persoană pe navă.

Marfă, instrumente de navigație, hărți, direcții de navigație și documente ale navei erau la locul lor. Ultima intrare din jurnalul de bord spunea: „Beamed Brenton Reef” (acest recif este la doar câteva mile de Eastons Beach).

Se știa că pasărea de mare a navigat cu o încărcătură de cherestea și cafea din insula Honduras. Cu toate acestea, nici cea mai amănunțită investigație efectuată de americani nu a scos la iveală motivele dispariției echipajului său de pe velier.

„EBAY ESS HART”

În septembrie 1894, barca cu trei catarge Ebiy Ess Hart a fost văzută în Oceanul Indian de pe vaporul german Pikkuben. Un semnal de primejdie flutura din catarg. Când marinarii germani au aterizat pe puntea vasului cu pânze, au văzut că toți cei 38 de membri ai echipajului erau morți, iar căpitanul a luat-o razna.

FRIGATA NECUNOSCUT

În octombrie 1908, în apropierea unuia dintre marile porturi mexicane, a fost găsită o fregată pe jumătate inundată, cu o rotire puternică spre babord. Catargele de vârf ale catargelor bărcii cu pânze au fost rupte, numele nu a putut fi stabilit, iar echipajul a lipsit.

Nu existau furtuni sau uragane în această regiune a oceanului în acel moment. Căutarea s-a dovedit a fi inutilă, iar motivele dispariției echipajului au rămas neclare, deși au fost înaintate o mare varietate de ipoteze.

"HOLCHU"

În februarie 1953, marinarii navei engleze „Rani”, aflate la două sute de mile de Insulele Nicobar, au descoperit în ocean o mică navă de marfă „Kholchu”. Nava a fost avariată, catargul a fost rupt.

Deși bărcile de salvare erau la locul lor, echipajul a lipsit. În cală era o încărcătură de orez, în buncăre - o rezervă completă de combustibil și apă. Unde au dispărut cei cinci membri ai echipajului este încă un mister.

"KOBENHAVN"

La 4 decembrie 1928, nava de antrenament daneză Kobenhavn a părăsit Buenos Aires pentru a continua circumnavigaţie. La bordul velierului se aflau echipajul și 80 de elevi ai școlii maritime. O săptămână mai târziu, când Kobenhavn parcurgea deja aproximativ 400 de mile, a fost primită o radiogramă de la bord.

Comanda a raportat că călătoria mergea bine și că totul era în siguranță pe navă. Mai departe soarta barca cu pânze și oamenii de pe ea rămân un mister. Nava nu a ajuns în portul său de origine, Copenhaga.

Se spune că mai târziu a fost întâlnit de multe ori în diferite părți ale Atlanticului. Se presupune că barca cu pânze a mers cu vele, dar nu erau oameni pe ea.

"JOYTA"

Până acum, istoria navei „Joyta” rămâne un mister. Nava, care se credea pierdută, a fost găsită în ocean. A navigat fără echipaj sau pasageri. „Joyta” este numită a doua „Mary Celeste”, dar dacă evenimentele care au avut loc pe „Mary Celeste” au avut loc în secolul anterior, atunci dispariția oamenilor din consiliul „Joyta” se referă la a doua. jumătate a secolului al XX-lea.

„Joyta” avea o navigabilitate excelentă. La 3 octombrie 1955, nava, sub comanda căpitanului Miller, un marinar experimentat și priceput, a părăsit portul Apia de pe insula Upolu (Vest Samoa) și s-a îndreptat către țărmurile arhipelagului Tokelau.

Nu a ajuns în portul de destinație. Au fost organizate căutări. Navele de salvare, elicopterele și avioanele au cercetat vasta zonă oceanică. Cu toate acestea, toate eforturile au fost în zadar. Nava și 25 de persoane de la bord au fost listate ca date dispărute.

A trecut mai mult de o lună, iar pe 10 noiembrie, Joyta a fost descoperită accidental la 187 de mile nord de Insulele Fiji. Nava a navigat într-o stare semi-scufundată și avea un rol mare. Nu erau oameni sau încărcături pe el.

Ați auzit vreodată de cazuri misterioase în care pasagerii avioanelor și navelor au dispărut? În cel mai bun caz, oamenii au fost găsiți după câteva zile și, în cel mai rău caz, vestea despre soarta lor nu a mai apărut niciodată. Fără resturi, fără resturi...
Uneori pare o vacanță mult așteptată basm adevărat, din care chiar nu vrei să te întorci acasă și la muncă, dar fii atent la dorințele tale, pentru că uneori se transformă în adevărate dezastre. Iată o listă cu cele mai misterioase 10 cazuri de dispariție în masă a oamenilor.

10. Avionul Amelia Earhart (Amelia Earhart)

Primul nostru punct se concentrează pe unul dintre cele mai importante cazuri de dispariție din istoria aviației americane. În 1937, curajoasa Amelia Earhart și-a propus să facă ceva de neimaginat - să zboare în jur globul cu avionul său Lockheed Electra, pornind din Florida însorită și plănuind să urmeze ecuatorul. Într-o călătorie atât de lungă și periculoasă, fata a mers cu un partener - Fred Noonan (Fred Noonan). Nava a dispărut, zburând undeva deasupra Oceanului Pacific. Toate căutările pentru aeronava au fost nereușite, ceea ce a dat naștere la multe teorii diferite despre ce s-a întâmplat exact cu curajosul cuplu de piloți.
În 2017, a apărut o versiune conform căreia Amelia și Fred au supraviețuit, dar au fost capturați de armata japoneză în Insulele Marshall. Această presupunere a apărut datorită fotografie veche luată în 1937. Fotografia arăta o barjă care tracta o aeronavă neidentificată. Rama includea și un bărbat cu aspect european, care amintește de Fred, și figura feminină a cuiva din spate. Această versiune nu a fost confirmată în niciun fel, dar cel mai surprinzător lucru este că, chiar și după aproape 80 de ani, oamenii încă încearcă să găsească un răspuns la întrebarea despre soarta călătorilor care au dispărut cu atâta timp în urmă și absolut fără urmă. .

9. Nava „Madagascar”

În 1853, Madagascarul a pornit în călătoria sa regulată de la Melbourne la Londra. Era o navă obișnuită care transporta pasageri și mărfuri. Nava a dispărut fără urmă, nu s-a mai văzut niciodată și nici măcar epava nu a fost găsită! Ca orice altă navă dispărută, și Madagascarul a atras atenția publicului. Există multe teorii despre ce s-a întâmplat exact cu această navă, dar există ceva special în această poveste - sunt de interes evenimentele care au avut loc chiar înainte de plecarea zborului din portul australian.
Înainte de dispariția navei, s-au urcat 110 pasageri, iar containere cu orez și lână au fost încărcate. Cu toate acestea, cea mai valoroasă încărcătură a fost de până la 2 tone de aur. Trei pasageri au fost arestați chiar înainte de a naviga, iar acest incident i-a făcut pe experți să creadă că ar putea fi mult mai mulți criminali la bordul navei decât și-ar fi putut imagina poliția. Poate pe mare, atacatorii au decis să jefuiască Madagascarul și au ucis toți pasagerii pentru a nu lăsa martori. Cu toate acestea, acest lucru nu explică de ce anchetatorii nu au reușit niciodată să găsească nava în sine.

8. Avion Stardust

În 1947, Stardust, o aeronavă britanică South American Airways, a decolat conform programului, zburând peste faimoșii Anzi argentinieni. Cu câteva minute înainte de a dispărea de pe radar, pilotul aeronavei a trimis un mesaj ciudat, criptat în cod Morse. Mesajul scria: „STENDEC”. Dispariția avionului și codul misterios i-au nedumerit foarte mult pe experți. Oamenii au răspândit chiar zvonuri despre răpiri de către extratereștri. După 53 de ani, misterul zborului Stardust dispărut a fost în sfârșit rezolvat.
În 2000, alpiniștii au descoperit epava unui avion și cadavrele mai multor pasageri pe un vârf îndepărtat al înghețatului Anzi, la o altitudine de aproape 6565 de metri. Anchetatorii cred că accidentul aviatic ar fi putut provoca o avalanșă puternică care a acoperit corpul colosului și a ascuns urmele celorlalte victime, motiv pentru care nu au fost găsite niciodată. În ceea ce privește cuvântul misterios STENDEC, cea mai probabilă versiune este considerată a fi o eroare în setul de coduri STR DEC, ceea ce înseamnă o abreviere comună pentru sintagma „starting descent” (încep să cobor).

7. Yacht cu aburi „SY Aurora”

Istoria navei „SY Aurora” demonstrează în mod clar puterea unor astfel de nave, dar sfârșitul său s-a dovedit a fi destul de tragic. Un iaht cu aburi este considerat o barcă cu pânze cu un motor suplimentar cu abur primar sau secundar. Acest iaht a fost construit inițial pentru vânătoarea de balene, dar mai târziu a început să fie folosit pentru excursii științifice în Antarctica. Au fost efectuate în total 5 astfel de expediții, iar de fiecare dată nava s-a dovedit a fi un vehicul de încredere capabil să reziste la cele mai severe intemperii și să protejeze cu succes membrii echipajului de înghețurile nordice. Nimic nu-i putea sparge puterea.
În 1917, „SY Aurora” a dispărut în drum spre coasta Chile. Nava transporta cărbune în America de Sud, dar nu a reușit niciodată să-și încheie misiunea și să livreze marfa la destinație. Istoricii cred că iahtul ar fi putut fi o victimă a Primului Război Mondial. Epava navei nu a fost găsită niciodată, așa că experții pot doar să ghicească motive adevărate dispariția navei.

6. Zborul 571 al forțelor aeriene uruguayene

Spre deosebire de mai multe povești anterioare, acest avion nu s-a prăbușit și s-a scufundat în uitare... Mai mulți membri ai echipajului au supraviețuit și au trecut printr-un adevărat coșmar până când au fost găsiți de salvatori. În 1972, zborul 571 era pe drum din Argentina către Chile, transportând 40 de pasageri și 5 membri ai echipajului. Charterul trebuia să livreze o echipă de sportivi, rudele și sponsorii lor în orașul Santiago. Aeronava a dispărut de pe radar undeva în Anzii argentinieni. În timpul accidentului, 12 pasageri au murit imediat, iar restul au fost nevoiți să lupte pentru supraviețuire încă 72 de zile în cele mai severe condiții, care sunt practic incompatibile cu viața fără echipament special. Deși ar fi mai corect să spunem că 72 de zile pentru majoritatea dintre ei s-au dovedit a fi prea lungi...
Este imposibil să ne imaginăm cât de speriați erau toți acești oameni. În primele zile ale dezastrului, alte 5 persoane au murit din cauza frigului și a rănilor grave. Într-una din zilele următoare, o avalanșă puternică a acoperit un grup de supraviețuitori, ucigând încă 8 oameni. Pasagerii înghețați purtau un walkie-talkie defect. Ea a permis să asculte conversațiile salvatorilor, dar nu a putut transmite mesaje de la victime. Așa că oamenii care au supraviețuit după prăbușirea avionului au aflat că căutarea lor a fost oprită, iar victimele înseși au fost recunoscute ca fiind moarte în lipsă. Acest lucru i-a lipsit aproape de ultima lor speranță, deși setea de viață este aproape imposibil de ucis. Sportivii și piloții disperați și epuizați au fost nevoiți să mănânce trupurile înghețate ale prietenilor lor și, ca urmare, din 45 de oameni, au supraviețuit doar 16. Timp de 2 luni și jumătate, acești oameni au fost într-un adevărat iad de gheață!

5. Submarinul „USS Capelin”

De data aceasta nu vorbim despre un avion sau o navă, ci despre un submarin. Submarinul „USS Capelin” era în cont armata americanăÎn timpul celui de-al Doilea Război Mondial. În prima sa călătorie militară, submarinul a scufundat o navă de marfă japoneză, după care a fost trimis pe coasta Australiei pentru reparații și întreținere înainte de a doua misiune. Pe 17 noiembrie 1943, submarinul a plecat pentru a doua sa misiune și de atunci nu a mai fost văzut.
Din câte știu experții, traseul navei a trecut printr-un adevărat câmp de mine pe mare, așa că cea mai probabilă versiune este legată de explozia unui submarin. Cu toate acestea, epava USS Capelin nu a fost găsită niciodată, așa că versiunea cu mine va rămâne doar o presupunere. Când nava de război a pornit în ultima sa misiune, avea la bord 76 de membri ai echipajului, despre a căror soartă rudele lor nu au aflat niciodată.

4. Zborul 739 Flying Tiger Line

În 1963, un avion de pasageri Lockheed Constellation zbura pe zborul 739. La bord erau 96 de pasageri și 11 membri ai echipajului, toți cu destinația Filipine. Flying Tiger Line a fost prima companie aeriană americană de marfă și pasageri care a operat zboruri regulate. După 2 ore de zbor, comunicarea cu piloții navei a fost întreruptă și nu s-a mai auzit nimic de la aceștia. Probabil că echipajul nu a avut timp să transmită niciun mesaj, deoarece incidentul a fost prea brusc, iar piloții pur și simplu nu au avut timp să trimită un semnal de primejdie.
În aceeași zonă naviga în acea zi un petrolier al American Oil Corporation. Echipajul acestei nave a susținut că membrii ei au văzut un fulger pe cer și au decis imediat că este o explozie. Potrivit unei teorii, la bordul avionului dispărut a existat sabotaj sau au încercat să-l deturneze, ceea ce a dus la cele mai tragice consecințe. Cu toate acestea, epava nu a fost găsită niciodată, lăsând anchetatorii să se întrebe ce s-a întâmplat cu adevărat cu zborul 739 Flying Tiger Line.

3. Nava „SS Arctic”

În 1854, nava americană SS Arctic a intrat în coliziune cu o navă cu aburi franceză. După impact, ambele nave au rămas pe linia de plutire, dar incidentul s-a încheiat totuși destul de trist. În timpul acestui accident, aproape 350 de persoane au murit și, din anumite motive, doar bărbații au supraviețuit la bordul navei americane, iar toate femeile și copiii au murit în timpul coliziunii. În plus, SS Arctic și-a continuat drumul spre țărm, dar nu a reușit niciodată.
După cum sa dovedit, nava americană era încă prea avariată pentru a continua să navigheze în siguranță și din această cauză s-a scufundat în drum spre aterizare. Ulterior, un monument a fost ridicat în Brooklyn în onoarea celor care au murit în acea zi.

2. Zborul 370 Malaysian Airlines

În 2014, un avion Malaysian Airlines a decolat spre Beijing cu 239 de persoane la bord. La o oră după decolare, comunicarea cu această aeronavă s-a pierdut, dar nu mai fusese primit niciun semnal de primejdie. Înainte de dispariția zborului 370, radarul a arătat că avionul s-a abătut de la cursul său - dintr-un motiv oarecare se îndrepta spre vest și nu spre nord-est.
După dispariția avionului de linie, în căutarea acestuia au fost trimise numeroase echipe de salvare, care au pieptănat cu atenție presupusul loc accidentului din Oceanul Indian. S-a găsit doar un mic fragment. Căutările au fost reluate și în 2018, dar din nou fără rezultat, în ciuda tuturor eforturilor și fondurilor cheltuite. Ce s-a întâmplat exact cu acest zbor este încă un mare mister.

1. Barca cu aburi „SS Waratah”

Din noiembrie 2008, vaporul SS Waratah a început să opereze zboruri regulate din Anglia către Australia prin Africa de Sud. Nava putea lua la bord până la 700 de pasageri și avea o sută de cabine de clasă întâi. În iulie 2009, pe drumul de întoarcere în Europa, linia a dispărut fără urmă și nimeni altcineva nu l-a văzut.
Ultimul port în care a stat nava a fost în Durban, Africa de Sud. După această oprire, nava trebuia să navigheze spre Cape Town, dar nu a apărut niciodată acolo. Experții au descoperit că vremea s-a deteriorat în timpul călătoriei de la Durban la Cape Town și sugerează că furtuna a fost cea care a cauzat presupusa prăbușire și dispariția misterioasă a SS Waratah.

A doua cea mai populară navă fantomă după Flying Dutchman este, totuși, spre deosebire de aceasta, a existat cu adevărat. „Amazon” (cum a fost numită prima navă) era notorie. Nava și-a schimbat de multe ori proprietarii, primul căpitan a murit în timpul primei călătorii, apoi nava a fost aruncată în șuruburi în timpul unei furtuni și, în cele din urmă, un american întreprinzător a cumpărat-o. A redenumit „Amazonul” în „Mary Celeste”, crezând că noul nume va salva nava de necazuri.

În 1872, o navă aflată pe drum de la New York către Genova cu o încărcătură de alcool la bord a fost descoperită de nava „Dei Grazia” fără o singură persoană la bord. Toate lucrurile personale ale echipajului erau la locul lor, în cabina căpitanului se afla cutia de bijuterii a soției sale și propria mașină de cusut cu cusut neterminat. Adevărat, sextantul și una dintre bărci au dispărut, ceea ce sugerează că echipajul a părăsit nava.

"Doamna Lovibond"

Potrivit legendei, căpitanul navei, Simon Reed, contrar credinței marii, a luat o femeie, tânăra sa soție, pe navă. Potrivit unei versiuni, asistentul său era îndrăgostit în secret de tânăra doamnă Reid și a trimis nava pe un banc de nisip noaptea. Potrivit altuia, membrii echipei au dorit farmecele soției căpitanului și, după ce l-au spânzurat, au violat femeia și au băut trei zile. Drept urmare, nava s-a prăbușit. Într-un fel sau altul, femeia era de vină.

La exact cincizeci de ani de la epava Lady Lovibond, mai multe echipaje ale navelor comerciale au susținut că au văzut-o pe Lady la epavă. Acolo au fost trimise bărci, dar salvatorii nu au găsit pe nimeni.

"Octavius"

Una dintre primele nave fantomă. Octavius ​​​​a devenit astfel deoarece echipajul său a murit înghețat în 1762 (conform macar, ultima înscriere în jurnalul de bord este datată anul acesta), iar nava a plutit încă 13 ani și și-a încheiat călătoria cu morții la bord. Căpitanul încerca să găsească o scurtătură din China către Anglia prin Pasajul de Nord-Vest ( traseul maritim prin Nord Oceanul Arctic), dar nava era acoperită cu gheață.

"Beychimo"

Nava de marfă a fost construită în 1911 și transporta piei în nord-vestul Canadei. În 1931, nava a rămas blocată în gheață în timpul următoarei călătorii. Doar o săptămână mai târziu, gheața s-a spart sub greutatea navei și călătoria a fost continuată. Cu toate acestea, 8 zile mai târziu, istoria s-a repetat. Echipajul a coborât la mal, plănuind să aștepte dezghețul. Dar a doua zi nava a dispărut. Echipajul a decis că nava s-a scufundat, dar Garda de Coastă a raportat că a văzut Baichimo la 60 de kilometri de coastă în gheață. Compania proprietară a decis să părăsească nava, deoarece aceasta a fost grav avariată, dar aceasta a scăpat din nou din captivitatea gheții și a arat strâmtoarea Bering pentru încă 38 de ani. În 2006, guvernul din Alaska a lansat o campanie pentru capturarea lui Baichimo, dar căutarea nu a avut succes.

„Carroll A. Dearing”

O goeletă cargo americană cu cinci catarge a fost abandonată de echipaj în circumstanțe necunoscute în largul Capului Hatteras din Carolina de Nord (SUA). Nava se întorcea de la Rio de Janeiro, unde transporta cărbune.

La 9 ianuarie 1921, goeleta a părăsit Barbados, unde a făcut o oprire intermediară. După aceea, câteva zile mai târziu a fost văzută în Bahamas, apoi în Cape Canaveral, iar pe 31 ianuarie a fost găsită blocată în largul Capului Hatteral. Nu era o singură persoană pe navă. Nici bărci de salvare nu erau, dar mâncarea era pregătită în bucătărie. Salvatorii au găsit pe punte și o pisică cenușie, pe care au luat-o cu ei.

„Urang Medan”

În iunie 1947, Silver Star a primit un apel de urgență de la nava olandeză Ourang Medan în Golful Malacca. Alături de semnal, mesajul „Toți sunt morți. În curând va veni pentru mine.” Inspirat de acest mesaj de afirmare a vieții, Silver Star a plecat în căutare. Nava a fost găsită, dar întregul echipaj, inclusiv câinele navei, era mort. În ciuda faptului că moartea a avut loc în urmă cu aproximativ 8 ore, cadavrele erau încă calde. Nu existau semne de violență pe cadavre, dar brațele tuturor morților erau întinse înainte, de parcă s-ar apăra.

S-a decis ca nava să fie remorcată până în port, dar asupra ei a început un incendiu, apoi a explodat. După cum sa dovedit mai târziu, Ourang Medan nu a fost repartizat în niciun port. Potrivit unei versiuni, cauza morții echipajului și a navei în sine a fost contrabanda cu nitroglicerină sau cu gazul nervos rămas din al Doilea Război Mondial.

"Valencia"

Nava de pasageri Valencia s-a scufundat în largul coastei Vancouverului în 1906. Nu erau suficiente bărci de salvare pentru toată lumea (se pare că nu numai că am auzit așa ceva, ci chiar am văzut un film cu Leonardo DiCaprio...), iar majoritatea pasagerilor au murit. Aceasta, desigur, a dus la poveste tragică plină de mituri, iar „Valencia” este văzută în mod regulat înaintea unei furtuni de marinarii locali. Și în 1970, o barcă de salvare absolut goală de la Valencia a fost spălată la țărm în stare excelentă.

Au existat multe cazuri în istorie când nave mari și de încredere au dispărut în mări și oceane fără urmă. Pur și simplu au dispărut fără urmă și nu au mai fost găsite niciodată. Este de mirare că o linie de pasageri sud-coreeană a dispărut recent și nimeni nu o poate găsi? Uite câte corăbii au dispărut, nici astăzi nimeni nu știe unde s-au dus toate.

Dispariții misterioase. Corăbii pierdute. Nici astăzi nimeni nu știe unde sunt acum.

1. USS Wasp - escorta dispărută

De fapt, au existat mai multe nave care se numeau USS Wasp, dar cea mai ciudată a fost Wasp, care a dispărut în 1814. Construit în 1813 pentru războiul cu Anglia, Wasp era un sloop rapid cu vele pătrate, cu 22 de tunuri și un echipaj de 170 de oameni. Wasp a participat la 13 operațiuni de succes. La 22 septembrie 1814, nava a capturat brigul comercial britanic Atalanta. De regulă, echipajul Wasp a ars pur și simplu navele inamice, dar Atalanta a fost considerată prea valoroasă pentru a le distruge. Drept urmare, a fost primit ordinul de a escorta Atalanta în portul aliat, iar Wasp a pornit spre Marea Caraibelor. Nu a mai fost văzut niciodată.

2. SS Marine Sulphur Queen - o victimă a Triunghiului Bermudelor

Această navă a fost un tanc de 160 m folosit inițial pentru transportul petrolului în timpul celui de-al Doilea Război Mondial. Nava a fost reconstruită ulterior pentru a transporta sulf topit. Marine Sulphur Queen era în stare excelentă. În februarie 1963, la două zile după ce a părăsit Texasul cu o încărcătură de sulf, a fost primit de la navă un mesaj radio convențional care spunea că totul era în ordine. După aceea, nava a dispărut. Mulți presupun că tocmai a explodat, în timp ce alții dau vina pe „magia” Triunghiului Bermudelor pentru dispariție. Cadavrele a 39 de membri ai echipajului nu au fost găsite, deși a fost găsită o vestă de salvare și o bucată de scândură cu o bucată cu inscripția „arine SULPH”.

3. USS Porpoise - ucis într-un taifun

Construit în epoca de aur a navigației, Porpoise a fost inițial cunoscut sub numele de „brigul hermafrodit”, deoarece pe cele două catarge au fost folosite două tipuri diferite de vele. Mai târziu a fost transformată într-un brigantin tradițional cu pânze pătrate pe ambele catarge. La început, nava a fost folosită pentru a urmări pirații, iar în 1838 a fost trimisă într-o expediție de explorare. Echipa a reușit să călătorească în jurul lumii și să confirme existența Antarcticii. După ce a explorat o serie de insule din Pacificul de Sud, Porpoise a plecat din China în septembrie 1854, după care nimeni nu a auzit de ea. Este posibil ca echipajul să fi întâlnit un taifun, dar nu există dovezi în acest sens.

4. FV Andrea Gail - o victimă a „furtunii perfecte”

Traulerul de pescuit Andrea Gai a fost construit în Florida în 1978 și achiziționat ulterior de o companie din Massachusetts. Cu un echipaj de șase, Andrea Gail a navigat cu succes timp de 13 ani și a dispărut într-o călătorie către Newfoundland. Garda de Coastă a lansat o căutare, dar a putut găsi doar farul de urgență al navei și câteva bucăți de epavă. După o săptămână de căutări, nava și echipajul ei au fost declarați dispăruți. Se crede că Andrea Gail a fost condamnată când un front de înaltă presiune s-a prăbușit într-o zonă masivă de aer de joasă presiune, taifunul în curs de dezvoltare s-a contopit cu rămășițele uraganului Grace. Această combinație rară de trei sisteme meteorologice separate a devenit în cele din urmă cunoscută drept „furtuna perfectă”. Potrivit experților, Andrea Gail s-ar putea ciocni cu valuri de peste 30 de metri înălțime.

5. SS Poet - nava care nu a trimis un semnal de primejdie

La început, această navă a fost numită „Omar Bundy” și a fost folosită pentru transportul trupelor în timpul celui de-al Doilea Război Mondial. Mai târziu a fost folosit pentru transportul oțelului. În 1979, nava a fost achiziționată de Hawaiian Eugenia Corporation of Hawaii, care a numit-o „Poet”. În 1979, o navă a părăsit Philadelphia către Port Said cu o marfă de 13.500 de tone de porumb, dar nu a ajuns niciodată la destinație. Ultima comunicare cu Poetul a avut loc la doar șase ore după ce a părăsit portul Philadelphia, când unul dintre membrii echipajului a vorbit cu soția sa. După aceea, nava nu a ajuns la sesiunea de comunicare programată de 48 de ore, în timp ce nava nu a trimis un semnal de primejdie. Corporația Eugenia nu a raportat pierderea navei timp de șase zile, iar Garda de Coastă nu a răspuns încă 5 zile după aceea. Nicio urmă a navei nu a fost găsită.

6. USS Conestoga - dragatorul de mine dispărut

USS Conestoga a fost construit în 1917 ca dragă mine. După sfârșitul Primului Război Mondial, a fost transformat într-un remorcher. În 1921, nava a fost transferată în Samoa, unde urma să devină o stație plutitoare. 25 martie 1921 nava a pornit, nu se mai știe nimic despre ea.

SourcePhoto 7Witchcraft - barca de agrement care a dispărut de Crăciun

În decembrie 1967, proprietarul hotelului din Miami, Dan Burak, a decis să privească luminile de Crăciun ale orașului din barca sa personală de lux, Vrăjitoria. Însoțit de tatăl său Patrick Hogan, a mers pe mare pentru aproximativ 1,5 km. Se știe că barca era în perfectă stare. În jurul orei 21.00, Burak a cerut o remorcare înapoi la dig prin radio, spunând că barca lui a lovit un obiect necunoscut. El și-a confirmat coordonatele la Garda de Coastă și a precizat că va lansa o rachetă. Salvatorii au ajuns la fața locului în 20 de minute, dar Vrăjitoria a dispărut. Garda de Coastă a pieptănat peste 3.100 de kilometri pătrați de ocean, dar nu au fost găsite niciodată nici Dan Burak, nici Patrick Hogan, nici Vrăjitorie.

8. USS Insurgent: dispariția misterioasă a unei nave de război

Fregata "Insurgent" a Marinei SUA a fost capturată de americani într-o luptă cu francezii în 1799. Nava a servit în Caraibe, unde a câștigat multe victorii glorioase. Dar pe 8 august 1800, nava a plecat din Virginia Hampton Roads și a dispărut în mod misterios.

9. SS Awahou: bărcile nu au ajutat

Construit în 1912, vasul de marfă Awahou de 44 m a trecut prin mulți proprietari înainte de a fi cumpărat în cele din urmă de compania australiană Carr Shipping & Trading. Pe 8 septembrie 1952, nava a plecat din Sydney cu un echipaj de 18 persoane și a navigat spre insula privată Lord Howe. Nava era în stare bună când a părăsit Australia, dar în 48 de ore a fost primit de la navă un semnal radio neclar, „crocant”. Discursul era aproape de neinteligibil, dar părea că Awahou a fost prins de vreme rea. Deși nava avea suficiente bărci de salvare pentru întregul echipaj, nu au fost găsite urme de epavă sau cadavre.

10. SS Baychimo - navă fantomă arctică

Unii o numesc o navă fantomă, dar Baychimo era de fapt o navă adevărată. Construit în 1911, Baychimo era o navă imensă de marfă cu abur deținută de Compania Hudson's Bay. Nava a fost folosită în principal pentru a transporta blană din nordul Canadei. Primele nouă zboruri au fost relativ liniștite. Dar în timpul ultimei călătorii a navei, în 1931, iarna a venit foarte devreme. Complet nepregătită pentru vreme rea, nava a rămas prinsă în gheață. Cei mai mulți membri ai echipajului au fost salvați cu avionul, dar căpitanul și câțiva membri ai echipajului Baychimo au decis să aștepte vremea rea, campând pe navă. A început o furtună puternică de zăpadă, care a ascuns complet nava din vedere. Când furtuna s-a potolit, Baychimo a dispărut. Cu toate acestea, de-a lungul mai multor decenii, se presupune că Baychimo a fost văzut plutind fără scop în apele arctice.

Sursă