Pentru a ajunge în orice loc dorit pe care nu l-ați vizitat niciodată înainte, trebuie doar să apelați la dispozitive moderne (introduceți coordonatele în navigator, care va arăta instantaneu cel mai bun traseu) sau să utilizați harta în mod vechi. Aceste opțiuni sunt potrivite pentru oamenii obișnuiți și călătorii amatori.
Determinarea rutelor optime, ținând cont de caracteristicile transportului, scopul traseului, mărfurile transportate și traseul viitor, se realizează de către specialiști - navigatori. În unele cazuri, aceștia lucrează în tandem cu logisticienii. Navigatorul este un fel de ghid experimentat care este excelent orientat într-un mediu necunoscut în orice condiții cu ajutorul diverselor dispozitive și instrumente de navigație. Această categorie specialiştii sunt solicitaţi în special în industria transporturilor: maritim, aviatic şi altele. Această sărbătoare este dedicată acestor profesioniști.
Când se sărbătorește
Ziua navigatorului marinei a Federației Ruse este de obicei sărbătorită pe 25 ianuarie anual. Evenimentul a fost stabilit prin ordin al comandantului șef al Marinei Ruse F. Gromov din 15 iulie 1996 nr. 253. În 2020, data este sărbătorită pentru a 24-a oară.
Cine sărbătorește
Evenimentul este sărbătorit de navigatorii navali: asistenți căpitani (căpitani), căpitani de nave, studenți ai școlilor navale și toți cei care și-au conectat viața cu această profesie incitantă, responsabilă și periculoasă.
istoria sărbătorii
Punctul de plecare calendaristic pentru sărbătorirea Zilei Navigatorului Marinei din Federația Rusă a fost ziua în care Petru cel Mare a fondat „Școala de Științe Matematice și Navigaționale” la Moscova, la 25 ianuarie 1701.
Însăși profesia de navigator a apărut din momentul nașterii construcțiilor navale în Rusia, când a apărut nevoia unor călătorii mari pe mare. Toți pescarii, pentru a-și asigura familiile (pescuind hrană sau de vânzare), să se întoarcă acasă vii și cu o captură, pur și simplu nu puteau ignora vreme, trăsături ale peisajului marin și ale căii de rulare, precum și alte puncte.
Până în 1997, navigatorii maritim își sărbătoreau sărbătoarea profesională în zilele echinocțiului de primăvară de două ori pe an - 21 martie și 23 septembrie, deoarece la aceste date este foarte ușor să se determine punctele cardinale fără instrumente și dispozitive speciale de navigație.
Despre profesie
Navigatorul (tradus din olandeză - „om la volan”) este un specialist de primă clasă care știe să lucreze competent cu echipamentul adecvat. Dacă este necesar, poate face față cu ușurință sarcinii fără el. Navigatorul nu numai că monitorizează funcționarea dispozitivelor care pot eșua în cel mai inoportun moment și compară caracterul adecvat al citirilor. Împreună cu căpitanul ia decizii de care depinde soarta membrilor echipajului.
Acest specialist trebuie să aibă o bază extinsă de cunoștințe în diverse domenii: geografie și topografie, cartografie, electronică radio și construcții navale, meteorologie și altele. Necesită capacitatea de a se controla în situații critice, prezența gândirii creative analitice și capacitatea de a evalua rapid situația.
Substantivul „zgârie-nori” a intrat în limba noastră datorită marinarilor. Deci, în vremurile străvechi (cu mai bine de 2 sute de ani în urmă) au numit pânzele triunghiulare superioare, care, când vânt puternic putea îndoi catargul.
Omenirea de-a lungul istoriei existenței sale a arătat o dorință inconștientă de control. De exemplu, în orice comunitate primitivă a existat întotdeauna un conducător, iar armata avea un comandant șef. Odată cu apariția transportului terestru, nevoia de control total a crescut mai mult ca niciodată, pentru că una este să fii responsabil pentru oameni, stând în camerele regale, și cu totul altceva să fii responsabil, fiind în interiorul unui mecanism funcțional. Când a fost inventată nava pentru a cuceri spații maritime, la nevoia de management s-au adăugat cunoștințe în domeniul orientării spațiale. Așa a apărut profesia de „navigator”. În acest articol, vă vom povesti despre această specialitate. De asemenea, vă vom povesti despre cum a apărut Ziua Navigatorului și, în încheiere, vă vom oferi câteva sfaturi despre alegerea cadourilor pentru reprezentanții acestei profesii.
Definiție
Cuvântul „navigator” a venit la noi din Olanda și se traduce literal prin „om la volan”. reflectă absolut exact semnificația și trăsăturile acestei specialități dificile. Din punct de vedere al cunoștințelor și aptitudinilor, profesia de navigator poate fi pusă la egalitate cu căpitanii-ghizi și piloți. Este o mare responsabilitate asupra managerului navei, pentru că în mare sunt o mulțime de circumstanțe neprevăzute și pericole. În plus, totul poate fi atât de grav încât nici nu vrei să sărbătorești Ziua Navigatorului Marinei Ruse.
Munca grea
Desigur, echipamentele de navigație ale noii generații facilitează foarte mult munca operatorului navei, dar există situații în care tehnologia electronică este neputincioasă. Sunt adesea momente când hartă interactivă raportează coordonatele navei, care sunt foarte diferite de aliniamentul adevărat. O hartă veche de hârtie vă poate ajuta aici. Dar pentru a-l folosi, trebuie să cunoașteți limba geografică. Acesta este un exemplu.
De fapt, situațiile care impun managerului navei să aplice propriile cunoștințe apar în mod regulat. Prin urmare, pentru a nu perturba sarcinile de serviciu și de luptă cu care se confruntă nava, fiecare navigator trebuie să fie capabil să determine direcțiile cardinale fără busolă, să facă față indignării naturii, să navigheze nava în locuri „înguste” etc.
Calitati cerute
Squishy și pesimiștii din Marina nu au ce face. Au nevoie de oameni iute la minte, curajoși, puternici și cu voință puternică, cu o reacție rapidă. Cele mai importante calități ale unui navigator sunt înclinația spre improvizație și o abordare creativă a muncii. Și, bineînțeles, pentru a deveni manager de navă, trebuie să obții o educație de specialitate: o profesie de navigator.
Ziua Navigatorului Marinei Ruse: istorie și caracteristici
La oameni normali marea evocă asocieri precum stropii, înotul, spuma albă a valurilor, strigătul pescărușilor... Pentru militari, spațiul de apă este un potențial câmp de luptă, precum și un fel de înlocuitor pentru „firmamentul pământesc” de sub fund. a unui distrugător, crucișător și alte echipamente. Marea devine un element nativ pentru navigator. De-a lungul anilor de înot, el se obișnuiește cu peisajul rece și cu pitching, și chiar cu
În Rusia, managerii de nave au apărut odată cu apariția doar că acest fapt nu este documentat oficial nicăieri. Da, nimeni nu a fost angajat în pregătire de specialitate pentru această profesie. Sărbătorirea Zilei Navigatorului a fost în mod tradițional asociată cu date în care părți ale lumii pot fi determinate fără nicio busolă. De obicei acestea erau zilele de toamnă).
instituție de vacanță
Și abia în 1997, conducerea de vârf a flotei a decis să instituie Ziua Navigatorului Marinei Ruse. Felicitările conducătorilor de nave au venit chiar și din cele mai îndepărtate colțuri ale țării. Pentru ei a fost un eveniment foarte important. Așa că acum în fiecare an pe 25 ianuarie, navigatorii harnici au o vacanță binemeritată.
De ce a fost aleasă această dată? Totul tine de istorie. În această zi în urmă cu trei secole, Petru cel Mare a fondat o unitate de navigație indispensabilă. Ordinul lui suna astfel: „Să fie de navigație și matematică, adică arte nautice la predare”. Apropo, același Petru este autorul „Codului de reguli de conduită pentru subiectul care controlează cârma navei”. Prin crearea acestui document, împăratul a dorit să transmită tuturor managerilor de nave că o persoană care stă în marea liberă în fruntea unui vehicul de luptă trebuie să servească drept exemplu exemplar pentru toți membrii echipajului.
În general, nu uitați de felicitări de Ziua Navigatorului Marinei Ruse, când vine 25 ianuarie. Asigurați-vă că spuneți cuvinte calde rudelor și prietenilor care lucrează în acest domeniu. Sprijinul dumneavoastră va fi un stimulent puternic pentru ca aceștia să lucreze în beneficiul țării în viitor.
Ce să oferi pentru Ziua Navigatorului Marinei Ruse?
Dacă în mediul tău există o persoană cu această profesie, atunci te vei confrunta cu un dar firesc pentru un eveniment solemn. Deoarece comandantul navei este strâns legat de mare, încearcă să iei un suvenir care să combine caracterul practic și romantismul. O opțiune bună ar fi o lupă, un barometru de perete, o busolă neobișnuită sau o lunetă mică.
O fregată în miniatură care strălucește în întuneric va fi un cadou cu o întorsătură în Ziua Navigatorului Marinei Ruse, iar un glob glob va fi un suvenir original. Dacă nu vă strângeți imaginația, atunci puteți preda un album foto cu stema flotei pe copertă sau un calendar foto realizat în stilul corespunzător sărbătorii.
Ce nu trebuie dat pentru Ziua Navigatorului Marinei Ruse? Pe 25 ianuarie, puțini dintre managerii navei vor să obțină lucruri necesare în viața de zi cu zi (aspirator, fier de călcat, prăjitor de pâine etc.). Nu trebuie uitat că casa principală a navigatorului este nava sa, iar astfel de cadouri vor fi nepotrivite.
Departamentul de serviciu de navigație își are originea în 1827, când clasa de ofițeri superioare a fost deschisă la Marine. corpul de cadeți, unde pregătirea academică a navigatorilor pentru flota rusă. Ei au fost instruiți la departamentele hidrografice, mai întâi din clasa Ofițer, apoi Cursul Academic de Științe Marine și Academia Marină Nikolaev.
La începutul secolului XX. a absolvit academia N. N. Matusevich (1904) și N. A. Sakellari (1913), care a condus ulterior departamentul de navigație al Academiei Navale. În timpul Primului Război Mondial, Matusevich a publicat „Note despre astronomia nautică” și nomograme „Acuratețea determinării locului unei nave folosind metoda Somner”.
Pentru pregătirea comandanților Flotei Roșii în noiembrie 1918, au fost deschise Clasele Unite de Specialiști ai Statului Major de Comandă al RKKF, care includeau o clasă de navigație. Clasele erau găzduite în clădirea academiei. În septembrie 1920 s-a făcut prima înscriere a studenților pentru pregătirea în specialitatea navigație. N. N. Matusevich a fost invitat să predea astronomia nautică, iar V. Ya. Pavlinov a fost invitat să predea busola. În octombrie același an, la academie au fost deschise săli de astronomie și busolă.
În august 1921, după răscoala de la Kronstadt, cursurile au fost oprite temporar, iar elevii și profesorii au fost supuși așa-numitei „filtrații”. Cei care aveau o origine nobilă au fost reprimați, iar cei care veneau de la muncitori și țărani au fost lăsați să-și continue educația. În octombrie 1921, Clasele Unite de Specialiști din Statul Major de Comandă al RKKF au fost desființate; la 8 martie 1922 au fost reluate cursurile în grupele pregătitoare ale tuturor departamentelor academiei.
La 30 august 1923, catedrele au fost redenumite în facultăți. Din 1924 până în 1932, facultatea hidrografică, unde erau pregătiți navigatori, a fost condusă de N. A. Sakellari, care din 1920 a ținut prelegeri despre navigatori. A pregătit spre publicare primele manuale și materiale didactice, precum „Navigație”, „Astronomie nautică” etc.
În 1923 a avut loc prima absolvire a studenților de la facultatea hidrografică. Printre absolvenții anilor 20. au fost N. Yu. Rybaltovsky, A. D. Kozlov, K. S. Ukhov, care mai târziu au devenit oameni de știință în domeniul navigației. Împreună cu lucrare academica Cadrele didactice au acordat o mare atenție activității științifice: au creat lucrări de capital, care au adus o contribuție semnificativă la dezvoltarea științei. Astfel, au fost publicate manuale de B. I. Kudrevich „Teoria și practica busolei giroscopice” (1921), N. N. Matusevich „Astronomia nautică” (1922), „Doctrina erorilor de observație și metoda celor mai mici pătrate” (1926). ) și „Coordonatele dreptunghiulare și aplicarea lor în hidrografie, cartografie și navigație” (1934), N. A. Sakellari „Esența navigației” (1922), etc.
În iunie 1927, din ordinul Consiliului Militar Revoluționar al URSS, titlul de profesor în astronomie și geodezie a fost acordat lui V. V. Akhmatov, iar în astronomie lui N. N. Matusevich. Ei au devenit primii profesori ai specialității navigație la academie în perioada sovietică.
Elevii Academiei Navale în timpul antrenamentului la Fabrica de Instrumente a Navigatorului.
La 1 septembrie 1931 s-au constituit la facultatea de hidrografică catedra de navigație și catedra de instrumente electrice de navigație. N. A. Sakellari (1932-1936), N. N. Matusevich (1936-1947) și B. I. Kudrevich (1932-1941) au fost numiți șefi de departamente. La această facultate, comandanții erau pregătiți în specialitățile de navigație, hidrografice, hidrometeorologice și în specialitatea de împrejmuire a mărilor.
În total, din 1929 până în 1937, s-au făcut 6 absolviri pentru studenții facultății hidrografice, printre care s-au numărat M. A. Vorontsov, I. T. Dorofeev, Ya. Ya. Lapushkin, N. I. Sigachev și alții. În iunie 1935, V. V. Kavraysky și N. A. Sakellari a primit titlurile de profesori ai instituțiilor militare superioare de învățământ, iar în anul următor V. V. Kavraysky și N. N. Matusevich au primit titlul de doctor în astronomie și geodezie. În aprilie 1937, B. I. Kudrevich a primit titlul de profesor. Până la începutul Marelui Război Patriotic, la academie a fost creat și elaborat un sistem de pregătire a navigatorilor de înaltă calificare și a specialiștilor în mijloace tehnice de navigație.
La începutul Marelui Război Patriotic, pregătirea navigatorilor și a specialiștilor în mijloace tehnice de navigație a fost efectuată de contraamiralul V. A. Berezkin, contraamiralul ingineri B. I. Kudrevich și V. V. Kavraysky, inginer-viceamiralul N. N. Matusevich.
În 1941, nu exista admitere la primele cursuri. O mică primire a studenților a avut loc în primăvara și toamna anului 1942. La 10 august 1941 a avut loc prima absolvire (militară). Printre absolvenţii navigatori (recrutaţi în 1938) se numără I. I. Argunov, L. S. Vaisman, N. F. Gonchar, V. D. Shandabylov ş.a. set 1940) şi în 1945 (set 1942). Printre absolvenți se numără V.F. Yarosevich (1945), mai târziu contraamiral - navigator șef al marinei.
Odată cu crearea în 1945 a Academiei Navale de Construcții Navale și Armament. A. N. Krylov, ofițeri-navigatori de cea mai înaltă calificare au început să fie pregătiți la departamentul de navigație și instrumente de navigație (până în 1949), iar mai târziu la departamentul de navigație militară (până în 1958).
Până în 1947, șeful departamentului a fost N. N. Matusevich, inginer-viceamiral, lucrător onorat în știință și tehnologie al RSFSR, doctor în științe fizice și matematice, profesor, autor a multor lucrări despre navigație, hidrografie, mecanică cerească, teoria erorilor și cartografie. În 1947-1952. Departamentul era condus de căpitanul de rang 1 N. Yu. Rybaltovsky, doctor în științe tehnice, profesor, autor al lucrărilor despre carcasa busolei magnetice. În 1952, un specialist în domeniul navigației, navigatorul amiral al Flotei de Nord în timpul războiului, căpitanul rangul 1 P.P. Skorodumov, a devenit șeful departamentului de navigație militară.
Studiul detaliilor busolei sub conducerea căpitanului 1st Rank N. Yu. Rybaltovsky.
Profesorii catedrei au fost A. P. Demin (1949-1960), E. V. Kuznetsov (1951-1959), B. P. Novitsky (1945-1948), I. V. Yukhov (1952-1960). La departament a fost creat un birou de navigație militară. Departamentul de conducere pentru pregătirea ofițerilor - specialiști cu înaltă calificare în mijloace tehnice de navigație a fost considerat departamentul de instrumente electrice de navigație, înființat în 1949. Era condus de căpitanul gradul I N. I. Sigachev, doctor în științe tehnice, specialist în domeniu. a instrumentelor de navigație giroscopică.
Șeful departamentului de navigație, profesor, inginer-contraamiral B. I. Kudrevich, sfătuiește studenții cu privire la construcția unui girocompas.
Profesorii catedrei au fost I. T. Dorofeev, D. N. Ikonnikov, S. S. Matveev.
În 1956, Departamentul de Instrumente Electrice de Navigație a fost lichidat și a fost creat Departamentul de Sisteme de Radio Navigație și Echipamente de Navigație Teatru, condus de căpitanul 1st Rank V.P. Grek, un om de știință în domeniul radionavigației. În februarie 1956, profesorii departamentelor lichidate de instrumente electrice de navigație, oceanografie și meteorologie au fost transferați la catedra de navigație. În 1958, departamentele de navigație militară și hidrografie au fost comasate în departamentul de hidrografie și navigație militară. Cu toate acestea, acest departament a durat mai puțin de un an (a fost condus de inginer-contraamiralul V. A. Snezhinsky, doctor în științe navale, profesor, om de știință în domeniul hidrometeorologiei și oceanografiei). În august 1959, pe baza acestuia, au fost create Departamentul de Oceanografie și Departamentul de Hidrografie Militară.
Personalul didactic, alături de munca educațională, a acordat o mare atenție activitate științifică. Deci, manualele lui N. N. Matusevich „Un sistem de tabele pentru calcularea liniilor de poziție astronomice și de navigație” (1946), „Fundamentals of nautical astronomy” (1956), manualul lui P. P. Skorodumov „Nautical astronomy” (1963) și altele.
Cursurile privind studiul instrumentelor meteorologice sunt conduse de profesorul, inginer căpitanul de rang 1 V. A. Berezkin (în stânga).
Absolvenții acestor ani au fost A. N. Motrokhov - mai târziu contraamiral, doctor în științe militare, navigator șef al Marinei, A. V. Fedotov - mai târziu contraamiral, șeful Institutului de Cercetare Navigație și Hidrografie al Marinei, A. S. Alekseev , E.S. Borodin, Yu .M. Ivanov, V.F. Palastrov, N.I. Shapovalov, D.E. Erdman, A.N. M. Gruzdev, O. A. Mrykin, M. I. Skvortsov, care mai târziu au devenit doctori în științe și au avut o contribuție semnificativă la teoria navigației.
În 1951 - 1955 45 de navigatori amiral ai flotelor, flotilelor și formațiunilor Marinei și-au îmbunătățit abilitățile la academie la cursuri de 3 luni la departamentul de navigație militară.
După comasarea academiilor de comandă și de inginerie, departamentul hidrografic a fost lichidat, iar pregătirea ofițerilor navigatori de înaltă calificare a fost oprită temporar. În academia unită, la Facultatea de Radioelectronica, s-a creat o catedră de mijloace tehnice de navigație, unde erau pregătiți ofițeri - specialiști de înaltă calificare în mijloace tehnice de navigație. Departamentul a fost condus din 1961 până în 1971 de căpitanul 1st Rank S.S. Matveev, doctor în științe tehnice, profesor, om de știință în domeniul giroscopiei, autor a numeroase lucrări despre instrumentele de navigație giroscopice.
Profesorii catedrei au fost L. V. Danishevsky, A. E. Korablev, V. F. Massarov, B. I. Savin, R. S. Kabirov, F. S. Pavlov, G. Ya. Bashilov. Sub îndrumarea lui S. S. Matveev, oamenii de știință ai departamentului au finalizat peste 30 de lucrări de cercetare, au scris și publicat 2 manuale. Ascultătorii erau comandanții unităților de luptă de navigație ale navelor de suprafață și submarinelor. Printre absolvenții departamentului se numără Yu. V. Koltunenko (navigatorii emblematici ai flotelor).
În 1971, Comandantul-șef al Marinei a decis să reia pregătirea ofițerilor de marină în specialitatea de navigație la Academia Navală. Pentru aceasta, la Departamentul de Mijloace Tehnice de Navigație a fost deschisă o a doua specialitate, în care au început să pregătească navigatori fanion ai formațiunilor și asociațiilor Marinei. Navigatorul amiral al Flotei de Nord, contraamiralul D. E. Erdman, a fost numit șef al departamentului. Oamenii de știință ai departamentului au dezvoltat noi programe și programe, au publicat cursuri de curs, manuale, manuale. Şefii adjuncţi ai departamentului au fost căpitani de rangul I A. E. Korablev (1971-1982), R. S. Kabirov (1982-1987), V. M. Sprigul (1987-1992); profesori - căpitani de rangul I Yu. D. Baranov (1970-1989), B. A. Voitsekhovsky (din 1976), A. I. 2000), V. Ya. Komin (1980-1996), V. P. Lukonin (din 1977), V. F. Massarov 1958-1984), L. A. Nakhatovici (din 1981), S. N. Nekrasov (1978-1997), B. I. Savin (1960-1978), V. N. Trunov (1985-2003), E. M. Falin ( 1974-1991), (1974-1991) .
În 1988, navigatorul amiral al flotilei de submarine a Flotei de Nord, căpitanul de rang 1 B.E. Degtyarev (absolvent al Academiei în 1977), a fost numit șef al departamentului. În 1989, catedra a fost redenumită catedră de navigație și a continuat să pregătească studenți în aceleași două specialități - comandă-inginerie operațională-navigație tactică și inginerie operațional-tactică mijloace tehnice și sisteme de navigație.
Participant la campania de nave către Vladivostok prin Canalul Panama Profesor asociat, căpitanul de rang 1 N. Yu. Rybaltovsky le spune studenților academiei despre traseul campaniei.
Din 1974 până în 1991, departamentul a pregătit 87 de specialişti în mijloace tehnice de navigaţie şi 137 de navigatori. Printre absolvenți se numără E. G. Babinov (contraamiral, navigator șef al Marinei), V. A. Solodov (contraamiral, șef adjunct al Direcției principale de navigație și oceanografie a Ministerului Apărării), V. S. Makoda (contraamiral, doctor în științe tehnice). , Șeful Institutului de Stat de Cercetare Științifică de Navigație și Hidrografie al Ministerului Apărării), S. P. Alekseev (contraamiral, doctor în științe tehnice, profesor, șef al Institutului de stat de cercetare științifică de navigație și hidrografică al Ministerului Apărării), S. I. Garmatenko , A. E. Zheleznyakov, Yu. I. Kobzarev, V. A. Kondratiev, B. G. Kuchin, V. S. Maltsev, N. S. Toropov, E. I. Khudoyarov, A. V. Shemitov B. Shtefanov (navigatorii șefi ai flotelor).
Corpul didactic al catedrei, alături de activitatea educațională, a acordat o mare atenție activităților științifice. Astfel, au fost dezvoltate bazele teoriei integrării sistemelor de navigație și măsurare a navelor (S. N. Nekrasov), baza teoretica metode de creare a contoarelor de viteză la sol a navei bazate pe utilizarea câmpurilor electromagnetice staționare ale sistemelor de radionavigație (R. S. Kabirov), eficacitatea sistemului de navigație al navelor și submarinelor de suprafață (D. E. Erdman, Yu. D. Baranov, V. M. Sprigul, V. (Ya. Komin, L. A. Nakhatovici).
În 1991, perioada de pregătire a studenților a fost majorată la 3 ani. În acest sens, au fost dezvoltate noi programe și programe. S-a menținut continuitatea în pregătirea studenților în funcție de programele și programele anterioare. În al treilea an, stagiarii au fost instruiți în acele posturi în care ar fi trebuit să fie numiți după absolvirea academiei. Cu toate acestea, această practică nu a durat mult. În 1999, din cauza dificultăților economice din țară, acesta a fost redus.
Facultatea departamentului cu absolvenți / 975: Yu. D. Baranov, A. E. Korablev, D. E. Erdman, L. V. Daiishevsky, V. F. Massarov (primul rând, de la stânga la dreapta); Yu. K. Korenevsky, I. F. Velichko, V. I. Baranets, V. M. Bogdanov, A. I. Gedzyura, V. K. Podosenov (al doilea rând, de la stânga la dreapta); V. M. Prystupa, V. M. Sprshul, A. V. Shevchenko, Yu. A. Syzdykov, E. M. Falin, L. A. Musoyai (al treilea rând, de la stânga la dreapta).
În 1995, contraamiralul D. B. Shtefanov, navigatorul șef al Flotei de Nord, care a lucrat doar 2 ani, a devenit șef al departamentului; în 1997 a fost numit navigator șef al Gărzii Marine a Federale serviciu de frontieră, iar șeful departamentului - căpitanul rangul 1 L. A. Nakhatovici. În 1998, Departamentul de Navigație Navală a fost redenumit în Departamentul Serviciului Navigator Naval și a început să pregătească studenții în specialitățile de organizare a managementului navigației, organizarea dezvoltării și exploatării ajutoarelor și sistemelor de navigație. Crearea de noi curricule și programe (perioada de pregătire a fost redusă la 2 ani). O trăsătură caracteristică a pregătirii la departament a fost orientarea către pregătirea ofițerilor pentru activitățile de management.
Din 2001, departamentul a trecut la pregătirea studenților conform standardelor educaționale de stat în managementul de specialitate al serviciului de navigație al Marinei. Pregătirea specialiştilor în mijloace tehnice de navigaţie a fost restrânsă. Profesorii catedrei au scris 2 manuale despre organizarea exploatării și reparațiilor mijloace tehnice navigație, teoria sistemelor de navigație radio-electronice; a supravegheat lucrări complexe de cercetare care vizează automatizarea navigației și suportului hidrografic al operațiunilor și operațiunilor de luptă. În 2001, căpitanul de rang 1 A. Yu. Tikhonov, candidat la științe militare, profesor asociat a fost numit șef al departamentului. A. R. Kosulnikov (din 1996), K. I. Sharapov (din 1997), S. A. Yaroshenko (din 2000), M. A. Chichin (din 2001) continuă să lucreze la departament. ), S. P. Kurbatov (din 2003), B. A. Gavrski, V. A. Voitsek, I. A. Lukonin, L. A. Nahatovici, L. I. Filonov. Căpitanii de rangul 2 B. B. Borisenko, D. S. Gereg și V. V. Matveev au studiat în cursul postuniversitar. Laboratorul educațional este condus de V. M. Bulgakov.
Personalul Departamentului Serviciului Navigator al Marinei: R. S. Kabirov, L. A. Nakhatovich, B. E. Degtyarev, V. P. Lukonin (primul rând, de la stânga la dreapta); L. I. Filonov, Yu. A. Tikhonov, S. N. Nekrasov, V. V. Kenarsky, A. R. Kosulnikov, V. N. Trunov, A. I. Gavrilov, V. Ya. Komin, V. M. Sprigul, S. E. Dmitriev (al doilea rând, de la stânga la dreapta). 1993
Dintre absolvenții catedrei, 15 persoane au devenit doctori și peste 50 - candidați la știință; 22 de absolvenți ai departamentului au primit gradul de amiral. Absolvenții și angajații departamentului V. P. Zakolodyazhny, A. P. Knyazev, V. S. Makoda, L. K. Ovchinnikov, N. I. Sigachev, E. F. Suvorov, V. D. Teplov au devenit laureați ai Premiului de Stat al URSS, V. A. Fufaev; lucrători onorați ai științei și tehnologiei RSFSR - V. V. Berezkin, B. I. Kudrevich, I. N. Matusevich; lucrători onorati din învățământul superior - R. S. Kabirov. Numele lui A. E. Korablev, L. V. Danishevsky, V. F. Massarov, R. S. Kabirov, D. E. Erdman, Yu. D Baranova. Numai în perioada postbelică, departamentul a pregătit circa 700 de specialişti de înaltă calificare în specialitatea navigaţie şi în mijloacele tehnice de navigaţie. Totodată, 18 ofițeri au absolvit academia cu onoruri și medalie de aur. I. V. Yukhov a fost primul care a primit o medalie de aur în 1952. Toate funcțiile de conducere ale serviciului de navigație în flote, o parte semnificativă în Direcția Principală de Navigație și Oceanografie și Institutul de Stat de Cercetare Științifică de Navigație și Hidrografie sunt ocupate de absolvenți ai catedrei.
KABIROV Rashid Sadvakasovich (1928-2003)
Membru al Marinei Ruse, căpitan de rangul I, om de știință în domeniul sistemelor de radionavigație și al exploatării mijloacelor tehnice de navigație și oceanografie, profesor, doctor în științe tehnice (1985), profesor (1987), lucrător onorat al școală superioară a Federației Ruse (1998), membru corespondent al Academiei Ruse de Științe Naturale și al Academiei de Științe și Arte Petrovsky (1998). M. V. Frunze. În următorii 8 ani, a servit în unitățile de navigație din zonele Serviciului Hidrografic al bazelor navale de la Baltiysk și Svineujscie ale Flotei Baltice, unde a lucrat cu succes pentru a asigura introducerea și dezvoltarea celor mai noi modele de echipamente tehnice de navigație. intrarea în serviciu cu Marina, specialiști în nave de instruire și formațiuni de flotă în metodele de operare a armelor de navigație . În 1963 a absolvit Academia Navală cu medalie de aur. În același timp, în 1961, a absolvit în absență Institutul Electrotehnic de Comunicații din Leningrad, numit după profesorul Bonch-Bruevich și a primit calificarea de inginer radio. Începând cu anul 1964, a activat ca profesor la Catedra de Mijloace Tehnice de Navigație a Academiei Navale (în prezent - Departamentul Serviciului de Navigație al Marinei), unde a ocupat succesiv funcțiile de profesor, lector superior și adjunct al șefului departament. A fost un specialist de seamă și un profesor de frunte în domeniul ajutoarelor radio-electronice de navigație, al fiabilității ajutoarelor tehnice de navigație, al organizării funcționării și reparației ajutoarelor de navigație maritimă. Dezvoltat și implementat în procesul de studiu discipline majore din domeniile științifice specificate.
În lucrările sale de disertație, a dezvoltat metode de creare a contoarelor absolute de viteză a navelor bazate pe utilizarea câmpurilor electromagnetice staționare, metode de integrare a sistemelor de navigație inerțială cu sistemele de radionavigație, metode de îmbunătățire a imunității la zgomot a sistemelor de radionavigație, protecția electronică și combaterea acestora. utilizarea în războiul electronic. Lista lucrărilor sale științifice include peste 90 de lucrări științifice și peste 50 de lucrări educaționale și metodice. A supervizat cu succes formarea de adjunct, a fost supervizor și consultant științific a 14 candidați și 4 doctori în științe. A fost membru al unui număr de consilii de disertație din mai multe universități. După ce a fost transferat în rezervă în 1989 la ultima zi al vieții și-a continuat activitatea științifică și pedagogică la Academia Navală ca profesor la Departamentul de Navigație Navală a Marinei. Autor al manualelor „Teoria sistemelor radio-electronice de navigație” (1996), „Organizarea exploatării și reparației mijloacelor tehnice de navigație și oceanografie” (1992), „Suprimarea electronică a comunicațiilor radio și radionavigației marinei inamice” ( 1984), monografii „Construcţii navale. Un ghid practic pentru navigatori” (1972), „Orientări pentru studiul și controlul sistemelor de radionavigație cu rază lungă de acțiune cu stații la sol (RIK RNS-90)” (1995), un manual de referință „Termeni și definiții de bază în domeniul radionavigație” (1999 d.), etc. Premiat cu medalii. A murit la Petersburg. Îngropat în Cimitirul de Nord.
KUDREVICH Boris Ivanovici (1884-1960)
Specialist în proiectarea și utilizarea instrumentelor de navigație, profesor, doctor în științe tehnice (1939), profesor (1934), lucrator onorat în știință și tehnologie al RSFSR (1947), contraamiral inginer (1940). În 1909 Absolvent al Facultății de Fizică și Matematică a Universității din Harkov. În Marina din 1913. În mai 1913 a fost trimis la Observatorul Astronomic Pulkovo pentru a-și îmbunătăți cunoștințele. În august 1913, la invitația Direcției Hidrografice Principale, a preluat funcția de șef al Camerei Instrumentale a Depoului de Hărți și Cărți al Portului Libau. În 1915-1918. asistent al șefului afacerii busolă din flotă. În 1916, la Helsingfors, a organizat prima bază de reparații pentru girobussole și o „giroclasă”, în care a fost instruit primul grup de specialiști domestici în busolă giroscopică. În 1919-1920. șeful secției girocompas a flotei. Din 1920, a predat cu jumătate de normă la Academia Navală. Conducător principal (1937), șef al catedrelor instrumente și instrumente de navigație (1937-1939), navigație 1939-1943, stabilizare (1943-1945) a Academiei Navale. Din 1945 - șef al Departamentului de Stabilizare al Academiei Navale de Construcții Navale și Armament, numit după A. N. Krylov. În 1916-1938. în același timp a predat la orele de ofițeri navigatori, la Școala de scufundări, la Școala de inginerie navală și la mai multe institute din Leningrad. Autor al lucrării în 5 volume „Teoria și practica bussolei giroscopice” (1921 - 1945), lucrările „Semnalizarea sonoră subacvatică și aplicarea sa modernă” (1926), „Despre utilizarea girobussolei la latitudini mari” (1932). ), „Deviația balistică a unui girocompas și metoda de prevenire a acestuia” (1932), „Întrebări suplimentare ale teoriei girobussolelor și giroverticalelor” (1941), etc. Din 1948, pensionat. În 1948-1953. a predat la Școala Navală Superioară din Leningrad. A fost distins cu Ordinul Sf. Stanislav gradul III, Ordinele Sovietice ale lui Lenin, Steagul Roșu al Muncii, 2 Ordine Steagul Roșu și medalii. O navă de instrucție a Marinei poartă numele lui. A murit la Leningrad și a fost înmormântat la Cimitirul Teologic.
MATVEEV Serafim Semenovici (1916-2000)
Membru al Marinei Ruse, căpitan de rangul 1, om de știință în domeniul instrumentelor și sistemelor de navigație giroscopică, profesor, doctor în științe tehnice (1964), profesor (1966), lucrător onorat în știință și tehnologie al Federației Ruse (1993). ). În 1936 a absolvit Școala Tehnică de Gospodărire și Ameliorare a Terenului Borovsk și a intrat la Institutul de Ingineri de Geodezie, Fotografie Aeriană și Cartografie din Moscova. În 1939 a fost chemat la serviciu militarși s-a înscris ca student al facultății hidrografice a Academiei Navale. După absolvirea Academiei Navale din 1942 până în 1947, a lucrat ca inginer și inginer superior al unității de instrumente de navigație a Departamentului Hidrografic al Flotei de Nord. În 1944 a primit Ordinul Steaua Roșie pentru sprijinul excelent în navigație pentru operațiunile de luptă ale navelor Flotei de Nord. Din 1947 - adjunct al Academiei Navale. Din 1951 până în 1971 - profesor, lector superior, adjunct al șefului de catedră, șef al departamentului de mijloace tehnice de navigație a Academiei Navale. Din 1971, după ce a fost transferat în rezervă, a lucrat ca profesor la catedra de mijloace tehnice de navigație a Școlii Superioare Navale. M. V. Frunze. Autor al lucrărilor „Teoria și fundamentele proiectării dispozitivelor de navigație giroscopică”, (1963, 1966), „Gyrocompases and gyro-horizoncompasses” (1974), „Sisteme de navigație” (1983), „Modele matematice și caracteristicile erorilor dual- indicatoare de curs giroscopice „(1983)” Modele matematice erori ale sistemelor de navigație inerțială de bord” (1989). Distins cu Ordinul Steaua Roșie, medalii. A murit la Petersburg. A fost înmormântat în cimitirul crematoriului din Sankt Petersburg.
MATUSEVICH Nikolai Nikolaevich (1879-1950)
Hidrograf-topograf, explorator al Nordului, profesor, doctor în astronomie și geodezie (1935), profesor (1927), lucrător onorat în știință și tehnologie al RSFSR (1944), căpitan de mare (1930), explorator polar onorific al URSS , vice-amiral inginer (1944). În 1898 a absolvit Corpul Naval, în 1904 - departamentul hidrografic al Academiei Navale Nikolaev, în 1909 - Universitatea din Sankt Petersburg, iar în 1911 - cursuri la Observatorul Pulkovo. Ca parte a escadronului 2 din Pacific, a luat parte la bătălia de la Tsushima (1905). Din 1912, a condus sondajul Mării Albe. În 1909-1918. organizator și șef al clasei de ofițeri de navigație temporară, iar din toamna anului 1918 responsabil de departamentul de navigație al claselor de ofițeri Unite. În 1915-1920. a condus expediții hidrografice în Marea Albă. Totodată, preda la Clasa Ofițer Navigator (1911-1918), șef Clasa Navigator și Profesor al Claselor Unite (1918-1923), Lector (1920-1929 și 1932-1935), Conducător șef (1922-1923). 1924 1924-1925), şef al catedrei de hidrografie (1935-1936), şef al catedrei de navigaţie (1936-1947) al Academiei Navale. Concomitent în 1920-1924. A predat la Școala Hidrografică Navală. Din 1924 a fost șeful Expediției Hidrografice de Nord a Direcției Hidrografice Principale. Din 1931 este lector cu normă întreagă la Academia Navală. În 1935 a primit un doctorat în astronomie și geodezie, a devenit președinte al departamentului de geografie matematică și cartografie. Societatea Geografică URSS, iar în 1947 - vicepreședintele acesteia. Pensionat din 1947, profesor la Școala Navală Superioară Arctică numită după V.I. Amiralul S. O. Makarov, vicepreședintele Societății Geografice a URSS. Autor al lucrărilor „Astronomia nautică” (1922), „Coordonatele dreptunghiulare și aplicarea lor în geografie, cartografie și navigație” (1934), „Fundamentele astronomiei nautice” (1956), etc. Distins cu Ordinul Sf. Vladimir al III-lea. gradul, Sf. Stanislav gradul II, Sf. Ana gradul II, Sf. Ana gradul III, Sf. Stanislav gradul III, Ordinele Sovietice ale lui Lenin, Steagul Roșu, Steagul Roșu al Muncii, medalii. Mai multe puncte geografice și un vas hidrografic poartă numele lui. A murit la Leningrad și a fost înmormântat la Podurile Literare ale Cimitirului Ortodox Volkovsky.
NEKRASOV Sergey Nikolaevich (născut în 1945)
Specialist în domeniul navigației, profesor, doctor în științe tehnice (1993), profesor (1996), membru titular al Academiei de Navigație și Controlul Traficului, căpitan gradul I. În 1969 a absolvit Școala Superioară Navală. M. V. Frunze, iar în 1976 - Academia Navală. Din 1976 - adjunct, lector, lector superior al Departamentului de Navigație Navală a Academiei Navale. Autor de peste 50 lucrări științifice, inclusiv un manual și 6 mijloace didactice. Premiat cu medalii.RYBALTOVSKY Nikolay Yulievici (1896-1969)
Specialist în domeniul astronomiei nautice și al busolei magnetice, profesor, doctor în științe navale (1949), profesor (1950), căpitan gradul I. În 1917 a absolvit Corpul Naval, iar în 1925, Academia Navală. În calitate de paznic pe vasul de luptă Gangut, a participat la Campania de Gheață a Flotei Baltice (1918). Din 1918, comandantul distrugătorului Zealous. În timpul Războiului Civil, el a comandat distrugătorii Zealous, Yakov Sverdlov și Karl Liebknecht. Din 1925 a slujit în Departamentul Hidrografic Principal. În 1928 a fost detașat la Observatorul Pulkovo. În 1930 a fost șeful unui detașament hidrografic separat al Mării Baltice. Din 1937 predă la Academia Navală. În 1941-1943. navigator amiral al apărării navale a Leningradului și a regiunii lacurilor. Din 1943 a predat din nou la Academia Navală, din 1944 a fost șeful secției hidrografice, iar în 1947-1952. - Șeful departamentului de navigație. Pensionat din 1952. După demitere, a condus departamentul de astronomie nautică la Școala Superioară de Inginerie Marină din Leningrad. amiralul S. O. Makarov. Autor al lucrărilor „Distrugerea abaterii sfertului de către magneți” (1930), „Abaterea practică” (1932), „Prelegeri de astronomie nautică” (1939), „Astronomie nautică” (1950), „Shipmanship” (1952 d.) , „Afacerea magnetic-compas” (1952), „Astronomie nautică practică” (1964). Premiat cu Ordinul Lenin, 2 Ordine Steagul Roșu, Ordinul Steaua Roșie, medalii. Numele i s-a dat navei școlarizare. A murit la Leningrad. A fost înmormântat la cimitirul Serafimovsky.
SAKELLARI Nikolai Alexandrovici (1880-1936)
Specialist în navigație, căpitan de mare, profesor, profesor (1935), navă amiral de rangul 2. În 1901 a absolvit Facultatea de Fizică și Matematică a Universității Novorossiysk. Din 1903 - cadet al flotei. În 1904 a promovat examenele pentru cursul complet al Corpului Naval și a fost promovat la rang de aspirant. Pe vasul de luptă „Eagle” a făcut tranziția la Orientul îndepărtat ca parte a escadronului 2 Pacific și a luat parte la Bătălia de la Tsushima (1905). După Războiul ruso-japonez a fost ofițer de navigație pe crucișătoarele „Rusia” și „Diana”. În 1913 a absolvit departamentul hidrografic al Academiei Navale Nikolaev și a fost numit profesor de navigație în Corpul Naval. A primit gradul de locotenent superior. În 1913-1914. a servit ca navigator amiral al cartierului general al comandantului detașamentului de instrucție al Corpului Naval, în anii 1914-1915. a fost navigatorul amiral al brigăzii de crucișătoare a Flotei Baltice. În 1915 a comandat nava școlarizare „Astarta”, iar în 1916 - nava școlarizare „Rogneda”. A promovat căpitan rangul 2. Din 1916 a fost profesor în domeniul naval institutii de invatamant. În 1924-1932. - Șef al facultății hidrografice, apoi șef al catedrei de navigație (1932-1936) a Academiei Navale. A predat navigația la Școala Navală. M. V. Frunze și la Institutul Hidrografic al Direcției Principale a Traseului Mării Nordului. În 1924 - navigator al navei de mesagerie „Borovsky” în timpul tranziției de la Arhangelsk la Vladivostok. În 1929-1930. a asigurat trecerea navei de luptă „Comuna Paris” și a crucișătorului „Profintern” de la Kronstadt la Sevastopol. În 1934, în ciuda bolii și a indispoziției sale fizice, el a luat parte la salvarea Chelyuskiniților ca navigator amiral al expediției. Autor al lucrărilor „Esența navigației” (1922), „Note despre abaterea busolei” (1932), „Descrierea instrumentelor nautice” (1933), „Navigația” (1938). Premiat cu Ordinul Sf. Ana clasa a III-a cu săbii și arc, Sf. Stanislau clasa a II-a. Pentru servicii remarcabile în navigație, a primit de două ori Consiliul Militar Revoluționar al URSS un ceas de aur, o diplomă de la Comitetul Executiv Central al RSS și altele. O peninsulă din Antarctica a fost numită după S.. A fost înmormântat la Leningrad, la cimitirul luteran din Smolensk.
SIGACHEV Nikolai Ivanovici (1905-1994)
Membru al Marinei Ruse, inginer-căpitan de rangul I, profesor, om de știință în domeniul mijloacelor tehnice de navigație, doctor în științe tehnice (1963), profesor, de două ori câștigător al Premiului de Stat. În 1923 a intrat la Școala Navală, după absolvirea căreia în 1926 a slujit ca navigator pe distrugătorul „Artem” Flota Baltică . În 1927, a fost elev al clasei Navigator din Clasele Unite de Specialiști din Statul Major de Comandă al RKKF. După finalizarea cursului, a fost numit navigator al submarinului bolșevic al Flotei Baltice. Din 1930 până în 1932 - student al Facultății Hidrografice a Academiei Navale. În timpul studiilor sale, la invitația Departamentului Hidrografic al Marinei Armatei Roșii, a participat la testele de mare latitudine ale primului girocompas intern „GU mark 1” de pe vasul hidrografic „Taimyr”. După absolvirea Academiei Navale în 1932, a fost trimis în Flota Mării Negre, unde a servit ca navigator amiral al unei brigăzi de submarine. În 1934 a fost numit la Direcția Hidrografică a Marinei, unde a ocupat următoarele funcții: Asistent șef de sector (1934-1935), Reprezentant militar (1935), Asistent șef al BNI (1935-1938), Asistent șef. Şeful Direcţiei Hidrografice pentru partea Cercetare - şeful bazei ştiinţifice şi de testare (1938-1939). A lucrat fructuos la crearea primelor bușteni domestice, girocompas și ecosonde, în testele cărora a fost direct implicat. În martie 1939, a condus noul Institut de Cercetare Științifică Navigator. Sub conducerea sa, a fost lansată prima mare activitate de cercetare și dezvoltare în domeniul armelor de navigație. În timpul Marelui Război Patriotic (1941-1942) a fost șeful Uzinei de Instrumente Navigator, a făcut eforturi mari pentru a organiza producția de masă a echipamentelor de navigație la fabrica evacuată în spate și pentru a crea noi tipuri de instrumente de navigație. În noiembrie 1942 a fost numit șef al departamentului de cercetare, adjunct al șefului Departamentului hidrografic pentru lucrări de cercetare, iar în 1943 - din nou șef al Institutului Navigator de Cercetări Științifice. În 1946, a fost transferat în funcția de adjunct al șefului departamentului de navigație al Academiei Navale, apoi a condus secția hidrografică și de navigație a Comitetului științific și tehnic al Marinei (1946-1949). Din 1949 - Șef al Departamentului de Instrumente Electrice de Navigație a Academiei Navale. În 1956, a fost numit adjunct al șefului lucrărilor de cercetare al Centrului de calcul al Ministerului Apărării. Pentru participarea la deschiderea unui canal de sunet de adâncime și crearea unui girocompas de dimensiuni mici „Girya”, a primit de două ori Premiul de Stat al URSS. După ce a fost transferat în rezervă în 1959, a predat la catedra de mijloace tehnice de navigație de la Școala Superioară Navală. M. V. Frunze și a lucrat la Institutul de Cercetare pentru Fizica Pământului al Academiei de Științe a URSS. Autor a aproximativ 50 de lucrări științifice, printre care „Gyro-steering” (1935), „Gyroscopic navigation devices” (1954), „Gyrocompases and other gyroscopic devices” (1961). Distins cu Ordinul Lenin, 2 Ordine Steagul Roșu, Steagul Roșu al Muncii, Războiul Patriotic Gradul II, Steaua Roșie, medalii.
ERDMAN Dmitri Ernestovici (1925-1992)
Navigator, profesor, candidat la științe militare (1982), profesor (1984), explorator polar onorific (1964), contraamiral (1969). A absolvit Școala Navală Superioară Caspică numită după S. M. Kirov (1947), Cursuri speciale pentru ofițerii marinei (1952) și Academia Navală (1959). Din 1947, comandantul focosului de navigație al unui submarin, navigator divizionar, navigator amiral al brigăzii de submarine a Flotei de Nord. În 1956-1964. - navigator amiral al diviziei de submarine, apoi cartierul general al forțelor submarine ale Flotei de Nord, flotila de submarine nucleare a Flotei de Nord. În 1962, a oferit o campanie pentru submarinul nuclear Leninsky Komsomol polul Nord. În 1964-1971. - navigator amiral al Flotei de Nord. În 1966, a participat la prima călătorie de grup în jurul lumii de submarine nucleare. Din 1971 este șeful departamentului de mijloace tehnice de navigație a Academiei Navale. Pensionar din 1988, profesor de catedra. Autor a peste 60 de lucrări științifice. A fost distins cu Ordinele lui Lenin, Steagul Roșu, Ordinul Războiului Patriotic de gradul I, „Pentru Serviciul Patriei în Forțele Armate ale URSS” de gradul III și medalii. A murit la Petersburg. A fost înmormântat la cimitirul Volkovsky.
Redirecţiona
Cuprins
Înapoi
Pe 25 ianuarie, în Marină este sărbătorită Ziua Navigatorului. Comandantul șef al Marinei Ruse, amiralul Vladimir Korolev i-a felicitat pe specialiștii serviciilor de navigație ale flotelor, navelor, submarinelor și navelor de sprijin naval pe Oceanul Mondial, dotând Marina Rusă cu nave de război, submarine nucleare de noile generații solicită din ce în ce mai mult specialiștilor serviciului de navigație al Marinei, care sunt direct responsabili atât pentru siguranța navigației a navigației, cât și pentru îndeplinirea sarcinilor de către nave pentru scopul propus. Pentru a pregăti specialiști în navigație de înaltă clasă pentru Marina, Ministerul Apărării al Federației Ruse, Înaltul Comandament al Marinei, au fost aduse modificări corespunzătoare în programele lor de formare, permițându-le să pregătească personal cu înaltă profesie în acest lucru cel mai important. specialitate, ținând cont de intrarea în componența unor nave noi de diferite clase, submarine nucleare ale proiectului Borey , „Borey-A”, „Ash”. Amiralul Vladimir Korolev a subliniat că „în mare parte datorită pregătirii profesionale înalte a navigatorilor din nave și submarine, sarcini critice acțiunile forțelor marine în Marea Mediterană, utilizarea cu succes a armelor de înaltă precizie de către nave și submarine împotriva țintelor grupărilor teroriste de pe teritoriul Republicii Arabe Siriene. Un înalt profesionalism este dat de navigatorii navelor care îndeplinesc sarcini în zona arctică.” Aportul navigatorilor este remarcat și prin faptul că de-a lungul mai multor ani intensitatea antrenamentului de luptă în Marina a crescut de 1,7 ori, uzura echipajelor de nave și submarine de 2,9 ori, iar numărul de servicii de luptă ale navelor Marinei a crescut de peste 2 ori. Eficiența și calitatea sarcinilor îndeplinite de specialiștii în navigație au crescut datorită dezvoltării ajutoarelor de navigație. Ponderea facilităților moderne de navigație marină și oceanografie s-a mai mult decât dublat în ultimii ani”, a spus Comandantul șef al Marinei, amiralul Vladimir Korolev, felicitând navigatorii Marinei pentru vacanța lor profesională. Astăzi, Naval Serviciul de Navigație al Marinei are aproximativ 3.000 de specialiști navali, dintre care peste 1000 sunt ofițeri. Navigatorul-șef al Marinei, contraamiralul Eduard Luik, este responsabil de serviciul de navigatori al Marinei.Peste 200 de cadre didactice sunt implicați în pregătirea viitorilor navigatori în specialitatea la instituțiile de învățământ naval ale VUNTS al Marinei. , dintre care peste 50 au o diplomă academică, iar peste 30 sunt oameni de știință. Peste 10 unități de instruire sunt direct legate de serviciul de navigație al Marinei. Acestea sunt departamentele Serviciului de navigație al Marinei de la Academia Navală. N.G. Kuznetsov, departamentele de navigație din instituțiile de învățământ superior naval din Sankt Petersburg, Vladivostok, Sevastopol și Kaliningrad. De asemenea, pregătirea specialiștilor mijloacelor tehnice de navigație (TSK) se desfășoară la Vladivostok, Sankt Petersburg și în centrele de pregătire ale Marinei. La dispozitia serviciului de navigatie - laboratoare de pregatire si sali de clasa, simulatoare speciale. Pentru pregătirea maritimă a viitorilor navigatori sunt folosite mai multe nave de antrenament și 10 bărci de antrenament.
Pentru prima dată în istoria sa, Marina și-a sărbătorit sărbătoarea profesională la 25 ianuarie 1997, în conformitate cu ordinul comandantului șef al Marinei, iar în 2001 serviciul de navigație al flotei interne și-a sărbătorit cea de-a 300-a aniversare. . Serviciul de navigație al Marinei provine de la formarea, în 1701, prin decretul lui Petru cel Mare, a Școlii de Științe Matematice și Navigaționale din Turnul Sukharev din Moscova. Necesitatea de a pregăti căpitani și navigatori autohtoni a apărut odată cu începerea construcției unei marine în Rusia. Realizarea acestei idei a fost crearea la Moscova a Școlii de Științe Matematice și Navigaționale. În decretul lui Petru cel Mare din 25 ianuarie 1701, se spunea: „A fi matematic și navigator, adică arte nautice viclene ale predării”. Această zi este data oficială a înființării serviciului de navigație al flotei ruse. Mulți comandanți de navă celebri și-au început serviciul militar ca navigator de navă. Printre aceștia se numără amiralii care au pus bazele flotei moderne a Rusiei - S. Gorshkov, V. Mikhaylin, A. Mikhailovsky și mulți alții. În istoria celor mari descoperiri geografice numele navigatorilor sunt la egalitate cu comandanții de nave și amirali. Numai în Primorsky Krai, numele navigatorilor flotei ruse sunt imortalizate în numele a 64 de capuri, 12 insule, trei peninsule, nouă golfuri și o strâmtoare. Profesia de navigator de navă și de navă amiral este considerată deosebit de dificilă și responsabilă și, de asemenea, așa cum este scris în Regulile pentru organizarea serviciului de navigație pe navele Marinei, „munca unui navigator într-o campanie este creativă”. Mai mult, astăzi vorbim despre serviciul de navigație nu numai al Marinei, ci și al întregii flote rusești. În prezent, în scopul îmbunătățirii pregătirii serviciilor de navigație ale formațiunilor, unităților de luptă pe nave, lucrează pentru prevenirea accidentelor de navigație folosind metode moderneși metode de navigație, se elaborează proiecte de noi linii directoare și documente metodologice pentru pregătirea navigației în Marine: un manual pentru organizarea serviciului de navigație, reguli pentru serviciul de navigație pentru navele de suprafață și submarinele Marinei. Conceptul de „antrenament de navigație” este formulat pentru prima dată în noul manual și reguli. Acesta include un sistem cuprinzător de instruire pe mai multe niveluri atât pentru personalul unităților de luptă de navigație ale navelor, cât și pentru navigatorii nave, ofițerii de pază ai navelor, comandanții formațiunilor, adjuncții acestora și comandanții navelor. Flotele continuă să lucreze la îmbunătățirea existente și la căutarea de noi metode și metode pentru rezolvarea problemelor de navigație. Sunt explorate posibilitățile de a determina locația submarinelor fără a ieși la suprafață sub periscop. În practica navigației au fost introduse metode de rezolvare a problemelor de navigație ale navigației atunci când navighează sub gheața Arcticii. Se urmărește activ dezvoltarea unui sistem electronic de navigație informațională. Serviciul de navigație, ca una dintre componentele principale ale întregii marine ruse - grozava poveste, iar generația actuală de ofițeri navigatori rezolvă probleme complexe pe mări și oceane, continuând cele mai bune tradiții predecesorii lor.
