Pe 25 ianuarie, Marina Rusă sărbătorește Ziua Navigatorului. În 2017 serviciu de navigator Există un fel de aniversare în Marina - 320 de ani de la prima apariție a titlurilor „steward” și „sub-steward” în Rusia. Prima școală de navigatori (navigație) a fost înființată în 1701 - 25 ianuarie, după noul stil. Acest eveniment a devenit motivul pentru alegerea datei vacanței navigatorului Marinei Ruse.
Este interesant că anterior „ziua navigației” avea o dată diferită pentru sărbători, dacă declarațiile despre celebrarea acestei date sunt deloc adecvate. Mai exact, nici măcar o întâlnire, ci două deodată. Vorbim despre zilele echinocțiului de primăvară și toamnă. Acestea sunt date astronomice pentru începutul anotimpurilor corespunzătoare, în care este destul de ușor să se determine poziția direcțiilor cardinale prin locația stelei pe cer, sau mai degrabă prin punctele de ridicare și apus.
Ziua Navigatorului Marinei Ruse a început să fie sărbătorită pe 25 ianuarie din 1997 - pe baza unui decret semnat de președintele de atunci al Federației Ruse, Boris Elțin, la 15 iulie 1996.
Încă din vremea lui Petru cel Mare, serviciul de navigație a suferit schimbări fundamentale nu numai în ceea ce privește metodele folosite pentru îndeplinirea sarcinilor atribuite, ci și în ceea ce privește aplicarea. mijloace tehniceși diverse tipuri de echipamente. În urmă cu șase ani (în 2011), navigatorii (în primul rând viitorii, vorbim despre cadeți) ai Marinei au primit simulatorul complexului Regel.
Cu ajutorul acestuia, se realizează pregătirea pentru serviciu ca navigator de gardă. Este puternic sistem informatic, care face posibilă simularea elementelor navigației unei nave în orice condiții meteorologice și climatice. Simulatorul Regel permite cadeților să se pregătească pentru serviciul de navigație, studiind, în special, caracteristicile de trecere a diferitelor strâmtori, ieșiri din porturi, ținând cont de caracteristicile de navigație. Folosind un astfel de simulator, astăzi este posibil să antrenați echipajele de navigație ale mai multor nave de război și nave de sprijin simultan.
Instalat pe nave de război sisteme moderne informatie si plan de navigatie. Vorbim în primul rând despre ECDIS „Marker”, „Segment” și „Alaska” în diferitele lor modificări. Sistemele electronice de informații cartografice de navigare vă permit să combinați informațiile provenite din sistem card electronic, cu date despre poziția navei obținute de la senzorii navei.
Pe lângă echipamentul menționat nave de război Diverse flote și flotile ale Marinei Ruse sunt echipate cu cele mai recente complexe hidrometeorologice „Kharakter-K”. Complexele sunt proiectate pentru a efectua măsurători meteorologice și hidrologice, inclusiv măsurători ale unor astfel de parametri mediu inconjurator cum ar fi viteza și direcția vântului, presiunea atmosferică, temperatura și umiditatea aerului, presiunea hidrostatică în exces, înălțimea limitei inferioare a norilor, temperatura apei mării, intervalul de vizibilitate meteorologică.
Cel mai recent echipament instalat pe nave moderne Marina rusă include indicatoare de direcție giroscopice GKU-5, sisteme integrate de navigație și stabilizare de dimensiuni mici Kama și indicatoare de receptor Kvitok.
Personalul echipajelor de navigație ale navelor de război ale Marinei Ruse își îmbunătățește constant abilitățile ca parte a exercițiilor și manevrelor militare în curs. Sarcini speciale se confruntă cu navigatorii navelor de război care fac parte din grupul Marinei Ruse în largul coastei Siriei.
Astăzi, un navigator naval este un specialist militar care asigură navigația precisă și sigură a navelor flotei, care este responsabil pentru urmărirea fără erori a rutei atribuite și sosirea la timp a navei (atât de suprafață, cât și subacvatice) într-o anumită zonă. .
Astăzi, serviciul de navigatori al flotei este format din peste 2,5 mii de specialiști, dintre care aproape o treime sunt ofițeri. Peste 30 de reprezentanți ai serviciului au titlu academic.
Din declarația navigatorului șef al Marinei Ruse, contraamiralul Eduard Luik:
Pregătirea navigatorilor navali de astăzi ia în considerare caracteristicile dezvoltării rapide a construcțiilor navale interne și achiziționarea de noi generații de nave de suprafață și submarine în Marina, echipate cu arme noi și echipamente de navigație moderne. Navele Marinei Ruse se confruntă cu sarcini mai complexe legate de operațiuni ca parte a grupărilor interspecifice și eterogene, ceea ce necesită un înalt profesionalism și instruire practică. Sprijinul de navigație pentru îndeplinirea sarcinilor pe mare devine și mai important, deoarece Marina Rusă operează în multe zone ale Oceanului Mondial și adesea în zone puțin explorate.
„Revista militară” felicită personalul militar și veteranii serviciului de navigatori al Marinei Ruse cu ocazia sărbătorii!
De-a lungul întregii perioade a existenței sale, omenirea a descoperit o nevoie inconștientă de control. Comunitățile primitive aveau lideri, armata cu siguranță avea un comandant șef etc. Odată cu apariția primelor vehicule terestre, nevoia de control total al situației a crescut și mai mult, deoarece una este să fii responsabil pentru oameni în timp ce stai într-un palat și cu totul altceva să fii în interiorul unui mecanism de lucru. Când oamenii au inventat nava în scopul stăpânirii drumurilor maritime, nevoia de funcții de conducere a fost completată și de deținerea obligatorie a cunoștințelor în domeniul orientării spațiale. Așa a apărut profesia de navigator, ai cărui reprezentanți își sărbătoresc principala sărbătoare pe 25 ianuarie, Ziua Navigatorului Marinei Ruse.
Referință istorică
Marea evocă o mulțime de asocieri: strigătul pescărușilor, înotul, stropii sclipind în soare, spuma albă a valurilor... Dar asta oameni normali, pentru cei asociați cu statul prin serviciul militar, întinderea vastă de apă nu este altceva decât un posibil câmp de luptă, precum și un fel de înlocuire pentru „terrea firma” sub fundul unui crucișător, distrugător și alte echipamente. Pentru un navigator, marea este un element nativ, deoarece de-a lungul anilor de navigație, o persoană care conduce o navă prin vânturi și distanțe până la țintă reușește să se obișnuiască cu tangajul, cu peisajul rece, neschimbat din afara ferestrei și chiar la ideea că mașina pentru care este responsabil limitează oportunitatea de a te regăsi într-un mediu standard în condiții de pericol iminent.
Bineînțeles că în Rus' au fost manageri de nave de când a apărut marina. Dar acest fapt nu a fost declarat oficial nicăieri și nu s-a practicat nicio pregătire de specialitate pentru această profesie. Sărbătoarea navigatorului a fost în mod tradițional asociată cu datele naturale de cea mai bună orientare în locația direcțiilor cardinale, fără utilizarea unor dispozitive suplimentare, și anume, cu echinocțiul de toamnă și primăvară.
Abia în 1997, conducerea Marinei a decis să stabilească o vacanță în cinstea glorioșilor navigatori harnici. De ce a fost ales ziua de 25 ianuarie pentru a sărbători Ziua Navigatorului Marinei Ruse? Cert este că această zi, însă, cu mai bine de trei secole în urmă, la instigarea împăratului Petru cel Mare, a devenit momentul apariției unei unități de navigație indispensabile. În gura persoanei încoronate, ordinul suna după cum urmează: „Fii matematic și navigațional, adică arte nautice și viclene ale învățării”. Apropo, același Petru a făcut instrucțiuni speciale, emise sub forma unui set de reguli de conduită obligatorii pentru subiecții care ocupă un loc direct la cârma navei. Astfel, împăratul, se pare, a ținut să transmită specialiștilor care conduc navele convingerea sa absolută că cel care operează vehiculul de luptă în marea liberă trebuie să servească drept exemplu exemplar pentru întreaga echipă.
Navigatorul este primul pas pe o scară lungă cariera militara, după cum o demonstrează numeroasele exemple din istoria Marinei. Cunoscuții amirali ai Rusiei, cu mult înainte de a-și prelua funcțiile înalte și mai responsabile, au studiat cu atenție hărțile de navigație ani de zile și au determinat schimbările vremii pe baza unor semne naturale speciale. Atitudinea poporului rus față de navigatori a fost întotdeauna extrem de respectuoasă, altfel nu ar fi purtat caracteristici geograficețara noastră le numesc, și sunt peste 80 dintre ei doar în Primorye.
Navigator de profesie al Marinei Ruse
În această sărbătoare profesională de iarnă, 25 ianuarie, Ziua Navigatorului din Marina Rusă, aș vrea să spun despre importanța acestei profesii militare dificile - navigator.
Cuvântul navigator este de origine olandeză și înseamnă literal „omul de la volan”. Acest concept reflectă pe deplin sensul acestei specialități dificile. Volumul de abilități și cunoștințe pe care un navigator trebuie pur și simplu să le posede își pun profesia la egalitate cu piloții și căpitanii de submarine. O mare responsabilitate stă pe umerii managerului navei - există prea multe pericole și circumstanțe neprevăzute în mare.
Desigur, dispozitivele de navigație de nouă generație facilitează foarte mult munca modernului navigator naval Cu toate acestea, există multe probleme care nu pot fi rezolvate doar cu ajutorul tehnologiei electronice. Astfel, se întâmplă adesea ca informațiile despre coordonatele unei nave să fie „raportate” hartă interactivă, nu coincid cu aspectul adevărat. Atunci vechiul analog de hârtie este de mare ajutor, dar pentru a-l folosi trebuie să cunoașteți limba geografică. Acesta este doar un exemplu. În realitate, situațiile care impun navigatorului să-și folosească direct cunoștințele sunt întâlnite aproape la fiecare pas. Prin urmare, pentru a evita întreruperea misiunilor oficiale și de luptă cu care se confruntă echipajul navei, este necesar să se determine cu ușurință direcțiile cardinale în absența unei busole, să navigheze nava prin așa-numita „îngustime” și să facă față indignarea naturii. Pesimiștii și bărbașii nu au nimic de-a face în marina - au nevoie de oameni puternici la spirit, puternici din punct de vedere fizic, curajoși, înțelepți și cu reacții rapide. O calitate importantă a navigatorilor, cerută în condițiile specifice muncii, este o abordare creativă a afacerilor și o tendință de improvizație. Și, bineînțeles, pentru a deveni manager de navă, trebuie să ai educația corespunzătoare: o specialitate de navigație.
Ce să cadou?
Dacă în mediul tău imediat există o persoană care îndeplinește atribuțiile de navigator militar de transport de suprafață, pe lângă felicitări, te confrunți cu problema complet firească de a alege un cadou pentru eroul sărbătorii pe 25 ianuarie, Ziua Navigatorului. al Marinei Ruse. Profesia de manager de nave este asociată cu marea și este o ocupație masculină dură, foarte utilă întregului popor rus. Prin urmare, oferă navigatorului tău un suvenir care combină romantismul și caracterul practic. Să fie, de exemplu, un telescop miniatural, o lupă, o busolă neobișnuită sau un barometru de perete ornamentat. Un cadou pentru Ziua Navigatorului Marinei Ruse cu o întorsătură va fi un model de fregate care strălucește în întuneric, iar un suvenir original va fi un glob glob. Sau nu vă puteți încorda imaginația și oferiți un calendar foto în stilul potrivit sau un album foto cu imaginea stemei Marinei pe coperta - destinatarul va fi încântat să aibă așa ceva.
Suvenirurile și obiectele de uz casnic utile vi se par prea obișnuite pentru a fi un cadou pentru Ziua Navigatorului Marinei Ruse? Atunci va trebui să apelezi la o familie misterioasă de minerale naturale pentru ajutor - pietre pretioase. Imaginează-ți doar cât de surprins va fi cel pentru care îi pregătești o adevărată surpriză pentru vacanța din 25 ianuarie! Singurul lucru pe care trebuie să-l țineți cont înainte de a merge la un magazin de bijuterii este să vă amintiți sau să vă întrebați despre semnul zodiacal al persoanei onorate.
Un decor cu acvamarin, care îi protejează pe cei care călătoresc pe mare de tot felul de necazuri, poate deveni o amuletă pentru navigator; un safir care ferește naufragiile de la navigatori; smarald - un simbol al celor care navighează pe oceane.
Sărbătoarea Zilei Navigatorului Marinei este sărbătorită pe 25 ianuarie de întreaga noastră țară uriașă: de la Krasnodar la Kamchatka. Este extrem de important ca navigatorii curajoși să simtă sprijinul atât al celor dragi, cât și al celor dragi poporul rusîn general, acesta va deveni un stimulent puternic pentru ei să lucreze în continuare în beneficiul Patriei!
Departamentul de serviciu navigatori datează din 1827, când a fost deschisă clasa de ofițeri superioare la Marine. corpul de cadeți, unde a început pregătirea academică a ofițerilor navigatori pentru Marina Rusă. Au fost instruiți la departamentele hidrografice, mai întâi din clasa ofițer, apoi din cursul academic de științe marine și Academia maritimă Nikolaev.
La începutul secolului al XX-lea. N. N. Matusevich (1904) și N. A. Sakellari (1913) au absolvit academia și, ulterior, au condus departamentul de navigație la Academia Navală. În timpul Primului Război Mondial, Matusevich a publicat „Note despre astronomia navigației” și nomograma „Acuratețea determinării locației unei nave folosind metoda Somner”.
Pentru a instrui comandanții Flotei Roșii, în noiembrie 1918, au fost deschise Clasele Unite de Stat Major de Comandă Specialist al RKKF, care includea o clasă de navigatori. Clasele erau amplasate în clădirea academiei. În septembrie 1920, primul grup de studenți a fost recrutat pentru pregătirea în specialitatea navigator. N. N. Matusevich a fost invitat să predea astronomia nautică, iar V. Ya. Pavlinov a fost invitat să predea știința busolei. În octombrie același an, la academie au fost deschise săli de astronomie și busolă.
În august 1921, după revolta de la Kronstadt, cursurile au fost oprite temporar, iar elevii și profesorii au fost supuși așa-numitei „filtrații”. Cei de origine nobilă au fost reprimați, în timp ce cei care veneau de la muncitori și țărani au fost lăsați să-și continue educația. În octombrie 1921, Clasele Unite de Specialiști din statul major de comandă al RKKF au fost desființate, iar la 8 martie 1922 au fost reluate cursurile în grupele pregătitoare ale tuturor departamentelor academiei.
La 30 august 1923, catedrele au fost redenumite facultăți. Facultatea de Hidrografie, unde erau pregătiți navigatori, a fost condusă din 1924 până în 1932 de N. A. Sakellari, care din 1920 a ținut prelegeri despre navigație. A pregătit pentru tipărirea primelor manuale și materiale didactice, precum „Navigație”, „Astronomie nautică”, etc.
În 1923 a avut loc prima absolvire a studenților de la Facultatea de Hidrografie. Printre absolvenții anilor 20. au existat N. Yu. Rybaltovsky, A. D. Kozlov, K. S. Ukhov, care mai târziu au devenit oameni de știință în domeniul navigației. Împreună cu lucrare academica Cadrele didactice au acordat o mare atenție activităților științifice: au realizat lucrări majore, aducând astfel o contribuție semnificativă la dezvoltarea științei. Astfel, au fost publicate manualele lui B. I. Kudrevich „Teoria și practica bussolei giroscopice” (1921), N. N. Matusevich „Astronomia nautică” (1922), „Doctrina erorilor observaționale și metoda celor mai mici pătrate” (1926). ) și „Coordonatele dreptunghiulare și aplicarea lor în hidrografie, cartografie și navigație” (1934), N. A. Sakellari „Esența navigației” (1922) etc.
În iunie 1927, din ordinul Consiliului Militar Revoluționar al URSS, titlul de profesor în astronomie și geodezie a fost acordat lui V.V. Akhmatov, iar în astronomie lui N.N. Matusevich. Au devenit primii profesori ai specialității navigatori la academie în vremea sovietică.
Elevii Academiei Navale în timpul antrenamentului la Fabrica de Instrumente de Navigație.
La 1 septembrie 1931, la Facultatea de Hidrografie au fost înființate Catedra de Navigație și Catedra de Instrumente Electrice de Navigație. N.A. Sakellari (1932-1936), N.N. Matusevich (1936-1947) și B.I. Kudrevich (1932-1941) au fost numiți șefi de departamente. La această facultate, comandanții au fost pregătiți în specialitățile de navigație, hidrografice, hidrometeorologice și în specialitatea de protecție a mării.
În total, din 1929 până în 1937, au fost produși 6 absolvenți de studenți ai facultății hidrografice, printre care s-au numărat M. A. Vorontsov, I. T. Dorofeev, Ya. Ya. Lapushkin, N. I. Sigachev și alții. În iunie 1935, V. V. Kavraisky și N. A. Sakellari a primit titlul de profesor la instituțiile militare superioare de învățământ, iar în anul următor V. V. Kavraisky și N. N. Matusevich au primit titlul de doctor în astronomie și geodezie. În aprilie 1937, B.I. Kudrevich a primit titlul de profesor. Până la începutul Marelui Război Patriotic, academia a creat și dezvoltat un sistem de pregătire a navigatorilor de înaltă calificare și a specialiștilor în ajutoare tehnice de navigație.
În timpul izbucnirii Marelui Război Patriotic, pregătirea navigatorilor și a specialiștilor în mijloace tehnice de navigație a fost efectuată de contraamiralul V.A. Berezkin, contraamiralul ingineri B.I. Kudrevich și V.V. Kavraisky și inginer-viceamiralul N.N. Matusevich.
În 1941 nu exista admitere la primele cursuri. Un număr mic de studenți au fost primiți în primăvara și toamna anului 1942. La 10 august 1941 a avut loc prima absolvire (militară). Printre absolvenții navigatori (admisia 1938) s-au numărat I. I. Argunov, L. S. Vaisman, N. F. Gonchar, V. D. Shandabylov și alții.În timpul războiului, s-au produs doar doi absolvenți de navigatori cu înaltă calificare: în 1943 (recrutare 1940) și în 1945 (recrutare 1942) . Printre absolvenți se numără V.F. Yarosevich (1945), ulterior contraamiral - navigator șef al Marinei.
Odată cu crearea în 1945 a Academiei Navale de Construcții Navale și Arme care poartă numele. A. N. Krylov, ofițeri navigatori de înaltă calificare au început să fie pregătiți la Departamentul de Navigație și Instrumente de Navigație (până în 1949), iar mai târziu la Departamentul de Navigație Militară (până în 1958).
Până în 1947, șeful departamentului a fost N. N. Matusevich, inginer-vice-amiral, Lucrător Onorat în Știință și Tehnologie al RSFSR, Doctor în Științe Fizice și Matematice, profesor, autor al multor lucrări despre navigația navelor, hidrografie, mecanică cerească, teoria erorilor și cartografie. În 1947-1952. Departamentul era condus de căpitanul de rang 1 N. Yu. Rybaltovsky, doctor în științe tehnice, profesor, autor al lucrărilor despre știința busolei magnetice. În 1952, șeful departamentului de navigație militară a devenit specialist în domeniul navigației, navigatorul amiral al Flotei de Nord în timpul războiului, căpitanul rangul 1 P. P. Skorodumov.
Studierea detaliilor busolei sub îndrumarea căpitanului 1st Rank N. Yu. Rybaltovsky.
Profesorii catedrei au fost A. P. Demin (1949-1960), E. V. Kuznetsov (1951-1959), B. P. Novitsky (1945-1948), I. V. Yukhov (1952-1960). La departament a fost creat un birou de navigație militară. Departamentul de conducere pentru pregătirea ofițerilor - specialiști de înaltă calificare în mijloace tehnice de navigație a fost considerat a fi Departamentul de Instrumente Electronice de Navigație, înființat în 1949. Acesta era condus de căpitanul gradul I N. I. Sigachev, doctor în științe tehnice, specialist în domeniu. a instrumentelor de navigație giroscopică.
Şeful Departamentului de Navigaţie, profesorul, contraamiralul inginer B.I. Kudrevich sfătuieşte studenţii cu privire la construcţia unui girocompas.
Profesorii catedrei au fost I. T. Dorofeev, D. N. Ikonnikov, S. S. Matveev.
În 1956, Departamentul de Instrumente Electronice de Navigație a fost lichidat și a fost creat Departamentul de Sisteme de Radio Navigație și Echipamente de Navigație Teatru, condus de căpitanul 1st Rank V.P. Grek, un om de știință în domeniul radionavigației. În februarie 1956, profesorii de la catedrele lichidate de instrumente electronice de navigație, oceanografie și meteorologie au fost transferați la catedra de navigație. În 1958, departamentele de navigație militară și hidrografie au fost combinate în departamentul de hidrografie și navigație militară. Cu toate acestea, acest departament a existat de mai puțin de un an (a fost condus de inginer-contraamiralul V.A. Snezhinsky, doctor în științe navale, profesor, om de știință în domeniul hidrometeorologiei și oceanografiei). În august 1959, pe baza acestuia au fost create Departamentul de Oceanografie și Departamentul de Hidrografie Militară.
Personalul didactic, alături de munca educațională, a acordat o mare atenție activitate științifică. Astfel, manualele lui N. N. Matusevich „Un sistem de tabele pentru calcularea liniilor de poziție astronomice și de navigație” (1946), „Fundamentals of nautical astronomy” (1956) și un manual de P. P. Skorodumov „Nautical Astronomy” (1963) și altele.
Cursurile privind studiul instrumentelor meteorologice sunt conduse de profesorul inginer Capggtan de rang 1 V. A. Berezkin (extrema stângă).
Absolvenții acestor ani au fost A. N. Motrokhov - mai târziu contraamiral, doctor în științe militare, navigator șef al Marinei, A. V. Fedotov - mai târziu contraamiral, șeful Institutului de Cercetare Navigație și Hidrografie al Marinei, A. S. Alekseev , E. S. Borodin, Yu M. Ivanov, V. F. Palastrov, N. I. Shapovalov, D. E. Erdman, A. N. Yakovlev - viitorii șefi navigatori ai flotelor, V. S. Boldyrev, N. M. Gruzdev, O. A. Mrykin, M. I. Skvortsov, care mai târziu au devenit doctori în știință și au adus o contribuție semnificativă în știință la teoria navigaţiei.
În 1951 - 1955 La Academie, 45 de navigatori emblematici de flote, flotile și formațiuni navale și-au îmbunătățit calificările pe parcursul unui curs de 3 luni la Departamentul de Navigație Militară.
După comasarea academiilor de comandă și de inginerie, departamentul hidrografic a fost lichidat, iar pregătirea ofițerilor navigatori de înaltă calificare a fost oprită temporar. La academia unită, la Facultatea de Radioelectronica, s-a creat un departament de mijloace tehnice de navigație, unde s-au pregătit ofițeri - specialiști de înaltă calificare în mijloace tehnice de navigație. Departamentul a fost condus din 1961 până în 1971 de căpitanul 1st Rank S.S. Matveev, doctor în științe tehnice, profesor, om de știință în domeniul giroscopiei, autor a numeroase lucrări despre dispozitivele de navigație giroscopică.
Profesorii catedrei au fost L. V. Danishevsky, A. E. Korablev, V. F. Massarov, B. I. Savin, R. S. Kabirov, F. S. Pavlov, G. Ya. Bashilov. Sub conducerea lui S.S. Matveev, oamenii de știință ai departamentului au finalizat peste 30 de lucrări de cercetare, au scris și publicat 2 manuale. Ascultătorii erau comandanții unităților de luptă de navigatori ale navelor de suprafață și submarinelor. Printre absolvenții departamentului se numără Yu. I. Zheglov (viceamiral, șeful Direcției principale de navigație și oceanografie a Ministerului Apărării), V. I. Aleksin și R. A. Zubkov (contraamirali, navigatori șefi ai Marinei), R. V. Baltushka , V. V. Koltunenko (navigatorii pavilionului flotelor).
În 1971, Comandantul-șef al Marinei a decis să reia pregătirea ofițerilor de marină ca navigatori la Academia Navală. În acest scop, la departamentul de mijloace tehnice de navigație a fost deschisă o a doua specialitate, pentru care au început să pregătească navigatori fanion ai formațiunilor și formațiunilor Marinei. Navigatorul amiral al Flotei de Nord, contraamiralul D.E. Erdman, a fost numit șef al departamentului. Oamenii de știință ai departamentului au dezvoltat noi programe și programe, au publicat cursuri de curs, materiale didactice și manuale. Şefii adjuncţi ai departamentului au fost căpitanii gradul I A.E. Korablev (1971-1982), R.S. Kabirov (1982-1987), V.M.Sprigul (1987-1992); profesori - căpitani rangul 1 Yu. D. Baranov (1970-1989), B. A. Voitsekhovsky (din 1976), A. I. Gavrilov (din 1986), V. V. Kenarsky (1985- 2000), V. Ya. Komin (1980), V.1996 Lukonin (din 1977), V. F. Massarov (1958-1984), L. A. Nakhatovici (din 1981), S. N. Nekrasov (1978-1997), B. I. Savin (1960-1978), V. N. Trunov (1985-1983), (E.1 M. 204-1973) 1990), L. I. Filonov (din 1981).
În 1988, navigatorul emblematic al flotilei de submarine a Flotei de Nord, căpitanul de rang 1 B.E. Degtyarev (absolvent al academiei în 1977), a fost numit șef al departamentului. În 1989, departamentul a fost redenumit Departamentul de Navigație și a continuat pregătirea studenților în aceleași două specialități - comandă-inginerie operațională-navigație tactică și inginerie operațională-tactică mijloace tehnice și sisteme de navigație a navei.
Un participant la călătoria navelor către Vladivostok prin Canalul Panama, profesor asociat, căpitanul de rang 1 N. Yu. Rybaltovsky le spune studenților academiei despre traseul călătoriei.
Din 1974 până în 1991, departamentul a pregătit 87 de specialişti în ajutoare tehnice de navigaţie şi 137 de navigatori. Printre absolvenți se numără E. G. Babinov (contraamiral, navigator șef al Marinei), V. A. Solodov (contraamiral, adjunct al șefului Direcției principale de navigație și oceanografie a Ministerului Apărării), V. S. Makoda (contraamiral, doctor în științe tehnice). , Șeful Institutului de Cercetare de Stat, Navigație și Hidrografie al Ministerului Apărării), S. P. Alekseev (contraamiral, doctor în științe tehnice, profesor, șef al Institutului de Cercetare de Stat în Navigație și Hidrografie al Ministerului Apărării), S. I. Garmatenko, A. E. Zheleznyakov, Yu. I. Kobzarev, V. A. Kondratyev, B. G. Kuchin, V. S. Maltsev, N. S. Toropov, E. I. Khudoyarov, A. V. Shemitov, D. B. Stefanov (navigatorii șefi ai flotelor).
Corpul didactic al catedrei, alături de activitatea educațională, a acordat o mare atenție activităților științifice. Astfel, au fost dezvoltate bazele teoriei integrării sistemelor de navigație și măsurare a navelor (S. N. Nekrasov), baza teoretica metode de creare a contoarelor de viteză la sol a navei bazate pe utilizarea câmpurilor electromagnetice staționare ale sistemelor de radionavigație (R. S. Kabirov), eficiența sistemului de navigație al navelor și submarinelor de suprafață (D. E. Erdman, Yu. D. Baranov, V. M. Sprigul, V. Y. Komin, L. A. Nakhatovici).
În 1991, perioada de pregătire pentru studenți a fost majorată la 3 ani. În acest sens, au fost dezvoltate noi programe și programe. S-a menținut continuitatea în pregătirea studenților conform curriculei și programelor anterioare. În anul III, studenților li s-au oferit stagii de practică în posturile în care ar fi trebuit să fie numiți după absolvirea academiei. Cu toate acestea, această practică nu a durat mult. În 1999, din cauza dificultăților economice din țară, acesta a fost redus.
Personalul didactic al catedrei cu absolvenți /975: Yu. D. Baranov, A. E. Korablev, D. E. Erdman, L. V. Daishevsky, V. F. Massarov (primul rând, de la stânga la dreapta); Yu. K. Korenevsky, I. F. Velichko, V. I. Baranets, V. M. Bogdanov, A. I. Gedzyura, V. K. Podosenov (al doilea rând, de la stânga la dreapta); V. M. Pristupa, V. M. Sprshul, A. V. Shevchenko, Yu. A. Syzdykov, E. M. Falin, L. A. Musoyai (al treilea rând, de la stânga la dreapta).
În 1995, contraamiralul D.B.Stefanov, navigator șef al Flotei de Nord, care a lucrat doar 2 ani, a devenit șef al departamentului; în 1997 a fost numit navigator șef al Gărzii Maritime Federale serviciu de frontieră, iar șeful departamentului este căpitanul 1st Rank L.A. Nakhatovici. În 1998, Departamentul de Navigație a fost redenumit Departamentul Serviciului de Navigație al Marinei și a început să pregătească studenții în specialitățile de organizare a controlului navigației, organizarea dezvoltării și exploatării ajutoarelor și sistemelor de navigație. Au fost create noi curricule și programe (durata de formare a fost redusă la 2 ani). O trăsătură caracteristică a formării în cadrul departamentului a fost concentrarea acesteia pe formarea ofițerilor pentru activități manageriale.
Din 2001, departamentul a trecut la formarea studenților conform standardelor educaționale de stat în specialitatea managementul serviciului de navigație navală. Pregătirea specialiştilor în ajutoare tehnice de navigaţie a fost restrânsă. Profesorii catedrei au scris 2 manuale dedicate organizării exploatării și reparației ajutoarelor tehnice de navigație, teoria sistemelor de navigație radio-electronice; a supravegheat lucrări complexe de cercetare care vizează automatizarea navigației și suportului hidrografic pentru operațiuni și operațiuni de luptă. În 2001, căpitanul de rang 1 A. Yu. Tikhonov, candidat la științe militare, profesor asociat, a fost numit șef al departamentului. A. R. Kosulnikov (din 1996), K. I. Sharapov (din 1997), S. A. Yaroshenko (din 2000), M. A. Chichin (din 2001) continuă să lucreze la departament. ), S. P. Kurbatov (din 2003), B. A. Gavrski, V. A. Voitsek, I. A. Lukonin, L. A. Nahatovici, L. I. Filonov. Căpitanii de rang 2 B.B. Borisenko, D.S. Gereg și V.V. Matveev au studiat ca studenți adjuncți. Laboratorul educațional este condus de V. M. Bulgakov.
Personalul Departamentului Serviciului de Navigație al Marinei: R. S. Kabirov, L. A. Nakhatovich, B. E. Degtyarev, V. P. Lukonin (primul rând, de la stânga la dreapta); L. I. Filonov, Yu. A. Tikhonov, S. N. Nekrasov, V. V. Kenarsky, A. R. Kosulnikov, V. N. Trunov, A. I. Gavrilov, V. Ya. Komin, V. M. Sprigul, S. E. Dmitriev (al doilea rând, de la stânga la dreapta). 1993
Dintre absolvenții departamentului, 15 persoane au devenit doctori și peste 50 au devenit candidați la știință; 22 de absolvenți ai departamentului au primit gradul de amiral. Laureații Premiului de Stat al URSS au fost absolvenți și angajați ai departamentului V. P. Zakolodyazhny, A. P. Knyazev, V. S. Makoda, L. K. Ovchinnikov, N. I. Sigachev, E. F. Suvorov, V. D. Teplov , V. A. Fufaev; Lucrători onorați ai științei și tehnologiei RSFSR - V.V. Berezkin, B.I. Kudrevich, I.N. Matusevich; Lucrători onorați din învățământul superior - R. S. Kabirov. Pentru realizările în activitatea educațională și științifică, numele lui A. E. Korablev, L. V. Danishevsky, V. F. Massarov, R. S. Kabirov, D. E. Erdman, Yu. D. sunt incluse în Jurnalul istoric al Academiei Navale Baranova. Numai în perioada postbelică, departamentul a pregătit circa 700 de specialişti de înaltă calificare în specialitatea navigator şi în mijloacele tehnice de navigaţie. Totodată, 18 ofițeri au absolvit academia cu onoruri și medalie de aur. I. V. Yukhov a fost primul care a primit o medalie de aur în 1952. Toate posturile de conducere în serviciul de navigatori din flote, o parte semnificativă în Direcția Principală de Navigație și Oceanografie și Institutul de Stat de Cercetare Navigație și Hidrografie sunt ocupate de absolvenți ai catedrei.
KABIROV Rashid Sadvakasovich (1928-2003)
Membru al Marinei Ruse, căpitan de gradul 1, om de știință în domeniul sistemelor de radionavigație și al exploatării mijloacelor tehnice de navigație și oceanografie, profesor, doctor în științe tehnice (1985), profesor (1987), lucrător onorat al Școlii Superioare a Federația Rusă (1998), membru corespondent al Academiei Ruse de Științe ale Naturii și al Academiei de Științe și Arte Petrovsky (1998) În 1952 a absolvit cu onoare catedra hidrografică a Școlii Navale Superioare care poartă numele. M. V. Frunze. În următorii 8 ani, a servit în unitățile de navigație din zonele Serviciului Hidrografic ale bazelor navale Baltiysk și Świneujscie ale Flotei Baltice, unde a lucrat cu succes pentru a asigura introducerea și stăpânirea celor mai noi modele de echipamente tehnice de navigație care intrau în serviciu cu Marina, instruirea specialiștilor navelor și formațiunilor de flotă în metodele de operare a armelor de navigație. În 1963 a absolvit Academia Navală cu medalie de aur. În același timp, în 1961 a absolvit în absență Institutul Electrotehnic de Comunicații din Leningrad, numit după profesorul Bonch-Bruevich și a primit calificarea de inginer radio. Din 1964, a activat ca profesor la Catedra de Ajutoare Tehnice la Navigație a Academiei Navale (actualmente Departamentul Serviciului de Navigație al Marinei), unde a ocupat succesiv funcțiile de profesor, profesor superior și adjunct al șefului de catedră. A fost un specialist major și profesor de frunte în domeniul ajutoarelor radio-electronice de navigație, fiabilității ajutoarelor tehnice de navigație, organizarea funcționării și repararea ajutoarelor de navigație maritimă. Dezvoltat și implementat în proces educațional discipline majore din domeniile științifice specificate.
În lucrările sale de disertație, a dezvoltat metode de creare a contoarelor absolute de viteză a navelor bazate pe utilizarea câmpurilor electromagnetice staționare, metode de integrare a sistemelor de navigație inerțială cu sistemele de radionavigație, metode de creștere a imunității la zgomot a sistemelor de radionavigație, protecția electronică și combaterea acestora. utilizarea în condiții de război electronic. Lista lucrărilor sale științifice include peste 90 de titluri științifice și peste 50 de lucrări educaționale și metodologice. A supervizat cu succes pregătirea adjunctă, a fost supervizor și consultant științific a 14 candidați și 4 doctori în științe. A fost membru al mai multor consilii de disertație din mai multe universități. După ce a fost trecut în rezervă în 1989, înainte ultima zi de-a lungul vieții și-a continuat activitățile științifice și pedagogice la Academia Navală în calitate de profesor la departamentul Serviciului de Navigație al Marinei. Autor al manualelor „Teoria sistemelor radio-electronice de navigație” (1996), „Organizarea exploatării și reparației mijloacelor tehnice de navigație și oceanografie” (1992), „Suprimarea radio-electronică a comunicațiilor radio și radionavigației marinei inamice” (1984), monografii „Shipping. Ghid practic pentru navigatori” (1972), „Ghid de cercetare și control al sistemelor de radionavigație raza lunga cu stații terestre (RIK RNS-90)” (1995), manual de referință „Termeni de bază și definiții în domeniul radionavigației” (1999) etc. Medalii premiate. A murit la Sankt Petersburg. A fost înmormântat în Cimitirul de Nord.
KUDREVICH Boris Ivanovici (1884-1960)
Specialist în domeniul proiectării și utilizării instrumentelor de navigație, profesor, doctor în științe tehnice (1939), profesor (1934), muncitor onorat în știință și tehnologie al RSFSR (1947), contraamiral inginer (1940). În 1909 Absolvent al Facultății de Fizică și Matematică a Universității din Harkov. În Marina din 1913. În mai 1913 a fost trimis la Observatorul Astronomic Pulkovo pentru a-și îmbunătăți cunoștințele. În august 1913, la invitația Direcției Hidrografice Principale, a preluat funcția de șef al Camerei Instrumentale a Depoului de Hărți și Cărți al Portului Libau. În 1915-1918 asistent al șefului afacerii busolă din flotă. În 1916, la Helsingfors, a organizat prima bază de reparații pentru girobussole și o „giroclasă”, în care a fost pregătit primul grup de tehnicieni specialiști domestici în busolă giroscopică. În 1919-1920 șeful unității girocompas a flotei. Din 1920, a predat cu jumătate de normă la Academia Navală. Conducător principal (1937), șef al catedrelor instrumente și instrumente de navigație (1937-1939), navigație navală 1939-1943), stabilizare (1943-1945) a Academiei Navale. Din 1945 - șef al departamentului de stabilizare al Academiei Navale de Construcții Navale și Arme, numit după A. N. Krylov. În 1916-1938 În același timp, a predat la clasele de ofițeri de navigație, la școala de scufundări, la școala de inginerie navală și la mai multe institute din Leningrad. Autor al lucrării în 5 volume „Teoria și practica bussolei giroscopice” (1921 - 1945), lucrările „Semnalizarea sonoră subacvatică și aplicarea sa modernă” (1926), „Despre utilizarea girobussolei la latitudini înalte” (1932). ), „Deviația balistică a unui girocompas și o metodă de prevenire a acestuia” (1932), „Întrebări suplimentare ale teoriei girobussolelor și giroverticalelor” (1941) etc. Pensionat din 1948. În 1948-1953 a predat la Școala Navală Superioară din Leningrad. Distins cu Ordinul Sf. Stanislav gradul III, Ordinele Sovietice ale lui Lenin, Steagul Roșu al Muncii, 2 Ordine Steagul Roșu și medalii. O navă de instrucție a Marinei poartă numele lui. A murit la Leningrad și a fost înmormântat la cimitirul Bogoslovskoye.
MATVEEV Serafim Semenovici (1916-2000)
Membru al Marinei Ruse, căpitan de rangul 1, om de știință în domeniul dispozitivelor și sistemelor de navigație giroscopică, profesor, doctor în științe tehnice (1964), profesor (1966), lucrător onorat în știință și tehnologie al Federației Ruse (1993). A absolvit Colegiul Borovsky de Administrare și Recuperare a Terenurilor în 1936 și a intrat la Institutul de Geodezie, Ingineri de Fotografie Aeriană și Cartografie din Moscova. În 1939 a fost chemat la serviciu militarși înscris ca student la catedra hidrografică a Academiei Navale. După absolvirea Academiei Navale, din 1942 până în 1947, a lucrat ca inginer și inginer superior al instrumentelor de navigație al Departamentului Hidrografic al Flotei de Nord. Pentru sprijinul excelent de navigație pentru operațiunile de luptă ale navelor Flotei de Nord, în 1944, a primit Ordinul Steaua Roșie. Din 1947 - adjunct la Academia Navală. Din 1951 până în 1971 - profesor, lector superior, adjunct al șefului de catedră, șef al departamentului de mijloace tehnice de navigație la Academia Navală. Din 1971, după ce a fost transferat în rezervă, a lucrat ca profesor la catedra de mijloace tehnice de navigație la Școala Superioară Navală. M. V. Frunze. Autor al lucrărilor „Teoria și fundamentele proiectării dispozitivelor de navigație giroscopică” (1963, 1966), „Gyrobussole și busole giro-orizontale” (1974), „Complexe de navigație” (1983), „Modele matematice și caracteristicile de eroare ale modului dual indicatoare de direcție giroscopice" (1983), " Modele matematice erori ale sistemelor inerțiale de navigație de la bord” (1989). Distins cu Ordinul Steaua Roșie și medalii. A murit la Sankt Petersburg. A fost înmormântat în cimitirul Crematoriului din Sankt Petersburg.
MATUSEVICH Nikolai Nikolaevich (1879-1950)
Hidrograf-geodez, explorator al Nordului, profesor, doctor în astronomie și geodezie (1935), profesor (1927), Lucrător onorat în știință și tehnologie al RSFSR (1944), căpitan de mare (1930), explorator polar onorific al URSS , viceamiral inginer (1944). În 1898 a absolvit Corpul Naval, în 1904 - departamentul hidrografic al Academiei Maritime Nikolaev, în 1909 - Universitatea din Sankt Petersburg, iar în 1911 - cursuri la Observatorul Pulkovo. Ca parte a Escadrilei 2 Pacific, a luat parte la Bătălia de la Tsushima (1905). Din 1912 a supravegheat sondajul Mării Albe. În 1909-1918. organizator și șef al clasei temporare de ofițeri de navigație, iar din toamna anului 1918 a condus Departamentul de navigație al claselor de ofițeri uniți. În 1915-1920 a condus expediții hidrografice în Marea Albă. Totodată, preda la clasa ofițer de navigație (1911-1918), șef al clasei de navigație și profesor al claselor Unite (1918-1923), profesor (1920-1929 și 1932-1935), conducător șef ( 1922-1924 gg.), conducător principal (1924-1925), șef al catedrei de hidrografie (1935-1936), șef al departamentului de navigație (1936-1947) al Academiei Navale. Part-time în 1920-1924. predat la Şcoala Hidrografică Navală. Din 1924, șef al Expediției Hidrografice de Nord a Direcției Hidrografice Principale. Din 1931, profesor cu normă întreagă la Academia Navală. În 1935 a primit doctoratul în astronomie și geodezie și a devenit președintele departamentului de geografie matematică și cartografie. Societatea Geografică URSS, iar în 1947 - vicepreședintele acesteia. Pensionat din 1947, profesor la Școala Maritimă Superioară Arctică care poartă numele. Amiralul S. O. Makarov, vicepreședintele Societății Geografice a URSS. Autor al lucrărilor „Astronomie nautică” (1922), „Coordonatele dreptunghiulare și aplicarea lor în geografie, cartografie și navigație” (1934), „Fundamentele astronomiei nautice” (1956), etc. Distins cu Ordinul Sf. Vladimir 3 1. gradul, Sf. Stanislav gradul II, Sf. Ana gradul II, Sf. Ana gradul III, Sf. Stanislav gradul III, ordinele sovietice ale lui Lenin, Steagul Roșu, Steagul Roșu al Muncii, medalii. Mai multe locații geografice și o navă hidrografică poartă numele lui. A murit la Leningrad și a fost înmormântat pe Literatorskie Mostki din Cimitirul Ortodox Volkovo.
NEKRASOV Serghei Nikolaevici (născut în 1945)
Specialist în domeniul navigației, profesor, doctor în științe tehnice (1993), profesor (1996), membru titular al Academiei de Navigație și Controlul Traficului, căpitan gradul I. În 1969 a absolvit Școala Superioară Navală. M.V. Frunze, iar în 1976 - Academia Navală. Din 1976 - adjunct, lector, lector superior la Catedra de Navigație din cadrul Academiei Navale. Autor peste 50 de ani lucrări științifice, inclusiv manual și 6 mijloace didactice. Medalii acordate.RYBALTOVSKY Nikolai Yulievici (1896-1969)
Specialist în domeniul astronomiei nautice și al științei busolei magnetice, profesor, doctor în științe navale (1949), profesor (1950), căpitan gradul I. În 1917 a absolvit Corpul Naval, iar în 1925, Academia Navală. În calitate de comandant de ceas al navei de luptă „Gangut”, a participat la Campania de Gheață a Flotei Baltice (1918). Din 1918, comandantul distrugătorului „Retivy”. În timpul războiului civil, a comandat distrugătoarele „Retivy”, „Yakov Sverdlov” și „Karl Liebknecht”. Din 1925 a slujit în Direcția Hidrografică Principală. În 1928 a fost repartizat la Observatorul Pulkovo. În 1930 a fost șeful unui detașament hidrografic separat al Mării Baltice. Din 1937 predă la Academia Navală. În 1941-1943. navigator amiral al apărării navale a Leningradului și a regiunii lacurilor. Din 1943, din nou în predare la Academia Navală, din 1944, șef al secției hidrografice, iar în 1947-1952. - Şeful Departamentului Navigaţie. Pensionat din 1952. După demitere, a condus departamentul de astronomie nautică la Școala Superioară de Inginerie Marină din Leningrad. amiralul S. O. Makarov. Autor al lucrărilor „Distrugerea abaterii sfertului de către magneți” (1930), „Abaterea practică” (1932), „Prelegeri de astronomie nautică” (1939), „Astronomie nautică” (1950), „Navigația navelor” (1952 g. ), „Afacerea magnetic-compas” (1952), „Astronomie nautică practică” (1964). Distins cu Ordinul Lenin, 2 Ordine Steagul Roșu, Ordinul Steaua Roșie și medalii. O navă școlar a fost numită după el. A murit la Leningrad. A fost înmormântat la cimitirul Serafimovskoye.
SAKELARI Nikolai Alexandrovici (1880-1936)
Specialist în domeniul navigației, căpitan de mare, profesor, profesor (1935), flagship rangul 2. În 1901 a absolvit Facultatea de Fizică și Matematică a Universității Novorossiysk. Din 1903 - cadet al flotei. În 1904 a promovat examenele pentru cursul complet al Corpului Naval și a fost promovat la rang de aspirant. Pe vasul de luptă „Eagle” a făcut tranziția la Orientul îndepărtat ca parte a Escadronului 2 Pacific și a luat parte la Bătălia de la Tsushima (1905). După Războiul ruso-japonez a fost ofițer de navigație pe crucișătoarele Rossiya și Diana. În 1913 a absolvit departamentul hidrografic al Academiei Maritime Nikolaev și a fost numit profesor de navigație în Corpul Naval. A primit gradul de locotenent superior. În 1913-1914 a servit ca navigator amiral al cartierului general al comandantului detașamentului de instrucție al Corpului Naval, în anii 1914-1915. a fost navigatorul amiral al brigăzii de crucișătoare a Flotei Baltice. În 1915 a comandat nava școlarizare „Astarta”, iar în 1916 - nava școlarizare „Rogneda”. A promovat căpitan rangul 2. Din 1916 preda la naval institutii de invatamant. În 1924-1932. - Șef al Facultății Hidrografice, apoi șef al Departamentului de Navigație (1932-1936) al Academiei Navale. A predat navigația la Școala Navală care poartă numele. M.V.Frunze și la Institutul Hidrografic al Direcției Principale a Traseului Mării Nordului. În 1924 - navigator al navei de mesagerie „Borovsky” în timpul trecerii de la Arhangelsk la Vladivostok. În 1929-1930 a asigurat trecerea navei de luptă Comuna Paris și crucișătorul Profintern de la Kronstadt la Sevastopol. În 1934, în ciuda bolii și a bolilor fizice, în calitate de navigator amiral al expediției, a luat parte la salvarea Chelyuskiniților. Autor al lucrărilor „Esența navigației” (1922), „Note despre abaterea busolei” (1932), „Descrierea instrumentelor de navigație” (1933), „Navigație” (1938). Distins cu Ordinul Sfânta Ana, clasa a III-a cu săbii și arc, și Sfântul Stanislau, clasa a II-a. Pentru servicii remarcabile în navigație, a fost distins de două ori de către Consiliul Militar Revoluționar al URSS cu un ceas de aur, o diplomă de la Comitetul Executiv Central al URSS etc. O peninsulă din Antarctica a fost numită după S. A fost înmormântat la Leningrad, la cimitirul luteran din Smolensk.
SIGACHEV Nikolai Ivanovici (1905-1994)
Activist al Marinei Ruse, inginer-căpitan gradul I, profesor, om de știință în domeniul mijloacelor tehnice de navigație, doctor în științe tehnice (1963), profesor, de două ori laureat al Premiului de Stat. În 1923 a intrat la Școala Navală, după care în 1926 a servit ca navigator pe distrugătorul Artem. Flota Baltică . În 1927 - student la clasa de navigație a claselor Unite de specialiști ai personalului de comandă al RKKF. După finalizarea cursului, a fost numit navigator al submarinului bolșevic al Flotei Baltice. Din 1930 până în 1932 - student la Facultatea de Hidrografie a Academiei Navale. În timpul studiilor sale, la invitația Direcției Hidrografice a Marinei Armatei Roșii, a participat la testele la latitudine înaltă ale primului girocompas intern „GU Mark 1” pe nava hidrografică „Taimyr”. După absolvirea Academiei Navale în 1932, a fost trimis în Flota Mării Negre, unde a servit ca navigator amiral al unei brigăzi de submarine. În 1934 este numit la Direcția Hidrografică a Marinei, unde a ocupat funcțiile de: asistent șef sector (1934-1935), reprezentant militar (1935), asistent șef al BNI (1935-1938), asistent. şef al Direcţiei Hidrografice pentru unitatea de cercetare - şef al bazei de testare ştiinţifică (1938-1939). A lucrat fructuos la crearea primelor bușteni domestice, girobussole și ecosonde, la testarea cărora a participat direct. În martie 1939, a condus noul Institut de Cercetare Științifică de Navigație. Sub conducerea sa, a fost lansată prima mare activitate de cercetare și dezvoltare în domeniul armelor de navigație. În timpul Marelui Război Patriotic (1941-1942) a fost șeful Uzinei de instrumente de navigație, și a făcut eforturi mari pentru a organiza producția în serie de echipamente de navigație la uzina evacuată în spate și pentru a crea noi modele de instrumente de navigație. În noiembrie 1942, a fost numit șef al departamentului de cercetare, adjunct al șefului Direcției Hidrografice pentru lucrări de cercetare, iar în 1943 - din nou șef al Institutului de Cercetări în Navigație. În 1946, a fost transferat în funcția de adjunct al șefului Departamentului de Navigație din cadrul Academiei Navale, apoi a condus secția hidrografică și de navigație a Comitetului Științific și Tehnic al Marinei (1946-1949). Din 1949 - șef al Departamentului de instrumente electronice de navigație la Academia Navală. În 1956, a fost numit adjunct al șefului lucrărilor de cercetare la Centrul de Calculatoare al Ministerului Apărării. Pentru participarea sa la descoperirea unui canal de sunet de adâncime și crearea unui girocompas de dimensiuni mici „Girya”, a primit de două ori Premiul de Stat al URSS. După ce a fost transferat în rezervă în 1959, a predat la catedra de mijloace tehnice de navigație de la Școala Superioară Navală care poartă numele. M.V. Frunze și a lucrat la Institutul de Cercetare pentru Fizica Pământului al Academiei de Științe a URSS. Autor a aproximativ 50 de lucrări științifice, printre care „Gyro-cârmă” (1935), „Dispozitive de navigație giroscopică” (1954), „Gyrocompas și alte dispozitive giroscopice” (1961). Distins cu Ordinul Lenin, 2 Ordine Steagul Roșu, Steagul Roșu al Muncii, Războiul Patriotic Gradul II, Steaua Roșie, medalii.
ERDMAN Dmitri Ernestovici (1925-1992)
Navigator, profesor, candidat la științe militare (1982), profesor (1984), explorator polar onorific (1964), contraamiral (1969). A absolvit Școala Navală Superioară Caspică numită după S. M. Kirov (1947), Cursuri speciale pentru ofițeri de marine (1952) și Academia Navală (1959). Din 1947, comandantul unității de luptă de navigație a unui submarin, navigator divizionar, navigator amiral al brigăzii de submarine Flotei Nordului. În 1956-1964. - navigator amiral al diviziei de submarine, apoi cartierul general al forțelor submarine ale Flotei de Nord, flotila de submarine nucleare a Flotei de Nord. În 1962, a susținut călătoria submarinului nuclear „Leninsky Komsomol” la polul Nord. În 1964-1971 - Navigator emblematic al Flotei de Nord. În 1966 a luat parte la prima călătorie în grup în jurul lumii de submarine nucleare. Din 1971, șef al departamentului de mijloace tehnice de navigație la Academia Navală. Pensionar din 1988, profesor de catedra. Autor a peste 60 de lucrări științifice. Distins cu Ordinul Lenin, Steagul Roșu, Ordinul Războiului Patriotic, gradul I, „Pentru Serviciul Patriei în Forțele Armate ale URSS”, gradul III, și medalii. A murit la Sankt Petersburg. A fost înmormântat la cimitirul Volkovsky.
Redirecţiona
Cuprins
Înapoi
Există multe date de sărbătoare în calendarul rus care sunt dedicate onorării oamenilor cu anumite profesii. Navigatorii Marinei au și ei propria vacanță - oameni cărora li se spune pe bună dreptate inteligența navală. Ceea ce nu este surprinzător: aceasta nu este doar o specialitate tehnică, ci o adevărată chemare. Când este Ziua Navigatorului Marinei în Rusia și care sunt caracteristicile acestei profesii, puteți afla din articolul nostru.
Sărbătoare: Ziua Navigatorului 2017
Cuvântul „navigator” în olandeză înseamnă „persoana de la volan”. A intrat în limba noastră împreună cu multe inovații ale lui Petru cel Mare, fondatorul flotei ruse, care a infectat mii de ruși cu pasiunea sa pentru elementul marin. Serviciul de navigație al Marinei Ruse la celebra Școală de Navigație a fost înființat de însuși țar, dând 25 ianuarie 1701 următorul ordin: „Fii matematic și navigațional, adică arte nautice și viclene ale învățării”.
Acest lucru este destul de logic: nu există flotă fără navigatori, deoarece nici cea mai puternică și modernă navă nu va naviga fără un control adecvat. Avem nevoie de o persoană care să conducă nava către scopul său prin toate pericolele elementelor marine. Chiar și în condițiile de azi, de-a face cu tehnologie moderna, navigatorul trebuie uneori să determine direcția navei fără ajutorul unei busole, să prindă cele mai mici nuanțe de schimbări de vreme și să facă față violenței furtunii, să aleagă cea mai buna cale ghidarea navei prin locuri periculoase. Pentru toate acestea, aveți nevoie nu doar de un depozit gigantic de cunoștințe (egal cu volumul de abilități și abilități deținute de piloți și căpitani de submarin), ci și de calități personale precum inteligența, rezistența, forța și optimismul. Și, de asemenea, capacitatea de a improviza și de a adopta o abordare creativă a oricărei situații: până la urmă, marea se confruntă adesea cu navigatori cu circumstanțe neprevăzute care necesită reacție instantanee și curaj în luarea deciziilor. De aceea se crede că această profesie este pentru „cei puțini aleși”. Iar oamenii care l-au stăpânit și au iubit s-au bucurat de multă vreme de un respect deosebit în țara noastră. Mai târziu, mulți comandanți și amirali de navă celebri și-au început serviciul ca navigator de navă. În istoria campaniilor militare şi descoperiri geografice Numele navigatorilor stau adesea la egalitate cu numele căpitanilor și comandanților de nave.
Desigur, acești curajoși și oameni talentați merită să aibă propria vacanță. Din 1997, a fost stabilită o dată specială pentru sărbătorirea Zilei Navigatorului Marinei - 25 ianuarie, aceeași dată când Petru cel Mare a fondat serviciul de navigatori al Flotei Ruse. Așadar, dacă printre prietenii tăi există reprezentanți ai acestei profesii glorioase, nu uitați să-i felicitați pentru vacanța lor profesională!
Marina și-a sărbătorit sărbătoarea profesională pentru prima dată în istoria sa la 25 ianuarie 1997, în conformitate cu ordinul comandantului șef al Marinei, iar în 2001 serviciul de navigație al flotei ruse a sărbătorit cea de-a 300-a aniversare. Serviciul de navigație al Marinei datează de la formarea în 1701, prin decret al lui Petru I, a Școlii de Științe Matematice și Navigaționale din Turnul Sukharev din Moscova. Necesitatea de a pregăti căpitani și navigatori autohtoni a apărut odată cu începerea construcției unei marine în Rusia. Implementarea acestei idei a fost crearea Școlii de Științe Matematice și Navigaționale din Moscova. În decretul lui Petru cel Mare din 25 ianuarie 1701 se spunea: „A fi matematic și navigațional, adică arte nautice și viclene ale predării”. Această zi este data oficială a înființării serviciului de navigatori al flotei ruse. Mulți comandanți de navă celebri și-au început serviciul militar ca navigator de navă. Printre aceștia se numără amiralii care au pus bazele flotei ruse moderne - S. Gorshkov, V. Mihailin, A. Mikhailovsky și mulți alții. În istoria marilor descoperiri geografice, numele navigatorilor sunt la egalitate cu comandanții de nave și amirali. Numai pe teritoriul Primorsky, numele navigatorilor flotei ruse sunt imortalizate în numele a 64 de capuri, 12 insule, trei peninsule, nouă golfuri și o strâmtoare. Profesia de navigator de navă și de navă amiral este considerată deosebit de dificilă și responsabilă și, de asemenea, așa cum se precizează în Regulile pentru organizarea serviciului de navigație pe navele marinei, „munca unui navigator într-o călătorie este de natură creativă”. Mai mult, astăzi vorbim despre serviciul de navigatori nu numai în Marina, ci și în întreaga flotă rusă. În prezent, pentru a îmbunătăți pregătirea serviciilor de navigație ale formațiunilor, unităților de luptă pe nave, lucrează pentru prevenirea accidentelor de navigație folosind metode moderneși metode de navigație, se elaborează proiecte de noi îndrumări și documente metodologice pentru pregătirea navigației în Marinei: ghiduri pentru organizarea serviciului de navigație, reguli pentru serviciul de navigație pentru navele de suprafață și submarinele Marinei. Noul manual și regulile formulează pentru prima dată conceptul de „antrenament al navigatorului”. Acesta include un sistem cuprinzător de instruire pe mai multe niveluri atât pentru personalul unităților de luptă de navigație ale navelor, cât și pentru navigatorii de pavilion, ofițerii de pază a navelor, comandanții de formație, adjuncții acestora și comandanții de nave. Flotele continuă să lucreze pentru îmbunătățirea existente și să caute noi metode și tehnici pentru rezolvarea problemelor de navigație. Sunt explorate posibilitățile de a determina locația submarinelor fără a ieși la suprafață sub periscop. În practica navigației au fost introduse metode de rezolvare a problemelor de navigație ale navigației navelor atunci când navighează sub gheața Arcticii. Dezvoltarea unui sistem electronic de navigație informațională este în desfășurare activă. Serviciul de navigatori, ca una dintre componentele principale ale întregii marine ruse, are grozava poveste, iar actuala generație de ofițeri-navigatori rezolvă probleme complexe de pe mări și oceane, continuând cele mai bune tradiții predecesorii lor.
