Attaque des destroyers japonais de l'escadre russe.
Dans la nuit du 8 au 9 février (26 au 27 janvier) 1904, 10 destroyers japonais ont soudainement attaqué l'escadre russe sur raid externe Port Arthur. Les cuirassés de l'escadron "Tsesarevich", "Retvizan" et le croiseur "Pallada" ont été lourdement endommagés par les explosions de torpilles japonaises et, pour ne pas couler, se sont échoués. Les destroyers japonais ont été endommagés par les tirs d'artillerie de l'escadron russe. IJN Akatsuki Et IJN Shirakumo. Ainsi commença la guerre russo-japonaise.
Le même jour, les troupes japonaises ont commencé à débarquer dans la zone du port de Chemulpo. En essayant de quitter le port et de se diriger vers Port Arthur, la canonnière "Koreets" a été attaquée par des destroyers japonais, la forçant à revenir.
Le 9 février (27 janvier) 1904, il y a eu une bataille à Chemulpo. À la suite de quoi, en raison de l'impossibilité d'une percée, le croiseur "Varyag" a été inondé par leurs équipages et la canonnière "Koreets" a explosé.
Le même jour, le 9 février (27 janvier) 1904, l'amiral Jessen prend la mer à la tête du détachement de croiseurs de Vladivostok pour commencer les hostilités afin de perturber les communications de transport entre le Japon et la Corée.
Le 11 février (29 janvier) 1904, près de Port Arthur, non loin des îles San Shan Tao, le croiseur russe Boyarin est dynamité par une mine japonaise.
Le 24 février (11 février) 1904, la flotte japonaise tente de fermer la sortie de Port Arthur en coulant 5 navires chargés de pierre. La tentative a échoué.
Le 25 février (12 février) 1904, deux destroyers russes "Fearless" et "Impressive" trébuchent sur 4 croiseurs japonais en partant en reconnaissance. Le premier a réussi à s'échapper et le second a été conduit dans la baie de Golubaya, où il a été inondé sur ordre du capitaine M. Podushkin.
Le 2 mars (18 février) 1904, sur ordre de l'état-major de la marine, l'escadre méditerranéenne de l'amiral A. Virenius (cuirassé Oslyabya, croiseurs Aurora et Dmitry Donskoy et 7 destroyers), se dirigeant vers Port Arthur, est rappelée en Baltique. Mer .
Le 6 mars (22 février) 1904, l'escadre japonaise bombarde Vladivostok. Les dégâts étaient insignifiants. La forteresse est mise en état de siège.
Le 8 mars (24 février) 1904, le nouveau commandant de l'escadron russe du Pacifique, le vice-amiral S. Makarov, arrive à Port Arthur, remplaçant l'amiral O. Stark à ce poste.
Le 10 mars (26 février) 1904 en mer Jaune, au retour de reconnaissance à Port Arthur, est coulé par quatre destroyers japonais ( IJN Usugumo , IJN Shinonome , IJN Akebono , IJN Sazanami) Le destroyer russe "Guarding" et "Resolute" ont réussi à retourner au port.
Flotte russe à Port Arthur.
Le 27 mars (14 mars) 1904, la deuxième tentative des Japonais de bloquer l'entrée du port de Port Arthur est contrecarrée par l'inondation des brûlots.
4 avril (22 mars) 1904 Cuirassés japonais IJN Fuji Et IJN Yashima a bombardé Port Arthur avec le feu de Pigeon Bay. Au total, ils ont tiré 200 coups de feu et des canons de batterie principale. Mais l'effet a été minime.
Le 12 avril (30 mars) 1904, le destroyer russe Terrible est coulé par des destroyers japonais.
Le 13 avril (31 mars) 1904, le cuirassé Petropavlovsk explose sur une mine et coule avec presque tout l'équipage alors qu'il prend la mer. Parmi les morts se trouvait l'amiral S. O. Makarov. Toujours ce jour-là, le cuirassé Pobeda a été endommagé par l'explosion d'une mine et hors de combat pendant plusieurs semaines.
15 avril (2 avril) 1904 croiseurs japonais IJN Kasuga Et IJN Nisshin tiré sur la rade intérieure de Port Arthur avec des tirs lancés.
Le 25 avril (12 avril) 1904, le détachement de croiseurs de Vladivostok a coulé un vapeur japonais au large des côtes coréennes. IJN Goyo-Maru, Coaster IJN Haginura Maru et transport militaire japonais IJN Kinsu-Maru, après quoi il est allé à Vladivostok.
2 mai (19 avril) 1904 par les Japonais, soutenus par des canonnières IJN Akagi Et IJN Chokai, destroyers des 9e, 14e et 16e flottilles de destroyers, une troisième et dernière tentative a été faite pour bloquer l'entrée du port de Port Arthur, cette fois en utilisant 10 transports ( IJN Mikasha-Maru, IJN Sakura-Maru, IJN Totomi-Maru, IJN Otaru-Maru, IJN Sagami-Maru, IJN Aikoku-Maru, IJN Omi-Maru, IJN Asagao-Maru, IJN Iedo Maru, IJN Kokura-Maru, IJN Fuzan Maru) En conséquence, ils ont réussi à bloquer partiellement le passage et à empêcher temporairement la sortie des gros navires russes. Cela a contribué au débarquement sans encombre de la 2e armée japonaise en Mandchourie.
Le 5 mai (22 avril) 1904, la 2e armée japonaise sous le commandement du général Yasukata Oku, comptant environ 38 500 personnes, a commencé à débarquer sur la péninsule de Liaodong, à environ 100 kilomètres de Port Arthur.
Le 12 mai (29 avril) 1904, quatre destroyers japonais de la 2e flottille de l'amiral I. Miyako ont commencé à balayer les mines russes dans la baie de Kerr. Lors de l'exécution de la tâche, le destroyer n ° 48 a heurté une mine et a coulé. Le même jour, les troupes japonaises ont finalement coupé Port Arthur de la Mandchourie. Le siège de Port Arthur a commencé.
Perte IJN Hatsuse sur les mines russes.
Le 15 mai (2 mai) 1904, deux cuirassés japonais explosent et coulent sur un champ de mines mis en place la veille par le poseur de mines de l'Amour. IJN Yashima Et IJN Hatsuse .
Ce jour-là également, des croiseurs japonais sont entrés en collision au large d'Elliot Island. IJN Kasuga Et IJN Yoshino, dans lequel le deuxième des dommages reçus a coulé. Et au large de la côte sud-est de l'île de Kanglu, un aviso s'est échoué IJN Tatsuta .
Le 16 mai (3 mai) 1904, deux canonnières japonaises sont entrées en collision lors d'une opération de débarquement au sud-est de la ville de Yingkou. Le bateau a coulé à la suite de la collision. IJN Oshima .
Le 17 mai (4 mai) 1904, un destroyer japonais explose et coule sur une mine. IJN Akatsuki .
Le 27 mai (14 mai) 1904, non loin de la ville de Dalniy, il se heurte à des pierres et se fait exploser par son équipe, le destroyer russe Attentive. Le même jour, des conseils japonais IJN Miyako a heurté une mine russe et a coulé dans la baie de Kerr.
Le 12 juin (30 mai) 1904, le détachement de croiseurs de Vladivostok pénétra dans le détroit de Corée pour perturber les voies maritimes japonaises.
Le 15 juin (2 juin) 1904, le croiseur Gromoboy coule deux transports japonais : IJN Izuma-Maru Et IJN Hitachi Maru, et le croiseur "Rurik" a coulé le transport japonais avec deux torpilles IJN Sado-Maru. Au total, les trois transports transportaient 2 445 officiers et hommes japonais, 320 chevaux et 18 obusiers lourds de 11 pouces.
Le 23 juin (10 juin) 1904, l'escadron du Pacifique du contre-amiral V. Vitgoft a fait la première tentative de percer à Vladivostok. Mais lors de la découverte Flotte japonaise L'amiral H. Togo, sans s'engager dans la bataille, retourna à Port Arthur. Dans la nuit du même jour, des destroyers japonais ont lancé une attaque infructueuse contre l'escadre russe.
Le 28 juin (15 juin) 1904, le détachement de croiseurs de Vladivostok sous l'amiral Jessen reprit la mer pour perturber les voies maritimes ennemies.
Le 17 juillet (4 juillet) 1904, le destroyer russe n ° 208 a explosé et coulé dans un champ de mines japonais près de l'île de Skrypleva.
Le 18 juillet (5 juillet) 1904 a été explosé par une mine de la couche de mines russe "Yenisei" dans la baie de Talienvan et le croiseur japonais a coulé IJN Kaimon .
Le 20 juillet (7 juillet) 1904, le détachement de croiseurs de Vladivostok entre dans l'océan Pacifique par le détroit de Sangar.
Le 22 juillet (9 juillet) 1904, un détachement a été arrêté avec une cargaison de contrebande et envoyé à Vladivostok avec un équipage de prise, un vapeur anglais Saoudite.
Le 23 juillet (10 juillet) 1904, le détachement de croiseurs de Vladivostok s'est approché de l'entrée de la baie de Tokyo. Ici, un bateau à vapeur anglais avec une cargaison de contrebande a été inspecté et coulé. commandant de nuit. Ce jour-là également, plusieurs goélettes japonaises et un vapeur allemand ont été coulés. Thé qui a été introduit clandestinement au Japon. Et le paquebot anglais capturé plus tard Kalhas, après inspection, a été envoyé à Vladivostok. Les croiseurs du détachement se dirigent également vers leur port.
Le 25 juillet (12 juillet) 1904, un escadron de destroyers japonais s'est approché de l'embouchure de la rivière Liaohe depuis la mer. L'équipe de la canonnière russe "Sivuch", en raison de l'impossibilité d'une percée, après avoir atterri sur le rivage, a fait exploser son navire.
Le 7 août (25 juillet) 1904, pour la première fois, les troupes japonaises bombardent Port Arthur et ses ports depuis la terre. À la suite du bombardement, le cuirassé "Tsesarevich" a été endommagé, le commandant de l'escadron, le contre-amiral V. Vitgeft, a été légèrement blessé. Le cuirassé Retvisan a également été endommagé.
Le 8 août (26 juillet) 1904, un détachement de navires composé du croiseur Novik, de la canonnière Beaver et de 15 destroyers participe au bombardement de l'avancée des troupes japonaises dans la baie de Tahe, causant de lourdes pertes.
Bataille en mer Jaune.
Le 10 août (28 juillet) 1904, alors qu'il tentait de percer l'escadre russe de Port Arthur à Vladivostok, une bataille eut lieu dans la mer Jaune. Au cours de la bataille, le contre-amiral V. Witgeft a été tué, l'escadron russe, ayant perdu le contrôle, s'est désintégré. 5 cuirassés russes, le croiseur "Bayan" et 2 destroyers en déroute commencent à battre en retraite vers Port Arthur. Seuls le cuirassé "Tsesarevich", les croiseurs "Novik", "Askold", "Diana" et 6 destroyers ont franchi le blocus japonais. Le cuirassé "Tsesarevich", le croiseur "Novik" et 3 destroyers se sont dirigés vers Qingdao, le croiseur "Askold" et le destroyer "Grozovoi" - pour Shanghai, le croiseur "Diana" - pour Saigon.
Le 11 août (29 juillet) 1904, le détachement de Vladivostok est sorti pour rencontrer l'escadron russe, qui devait percer depuis Port Arthur. Le cuirassé "Tsesarevich", le croiseur "Novik", les destroyers "Silent", "Merciless" et "Fearless" sont arrivés à Qingdao. Le croiseur Novik, après avoir chargé 250 tonnes de charbon dans le bunker, prend la mer pour percer jusqu'à Vladivostok. Le même jour, le destroyer russe "Resolute" est interné à Chifu par les autorités chinoises. Toujours le 11 août, l'équipe a coulé le destroyer endommagé Burny.
Le 12 août (30 juillet) 1904 à Chifu, deux destroyers japonais capturent le destroyer Resolute précédemment interné.
Le 13 août (31 juillet) 1904, le croiseur russe Askold endommagé est interné et désarmé à Shanghai.
Le 14 août (1er août) 1904, quatre croiseurs japonais ( IJN Izumo , IJN Tokiwa , IJN Azuma Et IJN Iwate) intercepta trois croiseurs russes allant à la rencontre du First Pacific Squadron ("Russia", "Rurik" et "Gromoboy"). Une bataille a eu lieu entre eux, qui est entrée dans l'histoire sous le nom de bataille dans le détroit de Corée. À la suite de la bataille, le Rurik a été coulé et les deux autres croiseurs russes sont revenus à Vladivostok avec des dommages.
Le 15 août (2 août) 1904, les autorités allemandes ont interné le cuirassé russe Tsesarevich à Qingdao.
Le 16 août (3 août) 1904, les croiseurs endommagés Gromoboi et Rossiya retournèrent à Vladivostok. À Port Arthur, la proposition du général japonais M. Noga de rendre la forteresse a été rejetée. Le même jour, dans l'océan Pacifique, le croiseur russe Novik s'arrête et inspecte le paquebot anglais. celtique.
Le 20 août (7 août) 1904, une bataille eut lieu au large de l'île de Sakhaline entre le croiseur russe Novik et les japonais IJN Tsushima Et IJN Chitose. À la suite de la bataille "Novik" et IJN Tsushima subi de graves dommages. En raison de l'impossibilité de réparation et du danger de capture du navire par l'ennemi, le commandant Novik M. Schultz a décidé d'inonder le navire.
Le 24 août (11 août) 1904, le croiseur russe Diana est interné par les autorités françaises à Saigon.
Le 7 septembre (25 août) 1904, le sous-marin Trout est envoyé de Saint-Pétersbourg à Vladivostok par chemin de fer.
Le 1er octobre (18 septembre) 1904, une canonnière japonaise a été détruite par une mine russe et a coulé près de l'Ile de Fer. IJN Heiyen.
Le 15 octobre (2 octobre) 1904, elle quitta Libau pour Extrême Orient 2e escadron du Pacifique de l'amiral Z. Rozhdestvensky.
Le 3 novembre (21 octobre) a été explosé par une mine exposée par le destroyer russe "Skory" et a coulé dans un destroyer japonais près du cap Lun-Wan-Tan IJN Hayatori .
Le 5 novembre (23 octobre) 1904, sur la rade intérieure de Port Arthur, après avoir été touché par un obus japonais, les munitions du cuirassé russe Poltava explosent. En conséquence, le navire a coulé.
Le 6 novembre (24 octobre) 1904, une canonnière japonaise heurte un rocher dans le brouillard et coule près de Port Arthur. IJN Atago .
Le 28 novembre (15 novembre) 1904, le sous-marin Dolphin a été envoyé par chemin de fer de Saint-Pétersbourg à Vladivostok.
Le 6 décembre (23 novembre) 1904, l'artillerie japonaise, montée la veille de la prise de la hauteur n° 206, commença un bombardement massif des navires russes stationnés dans la rade intérieure de Port Arthur. À la fin de la journée, ils ont coulé le cuirassé "Retvisan" et le cuirassé "Peresvet" a été lourdement endommagé. Pour rester intact, le cuirassé "Sébastopol", la canonnière "Courageous" et les destroyers, ont été sortis du feu japonais jusqu'à la rade extérieure.
Le 7 décembre (24 novembre) 1904, en raison de l'impossibilité de réparation après les dommages subis par les bombardements japonais, l'équipage du cuirassé Peresvet est coulé par l'équipage dans le bassin ouest du port de Port Arthur.
Le 8 décembre (25 novembre) 1904, des navires russes, le cuirassé Pobeda et le croiseur Pallada, sont coulés par l'artillerie japonaise dans la rade intérieure de Port Arthur.
Le 9 décembre (26 novembre) 1904, l'artillerie lourde japonaise a coulé le croiseur Bayan, la couche de mines Amur et la canonnière Gilyak.
25 décembre (12 décembre) 1904 IJN Takasago lors d'une patrouille, il heurte une mine posée par le destroyer russe Angry et coule en mer Jaune entre Port Arthur et Chifu.
Le 26 décembre (13 décembre) 1904, la canonnière "Beaver" est coulée par des tirs d'artillerie japonais sur la rade de Port Arthur.
Sous-marins de la flottille sibérienne à Vladivostok.
Le 31 décembre (18 décembre) 1904, les quatre premiers sous-marins du type Kasatka sont arrivés à Vladivostok en provenance de Saint-Pétersbourg par chemin de fer.
Le 1er janvier 1905 (19 décembre 1904) à Port Arthur, sur ordre du commandement de l'équipage, les cuirassés Poltava et Peresvet, à moitié inondés dans la rade intérieure, ont explosé et le cuirassé Sébastopol a été inondé dans la rade extérieure .
Le 2 janvier 1905 (20 décembre 1904), le commandant de la défense de Port Arthur, le général A. Stessel, ordonna la reddition de la forteresse. Le siège de Port Arthur est terminé.
Le même jour, avant la reddition de la forteresse, les clippers Dzhigit et Robber ont été inondés. Le 1er escadron du Pacifique est complètement détruit.
Le 5 janvier 1905 (23 décembre 1904), le sous-marin Dolphin est arrivé de Saint-Pétersbourg à Vladivostok par chemin de fer.
14 janvier (1er janvier 1905), sur ordre du commandant du port de Vladivostok des sous-marins Trout.
Le 20 mars (7 mars) 1905, le 2e escadron du Pacifique de l'amiral Z. Rozhdestvensky passa le détroit de Malaka et pénétra dans l'océan Pacifique.
Le 26 mars (13 mars) 1905, le sous-marin Dolphin quitte Vladivostok pour une position de combat sur l'île d'Askold.
Le 29 mars (16 mars) 1905, le sous-marin Dolphin est revenu à Vladivostok après avoir combattu au large de l'île d'Askold.
Le 11 avril (29 mars) 1905, des torpilles ont été livrées aux sous-marins russes à Vladivostok.
Le 13 avril (31 mars) 1905, le 2e escadron du Pacifique de l'amiral Z. Rozhdestvensky arrive dans la baie de Kamran en Indochine.
Le 22 avril (9 avril) 1905, le sous-marin Kasatka partit de Vladivostok vers les côtes de Corée.
Le 7 mai (24 avril) 1905, les croiseurs Rossiya et Gromoboy quittent Vladivostok pour perturber les voies maritimes ennemies.
Le 9 mai (26 avril) 1905, le 1er détachement du 3e escadron du Pacifique du contre-amiral N. Nebogatov et le 2e escadron du Pacifique du vice-amiral Z. Rozhestvensky se joignent à la baie de Cam Ranh.
Le 11 mai (28 avril) 1905, les croiseurs Rossiya et Gromoboy retournèrent à Vladivostok. Au cours du raid, ils ont coulé quatre navires de transport japonais.
Le 12 mai (29 avril) 1905, trois sous-marins furent envoyés dans la baie de la Transfiguration pour intercepter le détachement japonais - le Dolphin, le Kasatka et le Catfish. A 10 heures du matin, non loin de Vladivostok, au cap Pivorotny, la première bataille a eu lieu avec la participation d'un sous-marin. "Catfish" a attaqué les destroyers japonais, mais l'attaque s'est terminée en vain.
Le 14 mai (1er mai 1905), le 2e escadron russe du Pacifique de l'amiral Z. Rozhdestvensky entre à Vladivostok depuis l'Indochine.
Le 18 mai (5 mai) 1905 à Vladivostok près du mur de quai suite à l'explosion de vapeurs d'essence, le sous-marin "Dolphin" coule.
Le 29 mai (16 mai) 1905, dans la mer du Japon près de l'île d'Evenlet, le cuirassé Dmitry Donskoy est sabordé par son équipage.
Le 30 mai (17 mai) 1905, le croiseur russe Izumrud a atterri sur des rochers près du cap Orekhov dans la baie de Saint-Vladimir et a été détruit par son équipage.
Le 3 juin (21 mai) 1905, aux Philippines à Manille, les autorités américaines ont interné le croiseur russe Zhemchug.
Le 9 juin (27 mai) 1905, le croiseur russe Aurora est interné par les autorités américaines aux Philippines à Manille.
Le 29 juin (16 juin) 1905, à Port Arthur, des sauveteurs japonais ont soulevé le cuirassé russe Peresvet par le bas.
Le 7 juillet (24 juin) 1905, les troupes japonaises lancent l'opération de débarquement de Sakhaline pour débarquer une force de 14 000 personnes. Alors que les troupes russes ne comptaient que 7,2 mille personnes sur l'île.
Le 8 juillet (25 juillet) 1905, les sauveteurs japonais ont relevé le cuirassé russe coulé Poltava à Port Arthur.
Le 29 juillet (16 juillet) 1905, l'opération japonaise de débarquement de Sakhaline se termina par la reddition des troupes russes.
Le 14 août (1er août 1905), dans le détroit de Tatar, le sous-marin Keta a mené une attaque infructueuse contre deux destroyers japonais.
Le 22 août (9 août) 1905, les négociations entre le Japon et la Russie ont commencé à Portsmouth grâce à la médiation des États-Unis.
5 septembre (23 août) aux États-Unis à Portsmouth entre l'Empire japonais et Empire russe un traité de paix a été signé. Selon le traité, le Japon a reçu la péninsule de Liaodong, une partie du CER de Port Arthur à la ville de Changchun et au sud de Sakhaline, la Russie a reconnu les intérêts prédominants du Japon en Corée et a accepté de conclure une convention de pêche russo-japonaise. La Russie et le Japon se sont engagés à retirer leurs troupes de Mandchourie. La demande de réparations du Japon a été rejetée.
Général de division A.I. SOROKINE
En 1904, les croiseurs cuirassés Rurik, Rossiya, Gromoboy et Bogatyr, qui faisaient partie de la flotte russe du Pacifique, étaient basés à Vladivostok. Selon le plan de guerre, ils étaient destinés à détourner une partie de la flotte blindée ennemie de Port Arthur et à opérer sur les voies de communication Japon-Corée contre les transports militaires japonais.
Lors de la conception et de la construction du croiseur, ils ont été conçus pour des opérations sur les communications océaniques. À cet égard, afin d'augmenter la portée de croisière, ils disposaient d'un blindage latéral relativement faible et d'une protection d'artillerie de pont imparfaite.
Dans la nuit du 27 janvier 1904, le commandant du détachement de croiseurs reçut l'ordre du vice-roi de commencer les hostilités et d'infliger le coup et les dommages les plus graves aux communications entre le Japon et la Corée. Les navires étaient prêts au combat et le même jour ont pris la mer. Au cours de la croisière de cinq jours, ils ont coulé le vapeur Nakanoura-Maru (1084 tonnes) et ont tiré sur un vapeur. Une violente tempête a contraint le voyage à être annulé. Les navires étaient recouverts de glace et même les canons étaient recouverts d'une épaisse croûte de glace. Après le retour et un court séjour à la base du croiseur, ils reprennent la mer vers les côtes coréennes ; mais cette campagne a également échoué - à l'exception des petits caboteurs, les croiseurs n'ont rencontré personne. Les mesures prises, bien qu'inefficaces, ont néanmoins alarmé le quartier général principal des Japonais, qui a décidé de prendre des mesures de représailles contre Vladivostok. L'amiral Kamimura avec un escadron de cinq cuirassés et deux croiseurs légers s'est rendu sur la côte russe et a tiré au hasard sur Vladivostok.
L'amiral Makarov, ayant pris le commandement de la flotte du Pacifique, a défini la tâche principale du détachement de croiseurs: empêcher le transfert des troupes ennemies du Japon à Genzan (Corée) et à d'autres points.
Les croiseurs n'ont pu prendre la mer que le 10 avril, après la mort de Makarov. La veille, le 9 avril, l'amiral Kamimura partit en combat contre Vladivostok et le même jour fit escale au port coréen de Genzan pour du charbon et de l'eau. Les Russes ne le savaient pas. Il y avait un épais brouillard sur la mer ; les croiseurs avançaient lentement. Le matin du 12 avril, le détachement a approché le P. Khalezov. Le torpilleur envoyé à Genzan coula le vapeur Goyo-Maru, qui était sur la rade, après quoi le torpilleur revint aux croiseurs ; d'environ. Le détachement de Khalezov est allé au nord; dans l'après-midi, ils ont coulé le caboteur "sHaginura-Maru". Ensuite, le détachement s'est rendu dans le détroit de Sangar. A 22 heures 20 min. a rencontré le transport militaire ennemi "Kinsyu-Maru" et l'a coulé. Ayant appris des prisonniers que l'escadre de Kamimura était en mer, les croiseurs russes se dirigèrent vers Vladivostok.
Le 30 mai, les croiseurs ont été envoyés au passage oriental du détroit de Corée. Le 1er juin après midi, ils passèrent. Même un an et le lendemain, ils ont approché le P. Tsushima, où passaient les principales lignes de communication de l'ennemi et où se trouvait la base manoeuvrable de l'amiral Kamimura dans la baie d'Ozaki. Vers 8 heures du matin, deux transports apparaissent à l'horizon : l'un d'eux, profitant d'une faible visibilité en mer, disparaît, le second, l'Izuma-Maru, est coulé par le Thunderbolt. Bientôt, deux autres grands bateaux à vapeur militaires sont apparus de l'est, naviguant sans gardes. Le transport Hitachi-Maru, qui transportait 1095 soldats et officiers du régiment des gardes de réserve, 120 équipiers, 320 chevaux et 18 obusiers lourds de 11 pouces destinés au bombardement de Port Arthur, fut également coulé par le Thunderbolt. Le deuxième transport Sado-Maru avait 1350 soldats et officiers à bord. Après des coups de semonce de "Rurik", il s'est arrêté. Les Russes ont proposé aux officiers japonais de transférer sur le croiseur. Les Japonais ont catégoriquement refusé. La panique s'installe sur le navire : les bateaux sont maladroitement descendus par les Japonais et se retournent sur le côté, malgré l'absence totale de vagues et de vent. Au fil du temps, des croiseurs japonais pourraient apparaître sur la scène et des troubles délibérément prolongés se sont poursuivis sur le Sado-Maru. Le commandant du détachement de croiseurs a ordonné que le transport soit coulé; deux torpilles tirées sur lui ont atteint la cible, après quoi les croiseurs, sans attendre que le navire coule, se sont dirigés vers la mer du Japon. Kamimura à ce moment-là était dans la base, avec quatre cuirassés et cinq croiseurs légers et huit destroyers. Informé par radiotélégraphe du croiseur Tsushima, qui était en patrouille, de l'apparition des croiseurs de Vladivostok, Kamimura prend la mer, mais toutes les tentatives pour retrouver les Russes sont vaines. Le matin du 3 juin, il s'approcha du P. Des années paires. Les croiseurs russes se trouvaient alors à 150 milles au nord-ouest, inspectant le paquebot anglais détenu Allanton, qui se dirigeait avec une cargaison de contrebande vers le Japon.
Le 6 juin, les croiseurs russes, ayant terminé avec succès la campagne, sont retournés dans la baie de la Corne d'Or. Kamimura cessa de chercher et retourna à sa base.
Dans la seconde quinzaine de juin, les croiseurs répètent le raid, mais avec moins de succès ; ayant rencontré l'escadron Kamimura dans la région de Tsushima, les Russes, sans accepter la bataille, se retirent. Pendant la campagne, plusieurs petits bateaux à vapeur et goélettes ont été détruits et un navire a été amené à Vladivostok, capturé sur le chemin du Japon vers la Corée avec du bois pour la route Fuzan-Séoul-Chemulpo en construction.
Les opérations de raid des croiseurs Vladivostok dans la mer du Japon ont forcé l'ennemi à envoyer une partie des transports avec des troupes et des cargaisons en Corée et en Mandchourie depuis leurs ports orientaux à travers la mer Jaune. À cet égard, le 4 juillet, le commandant du détachement de croiseurs de Vladivostok a reçu l'ordre d'Alekseev de prendre la mer pour opérer sur les voies de communication des ports de l'est du Japon.
Après avoir accepté du charbon et des fournitures militaires, «Russia», «Gromoboy» et «Rurik» le 7 juillet par le détroit de Sangar sont entrés dans l'océan Pacifique et ont tourné vers le sud. Le matin du 9 juillet, les croiseurs rencontrèrent le gros paquebot anglais Arabia ; après examen, il s'est avéré qu'il se rendait à Yokohama avec une cargaison de contrebande; le navire a été envoyé à Vladivostok. À minuit le 10 juillet, les croiseurs se sont approchés de l'entrée de la baie de Tokyo ; au matin les rivages japonais apparurent. Ici, le navire à vapeur anglais Knight Commander a été rencontré et soumis à une inspection, naviguant de Shanghai à Yokohama et Kobe avec une cargaison de contrebande. Le navire a été coulé car il n'y avait pas de charbon à bord pour atteindre Vladivostok. Le même jour, plusieurs goélettes ont été détruites, le vapeur allemand "Tea", suivi d'une cargaison de contrebande, et à la fin de la journée, le vapeur anglais "Kalkhas" a été capturé, qui, après inspection, a été envoyé à Vladivostok. Dans la soirée, les croiseurs virent vers le nord, car il ne restait plus que du charbon pour le voyage de retour.
Le commandant du détachement de croiseurs a décidé de retourner à sa base par le détroit de Sangar, malgré le fait que Kamimura puisse le rencontrer à l'entrée de la mer du Japon et plus loin jusqu'à Vladivostok. Mais l'amiral japonais a apparemment décidé que les Russes, contournant le Japon par le sud, essaieraient de se connecter avec l'escadron de Port Arthur. Il les attendait au cap Shantung dans la mer Jaune.
Le fait de l'apparition de navires russes dans l'océan Pacifique, au large des côtes du Japon, a remué le monde entier. La panique a commencé dans les milieux commerciaux, la bourse mondiale a activement réagi à la campagne des croiseurs, les taux de fret ont fortement augmenté, certaines grandes compagnies maritimes ont interrompu les voyages vers le Japon, etc.
Le 29 juillet, un télégramme a été reçu à Vladivostok de l'amiral Alekseev (qui n'était pas encore au courant des résultats bataille navale 28 juillet) que l'escadron de Port Arthur est parti en mer et combat l'ennemi; les croiseurs devaient entrer immédiatement dans le détroit de Corée. Le but de la campagne du détachement était de rencontrer l'escadron de Witgeft et de l'aider. La tâche des croiseurs était définie dans les instructions, qui stipulaient que les intentions de Witgeft étaient inconnues, c'est-à-dire on ne sait pas s'il passera par le détroit de Tsushima ou autour du Japon, l'heure exacte de sa sortie en mer est également inconnue, il est donc difficile de déterminer si la rencontre des croiseurs avec l'escadron aura lieu et quand et où cela peut arriver ; si un rendez-vous a lieu, ce sera vraisemblablement au nord du détroit de Corée. Il était interdit aux croiseurs d'entrer au sud du parallèle de Fuzan. De plus, les instructions stipulaient que si les croiseurs rencontraient Kamimura, ils étaient obligés de se retirer à Vladivostok, entraînant les Japonais avec eux : les croiseurs ne devaient être distraits par aucune autre tâche.
Le matin du 30 juillet, "Russia", "Gromoboy" et "Rurik" ont pris la mer. Dans la nuit du 31 juillet, ils ont marché dans un parcours de 12 nœuds dans la colonne de sillage, pendant la journée, ils se sont déployés à l'avant avec un intervalle de 30 à 50 cab., Afin de couvrir autant d'espace que possible avec l'observation et pas se disperser de l'escadron de Port Arthur. Le commandant du détachement, selon ses calculs, s'attendait à rencontrer Vitgeft en milieu de journée le 31 juillet, approximativement par le travers. Des années paires. Mais ses calculs n'étaient pas justifiés. Après avoir dépassé Evenlet et atteint le parallèle de Fuzan au petit matin du 1er août, le commandant du détachement de croiseurs, comme il en avait reçu l'ordre, décida d'attendre les navires de Port Arthur dans cette zone.
Croiseur 1er rang "Russie" |
Commence à s'allumer. A 4h50. les signaleurs du "Russia" aperçurent soudain dans l'obscurité les silhouettes de quatre navires se déplaçant parallèlement au détachement. Quelques minutes plus tard, les croiseurs Izuma, Tokiwa, Azuma et Iwate sont identifiés. L'ennemi était à environ 8 miles au nord, par conséquent, les Russes ont été coupés de Vladivostok et une bataille ne pouvait être évitée. Les deux camps ont commencé à manœuvrer. Les Japonais, ayant une supériorité en force, une vitesse supérieure de 3 nœuds et De meilleures conditions pour le tir, cherchait à imposer une bataille.
Lorsque les navires ont approché 60 cab., Les Japonais environ 5 heures. 20 minutes. a ouvert le feu. Des drapeaux de mât supérieur ont été hissés sur les croiseurs russes et des tirs de retour ont été ouverts à partir des canons du côté bâbord du Rossiya et du Gromoboy. Après les toutes premières volées, de fortes explosions se sont fait entendre sur l'Iwata et sur l'Azuma. La bataille a bien commencé pour les Russes. Plus tard, d'après des rapports japonais, on a appris qu'un projectile lourd avait pénétré dans la batterie d'Iwate, brisant trois canons de 152 et un de 75 mm dans le processus.
Bientôt, les obus ennemis ont couvert les navires russes, des morts et des blessés sont apparus. A la quatorzième minute de la bataille, un fort feu se déclare sur le Rurik, le croiseur est en panne, mais pas pour longtemps, le feu est rapidement éteint. Vers 6 heures, le croiseur léger Napiva s'approche des Japonais. A ce moment, les croiseurs russes changent de cap et se dirigent vers le nord-ouest ; Navires japonais, à son tour, est tombé sur une trajectoire parallèle.
À 6 heure. 28 min. "Rurik", qui traînait, a levé le signal: "Le volant ne fonctionne pas." Pour les Russes, c'était un coup dur, puisque le Rurik était le plus fort du détachement en termes de force de la volée aéroportée. "Russia" et "Gromoboy" se sont tournés vers l'aide du croiseur naufragé. Pendant environ deux heures, ils se sont battus pour donner à Rurik l'occasion de réparer les dégâts, mais en vain.
En raison du fait qu'il était impossible d'aider le navire endommagé, mais au contraire, il était possible de perdre deux autres croiseurs, le commandant du détachement de croiseurs s'est tourné vers Vladivostok, espérant que les Japonais le poursuivraient et laisseraient Rurik seul, dont l'équipe, en utilisant cela, réparerait les dégâts. Kamimura s'en prend vraiment aux croiseurs russes, mais laisse les croiseurs légers Naniva et Takachilo pour achever le Rurik. « Russie » et « Gromoboy » sont allés vers le nord ; Kamimura les a poursuivis, essayant de les épingler au rivage coréen.
La bataille s'est terminée de manière inattendue; à 10 heures, le croiseur de tête de l'ennemi vire brusquement et cesse le feu, suivi du reste des navires.
Kamimura a refusé de poursuivre la poursuite en raison des pertes parmi le personnel, du manque d'obus et des dommages aux navires. La décision de mettre fin à la bataille a certainement été influencée par le fait que, connaissant la bataille de la mer Jaune et n'ayant aucune information sur ses résultats, il devait être prêt à tout moment à se précipiter au secours du Togo ou à s'engager dans la bataille. avec les Russes qui avaient percé des navires de Port Arthur.
A cette époque, "Rurik" a continué à se battre avec les deux croiseurs japonais "Takachiho" et "Naniva", mais progressivement son feu s'est affaibli, et à la fin le navire s'est tu : tous ses canons ont été assommés, presque tous les commandants ont été tués ou blessé. Le commandant du croiseur capitaine 1er rang Trusov et le capitaine officier supérieur 2e rang Khlodovsky sont morts des suites de blessures. Sur les 22 officiers, sept sont restés indemnes; près de la moitié de l'ensemble de l'équipage était hors de combat.
Lorsque les quatre croiseurs de Kamimura, revenant de la chasse, se sont approchés du Rurik, le lieutenant Ivanov, qui en a pris le commandement, craignant la capture du navire, a décidé de le faire sauter. Cela s'est avéré impossible; une partie des cordes flickford est morte pendant la bataille, et l'autre partie se trouvait dans le compartiment de direction inondé d'eau. Puis Ivanov a ordonné d'ouvrir les pierres angulaires.
Sous les yeux de l'ennemi, "Rurik" a coulé lentement et à onze heures et demie a disparu sous l'eau. Suranné et faiblement blindé, il a combattu pendant cinq heures. Le comportement de son équipe était héroïque.
Ainsi se termina la bataille dans la mer du Japon le 1er août. Selon les Japonais, il y a eu 44 tués et 71 blessés sur les navires de Kamimura. Selon d'autres sources, 40 personnes ont été tuées et 37 blessées par un obus rien que sur l'Iwata.Le vaisseau amiral de Kamimura, Izuma, avait jusqu'à 20 trous; le croiseur Azuma reçut 10 obus, le Tokiwa quelques obus, etc.
Évaluer les actions des croiseurs Vladivostok ; il faut dire qu'ils avaient un ennemi plus fort contre eux sur le théâtre, mais infligeaient néanmoins quelques pertes à sa flotte marchande et détournaient une partie des croiseurs cuirassés de la flotte ennemie du théâtre principal de près de Port Arthur. Les croiseurs, cependant, n'ont pas été utilisés pour un impact long et permanent sur les lignes de communication ennemies, contre le transport de troupes, de matériel et de fournitures militaires. Ils n'étaient pas préparés à cela et ont agi sans un plan clairement élaboré et sans interaction avec l'escadron de Port Arthur.
Le 14 août (1er août selon l'ancien style) 1904, une bataille féroce eut lieu entre le détachement de croiseurs de Vladivostok et l'escadre japonaise, à la suite de laquelle le croiseur Rurik mourut héroïquement. L'exploit de l'équipage de ce navire s'apparente à l'exploit du Varyag, et le dépasse même par l'intensité de la bataille et la tragédie de la situation. Cependant, par hasard et par hasard, il est arrivé que le nom "Varyag" soit encore bien connu, et peu de gens se souviennent et connaissent "Rurik" aujourd'hui. Cependant, en ce qui concerne le légendaire détachement de Vladivostok ...
Détachement de Vladivostok "invisible"
Après dans les tout premiers jours de la guerre russo-japonaise de 1904-1905. notre escadron a été bloqué à Port Arthur par la flotte ennemie, dans l'océan Pacifique il n'y avait qu'une seule formation de navires russes capables d'effectuer des opérations de croisière sur les communications des Japonais - le détachement de Vladivostok composé des croiseurs "Russia", "Rurik", "Gromoboy", "Bogatyr" et plusieurs "chiens" attachés à lui - des destroyers.
Après 80 ans, le détachement de croiseurs de Vladivostok a dédié son roman "Cruisers" un écrivain célèbre Valentin Pikul et le prosateur local Anatoly Ilyin ont écrit une histoire intitulée "Le détachement de Vladivostok". Il est clair que personne ne consacre des histoires et des romans aux navires comme ça. Le détachement de Vladivostok est entré pour toujours dans les annales de l'histoire avec ses raids audacieux sur les côtes du Japon, qui ont semé la panique chez l'ennemi. Dans le même temps, les croiseurs eux-mêmes sont restés longtemps insaisissables pour la flotte japonaise, à propos desquels la presse étrangère les a qualifiés de "navires fantômes".
raids de croiseurs
Déjà dans les premiers jours de la guerre, nos croiseurs ont réussi à couler plusieurs transports japonais transportant des soldats et du carburant. Après cette sortie des croiseurs russes, le commandant de la flotte japonaise, l'amiral Togo, est contraint d'affaiblir ses forces à Port Arthur afin de renforcer l'escadre de Kamimura pour combattre nos croiseurs. C'est ce que nos commandants navals essayaient de réaliser : détourner certains des navires ennemis qui assiégeaient Port Arthur.
Et bientôt le croiseur "Bogatyr" (capitaine commandant du 1er rang A. Stemman) n'a pas eu de chance: le 15 (2) mai 1904, dans la baie de Posiet, pendant le brouillard, il s'assit fermement sur les rochers près du cap Bruce. Avec beaucoup de difficulté et pas immédiatement, le croiseur a été retiré des pierres et escorté à Vladivostok pour des réparations, où il est resté jusqu'à la fin de la guerre. Ayant si absurdement perdu un camarade, "Russia", "Rurik" et "Gromoboi" sont restés les trois. A toute la Mer du Japon et ses environs...
Fin mai, les croiseurs ont effectué un autre raid. Dans le détroit de Corée, ils ont intercepté le transport militaire Izumo-Maru. Réalisant qu'il ne serait pas possible de s'échapper, le capitaine japonais, ayant débarqué l'équipage sur les bateaux, saborda le navire. Ensuite, le Thunderbolt a dépassé un autre transport Hitatsi-Maru, qui avait à son bord 1 100 soldats, 320 chevaux et 18 canons de siège Krupp de 280 mm pour écraser les fortifications de Port Arthur. Le capitaine du navire japonais, l'Anglais J. Campebel, a tenté d'éperonner notre croiseur. En esquivant, "Thunderbolt" a tiré sur "Hitatsi-Maru" avec les canons. Pendant ce temps, "Russie" et "Rurik" ont rattrapé un autre grand transport militaire "Sado-Maru", où il y avait environ 15 000 constructeurs, un bataillon ferroviaire de soldats, des pontons, un parc télégraphique, des machines-outils pour les armes de siège (qui se sont noyés avec "Hitatsi-Maru"), des boîtes d'or et d'argent. "Rurik" a mis alternativement la torpille dans les côtés droit et gauche du navire. Les croiseurs sont allés plus loin, croyant que le transport coulant sous l'eau serait sur fond marin. Mais, hélas, il ne s'est pas noyé. La hâte n'a pas permis à nos marins de terminer le travail ...
Les navires ennemis ont parcouru toute la mer du Japon, à la recherche de Vladivostok invisible, mais en vain ils ont brûlé du charbon dans les fours. "Nous n'avons tout simplement pas de chance !" se lamentaient les amiraux japonais. Entre-temps, tout le Japon était alarmé par les raids de nos croiseurs et les journaux publiaient des caricatures offensantes contre l'amiral Kamimura. répondu à ces événements presse étrangère. Ainsi, l'un des journaux anglais a été contraint de noter: «La croisière du détachement de Vladivostok est l'entreprise la plus audacieuse de toutes les Russes. Le fait que leurs navires aient réussi à s'échapper de l'escadron Kamimura a suscité l'opinion publique au Japon.
Les choses sont finalement arrivées au point que le 19 juin 1904, des représentants aigris des entreprises japonaises, subissant des millions de dollars de pertes dues aux attaques impunies du détachement de croiseurs de Vladivostok sur les communications commerciales, ont brisé et incendié l'appartement de l'amiral Kamimura. S'il avait été chez lui à ce moment-là, la foule brutale l'aurait évidemment déchiqueté, d'autant plus que la police a préféré ne pas s'immiscer dans ce qui se passait. Les journaux japonais de l'époque ont ajouté de l'huile sur le feu, exigeant "au nom du peuple japonais que le gouvernement fasse la remarque la plus sérieuse à l'escadron Kamimura".
Et nos croiseurs, pendant ce temps, ont continué à briser les communications de transport de l'ennemi, maintenant dans l'océan Pacifique, où les Japonais ont été forcés de déplacer les chemins de leurs navires avec du fret et des troupes, espérant ainsi les protéger des navires fantômes russes. Lors du raid de juillet, ils ont coulé plusieurs transports et goélettes japonais. Ils ont capturé le vapeur allemand Arabia avec une cargaison de chaudières de locomotives et de rails pour le Japon. Ils ont arrêté et fait exploser le navire anglais "Night Commander" avec une cargaison pour les Japonais chemin de fer. Ensuite, le bateau à vapeur allemand Tea n'a pas eu de chance avec une cargaison de poisson dans ses cales, en route d'Amérique vers Yokohama. Il a été arrêté, l'équipe a été retirée, puis explosée. Et le navire anglais "Calhas" avec contrebande a été pris comme prix.
A propos des sorties audacieuses de nos croiseurs, la presse mondiale bruissait. Les milieux d'affaires non seulement du Japon, mais aussi d'Angleterre, d'Allemagne et d'Amérique s'inquiétaient. Je le ferais encore ! Les tarifs de fret et les taux d'assurance ont fortement augmenté, les contrats de fourniture de marchandises au Japon ont été interrompus. La panique régnait dans les ports et sur les bourses...
Escarmouche avec l'escadre japonaise. La mort de "Rurik"
A l'aube du 11 août 1904, les croiseurs Rossiya (commandant de 1er rang capitaine A. Andreev), Rurik (commandant de 1er rang capitaine E. Trusov) et Gromoboy (commandant de 1er rang capitaine N. Dabich) sous la direction du commandant du détachement, le contre-amiral K. Jessen, a pris la mer conformément à l'ordre reçu pour soutenir la percée des navires de l'escadron de Port Arthur à Vladivostok. Cependant, l'ordre était en retard - l'escadron, durement battu au combat, était déjà revenu à Port Arthur, n'ayant pas réussi à percer. Et "Russia", "Rurik" et "Gromoboy" sont allés à Tsushima, ne sachant pas qu'ils n'avaient personne à rencontrer ...
Tôt le matin du 14 août, le détachement de croiseurs de Vladivostok dans le détroit de Corée, à 40 miles du port de Fuzan (Pusan), a été intercepté par l'escadre japonaise et de toutes ses forces est tombé sur les navires russes, coupant la fuite itinéraires. "Russia", "Rurik" et "Gromoboy" étaient dans un piège. Les Japonais étaient supérieurs en nombre, en artillerie, en vitesse et en force de blindage. Dans une bataille féroce, "Rurik", qui marchait à la fin, a eu le moment le plus difficile de tous. C'est sur lui que les Japonais ont concentré leur feu principal. "Russia" et "Gromoboy", ayant eux-mêmes été blessés, ont tenté d'alléger son sort en se couvrant, puis ont commencé à se retirer vers le nord, dans l'espoir de distraire les Japonais de Rurik. Mais l'ennemi s'accrochait à lui d'une poigne mortelle.
Référence. "Rurik" est le navire de tête d'une série de croiseurs-raiders blindés océaniques. Construit au chantier naval de la Baltique à Saint-Pétersbourg et entré en service en 1895. Ne convient pas au combat d'escadron, car. pour améliorer la navigabilité, il avait une protection blindée incomplète de la coque et ne l'avait presque pas pour les canons de pont pour se protéger contre les fragments d'artillerie. Déplacement 11 690 tonnes, vitesse 18 nœuds. Autonomie 6 700 milles. Armement : 4 canons - 203 mm, 16 - 152 mm, 6 - 120 mm, 6 - 47 mm, 10 - 37 mm et 6 tubes lance-torpilles. Équipage 763 personnes.
Tourmenté au cours d'une bataille inégale, s'installant dans la mer comme une poupe, enveloppé de la vapeur des chaudières brisées, le Rurik semblait aux Japonais une proie facile. Ils espéraient le capturer. Cependant, l'officier subalterne d'artillerie, le lieutenant Konstantin Ivanov, qui a dirigé le croiseur après la mort du commandant et des officiers supérieurs, et les officiers et marins survivants n'allaient pas baisser le drapeau. Ils se sont tenus jusqu'à la mort. Lorsque les canons du Rurik ont échoué, les Japonais se sont rapprochés. Mais l'équipage du croiseur russe a soudainement tenté désespérément de percuter son navire le plus proche, et une torpille a touché le croiseur Izumo ...
En reculant, les navires japonais ont de nouveau ouvert le feu. À la fin du combat, ils étaient 14 contre un. Vers 10 heures. le matin, après une bataille de cinq heures (!) ("Varègue", notez, seulement une heure a participé à la bataille et n'a subi aucune blessure mortelle), "Rurik" a été transformé en un tas de fer tordu et n'a été maintenu à flot que miraculeusement . Les Japonais ont recommencé à s'approcher du croiseur stationnaire. Afin d'empêcher l'ennemi d'attraper Rurik, le lieutenant Ivanov a ordonné l'ouverture des pierres angulaires. L'amiral Kamimura, réalisant qu'il n'y aurait pas de reddition de la part des Russes, devint furieux et ordonna qu'une rafale de feu soit abattue sur le croiseur. Avant le naufrage du navire, le lieutenant K. Ivanov a ordonné à tout le monde de quitter l'agonisant "Rurik" et de jeter les blessés par-dessus bord. Tel était le besoin urgent.
À 10 heures. 42 min. Le 14 août 1904, le croiseur cuirassé de la flotte russe "Rurik" avec le drapeau de Saint-André hissé et le signal "Je meurs, mais n'abandonne pas!" disparu sous l'eau ... Sur le "Rurik" 204 personnes sont mortes et 305 marins ont été blessés (sur le "Varyag" 22 marins ont été tués au combat, 12 sont morts de blessures). Les Rurikites tombés sont restés pour toujours là où ils ont mené leur dernière bataille - au fond du détroit de Corée. "Russia" et "Gromoboy" dans cette bataille ont perdu 129 grades inférieurs et officiers. Les historiens ont alors écrit : « Il faut être des créatures de fer pour résister à une bataille aussi infernale.
Avec la mort du Rurik, les raids légendaires du détachement de croiseurs de Vladivostok ont pratiquement cessé. Jusqu'à l'automne, "Russia" et "Gromoboy" étaient en réparation. Puis un ordre est venu du quartier général principal de la marine: «Les navires de l'escadron de croiseurs de Vladivostok doivent être conservés pour le deuxième escadron. Les opérations de croisière avec le risque de dommages supplémentaires doivent être évitées. Et seuls nos destroyers ont parfois attaqué les communications ennemies, coulant plusieurs autres goélettes japonaises. 25 avril 1905 "Russia" et "Gromoboy" effectuent leur dernier raid conjoint, atteignant le détroit de Sangar, où ils coulent plusieurs goélettes japonaises. Le 28 avril, ils sont retournés à la base. Et le 2 mai, le Gromoboy, parti en mer pour tester le radiotélégraphe, heurta une mine et fut en réparation jusqu'à la fin de la guerre. La "Russie" est orpheline.
Détail curieux. Après la guerre de 1904-1905. partie Flotte de la Baltique est entré dans le navire, nommé "Rurik II". Le nom "Varyag" n'a été attribué à aucun navire de guerre ni sous le tsar ni à l'époque stalinienne ...
Navires de la flotte russe - participants à la guerre russo-japonaise. Dans l'histoire de la Russie, il n'y a probablement pas de défaite plus malheureuse.
Mais c'est précisément la défaite dans cette guerre qui a finalement "frappé le cerveau" de la cour russe et du commandement de l'armée et de la marine. Dans 10 ans, la Russie sera impliquée dans un nouveau massacre sanglant - le Premier guerre mondiale. Et ce sera la fin de l'empire.
La descente du nouveau navire eut lieu en présence de l'auguste famille. Le même jour, un autre navire a été lancé, qui devait jouer un rôle énorme dans l'histoire de notre pays et dans la vie de Nicolas II - le 11 mai 1900, l'Aurora a été lancé - le dernier des trois Diana-classe croiseurs et le seul navire domestique qui a survécu, bien que sous une forme capitalement reconstruite, jusqu'à nos jours.
l'équipage quitte le cuirassé coulé
il est possible que sur la photo il n'y ait qu'un bateau sous le commandement de l'aspirant Vasilev S. N., qui a ensuite fait irruption dans le port de Chifu
inondé "Victoire"
Le navire fut lancé en 1900, sabordé à Port Arthur dans la nuit du 19 au 20 septembre 1904. Plus tard élevé par les Japonais, restauré et commandé sous le nom de "Suo" (selon d'autres sources "Suvo"). Retiré du noyau de combat de la flotte en 1922. On pense que la même année, il a été démantelé pour le métal. Selon d'autres sources, il a été utilisé en bloc jusqu'en 1946.
Croiseur I rang "Aurora"
Le destin de ce navire est plus que complexe - lancé en 1900 - l'Aurora est le seul navire de ces années qui ait survécu à ce jour. Par au moins- le seul en Russie. Jusqu'à récemment, il faisait partie du noyau de combat de la flotte de la Baltique. Le navire est devenu célèbre pour le fait que le 25 octobre 1917, il a tiré une salve à blanc vers le Palais d'Hiver, qui est devenu le signal de l'assaut et le signal de l'offensive. toute l'époque dans l'histoire de la Russie. Coïncidence ou ironie du destin - le navire a été lancé en présence du dernier empereur russe et est devenu le dernier navire de la flotte impériale russe qui a survécu à ce jour.
Croiseur 1er rang "Aurora" sur le parking éternel sur le quai Petrovskaya. Saint-Pétersbourg
1984, le navire est en réparation. Il ne prendra sa place au remblai Petrovsky qu'en 1987
Oranienbaum, 1944. "Aurora" après de nombreux bombardements s'est assis sur le sol
dans le quai de Cronstadt, 1922
"Aurora" en réparation à l'usine franco-russe de Saint-Pétersbourg, 1917
"Aurora" pendant la Première Guerre mondiale, la mer Baltique
sur les routes de Manille, 1905
"Aurora" sur les essais en mer, 1903
Coque "Aurora" après mise à l'eau, 11 mai 1900
croiseur je classe "Diana"
construit en 1896. Le croiseur I rang "Diana" est devenu le premier d'une série de trois navires du même type, nommés d'après la mythologie grecque et romaine - Diana (déesse romaine de la végétation), Aurora ( déesse grecque l'aube du matin), Pallas (la sœur adoptive d'Athéna, qui a été tuée par Athéna dans son enfance. Bien qu'Athéna elle-même aurait pu être Pallas). En 1922, le navire a été vendu à l'Allemagne et en 1925, il a été démantelé pour le métal. Puis il a été exclu des listes de la RKKF.
sur la petite rade de Kronstadt
sous le feu de l'artillerie japonaise, Port Arthur, 1904
"Diane" à Alger, 1909-1910
au quai
croiseur je classe "Pallada"
Le deuxième des trois croiseurs de la classe Diana. Construit en 1899. Coulé le 8 décembre 1904 par l'artillerie de siège. En 1905, il est élevé par les Japonais, restauré et inclus dans la flotte japonaise. Depuis 1920 - converti en poseur de mines. 27 mai 1924 coulé lors d'un bombardement de démonstration en l'honneur de l'anniversaire de la bataille de Tsushima.
croiseur "Pallada" sous le feu de l'artillerie japonaise. A tribord - EBR "Victory".
"Pallas" coulé dans le port de Port Arthur, 1904
le croiseur "Pallada" (au fond) et le paquebot "Izhora"
Cuirassé de l'escadron "Poltava"
La construction a commencé en 1892, mise en service en 1900. EDB "Poltava" est devenu le navire de tête d'une série de trois cuirassés légèrement différents. L'un des trois était l'EDB de Petropavlovsk, qui a été détruit par une mine au tout début de la guerre russo-japonaise. L'amiral S. O. Makarov a péri avec le navire.
"Poltava" a coulé à Port Arthur en 1904 après avoir été bombardé par l'artillerie de siège japonaise. Élevé par les Japonais en 1905, restauré et mis en service comme cuirassé de défense côtière Tango. En 1915, il fut racheté par l'Amirauté russe et de nouveau enrôlé dans la flotte russe sous le nom de "Chesma". En mars 1918, le navire fut capturé par les Britanniques et utilisé comme prison flottante. Au départ d'Arkhangelsk, les interventionnistes ont abandonné le navire (1920). En 1921, il est enrôlé dans la White Sea Flotlia, démolie en 1924.
dans le quai de Kronstadt, 1900
"Poltava" et "Sébastopol" au mur de la pourvoirie
"Poltava" après la mise en service
"Poltava" coulé, Port Arthur, 1904
dans un dock japonais, 1905
Cuirassé "Tango", 1909-1910
déjà sous le nom de "Chesma", Vladivostok, 1916
dans le cadre de la flottille de la mer Blanche, 1921
Cuirassé d'escadron "Emperor Nicholas I"
Entré en service en 1891. En 1893, il effectue la traversée de l'Atlantique et participe aux célébrations à l'occasion du 400e anniversaire de la découverte de l'Amérique. De 1893 à 1898 - service en Méditerranée. Sous le commandement de P.P. Andreev, il a participé à l'opération de maintien de la paix crétoise. En 1898, sous le commandement de S. O. Makarov, il s'installe à Vladivostok. En 1902, il retourna dans la Baltique. En 1904 - retour en Extrême-Orient. Après la bataille du 15 mai 1905, il a été remis aux Japonais sur ordre de l'amiral Nebogatov aux Japonais. Dans la marine japonaise, il est mis en service au combat sous le nom de "Iki". Coulé comme cible en 19185 lors d'un exercice de tir.
lancement, 1889
à quai, 1895
après la bataille de Tsushima
travaux de restauration, déjà sous le nom "Iki"
Iki après la mise en service
Croiseur blindé I rang "Svetlana"
construit au Havre. mis en service en 1898. Coulé lors de la bataille de Tsushima. En l'honneur du navire, le nom "Svetlana" a été donné à un croiseur léger déposé à la RBVZ en 1913. La deuxième "Svetlana" après la révolution a été rebaptisée "Profintern", depuis 1925 - "Crimée rouge". Le navire a été inondé dans les années 60 lors des tests d'armes de missiles
sur le raid avec drapeaux levés
en randonnée
la photo a probablement été prise au mur de la pourvoirie
Croiseur cuirassé "Rossiya"
Lancé en 1895, mis en service en 1897. C'est un développement ultérieur de "Rurik". En août 1904, lors de la bataille près de l'île d'Ulsan, il fut gravement endommagé, retourna à Vladivostok et pendant 1904-1905 fut utilisé comme fort flottant dans la baie de Novik. En 1906, il est venu à Kronstadt, où il a subi une refonte majeure de 1906 à 1909. En 1909, il fut enrôlé dans le premier détachement de la réserve, et depuis 1911 - dans le détachement de croiseurs de la flotte de la Baltique, transféré à Helsingfors. En 1917, il s'installe à Kronshdatt (campagne de glace). Depuis 1918 - sur la conservation. Désarmé en 1922 et transporté en Allemagne pour être mis au rebut. Lors d'un remorquage dans une violente tempête, le Develsey est jeté sur la berge, en décembre 1922, il est renfloué et emmené à Kiel pour être démantelé. La vicissitude du destin réside dans le fait que lors des essais de 1897, le croiseur a quitté Kronstadt dans une forte tempête et s'est échoué près de l'île.
coque de croiseur après le lancement
dans le box des accusés après l'incident de Kronstadt
au banc des accusés lors de la refonte de 1906-1909
croiseur en mouvement
après la bataille de l'île d'Ulsan
croiseur à Helsingfors
Cuirassé d'escadron "Eagle"
Lancé en 1902. Mise en service en 1904. Dans la bataille de Tsushima, il a reçu 76 coups sûrs, mais est resté à flot. Il rejoint le détachement de l'amiral Nebogatov et est fait prisonnier le 10 mai 1905. Il rejoint la flotte japonaise sous le nom "Iwami". Détruit lors d'un tir en 1924.
lancement
Raid de Cronstadt, 1904
sur la rade de Revel avant de partir pour l'Extrême-Orient
chargement de charbon en haute mer
après la bataille
côté "tamis"
dans le port de Maizuru
"Iwami" après l'entrée en service
Détachement séparé de croiseurs de la flotte du Pacifique
Détachement de croiseurs sur les routes de Vladivostok
Informations totales
Nombre de membres
Conflits militaires
Histoire
La décision de créer
La formation d'un détachement de croiseurs basé à Vladivostok en tant que formation indépendante est envisagée dès mars 1901. Le détachement, en plus des croiseurs "Russia", "Gromoboy" et "Rurik", comprenait à différents moments d'autres croiseurs ("Admiral Nakhimov", "Varyag", "Askold").
La décision en 1901-1903 de créer une section de croiseurs en un détachement indépendant a été motivée par ce qui suit :
- Les croiseurs blindés ne sont pas des cuirassés et sont construits spécifiquement pour la croisière. L'effet de leur action sur un vaste théâtre devrait être beaucoup plus important que dans l'escadron.
- En détournant 6 croiseurs cuirassés japonais, le détachement affaiblira la prépondérance des forces principales de la flotte japonaise sur la russe.
- Raid le long de la côte de l'ennemi, perturbant ainsi l'approvisionnement des troupes ennemies sur le théâtre d'opérations continental.
C'était en même temps les tâches qui étaient assignées au détachement.
L'exactitude de cette répartition des meilleurs croiseurs dans un détachement séparé a été confirmée par l'expérience de la guerre russo-japonaise.
Formation
Cuirassé d'escadron "Tsesarevich"
La composition finale de l'escadron du Pacifique fut annoncée lors d'une réunion à Port Arthur le 17 avril 1903. À la suite de cette réunion, les forces navales en Extrême-Orient ont été réparties comme suit :
1. "Escadron de combat" basé à Port Arthur (divisions I et II de cuirassés, détachements de reconnaissance lointaine et à courte portée (croiseurs), 1er détachement de destroyers) et un détachement défensif.
2. Un détachement de croiseurs séparé et un détachement défensif basés à Vladivostok.
De plus, des groupes de navires auxiliaires (transports) ont été formés basés à Port Arthur et Vladivostok.
Un détachement de croisière séparé à Vladivostok devait inclure les croiseurs cuirassés Rossiya (le drapeau du 1er vaisseau amiral junior de l'escadron), Gromoboi et Rurik, le croiseur cuirassé Bogatyr et les bateaux à vapeur de la flotte des volontaires Moscou et Kherson. Outre les navires désignés, le détachement de Vladivostok comprenait: les canonnières "Koreets", "Manjur", "Beaver" et "Sivuch", le transport minier "Aleut", les transports militaires "Kamchadal" et "Yakut", les destroyers n ° 201, 202 et 209 , ainsi que six destroyers.
En juillet-août, 6 autres destroyers numérotés transférés par les croiseurs Boyarin et Rurik sont arrivés à Vladivostok, mais les canonnières et le vapeur à 20 nœuds Moskva n'ont jamais atteint Vladivostok. Dans le même temps, "Kherson" (rebaptisé "Lena"), en raison de défauts dans les chaudières, n'a pas pu développer une vitesse maximale de 19,5 nœuds, ce qui s'est mal répercuté sur les plans initiaux d'utilisation du détachement.
Croiseur cuirassé "Russie"
Mis sur cale au chantier naval de la Baltique à Saint-Pétersbourg le 20 mai 1895. Lancé le 30 avril 1896. Entré en service le 13 septembre 1897. Transféré de la mer Baltique à l'Extrême-Orient dans le cadre du 1er escadron du Pacifique. Le vaisseau amiral du détachement de croiseurs de Vladivostok.
Déplacement 12580 tonnes. Armement - 4 - 203/45, 22 - 152/45, 24 - 75/50, 12 - 47/43, 18 - 37 mm, 2 - 64 mm des., 5 NTA. Vitesse - 19,74 nœuds, autonomie de 7740 milles. Équipage 28 officiers et 811 marins.
Croiseur cuirassé "Gromoboy"
Mis sur cale le 14 juillet 1897 au chantier naval de la Baltique à Saint-Pétersbourg. Lancé le 26 avril 1889. Entré en service en octobre 1900. Pendant la guerre russo-japonaise, il faisait partie du détachement de croiseurs de Vladivostok.
Déplacement 12455 tonnes Dimensions : 146,6 / 144,2 / 140,6x20,9x7,9 m Armement initial - 4 - 203/45, 16 - 152/45, 24 - 75/50, 12 - 47 mm, 18 - 37 mm, 2 - Déc. 64 mm, 4 PTA. Vitesse 20,1 nœuds ; autonomie 8100 milles. Équipage 28 officiers et 846 marins.
Croiseur cuirassé "Rurik"
La construction non officielle a commencé au chantier naval de la Baltique à Saint-Pétersbourg en septembre 1889. Officiellement établi le 19 mai 1890. Lancé le 22 octobre 1892. Entré en service le 16 octobre 1895. Transféré de la mer Baltique à l'Extrême-Orient dans le cadre du 1er escadron du Pacifique. Il était membre du détachement de croiseurs de Vladivostok.
Déplacement 11930 tonnes. Dimensions : 132,6x20,4x8,3 m. Armement - 4 - 203/35, 16 - 152/35, 6 - 120/45, 6 - 47/43, 10 - 37 mm, 2 - 64 mm des ., 6 NTA. Vitesse 18,84 nœuds ; autonomie 7790 milles. Équipage 27 officiers et 692 marins
Croiseur cuirassé "Bogatyr"
Mis en chantier en décembre 1898 à Stettin (Allemagne) sur les cordes de la société Vulkan. Lancé le 17 janvier 1901. Pendant la guerre russo-japonaise, il était membre du détachement de croiseurs de Vladivostok. Le 2 mai 1904, dans le brouillard, il a sauté sur les rochers côtiers près du cap Bruce dans la baie de l'Amour et, ayant reçu un trou dans la coque, s'est allongé sur le sol. Le 18 juin 1904, il est renfloué et amarré pour réparation, où il restera jusqu'à la fin de la guerre.
Déplacement 6650 tonnes Dimensions : 134,1x16,6x6,3 m Armement 12 - 152/45, 12 - 75/50, 8 - 47 mm, 2 - 37 mm, 2 - 64 mm (desn), 2 PTA. Vitesse d'essai jusqu'à 23,55 nœuds ; autonomie 4900 milles. Équipage 23 officiers et 550 marins.
Lors de la conception et de la construction, tous ces croiseurs ont été conçus pour des opérations de raider sur les voies de communication océaniques ennemies. Pour cette raison, afin d'augmenter la portée de croisière, ils avaient un blindage latéral relativement faible et une protection d'artillerie de pont imparfaite.
Noms des détachements
L'ordre de former le détachement est signé le 7 juin 1903. Dans lequel on lui a donné son prénom : « Un détachement de croiseurs de l'escadre du Pacifique ».
Après le déclenchement de la guerre russo-japonaise, le commandant d'escadron a reçu les droits d'un commandant de flotte. En conséquence, le 25 février 1904, le détachement est transformé en "Détachement séparé de croiseurs de la flotte du Pacifique".
Le 12 mai 1904, la structure de la flotte est modifiée et le détachement reçoit un nouveau nom : « Détachement séparé de croiseurs du 1er escadron de la flotte du Pacifique ».
Le 20 décembre 1904, après la mort des restes de l'escadron à Port Arthur, le détachement de croiseurs de Vladivostok reçut un nouveau nom "Détachement de croiseurs dans l'océan Pacifique".
lutte
Première campagne (27 janvier - 1er février 1904)
Dans la nuit du 26 au 27 janvier 1904, un ordre a été reçu du commandement, qui disait: "Le détachement doit commencer les hostilités et infliger le coup et le mal les plus sensibles aux communications du Japon avec la Corée." Les navires étaient préparés à l'avance pour les hostilités et mis en mer le même jour. Mais la campagne n'a pas été particulièrement réussie, malgré l'absence de forces ennemies sérieuses. Pendant la campagne, un seul vapeur IJN Nakanoura-Maru (1084 tonnes) a été coulé et un autre a été attaqué. La tempête qui éclate en mer les oblige à regagner leur port d'attache.
La deuxième campagne (11 - 14 février 1904)
La prochaine sortie en mer eut lieu le 11 février 1904. La zone de la deuxième campagne était la côte de la frontière avec la Corée au port de Genzan. Mais cette campagne a été encore moins productive - à l'exception des petits caboteurs, les croiseurs n'ont rencontré personne.
Troisième campagne (24 février - 1er mars 1904)
Après avoir pris la mer le 24 février, le détachement s'est de nouveau dirigé vers la côte coréenne, vers les ports des baies situées dans le golfe de Corée et au nord de celui-ci, ainsi que vers leurs approches depuis la côte japonaise, en particulier , depuis les ports de la baie de Wakasa.
Sur la base des résultats d'une inspection très superficielle d'un certain nombre de baies sur la côte de la Corée, le commandant du détachement Reizenstein a rapporté au gouverneur les informations suivantes : "Deux fois la croisière a donné le droit de supposer que la présence de notre détachement ici n'empêchera pas les Japonais de mener des opérations dans la mer du Japon; ils ne les mènent pas ici. Troupes à Genzan, ils ne transportent pas, il n'y a pas de commerce et de transport de marchandises près de la côte coréenne; ayant longé toute la côte de Corée, voyant clairement toutes les baies, pas une seule station de signalisation n'a été vue, ce qui confirme également l'absence d'opérations.
Bombardement de Vladivostok par des croiseurs japonais (6 mars 1904)
Mais même de si petits succès du détachement ont suffi à alarmer le quartier général principal des Japonais, qui a décidé de prendre des mesures de représailles contre le détachement. L'amiral Kamimura avec un escadron de cinq blindés et deux croiseurs cuirassés Le 6 mars 1904 est entré dans la baie d'Ussouri et a tiré sur Vladivostok. Un détachement de croiseurs de Vladivostok immédiatement après le début du bombardement de la ville a commencé à lever l'ancre, mais la sortie de la baie a été compliquée par la situation des glaces et les champs de mines. En entrant dans la baie d'Ussouri, les navires ne virent que la fumée de l'escadre japonaise à l'horizon, ils ne la poursuivirent donc pas et retournèrent à la rade. Le bombardement a entraîné la mort d'une femme et la blessure de cinq marins.
Inaction (1er mars - 9 avril 1904)
Parmi les premières mesures prises par S.O. Makarov pour augmenter la capacité de combat et intensifier les actions de la flotte, l'ordre du 24 février a été la nomination du contre-amiral K.P. Jessen. Et Jessen s'est vu confier une nouvelle tâche pour le détachement: empêcher activement le transfert des troupes ennemies du Japon vers la Corée.
Mais Jessen, pour un certain nombre de raisons, n'a pas pu procéder à l'exécution des commandes :
- Il lui fallut du temps pour maîtriser de nouvelles unités et s'approprier leur entraînement au combat.
- Il fallait choisir la direction dans laquelle le détachement de croiseurs devait frapper. Cela nécessitait des informations fiables sur les intentions et les actions de la flotte japonaise.
Cependant, les informations sur l'ennemi dont disposait le commandement russe pendant cette période étaient très contradictoires.
Quatrième campagne (10 - 14 avril 1904)
Mais en raison de la situation des glaces, le détachement n'a pu prendre la mer que le 10 avril, après la mort de Makarov. Le détachement se dirige vers la côte coréenne pour attaquer le port de Genzan. Mais Jessen ne savait pas que le 9 avril, l'amiral Kamimura avait envoyé son escadron à Vladivostok, après être entré dans le même Genzan pour faire le plein d'eau et de charbon. Les rapports indiquent qu'il y avait un épais brouillard sur la mer. Le matin du 12 avril, le détachement, entrant dans la baie de Genzana, a coulé le vapeur IJN Goyo-Maru, qui se trouvait dans la rade, après quoi ils ont coulé le caboteur IJN Haginura-Maru dans l'après-midi. Ensuite, le détachement s'est rendu dans le détroit de Sangar. A 22h20, le transport IJN Kinsu-Maru est apparu sur le chemin du détachement de Vladivostok. Il a également été coulé. Après cela, le commandant du détachement, ayant de nombreux prisonniers de navires coulés à bord des croiseurs, a décidé de retourner à Vladivostok.
La deuxième approche de l'escadron Kamimura à Vladivostok (16 avril 1904)
Amiral H. Kamimura
Le 15 avril 1904, l'escadre japonaise s'approcha de l'île de Shkota, où elle resta quelque temps, faisant des signaux, puis se dirigea vers le sud. Le 16 avril, les destroyers IJN Sirakumo, IJN Asasivo, IJN Akatsuki et IJN Asagiri ont posé trois bancs de mines à l'entrée de la baie d'Ussuri. Les croiseurs russes ne quittaient pas la mer de peur de tomber sur des mines. Huit destroyers russes ont été envoyés pour surveiller les navires japonais. Le chalutage des bidons de mines japonais était très mal organisé. Pour cette raison, le 4 juillet, dans la baie d'Ussouri, une mine a explosé et le destroyer n ° 208 a coulé.
L'accident du croiseur "Bogatyr" (2 mai 1904)
Le 2 mai 1904, le croiseur Bogatyr a heurté les rochers près du cap Bruce dans la baie de Slavyanka. Bientôt, le croiseur a été retiré des pierres et amarré pour des réparations. Mais en raison d'un port mal équipé et d'un manque de matériaux pour les réparations, le croiseur est resté à quai jusqu'à la fin de la guerre.
Cinquième campagne (30 mai - 7 juin 1904)
La prochaine fois que les croiseurs ont pris la mer et se sont dirigés vers le passage oriental du détroit de Corée, ce n'est que le 30 mai. Le 1er juin, le détachement est allé à peu près. Tsushima, où se trouvaient les principales voies de communication du Japon et où se trouvait la base de l'amiral Kamimura dans la baie d'Ozaki. Le même jour, les bateaux à vapeur IJN Idzuma-Maru et IJN Hitachi-Maru ont été coulés par le Thunderbolt. L'IJN Hitachi-Maru transportait 1 095 officiers et hommes de l'armée japonaise, 320 chevaux et 18 obusiers lourds de 11 pouces, destinés à bombarder Port Arthur. Un autre transport IJN Sado-Maru (avec 1350 soldats et officiers) est stoppé par des coups de semonce du Rurik. Les officiers japonais refusent de se rendre et les Russes n'ont d'autre choix que de couler le tarnsport, ce qui est fait. Un détachement de croiseurs se rend à la mer du Japon. Kamimura, qui était à la base, a reçu un rapport sur le détachement russe, est parti à sa recherche, mais en vain.Le 3 juin, des croiseurs russes ont inspecté le vapeur anglais Allanton, qui naviguait avec une cargaison de contrebande vers le Japon.
Le 6 juin, les croiseurs russes sont revenus d'un raid réussi à Vladivostok. Kamimura est également retourné à sa base.
Sixième campagne (15 - 20 juin 1904)
Le 15 juin, le détachement se rend à nouveau à Genzan. Afin de remporter un grand succès dans la campagne, le croiseur auxiliaire Lena et huit destroyers numérotés ont rejoint le détachement. Le 17 juin, le détachement est entré dans Genzan et a coulé la goélette IJN Seiho-Maru et le vapeur côtier IJN Koun-Maru, debout dans la rade, perdant un destroyer en raison de l'accident. Après cela, "Lena" avec les destroyers se rendit à Vladivostok et les croiseurs au détroit de Corée. Mais après avoir rencontré l'escadron de Kamimura dans la région de Tsushima, le détachement n'a pas accepté la bataille et s'est retiré. Le 19 juin, en route vers les côtes indigènes, le vapeur anglais Cheltenham est arrêté et livré à Vladivostok, qui transporte du bois pour le chemin de fer Fuzan-Séoul-Chemulpo en construction. Le 20 juin, le détachement est entré dans le port de Vladivostok.
Septième campagne (4-19 juillet 1904)
Les actions actives du détachement de croiseurs de Vladivostok sous le commandement de Jessen ont forcé le gouvernement japonais à envoyer le gros des transports avec des troupes et des fournitures militaires en Corée et en Mandchourie par la mer Jaune. Pour cette raison, un ordre a été reçu d'Alekseev pour se rendre sur la côte est du Japon pour des opérations actives sur les voies de communication avec l'Amérique.
Le 7 juillet 1904, un détachement de croiseurs pénétra dans l'océan Pacifique par le détroit de Sangar et tourna vers le sud. Le 9 juillet, le croiseur est inspecté par le vapeur anglais Arabiya ; il s'est avéré qu'il s'agissait d'une cargaison de contrebande ; le navire a été envoyé à Vladivostok. Le 10 juillet, les croiseurs s'approchent de l'entrée de la baie de Tokyo. Ici, avec une cargaison de contrebande et coulé, en raison de l'impossibilité d'atteindre Vladivostok, le vapeur anglais Night Commander a été inspecté. Le même jour, plusieurs goélettes ont été coulées, le vapeur allemand Tea, suivi de contrebande, et le vapeur anglais Kalhas a également été capturé, qui, après inspection, a été envoyé à Vladivostok. Après cela, les croiseurs sont retournés à Vladivostok. Le 19 juillet, les croiseurs sont arrivés à Vladivostok.
Les actions des navires russes dans l'océan Pacifique, au large des côtes du Japon, ont excité le monde entier. La bourse mondiale a réagi très activement aux actions de nos croiseurs, le prix des charters a beaucoup augmenté, mais même le coût élevé n'a pas pu empêcher certaines compagnies de refuser de voler vers les côtes du Japon.
Huitième campagne (30 juillet - 4 août). Bataille dans le détroit de Corée (1er août 1904)
Le 29 juillet, un télégramme est arrivé de l'amiral Alekseev à Vladivostok (qui n'était pas encore au courant des résultats de la bataille tragique du 28 juillet), qui ordonnait aux croiseurs de se diriger immédiatement vers le détroit de Corée. Le but de cette campagne pour le détachement était de rencontrer l'escadron de Vitgeft et de lui fournir une assistance. Mais le télégramme n'indiquait pas dans quelle direction irait le détachement de Vitgeft, et l'heure exacte de sa libération à la mer était également inconnue. Par conséquent, il a été signalé que la réunion devait avoir lieu au nord du détroit de Corée. Il était interdit aux croiseurs d'entrer au sud du parallèle de Fuzan. Selon les instructions, lors de la rencontre avec Kamimura, les croiseurs devraient se retirer à Vladivostok, entraînant les Japonais avec eux. Sur toute autre tâche du croiseur, pendant la campagne, ne doit pas être distrait.
Au petit matin du 30 juillet, Rossiya, Gromoboy et Rurik ont quitté Vladivostok. Le matin du 1er août, dans la partie sud du détroit de Corée, comme il était écrit dans l'ordre, un détachement de croiseurs s'est arrêté pour attendre l'escadron de Witgeft.
Croiseur IJN Iwate
Lorsqu'il a commencé à faire jour, à 4 h 50, des signaleurs du Rossiya ont aperçu quatre navires qui avançaient parallèlement au détachement. Les croiseurs IJN Izumo, IJN Tokiwa, IJN Azuma et IJN Iwate sont rapidement identifiés. Les navires ennemis ont coupé la retraite du détachement vers Vladivostok. Le combat était inévitable.
La bataille a commencé à 5h20. Les croiseurs japonais ont été les premiers à ouvrir le feu. Bientôt, des volées de retour ont suivi de la "Russie" et du "Gromoboy". Immédiatement, il y a eu de fortes explosions à IJN Iwate et à IJN Azuma. Le début de la bataille fut laissé aux croiseurs russes. Comme on l'a appris plus tard, frapper un projectile lourd à IJN Iwate a cassé trois canons de 152 mm et un de 75 mm.
Mais bientôt les artilleurs japonais ont visé et ont touché les navires russes, il y avait des morts et des blessés. Vers la quatorzième minute de la bataille, un incendie s'est déclaré sur le Rurik. L'incendie a désactivé le croiseur, mais pas pour longtemps. Le feu fut bientôt éteint. 40 minutes après le début de la bataille, le croiseur léger IJN Naniwa sollicite l'aide des Japonais. Les croiseurs russes ont changé de cap et se sont dirigés vers le nord-ouest; Les navires japonais, à leur tour, se trouvaient sur une route parallèle.
Environ une heure après le début de la bataille, "Rurik" a subi le sort que les experts lui avaient prédit dès son entrée en service, un projectile japonais, frappant le compartiment de la barre non protégée, a désactivé la direction. Et sur le croiseur, un signal a été émis: "Le gouvernail ne fonctionne pas." Les croiseurs "Russia" et "Gromoboy" se sont retournés pour aider le capitonné "Rurik". Mais ils n'ont pas pu réparer les dégâts sur Rurik.
Voyant qu'il n'y avait aucun moyen d'aider le croiseur endommagé, mais au contraire, il était possible de perdre deux autres croiseurs, le commandant du détachement de croiseurs décida de percer jusqu'à Vladivostok. Kamimura, avec son détachement, poursuit les croiseurs russes, mais les croiseurs légers IJN Naniwa et IJN Takachiho restent pour combattre le Rurik immobilisé.
La bataille s'est terminée vers 10 heures du matin, les navires ennemis ont cessé le feu et ont repris leur route.
Les facteurs suivants ont influencé la décision de Kamimura : pertes parmi le personnel ; manque d'obus et dommages aux navires. De plus, il ne connaissait pas les résultats de la bataille de la mer Jaune et devait être prêt à tout moment à se précipiter au secours du Togo ou à engager une bataille avec l'escadre russe qui avait percé depuis Port Arthur.
Croiseur "Rurik"
"Rurik" a continué à combattre les croiseurs japonais IJN Naniwa et IJN Takachiho, mais bientôt tous ses canons ont été touchés, presque tout l'état-major a été tué ou blessé. Le commandant du croiseur capitaine 1er rang Trusov et le capitaine officier supérieur 2e rang Khlodovsky sont morts des suites de blessures. Sur les 22 officiers, sept sont restés indemnes; près de la moitié de l'ensemble de l'équipage était hors de combat.
Lorsque le croiseur Kamimura revenant de la chasse a commencé à s'approcher du Rurik, le lieutenant Ivanov, qui a pris le commandement afin d'empêcher la capture du navire, a décidé de l'inonder en ouvrant les pierres angulaires.
Selon les données des croiseurs japonais, à dix heures et demie, le croiseur Rurik a complètement disparu sous l'eau. Suranné et faiblement blindé, il a combattu pendant cinq heures contre des navires ennemis supérieurs. Le comportement de son équipe était héroïque.
Selon les chiffres officiels japonais, il y a eu 44 tués et 71 blessés sur les navires de Kamimura. Mais selon d'autres sources, seulement sur IJN Iwate, 40 personnes ont été tuées et 37 blessées par un obus.Le vaisseau amiral IJN Izuma avait jusqu'à 20 trous; le croiseur IJN Azuma a reçu 10 obus, IJN Tokiwa plusieurs obus.
Dernières actions (août 1904 - novembre 1905)
La bataille dans le détroit de Corée était en fait la dernière action de combat active du détachement. En raison de la faible capacité de la base de réparation du port de Vladivostok, la réparation des graves avaries du "Rossiya" et du "Gromoboy" a traîné longtemps.
Le 13 octobre 1904, le croiseur Gromoboy, immédiatement après les réparations, heurta des rochers lors de la traversée de la baie de Posyet et resta à quai pour des réparations tout l'hiver.
Au printemps 1905, le détachement effectue un petit raid sur Hokkaido et y coule les goélettes IJN Yaya-Maru, IJN Senrio-Maru, IJN Koyo-Maru et IJN Hokuzey-Maru.
À l'été 1905, compte tenu de la menace réelle de propagation de la guerre sur le continent russe (en juillet 1905, Sakhaline fut capturée par les Japonais) et de la création d'un commandement unifié pour la défense de la région, dirigé par le commandant de la forteresse de Vladivostok, le général G.N. Kazbek, un détachement de croiseurs était subordonné au chef du détachement séparé de navires chargé de protéger les eaux du territoire d'Oussouri (dirigé par le commandant du port de Vladivostok, le contre-amiral N.R. Greve).
Le 11 novembre 1905, conformément aux instructions de l'état-major général de la marine (du 11 octobre), un détachement de croiseurs pénètre dans la partie européenne de la Russie. Le 30 mars 1906, à son arrivée à Libau, le quartier général du détachement mit fin à la campagne et le détachement lui-même fut dissous.
Conclusion
Le détachement de croiseurs de Vladivostok ne justifiait pas pleinement les espoirs qu'on plaçait en lui dans l'Amirauté. Mais malgré tout, pendant toute la durée du raid, le détachement a coulé 3 transports japonais, 5 vapeurs japonais, 1 vapeur anglais, 1 vapeur allemand et 14 goélettes à voile. De plus, 4 navires à vapeur étrangers ont été capturés (dont 2 ont été libérés plus tard) et 1 goélette japonaise.
Mais l'expérience des raids sur les communications ennemies pendant la guerre russo-japonaise était à la base du plan d'action allemand pour leurs raiders (croiseurs auxiliaires) au tout début de la Première Guerre mondiale.
