Ivan Kozhedubia pidetään pudonneiden saksalaisten lentokoneiden lukumäärän ennätyksen haltijana. Hänen tilillään on 62 vihollisen ajoneuvoa. Alexander Pokryshkin oli 3 konetta hänen takanaan - virallisesti uskotaan, että ässä nro 2 voi piirtää runkoonsa 59 tähteä. Itse asiassa tiedot Kozhedubin mestaruudesta ovat virheellisiä.

Meitä on kahdeksan, kaksi. Asettelu ennen taistelua
Ei meidän, mutta pelaamme!
Sarja, odota! Emme loista kanssasi.
Mutta valttikortit on tasoitettava.
En jätä tätä taivaallista aukiota -
En välitä numeroista juuri nyt.
Tänään ystäväni suojelee selkääni
Mahdollisuudet ovat siis samat.

Vladimir Vysotsky

Muutama vuosi sitten Neuvostoliiton kolminkertaisen sankarin Aleksanteri Pokryshkinin arkistosta löydettiin levyjä, joiden avulla voit tarkastella legendaarisen lentäjän ansioita eri tavalla. Osoittautuu, että vuosikymmeniä hänen alas ampumiensa natsien lentokoneiden todellinen määrä oli suuresti aliarvioitu. Tähän oli useita syitä.
Ensinnäkin jokaisen pudonneen vihollisen lentokoneen putoamisen tosiasia oli vahvistettava maatarkkailijoiden raporteilla. Näin ollen määritelmän mukaan kaikkia etulinjan takana tuhoutuneita lentokoneita ei sisällytetty Neuvostoliiton hävittäjälentäjien tilastoihin. Erityisesti Pokryshkin menetti tämän vuoksi 9 "pokaalia".
Toiseksi monet hänen tovereistaan ​​muistelivat, että hän jakoi anteliaasti seuraajilleen, jotta he saivat nopeasti tilauksia ja uusia nimikkeitä. Lopulta vuonna 1941 Pokryshkinin lentoyksikkö pakotettiin tuhoamaan kaikki asiakirjat vetäytymisen aikana, ja yli tusina Siperian sankarin voittoa jäi vain hänen muistiinsa ja henkilökohtaisiin tietueisiinsa. Kuuluisa lentäjä sodan jälkeen ei osoittanut ylivoimaisuuttaan ja oli tyytyväinen tililleen tallennettuihin 59 vihollisen lentokoneeseen. Kozhedubilla oli niitä, kuten tiedätte, 62. Nykyään voimme sanoa, että Pokryshkin tuhosi 94 lentokonetta, 19 - ammuttiin alas (jotkut eivät epäilemättä päässeet lentokentälle tai muut lentäjät lopettivat ne) ja 3 - tuhoutui maassa. Pokryshkin käsitteli ensisijaisesti vihollisen taistelijoita - vaikeimpia ja vaarallisimpia kohteita. Hän ja kaksi hänen työtoveriaan taistelivat kahdeksantoista vastustajan kanssa. Siperialainen ässä ampui alas 3 Fokkeria, 36 Messeria, tyrmäsi vielä 7 ja poltti 2 lentokentillä. Hän tuhosi 33 kevyttä pommikonetta, 18 raskaita pommikonetta.Hänen harvoin häiritsi häntä pienemmät kohteet ampumalla alas 1 kevyen tiedustelukoneen ja 4 kuljetuskonetta. Täydellisen totuuden vuoksi on sanottava, että hän aloitti taistelukertomuksensa 22. kesäkuuta 1941 ampumalla alas kevyen kaksipaikkaisen Su-2-pommikoneemme, joka komennon tyhmyyden vuoksi oli niin salainen, ettei yksikään Neuvostoliiton hävittäjä tiesi siluettinsa. Ja minkään taistelulentäjän iskulause ei ole alkuperäinen: "Näet tuntemattoman lentokoneen - ota se vihollisena."

Yhdysvaltain presidentti Franklin Roosevelt kutsui Pokryshkinia toisen maailmansodan merkittävimmäksi ässäksi. Tästä on vaikea olla eri mieltä, vaikka Kozhedubin sotilaalliset ansiot eivät ole yhtä merkittäviä. Varmasti hänellä on tilillään myös tallentamattomia lentokoneita.

Vielä vähemmän onnekas tässä suhteessa oli Neuvostoliiton lentäjä nimeltä Ivan Fedorov. Hän ampui alas 134 vihollisen "puolta", suoritti 6 pässiä, "vangitsi" 2 konetta - hän pakotti ne laskeutumaan lentokentälleen. Samaan aikaan häntä itseään ei koskaan ammuttu alas, eikä hän menettänyt yhtään siipimiestä. Mutta tämä lentäjä jäi täysin tuntemattomaksi. Pioneeriryhmiä ei nimetty hänen mukaansa, hänelle ei pystytetty monumentteja. Ongelmia syntyi jopa Neuvostoliiton sankarin tittelin myöntämisessä hänelle.

Ensimmäisen kerran Ivan Fedorov palkittiin tästä korkeasta palkinnosta jo vuonna 1938 - 11 lentokoneesta, jotka ammuttiin alas Espanjassa. Fedorov saapui suuren joukon upseereita Espanjasta Moskovaan juhlalliseen esittelyyn. Palkittujen joukossa oli lentäjien lisäksi merimiehiä ja säiliöaluksia. Yhdessä "juhlissa" asevoimien ystävällisten haarojen edustajat alkoivat selvittää, minkä tyyppiset asevoimat ovat parempia. Kiista kärjistyi tappeluksi ja sitten tulitaisteluksi. Tämän seurauksena 11 ambulanssia kuljetti uhrit Moskovan sairaaloihin ja ruumishuoneisiin. Ivan Fedorov ei osallistunut paljon taisteluun, mutta raivostuttuaan ylivoimaisesti hän löi hänelle määrättyä NKVD-upseeria. Lentäjä oli ensimmäisen luokan nyrkkeilijä - toisena päivänä erikoisupseeri kuoli tajuihinsa palaamatta. Tämän seurauksena Fedorov julistettiin yhdeksi skandaalin yllyttäjäksi. Puolustusvoimien kansankomissariaatin johto hiljensi tämän tapauksen, mutta palkintoja ei myönnetty kenellekään. Kaikki olivat hajallaan sotilasyksiköissä, joiden ominaisuudet olivat täysin sopimattomia tulevalle uralle.

Mitä tulee Fedoroviin, ilmailun pääesikunnan päällikkö kenraaliluutnantti Smushkevich kutsui hänet ja useita muita lentäjiä ja sanoi: "He taistelivat sankarillisesti - ja kaikki turhaan!" Ja jätettynä yksin Fedorovin kanssa, hän varoitti luottamuksellisesti ja ystävällisesti, että NKVD oli tuonut hänelle erityisen kansion Lavrenty Berian henkilökohtaisesta tilauksesta. Sitten Stalin itse pelasti Fedorovin pidätyksestä ja kuolemasta, käskemällä Beriaa olemaan koskematta lentäjään, jotta se ei vaikeuttaisi suhteita espanjalaisiin, joille Ivan oli kansallinen sankari. Fedorov kuitenkin erotettiin ilmavoimista ja siirrettiin koelentäjäksi S.A. Design Bureaulle. Lavochkin.

Neuvostoliiton sankarin tittelistä riistetty Fedorov vain muutama kuukausi ennen hyökkäystä Natsi-Saksa Neuvostoliitossa hän onnistui saamaan kolmannen valtakunnan korkeimman sotilaallisen palkinnon. Siitä tuli näin.

Keväällä 1941 Neuvostoliitto ja Saksa, jotka olivat silloin erittäin ystävällisissä suhteissa, vaihtoivat koelentajien delegaatioita. Osana Neuvostoliiton lentäjiä Fedorov meni Saksaan. Lentäjä halusi näyttää mahdolliselle viholliselle (ja Ivan ei koskaan epäillyt sodan väistämättömyyttä Saksaa vastaan) Neuvostoliiton sotilasilmailun voimaa, ja hän esitti monimutkaisimmat taitolentoliikkeet ilmassa. Hitler oli hämmästynyt ja hämmästynyt, ja valtakunnanmarsalkka Göring vahvisti synkästi, etteivät edes parhaat saksalaiset ässät pystyneet toistamaan Neuvostoliiton lentäjän "ilmaakrobaattisia temppuja".

17. kesäkuuta 1941 valtakunnankanslerin asunnossa pidettiin jäähyväisjuhla, jossa Hitler jakoi palkinnot Neuvostoliiton lentäjille. Fedorov sai käsistään yhden valtakunnan korkeimmista kunniamerkeistä - 1. luokan rautaristin tammenlehdillä. Fedorov itse muisteli tätä palkintoa vastahakoisesti: "He antoivat minulle jonkinlaisen ristin, en ymmärrä, en tarvitse sitä, se makasi laatikossani, en käyttänyt sitä enkä koskaan käyttäisi sitä." Lisäksi muutama päivä Neuvostoliiton lentäjien paluun jälkeen alkoi Suuri isänmaallinen sota ...

Sota löysi Fedorovin Gorkista, missä hän työskenteli tehtaalla testaajana. Koko vuoden ajan lentäjä epäonnistui "pommitti" korkeampia viranomaisia ​​raporteilla, joissa pyydettiin lähettämään hänet rintamalle. Sitten Fedorov päätti huijata. Kesäkuussa 1942 hän teki kokeellisella LaGT-3-hävittäjällä 3 "kuollutta silmukkaa" Volgan ylittävän sillan alle. Toiveena oli, että ilmahuligaani lähetettäisiin rintamalle tätä varten. Kuitenkin, kun Fedorov lähti neljänteen lähestymistapaan, siltavartijan ilmatorjunta-ammurit avasivat tulen koneeseen ilmeisesti luullen, että hän voisi tuhota sillan. Sitten lentäjä päätti, ettei hän edes palaisi lentokentälleen, ja lensi suoraan eteen ...

Etulinjaan oli melkein 500 kilometriä, ja Fedorovia vastaan ​​ei ammuttu vain ilmatorjunta-aseet, vaan myös Moskovan ilmapuolustusvoimien kaksi MIG-3:ta hyökkäsivät. Ivan Evgrafovich välttää onnellisesti vaaraa ja laskeutui Moskovan Klinin lähellä sijaitsevalle lentokentälle, 3. ilma-armeijan päämajan sijaintiin.

Armeijan komentaja Mihail Gromov, kuuluisa polaarilentäjä, päätti kuunneltuaan yksityiskohtaisen raportin "vapaaehtoisesta" pitää hänet. Sillä välin Gorkin lentokonetehtaan johto julisti Fedorovin karkuriksi ja vaati, että hänet palautetaan rintamalta. Hän lähetti heille sähkeen: ”En paennut silloin palatakseni luoksesi. Jos syyllinen, anna se tuomioistuimelle. Ilmeisesti Gromov itse seisoi "aavikon" puolesta: "Jos olisit paennut rintamalta, heidät olisi tuomittu ja sinä olisit mennyt rintamalle." Itse asiassa tapaus lopetettiin pian.

Ensimmäisen puolentoista kuukauden aikana Fedorov ampui alas 18 saksalaista lentokonetta ja lokakuussa 1942 hänet nimitettiin 157. hävittäjälentorykmentin komentajaksi. Hän tapasi 43. kevään jo 273. ilmadivisioonan komentajana. Ja kesästä 1942 kevääseen 1943 Fedorov johti ainutlaatuista 64 rangaistuslentäjän ryhmää, joka luotiin Stalinin henkilökohtaisesta tilauksesta. Hän piti kohtuutonta lähettää jopa vakavasti syyllisiä lentäjiä rangaistuspataljoonoihin, joissa niistä ei voinut olla mitään hyötyä, ja tilanne rintamalla kehittyi sitten sellaiseksi, että jokainen koulutettu ja kokenut lentäjä oli kirjaimellisesti kullan arvoinen. Mutta yksikään ässistä ei halunnut komentaa näitä "ilmahuligaaneja". Ja sitten Fedorov itse vapaaehtoisesti johtamaan heitä. Huolimatta siitä, että Gromov antoi hänelle oikeuden ampua kaikki paikan päällä pienimmälläkin yrityksellä olla tottelematta, Fedorov ei koskaan käyttänyt tätä hyväkseen.

Rangaistuslaitokset osoittivat itsensä loistavasti ampumalla alas noin 400 vihollisen lentokonetta, vaikka voittoja ei laskettu heille, kuten Fedoroville itselleen, vaan ne jaettiin muiden ilmarykmenttien kesken. Sitten virallisen "anteeksiantamisen" jälkeen useista Fedorovin seuratuista tuli Neuvostoliiton sankareita. Tunnetuin heistä oli Aleksei Reshetov.

Toukokuussa 44 Fedorov, erottuaan vapaaehtoisesti 213. ilmadivisioonan komentajan tehtävästä, ei halunnut tehdä "paperia", hänen mielestään työtä, tuli 269. ilmadivisioonan apulaispäälliköksi saatuaan tilaisuuden lentää enemmän. Pian hän onnistui kokoamaan yhdeksän lentäjän erityisen ryhmän, joiden kanssa hän osallistui niin sanottuun "vapaaseen metsästykseen" etulinjan takana.

Perusteellisen tiedustelun jälkeen ryhmä Fedorovin ”metsästäjiä”, jotka tiesivät hyvin vihollisen lentokenttien sijainnin, lensi yleensä illalla yhden niistä yli ja pudotti viirin, joka oli amerikkalaista muhennospurkki, jossa oli kuorma ja seteli. . Siinä päällä Saksan kieli Luftwaffen lentäjät kutsuttiin taistelemaan ja tiukasti Neuvostoliiton puolelta saapuneiden lukumäärän mukaan. Jos numeerista pariteettia rikotaan, "tarpeet" yksinkertaisesti eksyivät lentoonlähdössä. Saksalaiset tietysti ottivat haasteen vastaan.

Näissä "kaksintaisteluissa" Fedorov voitti 21 voittoa. Mutta ehkä Ivan Evgrafovich piti menestyneimmän taistelunsa taivaalla Itä-Preussin yllä 44. luvun lopussa ampuen alas 9 Messerschmittiä kerralla. Kaikkien näiden erinomaisten saavutusten ansiosta ässä sai etulinjan lempinimen Anarkisti.

Kaikki "Fedorov-ryhmän" lentäjät saivat Neuvostoliiton sankarin tittelin, ja Vasily Zaitsev ja Andrey Borovoy saivat sen kahdesti. Ainoa poikkeus oli komentaja itse. Kaikki Fedorovin ideat tähän otsikkoon olivat vielä "kääritty".

Jälkeen Mahtava voitto Fedorov palasi Lavochkinin suunnittelutoimistoon, jossa hän testasi suihkukoneita. Hän oli ensimmäinen maailmassa, joka rikkoi äänivallin La-176-koneessa. Yleisesti ottaen tällä lentäjällä on 29 ilmailun maailmanennätystä. Näistä saavutuksista Stalin myönsi 5. maaliskuuta 1948 Ivan Fedoroville Neuvostoliiton sankarin tittelin.
Mitä tulee Neuvostoliiton ilmavoimien tuottavimman ässän hämäryyteen, Ivan Evgrafovich ei koskaan pyrkinyt kumoamaan tätä harhaa: "Tiesin aina, kuinka puolustaa itseäni ja pystyn siihen, mutta en koskaan vaivaudu ja kirjoita korkeammalle. viranomaisia ​​palauttaakseen toimittamattomat palkinnot. Ja en tarvitse niitä enää - sielu elää muista asioista."

Joten toisen maailmansodan parhaat Neuvostoliiton ässät - sellainen harha! - Pokryshkin ja Kozhedub harkitaan edelleen.

Anatoli Dokuchaev

ASOV RANSKA
Kenen lentäjät toisessa maailmansodassa olivat parempia?

Ivan Kozhedub, Aleksandr Pokryshkin, Nikolai Gulaev, Boris Safonov... Nämä ovat kuuluisia Neuvostoliiton ässiä. Ja miltä heidän tulokset näyttävät parhaiden ulkomaisten lentäjien saavutusten taustalla?

On vaikea määrittää tehokkain ilmataistelun mestari, mutta mielestäni se on silti mahdollista. Miten? Aluksi esseen kirjoittaja yritti löytää sopivan tekniikan. Tätä varten asiantuntijoiden neuvojen perusteella sovelletaan seuraavia kriteerejä. Ensimmäinen ja tärkein on se, mitä vastustajaa vastaan ​​lentäjän oli taisteltava. Toinen on lentäjän taistelutyön luonne, koska jotkut taistelivat missä tahansa olosuhteissa, toiset taistelivat taistelevat"vapaina metsästäjinä". Kolmas on heidän taistelijoidensa ja vastustavien ajoneuvojen taistelukyky. Neljäs - yhdessä taistelussa alas ammuttujen vihollisen lentokoneiden lukumäärä (keskimääräinen tulos). Viides - hävittyjen taistelujen määrä. Kuudes on kaatuneiden autojen määrä. Seitsemäs on saavutettujen voittojen laskemismenetelmä. Jne. ja niin edelleen. (kaiken tekijän käytettävissä olevan asiaaineiston analyysi). Kozhedub, Pokryshkin, Bong, Johnson, Hartmann ja muut kuuluisat lentäjät saivat tietyn määrän pisteitä plus- ja miinuspisteillä. Lentäjien luokitus (laskelmat tehtiin tietokoneella) osoittautui tietysti ehdolliseksi, mutta se perustuu objektiivisiin indikaattoreihin.

Joten, Ivan Kozhedub (Neuvostoliiton ilmavoimat) - 1760 pistettä. Nikolai Gulaev (Neuvostoliiton ilmavoimat) - 1600, Erich Hartmann (Luftwaffe) - 1560, Hans-Joachim Marcel (Luftwaffe) - 1400, Gerd Barkhorn (Luftwaffe) - 1400, Richard Bong (US Air Force) - 1380, Alexanderkin (USSR) - 1380 Air Force) - 1340. Tämä on seitsemän ensimmäistä.

On selvää, että monet lukijat tarvitsevat selityksen yllä olevasta luokittelusta, ja siksi teen tämän. Mutta ensin - toisen maailmansodan ilmakoulujen vahvimmista edustajista.

MEIDÄN

Ivan Kozhedub saavutti korkeimman tuloksen Neuvostoliiton lentäjien joukossa - 62 ilmavoittoa.

Legendaarinen lentäjä syntyi 8. kesäkuuta 1920 Obrazheevkan kylässä Sumyn alueella. Vuonna 1939 hän hallitsi U-2:n lentoseurassa. SISÄÄN ensi vuonna tuli Chuguevin sotilaslentokouluun. Hän opettelee lentämään UT-2- ja I-16-lentokoneita. Yhtenä parhaista kadeteista hänet jätetään ohjaajaksi. Vuonna 1941, Suuren isänmaallisen sodan alkamisen jälkeen, hänet evakuoitiin yhdessä koulun henkilökunnan kanssa Keski-Aasiaan. Siellä hän pyysi liittyä aktiiviseen armeijaan, mutta vasta marraskuussa 1942 hänet lähetettiin rintamalle 240. hävittäjälentorykmenttiin, jota johti Espanjan sodan osallistuja, majuri Ignatius Soldatenko.

Hän teki ensimmäisen laukaisunsa 26. maaliskuuta 1943 La-5:llä. Hän epäonnistui. Hyökkäyksen aikana Messerschmitt Bf-109 -koneparia vastaan ​​hänen Lavochkininsa vaurioitui ja sitten hänen ilmatorjuntatykistö ampui sitä kohti. Kozhedub pystyi tuomaan auton lentokentälle, mutta sitä ei ollut mahdollista palauttaa. Seuraavat suoritukset tehtiin vanhoilla lentokoneilla ja vasta kuukautta myöhemmin saatiin uusi La-5.

Kurskin pullistuma. 6. heinäkuuta 1943 Silloin 23-vuotias lentäjä avasi taistelutilinsä. Siinä kaksintaistelussa, kun hän on liittynyt laivueeseen taistelussa 12 vihollisen lentokoneen kanssa, hän voittaa ensimmäisen voiton - hän ampuu alas Ju87-pommittajan. Seuraavana päivänä hän voittaa uusi voitto. 9. heinäkuuta Ivan Kozhedub tuhoaa kaksi Messerschmitt Bf-109 -hävittäjää. Elokuussa 1943 nuoresta lentäjästä tuli laivueen komentaja. Lokakuuhun mennessä hänellä oli jo 146 laukaisua, 20 pudonnutta lentokonetta, ja hänelle myönnettiin Neuvostoliiton sankarin arvonimi (annettiin 4. helmikuuta 1944). Taisteluissa Dnepristä sen rykmentin lentäjät, jossa Kozhedub taistelee, tapasivat Göringin ässät Meldersin laivueesta ja voittivat hänet. Lisäsi tiliään ja Ivan Kozhedub.

Touko-kesäkuussa 1944 hän taisteli saadulla La-5FN:llä numerolla 14 (lahja kolhoosi Ivan Konevilta). Ensimmäistä kertaa ampuu alas Ju-87. Ja sitten seuraavan kuuden päivän aikana se tuhoaa vielä 7 vihollisen ajoneuvoa, mukaan lukien viisi Fw-190:tä. Lentäjälle myönnetään toisen kerran Neuvostoliiton sankarin arvonimi (myönnetty 19. elokuuta 1944) ...

Kerran ässän johtama saksalaisten lentäjien ryhmä, joka voitti 130 ilmavoittoa (joista 30 nostettiin hänen tililtään kolmen hänen hävittäjänsä tuhoutumisesta kuumeessa) toi paljon vaivaa 3. Itämeren rintaman ilmailulle. , ja hänen kollegansa voittivat kymmeniä voittoja. Vastustaakseen niitä Ivan Kozhedub saapui etupuolelle kokeneiden lentäjien laivueen kanssa. Taistelun tulos on 12:2 Neuvostoliiton ässien hyväksi.

Kesäkuun lopussa Kozhedub siirsi taistelijansa toiselle ässälle - Kirill Evstigneeville ja siirtyi harjoitusrykmenttiin. Syyskuussa 1944 lentäjä lähetettiin kuitenkin Puolaan, 1. Valko-Venäjän rintaman vasempaan siipeen, Aleksanteri Nevskin hävittäjäilmailurykmentin 176. kaartin Proskurovin punalippuritarikuntaan (apulaispäällikkö) ja hän taisteli "vapaan metsästyksen" tavalla. - uusimmalla Neuvostoliiton hävittäjällä La-7. Koneella numero 27 hän taistelee sodan loppuun asti ja kaataa vielä 17 vihollisen ajoneuvoa.

Kozhedub tuhoaa Oderin yllä Me 262 -suihkukoneen 19. helmikuuta 1945. Hän ampuu alas kuudenkymmenen ensimmäisen ja kuudenkymmenennetnen toisen viholliskoneen (Fw 190) Saksan pääkaupungin yllä 17. huhtikuuta 1945 ilmataistelussa, joka tutkitaan klassisena mallina sotaakatemioissa ja kouluissa. Elokuussa 1945 hänelle myönnettiin kolmannen kerran Neuvostoliiton sankarin arvonimi. Ivan Kozhedub päätti sodan majurin arvolla. Vuosina 1943-1945. hän suoritti 330 laukaisua, suoritti 120 ilmataistelua. Neuvostoliiton lentäjä ei hävinnyt yhtään taistelua ja häviää paras ässä Liittoutuneiden ilmailu.

Päällä henkilökohtainen tili Alexandra Pokryshkina - 59 pudonnutta lentokonetta (plus 6 ryhmässä), Nikolai Gulaev - 57 (plus 3), Grigory Rechkalov - 56 (plus 6 ryhmässä), Kirill Evstigneev - 53 (plus 3 ryhmässä), Arseny Vorozheikin - 52, Dmitri Glinka - 50, Nikolai Skomorokhov - 46 (plus 8 ryhmässä), Aleksandr Koldunov - 46 (plus 1 ryhmässä), Nikolai Krasnov - 44, Vladimir Bobrov - 43 (plus 24 ryhmässä), Sergei Morgunov - 43, Vladimir Serov - 41 (plus 6 ryhmässä), Vitali Popkov - 41 (plus 1 ryhmässä), Aleksei Alelyukhin - 40 (plus 17 ryhmässä), Pavel Muravyov - 40 (plus 2 ryhmässä) .

Toiset 40 Neuvostoliiton lentäjää ampuivat alas 30-40 lentokonetta kukin. Heidän joukossaan ovat Sergei Lugansky, Pavel Kamozin, Vladimir Lavrinenkov, Vasily Zaitsev, Aleksei Smirnov, Ivan Stepanenko, Andrei Borovoykh, Alexander Klubov, Aleksei Rjazanov, Sultan Amet-Khan.

27 Neuvostoliiton hävittäjälentäjää, jotka on myönnetty Neuvostoliiton sankariksi kolmesti ja kahdesti sotilaallisista hyökkäyksistä, saavuttivat 22-62 voittoa, yhteensä he ampuivat alas 1044 vihollisen lentokonetta (plus 184 ryhmässä). Yli 800 lentäjällä on 16 tai enemmän voittoa. Ässämme (3 % kaikista lentäjistä) tuhosivat 30 % vihollisen lentokoneista.

liittolaisia ​​ja vastustajia

Neuvostoliiton lentäjien liittolaisista parhaat olivat amerikkalainen lentäjä Richard Bong ja englantilainen lentäjä Johnny Johnson.

Richard Bong erottui toisen maailmansodan aikana Tyynenmeren operaatioteatterissa. Joulukuusta 1942 joulukuuhun 1944 tehdyn 200 lentokoneen aikana hän ampui alas 40 vihollisen lentokonetta - kaikki japanilaisia. Yhdysvalloissa pilottia pidetään "kaikkien aikojen" ässänä, joka huomioi ammattimaisuuden ja rohkeuden. Kesällä 1944 Bong nimitettiin ohjaajan virkaan, mutta palasi vapaaehtoisesti yksikköönsä hävittäjälentäjäksi. Yhdysvaltain kongressin kunniamitalin saaja korkein merkki maakohtaiset erot. Bongin lisäksi kahdeksan muuta USAF:n lentäjää saavutti 25 tai enemmän ilmavoittoa.

Englantilaisen Johnny Johnsonin taistelutilillä - 38 vihollisen lentokonetta ammuttiin alas ja kaikki hävittäjät. Sotavuosina hänestä tuli kersantista, hävittäjälentäjästä eversti, ilmasiiven komentaja. Aktiivinen osallistuja ilmassa "Battle of Britain". Yli 25 ilmavoittoa on saanut 13 RAF:n lentäjää.

Mainittakoon myös ranskalaisen lentäjän, luutnantti Pierre Klostermanin nimi, joka ampui alas 33 natsilentokonetta.

Saksan ilmavoimissa johtaja oli Erich Hartmann. Saksalainen lentäjä tunnetaan ilmataistelun historian menestyneimpänä hävittäjälentäjänä. Lähes kaikki hänen palveluksensa kului Neuvostoliiton ja Saksan rintamalla, täällä hän voitti 347 ilmavoittoa, hänellä oli myös 5 pudonnutta amerikkalaista - P-51 Mustang (yhteensä 352).

Hän aloitti palveluksensa Luftwaffessa vuonna 1940, lähetettiin itärintamaan vuonna 1942. Hän taisteli Bf-109-hävittäjällä. Kolmannella laukauksella hänet ammuttiin alas.

Saatuaan ensimmäisen voiton (ammuttiin alas Il-2-hyökkäyslentokone) marraskuussa 1942 hän haavoittui. Vuoden 1943 puoliväliin mennessä hänellä oli tilillään 34 lentokonetta, mikä ei ollut poikkeus. Mutta saman vuoden heinäkuun 7. päivänä hän voitti 7 taistelua, ja kaksi kuukautta myöhemmin hän nosti ilmavoittojensa pistemäärän 95:een. 24. elokuuta 1944 (lentäjän itsensä mukaan) hän ampui alas 6 lentokonetta vain yhdessä sortie, saman päivän loppuun mennessä hän voitti 5 voittoa lisää, jolloin pudonneiden lentokoneiden kokonaismäärä oli 301. Hän voitti viimeisen ilmataistelun sodan viimeisenä päivänä - 8. toukokuuta 1945. Yhteensä Hartmann teki 1425 800 niistä meni taisteluun. Kahdesti heitetty ulos palavista autoista laskuvarjolla.

Luftwaffessa oli muitakin lentäjiä, joilla oli hyviä tuloksia: Gerd Barkhorn - 301 voittoa, Gunther Rall - 275, Otto Kittel - 267, Walter Novotny - 258, Wilhelm Batz - 237, Erich Rudorffer - 222, Heinrich Behr - 220, Hermann Graf - 212, Theodor Weisenberger - 208.

Saksan ilmavoimien 106 lentäjää tuhosi kukin yli 100 vihollisen lentokonetta, yhteensä - 15547 ja 15 parasta - 3576 lentokonetta.

VOITTOJEN OSAT

Ja nyt selitys yllä olevasta arvosanasta. On loogisempaa verrata Neuvostoliiton ja Saksan ilmavoimia: niiden edustajat ampuivat alas suurimman määrän lentokoneita, yli tusina ässää nousi heidän riveistään. Lopulta toisen maailmansodan lopputulos päätettiin itärintamalla.

Sodan alussa saksalaiset lentäjät olivat paremmin koulutettuja kuin Neuvostoliiton lentäjät, heillä oli kokemusta taisteluista Espanjassa, Puolassa, kampanjoista lännessä. Luftwaffeen on kehittynyt hyvä koulu. Siitä tuli korkealuokkaisia ​​hävittäjiä. Joten Neuvostoliiton ässät taistelivat heitä vastaan, joten heidän taistelupisteensä on painavampi kuin parhaiden saksalaisten lentäjien. Loppujen lopuksi he ampuivat alas ammattilaisia, eivät heikkoja.

Saksalaisilla oli kyky valmistaa lentäjät perusteellisesti ensimmäiseen taisteluun sodan alussa (450 tuntia lentokoulutusta; kuitenkin sodan toisella puoliskolla - 150 tuntia), "ajoa" heihin huolellisesti taisteluolosuhteissa. Nuoret eivät pääsääntöisesti ryhtyneet heti tappeluihin, vaan seurasivat heitä vain sivulta. Hallitsi niin sanotusti tekniikan. Esimerkiksi 100 ensimmäisellä rintamalla Barkhorn ei taistellut yhtäkään taistelua Neuvostoliiton lentäjien kanssa. Tutkin heidän taktiikkaansa, tapojaan ja ratkaisevina hetkinä poistuin kokouksesta. Ja vasta saatuaan kokemusta, hän ryntäsi taisteluun. Siis parhaiden saksalaisten ja venäläisten lentäjien, mukaan lukien Kozhedub ja Hartmann, alas pudonneiden lentokoneiden eri taitotason lentäjät.

Monet Neuvostoliiton lentäjät Suuren isänmaallisen sodan ensimmäisenä aikana, kun vihollinen ryntäsi nopeasti Neuvostoliiton syvyyksiin, joutuivat osallistumaan taisteluun, usein ilman hyvää koulutusta, joskus 10-12 tunnin lentokoulutuksen jälkeen uudella lentokoneella. brändi. Tulokkaat ja joutuivat saksalaisten hävittäjien tykki-, konekiväärin tulen alle. Kokeneiden lentäjien kanssa kaikki saksalaiset ässät eivät kestäneet vastakkainasettelua.

"Sodan alussa venäläiset lentäjät olivat ilmassa harkitsemattomia, toimi hillitysti, ja ammuin heidät helposti alas odottamattomilla hyökkäyksillä", Gerd Barkhorn totesi kirjassaan "Horrido". "Mutta silti on myönnettävä, että he olivat paljon parempia kuin muiden Euroopan maiden lentäjät, joita meidän piti taistella.Sodan edetessä venäläisistä lentäjistä tuli yhä taitavampia ilmahävittäjiä. Kerran vuonna 1943 minun piti taistella Neuvostoliiton lentäjää vastaan, joka ohjasi LaGG-3:ta Bf-lentokoneella. 109G. Hänen autonsa kokki oli maalattu punaiseksi, mikä tarkoitti - Lentäjä vartijarykmentistä. Tiesimme tämän tiedustelutiedoista. Taistelumme kesti noin 40 minuuttia, enkä pystynyt voittamaan sitä. Teimme koneillamme kaiken mitä tiesimme ja pystyimme. Silti meidän oli pakko hajaantua. Kyllä, se oli todellinen mestari!"

Neuvostoliiton lentäjien taidot sodan viimeisessä vaiheessa tulivat paitsi taisteluissa. Ilmailuhenkilöstön koulutusta varten luotiin joustava järjestelmä sotilaallisiin olosuhteisiin. Joten vuonna 1944 41:een verrattuna ratsastus pilottia kohden kasvoi yli 4 kertaa. Strategisen aloitteen siirryttyä joukkoillemme rintamille alettiin perustaa rykmenttien koulutuskeskuksia valmistamaan korvaavia taisteluoperaatioita.

Hartmannin ja muiden saksalaisten lentäjien menestystä helpotti suuresti se, että monet heistä, toisin kuin meidän lentäjämme, saivat harjoittaa "vapaata metsästystä" koko sodan ajan, ts. osallistua taisteluun suotuisissa olosuhteissa.

On myös myönnettävä suoraan: saksalaisten lentäjien saavutukset liittyvät suurelta osin niiden varusteiden laatuun, joilla he taistelivat, vaikka täälläkään kaikki ei ole yksinkertaista.

Vastakkaisten osapuolten ässän "henkilökohtaiset" taistelijat eivät olleet toisiaan huonompia. Ivan Kozhedub taisteli La-5:llä (sodan lopussa La-7:llä). Tämä kone ei ollut millään tavalla huonompi kuin saksalainen Messerschmitt Bf-109, jolla Hartmann taisteli. Nopeudessa (648 km / h) Lavochkin ylitti Messerien yksittäiset muutokset, mutta oli niitä huonompi ohjattavuuden suhteen. Ei heikompia kuin saksalaisia ​​Messerschmitt Bf-109 ja Focke-Wulf Fw 190 olivat amerikkalaiset hävittäjät P-39 Airacobra ja P-38 Lighting. Aleksanteri Pokryshkin taisteli ensimmäisessä, Richard Bong toisessa.

Mutta yleisesti ottaen monet Neuvostoliiton ilmavoimien lentokoneet olivat suorituskykyominaisuuksiltaan huonompia kuin Luftwaffen ajoneuvot. Eikä kyse ole vain I-15, I-15 bis -hävittäjistä. Totta puhuen saksalaiset hävittäjät säilyttivät etunsa sodan loppuun asti, koska saksalaiset yritykset jatkoivat jatkuvasti niiden parantamista. Jo liittoutuneiden ilmailun pommituksen aikana he onnistuivat valmistamaan noin 2000 Messerschmitt Me163- ja Me262-suihkuhävittäjää, joiden nopeus saavutti 900 km / h.

Ja sitten tietoja pudonneista lentokoneista ei voida tarkastella erillään laukaisujen ja taistelujen lukumäärästä. Esimerkiksi Hartmann teki sotavuosina yhteensä 1425 laukaisua, joista hän taisteli 800:ssa. Kozhedub teki sodan aikana 330 laukaisua, johti 120 taistelua. Osoittautuu, että Neuvostoliiton ässä tarvitsi 2 ilmataistelua yhdelle pudotettuun koneeseen, saksalainen - 2,5. On huomattava, että Hartmann hävisi 2 taistelua, hänen täytyi hypätä laskuvarjolla. Kerran hänet jopa vangittiin, mutta hyväkseen hyvää venäjän kielen taitoaan hän pakeni.

On mahdotonta olla kiinnittämättä huomiota saksalaiseen menetelmään laskea alas pudonneet autot filmi- ja valokuvakonekiväärien avulla: jos raita oli koneessa, uskottiin, että lentäjä voitti, vaikka auto pysyi usein käytössä. Tiedossa on satoja, tuhansia tapauksia, kun vahingoittuneet lentokoneet palasivat lentokentälle. Kun kiinteät saksalaiset filmi- ja valokuvakonekiväärit epäonnistuivat, pisteet piti lentäjä itse. Länsitutkijat käyttävät Luftwaffen lentäjien tehokkuudesta puhuessaan usein ilmaisua "lentäjän mukaan". Esimerkiksi Hartmann totesi ampuneensa alas 24. elokuuta 1944 6 lentokonetta yhdessä taistelussa, mutta tälle ei ole muuta vahvistusta.

Kotimaisiin lentokoneisiin vihollisen ajoneuvoihin osumia tallentavia valokuvalaitteita alettiin asentaa melkein sodan lopussa, ja se toimi ylimääräisenä ohjauskeinona. Voitot, jotka vain tämän taistelun osallistujat ja maatarkkailijat vahvistivat, kirjattiin Neuvostoliiton lentäjien henkilökohtaiselle tilille.

Lisäksi Neuvostoliiton ässät eivät koskaan lukeneet itselleen yhdessä uusien tulokkaiden kanssa tuhottuja lentokoneita, kun he aloittivat taistelupolkunsa, vakuuttivat itsensä. Kozhedubilla on monia tällaisia ​​"monisteita". Joten hänen tilinsä on erilainen kuin tietosanakirjassa lueteltu. Hän palasi harvoin taistelusta ilman voittoa. Tämän indikaattorin mukaan ehkä vain Nikolai Gulaev ylittää hänet. Nyt ilmeisesti lukija ymmärtää, miksi Ivan Kozhedubin luokitus on korkein, ja Nikolai Gulaev on luettelon toinen.

Koko Suuren isänmaallisen sodan ajan, ehkä sen viimeisiä kuukausia lukuun ottamatta, Luftwaffen Junkers Ju 87 -sukelluspommikone oli yksi Neuvostoliiton hävittäjälentäjien tärkeimmistä vastustajista, erityisesti aktiivisen vihollisuuksien aikana. Siksi monien ässämme voittoluetteloissa "lappeters" (tämä on juuri lempinimi, jonka saksalainen sukelluspommittaja sai meiltä tyypillisestä ei-sisään vedettävästä laskutelineestä massiivisissa koteloissa) on näkyvällä paikalla.

Ju 87B-2 III./ St.G.:stä, joka teki hätälaskun moottorivaurion vuoksi. 2, syksy 1941,
Chudovon aseman alue, Leningradin alue (http://waralbum.ru)

Koska Yu-87:stä saavutettiin paljon voittoja (kuten lentokone oli nimetty Neuvostoliiton henkilöstöasiakirjoissa) - 3000 ässälentäjälle on noin 4000 hakemusta vihollisen sukelluspommittajien tuhoamiseksi - heidän läsnäolonsa ässäen taistelutilissä on , itse asiassa suoraan riippuvainen alas pudonneiden lentokoneiden kokonaismäärästä, ja luettelon ylimmät rivit ovat kuuluisimmat Neuvostoliiton ässät.

Anti-Hitler-koalition menestynein hävittäjälentäjä, kolme kertaa Neuvostoliiton sankari Kozhedub Ivan Nikitovitš ja toinen kuuluisa ässä, kahdesti Neuvostoliiton sankari Arseniy Vasilyevich Vorozheykin, jakavat ensimmäisen paikan "lapperien" metsästäjien joukossa. Molemmilla lentäjillä on ammuttu alas 18 Yu-87:ää. Kozhedub ampui alas kaikki "Junkerinsa" osana 240. IAP:tä (ensimmäinen voitto Yu-87:stä - 06.07.1943, viimeinen - 1.6.1944), lensi La-5-hävittäjällä Vorozheikin - osana Yak-7B:n 728. IAP:stä (ensimmäinen pudotettu "lappetti" - 14.7.1943, viimeinen - 18.4.1944). Kaiken kaikkiaan sodan aikana Ivan Kozhedub voitti 64 henkilökohtaista lentovoittoa ja Arseni Vorozheykin - 45 henkilökohtaisesti ja 1 parina, ja molemmilla erinomaisilla lentäjillämme on Yu-87 ensimmäinen laajassa heidän ampumansa lentokoneluettelossa. alas.

Ivan Nikitovitš Kozhedub, Hitler-vastaisen liittouman paras ässä, tuhosi eniten Yu-87:itä - e.
18 saksalaisen sukelluspommittajan määrä ( http://waralbum.ru)

Toisella rivillä "kappaleiden" tuhoajien ehdollisen sijoituksen miehittää toinen 240. IAP:n lentäjä, joka lensi La-5:llä - kahdesti Neuvostoliiton sankari Kirill Alekseevich Evstigneev, joka saavutti 13 henkilökohtaista voittoa Yu-87:stä. taisteluuransa aikana hän sai myös yhden kaatuneen ryhmässä. Yhteensä Evstigneev ampui alas 52 vihollisen lentokonetta henkilökohtaisesti ja 3 ryhmässä.

Henkilökohtaisten voittojen listan kolmannen sijan jakavat 205. hävittäjälentoosaston lentäjät, Neuvostoliiton sankari Vasili Pavlovich Mihalev 508. IAP:sta (213. Guards IAP) ja kahdesti Neuvostoliiton sankari Nikolai Dmitrievich Gulaev (27.). IAP / 129th Guards IAP), joilla on 12 tuhoutuneen "laptezhnikov" vuoksi (Lisäksi Vasili Mihalevilla on ryhmässä ammuttu alas 7 sukelluspommittajaa). Alkoi ensin taisteluura Yak-7B:llä "täytetään" 4 Yu-87:tä ja ammutaan alas loput Lend-Lease-hävittäjän P-39 "Aerocobra" ohjaamossa; toinen - ensimmäiset 7 "palaa" lähetettiin maahan, ohjaamassa Yak-1:tä (lisäksi Gulaev ampui alas kaksi "Junkeria" rampauksella), loput voitot saavutettiin "Aerocobralla". Mihalevin taistelutulos oli 23+14 ja Gulajevin -55+5 ilmavoittoa.

Neljännellä sijalla luokituksessa 11 henkilökohtaisella voitolla Yu-87:stä on KA-ilmavoimien "upea viisi" hävittäjälentäjää, jota johtaa Neuvostoliiton sankari Fedor Fedorovich Arkhipenko, jolla on myös 6 "lappereita" ammuttiin alas ryhmässä. Lentäjä voitti voittonsa Yu-87:stä kahden ilmarykmentin - 508. IAP:n ja 129. Guards IAP:n - riveissä ampumalla alas kaksi pommikonetta henkilökohtaisesti Yak-7B:llä, loput - Aerocobralla. Yhteensä sodan aikana Arkhipenko ampui alas 29 vihollisen lentokonetta henkilökohtaisesti ja 15 ryhmässä. Edelleen luettelossa lentäjistä, jotka ampuivat alas 11 Yu-87:ää, se näyttää tältä: Trofim Afanasjevitš Litvinenko (taisteli osana 191. IAP:tä P-40 Kittyhawkilla ja La-5:llä, lopullinen taistelupiste oli 18 + 0, Neuvostoliiton sankari); Mikhalin Mikhail Fedorovich (191. IAP, Kittyhawk, 14+2); Rechkalov Grigory Andreevich (16th Guards IAP, "Aerocobra", 61 + 4, kahdesti Neuvostoliiton sankari); Chepinoga Pavel Iosifovich (27. IAP ja 508. IAP, Jak-1 ja Airacobra, 25+1, Neuvostoliiton sankari).

Viisi muuta lentäjää on ampunut alas 10 Yu-87-konetta: Artamonov Nikolai Semenovich (297. IAP ja 193. IAP (177. Guards IAP), La-5, 28 + 9, Neuvostoliiton sankari); Zyuzin Petr Dmitrievich (29th Guards IAP, Jak-9, 16+0, Neuvostoliiton sankari); Pokryshkin Aleksandr Ivanovitš (16. kaartin IAP, 9. kaartin IAD:n osasto, "Aerocobra", 46 + 6, kolme kertaa Neuvostoliiton sankari); Rogozhin Vasily Aleksandrovich (236. IAP (112. Guards IAP), Jak-1, 23+0, Neuvostoliiton sankari); Sachkov Mihail Ivanovich (728. IAP, Jak-7B, 29+0, Neuvostoliiton sankari).

Lisäksi 9 hävittäjälentäjää lähetettiin maahan 9 sukellus Junkerin toimesta, 8 henkilöllä oli 8 pudonnutta Yu-87:ää, kussakin 7-15 lentäjää.

Suurin osa Suuren isänmaallisen sodan lentäjä-ässäluettelon nimistä on kaikkien tiedossa. Pokryshkinin ja Kozhedubin lisäksi Neuvostoliiton ässien joukossa on kuitenkin unohdettu ansaitsemattomasti toinen ilmataistelun mestari, jonka rohkeutta ja rohkeutta jopa arvostetuimmat ja tuottavimmat lentäjät voivat kadehtia.

Parempi kuin Kozhedub, viileämpi kuin Hartman...
Suuren isänmaallisen sodan Neuvostoliiton ässien nimet Ivan Kozhedub ja Alexander Pokryshkin tietävät kaikki, jotka ovat ainakin pinnallisesti perehtyneet Venäjän historiaan. Kozhedub ja Pokryshkin ovat tuottavimpia Neuvostoliiton hävittäjiä. Ensimmäisten 64 vihollisen lentokonetta ammuttiin alas henkilökohtaisesti, toisen takia 59 henkilökohtaista voittoa ja hän ampui alas 6 muuta konetta ryhmässä.
Kolmanneksi menestyneimmän Neuvostoliiton lentäjän nimi tunnetaan vain ilmailun ystäville. Nikolai Gulaev tuhosi sodan aikana 57 vihollisen lentokonetta henkilökohtaisesti ja 4 ryhmässä.
Mielenkiintoinen yksityiskohta - Kozhedub tarvitsi 330 laukaisua ja 120 ilmataistelua saavuttaakseen tuloksensa, Pokryshkin - 650 laukaisua ja 156 ilmataistelua. Gulaev puolestaan ​​saavutti tuloksensa suorittamalla 290 laukaisua ja suorittamalla 69 ilmataistelua.
Lisäksi palkintoasiakirjojen mukaan hän tuhosi ensimmäisessä 42 ilmataistelussaan 42 vihollisen lentokonetta, eli keskimäärin jokainen taistelu päättyi Gulaeville tuhoutuneella viholliskoneella.
Sotilastilastojen fanit ovat laskeneet, että Nikolai Gulaevin tehokkuussuhde, eli ilmataistelujen ja voittojen suhde, oli 0,82. Vertailun vuoksi Ivan Kozhedubilla oli 0,51 ja Hitlerin ässällä Erich Hartmanilla, joka ampui virallisesti alas eniten lentokoneita toisen maailmansodan aikana, oli 0,4.
Samaan aikaan ihmiset, jotka tunsivat Gulaevin ja taistelivat hänen kanssaan, väittivät, että hän kirjasi anteliaasti monia voittojaan seuraajilleen auttaen heitä saamaan tilauksia ja rahaa - Neuvostoliiton lentäjät saivat maksun jokaisesta pudotetusta vihollisen lentokoneesta. Jotkut uskovat, että Gulaevin alas ampumien lentokoneiden kokonaismäärä voi nousta 90:een, mitä ei kuitenkaan voida vahvistaa tai kiistää tänään.

Don kaveri.
Aleksanteri Pokryshkinista ja Ivan Kozhedubista, kolme kertaa Neuvostoliiton sankareista, ilmavoimista, on kirjoitettu monia kirjoja, monia elokuvia on kuvattu.
Nikolai Gulaev, kahdesti Neuvostoliiton sankari, oli lähellä kolmatta "kultaista tähteä", mutta hän ei koskaan saanut sitä eikä mennyt marsalkkaiden luo, pysyen everstikenraalina. Ja ylipäätään, jos sodan jälkeisiä vuosia Pokryshkin ja Kozhedub olivat aina näkyvissä, harjoittivat nuorten isänmaallista koulutusta, sitten Gulaev, joka ei käytännössä ollut millään tavalla kollegoihinsa huonompi, pysyi koko ajan varjossa.
Ehkä pointti on, että sekä sotilaallinen että sodanjälkeinen elämäkerta Neuvostoliiton ässä oli runsaasti jaksoja, jotka eivät sovi liian hyvin kuvaan täydellinen sankari.
Nikolai Gulaev syntyi 26. helmikuuta 1918 Aksayskayan kylässä, josta on nyt tullut Aksayn kaupunki Rostovin alueella. Don freemen oli Nikolauksen veressä ja luonteessa hänen elämänsä ensimmäisistä päivistä loppuun asti. Valmistuttuaan seitsenvuotisesta koulusta ja ammattikoulusta hän työskenteli mekaanikkona yhdessä Rostovin tehtaista.
Kuten monet 1930-luvun nuoret, Nikolai kiinnostui ilmailusta ja opiskeli lentäjäkerhossa. Tämä intohimo auttoi vuonna 1938, kun Gulaev kutsuttiin armeijaan. Stalingradiin lähetettiin amatöörilentäjä ilmailukoulu josta hän valmistui vuonna 1940. Gulaev määrättiin ilmapuolustusilmailuun, ja sodan ensimmäisinä kuukausina hän tarjosi suojaa yhdelle takana olevista teollisuuskeskuksista.

Muistutus täydennettynä palkinnolla.
Gulaev päätyi rintamalle elokuussa 1942 ja osoitti välittömästi sekä taistelulentäjän lahjakkuuden että Donin aroilla kotoisin olevan omituisen luonteen.
Gulaevilla ei ollut lupaa yölennoille, ja kun 3. elokuuta 1942 natsien lentokoneet ilmestyivät sen rykmentin vastuualueelle, jossa nuori lentäjä palveli, kokeneet lentäjät nousivat taivaalle. Mutta sitten mekaanikko kehotti Nikolaita:
- Mitä odotat? Kone on valmis, lennä!
Gulaev, päättänyt todistaa, ettei hän ollut huonompi kuin "vanhat miehet", hyppäsi ohjaamoon ja lähti lentoon. Ja ensimmäisessä taistelussa, ilman kokemusta, ilman valonheittimien apua, hän tuhosi saksalaisen pommikoneen. Kun Gulaev palasi lentokentälle, saapunut kenraali sanoi: "Siitä, että lensin ulos ilman lupaa, ilmoitan nuhtelun, mutta siitä tosiasiasta, että ammuin alas vihollisen koneen, korotan arvoani ja esitän palkkiona .”

Nugget.
Hänen tähtensä loisti erityisen kirkkaasti Kurskin pullistuman taistelujen aikana. 14. toukokuuta 1943 torjuessaan hyökkäämisen Grushkan lentokentälle hän astui yksin taisteluun kolmen Yu-87 pommittajan kanssa, joita peitti neljä Me-109:ää. Ammuttuaan alas kaksi "Junkeria", Gulaev yritti hyökätä kolmanteen, mutta patruunat loppuivat. Lentäjä meni hetkeäkään epäröimättä iskuihin ja ampui alas toisen pommikoneen. Gulaevin hallitsematon "Jakki" meni hännänkierteeseen. Lentäjä onnistui laskemaan koneen etureunaan, mutta omalle alueelleen. Saapuessaan rykmenttiin Gulaev lensi jälleen taistelutehtävään toisella koneella.
Heinäkuun alussa 1943 Gulaev hyökkäsi osana neljää Neuvostoliiton hävittäjää yllätystekijää käyttäen Saksan 100 lentokoneen armadaan. Järkytettyään taistelumuodostelman, ampumalla alas 4 pommikonetta ja 2 hävittäjää, kaikki neljä palasivat turvallisesti lentokentälle. Tänä päivänä Gulaevin linkki teki useita lentoja ja tuhosi 16 vihollisen lentokonetta.
Heinäkuu 1943 oli Nikolai Gulaeville yleensä erittäin tuottoisa. Tässä on mitä hänen lentokirjaansa on tallennettu: "5. heinäkuuta - 6. heinäkuuta, 4 voittoa, 6. heinäkuuta - Focke-Wulf 190 ammuttiin alas, 7. heinäkuuta - kolme vihollisen lentokonetta ammuttiin alas osana ryhmää, 8. heinäkuuta - minä -109 ammuttiin alas", 12. heinäkuuta - kaksi Yu-87:ää ammuttiin alas.
Neuvostoliiton sankari Fjodor Arkhipenko, joka sattui komentamaan laivuetta, jossa Gulaev palveli, kirjoitti hänestä: "Hän oli nugget-lentäjä, yksi maan kymmenen parhaan ässän joukossa. Hän ei epäröinyt, hän arvioi tilanteen nopeasti, hänen äkillinen ja tehokas hyökkäys aiheutti paniikkia ja tuhosi vihollisen taistelumuodostelman, mikä häiritsi hänen kohdennettuaan joukkoihimme kohdistuvaa pommitusta. Hän oli erittäin rohkea ja päättäväinen, tuli usein apuun, joskus hän tunsi metsästäjän todellista jännitystä.

Lentävä Stenka Razin.
28. syyskuuta 1943 yliluutnantti Nikolai Dmitrievich Gulaev sai Neuvostoliiton sankarin arvonimen.
Alkuvuodesta 1944 Gulaev nimitettiin laivueen komentajaksi. Hänen ei liian nopea urakehityksensä selittyy sillä, että ässän menetelmät alaistensa kouluttamisessa eivät olleet aivan tavallisia. Joten yksi lentueensa lentäjistä, joka pelkäsi päästä lähelle natseja lähietäisyydeltä, hän paransi vihollisen pelosta ja antoi ilma-aseiden purskeen siipimiehen ohjaamon viereen. Alaisen pelko otettiin pois kuin käsin ...
Sama Fjodor Arkhipenko kuvaili muistelmissaan toista Gulaeviin liittyvää ominaista episodia: "Lentäessäni lentokentälle, näin heti ilmasta, että Gulajevin kone oli tyhjä ... Laskeutumisen jälkeen minulle ilmoitettiin, että kaikki kuusi Gulajevia ammuttiin alas. ! Nikolai itse haavoittuneena istui lentokentälle hyökkäyslentokoneiden kanssa, eikä muista lentäjistä tiedetä mitään. Jonkin aikaa myöhemmin he raportoivat etulinjasta: kaksi hyppäsi ulos lentokoneista ja laskeutui joukkojemme sijaintiin, kolmen muun kohtalo on tuntematon ... Ja tänään, monta vuotta myöhemmin, Gulaev teki silloin päävirheen, näen. jonka hän otti taisteluun mukaansa kolmen nuoren, ei lainkaan pommitetun lentäjän kerralla, jotka ammuttiin alas ensimmäisessä taistelussaan. Totta, Gulaev itse teki 4 ilmavoittoa sinä päivänä kerralla ampumalla alas 2 Me-109, Yu-87 ja Henschel.
Hän ei pelännyt riskeerata itseään, mutta hän riskeerasi alaisensa yhtä helposti, mikä toisinaan näytti täysin perusteettomilta. Lentäjä Gulaev ei näyttänyt "ilma Kutuzovilta", vaan pikemminkin reippaalta Stenka Razinilta, joka hallitsi taisteluhävittäjän.
Mutta samalla hän saavutti uskomattomia tuloksia. Yhdessä Prut-joen ylitse käydyssä taistelussa Nikolai Gulaev hyökkäsi kuuden P-39 Aircobra -hävittäjän johdossa 27 vihollisen pommikonetta vastaan ​​8 hävittäjän seurassa. Neljässä minuutissa tuhottiin 11 vihollisen ajoneuvoa, joista 5 oli Gulaev henkilökohtaisesti.
Maaliskuussa 1944 lentäjä sai lyhyen loman kotoa. Tältä Donin-matkalta hän palasi sulkeutuneena, hiljaisena ja katkerana. Hän ryntäsi taisteluun raivokkaasti, jollain ylivoimaisella raivolla. Kotimatkalla Nikolai sai tietää, että miehityksen aikana natsit teloittivat hänen isänsä ...

Neuvostoliiton ässä melkein tappoi sika ...
1. heinäkuuta 1944 kaartikapteeni Nikolai Gulaev sai Neuvostoliiton sankarin toisen tähden 125 lentotaistelusta, 42 ilmataistelusta, joissa hän ampui alas 42 vihollisen lentokonetta henkilökohtaisesti ja 3 ryhmässä.
Ja sitten tapahtuu toinen jakso, josta Gulaev kertoi rehellisesti ystävilleen sodan jälkeen, jakson, joka osoittaa täydellisesti hänen väkivaltaisen luonteensa, joka on Donin kotoisin. Lentäjä oppi seuraavan lennon jälkeen, että hänestä tuli kahdesti Neuvostoliiton sankari. Lentokentälle on jo kokoontunut veljessotilaita, jotka sanoivat: palkinto on "pestävä", alkoholia on, mutta välipalan kanssa on ongelmia.
Gulaev muisti, että kun hän palasi lentokentälle, hän näki laiduntavia sikoja. Sanoilla "saa välipalaa" ässä nousee taas koneeseen ja muutaman minuutin kuluttua laittaa sen latojen lähelle sikojen omistajan hämmästykseksi.
Kuten jo mainittiin, lentäjille maksettiin pudonneista koneista, joten Nikolailla ei ollut ongelmia käteisen kanssa. Omistaja suostui mielellään myymään villisian, joka oli ladattu vaivattomasti taisteluajoneuvoon. Jonkin ihmeen kautta lentäjä nousi hyvin pieneltä alustalta kauhusta järkyttyneen villisian kanssa. Taistelukonetta ei ole suunniteltu siihen, että pullea sika tanssii sen sisällä. Gulaevin oli vaikea pitää konetta ilmassa...
Jos sinä päivänä olisi tapahtunut katastrofi, se olisi luultavasti ollut historian naurettavin tapaus kahdesti Neuvostoliiton sankarin kuolemasta. Luojan kiitos, Gulaev pääsi lentokentälle, ja rykmentti juhli iloisesti sankarin palkintoa.
Toinen anekdoottinen tapaus liittyy Neuvostoliiton ässän ilmestymiseen. Taistelussa hän onnistui ampumaan alas tiedustelukoneen, jota ohjasi hitlerilainen eversti, neljän rautaristin haltija. Saksalainen lentäjä halusi tavata sen, joka onnistui keskeyttämään loistavan uransa. Ilmeisesti saksalainen odotti näkevänsä komean miehen, "venäläisen karhun", jota ei ole häpeällistä hävitä... Mutta sen sijaan tuli nuori, lyhyt, ylipainoinen kapteeni Gulaev, joka muuten rykmentissä teki. heillä ei ole lainkaan sankarillista lempinimeä "Kolobok". Saksalaisten pettymys ei tuntenut rajoja...

Taistelu poliittisilla sävyillä.
Kesällä 1944 Neuvostoliiton komento päättää kutsua rintamalta parhaat Neuvostoliiton lentäjät. Sota lähenee voittoisaa loppua, ja Neuvostoliiton johto alkaa ajatella tulevaisuutta. Suuressa isänmaallisessa sodassa osoittautuneiden on valmistuttava Ilmavoimien Akatemiasta voidakseen sitten ottaa johtotehtäviä ilmavoimissa ja ilmapuolustuksessa.
Gulaev oli yksi Moskovaan kutsutuista. Hän itse ei kiirehtinyt akatemiaan, hän pyysi jäädäkseen armeijaan, mutta hän kieltäytyi. 12. elokuuta 1944 Nikolai Gulaev ampui alas viimeisen Focke-Wulf 190 -koneensa.
Ja sitten tapahtui tarina, josta todennäköisesti tuli tärkein syy siihen, miksi Nikolai Gulaev ei tullut yhtä kuuluisaksi kuin Kozhedub ja Pokryshkin. On olemassa sen mukaan vähintään kolme versiota tapahtuneesta, joissa yhdistyvät kaksi sanaa - "tappelu" ja "ulkomaalaiset". Keskitytään siihen, joka esiintyy useimmin.
Hänen mukaansa Nikolai Gulaev, tuolloin jo majuri, kutsuttiin Moskovaan paitsi opiskelemaan akatemiassa, myös vastaanottamaan Neuvostoliiton sankarin kolmannen tähden. Lentäjän taistelusaavutukset huomioon ottaen tämä versio ei näytä epätodennäköiseltä. Gulaevin seurassa oli muitakin kunniallisia ässää, jotka odottivat palkintoa.
Päivää ennen Kremlin seremoniaa Gulaev meni Moskva-hotellin ravintolaan, jossa hänen lentäjätoverinsa rentoutuivat. Ravintola oli kuitenkin täynnä, ja ylläpitäjä sanoi: "Toveri, sinulle ei ole paikkaa!". Ei ollut ollenkaan sen arvoista sanoa jotain sellaista Gulaeville hänen räjähtävällä luonteeltaan, mutta sitten hän valitettavasti törmäsi myös Romanian armeijaan, joka sillä hetkellä myös rentoutui ravintolassa. Vähän ennen tätä Saksan liittolaisena sodan alusta lähtien ollut Romania siirtyi Hitlerin vastaisen koalition puolelle.
Raivostunut Gulaev sanoi äänekkäästi: "Mitä se on, Neuvostoliiton sankarille ei ole paikkaa, mutta onko vihollisia?"
Romanialaiset kuulivat lentäjän sanat, ja yksi heistä antoi Gulaeville loukkaavan lauseen venäjäksi. Sekuntia myöhemmin Neuvostoliiton ässä oli lähellä romanialaista ja nautinto iski häntä kasvoihin.
Alle minuuttia myöhemmin ravintolassa syttyi tappelu romanialaisten ja Neuvostoliiton lentäjien välillä.
Kun hävittäjät erotettiin, kävi ilmi, että lentäjät olivat lyöneet Romanian virallisen sotilasvaltuuskunnan jäseniä. Skandaali saavutti itse Stalinin, joka päätti: peruuttaa sankarin kolmannen tähden myöntämisen.
Jos kyse ei olisi romanialaisista, vaan briteistä tai amerikkalaisista, Gulaevin tapaus olisi todennäköisesti päättynyt melko huonosti. Mutta kaikkien kansojen johtaja ei rikkonut ässänsä elämää eilisen vastustajien takia. Gulaev lähetettiin yksinkertaisesti yksikköön, pois rintamalta, romanialaisista ja yleensä kaikesta huomiosta. Mutta kuinka totta tämä versio on, ei tiedetä.

Kenraali, joka oli ystävä Vysotskyn kanssa.
Kaikesta huolimatta Nikolai Gulaev valmistui vuonna 1950 Žukovskin ilmavoimien akatemiasta ja viisi vuotta myöhemmin kenraalin akatemiasta. Hän komensi 133. ilmailuhävittäjädivisioonaa, joka sijaitsi Jaroslavlissa, 32. ilmapuolustusjoukkoa Rževissa, 10. ilmapuolustusarmeijaa Arkangelissa, joka peitti Neuvostoliiton pohjoisrajat.
Nikolai Dmitrievichillä oli ihana perhe, hän jumali tyttärentytärtään Iraa, oli intohimoinen kalastaja, rakasti hemmotella vieraita henkilökohtaisesti suolatuilla vesimeloneilla...
Hän osallistui myös pioneerileireille, osallistui erilaisiin veteraanitapahtumiin, mutta silti jäi tunne, että huippua käskettiin nykyaikaisesti sanottuna olemaan mainostamatta persoonaansa liikaa.
Itse asiassa tähän oli syitä jopa silloin, kun Gulaev käytti jo kenraalin olkaimet. Hän saattoi esimerkiksi käyttää valtaansa kutsuakseen Vladimir Vysotskyn puheeseen Arkangelin upseeritaloon, jättäen huomiotta paikallisen puoluejohdon arkoja protesteja. Muuten, on olemassa versio, että jotkut Vysotskyn kappaleista lentäjistä syntyivät hänen tapaamistensa jälkeen Nikolai Gulaevin kanssa.

Norjan valitus.
Eversti kenraali Gulaev jäi eläkkeelle vuonna 1979. Ja on versio, että yksi syy tähän oli uusi konflikti ulkomaalaisten kanssa, mutta tällä kertaa ei romanialaisten, vaan norjalaisten kanssa. Väitetään, että kenraali Gulaev järjesti jääkarhujen metsästyksen helikoptereilla lähellä Norjan rajaa. Norjan rajavartijat vetosivat Neuvostoliiton viranomaisiin valittamalla kenraalin toimista. Sen jälkeen kenraali siirrettiin päämajaan pois Norjasta ja lähetettiin sitten ansaitulle lepolle.
On mahdotonta sanoa varmasti, että tämä metsästys tapahtui samanlainen juoni sopii hyvin joukkoon valoisa elämäkerta Nikolai Gulaev. Oli miten oli, erolla oli huono vaikutus vanhan lentäjän terveyteen, joka ei voinut kuvitella itseään ilman palvelua, jolle koko elämänsä oli omistettu.
Kahdesti Neuvostoliiton sankari, eversti kenraali Nikolai Dmitrievich Gulaev kuoli 27. syyskuuta 1985 Moskovassa 67-vuotiaana. Hänen viimeinen leposijansa oli pääkaupungin Kuntsevon hautausmaa.

Mikä sai minut valitsemaan tämän aiheen?
Sota on koetuksen aikaa, jossa jokainen näyttää todellisen luonteensa. Joku pettää ja myy rakkaitaan, heidän ihanteitaan ja arvojaan pelastaakseen heidän surkean elämänsä, joka on pohjimmiltaan arvoton.
Mutta on toinenkin ryhmä ihmisiä, jotka arvojen "asteikolla" antavat henkensä pelastamisen, jos ei viimeisenä, niin ei ensimmäisenä. Myös taistelulentäjät kuuluvat tähän ihmisryhmään.
En erottele lentäjiä kuulumisella yhteen tai toiseen vastapuolen puolelle. En tee mitään johtopäätöksiä. Anna jokaisen, luettuani toimittamani materiaalin, tehdä johtopäätökset itse. Kirjoitin juuri niistä rohkeista ihmisistä, jotka olivat, ovat ja tulevat olemaan historiassa. Ja annoin nämä ihmiset esimerkkinä.

ässä(fr. as - ässä; ensimmäinen alallaan) - ilmataistelun mestari. Ensimmäistä kertaa tätä sanaa käytettiin ensimmäisessä maailmansodassa sotilaslentäjiin, jotka hallitsevat sujuvasti lentäjän ja ilmataistelun ja ampuivat alas vähintään 5 vihollisen lentokonetta.
Toisessa maailmansodassa Neuvostoliiton ja liittolaisten paras ässä on Ivan Kozhedub, joka ampui alas 62 lentokonetta. Natsi-Saksan ässien (asiantuntijoiden) joukossa, jotka taistelivat itärintamalla, oli niitä, joiden taistelupisteet olivat satoja. Ilmailun historian vahvistettujen voittojen absoluuttinen ennätys - 352 viholliskonetta - kuuluu Luftwaffen lentäjälle Erich Hartmannille. Muiden maiden ässistä johdossa on suomalainen Eino Ilmari Juutilainen, jolla on tilillään 94 viholliskonetta.
Toisen maailmansodan päättymisen ja suihkukoneiden tulon jälkeen alas pudonneiden lentokoneiden määrä ohjaajaa kohti laski, mikä johtui paikallisten konfliktien suhteellisista rajoituksista. Uusien ässäen ilmestyminen havaittiin vain Korean, Vietnamin, Iranin ja Irakin, arabien ja Israelin sekä Intian ja Pakistanin sodissa. Neuvostoliiton lentäjät Jevgeni Pepeljajev ja Nikolai Sutyagin voittivat Korean sodan aikana ennätysmäärän voittoja suihkukoneella - 23 ja 21 viholliskonetta. Kolmannella sijalla pudonneiden lentokoneiden määrässä suihkulentolentohistoriassa on Israelin ilmavoimien eversti Giora Epstein - 17 konetta, ja niistä 9 - kahdessa päivässä.

Neuvostoliiton ässät

27 Neuvostoliiton hävittäjälentäjää, jotka on myönnetty Neuvostoliiton sankariksi kolmesti ja kahdesti sotilaallisista hyökkäyksistä, voittivat 22-62 voittoa, yhteensä he ampuivat alas 1044 vihollisen lentokonetta (plus 184 ryhmässä). Yli 800 lentäjällä on 16 tai enemmän voittoa. Ässämme (3 % kaikista lentäjistä) tuhosivat 30 % vihollisen lentokoneista.

Kozhedub, Ivan Nikitovitš

Kuva 1 - Kolminkertainen Neuvostoliiton sankari, ilmamarsalkka Ivan Nikitovitš Kozhedub

Ivan Nikitovitš Kozhedub (8. kesäkuuta 1920, Obrazhievkan kylä, Gluhovskin alue, Tšernigovin maakunta, Ukrainan SSR - 8. elokuuta 1991, Moskova) - Neuvostoliiton armeijan johtaja, Suuren isänmaallisen sodan ässälentäjä, liittoutuneiden ilmailun menestynein hävittäjälentäjä ( 64 henkilökohtaista voittoa). Kolme kertaa Neuvostoliiton sankari. Air Marshal (6. toukokuuta 1985).
Ivan Kozhedub syntyi Ukrainassa talonpoikaperheeseen. Hän teki ensimmäiset askeleensa ilmailussa opiskellessaan Shostka-lentoklubissa. Vuodesta 1940 - Puna-armeijan riveissä. Vuonna 1941 hän valmistui Chuguev Military Aviation Pilot Schoolista, jossa hän aloitti palveluksensa ohjaajana.
Sodan syttymisen jälkeen hänet evakuoitiin yhdessä ilmailukoulun kanssa Keski-Aasiaan. Marraskuussa 1942 Kozhedub komennettiin Ivanovoon muodostettavan 302. hävittäjälentoosaston 240. hävittäjälentorykmenttiin. Maaliskuussa 1943 osana divisioonaa hän lensi Voronežin rintamalle.

Kuva 2 - Ivan Kozhedub La-5FN:n taustalla (häntä numero 14)


Kuva 3 - La-7 I.N. Kozhedub, 176. GvIAP, kevät 1945

Ensimmäinen ilmataistelu päättyi Kozhedubille epäonnistumiseen ja siitä tuli melkein viimeinen - hänen La-5:nsä vaurioitui Messerschmitt-109-tykin räjähdyksessä, panssaroitu selkä pelasti hänet sytyttävältä ammukselta, ja palattuaan Neuvostoliiton vastustajat ampuivat häntä. ilma-aluksen ampuja ja 2 ilmatorjunta-ammunta osui koneeseen. Huolimatta siitä, että hän onnistui laskeutumaan koneeseen, sitä ei kunnostettu kokonaan, ja Kozhedubin piti lentää "jäännöksillä" - laivueessa saatavilla olevilla ilmaisilla koneilla. Pian he halusivat viedä hänet hälytyspisteeseen, mutta rykmentin komentaja seisoi hänen puolestaan. 6. heinäkuuta 1943 Kursk Bulgella neljännenkymmenennen taistelun aikana Kozhedub ampui alas ensimmäisen saksalaisen lentokoneensa, Junkers 87 -pommikoneen. Seuraavana päivänä hän ampui alas toisen ja 9. heinäkuuta 2 Bf-109:n. taistelijoita kerralla. Ensimmäinen Neuvostoliiton sankarin arvonimi myönnettiin Kozhedubille 4. helmikuuta 1944 146 taistelusta ja 20 pudotetusta vihollisen lentokoneesta.
Toukokuusta 1944 lähtien Ivan Kozhedub taisteli La-5FN:llä (sivunumero 14), joka rakennettiin Stalingradin alueen yhteisviljelijän-mehiläishoitajan V. V. Konevin kustannuksella. Elokuussa 1944 hänet nimitettiin 176. kaartin rykmentin apulaiskomentajaksi ja hän alkoi taistella uudella La-7-hävittäjällä. Toinen mitali "Gold Star" Kozhedub myönnettiin 19. elokuuta 1944 256 laukauksesta ja 48 pudotetusta vihollisen lentokoneesta.

Kuva 4 - La-7 varhainen sarja
Kuva 5 - La-7-ohjaamo

Sodan loppuun mennessä vartijoiden majuri Ivan Kozhedub lensi La-7:llä, teki 330 laukaisua, ampui alas 62 vihollisen lentokonetta 120 ilmataistelussa, mukaan lukien 17 Ju-87 sukelluspommittajaa, 2 Ju-88 ja He -pommittajat -111, 16 Bf-109 ja 21 Fw-190 hävittäjää, 3 Hs-129-hyökkäyslentokonetta ja 1 Me-262-suihkuhävittäjä. Suuren isänmaallisen sodan viimeinen taistelu, jossa hän ampui alas 2 FW-190:tä, Kozhedub taisteli taivaalla Berliinin yllä. Sodan aikana Kozhedubia ei koskaan ammuttu alas. Kozhedub sai kolmannen Gold Star -mitalin 18. elokuuta 1945 korkeasta sotilaallisesta taidosta, henkilökohtaisesta rohkeudesta ja sodan rintamalla osoittamasta rohkeudesta. Hän oli erinomainen ampuja ja halusi avata tulen 200-300 metrin etäisyydeltä, harvoin lähestyen lyhyempää matkaa.

Kuva 6 - Mitali "Gold Star" - Neuvostoliiton sankarin ominaisuus

A.I:n lisäksi Pokryshkin ja I.N. Kozhedub kolme kertaa Neuvostoliiton sankari oli S.M. Budyonny. Enemmän tähtiä (neljällä) oli L.I. Brežnev ja G.K. Zhukov.
Kozhedubin lentoelämäkerta sisältää myös kaksi vuonna 1945 alas ammuttua Yhdysvaltain ilmavoimien P-51 Mustangia, jotka hyökkäsivät hänen kimppuunsa ja luulivat hänet saksalaiseksi lentokoneeksi.
Sodan lopussa Kozhedub jatkoi palvelemista ilmavoimissa. Vuonna 1949 hän valmistui Red Bannerin ilmavoimien akatemiasta, vuonna 1956 - kenraalin sotilasakatemiasta. Korean sodan aikana hän komensi 324. hävittäjälentodivisioonaa osana 64. hävittäjäilmailuryhmää. Huhtikuusta 1951 tammikuuhun 1952 divisioonan lentäjät saavuttivat 216 ilmavoittoa ja menettivät vain 27 lentokonetta (9 lentäjää kuoli).
Vuosina 1964-1971 - Moskovan sotilaspiirin ilmavoimien apulaiskomentaja. Vuodesta 1971 hän palveli ilmavoimien keskuslaitteessa ja vuodesta 1978 - Neuvostoliiton puolustusministeriön yleisten tarkastajien ryhmässä. Vuonna 1985 I. N. Kozhedubille myönnettiin ilmamarsalkan sotilasarvo. Hänet valittiin Neuvostoliiton korkeimman neuvoston varajäseneksi 2-5 kokouksessa, kansanedustaja Neuvostoliitto.
Kuollut 8. elokuuta 1991. Hänet haudattiin Novodevitšin hautausmaalle Moskovaan. Pronssinen rintakuva asennettiin kotiin Obrazhievkan kylään. Hänen La-7 (häntänumero 27) on esillä Moninon ilmavoimien museossa. Myös Sumyn kaupungissa (Ukraina) sijaitseva puisto nimettiin Ivan Kozhedubin mukaan; luotsin muistomerkki pystytettiin sisäänkäynnin lähelle.

Pokryshkin, Aleksandr Ivanovich

Kuva 7 - Kolminkertainen Neuvostoliiton sankari, ilmamarsalkka Aleksandr Ivanovitš Pokryshkin

Alexander Ivanovich Pokryshkin - Neuvostoliiton ässälentäjä, Suuren isänmaallisen sodan toiseksi menestynein Neuvostoliiton hävittäjälentäjä. Kolme ensimmäistä kertaa Neuvostoliiton sankari. Air Marshal (1972). Mariupolin ja Novosibirskin kunniakansalainen.
Pokryshkin syntyi Novosibirskissä tehdastyöläisen pojan. Kasvoi köyhyydessä. Mutta toisin kuin hänen ikätoverinsa, hän oli enemmän kiinnostunut opiskelusta kuin tappeluista ja pikkurikoksista. SISÄÄN nuoriso oli lempinimeltään Insinööri. Hän kiinnostui ilmailusta 12-vuotiaana paikallisessa lentonäytöksessä, ja unelma lentäjäksi ryhtymisestä ei koskaan lähtenyt hänestä sen jälkeen. Valmistuttuaan seitsenvuotisen koulun vuonna 1928 hän meni töihin rakennustyömaalle. Vuonna 1930 hän jätti isänsä vastalauseista huolimatta kotoa ja astui paikalliseen teknilliseen kouluun, jossa hän opiskeli 18 kuukautta. Sitten hän liittyi vapaaehtoisesti armeijaan ja lähetettiin ilmailukouluun. Hänen unelmansa näytti toteutuvan. Valitettavasti koulun profiili muuttui yhtäkkiä ja jouduin opiskelemaan lentokonemekaanikoksi. Virallisiin siirtopyyntöihin lentoosastolle saatiin vakiovastaus "Neuvostoliiton ilmailu tarvitsee teknikoita". Valmistuttuaan vuonna 1933 Permin sotilasteknisestä koulusta hän nousi nopeasti asemaansa. Joulukuussa 1934 hänestä tuli 74. jalkaväkidivisioonan päälentomekaanikko. Hän pysyi tässä tehtävässä marraskuuhun 1938 saakka. Tänä aikana hänen luova luonne alkoi tulla ilmi: hän ehdotti useita parannuksia ShKAS-konekivääriin ja monia muita asioita.
Lopulta Pokryshkin petti esimiehensä: lomallaan talvella 1938 hän suoritti vuosiohjelman siviililentäjä 17 päivän ajan. Tämä teki hänestä automaattisesti oikeutetun lentokouluun. Pakkaamatta edes matkalaukkuaan, hän nousi junaan. Hän valmistui huippuarvosanoin vuonna 1939, ja yliluutnantin arvolla hänet määrättiin 55. hävittäjärykmenttiin.
Hän oli Moldovassa kesäkuussa 1941, lähellä rajaa, ja hänen lentokenttään pommitettiin 22. kesäkuuta 1941, sodan ensimmäisenä päivänä. Hänen ensimmäinen koirataistelunsa oli katastrofi. Hän ampui alas Neuvostoliiton lentokoneen. Se oli Su-2, kevyt pommikone, sen ohjaaja selvisi, mutta ampuja kuoli.
Hän saavutti ensimmäisen voittonsa kuuluisaa Bf-109:ää vastaan ​​seuraavana päivänä, kun hän ja hänen siipimiehensä olivat tiedustelussa. Heinäkuun 3. päivänä, voitettuaan useita voittoja, hän osui saksalaiselta ilmatorjuntatykiltä etulinjan takana ja matkasi yksikköönsä neljäksi päiväksi. Sodan ensimmäisten viikkojen aikana Pokryshkin näki selvästi, kuinka vanhentunutta Neuvostoliiton sotilasoppi oli, ja alkoi vähitellen kirjoittaa ajatuksiaan muistikirjaan. Hän kirjasi huolellisesti kaikki yksityiskohdat ilmataisteluista, joihin hän ja hänen ystävänsä osallistuivat, ja teki yksityiskohtaisen analyysin. Hänen täytyi taistella jatkuvan vetäytymisen äärimmäisen vaikeissa olosuhteissa. Hän sanoi myöhemmin, että "se, joka ei taistellut vuosina 1941-1942, ei tiedä todellista sotaa."
Pokryshkin oli lähellä kuolemaa useita kertoja. Konekivääri meni hänen istuimen läpi oikealta puolelta, vaurioitti hänen olkahihnaansa, kimppasi vasemmasta kyljestä ja naarmuunsi hänen leukansa peittäen hänen kojelautansa verellä.

Kuva 8 - MiG-3-hävittäjä A.I. Pokryshkin, 55. IAP, kesä 1941

Talvella 1941 MiG-3:lla lentävä Pokryshkin nousi mudasta ja sateesta huolimatta lentoon, kun kaksi muuta lentäjää kaatui yrittäessään nousta. Hänen tehtävänsä oli paikantaa von Kleistin panssarivaunut, jotka pysäytettiin Shakhtyn kaupungin eteen ja hävisivät sitten Neuvostoliitolle. Huolimatta polttoaineen loppumisesta ja kauheista sääolosuhteista, hän pystyi palaamaan ja raportoimaan tämän tärkeän tiedon, hänelle myönnettiin Leninin ritarikunta.
Lopputalvella 1942 hänen rykmenttinsä kutsuttiin takaisin rintamalta oppimaan uudentyyppistä hävittäjää, P-39 Airacobraa. Koulutuksen aikana Pokryshkin oli usein eri mieltä uuden rykmentin komentajan kanssa, joka ei hyväksynyt Pokryshkinin kritiikkiä Neuvostoliiton sotilasilmailuoppia kohtaan. Komentaja valmisteli Pokryshkinia vastaan ​​kenttäoikeudessa kanteen, jossa hän syytti häntä pelkuruudesta, alistumattomuudesta ja käskyjen tottelemattomuudesta. Korkein auktoriteetti kuitenkin vapautti hänet syytteestä. Vuonna 1943 Pokryshkin taisteli Kubanissa kuuluisia saksalaisia ​​hävittäjiä vastaan. Hänen uusi taktiikkansa ilmatilan partioinnissa sekä maanpäällisen tutkan ja kehittyneen maanpäällisen ohjausjärjestelmän käyttö toivat Neuvostoliiton ilmavoimille sen ensimmäisen suuren voiton Luftwaffesta.
Tammikuussa 1943 kaartin 16. ilmailurykmentti lähetettiin Iranin rajalle vastaanottamaan uusia laitteita ja uusia lentäjiä. Rykmentti palasi rintamalle 8. huhtikuuta 1943. Tänä aikana Pokryshkin kalkasi kymmenen alas pudonnutta Bf-109:ää ensimmäisellä lentollaan Aerocobralla. Seuraavana päivänä, 9. huhtikuuta, hän pystyi vahvistamaan 2 koneesta, jotka hän ampui alas. Pokryshkin sai ensimmäisen Neuvostoliiton sankarin arvonimen 24. huhtikuuta 1943., hänelle myönnettiin majurin arvo kesäkuussa.
Useimmissa taisteluissa Pokryshkin otti vaikeimman tehtävän ampua johtaja alas. Kuten hän ymmärsi vuosien 1941-1942 kokemuksesta, johtajan tyrmääminen merkitsi vihollisen demoralisointia ja usein hänen pakottamista palaamaan lentokentälleen. Pokryshkin sai toisen Neuvostoliiton sankarin tähden 24. elokuuta 1943 asiantuntijoiden tekemän tutkimuksen jälkeen.

Kuva 9 - MiG-3 kenttälentokentällä
Kuva 10 - Ohjaamo

Kuva 11 - ShVAK-aseiden asennus MiG-3:een

Helmikuussa 1944 Pokryshkin sai ylennyksen ja tarjouksen kevyestä paperityöstä uusien lentäjien koulutuksen hallintaan. Mutta hän hylkäsi välittömästi tämän tarjouksen ja pysyi vanhassa rykmentissään entisessä arvossaan. Hän ei kuitenkaan lentänyt niin paljon kuin ennen. Pokryshkinista tuli kuuluisa sankari ja siitä tuli erittäin tärkeä propagandaväline, joten hänen ei annettu lentää paljoa, koska hän pelkäsi, että hänet kuolee taistelussa. Lentämisen sijaan hän vietti paljon aikaa bunkkerissa ohjaten radion välityksellä rykmenttinsä taisteluita. Kesäkuussa 1944 Pokryshkin ylennettiin everstiksi ja komensi 9. kaartin ilmadivisioonaa. 19. elokuuta 1944, 550 laukaisun ja 53 virallisen voiton jälkeen, Pokryshkin sai kolmannen kerran Neuvostoliiton sankarin kultaisen tähden. Hänestä tuli ensimmäinen, joka sai kolme kertaa Neuvostoliiton sankarin tittelin. Häntä kiellettiin lentää kaikkien kanssa, mutta joskus sallittiin. Hänen 65 virallisesta voitostaan ​​vain 6 saavutettiin kahden viimeisen sodan vuoden aikana.

Kuva 12 - Mitali "Gold Star" - Neuvostoliiton sankarin ominaisuus

Sodan jälkeen hänet siirrettiin yhä uudelleen ylennyksen vuoksi. Vasta Stalinin kuoleman jälkeen hän huomasi jälleen olevansa suosiossa ja lopulta ylennettiin lentokenraaliksi. Hän ei kuitenkaan koskaan ollut korkeimpia tehtäviä ilmailualalla. Hänen korkein virkansa oli DOSAAF:n päällikkö. Pokryshkin hylättiin jälleen hänen rehellisyytensä ja suorapuheisuutensa vuoksi. Voimakkaasta painostuksesta huolimatta hän kieltäytyi ylistämästä Brežneviä ja hänen rooliaan taistelussa Kuubanista. Pokryshkin kuoli 13.11.1985 72-vuotiaana.

Saksan ässät

Toisen maailmansodan aikana Saksan tietojen mukaan Luftwaffen lentäjät saavuttivat noin 70 000 voittoa. Yli 5 000 saksalaisesta lentäjästä tuli ässää viidellä tai useammalla voitolla. Yli 8 500 saksalaista hävittäjälentäjää kuoli, 2 700 katosi tai joutui vangiksi. 9 100 lentäjää haavoittui tarkastusten aikana.

Hartmann, Erich Alfred

Kuva 13 - Erich Alfred "Bubi" Hartmann

Erich Alfred "Bubi" Hartmann Saksalainen ässälentäjä, jota pidettiin ilmailun historian menestyneimpänä hävittäjälentäjänä. Saksalaisten tietojen mukaan hän teki toisen maailmansodan aikana 1425 lentoa ampuen alas 352 vihollisen lentokonetta (joista 345 oli Neuvostoliiton lentokonetta) 825 ilmataistelussa. Tänä aikana hänen koneensa ammuttiin alas 14 kertaa, aina samoista syistä - pudonneen koneen hylkyjen vaurioiden tai teknisten toimintahäiriöiden vuoksi, mutta vihollinen ei koskaan ampunut häntä alas. Tällaisissa tilanteissa Hartmann onnistui aina hyppäämään ulos laskuvarjolla. Ystävät kutsuivat häntä "Saksan vaaleaksi ritariksi".
Sotaa edeltävänä purjelentokoneena Hartmann liittyi Luftwaffeen vuonna 1940 ja suoritti lentäjäkoulutuksen vuonna 1942. Pian hänet määrättiin 52. hävittäjälentueen (Jagdgeschwader 52) itärintamaan, jossa hän joutui kokeneiden Luftwaffen hävittäjien ohjaukseen. Heidän ohjauksessaan Hartmann kehitti taitojaan ja taktiikkaansa, mikä lopulta ansaitsi hänelle 25. elokuuta 1944 Rautaristin ritariristin tammenlehdillä, miekoilla ja timanteilla (vain 27 miestä Saksan asevoimista sai tämän kunnian) 301. vahvisti ilmavoiton.

Kuva 14 - Hävittäjä: Messerschmitt Bf 109

Kuva 15 - Rautaristin ritariristi tammenlehdillä, miekoilla ja timanteilla

Sodan loppuun saakka Hartmann teki yli 1 400 laukaisua, joissa hän suoritti 825 ilmataistelua. Hartmann itse sanoi usein, että se, että hän ei menettänyt yhtäkään siipimiestä koko sodan aikana, oli hänelle kaikkia voittoja kalliimpi.
Erich Hartmann saavutti 352. ja viimeisen ilmavoittonsa 8. toukokuuta 1945. Hän ja muut JG 52:n jäsenet antautuivat amerikkalaisille joukoille, mutta luovutettiin Neuvostoliiton armeijalle. Sotarikoksista syytetty, 25 vuoden vankeusrangaistukseen tuomittu Hartmann viettäisi niissä 10 ja puoli vuotta vuoteen 1955 asti. Vuonna 1956 hän liittyi uudelleen rakennettuun Luftwaffeen Länsi-Saksa ja hänestä tuli JG 71 Richtoffenin ensimmäinen lentueen komentaja. Vuonna 1970 hän jätti armeijan suurelta osin johtuen siitä, että hän hylkäsi amerikkalaisen Lockheed F-104 Starfighter -hävittäjän, joka oli silloin varustettu FRG:n joukoilla, ja jatkuvista konflikteista esimiesten kanssa. Erich Hartmann kuoli vuonna 1993.

Rudel, Hans-Ulrich (Attack Luftwaffe)

Kuva 16 - Hans-Ulrich Rudel

Hans-Ulrich Rudel (saksa: Hans-Ulrich Rudel; 2. heinäkuuta 1916 - 18. joulukuuta 1982) - kuuluisin ja menestynein Yu-87 Stuka -sukelluspommittajan lentäjä toisen maailmansodan aikana. Ainoa Ritariristin täyden jousen haltija: kultaisilla tammenlehdillä, miekoilla ja timanteilla (29. joulukuuta 1944 lähtien). Ainoa ulkomaalainen, jolle on myönnetty Unkarin korkein kunnia, kultamitali kunniasta. Vain Hermann Göring ohitti Rudelin palkintojen määrässä. Aktiivinen natsi, ei koskaan arvostellut Hitleriä.
Hans-Ulrich Rudelia pidetään oikeutetusti toisen maailmansodan tunnetuimpana taistelulentäjänä. Alle neljässä vuodessa ohjaten pääasiassa hitaita ja haavoittuvia Ju-87 "Shtuka" -sukelluspommittajia, hän teki 2530 laukaisua, enemmän kuin kukaan muu lentäjä maailmassa, tuhosi 519 Neuvostoliiton tankkia (yli viisi panssarijoukkoa), yli 1000 veturit, autot ja muut ajoneuvot, upotti taistelulaiva "Marat", risteilijä, hävittäjä, 70 laskeutumisalusta, pommitti 150 tykistöasemaa, haubitseja, panssarintorjunta- ja ilmatorjuntatykkejä, tuhosi monia siltoja ja pillerilaatikoita, ampui alas 7 neuvostoliittolaista hävittäjiä ja 2 Il-2-hyökkäyslentokonetta, itseään ammuttiin alas ilmatorjuntatulissa noin kolmekymmentä kertaa (eikä koskaan hävittäjien toimesta), haavoittui viisi kertaa, joista kaksi vakavasti, mutta jatkoi lentoja oikean jalkansa amputoinnin jälkeen. , pelasti kuusi miehistöä, jotka tekivät pakkolaskun vihollisen alueelle, ja sodan lopussa hänestä tuli ainoa Saksan armeijan sotilas, joka sai maansa korkeimman ja erityisesti perustetun palkinnon urheudesta, "Kultaiset tammenlehdet miekoilla ja timanteilla rautaristin ritariristille".

Kuva 17 - Rautaristin ritariristi kultaisilla tammenlehdillä, miekoilla ja timanteilla

Rudel aloitti sodan vaatimattomana luutnanttina, jota hänen kollegansa kiusasivat hänen maidonrakkaudestaan, eikä hän pitkään aikaan saanut osallistua taistelutehtäviin, koska hän ei kyennyt oppimaan lentämään lentokonetta, ja päätti sen oberst-arvolla. , Ju-87 sukelluspommittajien (Schlachtgeschwader) SG2 "Immelman" vanhimman ja kuuluisimman ilmailuyksikön komentaja. Hitler kielsi häntä lentämästä useita kertoja uskoen, että hänen kuolemansa olisi vakava isku kansakunnalle, kenttämarsalkka Ferdinand Scherner kutsui häntä kokonaisen divisioonan arvoiseksi, ja Stalin arvioi hänen päänsä arvoksi 100 000 ruplaa, jonka hän lupasi maksaa jokaiselle. voisi luovuttaa Rudelin, elävänä tai kuolleena, Neuvostoliiton komennon käsiin.

Kuva 18 - Junkers-87 "Thing" (Junkers Ju-87 Stu rz ka mpfflugzeug - sukelluspommikone)

Sodan jälkeen Rudelin sotamuistojen kirja "Trotzdem", jonka hän tunnetaan paremmin Englantilainen nimi"Pilot" Stuka ", siitä lähtien toistuvasti painettu monilla maailman kielillä yleinen verenkierto yli miljoona kappaletta. Siitä huolimatta kirjaa, joka tunnustettiin yksimielisesti aikansa kirjalliseksi tapahtumaksi ja josta on tullut viime vuosikymmeninä sotilaallisten muistelmien klassikko, ei ole koskaan käännetty venäjäksi huolimatta siitä, että Rudel teki melkein kaikki tehtävänsä itärintamalla (esim. muista lähteistä kirja on julkaistu Venäjällä vähintään kahdesti). Syyt tähän selviävät lukijalle heti ensimmäisten lukujen jälkeen. Kirjan sivuilta näemme muotokuvan ajattelevasta miehestä, kylmäverinen, tahdonvoimainen, peloton, kirkkaat käskevät ominaisuudet, vaikkakaan ei tunteille vieras, haavoittuvainen, joskus itseään epäilevä, jatkuvasti kamppaileva epäinhimillisen jännityksen ja väsymyksen kanssa. Samaan aikaan Rudel on edelleen vakuuttunut fasisti. Tämä ei ole mikään eilisen opiskelija, joka on koulutettu kiireesti lyhennetyllä ohjelmalla ja heitetty taisteluun, vaan Luftwaffen vakituinen upseeri, joka pyrkii aiheuttamaan mahdollisimman suurta vahinkoa vihatulle viholliselle millä tahansa keinolla ja millä tahansa käytettävissään olevalla aseella. jonka elämä on Saksan vihollisten tuhoaminen, "elintilan" valloitus hänelle, onnistuneet tehtävät, sotilaallinen ura, palkinnot, alaisten kunnioittaminen, Hitlerin myönteinen asenne, Göring, Himmler, kansakunnan palvonta. Rudel pysyy toisen maailmansodan ja Hitlerin Saksan historiassa natsien "indoktrinoinnin" lopputuotteena, fasistisen sotilasupseerin arkkityyppinä, täysin omistautuneena Hitlerille ja Kolmannelle valtakunnalle, kuolemaansa asti, hän uskoi Hitlerin taistelun. "Aasialaisia ​​kommunistilaumoja" vastaan ​​oli ainoa mahdollinen ja oikeudenmukainen.

Kuva 19 - Ju 87G "Shtuka" - panssarihävittäjä. Kahdella 37 mm:n BK 37 -tykillä, jotka on asennettu siipien alle

Kuva 20 - "Kappaleet" - lajittelu

Huhtikuun puolivälissä 1946 päästettyään sairaalasta Baijerista, jossa hän oli toipumassa amputaatiosta, Rudel työskenteli kuljetusurakoitsijana Kösfeldissä Westfalenissa. Kuuluisan tirolilaisen Strijden erikoismestarin hänelle valmistamalla proteesilla hän osallistui useisiin hiihtokilpailuihin ja teki yhdessä ystäviensä ja sotilastovereidensa Bauerin ja Niermannin kanssa vuoristomatkan Etelä-Tiroliin. Myöhemmin, menetettyään työpaikkansa ja mahdolliset tulevaisuudennäkymänsä, "kiihkeän militaristin ja fasistin" leimalla hän muutti Roomaan ja heinäkuussa 1948 Argentiinaan, jossa useiden muiden tunnettujen Luftwaffen veteraanien ohella kenraaleja. Werner Baumbach ja Adolf Galland, koelentäjät Behrens ja Steinkamp, ​​entinen Focke-Wulfin suunnittelija Kurt Tank auttoivat luomaan Argentiinan sotilasilmailua, työskentelivät konsulttina lentokoneteollisuudessa.
Rudel, joka asettui Argentiinan Cordoban kaupungin läheisyyteen, jossa oli suuri lentokonetehdas, osallistui aktiivisesti suosikkilajeihinsa uinnissa, tenniksessä, keihään- ja kiekonheitossa, hiihdossa ja kalliokiipeilyssä Sierra Granden vuoristossa. Vapaa-ajallaan hän työskenteli muistelmiensa parissa, jotka julkaistiin ensimmäisen kerran Buenos Airesissa vuonna 1949. Proteesistaan ​​huolimatta hän osallistui Etelä-Amerikan alppihiihdon mestaruuskilpailuihin San Carlos de Barilojassa ja sijoittui neljänneksi. Vuonna 1951 Rudel kiipesi Aconcaguaan Argentiinan Andeilla, Amerikan mantereen korkeimmalle huipulle, ja saavutti 7 000 metriä, kun huono sää pakotti hänet kääntymään takaisin.
Etelä-Amerikassa ollessaan Rudel tapasi ja ystävystyi Argentiinan presidentin Juan Perónin ja Paraguayn presidentin Alfredo Stroessnerin kanssa. Hän oli aktiivinen sosiaalityössä Euroopasta lähteneiden natsien ja saksalaista alkuperää olevien maahanmuuttajien parissa osallistuen Kameradenhilfeen, kuten hänen vastustajiensa uskoivat, "NSDAP:n kaltaiseen" järjestöön, joka kuitenkin lähetti ruokapaketteja saksalaisille sotavangeille ja auttoi. heidän perheensä.
Vuonna 1951 Rudel julkaisi kaksi poliittista pamflettia Buenos Airesissa - "Me, etulinjan sotilaat ja mielipiteemme Saksan uudelleenaseistumisesta" ja "Pukko selkään tai legenda". Ensimmäisessä kirjassa Rudel, joka puhuu kaikkien etulinjan sotilaiden puolesta, väittää olevansa jälleen valmis taistelemaan bolshevikkeja vastaan ​​ja " Elintila"idässä, edelleen välttämätön saksalaisen kansan selviytymiselle. Toisessa, joka on omistettu Hitleriin kesäkuussa 1944 tehdyn salamurhayrityksen seurauksille, Rudel selittää lukijalle, että kenraalit ovat vastuussa Saksan tappiosta sota, jotka eivät ymmärtäneet Fuhrerin ja varsinkaan salaliittolaisten upseerien strategista neroutta, koska heidän salamurhayrityksensä aiheuttama poliittinen kriisi mahdollisti liittoutuneiden jalansijan Euroopassa.
Argentiinan hallituksen kanssa tehdyn sopimuksen päätyttyä 1950-luvun alussa. Rudel palasi Saksaan, missä hän jatkoi menestyvä ura konsultti ja liikemies. Vuonna 1953, keskellä ensimmäistä vaihetta kylmä sota, kun yleinen mielipide muuttui suvaitsevaisemmaksi entisiä natseja kohtaan, hän julkaisi ensin "Trotzdem" kotimaassaan. Rudel yritti myös pyrkiä liittopäiviin ultrakonservatiivisen DRP:n puolesta, mutta hävisi vaaleissa. Hän osallistui aktiivisesti veteraanien "Immelmann" vuosikokouksiin, vuonna 1965 hän avasi muistomerkin kuolleille SG2-lentäjille Burg-Staufenburgissa. Huolimatta aivohalvauksesta vuonna 1970, Rudel jatkoi aktiivisesti urheilua ja osallistui ensimmäisten Saksan mestaruuskilpailujen järjestämiseen vammaisille urheilijoille. Hän vietti elämänsä viimeiset vuodet Kufsteinissa Itävallassa ja jatkoi virallisen Bonnin nolostumista äärioikeistolaisilla poliittisilla lausunnoillaan.
Hans-Ulrich Rudel kuoli joulukuussa 1982 aivoverenvuotoon Rosenheimissa Saksassa 66-vuotiaana.

Japanin ässät

Nishizawa, Hiroyoshi

Kuva 21 - Hiroyoshi Nishizawa

Hiroyoshi Nishizawa (27. tammikuuta 1920 - 26. lokakuuta 1944) oli japanilainen Imperial Naval Aviationin ässälentäjä toisen maailmansodan aikana.
Ehkä Nishizawa oli paras japanilainen ässä koko sodassa: kuolemaansa mennessä hän oli voittanut 87 ilmavoittoa. Nämä tilastot eivät ole kovin tarkkoja, koska Japanin ilmailussa oli tapana pitää tilastoja laivueesta, ei henkilökohtaisesti lentäjistä, ja myös liian tiukkojen kirjanpitovaatimusten vuoksi. Sanomalehdet kirjoittivat hänen kuolemansa jälkeen noin 150 voitosta, hän kertoi perheelleen noin 147, jotkut lähteet mainitsevat 102 ja jopa 202 oletetaan.
Hiroyoshi Nishizawa sai mainetta kuolemansa jälkeen, suurelta osin hänen toverinsa Saburo Sakai auttoi tätä. Molemmat lentäjät olivat Japanin laivaston ilmailun parhaita ässää. Nishizawa syntyi 27. tammikuuta 1920 Naganon prefektuurissa menestyneen managerin perheeseen. Kesäkuussa 1936 hän liittyi laivastoon, hänen päätöksensä johtui mainoskampanjasta, jossa nuoria kehotettiin yhdistämään elämänsä keisarillisen laivaston kanssa. Hiroyoshilla oli vain yksi unelma - tulla lentäjäksi. Hän suoritti sen suorittamalla lentokoulutuskurssin maaliskuussa 1939.
Ennen Tyynenmeren sodan puhkeamista Nishizawa palveli Chitose-lentoryhmässä, joka sijaitsi Marshallinsaarilla ja oli aseistautunut Type 96 Claude -hävittäjillä. Helmikuussa 1942 hänet siirrettiin 4. lentoryhmään. 3. helmikuuta 1942 Nishizawa ampui alas ensimmäisen lentokoneensa Rabaulin yllä lentäen vanhentunutta Claudea.
Tainan-lentoryhmän saapuessa Rabauliin lentäjä sisällytettiin 2. laivueeseen. Nishizawa pääsi Saburo Sakain miellyttävään kampanjaan. Sakai, Nishizawa ja Ota muodostivat kuuluisan "Brilliant Trion". Nuoresta lentäjästä tuli nopeasti taitava ilmahävittäjä. Hän saavutti ensimmäisen voittonsa osana Tainanin lentoryhmää 1. toukokuuta 1942 ampumalla alas amerikkalaisen Airacobran Port Moresbyn yli. Seuraavana päivänä kaksi P40:tä joutui hänen hävittäjänsä tykkien uhriksi. Tainan-lentoryhmän lentäjien vastustajat toukokuussa 1942 olivat Yhdysvaltain ilmavoimien 35. ja 36. lentueen lentäjät.
7. elokuuta 1942 oli Hiroyoshi Nishizawan uran menestynein päivä. Ensimmäisen kohtaamisensa aikana amerikkalaisten lentotukilentokoneiden kanssa japanilaiset ampuivat alas kuusi F4F-konetta VF5-lentueesta. Myös "Zero" Nishizawa vaurioitui, mutta lentäjä onnistui palaamaan lentokentälleen.

Kuva 22 - A6M2 "Zero" malli 21 lentotukialuksen "Shokaku" kannella valmistautumassa hyökkäystä Pearl Harboriin

8. marraskuuta 251. Air Group perustettiin Tainan Air Groupin jäänteiden pohjalta.
14. toukokuuta 1943 33 Zero-hävittäjää saattoivat 18 Betty-pommittajaa, jotka lensivät pommittamaan amerikkalaisia ​​aluksia Oro Bayssa. Kaikki Yhdysvaltain ilmavoimien 49. Fighter Air Groupin koneet, kolme P40-lentuetta, nousivat sieppaamaan. Seuranneessa yhteenotossa Nishizawa ampui alas yhden Warhawkin luotettavasti ja kaksi epäiltyä, minkä jälkeen hän saavutti ensimmäisen voittonsa kaksimoottorisesta Lightningista. Yhteensä japanilaiset lentäjät liiduttivat 15 lentokonetta, jotka ammuttiin alas ilmataisteluissa; itse asiassa amerikkalaiset menettivät vain yhden P38 Lightning -hävittäjän Yhdysvaltain ilmavoimien 19. hävittäjälentueesta.
Ennemmin tai myöhemmin Nishizawan täytyi tavata ilmassa Tyynenmeren sodan paras hävittäjä, F4U Corsair. Tällainen kohtaaminen tapahtui 7. kesäkuuta 1943 Russellsin yllä, kun 81 Zeros kamppaili sadan amerikkalaisen ja uusiseelantilaisen hävittäjän kanssa. Siinä taistelussa ammuttiin alas neljä VMF112-lentueen Corsairia, kolme lentäjää pääsi pakoon. Nishizawa liitti yhden US Marine Corps Corsairin ja yhden Uuden-Seelannin ilmavoimien P40:n.
Loppukesän 1943 ajan Nishizawa lensi lähes päivittäin taistelutehtävissä Rendovan ja Vella Lavellan ympärillä. Amerikkalaiset lentueet VMF121, VMF122, VMF123, VMF124 ja VMF221 metsästivät itsepäisesti ja epäonnistuneesti "Tyynenmeren paholaista". Taistelutyön menestyksen vuoksi 11. ilmalaivaston komentaja, amiraali Inichi Kusaka antoi juhlallisesti Hiroyoshi Nishizawalle samuraimiekan.
Syyskuussa 251. lentoryhmä alkoi valmistautua yöpysäyksiin, ja Nishizawa siirrettiin 253. lentoryhmään, joka sijaitsi Tobiran Rabaulin lentokentällä. Ässä taisteli uudessa yksikössä vain kuukauden, minkä jälkeen hänet kutsuttiin lokakuussa takaisin ohjaajatöihin Japaniin. Marraskuussa Nishizawa ylennettiin upseeriksi.
Tyynenmeren taistelujen veteraani koki uuden nimityksen ikään kuin hänet nimitettiin sairaanhoitajaksi lastentarhassa. Nishizawa ryntäsi etupuolelle. Hänen lukuisat pyyntönsä hyväksyttiin: lentäjä lähti Filippiineille 201. lentoryhmän päämajan käyttöön. Japanilaiset valmistautuivat torjumaan Yhdysvaltojen hyökkäyksen Filippiineille.
Ensimmäisen onnistuneen kamikaze-hyökkäyksen päivämäärä on 25. lokakuuta 1944, jolloin luutnantti Yukio Shiki ja neljä muuta lentäjää hyökkäsivät amerikkalaisten lentotukialusten kimppuun Leyten lahdella. Nishizawalla oli tietty rooli ensimmäisen itsemurhatoiminnan onnistumisessa: hän seurasi neljän hävittäjän johdossa kamikaze-lentäjien lentokoneita. Nishizawa ampui alas kaksi Hellcat-partiota, mikä antoi Shikin käynnistää viimeisen hyökkäyksensä. Nishizawa itse pyysi käskyä sallia hänen tulla kamikazeksi. Kokenein hävittäjälentäjä on liian arvokas käytettäväksi itsemurhaiskussa. Nishizawan pyyntö hylättiin.
26. lokakuuta Nishizawa lensi 1021. Naval Air Transport Groupilla Kubin saarelta Mabalakatiin (Clark Field -alue) vastaanottamaan uuden nollan. Reitillä kone katosi, radio-operaattori onnistui lähettämään SOS-signaalin. Pitkään aikaan auton kuoleman olosuhteista ei tiedetty mitään.
Nishizawan kuoleman olosuhteet selvisivät vasta vuonna 1982. VF14-lentueen Helket-pari pysäytti kuljetuskoneen Mindoro-saaren pohjoiskärjen yli, ja ampui sen alas.
Hiroyoshi Nishizawa ylennettiin postuumisti luutnantiksi. Japanin laivaston virallisten tietojen mukaan Nishizawa ampui henkilökohtaisesti alas 36 lentokonetta ja vaurioitti kahta palvellessaan 201. lentoryhmässä. Vähän ennen kuolemaansa lentäjä toimitti komentajalleen kommodori Harutoshi Okamotolle raportin, jossa kerrottiin Nishizawan ilmataisteluissa voittojen määrä - 86. Sodanjälkeisissä tutkimuksissa ässän alas ampumien lentokoneiden määrä kasvoi 103 ja jopa 147.

Linkkiluettelo

1. Wikipedia. Ace pilotti. [Sähköinen resurssi] - Artikkelin käyttötila: http://ru.wikipedia.org/wiki/Ace Pilot

2. Wikipedia. Kozhedub, Ivan Nikitovitš. [Sähköinen resurssi] - Artikkelin käyttötila: http://ru.wikipedia.org/wiki/Kozhedub,_Ivan_Nikitovich

3. Wikipedia. Pokryshkin, Aleksanteri I. [Sähköinen resurssi] - Artikkelin käyttötila: http://ru.wikipedia.org/wiki/ Pokryshkin,_Alexander_Ivanovich

4. Wikipedia. Hartmann, Erich Alfred. [Sähköinen resurssi] - Artikkelin käyttötila: http://ru.wikipedia.org/wiki/Hartmann,_Erich_Alfred

5. Wikipedia. Rudel, Hans-Ulrich. [Sähköinen resurssi] - Artikkelin käyttötila: http://en.wikipedia.org/wiki/Rudel,_Hans-Ulrich

6. Wikipedia. Nishizawa, Hiroyoshi. [Sähköinen resurssi] - Artikkelin käyttötila: http://ru.wikipedia.org/wiki/Nishizawa,_Hiroyoshi

7. Wikipedia. Luettelo toisen maailmansodan lentäjä-ässäistä. [Sähköinen resurssi] - Artikkelin käyttötila: http://ru.wikipedia.org/wiki/List_of_pilot-aces_of_Second_World_War

8. Taivaan kulma. Taivaan ritarit. Toisen maailmansodan lentäjät-ässät. [Sähköinen resurssi] - Artikkelin käyttötila: http://www.airwar.ru/history/aces/ace2ww/skyknight.html

9. Taivaan kulma. MiG-3. [Sähköinen resurssi] - Artikkelin käyttötila: http://www.airwar.ru/enc/fww2/mig3.html

10. Wikipedia. Ilmavoimat Saksa 1933-1945. [Sähköinen resurssi] - Artikkelin käyttötila: http://en.wikipedia.org/wiki/Luftwaffe

11. Wikipedia. Neuvostoliiton sankari. [Sähköinen resurssi] - Artikkelin käyttötila: http://ru.wikipedia.org/wiki/Hero_of_the_Soviet_Union

12. Wikipedia. Rautaristin Ritariristi. [Sähköinen resurssi] - Artikkelin käyttötila: http://ru.wikipedia.org/wiki/Knight_Cross_of_Iron_Cross

13. Stalinin haukat. [Sähköinen resurssi] - Artikkelin käyttötila: http://www.hranitels.ru/

14. Dokuchaev A. Kenen lentäjät olivat parempia toisessa maailmansodassa? [Sähköinen resurssi] - Artikkelin käyttötila: http://www.allaces.ru/cgi-bin/s2.cgi/ge/publ/03.dat

15. Sinitsyn E. Alexander Pokryshkin - ilmasodan nero. Sankarillisuuden psykologia (katkelmia kirjasta). [Sähköinen resurssi] - Artikkelin käyttötila: http://www.s-genius.ru/vse_knigi/pokrishkin_universal.htm

16. Bakursky V. Toisen maailmansodan taistelijoiden vertailu. [Sähköinen resurssi] - Artikkelin käyttötila: