Rândurile marinarilor sunt oarecum diferite de rangurile de uscat, rachete, forță spațială, Forțele Aeropurtate, Forțele Aeriene. Să aruncăm o privire mai atentă asupra acestei clasificări, pornind de la o idee despre ce ranguri există în Forțele Armate Ruse.

Componența forțelor armate ale Federației Ruse

În total, există două tipuri de grade pentru militari în statul nostru - grade militare și de navă (mare). Lista lor este stabilită în Legea federală „Cu privire la serviciul militar și serviciul militar”.

Gradele navale repartizat marinarilor:

• unitățile subacvatice și de suprafață ale Marinei;
• unitățile de frontieră ale Gărzii de Coastă ale FSB al Federației Ruse;
• unitățile navale militare ale trupelor interne ale Ministerului Afacerilor Interne al Federației Ruse.

Componentele marinei:

• trupe de coastă;
• Marinei;
• aviaţia navală.

Unitățile marinei

Să ne uităm pe scurt la fiecare:

1. Marine Corps (ne vom uita la rândurile de mai jos). Ramura armatei a fost creată la 14 februarie 1992. Este conceput pentru operațiuni de asalt amfibie, apărarea unor facilități strategice importante de pe coastă și protecția bazelor navale. Culoarea distincției este neagră (bereta neagră), motto-ul este: „Unde suntem, acolo este victoria!” Număr: 12,5-35 mii militari. Unitățile marine sunt prezente în Pacific, Nord, Marea Neagră, Flota Baltică și Flotila Caspică.
2. Aviația navală. Distrugerea flotei de luptă a inamicului, precum și a forțelor sale de aterizare, a convoaielor, a navelor individuale atât pe mare, cât și la baze, acoperirea navelor împotriva atacului aerian, recunoaștere aeriană, distrugerea rachetelor de croazieră, avioane și elicoptere, transport aerian, aterizare a detașamentelor , caută și munca de salvare. Puncte de bază: Pacific, Nord, Baltică, Flota Mării Negre.
3. Apărarea și securitatea litoralului. Trupele protejează strategic bazele militare ale Marinei Ruse domenii importante zona de coastă. Au artilerie de coastă și sisteme de rachete, inclusiv. și antiaeriene, torpile, arme miniere și nave speciale de apărare de coastă.

Grade navale și curele de umăr: tip, culori

ÎN marina două categorii principale de curele de umăr: pentru ofițeri și pentru personalul junior.

Mijari, maiștri și marinari:

• uniformă de zi cu zi: bretele albastre (în unele variante cu margine argintie) cu dungi galbene și litera „F” brodată în funcție de rang;
• cămașă bej de ceremonie (numai pentru aspiranți) - bretele detașabile, identice cu cele prezente pe tunica de ceremonie;
• rochie, tunică - bretele cusute gri și negre cu model șah.

Grade navale și bretele de ofițer:

• camasa de rochie alba - bretele detasabile aurii fara margini;
• camasa rochie bej - bretele fara margini care sa se asorteze cu hainele;
• palton și jachetă casual - bretele negre cu borduri galbene;
• jachetă de ofițer de ceremonie - bretele aurii brodate cu dungi negre.

Grade și însemne navale juniori

Marinarii poartă curele de umăr fără însemne numai marinarii seniori au o dungă transversală (galon).

Subofițerii au însemne - dungi, împletituri din țesătură Culoarea galbena(atât pentru uniformele de zi cu zi, cât și pentru cele festive). Grade navale:

• maistru al articolului al doilea (2 galoane);
• maistru al primului articol (3 impletituri);
• subofițer șef (o dungă largă);
• maistru-şef al navei (o împletitură lată, longitudinală).

Curelele de umăr ale aspiranților sunt oarecum asemănătoare cu cele ale ofițerilor, dar sunt realizate fără goluri (se pot adăuga dungi verticale cusute); Însemnele sunt mici stele verticale. Grade navale:

• aspirant (două stele);
• aspirant senior (trei stele).

Ofițeri de marina

Ofițerii juniori din rândurile navale ale Rusiei poartă un decalaj pe curelele de umăr (o dungă galbenă cusută pe verticală). Dimensiunea standard a pinioanelor metalice este de 13 mm. Diferențe:

• sublocotenent (o stea în clar);
• locotenent (două stele de ambele părți ale golului);
• locotenent superior (trei stele - una în clar, celelalte două de o parte și de alta a lui);
• căpitan-locotenent (patru stele - două în clar, două pe laturile liniei).

Gradurile de ofițeri superiori ale marinei au deja două libere, iar stelele de pe curelele lor sunt mai mari - 20 mm. Diferențe:

• căpitan de rangul trei (o stea între goluri);
• căpitan de rangul doi (două stele în goluri);
• căpitan de primul rang (trei stele - două în goluri, una între dungi)

Ofițerii superiori poartă curele de umăr fără goluri cu stele mari brodate (22 mm):

• contraamiral (o stea);
• vice-amiral (două stele);
• amiral (trei stele);
• amiral al flotei (o stea mare brodata - 40 mm).

Însemne de mânecă

În marina, pe lângă bretele de umăr, ofițerii au și însemne pe mânecile uniformelor - dungi galbene și stele. Acestea din urmă pentru ofițerii juniori și superiori sunt umplute cu o dungă galbenă solidă, iar pentru ofițerii superiori o ancoră este brodată în interiorul conturului stelei. Lățimea și numărul de dungi variază în funcție de rang:

• sublocotenent - formație mijlocie;
• locotenent - dungi medii și înguste;
• locotenent superior - doi mijlocii;
• căpitan-locotenent - două medii, unul îngust;
• căpitan rangul 3 - trei medii;
• căpitan rangul 2 - patru medii;
• căpitan rangul 1 - unul lat;
• contraamiral - lat și mediu;
• vice-amiral - lat și doi mijlocii;
• amiral - lat și trei mijlocii;
• Amiralul Flotei - lat și patru mijlociu.

Corespondența dintre gradele navale și cele militare

Gradurile militare și navale corespund după cum urmează:

Mareșalul Federației Ruse
Amiral de flotă	general de armată
Amirali	generali colonel
Viceamirali	Generali-maiori
Contraamirali	Generali locotenenți
Căpitanii de rangul 1	Colonelilor
Căpitani rangul 2	locotenent-coloneli
Căpitani rangul 3	Majore
Căpitan-locotenenți	Căpitani
locotenenți
sublocotenenți
Midshipmen seniori	Ofițeri superiori de mandat
Midshipmen	Ensignes
Subofițerii șefi ai navei	Subofițeri
Subofițeri 1 articol	sergenți
Subofițeri 2 articole	sergenți juniori
Marinari seniori	Caporali
Marinarii	Private

Grade navale și însemne pe curelele de umăr în armata rusă sunt clar structurate, astfel încât sunt destul de ușor de înțeles chiar și cu o familiarizare superficială.

Marinarii sunt întotdeauna oameni respectați și serioși pentru care munca este pe primul loc. Dar, în același timp, toți au familii care îi așteaptă cu credință și îi iubesc. Profesia de marinar naval nu este doar responsabilă și serioasă, ci și interesantă. Membrii Marinei pot vedea multe în timpul carierei lor. Deși există și un risc pentru viață.

Care sunt gradele militare în Marina?

Să începem cu faptul că în Marinei Gradurile militare rusești sunt împărțite în două categorii: militare și navale. Primele au categorii:

1. Scara începe cu soldați și maiștri, care, la rândul lor, sunt împărțiți în soldat, caporal și maistru.
2. Urmează ofițerii mandatarii. Acest grad este împărțit în ofițer de mandat și ofițer superior.
3. Ofițeri. Aici sunt subcategoriile:

• ofițeri subalterni: sublocotenent, sublocotenent, sublocotenent, căpitan;
• senior: maior, locotenent colonel, colonel;
• cel mai înalt: general-maior, general locotenent, general colonel, general de armată și mareșal al Federației Ruse.

Rangurile navelor au nume ușor diferite:

1. Soldati, sergenti, marinari. Aici gradele sunt în ordine crescătoare: marinar, marinar senior, maistru articol 2, articol 1, șef, ofițer șef de navă, maistru.
2. Midshipmen: midshipman, senior midshipman.
3. Ofițeri juniori: sublocotenent, sublocotenent, sublocotenent, locotenent comandant.
4. Ofițeri superiori: căpitan gradul 3, gradul 2, gradul 1.
5. Ofițeri superiori: contraamiral, viceamiral, amiral, amiral de flotă, mareșal al Rusiei.

Uniforma personalului militar din Marina nu include întotdeauna curele de umăr pe care sunt determinate gradele. Adesea, marinarii militari au dungi pe mâneci care le identifică poziția și rangul.

Mai multe informații despre procedura de atribuire a titlurilor

Ca Forțele terestre, în Marina, gradele de angajați se atribuie în ziua expirării gradului său militar. Legislația stabilește următoarele termene:

• pentru a deveni soldat sau marinar, trebuie să servești timp de 5 luni;
• este necesar un an pentru a servi pentru a deveni sergent junior sau sergent major al articolului 2;
• Trebuie să serviți trei ani pentru a primi gradele de sergent principal și sergent șef;
• același număr de ani este alocat pentru a deveni insigne sau intermediar;
• Trebuie să serviți doi ani pentru a deveni sublocotenent;
• trei la locotenent;
• încă trei prim-locotenentului;
• 4 ani la căpitan și locotenent comandant;
• 4 – până la maior și căpitan de gradul 3;
• Este nevoie de 5 ani pentru a deveni locotenent colonel sau căpitan de gradul 2.

Pentru a primi gradul de ofițer superior, trebuie să serviți în funcția anterioară timp de cel puțin 1 an. De regulă, soldații navali primesc următorul grad militar la 2 ani de la primirea gradului anterior. Termenul limită include:

1. Timpul de pauză (dacă există) din cauza tragerii la răspundere penală a militarilor din motive nejustificate, precum și în cazul concedierii ilegale cu reintegrare ulterioară.
2. Este timpul să opriți activitățile militare.
3. Numărul de ani petrecuți în rezervă.

Rețineți că pentru realizări speciale, un soldat naval poate primi un alt grad militar înainte de termen.

Care sunt responsabilitățile Marinei?

Ca orice alte trupe, Marina lucrează pentru binele țării. Principalele funcții ale personalului naval sunt:

• utilizare forță militarăîn cazul unei ameninţări la adresa ţării dinspre mare. Marina este, de asemenea, obligată să rețină și să suprime eventualele amenințări la adresa Rusiei;
• protejați suveranitatea țării dumneavoastră prin orice mijloace;
• crearea condițiilor pentru asigurarea securității statului;
• din ordinul comandantului-șef, participa la diferite operațiuni.

Dacă vorbim în mod specific despre departamente, atunci fiecare dintre ele are propriile sale responsabilități. De exemplu, aviația navală este angajată în lovituri cu rachete și bombe și oferă, de asemenea, acoperire. Unitățile de coastă apără coasta și conduc terenul luptă, protejarea frontierei maritime.

Cum să intri în Marina

Mulți tineri visează să lucreze pentru binele Patriei lor, și anume, să o protejeze. Pentru a deveni membru al Marinei, trebuie să îndeplinești toate categoriile. Mai precis, pentru a deveni angajat ai nevoie de:

1. Să aibă studii medii complete. Dar este de preferat, desigur, să absolvi o școală maritimă.
2. Să aibă cel puțin 165 cm înălțime și, de asemenea, să aibă cel puțin al doilea grup de stabilitate mentală.
3. Să ai o categorie de fitness de cel puțin A-2 (deși nu poți intra în infanterie militară cu astfel de indicatori).

Recruții care sunt înalți și arătoși sunt adesea luați în compania gărzii de onoare. Totuși, nici învățământul secundar de specialitate nu va strica în acest caz.

Navă grade în marina sunt utilizate în Marina Rusă și sunt atribuite marinarilor în măsura în care aceștia sunt capabili să își asume responsabilitatea pentru comanda unui anumit personal militar. Ei sunt, de asemenea, repartizați la Garda de Coastă. trupele de frontieră Ministerul Afacerilor Interne al Federației Ruse, unitățile subacvatice și de suprafață ale Marinei și unitățile navale ale trupelor.

Aproape toate gradele navale diferă de forțele de rachete și terestre, forțele aeriene și forțele aeriene. Din 1884 până în 1991 s-au schimbat din cauza mai multor evenimente:

• dezintegrare Imperiul Rusîn 1917;
• creare Uniunea Sovieticăși prăbușirea sa ulterioară 1922-1991;
• Creare Federația Rusăîn 1991

Modern grade în marina sunt împărțite în 4 categorii:

1. Recruți de recrutați și servicii contractuale. Acestea includ: marinar, marinar superior, maistru de clasa a doua, subofițer de clasa I și subofițer șef. Gradurile senior includ, de asemenea, un intermediar și un intermediar senior.

2. Ofițeri juniori ai flotei. Acestea sunt: ​​sublocotenent, sublocotenent, sublocotenent și locotenent comandant.

3. Ofițeri superiori ai Marinei. Rangurile sunt împărțite în: căpitani de al treilea, al doilea și primul rang.

4. Ofițeri superiori. Se compune din: contraamiral, viceamiral, amiral și amiral de flotă.

Descrierea detaliată a rangurilor navelor în ordine crescătoare

Marinar- un grad junior în marina care corespunde unui privat de teren. Aceștia sunt recruți pentru serviciul militar.

Marinar senior- o paralelă cu gradul de caporal al armatei, care este atribuit unui marinar pentru menținerea disciplinei și îndeplinirea exemplară a atribuțiilor. Poate fi sergent-major asistent și poate înlocui un sergent-major de clasa a doua.

Subofițeri

Maistru al celui de-al doilea articol- gradul junior în gradele senior, care a fost introdus la 2 noiembrie 1940. Situat în grad deasupra marinarului superior și sub ofițerul de primă clasă. Poate fi un lider de echipă.

Subofițer al primului articol- un marinar al flotei care are un grad mai mare decât subofițerul de la articolul al doilea, dar sub subofițerul șef. Al doilea în ordinea creșterii în lista ofițerilor superiori, introdus la 2 noiembrie 1940. Acesta este un comandant de echipă care a dat rezultate excelente în îndeplinirea sarcinilor militare și organizaționale.

Subofițer șef– grad militar în Marina Federației Ruse și Garda de Coastă. Ocupă un loc între ofițerul de primă clasă și intermediarul flotei. Gradului naval de sergent-șef naval corespunde gradului de sergent superior al armatei. Poate înlocui un comandant de pluton.

Aspirant- cuvânt origine engleză, care este repartizat unui navigator după finalizarea programelor și cursurilor de formare corespunzătoare. În termeni de teren, acesta este un ensign. Îndeplinește sarcini de organizare și de luptă în cadrul unui comandant de pluton sau sergent-major de companie.

Aspirant senior- un grad militar în Marina Rusă, care este mai înalt ca grad decât intermediarul, dar mai mic decât sublocotenentul. În mod similar - ofițer superior de subordine în alte ramuri ale armatei.

Ofițeri juniori

Rang sublocotenent vine din franceză și se traduce prin „înlocuitor”. Ocupă primul grad în gradele de ofițer junior, atât în ​​forțele terestre, cât și în cele navale. Poate fi comandant de post sau de pluton.

Locotenent- al doilea dintre grade în marina, în grad peste sublocotenent și sub sublocotenent superior. Se acordă la terminarea serviciului cu gradul de sublocotenent.

Locotenent principal- un grad naval de ofițeri juniori în Rusia, care este mai înalt ca grad decât locotenent și mai mic decât locotenent-comandant. Cu performanțe excelente în serviciu, el poate fi un asistent al căpitanului unei nave.

locotenent comandant- cel mai înalt grad de ofițeri juniori, care în Federația Rusă și Germania corespunde căpitanului armatei forțelor terestre. Un marinar cu acest grad este considerat căpitanul adjunct al navei și comandantul unei companii de sute de subordonați.

Ofițeri superiori

Căpitan rangul 3- corespunde unui maior de armată. Numele prescurtat al curelei de umăr este „captri”. Responsabilitățile includ comandarea unei nave de rangul corespunzător. Acestea sunt nave militare mici: nave de debarcare, nave antisubmarin, nave torpiloare și dragămine.

Căpitan de rangul doi, sau „kapdva” - gradul de marinar în Marina, care conform rândurile terenurilor corespunde unui locotenent colonel. Acesta este comandantul unei nave de același rang: nave mari de aterizare, rachete și distrugătoare.

Căpitan de prim rang, sau „kapraz”, „kapturang” este un grad militar în Marina Rusă, care este mai mare ca grad decât căpitanul de gradul doi și mai mic decât contraamiral. 7 mai 1940 există printre grade în marina, a decis Prezidiul Sovietului Suprem al URSS. „Kapturang” comandă nave cu control complex și putere militară enormă: portavioane, submarine nucleare și crucișătoare.

Ofițeri superiori

Amiral în retragere poate comanda o escadrilă de nave și poate înlocui comandantul unei flotile. Adoptat din 1940 și de atunci corespunde generalului-maior al forțelor terestre și al aviației.

Viceamiral- un grad de marinari în Rusia, care vă permite să înlocuiți un amiral. Corespunde unui general locotenent al forțelor terestre. Gestionează acțiunile flotilelor.

Amiral tradus din olandeză ca „stăpânul mării”, de aceea este membru al corpului ofițerilor superiori. Angajaților armatei li se atribuie gradul de general colonel. Gestionează flota activă.

Amiral de flotă- cel mai înalt grad activ, precum și în alte tipuri de trupe, general de armată. Gestionează flota și este repartizat unor amirali activi cu performanțe excelente de luptă, organizatorice și strategice.

Ce tipuri de trupe li se atribuie grade navale?

Marina Federației Ruse (RF Navy) include și următoarele unități:

• Corpul Marin;
• paza de Coasta;
• aviaţia navală.

Marine Corps este o unitate care efectuează apărarea instalațiilor militare, a zonelor de coastă și a altor linii maritime. Marinii includ grupuri de sabotaj și recunoaștere. Motto-ul Marine Corps este: „Unde suntem, există victoria”.

Garda de Coastă este o ramură a armatei care apără bazele navale rusești și instalațiile speciale din zona de coastă. Au la dispoziție arme antiaeriene, torpile, mine, precum și sisteme de rachete și alte artilerie.

Aviația navală este trupele ale căror responsabilități includ detectarea și distrugerea inamicului, apărarea navelor și a altor elemente de forțele inamice și distrugerea aeronavelor, elicopterelor și altor structuri aeriene inamice. Aviația rusă desfășoară și operațiuni de transport aerian și de salvare în marea liberă.

Cum și pentru ce este următorul grad alocat marinarilor?

Atribuirea următorului titlu este specificată în legile actuale ale Federației Ruse:

• Pentru un marinar senior, trebuie să serviți 5 luni;
• obținerea unui sergent major al 2-lea articol se poate aștepta după un an de serviciu;
• trei ani pentru sergent superior și subofițer șef;
• trei ani pentru a deveni aspirant;
• 2 ani pentru sublocotenent;
• 3 pentru promovarea în funcția de locotenent și prim-locotenent;
• 4 ani pentru a deveni căpitan-locotenent și căpitan de gradul 3.
• 5 ani la căpitan rangul 2 și 1;
• pentru ofițerii superiori, cel puțin un an la gradul anterior.

De asemenea, merită să știi că militarul grade în marina poate fi atribuit dacă termenul limită nu a depășit încă, dar militarul și-a demonstrat abilitățile organizatorice, tactice și strategice. Un marinar rău este cel care nu vrea să devină amiral, mai ales că se poate. Există multe exemple de marinari motivați, cu gânduri mari, care au devenit amirali.

În Forțele Armate ale Federației Ruse, au fost stabilite două tipuri de grade pentru persoanele care efectuează serviciul militar - militar și naval. ÎN Rusiei antice Prezența însemnelor și a anumitor unități militare formate în mod permanent a fost complet exclusă. Împărțirea aspectului de atunci încă jalnic de armată permanentă în formațiuni separate a avut loc în funcție de numărul de soldați care se aflau într-una sau alta formație. Principiul a fost următorul: zece războinici - o unitate numită „zece”, condusă de „zece”. Atunci totul este în același spirit.

Istoria apariției gradelor militare în Rusia

Sub Ivan cel Groaznic și mai târziu sub țarul Mihail Fedorovich, acest sistem a suferit unele modificări: au apărut sute Streltsy, iar în ele au apărut grade militare. La acel moment, ierarhia rangurilor era următoarea listă:

• Săgetător
• maistru
• penticostal
• centurion
• cap

Desigur, între toate gradele de mai sus și gradele care există în prezent, se poate trasa următoarea analogie: un maistru este un războinic, în timpul nostru îndeplinește îndatoririle de sergent, sau de maistru, un penticostal este un locotenent, iar un centurion, respectiv, este căpitan.

După ceva timp, deja în timpul domniei lui Petru cel Mare, sistemul ierarhic de ranguri a fost din nou transformat în următorul:

• soldat
• caporal
• sublocotenent
• locotenent, numit locotenent
• căpitan (căpitan)
• intendent
• major
• locotenent colonel
• Colonel

Anul 1654 a devenit remarcabil în istoria formării gradelor militare în Rusia. Atunci a fost acordat pentru prima dată în istoria Rusiei gradul de general. Primul său proprietar a fost Alexander Ulyanovich Leslie, liderul operațiunii de capturare și eliberare a Smolenskului.

Categorii de grade militare în armata rusă

Unul dintre cele mai mari evenimente politice ale secolului XX care au avut loc în Rusia, și anume Revoluția din octombrie 1917, a devenit ultima etapă către formarea unui sistem consacrat de grade militare, care nu a suferit nicio schimbare timp de un secol întreg.

Grade militare

1. Privat. Unul dintre primii, considerat cel mai jos grad militar forte armate RF.
2. Caporal. Un grad care este acordat personalului militar care face parte din forțele armate ale Federației Ruse pentru orice distincție militară.

1. Major.
2. Locotenent colonel.
3. Colonel.

Rangurile navelor

Rangurile navelor pot fi enumerate pur și simplu în ordinea vechimii (de la cea mai mică la cea mai mare) datorită corespondenței lor complete cu echivalentul de teren:

1. Marinar, marinar senior.
   
2. Maistru 2 (al doilea) articol, maistru 1 (prim) articol, maistru șef, maistru șef de navă - reprezentanți ai unui grup de cadre militare clasificate ca sergenți și maiștri.
   
   
3. Midshipman, senior midshipman - personalul militar al grupului de ofițeri de subordine și intermediari.
   
4. Sublocotenent, locotenent, locotenent superior, căpitan-locotenent - un grup de personal militar care reprezintă ofițerii subalterni.
   
   
5. Căpitanul 3 (al treilea) grad, căpitanul 2 (al doilea) grad, căpitanul 1 (primul) grad - reprezentanți ai ofițerilor superiori.
   
   
6. Contraamiralul, viceamiralul, amiralul și, respectiv, amiralul de flotă sunt reprezentanți ai ofițerilor superiori.
   

Ca și în cazul gradelor militare, cel mai înalt grad militar al marinei este Mareșalul Federației Ruse.

Ceea ce este foarte demn de remarcat este că gradele militare navale și militare sunt atribuite și următoarelor formațiuni: forțele de securitate ale Federației Ruse - Ministerul Situațiilor de Urgență, Ministerul Afacerilor Interne etc., precum și formațiunilor de frontieră pe apă care asigură securitate în apropierea granițelor de coastă.

Culori și tipuri de curele de umăr

Acum să trecem la bretelele de umăr. Cu ei, spre deosebire de ranguri, lucrurile sunt ceva mai complicate.

Curelele de umăr se disting de obicei în funcție de următoarea serie de criterii:

• culoarea curelei de umăr în sine (diferită în funcție de structura militară);
• ordinea de aranjare a semnelor distinctive pe bretele de umăr (în funcție și de o anumită structură militară);
• culoarea autocolantelor de pe bretelele de umăr (similar cu punctele de mai sus).

Există un alt criteriu important - forma îmbrăcămintei. În consecință, armata nu are cea mai largă selecție de îmbrăcăminte, care este permisă conform reglementărilor. Mai exact, sunt doar trei dintre ele: uniforma de zi cu zi, uniforma de câmp și uniforma vestimentară.

Bretele de umăr ale non-ofițerilor

Să începem cu o descriere a uniformei de zi cu zi și a bretelelor care vin cu ea:

Uniforma de zi cu zi a non-ofițerilor include curele de umăr cu două dungi înguste de-a lungul marginilor părții longitudinale. Astfel de curele de umăr pot fi văzute pe umerii soldaților, subofițerilor și subofițerilor. Toate aceste imagini sunt prezentate mai sus în secțiunile de ranguri militare și nave.

Bretele de umăr ale ofițerului

Curelele de umăr pentru uniforma de zi cu zi a ofițerilor sunt împărțite în încă trei subtipuri:

• Bretele de umăr pentru uniforma de zi cu zi a ofițerilor juniori: au o singură dungă care curge în centru de-a lungul curelei de umăr.
• Bretele de umăr pentru uniforma de zi cu zi a ofițerilor superiori: au două dungi longitudinale, situate tot în centru.
• Curele de umăr pentru uniforma de zi cu zi a ofițerilor superiori: diferă puternic de fiecare dintre tipurile anterioare prin faptul că au un relief special de țesătură pe întreaga zonă a curelei de umăr. Marginile sunt încadrate de o bandă îngustă. Un semn distinctiv îl reprezintă și stelele care urmează strict pe un rând.
• Este imposibil să nu includeți într-un grup separat Mareșalul Federației Ruse și tipul de bretele corespunzătoare uniformei sale de zi cu zi: au, de asemenea, un relief special de țesătură, care a fost menționat în paragraful de mai sus, dar sunt fundamental diferite ca culoare. . Dacă curelele de umăr din fiecare dintre paragrafele precedente erau un dreptunghi de culoare verde închis, atunci aceleași se disting prin culoarea aurie imediat izbitoare, care este destul de în concordanță cu titlul de profil al purtătorului lor.

Un fapt interesant este că la 22 februarie 2013, președintele Federației Ruse Vladimir Putin a semnat un decret conform căruia pe bretelele de umăr ale generalilor de armată și amiralilor Marinei Ruse va fi o stea cu diametrul de 40 mm în loc de 4. stele într-o singură linie ca înainte. Imaginea corespunzătoare este prezentată mai sus.

• Uniforma de teren non-ofițer: bretelele sunt un dreptunghi obișnuit, camuflat ca o taiga de vară cu o dungă transversală (sau longitudinală).
• Uniforma de câmp pentru ofițerii juniori: stelele de dimensiuni relativ mici servesc ca semn distinctiv.
• Uniforma de câmp a ofițerilor superiori: maior, locotenent colonel au una și două stele mari pe bretele, respectiv, colonel - trei.
• Uniforma de câmp a ofițerilor superiori: toate persoanele care dețin grade în conformitate cu compoziția anunțată anterior au absolut aceeași structură (stele de culoare verde închis, strict pe rând), dar bretele diferite ca număr de însemne distinctive. La fel ca în uniformele de zi cu zi, generalul armatei și mareșalul Federației Ruse se disting prin stele mari

Aceste caracteristici pot fi văzute mai detaliat în imagine:

Nu a trecut mult până când îmbrăcămintea militară a devenit confortabilă și practică. Inițial, frumusețea ei a fost apreciată mai mult decât calitățile menționate puțin mai devreme. Din fericire, sub Alexandru III (al treilea), s-a realizat că uniformele bogate erau prea scumpe. Atunci practicul și comoditatea au început să fie considerate valoarea principală.

În anumite perioade de timp, uniforma de soldat semăna cu ținuta țărănească obișnuită. Chiar și în condițiile Armatei Roșii deja existente, s-a acordat puțină atenție faptului că nu a existat unificare uniforma militara. Singurul semn distinctiv al tuturor soldaților era un bandaj roșu pe mâneci și pălării.

Chiar și curelele de umăr au reușit să fie înlocuite de ceva timp cu triunghiuri și pătrate obișnuite și abia în 1943 au fost returnate ca semne distinctive.

Apropo, până în ziua de azi, personalul militar al Federației Ruse poartă o uniformă care a fost concepută de binecunoscutul designer de modă V. Yudashkin în 2010.

Dacă ați citit întregul articol și sunteți interesat să vă testați cunoștințele, atunci vă sugerăm să faceți testul -

De pe vremea când bărcile strămoșilor noștri îndepărtați au început să găzduiască nu una, ci mai multe persoane, cel care conducea barca cu o vâslă a început să iasă în evidență printre ei, în timp ce restul, urmând instrucțiunile lui, vâslau sau puneau pânza. . Acest om s-a bucurat de încrederea nelimitată a echipajului, deoarece era capabil să conducă nava, bazându-se pe propria experiență și intuiție, și a fost primul cârmaci, navigator și căpitan, toate reunite într-unul singur.

Ulterior, pe măsură ce dimensiunea navelor a crescut, la fel a crescut și numărul de oameni necesari pentru a pune nava în mișcare și a o controla. A început o diviziune naturală a muncii, când fiecare a devenit responsabil pentru afacerea lor specifică și, toți împreună, pentru rezultatul cu succes al călătoriei. Așa a început gradarea și specializarea în rândul navigatorilor - au apărut funcțiile, titlurile și specialitățile.

Istoria nu a păstrat prenumele celor al căror destin a fost navigația, dar se poate presupune că deja cu mii de ani înainte de epoca noastră, popoarele de coastă aveau termeni care defineau apartenența oamenilor la profesia maritimă.

Una dintre cele șapte caste imobiliare din Egiptul antic era o castă de cârmaci. Aceștia erau oameni curajoși, aproape atacatori sinucigași, conform standardelor egiptene. Cert este că, părăsind țara, au fost lipsiți de protecția zeilor lor natali...

Primele informații sigure despre sistemul gradelor navale datează din vremuri Grecia antică; a fost adoptat ulterior de romani. Marinarii arabi și-au dezvoltat propriul sistem de cunoștințe maritime. Astfel, cuvântul „amiral”, derivat din arabul „amir al bahr”, care înseamnă „stăpânul mărilor”, a devenit ferm stabilit în toate limbile europene. Europenii au aflat despre mulți dintre acești termeni arabi din poveștile orientale „O mie și una de nopți”, în special din „Călătoria lui Sinbad Marinarul”. Și chiar numele de Sinbad - o imagine colectivă a comercianților arabi - este o denaturare a cuvântului indian „Sindhaputi” - „conducătorul mării”: așa îi numeau indienii armatori.

După secolul al XIII-lea, în rândul slavilor din sud a apărut un sistem distinctiv de ranguri navale: armator - "brodovlastnik" (din "brod" - corabie), marinar - "brodar" sau "ladyar", vâslaș - "vâsle", căpitan - " lider”, echipaj - „posada”, șeful forțelor navale - „guvernator Pomeranian”.

În Rusia pre-petrină nu existau grade navale și nici nu puteau fi, întrucât țara nu avea acces la mare. Cu toate acestea, navigația fluvială a fost foarte dezvoltată, iar în unele documente istorice ale acelor vremuri există nume rusești pentru pozițiile navelor: căpitan - „șef”, pilot - „vodich”, senior peste echipaj - „ataman”, semnalist - „makhonya” (de la „a flutura”). Strămoșii noștri i-au numit pe marinari „sar” sau „sara”, așa că în strigătul amenințător al tâlharilor din Volga „Saryn la kichka!” (pe prova navei!) „saryn” trebuie înțeles ca „echipajul navei”.

În Rus', armatorul, căpitanul și negustorul într-o singură persoană erau numiți „navăr”, sau oaspete. Sensul original al cuvântului „oaspete” (din latinescul hostis) este „străin”. În limbile romanice a trecut prin următoarea cale de schimbări semantice: străin - străin - dușman. În limba rusă, dezvoltarea semanticii cuvântului „oaspeți” a luat calea opusă: străin - străin - comerciant - oaspete. (A. Pușkin în „Povestea țarului Saltan” folosește cuvintele „oaspeți-domni” și „navigatori” ca sinonime.)

Deși în timpul lui Petru I cuvântul „navăr” a fost înlocuit cu unul nou, în limbi străine, a existat ca termen legal în Codul de legi al Imperiului Rus până în 1917.

Primul document în care, alături de vechile cuvinte rusești „shipman” și „feeder”, au găsit și străine, a fost „Articolele” ale lui David Butler, care a condus echipa primului nava de război"Vultur". Acest document a fost un prototip al Cartei Maritime. Pe traducerea sa din olandeză de mâna lui Petru I este scris: „Articolele sunt corecte, împotriva cărora toți căpitanii de nave sau oamenii de navă inițiali merită să fie folosiți.”

În timpul domniei lui Petru I însuși, un șir de noi s-a revărsat în Rusia, până atunci nume necunoscute funcții și titluri. „Din acest motiv”, a considerat că este necesar să „creeze” Regulamentele Navale, astfel încât pe fiecare navă mare și mică „toată lumea să-și cunoască poziția și nimeni să nu se scuze de ignoranță”.

Să încercăm să aruncăm măcar o privire rapidă asupra istoriei originii principalelor termeni legați de componența echipajului navei - echipajul unui iaht sau al unei bărci.

BATALER- cel care gestionează îmbrăcămintea și aprovizionarea cu alimente. Cuvântul nu are nimic de-a face cu „bătălie”, deoarece provine din olandezul bottelen, care înseamnă „a turna în sticle”, deci bottelier - paharnic.

ŞEF DE ECHIPAJ- cel care monitorizează ordinea pe punte, funcționalitatea spatelui și a tachetului, gestionează lucrările generale ale navelor și antrenează marinarii în afaceri maritime. Derivat din cizma olandeză sau barca engleză - „barcă” și om - „om”. În engleză, alături de boatsman, sau „boat (ship) man”, există cuvântul boatswain - acesta este numele „senior boatswain”, care are mai mulți „junior boatswains” sub comanda sa (boatswain'mate, unde nostru vechiul „partenerul de barcă” provine din).

În rusă, cuvântul „boatswain” se găsește pentru prima dată în „Articolele” lui D. Butler sub formele „botsman” și „butman”. Acolo, pentru prima dată, s-a definit sfera responsabilităţilor sale. În marina comercială, acest grad a fost introdus oficial abia în 1768.

CEAZĂ Omul- acest cuvânt inițial „pământ” a venit în limba rusă din germană (prin Polonia), în care Wacht înseamnă „garda, paza”. Dacă vorbim despre terminologia maritimă, atunci Carta navală a lui Petru I include cuvântul „paznic” împrumutat din olandeză.

CONDUCĂTOR AUTO- timonier pe o barcă. ÎN valoare dată Acest cuvânt rusesc a apărut recent ca o traducere directă a șoferului în limba engleză. Cu toate acestea, în limba maritimă internă nu este atât de nou: în epoca pre-Petrină, cuvintele aceleiași rădăcini - „vodich”, „conducătorul navei” - erau folosite pentru a numi piloții.

„Navigator” este un termen existent în prezent și pur oficial (de exemplu, în dreptul maritim), la fel ca „navigator amator” - în sensul „căpitanului”, „căpitanului” unei mici flote de agrement și turistice.

DOCTOR- un cuvânt complet rusesc, are aceeași rădăcină cu cuvântul „mincinos”. Ele provin de la verbul rus vechi „a minți” cu un sens primar de „vorbește prostii, vorbește inactiv, vorbește” și un sens secundar de „conspirație”, „vindecă”.

CĂPITAN- comandant unic pe navă. Acest cuvânt a venit la noi calea grea, intrând în limba din latină medievală: capitaneus, care derivă din caput - „cap”. Apare pentru prima dată în documentele scrise în 1419.

Gradul militar de „căpitan” a apărut pentru prima dată în Franța - acesta a fost numele dat comandanților detașamentelor în număr de câteva sute de oameni. În marina, titlul de „căpitan” provenea probabil de la capitano italian. Pe galere, căpitanul a fost primul asistent al „saprokomit” în chestiuni militare; a fost responsabil de pregătirea soldaților și ofițerilor, a condus în bătălii de îmbarcare și a apărat personal drapelul. Această practică a fost adoptată ulterior de navele militare și chiar comerciale, care au angajat detașamente armate pentru protecție. Chiar și în secolul al XVI-lea, cei care puteau proteja mai bine interesele coroanei sau ale armatorului erau adesea numiți în funcția de persoana întâi pe o navă, deoarece calitățile militare erau apreciate mai presus de cunoștințele și experiența maritimă. Astfel, titlul de „căpitan” a devenit obligatoriu pe navele de război ale aproape tuturor națiunilor din secolul al XVII-lea. Mai târziu, căpitanii au început să fie împărțiți în rânduri în strictă conformitate cu rangul navei.

În limba rusă, titlul de „căpitan” este cunoscut încă din 1615. Primii „căpitani de nave” au fost David Butler, care a condus echipajul navei „Eagle” în 1699, și Lambert Jacobson Gelt, care a condus echipajul iahtului construit. împreună cu „Vulturul”. Apoi, titlul de „căpitan” a primit statutul oficial în trupele de distracție ale lui Petru I (Petru însuși era căpitanul companiei de bombardament a Regimentului Preobrazhensky). În 1853, gradul de căpitan în marina a fost înlocuit cu „comandant de navă”. Pe navele ROPiT din 1859 și ale Flotei Voluntare din 1878, căpitanii ofițerilor flotei militare au început să fie numiți neoficial „căpitani”, iar oficial acest grad în flota civilă a fost introdus în 1902 pentru a înlocui „căpitan”.

BUCĂTAR- un bucătar pe o navă, numit așa din 1698. Cuvântul a venit în limba rusă din olandeză. Derivat din lat. cocus - „bucătar”.

COMANDANT- șef al clubului de iaht, conducător al unei călătorii comune a mai multor iahturi. Inițial, acesta a fost unul dintre cele mai înalte grade din ordinele de cavaler, apoi, în timpul cruciadelor, a fost gradul de comandant al unei armate de cavaleri. Cuvântul este derivat din latină: prepoziția cum - „cu” și verbul mandare - „a comanda”.

În Marina Rusă, la începutul secolului al XVIII-lea, a fost introdus gradul de ofițer„comandant” (între un căpitan de gradul 1 și un contraamiral; mai există în flotele străine). Comandanții purtau uniforme de amiral, dar epoleți fără vultur. Din 1707, în locul lui, a fost acordat titlul de „căpitan-comandant”, care a fost definitiv desființat în 1827. Acest titlu a fost deținut de navigatorii de seamă V. Bering, A.I. Chirikov, iar unul dintre ultimii - I.F. Krusenstern.

CILEM(cooper engleză, olandeză Kuiper - „cooper”, „cooper”, de la kuip - „tub”, „tub”) - o poziție foarte importantă pe navele din lemn. Nu numai că a întreținut butoaiele și căzile în stare bună, dar a și monitorizat etanșeitatea carenei navei. Cuvânt străin„kupor” a intrat rapid în vorbirea rusă de zi cu zi, formând derivatele „plută” și „destupă”.

PILOT- o persoană care cunoaște condițiile locale de navigație și își asumă navigația și ancorarea în siguranță a navei. De obicei, acesta este un navigator de vârstă mijlocie, despre care marinarii în glumă, amintindu-și luminile instalate pentru nava pilot, spun: „Păr alb - nas roșu”. Inițial, piloții erau membri ai echipajului, dar în secolele XIII-XV apar cei care lucrează doar în domeniul lor specific. Olandezii au numit un astfel de „pilot” un „pilot” (loodsman, de la lood - „plumb”, „pânză”, „lot”). Primul document care reglementează activitățile piloților a apărut în Danemarca („Codul naval” din 1242), iar primul serviciu de pilotaj de stat a fost organizat în Anglia în 1514.

În Rus', pilotul a fost numit „conducătorul navei”, iar asistentul său, care măsura adâncimea la prova cu mult, era adesea numit „nasul”. În 1701, prin decretul lui Petru I, a fost introdus termenul de „pilot”, dar până la mijlocul secolului al XVIII-lea a putut fi găsit și termenul de „pilot”. Primul serviciu de pilotaj de stat din Rusia a fost creat în 1613 la Arhangelsk, iar primul manual pentru aceștia au fost instrucțiunile pentru piloți din portul Sankt Petersburg, publicate în 1711 de amiralul K. Kruys.

MARINAR- poate cel mai „întunecat” cuvânt de origine. Tot ceea ce se știe cu siguranță este că a venit la noi în secolul al XVII-lea din limba olandeză de mare sub formă de „matros”. Și deși în Carta Navală din 1724 se regăsește deja forma „marinar”, până la mijlocul secolului al XIX-lea „matros” era încă mai răspândită. Se poate presupune că acest cuvânt provine din olandezul mattengenoot - „partner de pat”: matta - „matting”, „mat”, și genoot - „tovarăș”.

La mijlocul secolului, cuvântul mattengenoot, în forma trunchiată matten, a venit în Franța și s-a transformat în francezul matelot - marinar. Și după ceva timp, același „matlo” s-a întors din nou în Olanda și, nerecunoscut de olandezi, s-a transformat mai întâi în matrso, iar apoi în matroos mai ușor de pronunțat.

Există o altă interpretare. Unii etimologi văd olandezul mat - „tovarăș” în prima parte a cuvântului, alții - mat - „catarg”. Unii savanți văd moștenirea vikingă în acest cuvânt: în islandeză, de exemplu, mati - „tovarăș” și rosta - „bătălie”, „luptă”. Și împreună „matirosta” înseamnă „prieten de luptă”, „tovarăș de arme”.

CONDUCĂTOR AUTO- cuvântul este relativ tânăr. A apărut într-un moment în care pânzele din marina au început să fie înlocuite cu motorul cu abur și a fost împrumutat de la acesta. Mashinist (din greaca veche machina), dar notat pentru prima data in limba rusa in 1721! Desigur, la acea vreme această specialitate maritimă nu exista încă.

MECANIC- originea este similară cu cuvântul „machinist”, dar în limba rusă sub forma „mechanicus” a fost notat chiar mai devreme - în 1715.

MARINAR- o persoană care și-a ales ca destin profesia maritimă. Se crede că această profesie are o vechime de aproximativ 9.000 de ani. Strămoșii noștri i-au numit pe reprezentanții „morenin”, „marinar” sau „marinar”. Rădăcina „hod” este foarte veche. Expresia „mers pe mare” se găsește deja în cronică când descrie campania prințului Oleg la Constantinopol în 907. Se mai poate aminti „Mersul peste cele trei mări” de Afanasy Nikitin.

ÎN limbaj modern rădăcina „mișcare” a fost fixată în termenii „naviabilitate”, „navigabilitate”, „propulsie”, etc. Petru I a încercat să insufle numele străin italo-francez pentru un marinar militar - „mariner” (din latinescul iapă - mare ). Se găsește din 1697 sub formele „mari-nir”, „marinal”, dar to sfârşitul secolului XVIII secolul iese din uz, lăsând doar o urmă în cuvântul „midshipman”. Un alt termen olandez, „zeeman” sau „zeiman”, a suferit aceeași soartă. A existat abia până la sfârșitul primului sfert al secolului al XIX-lea.

PILOT- șofer (mai rar - navigator) al unei bărci de curse; împrumut evident de la aviație „în semn de respect” pentru viteze mari. Pe vremuri Evul Mediu timpuriu acesta a fost rangul personal al pilotului care a însoțit nava pe toată durata trecerii de la portul de plecare la portul de destinație. Acest cuvânt a venit la noi prin pilota italiană, iar rădăcinile sale sunt greacă veche: pedotes - „cârmaci”, derivat din pedon - „vâslă”.

DIRECȚIE- cel care controlează direct progresul navei, stând la cârmă. Cuvântul se întoarce la pyp olandez („cârmă”) și în această formă este menționat în Regulamentul Naval din 1720 („Inspectați Ruhr înainte de a pleca într-o călătorie”). LA mijlocul secolului al XVIII-lea secolul, cuvântul „ruhr” a înlocuit în cele din urmă vechiul „cârmă” rusesc, dar titlul de „cămaș” a fost păstrat oficial în flota rusă de galere până în ultimul deceniu al aceluiași secol.

SALAGA- marinar neexperimentat. Spre deosebire de „interpretările” originale, de exemplu, pe tema unei anecdote istorice despre mitica insula Alag („De unde ești?” „Din Alag”), versiunea prozaică este mai aproape de adevăr, conectând acest cuvânt. cu „hering” - pește mic. „Salaga” în unele dialecte rusești, în special în provinciile din nord, a fost numită multă vreme peste mic. În Urali, a fost înregistrată utilizarea cuvântului „hering” ca poreclă, adică în sensul „peștelui nou”.

SEMNIALUL- un marinar care transmite mesaje de la navă la navă sau la țărm prin intermediul semaforului manual sau ridicând steaguri de semnalizare. Cuvântul „semnal” a venit la noi sub Petru I prin semnalul german din latină (signum - „semn”).

STARPO- ambele părți ale acestui cuvânt provin din rădăcinile slavone vechi. Seniorul (de la tulpina „suta”) are aici sensul de „șef”, pentru că ar trebui să fie cel mai experimentat dintre asistenții căpitanului. Iar „ajutor” provine din substantivul acum pierdut „moga” - „putere, putere” (urmele sale au fost păstrate în cuvintele „ajutor”, „nobil”, „infirmitate”).

SKIPPER- căpitanul unei nave civile. Cuvântul reprezintă „omonimul” „navărului” - „schipor”, apoi goll. schipper (din schip - „navă”). Unii etimologi văd formarea dintr-un cuvânt din norman (Old Scand. Skipar) sau danez (skipper) cu același sens. Alții indică apropierea cuvântului de germanul Schiffer (de la schiff(s)herr - „domn, căpitan al navei”).

În rusă, cuvântul apare pentru prima dată la începutul secolului al XVIII-lea ca grad de ofițer subaltern. Conform Regulamentului Naval, comandantul trebuia „să vadă că frânghiile sunt bine îndoite și că se așează bine în interior”; „La aruncarea și scoaterea ancorei, ești responsabil pentru bătăi [bătăi] și pentru a veghea la legarea frânghiei ancorei.”

În flota comercială, gradul de căpitan de navigator a fost introdus abia în 1768 cu promovarea obligatorie a examenelor la Amiraalitate. În 1867, titlul a fost împărțit în căpitani de lungă distanță și de coastă, iar în 1902 a fost desființat, deși funcția de „sub skipper” - deținătorul proviziilor de punte a navei - pe navele mari există încă, la fel ca și cuvântul. „magazinul căpitanului”.

Shkotovy- un marinar care lucrează la cearșaf (de la schoot olandez - podea). Cuvântul „foaie” (uneltă pentru controlul unghiului de curățare al unei pânze) apare pentru prima dată în Regulamentul Naval din 1720 sub forma „foaie”.

NAVIGATOR- specialist navigatie. Acest cuvânt în limba rusă a fost notat mai întâi sub forma „sturman” în „Articolele” lui D. Butler, apoi în „Pictura de provizii pentru barcolon...” de K. Kruys (1698) în formele „sturman” și „sturman” și în final, în Carta Navală din 1720 se regăsește formă modernă cuvinte. Și vine din olandezul stuur - „volan”, „a guverna”. În perioada de glorie a navigației, când navele Companiei Olandeze a Indiilor de Est navigau deja pe apele Oceanului Indian și rolul navigatorilor a crescut enorm, cuvântul olandez „navigator” a devenit internațional. Deci, în limba rusă, a înlocuit vechiul „timonier” sau „kormshchiy” (de la „pupa”, unde din cele mai vechi timpuri a existat un post de control al navei). Potrivit „Articolelor”, navigatorul trebuia să informeze căpitanul „înălțimea dobândită a stâlpului (stâlpului) și să-și arate caietul despre navigația navei și cartea de navigație maritimă pentru a putea sfătui cel mai bine cu privire la păstrarea stâlpului. corabie și oameni...”.

CABIANUL- un băiat pe o navă care studiază navigație. Acest cuvânt a apărut în vocabularul rus sub Petru I (din olandezul jongen - băiat). La acea vreme, existau „cabin boys” recrutați ca servitori și „deck cabin boys” pentru lucrul pe punte. Mulți amirali renumiți și-au început serviciul naval ca băieți de cabină, inclusiv „amiralul amiral” - Horatio Nelson.