Mulți dintre ei au dispărut fără urmă, iar unii au fost găsiți, dar nu a mai rămas niciun suflet viu la bord. Toți membrii echipajului păreau să fi dispărut în aer subțire sau au murit. Motivele dispariției sau morții echipei sunt încă un mister. Singura versiune este că navele dispărute au devenit victime ale unor fenomene supranaturale teribile. Nu există încă o altă explicație rațională.
Pasăre de mare
O descoperire neobișnuită la sfârșitul secolului al XIX-lea a fost descoperită de locuitorii regiunilor de coastă ale statului Rhode Island (SUA) - nava Seabird s-a prăbușit în stânci. Când martorii oculari ai incidentului au decis să inspecteze nava, au rămas uimiți: în ciuda faptului că erau urme ale prezenței recente a oamenilor la bord (mâncare fierbinte pe foc, resturi de mâncare proaspătă în farfurii), niciunul dintre membrii echipajului de pe barca cu pânze a fost găsită. Singurul lucru creatură- un câine speriat. Marinarii păreau să fi părăsit nava în grabă. Dar ce i-a făcut să fugă și unde au dispărut nu este clar.
"Mary Celeste"
Nava, numită anterior „Amazon”, a fost considerată blestemată încă din primele zile ale existenței sale. Evenimente tragice i-au bântuit pe marinarii care lucrau pe navă. De exemplu, primul căpitan al Amazonului a murit după ce a căzut accidental peste bord. Pentru a nu ispiti soarta, nava a fost redenumită. Cu toate acestea, nava, acum Mary Celeste, a fost condamnată. În 1872 a dispărut în mod misterios. Nava dispărută a fost găsită o lună mai târziu, dar nu era niciun suflet la bord. Toate lucrurile marinarilor au rămas pe loc. Dar unde s-au dus proprietarii lor? 
"Beychimo"
Istoria navei de marfă amintește de povestea misticului Olandez Zburător. Din 1911 până în 1931, nava a făcut nouă călătorii de mare succes. Dar, într-o zi, a rămas blocat în gheața Arcticii. Echipa a decis să aștepte vremea rea în cea mai apropiată așezare eschimoși. Părăsind nava, căpitanul spera să se întoarcă acolo de îndată ce situația s-a normalizat. Dar după încă o furtună de iarnă, nava nu era pe loc. Presupunând că Beychimo s-a scufundat, comanda a încetat să-l caute. Cu toate acestea, au existat martori oculari care au susținut că nu numai că au văzut o navă misterioasă în apele arctice, ci chiar s-au îmbarcat în ea. Mărturiile lor erau foarte plauzibile, pentru că puteau descrie destul de exact cum arăta Beychimo. De multe decenii, nava dispare, apoi reapar în câmpul vizual al marinarilor. Cum o navă fără control a putut să navigheze în apele oceanului atâția ani - nimeni nu poate explica. 
Un iaht de pescuit australian care a pornit în marea liberă în primăvara lui 2007 a fost găsit abandonat o săptămână mai târziu. Nava nu a suferit avarii, dar toți cei trei membri ai echipajului erau dispăruți. Obiectele găsite la bord (un radio aprins, un computer care funcționează, o masă) indicau că nimeni nu avea de gând să părăsească iahtul. Căutarea echipei nu a adus niciun rezultat. Potrivit versiunii oficiale, unul dintre pescari a început brusc să se scufunde, iar cei doi prieteni ai săi s-au repezit în ajutorul unui tovarăș care se înea. Toți trei au murit. Dar nu a fost găsită nicio dovadă directă a acestei versiuni. Orice explicație a incidentului nu are dovezi. 
Nava fantomă - ce este? Mirajul mării? Chintesența imaginației și a fricii? Povești vechi de marinari? ...sau este realitate?
Până în prezent, nu se știe sigur dacă aceste himere există în noaptea mării. Dar până la urmă, nu degeaba a apărut deloc acest mit, nu-i așa? Dacă nu ar exista precedente pentru întâlnirea cu supranaturalul, atunci zvonul nu ar fi dispărut ... Prin urmare, în primul rând, înarmați-vă cu curaj atunci când călătoriți pe mare, ocean și, în al doilea rând, să aruncăm o privire mai atentă la posibilii sateliți.
1. „Octavius”
Potrivit legendei, aceasta este o navă rătăcitoare, pe puntea căreia se sprijină corpurile înghețate ale echipajului, iar în cabină se află corpul căpitanului, pe a cărui masă este desfășurată o revistă datată 1762.
A fost descoperit pentru prima dată în 1775. Era nava balenieră Herald. Echipa vâna balene în largul coastei Groenlandei când a văzut o navă plutind din senin. Atunci au descoperit tot ce a fost descris mai sus.
Probabil, Octavius, întors din China, a decis să exploreze Pasajul de Nord-Vest, pe care nimeni nu a îndrăznit să-l găsească până în 1906 (!) Dar echipajul navei a eșuat.
2. "Joyta"
Aceeași navă nu poate fi clasificată drept o fantomă, dar povestea ei încă îi sperie pe marinari. Totul s-a întâmplat în 1955 în Pacificul de Sud. Paza de coastă a insulei Tokelau a primit un semnal SOS . Când echipa de salvare a fost echipată, le-ar fi trebuit doar câteva ore să ajungă la Joyta, dar căutarea a durat până la 5 săptămâni. Când au găsit în sfârșit nava, au descoperit că nu era un suflet pe navă în sine, nici măcar provizii și bărci de salvare. Latura de la tribord a fost grav avariată, iar o geantă de medic a fost aruncată pe punte, câteva bandaje desfășurate și urme de sânge...
3. "Doamna Lavinbond"
Povestea tristă a tinerilor căsătoriți sau altă confirmare a bătrânului marinar: „o femeie pe corabie nu e bună”.
Simon Peel - căpitanul navei - abia atunci s-a căsătorit fericit și s-a hotărât să plece într-o croazieră pe mare cu iubitul său ca cadou de nuntă. Dar, așa cum se întâmplă întotdeauna, pe scenă a apărut brusc un amant nefericit - unul dintre marinari - care, de fapt, a decis soarta. A trimis „Lady Lavinbond” la barul de nisip, după care întregul echipaj și tinerii căsătoriți s-au scufundat ...
De atunci, spun ei, la fiecare 50 de ani, o Lady Lavinbond singuratică este văzută în largul coastei Kent.
4. „Mary Celeste”
Aceasta este una dintre navele fantomă care există de fapt. Nu este sinistru, nu este acoperit de zvonuri proaste, dar totuși circumstanțele apariției sale în „lista fantomelor” sunt intrigante.
„Mary Celeste” abandonată a fost descoperită în mijlocul Oceanului Atlantic, nu departe de Portugalia. Nava era în stare perfectă, proviziile de mâncare și băutură erau aproape intacte, bărcile de salvare erau la locul lor, fără avarii majore. Dar nu a fost găsită o singură persoană... Ei admit că este posibil probleme tehnice sau o furtună a provocat evacuarea pasagerilor.
5. "Olandezul zburător"
Fără îndoială, cea mai faimoasă dintre toate navele, atât reale, cât și fictive. Există mii de legende și povești despre el. Imaginea lui este întruchipată în multe cărți și filme. Și care este istoria ei?
Prima mențiune despre „Olandezul zburător” este datată 1700 în rapoartele nautice ale lui George Barrington „Călătorie în portul Botany”. Se spune că nava fantomă este o navă care a pornit din Amtserdam către Indiile de Est. Dar a ajuns la mijlocul drumului - Capul Bunei Speranțe (cel mai sudic punct al Africii) - a fost depășit de o furtună. Căpitanul Van der Decken a luptat cu disperare cu forțele naturii, chiar și într-un acces de pasiune și-a ucis asistentul. Nu a fost posibil să salvezi nava... Doar o fantomă a rămas în tăcerea nopții...
Se numesc corăbii fantomă sau fantome. Ele sunt unul dintre multele secrete pe care oceanele le ascund omului. Marinarii în orice moment, cu poveștile lor despre ei, nu trebuiau să sperie naibii o persoană care era dispusă să audă despre nave-fantomă care plutesc odată cu fluxul peste mări și oceane. Deși în cele mai multe cazuri, poveștile marinarilor sunt adevărate. Se crede că multe fantome sunt încă în oceane. Unele dintre aceste nave nu au nici echipaj, nici pasageri. Alții pur și simplu vin în vedere și apoi dispar în ceață. Mai jos veți găsi o listă cu zece nave fantomă care bântuie și astăzi oceanele.
✰ ✰ ✰
10Kaleuche
Aceasta este cea mai faimoasă navă fantomă din Chile. Se spune că este văzut în fiecare noapte lângă insula Chiloe, în largul coastei Chile. De asemenea, se crede că la bord se află sufletele oamenilor care s-au înecat în zona insulei. Kaleuche apare în întuneric, puternic luminat și cu a muzica tareși râsete. După câteva minute, fantoma dispare.
✰ ✰ ✰
9SS Valencia
Transatlanicul SS Valencia a fost construit special pentru ruta dintre Venezuela și New York. În timpul războiului hispano-american, această navă a servit pentru transportul trupelor. Nava s-a scufundat în largul coastei Vancouverului din Columbia Britanică în 1906 și a devenit una dintre cele mai multe renumite corăbii fantomă. Nava a fost aruncată în aer după ce a fost grav avariată în apropierea Capului Mendocino. Doar 37 de persoane au supraviețuit accidentului. Mai târziu, un pescar local a susținut că a văzut o plută de salvare în apropiere cu rămășițele echipajului.
✰ ✰ ✰
8Urang Meda
În apele indoneziene, în circumstanțe misterioase, această navă s-a scufundat și întregul echipaj a murit. Istoria acestei fantome este destul de mistică. Două nave americane au auzit un apel de urgență în largul coastei Malaeziei. Apelul a venit de la o navă fantomă. Se crede că echipajul era mort până atunci. Ultimul mesaj din corabie consta doar din două cuvinte: „Eu mor”.
✰ ✰ ✰
7Carroll A. Deering
Această navă este binecunoscută printre navele fantomă de pe coasta de est a Statelor Unite. S-a scufundat în 1921 în Carolina de Nord. Buletul a fost auzit de paza de coastă, care a mers imediat în ajutor. Când au găsit nava, nu era nimeni la bord. Nava era aproape eviscerată și nu erau bărci de salvare. Pasagerii navei nu s-au mai auzit niciodată.
✰ ✰ ✰
6Beychimo
Beichimo este un vapor de marfă, cu istorie interesantă corabie fantoma. A fost construită în Suedia în 1914 și a fost deținută de Compania Hudson Bay. Vaporul cu aburi a fost folosit pentru a transporta piei de-a lungul coastei insulei Victoria. Când nava a rămas blocată în gheață, echipajul a abandonat-o, iar vaporul gol a plutit în Alaska timp de patruzeci de ani. Ultima data a fost văzut în 1969.
✰ ✰ ✰
5Octavius
Se crede că Octavius este o legendă, nu o navă din viața reală. Cu toate acestea, el este una dintre cele mai faimoase fantome. Era o navă vânătoare de balene care a fost naufragiată în 1775. Echipajul și toți pasagerii au murit înghețat. Potrivit poveștilor, căpitanul navei a murit chiar pe biroul său, completând jurnalul navei. Nava a plutit timp de 13 ani până a fost descoperită de alte nave.
✰ ✰ ✰
4Joita
O barcă de pescuit care a fost găsită complet abandonată în 1955. Echipajul, precum și 25 de pasageri, au dispărut. Nava a fost găsită la mai mult de 600 de mile de unde a dispărut cu 5 săptămâni înainte de a fi descoperită. Astăzi, Joyta este considerată una dintre cele mai faimoase nave fantomă ale secolului XX.
✰ ✰ ✰
3Lady Lavibond
Această navă fantomă este din Marea Britanie. Nava a plecat în ultima sa călătorie în 1748, dar, din păcate, s-a scufundat. Toți cei aflați la bord au murit. Se spune că căpitanul acestei corăbii sărbătorește o nuntă, în timp ce primul său om, îndrăgostit și el de mireasa căpitanului, a trimis corabia pe bancurile de nisip. Drept urmare, nava s-a scufundat împreună cu echipajul. Această fantomă apare la fiecare 50 de ani lângă Kent.
✰ ✰ ✰
2Mary Celeste
Mary Celeste este o navă comercială care a fost descoperită în 1872 plutind fără țintă Oceanul Atlantic. Când a fost găsită nava, era în stare excelentă, deși a devenit una dintre navele fantomă. Cala de marfă era plină, dar nu erau bărci de salvare. De asemenea, întregul echipaj a lipsit. Pe navă nu erau semne de luptă. Toate lucrurile personale ale echipajului și ale pasagerilor au rămas la locul lor. Astăzi, Mary Celeste este considerată cea mai misterioasă navă fantomă.
✰ ✰ ✰
1Olandezul zburător
Flying Dutchman este poate cea mai faimoasă navă fantomă din lume. La sfârșitul anilor 1700, poveștile despre el au apărut pentru prima dată printre marinari și pescari. Și acum există încă rapoarte că faimoasa navă fantomă și echipajul său sunt arătate ochilor marinarilor. Chiar și Prințul de Wales a văzut această navă odată.
Cel mai adesea, navele fantomă se găsesc în Atlanticul de Nord. Cu toate acestea, este imposibil să numiți numărul exact de rătăcitori - acesta variază de la an la an. Potrivit statisticilor, în unii ani numărul „olandezilor” care plutesc în nordul Atlanticului a ajuns la trei sute. O mulțime de nave fantomă plutesc în zonele maritime îndepărtate de căile de transport maritim și rar vizitate de nave comerciale.
Uneori, „Olandezii zburători” își amintesc de ei înșiși. Fie curentul lor îi duce pe bancurile de coastă, fie sunt aruncați de vânt pe stânci sau recife subacvatice. Se întâmplă ca „olandezii”, care nu poartă lumini de navigație noaptea, să devină cauza unor coliziuni cu navele care se apropie, uneori cu consecințe grave.
"Olandezul zburător"
Acesta era numele navei fantomă, controlată de morți. Se crede că aceasta este fie o navă care trebuia să se scufunde, dar din anumite motive nu s-a scufundat, fie o victimă a unui calmar gigant sau a caracatiței.
Pentru a întâlni „Olandezul zburător” în mare este luat în considerare semn de rău augur- o astfel de întâlnire prevestește moartea.
"Marlboro"
1913, octombrie - într-unul dintre golfurile arhipelagului Țara de Foc, o furtună a adus goeleta „Marlboro”. Asistentul căpitanului cu mai mulți membri ai echipajului s-a îmbarcat și au fost șocați de o priveliște groaznică: cadavrele membrilor echipajului, uscate ca niște mumii, au fost împrăștiate pe toată barca cu pânze. Catargele bărcii cu pânze erau complet intacte, iar întreaga goeletă era acoperită cu mucegai. În cală era la fel: membrii echipajului morți peste tot, uscați ca mumiile.
S-a stabilit o anchetă fapt incredibil: o navă cu vele cu trei catarge a părăsit portul Littleton la începutul lui ianuarie 1890, se îndrepta spre Scoția, portul său natal din Glasgow, dar din motive necunoscute nu a ajuns niciodată în port.
Dar ce s-ar putea întâmpla cu echipajul bărcii cu pânze? Să fie oare că calmul l-ar fi lipsit de pânza vântului și l-a forțat să plutească fără țintă până când toate rezervele s-au epuizat? bând apă? Cum s-a putut întâmpla ca o barcă cu pânze cu un echipaj mort să nu se prăbușească pe recife în 24 de ani de drifting?
„Orung Medan”
1947, iunie (conform altor surse - începutul lunii februarie 1948) - stațiile de ascultare britanice și olandeze, precum și două nave americane din strâmtoarea Malacca, au primit un semnal de primejdie cu următorul conținut: „Căpitanul și toți ofițerii zac morți în carlingă și pe pod. Poate că întreaga echipă este moartă”. Acest mesaj a fost urmat de un cod Morse ilizibil și frază scurtă: "Mor". Nu s-au mai primit semnale, dar locul transmiterii mesajului a fost determinat prin triangulare, iar una dintre navele americane menționate mai sus i-a fost imediat trimisă.
Când nava a fost descoperită, ei au aflat că întregul său echipaj era într-adevăr mort, inclusiv chiar și câinele. Nu au fost găsite răni vizibile pe corpurile morților, deși din expresia fețelor lor era evident că aceștia mureau de groază și de mare agonie. Nici nava în sine nu a fost avariată, dar membrii echipei de salvare au observat o răceală neobișnuită în adâncul calei. La scurt timp după începerea inspecției, din cală a început să iasă fum suspect, iar salvatorii au fost nevoiți să se întoarcă în grabă pe nava lor. La ceva timp după aceea, Orung Medan a explodat și s-a scufundat, făcând imposibilă investigarea ulterioară a incidentului.
Pasăre de mare
Într-o dimineață de iulie a anului 1850, locuitorii satului Eastons Beach de pe coasta Rhode Island au fost surprinși să vadă că dinspre mare, în plină vele, un barca de navigat. S-a oprit în apă mică. Oamenii care se urcau la bord au constatat că cafeaua fierbea pe aragazul de la bucătărie, pe masa din salon erau puse farfurii. Dar singura ființă vie de la bord era un câine tremurând de frică, înghesuit într-un colț al uneia dintre cabine. Nu era nicio persoană pe navă.
Marfă, instrumente de navigație, hărți, direcții de navigație și documente ale navei, totul era în el in perfecta ordine. Ultima intrare din jurnalul de bord spunea: „Beamed Brenton Reef” (acest recif este situat la doar câteva mile de Eastons Beach).
Se știa că pasărea de mare transporta cherestea și cafea din insula Honduras. Dar nici cea mai amănunțită anchetă efectuată de americani nu a scos la iveală motivele dispariției echipajului său de pe barca cu pânze.
„Abiy Ess Hart”
1894, septembrie - în Oceanul Indian, o barcă cu trei catarge „Ebiy Ess Hart” a fost văzută la bordul vaporului german „Pikkuben”. Un semnal de primejdie flutura din catarg. Când marinarii germani au aterizat pe puntea ambarcațiunii, au văzut că toți cei 38 de membri ai echipajului erau morți, iar căpitanul a luat-o razna.
Fregata necunoscută
1908, octombrie - nu departe de unul dintre marile porturi mexicane, a fost descoperită o fregată pe jumătate inundată, cu o rotire puternică spre babord. Catargele de vârf ale catargelor barca cu pânze au fost sparte, a fost imposibil de stabilit numele, echipajul a lipsit. Nu existau furtuni sau uragane în această regiune a oceanului în acel moment. Căutarea nu a avut succes, iar motivele dispariției echipajului au rămas un mister, deși au fost înaintate multe ipoteze diferite.
"Cholchu"
1953, februarie - marinarii navei engleze „Rani”, aflate la 200 de mile de Insulele Nicobar, au descoperit o mică navă de marfă „Kholchu” în ocean. Nava a fost avariată, catargul a fost rupt. Deși bărcile de salvare erau la locul lor, nu a existat nicio comandă. În cală era o încărcătură de orez, în buncăre - o rezervă completă de combustibil și apă. Unde ar fi putut dispărea 5 membri ai echipajului este încă un mister.
"Kobenhavn"
4 decembrie 1928 - Nava de antrenament daneză Kobenhavn a părăsit Buenos Aires pentru a continua circumnavigaţie. La bordul velierului se afla un echipaj și 80 de elevi ai școlii maritime. O săptămână mai târziu, când Kobenhavn călătorise deja aproximativ 400 de mile, a fost primită o radiogramă de la navă. A raportat că călătoria mergea bine și că totul era în siguranță pe navă. Mai departe soarta barca cu pânze și oamenii de pe ea rămân un mister. Nava nu a ajuns în portul său de origine, Copenhaga. Se presupune că mai târziu a fost întâlnit în repetate rânduri colțuri diferite Atlantic. Se presupune că barca cu pânze a mers cu vele, dar nu erau oameni pe ea.
"Mary Celeste"
1872 - una dintre cele mai faimoase nave fantomă „Mary Celeste” a fost găsită abandonată de echipajul ei fără niciun motive vizibile. Nava a fost destul de bună, puternică, fără avarii, dar de-a lungul existenței sale a căzut adesea situatii neplacute, din cauza căruia i s-a atașat o proastă reputație. Căpitanul cu echipa sa de șapte persoane, precum și soția și fiica sa, care se aflau și ele la bord la momentul transportului mărfii - alcool, au dispărut fără urmă. Nava, când a fost descoperită, era în stare bună, cu pânzele ridicate și provizii ample de hrană. Nu au fost găsite semne de luptă. Puteți exclude și varianta piraților, pentru că lucrurile echipei și alcoolul au rămas neatinse.
"Joyta"
Până astăzi, istoria navei „Joyta” rămâne un mister. Nava, care se credea pierdută, a fost găsită în ocean. Nava era fără echipaj sau pasageri. „Joyta” este numită a doua „Maria Celeste”, despre care A. Conan Doyle a scris: „Misterul acestei nave nu va fi niciodată rezolvat”. Dar dacă evenimentele petrecute la Primăria Celeste au avut loc în secol înainte de ultimul, apoi dispariția oamenilor de la bordul „Joytei” se referă la a doua jumătate a secolului XX.
„Joyta” avea o navigabilitate excelentă. 1955, 3 octombrie - o navă aflată sub comanda căpitanului Miller, un marinar experimentat și priceput, a părăsit portul Apia de pe insula Upolu (Vest Samoa) și s-a îndreptat spre țărmurile arhipelagului Tokelau. Nu a ajuns în portul de destinație.
Au fost organizate căutări. Navele de salvare, elicopterele și avioanele au cercetat vasta zonă oceanică. Dar toate eforturile au fost zadarnice. Nava și 25 de persoane de la bord au fost listate ca date dispărute. A trecut mai mult de o lună, iar pe 10 noiembrie, Joyta a fost descoperită accidental la 187 de mile nord de Insulele Fiji. Nava era într-o stare semi-scufundată și avea o rolă mare. Nu erau oameni sau încărcături pe el.
Goleta Jenny
„4 mai 1823. Fără mâncare timp de 71 de zile. Sunt singurul care a rămas în viață. „Căpitanul care a scris acest mesaj stătea încă pe scaun, cu stiloul în mână, când acest mesaj a fost găsit în jurnalul său 17 ani mai târziu. Trupul său, precum și cele ale altor șase persoane aflate la bordul goeletei britanice Jenny, s-au păstrat bine datorită vremii reci din Antarctica, unde nava a fost înghețată în gheață și a provocat morți. Echipajul vasului balenier care a descoperit-o pe Jenny după dezastru a îngropat oamenii, inclusiv câinele, pe mare.
"Angosh"
1971 - în circumstanțe misterioase, nava portugheză Angosh a fost abandonată de echipaj. S-a întâmplat în largul coastei de est a Africii. Transportul Angosh, cu un tonaj brut de 1.684 de tone înregistrate și o capacitate de transport de 1.236 de tone, a părăsit portul Nacala (Mozambic) la 23 aprilie 1971 către un alt port mozambican, Porto Amelia. Trei zile mai târziu, Angosh a descoperit petrolierul panamez Esso Port Dickson.
Nava a plutit fără echipaj, la 10 mile de coastă. nou venit" Olandezul zburător” a fost luat în cârpă și adus în port. În urma verificării, a rezultat că transportul a suferit o coliziune. Acest lucru a fost dovedit de rănile grave pe care le-a primit. Podul avea semne evidente ale unui incendiu recent. Experții au descoperit că ar putea fi rezultatul unei mici explozii care a avut loc aici. Dar nu a fost posibil să se explice dispariția a 24 de membri ai echipajului și a unui pasager al navei Angosh.
Submarin
1956 - o navă fantomă neobișnuită a apărut în fața locuitorilor insulei Noua Georgia (din arhipelagul Insulelor Solomon) adunați pe țărm. Era un submarin care plutea în ocean. Un schelet, uscat de soarele tropical, ieșea din cabină. Echipa nu a fost văzută nicăieri. Vântul și valurile rătăcitorului mării au ajuns la țărm. S-a stabilit că era un submarin american din al Doilea Război Mondial. Cu toate acestea, soarta echipajului a rămas un mister.
Au existat multe cazuri în istorie când nave mari și de încredere au dispărut în mări și oceane fără urmă. Pur și simplu au dispărut fără urmă și nu au mai fost găsite niciodată. Este de mirare că o linie de pasageri sud-coreeană a dispărut recent și nimeni nu o poate găsi? Uite cât de mult lipsește nave maritime, nici astăzi nimeni nu știe unde s-au dus toți.
Dispariții misterioase. Corăbii pierdute. Nici astăzi nimeni nu știe unde sunt acum.
1. USS Wasp - escorta dispărută
De fapt, au existat mai multe nave care se numeau USS Wasp, dar cea mai ciudată a fost Wasp, care a dispărut în 1814. Construit în 1813 pentru războiul cu Anglia, Wasp era un sloop rapid cu vele pătrate, cu 22 de tunuri și un echipaj de 170 de oameni. Wasp a participat la 13 operațiuni de succes. La 22 septembrie 1814, nava a capturat brigul comercial britanic Atalanta. De regulă, echipajul Wasp a ars pur și simplu navele inamice, dar Atalanta a fost considerată prea valoroasă pentru a le distruge. Drept urmare, a fost primit ordinul de a escorta Atalanta în portul aliat, iar Wasp a pornit spre Marea Caraibelor. Nu a mai fost văzut niciodată.
2. SS Marine Sulphur Queen - o victimă a Triunghiului Bermudelor
Această navă a fost un tanc de 160 m folosit inițial pentru transportul petrolului în timpul celui de-al Doilea Război Mondial. Nava a fost reconstruită ulterior pentru a transporta sulf topit. Marine Sulphur Queen era în stare excelentă. În februarie 1963, la două zile după ce a părăsit Texasul cu o încărcătură de sulf, a fost primit un mesaj radio convențional de la navă care spunea că totul era în ordine. După aceea, nava a dispărut. Mulți presupun că tocmai a explodat, în timp ce alții dau vina pe „magie” pentru dispariție. Triunghiul Bermudelor. Cadavrele a 39 de membri ai echipajului nu au fost găsite, deși a fost găsită o vestă de salvare și o bucată de scândură cu o bucată cu inscripția „arine SULPH”.
3. USS Porpoise - ucis într-un taifun
Construită în epoca de aur a navigației, Marsuina a fost cunoscută inițial drept „brigașul hermafrodit”, deoarece cele două catarge ale ei foloseau două tipuri variate pânze. Mai târziu a fost transformată într-un brigantin tradițional cu pânze pătrate pe ambele catarge. La început, nava a fost folosită pentru a urmări pirații, iar în 1838 a fost trimisă într-o expediție de explorare. Echipa a reușit călătorie în jurul lumiiși confirmă existența Antarcticii. După ce am explorat o serie de insule din partea de sud Oceanul Pacific Porpoise a plecat din China în septembrie 1854, după care nimeni nu a auzit de ea. Este posibil ca echipajul să fi întâlnit un taifun, dar nu există dovezi în acest sens.
4. FV Andrea Gail - o victimă a „furtunii perfecte”
Traulerul de pescuit Andrea Gai a fost construit în Florida în 1978 și achiziționat ulterior de o companie din Massachusetts. Cu un echipaj de șase, Andrea Gail a navigat cu succes timp de 13 ani și a dispărut într-o călătorie către Newfoundland. Garda de Coastă a lansat o căutare, dar a putut găsi doar farul de urgență al navei și câteva bucăți de epavă. După o săptămână de căutări, nava și echipajul ei au fost declarați dispăruți. Se crede că Andrea Gail a fost condamnată când un front de înaltă presiune s-a prăbușit într-o zonă masivă de aer de joasă presiune, taifunul în curs de dezvoltare s-a contopit cu rămășițele uraganului Grace. Această combinație rară de trei sisteme meteorologice separate a devenit în cele din urmă cunoscută drept „furtuna perfectă”. Potrivit experților, Andrea Gail s-ar putea ciocni cu valuri de peste 30 de metri înălțime.
5. SS Poet - nava care nu a trimis un semnal de primejdie
La început, această navă a fost numită „Omar Bundy” și a fost folosită pentru transportul trupelor în timpul celui de-al Doilea Război Mondial. Mai târziu a fost folosit pentru transportul oțelului. În 1979, nava a fost achiziționată de Hawaiian Eugenia Corporation of Hawaii, care a numit-o „Poet”. În 1979, o navă a părăsit Philadelphia către Port Said cu o marfă de 13.500 de tone de porumb, dar nu a ajuns niciodată la destinație. Ultima comunicare cu Poetul a avut loc la doar șase ore după ce a părăsit portul Philadelphia, când unul dintre membrii echipajului a vorbit cu soția sa. După aceea, nava nu a ajuns la sesiunea de comunicare programată de 48 de ore, în timp ce nava nu a trimis un semnal de primejdie. Corporația Eugenia nu a raportat pierderea navei timp de șase zile, iar Garda de Coastă nu a răspuns încă 5 zile după aceea. Nicio urmă a navei nu a fost găsită.
6. USS Conestoga - dragatorul de mine dispărut
USS Conestoga a fost construit în 1917 ca dragă mine. După sfârșitul Primului Război Mondial, a fost transformat într-un remorcher. În 1921, nava a fost transferată în Samoa, unde urma să devină o stație plutitoare. 25 martie 1921 nava a pornit, nu se mai știe nimic despre ea.
SourcePhoto 7Witchcraft - barca de agrement care a dispărut de Crăciun
În decembrie 1967, proprietarul hotelului din Miami, Dan Burak, a decis să privească luminile de Crăciun ale orașului din barca sa personală de lux, Vrăjitoria. Însoțit de tatăl său Patrick Hogan, a mers pe mare pentru aproximativ 1,5 km. Se știe că barca era în perfectă stare. În jurul orei 21.00, Burak a cerut o remorcare înapoi la dig prin radio, spunând că barca lui a lovit un obiect necunoscut. El și-a confirmat coordonatele la Garda de Coastă și a precizat că va lansa o rachetă. Salvatorii au ajuns la fața locului în 20 de minute, dar Vrăjitoria a dispărut. Garda de Coastă a pieptănat peste 3.100 kilometri pătrați ocean, dar nici Dan Burak, nici Patrick Hogan, nici Vrăjitoria nu au fost găsite vreodată.
8. USS Insurgent: dispariția misterioasă a unei nave de război
Fregata "Insurgent" a Marinei SUA a fost capturată de americani într-o luptă cu francezii în 1799. Nava a servit în Caraibe, unde a câștigat multe victorii glorioase. Dar pe 8 august 1800, nava a plecat din Virginia Hampton Roads și a dispărut în mod misterios.
9. SS Awahou: bărcile nu au ajutat
Construit în 1912, vaporul de marfă Awahou de 44 m a trecut prin mulți proprietari înainte de a fi cumpărat în cele din urmă de compania australiană Carr Shipping & Trading. Pe 8 septembrie 1952, nava a plecat din Sydney cu un echipaj de 18 persoane și a navigat spre insula privată Lord Howe. Nava era în stare bună când a părăsit Australia, dar în 48 de ore a fost primit de la navă un semnal radio neclar, „crocant”. Discursul era aproape de neinteligibil, dar părea că Awahou a fost prins de vreme rea. Deși nava avea suficiente bărci de salvare pentru întregul echipaj, nu au fost găsite urme de epavă sau cadavre.
10. SS Baychimo - navă fantomă arctică
Unii o numesc o navă fantomă, dar Baychimo era de fapt o navă adevărată. Construit în 1911, Baychimo era o navă imensă de marfă cu abur deținută de Compania Hudson's Bay. Nava a fost folosită în principal pentru a transporta blană din nordul Canadei. Primele nouă zboruri au fost relativ liniștite. Dar în timpul ultimei călătorii a navei, în 1931, iarna a venit foarte devreme. Complet nepregătită pentru vreme rea, nava a rămas prinsă în gheață. Cei mai mulți membri ai echipajului au fost salvați cu avionul, dar căpitanul și câțiva membri ai echipajului Baychimo au decis să aștepte vremea rea, campând pe navă. A început o furtună puternică de zăpadă, care a ascuns complet nava din vedere. Când furtuna s-a potolit, Baychimo a dispărut. Cu toate acestea, de-a lungul mai multor decenii, se presupune că Baychimo a fost văzut plutind fără scop în apele arctice.
Sursă
