Akcije razarača Prve eskadrile Pacifičke flote tokom rusko-japanskog rata 1904-1905, kao jedna od komponenti akcija cijele flote, u velikoj su mjeri bile determinirane općim stanjem pomorskih snaga Rusije. i Japana uoči izbijanja neprijateljstava, stoga je za njihovu analizu potrebno razmotriti sljedeće aspekte: 1) stanje ruske i japanske mornarice uoči rata; 2) minske flote Rusije i Japana na početku neprijateljstava.

Za komparativna analiza stanje pomorskih snaga Rusije i Japana uoči neprijateljstava, potrebno je proučiti sljedeća pitanja: 1) brojčani sastav flota obje zaraćene sile na pacifik; 2) taktičko-tehničke karakteristike brodova svih klasa u flotama Rusije i Japana; 3) sistem baziranja ruske i japanske flote u Tihom okeanu.

Do početka neprijateljstava, ruska flota u Tihom okeanu sastojala se od Tihookeanske eskadrile i Sibirske vojne flotile. Od 17. aprila 1904. godine, Naredbom br. 81 Mornaričkog odeljenja naređeno je da se eskadrila koja se nalazi u vodama Dalekog istoka od sada zove „Prva eskadrila Pacifičke flote“.

Japanska kombinovana flota uključivala je tri eskadrile: 1. pod komandom viceadmirala Togoa, 2. pod komandom viceadmirala Kamimure i 3., kojom je komandovao viceadmiral Kataoka. Mornarički agent u Japanu, kapetan 2. ranga A.I. Prije rata Rusin je sastavio karakteristike japanskih admirala. Admiral Togo je dobio vrlo nisku ocjenu: „Viceadmiral Togo ima malo znanja o taktici i strategiji. Stalna eskadrila pod njegovom komandom je loše manevrirala.” Kamimura je, naprotiv, dobio visoke pohvale: "Admiral Kamimura dobro poznaje moderan ratni brod i bez sumnje će biti dobar vođa eskadrile." Kontraadmiral Deva dobio je najveću ocjenu od Rusina, koji je u rusko-japanskom ratu 1904-1905. komandovao odredom krstarica: „Po svojim talentima, znanju o pomorstvu i iskustvu stečenom tokom svojih putovanja, admiral Deva zauzima jedno od prvih mesta među admiralima Japanska flota i u budućem ratu u Japanu on će biti izuzetna ličnost.”

Brojčani sastav flota obje suprotstavljene sile u Tihom okeanu do 26. januara 1904. prikazan je u tabeli. Ova lista ne uključuje zastarjele brodove čija je borbena vrijednost bila mala. Osim toga, Japanci su imali i bojni brod obalske odbrane Chin-yen i malu oklopnu krstaricu Chiyoda. Dvije najnovije oklopne krstarice, Nisshin i Kassuga, Japan je kupio od Italije i ušao u sastav aktivne flote 11. aprila 1904. Osim toga, nakon izbijanja neprijateljstava, japanska flota je uključivala dvije lake krstarice i tri razarača. Iz ovih podataka je jasno da su po broju eskadrila bojnih brodova i oklopnih krstaša, koji su predstavljali glavnu udarnu snagu flote, Japanci imali brojčanu prednost - 14 naspram 11.

Mora se reći da je nakon pobjede nad Kinom u ratu 1894-1895. Japan je počeo intenzivno da povećava svoje pomorske snage. U Rusiji to nije prošlo nezapaženo, pa je u novembru 1895. godine, po nalogu Nikole II, formiran Posebni sastanak, koji je došao do sljedećih zaključaka: 1) Japan gura kraj svog programa brodogradnje na godinu Sibirski put završava, što ukazuje na mogućnost oružanog sukoba 1903-1906. 2) Rusija mora sada, bez prestanka, razviti program brodogradnje za Daleki istok na način da do kraja japanskog programa brodogradnje naša flota. na Dalekom istoku znatno će premašiti japanski.

Do kraja 1897. Ministarstvo mornarice razvilo je novi program vojne brodogradnje, koji je imao za cilj izgradnju flote posebno za Tihi ocean. Car je 1898. godine odobrio ovaj program. Po ovom programu planirana je izgradnja (pored već predviđenih programom iz 1895. godine): 5 bojnih brodova od 12.000 tona, 6 krstarica od 6.000 tona, 10 krstarica od 2.500 tona, 2 minopolagača od 2.700 tona i 30 razarača ( zvali su se tada borci) prema 350 tona. Odlučili su da neke od brodova naruče u inostranstvu, jer su domaća brodogradilišta bila preopterećena. Iste godine počela je izgradnja planiranih brodova. Ali u našem programu iz 1898. napravili smo jednu grešku koja je postala fatalna: njegov završetak je bio predviđen tokom 1905. godine, dok je Japan završavao stvaranje svoje flote za borbu protiv Rusije 1903. godine.

Ova greška je napravljena zbog položaja ministra finansija S.Yu. Witte, koji je u to vrijeme imao veliki utjecaj na Nikolu II. Inzistirao je na smanjenju izdvajanja za novi program brodogradnje, a kada to nije uspjelo, ostvario je rate tih izdvajanja do 1905. (Ministarstvo mornarice smatralo je potrebnim dovršiti gradnju brodova prema novi program 1903. godine). S.Yu. Witte je smatrao da je nemoguće da Rusija potroši iznos koji je potreban za program brodogradnje (200 miliona rubalja) u roku od 5 godina (od 1898. do 1903.). Osim toga, smatrao je da Japan, zbog svoje teške finansijske situacije, neće moći dovršiti stvaranje svoje flote prije 1906. Ova zabluda svemoćnog ministra finansija skupo bi koštala Rusiju.

U svojim memoarima, S.Yu. Witte o tome skromno ćuti, istovremeno naglašavajući da je tada bio itekako svjestan potrebe za jačanjem flote: „Bilo mi je potpuno jasno da, pošto smo ušli u regiju Kwantung, moramo imati svoju flote na Dalekom istoku” i sve od On je učinio sve što je bilo u njegovoj moći da to postigne. Naravno, S.Yu Witte je, bez sumnje, bio talentovan državnik, koji je mnogo učinio, posebno, za razvoj teške industrije i željezničke mreže u Rusiji. Ali uobičajeno je da svaka osoba griješi, a što je viši položaj nekog državnika, to je teža naplata za njegove greške za cijelu državu. Nažalost, u svojim memoarima S.Yu. Witte nije uvijek samokritičan. Osim toga, u njegovim "Memoarima", koji nesumnjivo sadrže ogroman činjenični materijal i koji su najvredniji istorijski izvor, S.Yu Witte se ponekad sukobljava sa stvarnim činjenicama. Na primjer, on odgovornost za krah pregovora sa Japanom (nastavljeni su do sredine januara 1904.) stavlja samo na rusku stranu.

Zapravo, kao odgovor na japanski ultimatum od 31. decembra 1903. godine, 15. januara 1904. sazvan je Posebni sastanak, kojim je predsjedavao veliki knez Aleksej Aleksandrovič, na kojem je odlučeno da se udovolje svim japanskim zahtjevima. 20. januara car je odobrio tekst odgovora. Ali Japancima više nisu bili potrebni ustupci: već krajem 1903. vladajući japanski krugovi su došli do zaključka da je rat s Rusijom neophodan. Japanci su 24. januara prekinuli pregovore i diplomatske odnose. Telegram sa odgovorom na japanski ultimatum ruskom ambasadoru u Tokiju P.P. Rosena su Japanci pritvorili i predali tek 25. januara, tj. nakon prekida diplomatskih odnosa. Tačka gledišta S.Yu Witte se, naime, poklapa sa mišljenjem zvanične japanske historiografije: Japanci svu krivicu svaljuju na Ruse: „izgubivši nadu u mirovni sporazum, Japan je bio prisiljen prekinuti diplomatske odnose“.

Što se tiče programa brodogradnje iz 1898. godine, ipak treba napomenuti da je njegova realizacija, pored nedostatka finansijskih sredstava, naišla na mnoge druge probleme i, prije svega, zaostalost domaće brodogradnje: kapacitet postojećih brodogradilišta bio je veći. nedovoljna, tehnička opremljenost preduzeća brodogradnje bila je slaba, nije bilo dovoljno kvalifikovanog kadra, slaba je bila proizvodna kultura. Osim toga, Pomorski tehnički komitet je stalno odgađao razmatranje projekata brodova, napravljene su promjene u projektima brodova koji su već bili na skladištu, što je uticalo na vrijeme izgradnje;

Dakle, greška u programu rata brodogradnje iz 1898. bila je najvažnija, ali ne i jedina u nizu grešaka u našoj pripremi za rat na moru. Druga ozbiljna greška bila je to što je 1902. čitava eskadrila odvedena iz Tihog okeana u luke Baltičkog mora na popravku: tri eskadrila bojna broda (Sisoi Veliki, Navarin, Imperator Nikola I) i četiri oklopne krstarice (Admiral Nakhimov), "Dmitrij Donskoj", "Vladimir Monomah", "Admiral Kornilov"). Svi oni, izuzev „Kornilova“ i „Nikole I“, naći će svoj grob u Cušimskom moreuzu 1905. (“Nikola I” će biti uhvaćen, a „Kornilov“ će preživeti samo zato što će ostati na Baltiku ), a tokom njegovog boravka na Baltiku neće proći sve očekivane popravke i modernizacije, a ono što su na njima uspjeli uraditi, sve je to moglo uspješno biti izvedeno u Vladivostoku i Port Arthuru.

Treba napomenuti i još jednu činjenicu. Čile i Argentina su, pripremajući se za međusobno ratovanje, naručili niz prvoklasnih ratnih brodova u inostranstvu (Argentina - šest odličnih oklopnih krstaša iz Italije). Tada su obje sile sklopile međusobne sporazume po kojima su prestale da grade svoje mornarice i morale istovremeno prodati po dva broda, koji su u stranim brodogradilištima i dalje bili u visokom stepenu pripravnosti. Rusija je dobila ponudu za kupovinu dvije argentinske krstarice, ali je Ministarstvo mornarice tu ponudu odbilo. Ove krstarice (buduće japanske "Nishin" i "Kassuga"), građene po izvanrednom dizajnu (sa deplasmaninom kao i ruske krstarice "Bayan", nosile su dvostruko snažniju artiljeriju i bile su savršeno oklopljene), kupljene od strane Japana krajem 1903 g., uspješno djelovao protiv naše flote. Osim toga, postojala je prava prilika da se kupe još četiri argentinska kruzera izgrađena po istom projektu - finansijski položaj Argentina je u to vrijeme bila u izuzetno teškoj situaciji i bila je zainteresirana da je poboljša prodajom brodova svoje flote. Nakon izbijanja neprijateljstava, ruska vlada će učiniti očajničke, ali neuspješne pokušaje da nabavi ove brodove.

Ne može se reći da ruska pomorska komanda nije shvatila potrebu za jačanjem flote na Dalekom istoku i nije preduzela nikakve mere u tom pravcu. Guverner Nikole II na Dalekom istoku, admiral E.I. Aleksejev je, shvativši neizbježnost vojnog sukoba s Japanom, hitno zahtijevao slanje pojačanja brodovima iz Baltičke flote. U jesen 1903. godine od jadransko more on Daleki istok poslao odred pod komandom kontraadmirala A.A. Virenius. U sastavu ovog odreda bili su: eskadrila bojni brod „Osljabja“, krstarice 1. reda „Dmitrij Donskoj“ i „Aurora“, krstarica 2. reda „Almaz“, 7 eskadrilskih razarača, 4 razarača s brojevima i 3 transportera. Međutim, zbog nedovoljne organizacije i podrške, kao i čestih kvarova razarača, odred se kretao izuzetno sporo. Događaji na Dalekom istoku razvijali su se vrlo brzo, a potreba za prisustvom mornaričkog odreda u Tihom okeanu postajala je svakim danom sve očiglednija. U međuvremenu, admiral A.A. Virenijusu se očigledno nije žurilo. Kada se odred konačno približio Džibutiju, on je na svoj zahtjev putem bežičnog telegrafa dobio vijest da je već treći dan otkako je počeo rat sa Japanom.

2. februara uslijedila je “najviša naredba” za povratak u Rusiju. Pokušaj da se pacifička eskadrila ojača gotovim brodovima ukupne deplasmane od 30.000 tona i prije početka rata završio je potpunim neuspjehom. Treba napomenuti da su u isto vrijeme iz Sredozemnog mora prema Dalekom istoku plovile dvije oklopne krstarice Nissin i Kassuga, koje su Japanci kupili u Italiji. Uprkos izbijanju neprijateljstava u Tihom okeanu, sigurno su stigli do Japana i u aprilu 1904. pridružili se aktivnoj japanskoj floti. Slanje Vireniusovog odreda nazad na Baltik trebalo bi smatrati greškom. Da je ovaj odred nastavio kretanje, najvjerovatnije bi i on stigao na odredište.

Uz brojčanu snagu ruske i japanske flote u Tihom okeanu bitan za kasnija borbena dejstva imali su taktičko-tehničke karakteristike brodova ruske i japanske flote svih klasa, budući da su dejstva razarača bila jedna od komponenti akcija čitave flote. Poanta nije samo i, možda, ne toliko u brojčanoj nadmoći Japanaca u oklopnim brodovima, već u njihovoj kvaliteti. Japanski eskadrilni bojni brodovi bili su isti tip brodova najnovije gradnje, dok su ruski eskadrili bojni brodovi, građeni po različitim programima brodogradnje sa vremenskim intervalom do sedam godina, pripadali četiri razne vrste brodovi sa različitim taktičkim i tehničkim podacima.

Većina ruskih brodova bila je inferiornija u taktičkim i tehničkim karakteristikama od japanskih. Tri ruska bojna broda - Petropavlovsk, Sevastopolj i Poltava - već su bili zastarjeli brodovi. Do početka neprijateljstava, brodovi tipa Poltava više se nisu mogli ravnopravno takmičiti s najnovijim japanskim bojnim brodovima tipa Mikasa. Janeina poznata referentna knjiga za 1904. korelirala je njihovu borbenu snagu kao 0,8 do 1,0 u korist ove druge. Osim toga, vozila Sevastopol, proizvedena u francusko-ruskoj fabrici u Sankt Peterburgu, odlikovala su se niskim kvalitetom proizvodnje i montaže. Čak ni tokom službenih testiranja 1900. godine, Sevastopolj nije mogao postići ugovornu brzinu (16 čvorova), a do početka neprijateljstava bilo je teško dostići 14. Nepouzdana elektrana bila je glavni nedostatak ovog broda, što je ozbiljno smanjilo njegovu borbu. efektivnost.

Dva eskadrila bojna broda Peresvet i Pobeda bili su znatno slabiji od bilo kojeg bojnog broda, jer su imali artiljeriju glavnog kalibra 254 mm i nedovoljan oklop. Bojni brodovi "Peresvet" i "Pobeda", istog tipa kao i "Osljabja", bili su pogodniji za tip jakih oklopnih krstarica, ali je za krstarice njihova brzina bila mala. I samo dva najnovija bojna broda “Tsesarevič” i “Retvizan”, oba izgrađena u inostranstvu, nisu bili inferiorni u svojim taktičkim i tehničkim podacima najboljim japanskim bojnim brodovima. Raznolikost ruskih brodova otežavala je njihovu upotrebu, posebno kontrolu u borbi, što je smanjilo borbenu moć eskadrile. Ruski bojni brodovi koji su bili u sastavu Prve pacifičke eskadrile građeni su po tri (!) programa brodogradnje.

Situacija je bila još gora sa oklopnim krstaricama. Bilo ih je samo 4 naspram 8 za Japance, a osim toga, ruske krstarice su bile inferiorne u odnosu na Japance u nizu važnih elemenata. Bayanova artiljerija bila je dva puta inferiornija od bilo koje oklopne krstarice japanske flote. Prilikom naručivanja Bayana u Francuskoj od kompanije Forges and Chantiers po projektu istaknutog francuskog brodograditelja M. Lagana, Marine Technical Komitet je u zadatak ove krstarice uključio zajedničke operacije sa bojnim brodovima eskadrile. Ali slabo artiljerijsko naoružanje nije omogućilo da se Bayan koristi u borbi eskadrile tako efikasno kao što su Japanci koristili svoje oklopne krstarice. Istovremeno, tokom vojnih operacija, Bayan će pokazati veću efikasnost od ruskih oklopnih krstarica (iako je njegova cijena bila veća od cijene najboljih oklopne krstarice"Askold" (puna cijena sa oružjem i municijom 5 miliona rubalja u zlatu) i "Bogatyr" (5,5 miliona rubalja) - "Bayan" (bez oružja košta skoro 6,3 miliona rubalja).

„Gromoboj“, „Rusija“ i „Rjurik“ stvoreni su prvenstveno za krstarenje sa ciljem ometanja pomorske trgovine, ali nisu bili pogodni za borbu eskadrile. Bili su inferiorni u odnosu na japanske oklopne krstarice po oklopu (uključujući artiljerijsku zaštitu), brzini i snazi ​​bočne strane: njihovi topovi kalibra 203 mm bili su smješteni u bočnim nosačima tako da su samo dva od četiri topa mogla pucati na jednu stranu. Japanske krstarice su imale topove kalibra 203 mm smještene u kupolama i sva četiri topa su mogla pucati na bilo koju stranu. Jedino su na krstarici Gromoboy pokušali donekle uzeti u obzir zahtjeve borbe eskadrile, pa su u tu svrhu u oklopne kazamate postavljena dva pramčana topa od 8 inča i dvanaest topova od 6 inča. U teškoj borbi 1. avgusta 1904. godine, to je omogućilo krstarici da pouzdano izdrži vatru japanskih toranj krstarica.

Kao što je pokazao Rusko-japanski rat, ruske krstarice su se dobro pokazale u izviđanju i operacijama na neprijateljskim morskim komunikacijama, ali su se pokazale neefikasne u borbi eskadrile, a ispostavilo se da je upravo ova vrsta borbe flote prevladavala u rusko- Japanski rat. Do početka rata, Rurik je već bio zastarjeli brod, zbog dotrajalosti vozila, bio je samo oko 17 čvorova u odnosu na 21 čvor za japanske oklopne krstarice. Štaviše, "Rurik" je mogao razviti čak i takvu brzinu u kratkom vremenskom periodu, ali dugo je mogao zadržati brzinu ne veću od 15 čvorova.

Protiv 7 ruskih oklopnih krstarica, Japanci su na početku neprijateljstava imali 14 i još 1 malu oklopnu krstaricu "Chiyoda". Istina, od 14 oklopnih krstarica 7 je već bilo zastarjelo. Sve ruske krstarice ovog tipa bile su nove konstrukcije, tri od njih - "Varyag", "Askold" i "Bogatyr" - bili su najjači brodovi ovog tipa, koji nisu imali premca u japanskoj floti. Međutim, ubrzo nakon izbijanja neprijateljstava, japanska flota je popunjena novom lakom oklopnom krstaricom Tsushima, a u septembru 1904. u službu je ušla još jedna, Otowa. Osim toga, od ruskih krstarica, „Varjag” je izgubljen prvog dana rata (27. januara 1904.), „Bojarin” je dignut u vazduh 29. januara i poginuo na minskom polju koje je postavio ruski minski polagač „Jenisej”, i “Bogatyr” 2. maja 1904. U magli je udario u stijene na rtu Bruce, zadobio teška oštećenja i nije učestvovao u daljim neprijateljstvima.

Osim toga, treba napomenuti da su ruske krstarice "Diana" i "Pallada", stvorene kao "trgovački lovci", imale oružje koje je bilo preslabo za njihov deplasman (osam topova od 6 inča, ne računajući malokalibarske) i mala brzina za brodove svoje klase - nisu mogli razviti projektno 20 čvorova čak ni tokom prijemnih testova (sa poteškoćama su postigli nešto više od 19).

Uz sve navedeno, treba napomenuti da postoji još jedan značajan nedostatak koji je utjecao na borbenu gotovost ruskih brodova, a to je nesavršenost ruskih granata. Najteže posljedice u tom pogledu bila je odluka Mornaričko-tehničkog komiteta da 1892. godine usvoji nove lake projektile za upotrebu, što je trebalo da poveća njihovu početnu brzinu leta do 20%, a samim tim i znatno poveća prodornu sposobnost i ravnost putanje. Potonji je značajno poboljšao preciznost gađanja, što se smatralo najvažnijim svojstvom u ruskoj floti. Ali ovi su zaključci vrijedili samo za borbene udaljenosti do 20 kb., koje su se smatrale ograničavajućim u pravilima ruske artiljerijske službe. Glavni trend u taktici oklopnih flota bio je brzo povećanje borbenih udaljenosti, dostizanje Bitka kod Cushime 55-70 kabel. Ova okolnost, uz upotrebu punjenja sa bezdimnim barutom, koja je gotovo utrostručila domet projektila bez obzira na njihovu masu, smanjila je prednost lakih projektila na nulu. Na velikim udaljenostima imali su nisku prodornu moć i veliku disperziju, što je naglo smanjilo preciznost gađanja. Osim toga, ruske granate su imale nisko visokoeksplozivno djelovanje zbog nedovoljnog sadržaja piroksilinskog eksploziva i njegovog slabijeg djelovanja u odnosu na japansku šimozu (melinit). Ruska školjka od 12 inča težila je 331,7 kg u odnosu na 385,5 za japansku. Eksplozivno punjenje u ruskom projektilu od 12 inča bilo je: oklopno - 4,3 kg, visoko eksplozivno - 6,0 kg. U japanskom projektilu od 12 inča: oklop - 19,3 kg eksploziva, visoko-eksplozivni - 36,6 kg. Rat je u potpunosti pokazao prednosti japanskih granata.

Dakle, u pogledu oklopne i krstareće flote, ruska flota na Dalekom istoku na početku rata bila je inferiornija od japanske ne samo u broju, već iu glavnim taktičko-tehničkim karakteristikama brodova. Važan aspekt Prilikom analize stanja ratnih mornarica Rusije i Japana uoči rata razmatraju se uslovi za njihovo baziranje. Do početka rata, snage ruske flote bile su u velikoj mjeri raspršene. Brodovi ruske eskadre bili su razdvojeni između dvije baze na udaljenosti od 1060 milja između njih.

Raspršivanje ruske flote izvršeno je prema planu usvojenom 19. marta 1901. Po njemu je glavni zadatak ruske flote bio da preuzme prevlast na moru u zalivu Pečeli, kao iu Žutom i Južnog kineskog mora kako bi se spriječilo iskrcavanje neprijateljskih trupa u Chemulpo ili na ušću rijeke Yalu. U planu je pisalo: „Za uspješno izvršenje ovog zadatka bilo je potrebno grupirati naše pomorske snage u odgovarajuće taktičke jedinice, od kojih: 1) glavne snage, koje imaju Port Arthur kao bazu, mogu blokirati put neprijateljskoj floti u Žuto more. 2) naše sekundarne snage bi odvratile dio neprijateljske flote iz Pečelijskog i Korejskog basena, što je postignuto formiranjem samostalnog krstarskog odreda sa sjedištem u Vladivostoku, iz kojeg su krstarice trebale djelovati iza neprijateljskih linija, ugrožavati njegove komunikacije i goniti transporte i trgovačke brodove, kao i vršenje prepada i napada na loše utvrđene tačke na japanskoj obali.” Nakon toga, ovaj plan je više puta razmatran na sastancima ruske pomorske komande i ostavljen je nepromijenjen.

Ovaj plan je kritikovan nakon rata, jer se smatralo da podjela snaga ruske flote nije opravdana situacijom. Ipak, ova kritika je nepravedna: dok su u Vladivostoku „Rjurik“, „Rusija“ i „Gromoboj“ skrenuli mnogo veće japanske snage iz Port Arthura (4 oklopne krstarice viceadmirala Kamimure i niz manjih brodova). Ovoj krstarici je bilo mnogo zgodnije da napusti Vladivostok radi operacija na japanskim komunikacijama - ali prvobitno su stvoreni kao napadači, dok nisu mogli pružiti značajniju podršku bojnim brodovima u Port Arthuru, jer zbog svojih dizajnerskih karakteristika nisu bili pogodni za bitka eskadrile. Prema ovom planu, koji je odobrio E.I. Aleksejev, glavne snage flote u Tihom okeanu bile su bazirane u Port Arthuru, 3 oklopna broda i 1 laka krstarica, kao i 10 numerisanih razarača u Vladivostoku. Osim toga, 1 laka krstarica i 3 topovnjače bili su stacionirani u lukama Kine i Koreje.

Sistem baziranja ruske flote u Tihom okeanu imao je značajne nedostatke, a stanje pomorskih baza bilo je nezadovoljavajuće. Ruska pacifička flota imala je samo dvije pomorske baze - Port Arthur i Vladivostok. Kao što je već napomenuto, udaljenost između ovih baza bila je prilično velika i u slučaju rata komunikacija između njih je postala veoma otežana. Brodske linije koje su povezivale obje baze prolazile su kroz područje koje je kontrolirala cijela japanska flota, pa je komunikacija između baza bila nepouzdana. Kopnena komunikacija između Port Arthura i Vladivostoka takođe je bila otežana, a tokom rata je bila potpuno prekinuta.

Port Arthur i Vladivostok nisu bili spremni za početak rata; stvarne prilike bili ograničeni. Stvaranje kopnenih odbrambenih linija i obalnih baterija nije završeno. Odbrambene strukture Port Arthura planirano je da budu završene tek 1909. godine, njihova izgradnja procijenjena je na 15 miliona rubalja. Do 1904. od ovog iznosa oslobođeno je samo 4,6 miliona rubalja. Plan izgradnje odbrambenih objekata Port Arthura, koji je razvio istaknuti ruski vojni inženjer Veličko, bio je završen samo 30% do 1904. Oprema baza nije podržavala razmještaj svih vrsta borbenih aktivnosti, mogućnosti popravke Vladivostoka i Port Arthura bile su vrlo ograničene, a nije bilo dovoljno rezervnih dijelova za popravku brodskih mehanizama. Osim toga, u Port Arthuru nije završena izgradnja doka koji bi mogao primiti bojne brodove. Nedostatak pristaništa za bojne brodove u Port Arthuru naknadno je imao najteže posljedice po tok vojnih operacija.

Treba napomenuti da potkralj E.I. Aleksejev je još 1900. godine predstavio plan rada za proširenje luke Arthur, ali zajmovi za to su dodijeljeni u potpuno nedovoljnim iznosima. Kao što je s pravom primetio poznati vojni istoričar A.A. Svečin: „Uopšteno govoreći, Vladivostok i Artur, a posebno potonji, bili su toliko slabi kao popravna baza za flotu da su čak i u mirnodopskim vremenima imali poteškoća da oštete eskadrilu - i to eskadrilu manjeg sastava od one koja se kasnije borila. Zalihe naše baze takođe su bile nedovoljne. Posebno je bio ozbiljan nedostatak granata, od kojih flota nije imala dva kompletna kompleta.” E.I. Aleksejev je, uvidjevši opasnost situacije i ne čekajući odgovarajuća izdvajanja, neposredno prije rata, na vlastitu odgovornost, uspio nabaviti neke potrebne zalihe, uglavnom uglja. Port Arthur je imao još jedan veliki nedostatak: jedini ulaz u bazu bio je plitak i veliki brodovi su mogli ući i napustiti bazu samo za vrijeme plime.

Nedostatak raspoređenog i pravilno pripremljenog pripremnog sistema baziranja izuzetno je negativno utjecao na djelovanje ruske flote. Kao što je kasnije napisao komandant krstarice „Oleg“, kapetan 1. ranga L.F. Dobrotvorsky: „Bez dobro opremljenih privatnih baza moderna flota ne može da funkcioniše, jer je bez njih nemoguće sačuvati brodove i mehanizme.“

Treba napomenuti da je u vrijeme kada je postojao stalni nedostatak sredstava za izgradnju utvrđenja i opreme luke u Port Arthuru, S.Yu izdvojio značajna sredstva za izgradnju trgovačke luke u gradu Dalny , 20 milja od Port Arthura. Do 1904. Dalny je apsorbirao preko 20 miliona rubalja. Japanci kasnije nisu propustili da iskoriste pogodnosti Dalnyja, čineći ga bazom za svoju flotu tokom rata. Godine 1906. A.N. Kuropatkina, tokom rata 1904-1905. komandant ruskih kopnenih snaga na Dalekom istoku je tužno napisao: „Potrošili smo mnogo miliona rubalja na opremanje pristaništa i doka Dalny, ali je Port Arthur ostao bez pristaništa.”

Japanska flota je imala opsežan sistem baziranja sa dobro opremljenim bazama kao što su Kure, Sasebo, Maizuru i druge. Do početka rata, Japanci su se pripremali da koriste Takeshiki na ostrvu Tsushima i korejske luke Chemulpo i Mozampo kao isturene baze. Japanske baze zbog svojih prednosti geografska lokacija dominirao je putevima koji vode do ruske obale. Kratka udaljenost između japanskih pomorskih baza i korejskih luka (od 60 do 300 milja) omogućila je japanskoj mornarici da najkraće vreme bez mnogo napora da se koncentrišu glavne snage u bilo kojoj od njih, a također je olakšao koncentraciju japanskih trupa na kopnu.

Tako su do početka neprijateljstava Japanci Mornarica nadmašio je rusku flotu u Tihom okeanu u kvantitativnom i kvalitativnom smislu, a takođe je imao značajno najbolji sistem baziranje.

General-major A.I. SOROKIN

Godine 1904. oklopne krstarice Rurik, Rossiya, Gromoboy i Bogatyr, koje su bile dio ruske Pacifičke flote, bile su bazirane u Vladivostoku. Prema ratnom planu, oni su trebali preusmjeriti dio neprijateljske oklopne flote iz Port Arthura i djelovati na komunikacijskim rutama Japan-Koreja protiv japanskog vojnog transporta.

Prilikom projektovanja i izgradnje kruzera, projektovani su za operacije na okeanskim rutama. U tom smislu, da bi povećali domet krstarenja, imali su relativno slab bočni oklop i nesavršenu zaštitu za palubnu artiljeriju.

U noći 27. januara 1904. komandant odreda krstarica dobio je naređenje od guvernera da započne vojne operacije i nanese najosetljiviji mogući udarac i ošteti komunikaciju Japana sa Korejom. Brodovi su bili u borbenoj gotovosti i istog dana su izašli na more. Tokom petodnevnog krstarenja potopili su parobrod Nakanoura-Maru (1084 tone) i pucali na jedan parobrod. Izbila je oluja koja je primorala da se ekspedicija prekine. Brodovi su postali ledeni, a čak su i topovi bili prekriveni debelom korom leda. Nakon povratka i kratkog boravka u bazi krstaša, ponovo su otišli na more do korejskih obala; ali i ovaj pohod je bio neuspješan – osim malih obalnih brodova, krstarice nisu srele nikoga. Preduzete akcije, iako neefikasne, ipak su uznemirile glavni štab Japana, koji je odlučio da preduzme uzvratne akcije protiv Vladivostoka. Admiral Kamimura sa eskadrilom od pet oklopnih brodova i dvije lake krstarice otišao je do ruskih obala i nasumično bombardirao Vladivostok.

Admiral Makarov, preuzimajući komandu nad Pacifičkom flotom, postavio je glavni zadatak odredu krstarica: spriječiti prebacivanje neprijateljskih trupa iz Japana u Genzan (Koreja) i druge točke.

Krstarice su mogle izaći na more tek 10. aprila, nakon pogibije Makarova. Dan ranije, 9. aprila, admiral Kamimura je krenuo u akciju protiv Vladivostoka i istog dana pozvao korejsku luku Genzan za ugalj i vodu. Rusi nisu znali za ovo. Na moru je bila gusta magla; Krstarice su se kretale malom brzinom. Ujutro 12. aprila, odred je prišao o. Khalezova. Razarač poslan u Genzan potopio je parobrod Goyo-Maru, koji se nalazio na putu, nakon čega se razarač vratio na krstarice; od Fr. Khalezovov odred je otišao na sjever; Tokom dana je potopljen podmetač "Šaginura-Maru". Zatim je odred otišao do Sangarskog moreuza. U 22 sata i 20 minuta. susreo se sa neprijateljskim vojnim transportom "Kinshu Maru" i potopio ga. Saznavši od zarobljenika da je Kamimurina eskadrila na moru, ruske krstarice su se uputile ka Vladivostoku.

30. maja krstarice su poslate u istočni prolaz Korejskog moreuza. Poslije podne 1. juna prošli su pored o. Daželet i sutradan prišao o. Tsushima, gdje su prolazili glavni komunikacioni putevi neprijatelja i gdje se nalazila manevarska baza admirala Kamimure u zalivu Ozaki. Oko 8 sati ujutro na horizontu su se pojavila dva transporta: jedan od njih je, koristeći slabu vidljivost na moru, nestao, drugi, Izuma-Maru, potopio je Thunderbolt. Ubrzo su se s istoka pojavila još dva velika vojna parobroda koji su plovili bez straže. Thunderbolt je potopio i transport Hitachi-Maru, koji je prevozio 1095 vojnika i oficira rezervnog gardijskog puka, 120 članova posade, 320 konja i 18 teških 11-inčnih haubica namijenjenih za granatiranje Port Arthura. Drugi transport, Sado-Maru, imao je 1.350 vojnika i oficira. Nakon hitaca upozorenja iz Rurika, stao je. Rusi su pozvali japanske oficire da pređu na krstaricu. Japanci su to kategorički odbili. Na brodu je počela panika: Japanci su čamce nespretno spustili i prevrnuli na bok, uprkos potpunom odsustvu talasa i vjetra. Vrijeme je prolazilo, japanske krstarice su se mogle pojaviti na mjestu događaja, a namjerno produžena previranja su se nastavila na Sado-Maru. Komandant odreda krstarica naredio je da se transport potopi; Dva torpeda ispaljena na njega pogodila su metu, nakon čega su krstarice, ne čekajući da se parobrod potopi, skrenule u Japansko more. Kamimura je u to vrijeme bio u bazi, imao je četiri oklopna i pet lakih krstarica i osam razarača. Obaviješten radiotelegrafom s krstarice Cushima, koja je bila u patroli, o pojavi Vladivostočkih krstarica, Kamimura je otišao na more, ali su svi pokušaji da pronađe Ruse bili uzaludni. Ujutro 3. juna prišao je o. Čak i leti. Ruske krstarice su u to vrijeme bile 150 milja sjeverozapadno, pregledavajući zatočeni engleski parobrod Allanton, koji je sa krijumčarenim teretom plovio za Japan.

Ruske krstarice su se 6. juna, nakon uspješno završenog pohoda, vratile u uvalu Zolotoy Rog. Kamimura je prestao da traži i otišao u svoju bazu.

U drugoj polovini juna krstarice su ponovile nalet, ali manje uspešno; Susrevši se sa Kamimurinom eskadrilom u oblasti Cushime, Rusi su se, ne prihvatajući bitku, povukli. Tokom putovanja uništeno je nekoliko malih parobroda i škuna, a brod zarobljen na putu iz Japana u Koreju sa drvenom građom za put Fuzan-Seul-Chemulpo u izgradnji, doveden je u Vladivostok.

Udarne akcije krstarica Vladivostoka u Japanskom moru primorale su neprijatelja da pošalje dio transporta sa trupama i teretom u Koreju i Mandžuriju iz njihovih istočnih luka kroz Žuto more. S tim u vezi, komandant odreda krstarica Vladivostok je 4. jula primio Aleksejevu naredbu da izađe na more kako bi djelovao na komunikacijskim rutama istočnih luka Japana.

Dobivši ugalj i municiju, „Rusija“, „Gromoboj“ i „Rjurik“ su 7. jula kroz Sangarski moreuz ušli u Tihi okean i skrenuli na jug. Ujutro 9. jula, krstarice su se susrele sa velikim engleskim parobrodom Arabia; nakon inspekcije se ispostavilo da je išao u Jokohamu sa krijumčarenim teretom; Brod je poslat u Vladivostok. Do ponoći 10. jula, krstarice su se približile ulazu u Tokijski zaliv; Ujutro su se pojavile japanske obale. Ovdje je dočekan i pregledan engleski parobrod Knight Commender, koji je plovio od Šangaja do Jokohame i Kobea sa krijumčarenim teretom. Parobrod je potopljen jer na njemu nije bilo uglja da stigne do Vladivostoka. Istog dana uništeno je nekoliko škuna, njemački parobrod Tea, koji je putovao sa krijumčarenim teretom, a do kraja dana zarobljen je engleski parobrod Calchas, koji je nakon pregleda poslat u Vladivostok. Uveče su krstarice skrenule na sjever, jer je za povratni put ostao samo ugalj.

Komandant odreda krstarica odlučio je da se ponovo vrati u svoju bazu kroz Sangarski moreuz, uprkos činjenici da ga je Kamimura mogao dočekati na ulazu u Japansko more i dalje sve do Vladivostoka. Ali japanski admiral je očito odlučio da će Rusi, nakon što su zaobišli Japan s juga, pokušati da se povežu s eskadrilom Port Arthur. Čekao ih je na rtu Šantung u Žutom moru.

Činjenica pojave ruskih brodova u Tihom okeanu, uz obalu Japana, potresla je cijeli svijet. Počela je panika u trgovačkim krugovima, svjetska berza je aktivno reagirala na plovidbu kruzera, vozarine su naglo porasle, neke velike brodarske kompanije obustavile su putovanja za Japan itd.

U Vladivostoku je 29. jula primljen telegram od admirala Aleksejeva (koji još nije znao za rezultate pomorske bitke 28. jula) da je eskadrila Port Arthur izašla na more i borila se protiv neprijatelja; krstarice su odmah trebale da uđu u Korejski moreuz. Svrha pohoda odreda bila je susret sa Vitgeftovom eskadrilom i pružanje pomoći. Zadatak za krstarice bio je naveden u uputstvu u kojem je pisalo da su Vitgeftove namjere nepoznate, tj. Nejasno je da li će ići kroz Tsušimski tjesnac ili oko Japana, ne zna se ni tačno vrijeme njegovog izlaska na more, pa je teško utvrditi da li će doći do susreta krstarica sa eskadrilom i kada i gdje može se dogoditi; ako do sastanka dođe, pretpostavlja se da će to biti sjeverno od Korejskog moreuza. Kruzerima je zabranjen ulazak južno od paralele Fužan. Nadalje, u uputama je pisalo da ako krstarice sretnu Kamimuru, moraju se povući u Vladivostok, vodeći sa sobom Japance: krstarice ne bi trebale biti ometane nikakvim drugim zadacima.

Ujutro 30. jula „Rusija“, „Gromoboj“ i „Rjurik“ su izašli na more. U noći 31. jula plovili su brzinom od 12 čvorova u budnoj koloni, danju su se rasporedili na liniju fronta u razmacima od 30-50 jedinica kako bi pokrili što više prostora osmatranjem, a ne; da se raziđu iz eskadrile Port Arthura. Komandant odreda je, prema njegovim proračunima, očekivao da će se sa Vitgeftom sresti usred dana 31. jula, otprilike u visini. Čak i leti. Ali njegove kalkulacije se nisu obistinile. Nakon što je prošao Daželet i stigao do paralele Fuzana u rano jutro 1. avgusta, komandant odreda krstarica je, kako mu je naređeno, odlučio da sačeka brodove Port Arthura u ovom području.

Krstarica 1. ranga "Rusija" (1897) Od 1907. - oklopna krstarica

Počinje da biva svetlo. U 4:50 ujutro Signalisti na "Rusiji" odjednom su u mraku ugledali siluete četiri broda kako plove na paralelnom kursu s odredom. Nekoliko minuta kasnije identifikovane su krstarice Izuma, Tokiwa, Azuma i Iwate. Neprijatelj je bio oko 8 milja severnije, pa su Rusi bili odsečeni od Vladivostoka i bitka se nije mogla izbeći. Obje strane su počele manevrirati. Japanci, koji imaju superiornost u snazi, 3 čvora veću brzinu i Bolji uslovi da pucaju, pokušali su da iznude borbu.

Kada su se brodovi približili 60 soba, Japanci su oko 5 sati. 20 minuta. otvorio vatru. Zastave na jarbolima su se vijorile na ruskim krstaricama, a otvorena je uzvratna vatra iz lučkih topova Rossija i Gromoboj. Nakon prvih salvi začule su se jake eksplozije na Iwati i Azumi. Bitka je počela dobro za Ruse. Kasnije je iz japanskih izvještaja postalo poznato da je teška granata probila bateriju Iwate, uništivši tri topa kalibra 152 mm i jedan 75 mm.

Ubrzo su neprijateljske granate prekrile ruske brodove, pojavili su se mrtvi i ranjeni. U četrnaestoj minuti bitke počela je jaka vatra na Rjuriku, krstarica je bila van pogona, ali ne zadugo, vatra je brzo ugašena. Oko 6 sati laka krstarica Napiva se približila Japancima. U to vrijeme ruske krstarice su promijenile kurs i krenule na sjeverozapad; Japanski brodovi su zauzvrat krenuli paralelnim kursom.

U 6 sati. 28 min. "Rjurik", koji je prednjačio, dao je znak: "Volan ne radi." Za Ruse je ovo bio ozbiljan udarac, budući da je Rjurik bio najjači u odredu po snazi ​​salve sa strane. "Rusija" i "Gromoboj" su se obratili u pomoć stradaloj krstarici. Borili su se oko dva sata da daju Rjuriku priliku da poprave štetu, ali uzalud.

Zbog činjenice da je bilo nemoguće pomoći oštećenom brodu, ali naprotiv, bilo je moguće izgubiti još dvije krstarice, komandant odreda krstarica se okrenuo Vladivostoku, nadajući se da će ga Japanci progoniti i ostaviti Rjurika na miru , čija bi posada, iskoristivši ovo, sanirala štetu. Kamimura je zapravo krenuo na ruske krstarice, ali je ostavio lake krstarice Naniva i Takachilo kako bi dokrajčio Rjurikove. “Rusija” i “Gromoboj” su otišli na sjever; Kamimura ih je progonio, pokušavajući da ih gurne na korejsku obalu.

Bitka je završila neočekivano; u 10 sati neprijateljska vodeća krstarica se naglo okrenula i prekinula vatru, a za njom i preostali brodovi.

Kamimura je odbio da nastavi poteru zbog žrtava među ljudstvom, nedostatka municije i oštećenja na brodovima. Na odluku o okončanju bitke svakako je uticala činjenica da je on, znajući za bitku u Žutom moru i ne znajući o njenim rezultatima, morao u svakom trenutku biti spreman da pohita u pomoć Togu ili da se upusti u bitku. sa Rusima koji su se probili sa brodova Port Arthura.

U to vrijeme, "Rurik" je nastavio da se bori sa dvije japanske krstarice "Takachiho" i "Naniwa", ali postepeno je njegova vatra slabila, i na kraju je brod utihnuo: sve njegove topove su izbačene, gotovo svi topnici su poginuli. ili ranjen. Komandant krstarice, kapetan 1. ranga Trusov, i viši oficir kapetan 2. ranga Khlodovski umrli su od zadobijenih rana. Od 22 policajca, sedam je ostalo nepovređeno; Gotovo polovina cijele posade je bila van pogona.

Kada su se četiri krstarice Kamimura koje su se vraćale iz potjere približile Rjuriku, poručnik Ivanov, koji je preuzeo komandu, u strahu da će brod biti zarobljen, odlučio je da ga digne u vazduh. Pokazalo se da je to nemoguće postići; Dio užeta bokobrana je izgubljen tokom borbe, a drugi dio se nalazio u upravljačkom prostoru koji je bio poplavljen vodom. Tada je Ivanov naredio da se kingstoni otvore.

Pred očima neprijatelja, "Rjurik" je polako tonuo i nestao pod vodom u pola jedanaest sati. Zastario i slabo oklopljen, borio se pet sati. Ponašanje njegovog tima bilo je herojsko.

Tako je 1. avgusta završena bitka u Japanskom moru. Prema Japancima, na Kamimurinim brodovima bilo je 44 poginulih i 71 ranjenih. Prema drugim izvorima, samo na Iwati, jedna granata je ubila 40 ljudi i ranila 37. Kamimurin vodeći brod Izuma imao je do 20 rupa; krstarica Azuma dobila je 10 granata, Tokiwa nekoliko granata itd.

Procjena djelovanja kruzera Vladivostok; mora se reći da su protiv sebe imali jačeg neprijatelja u teatru, ali su ipak nanijeli određene gubitke njegovoj trgovačkoj floti i skrenuli dio oklopnih krstaša neprijateljske flote sa glavnog teatra kod Port Arthura. Krstarice, međutim, nisu služile za dugotrajno i stalno djelovanje na komunikacijske puteve neprijatelja, protiv transporta trupa, vojnog materijala i zaliha. Nisu bili spremni za to i djelovali su bez jasno razrađenog plana i bez interakcije s eskadrilom Port Arthura.

Napad japanskih razarača ruske eskadrile.

U noći sa 8. na 9. februar (26. na 27. januar) 1904. godine, 10 japanskih razarača iznenada je napalo rusku eskadrilu na vanjski put Port Arthur. Bojni brodovi eskadrile Cesarevich, Retvizan i krstarica Pallada pretrpeli su teška oštećenja od eksplozija japanskih torpeda i nasukali su se da ne potonu. Japanski razarači oštećeni su uzvratnom vatrom artiljerije ruske eskadrile IJN Akatsuki I IJN Shirakumo. Tako je počeo Rusko-japanski rat.

Istog dana, japanske trupe počele su iskrcavanje trupa u području luke Chemulpo. Dok je pokušavao da napusti luku i uputi se u Port Arthur, topovnjaču Koreets su napali japanski razarači, prisiljavajući je da se vrati.

9. februara (27. januara) 1904. odigrala se bitka kod Čemulpa. Kao rezultat toga, zbog nemogućnosti proboja, krstarica "Varyag" je potopljena od strane njihovih posada, a topovnjača "Koreets" je dignuta u zrak.

Istog dana, 9. februara (27. januara) 1904. godine, admiral Jesen je krenuo na pučinu na čelu Vladivostočkog odreda krstarica kako bi započeo vojne operacije za remećenje transportnih veza između Japana i Koreje.

Dana 11. februara (29. januara) 1904. godine, u blizini Port Arthura, u blizini ostrva San Shan-tao, ruska krstarica Boyarin je digla u vazduh japanska mina.

Japanska flota je 24. februara (11. februara) 1904. pokušala da zatvori izlaz iz Port Arthura potapanjem 5 brodova natovarenih kamenom. Pokušaj je bio neuspješan.

Dana 25. februara (12. februara) 1904. godine dva ruska razarača „Besstrašni“ i „Impresiv“, izlazeći u izviđanje, naišla su na 4 japanske krstarice. Prvi je uspeo da pobegne, ali je drugi odbačen u Plavi zaliv, gde je potopljen po naređenju kapetana M. Poduškina.

2. marta (18. februara) 1904. po naređenju marinaca Glavni štab Mediteranska eskadrila admirala A. Vireniusa (bojni brod Oslyabya, krstarice Aurora i Dmitry Donskoy i 7 razarača), koja je krenula u Port Arthur, povučena je u Baltičko more.

6. marta (22. februara) 1904. japanska eskadrila je granatirala Vladivostok. Šteta je bila manja. Tvrđava je stavljena u opsadno stanje.

Dana 8. marta (24. februara) 1904. u Port Arthur je stigao novi komandant ruske pacifičke eskadrile, viceadmiral S. Makarov, koji je na toj dužnosti zamenio admirala O. Starka.

Dana 10. marta (26. februara) 1904. godine u Žutom moru, dok se vraćao iz izviđanja u Port Arthuru, potopila su ga četiri japanska razarača ( IJN Usugumo , IJN Shinonome , IJN Akebono , IJN Sazanami) Ruski razarač "Steregushchy" i "Resolute" uspjeli su se vratiti u luku.

Ruska flota u Port Arturu.

27. marta (14. marta) 1904. osujećen je drugi pokušaj Japana da blokiraju ulaz u luku Port Arthur poplavljenim vatrogasnim brodovima.

4. april (22. mart), 1904. japanski bojni brodovi IJN Fuji I IJN Yashima Port Artur je bombardovan vatrom iz zaliva Golubina. Ukupno su ispalili 200 hitaca i topova glavnog kalibra. Ali efekat je bio minimalan.

Dana 12. aprila (30. marta) 1904. japanski razarači su potopili ruski razarač Strašni.

Dana 13. aprila (31. marta) 1904. godine, bojni brod Petropavlovsk raznio je minu i potonuo sa skoro cijelom posadom dok je izlazio na more. Među poginulima je i admiral S. O. Makarov. I ovog dana, bojni brod Pobeda je oštećen u eksploziji mine i nekoliko sedmica je bio van pogona.

15. april (2. april), 1904. Japanske krstarice IJN Kasuga I IJN Nisshin pucao na unutrašnju cestu Port Arthura bacanjem vatre.

25. aprila (12. aprila) 1904. Vladivostočki odred krstarica potopio je japanski parobrod kod obale Koreje. IJN Goyo-Maru, podmetač IJN Haginura-Maru i japanski vojni transport IJN Kinsu-Maru, nakon čega se uputio u Vladivostok.

2. maja (19. aprila) 1904. od strane Japanaca, uz podršku topovnjača IJN Akagi I IJN Chōkai, razarača 9., 14. i 16. flotile razarača, učinjen je treći i posljednji pokušaj blokiranja ulaza u luku Port Arthur, ovoga puta pomoću 10 transporta ( IJN Mikasha-Maru, IJN Sakura-Maru, IJN Totomi-Maru, IJN Otaru-Maru, IJN Sagami-Maru, IJN Aikoku-Maru, IJN Omi-Maru, IJN Asagao-Maru, IJN Iedo-Maru, IJN Kokura-Maru, IJN Fuzan-Maru) Kao rezultat toga, uspjeli su djelimično blokirati prolaz i privremeno onemogućiti izlazak velikih ruskih brodova. To je omogućilo nesmetano iskrcavanje japanske 2. armije u Mandžuriji.

5. maja (22. aprila) 1904. 2. japanska armija pod komandom generala Yasukate Okua, koja je brojala oko 38,5 hiljada ljudi, počela je da se iskrcava na poluostrvo Liaodong, oko 100 kilometara od Port Arthura.

Dana 12. maja (29. aprila) 1904. četiri japanska razarača 2. flotile admirala I. Miyakoa počela su da čiste ruske mine u zalivu Ker. Prilikom izvršavanja zadatog zadatka, razarač broj 48 udario je u minu i potonuo. Istog dana, japanske trupe su konačno odsjekle Port Arthur od Mandžurije. Počela je opsada Port Arthura.

Smrt IJN Hatsuse na ruskim rudnicima.

Dana 15. maja (2. maja) 1904. dva japanska bojna broda dignuta su u vazduh i potonula na minskom polju koje je dan ranije postavio minopolagač Amur. IJN Yashima I IJN Hatsuse .

Također na današnji dan, u blizini ostrva Elliot dogodio se sudar japanskih kruzera. IJN Kasuga I IJN Yoshino, u kojoj je drugi potonuo od zadobivene štete. A na jugoistočnoj obali ostrva Kanglu, nasuka se savjet IJN Tatsuta .

Dana 16. maja (3. maja) 1904. godine, dva japanska topovnjača sudarila su se tokom amfibijske operacije jugoistočno od grada Jingkou. Čamac je potonuo usljed sudara IJN Oshima .

17. maja (4. maja) 1904. godine, japanski razarač je pogođen minom i potonuo IJN Akatsuki .

Dana 27. maja (14. maja) 1904. godine, nedaleko od grada Dalniy, ruski razarač Attentive udario je u kamenje i digla ga je posada u vazduh. Istog dana, japanski savjet IJN Miyako pogodio rusku minu i potonuo u zalivu Ker.

Dana 12. juna (30. maja) 1904. Vladivostočki odred krstarica ušao je u Korejski moreuz da bi poremetio japanske pomorske komunikacije.

15. juna (2. juna) 1904. godine krstarica Gromoboy potopila je dva japanska transportera: IJN Izuma-Maru I IJN Hitachi-Maru, a krstarica "Rjurik" potopila je japanski transport sa dva torpeda IJN Sado-Maru. Ukupno, tri transporta su prevozila 2.445 japanskih vojnika i oficira, 320 konja i 18 teških 11-inčnih haubica.

23. juna (10. juna) 1904. pacifička eskadrila kontraadmirala V. Vitgofta napravila je prvi pokušaj da se probije do Vladivostoka. Ali kada je otkrivena japanska flota admirala H. Togoa, vratila se u Port Arthur bez upuštanja u bitku. U noći istog dana japanski razarači su pokrenuli neuspešan napad na rusku eskadrilu.

28. juna (15. juna) 1904. Vladivostočki odred krstarica admirala Jessena ponovo je izašao na more da poremeti morske komunikacije neprijatelja.

17. jula (4. jula) 1904. godine, u blizini ostrva Skripleva, ruski razarač br. 208 dignut je u vazduh i potonuo u japanskom minskom polju.

Dana 18. jula (5. jula) 1904. godine ruski polagač Jenisej je pogodio minu u zalivu Talienwan i japanska krstarica je potonula IJN Kaimon .

20. jula (7. jula) 1904. Vladivostočki odred krstarica ušao je u Tihi okean kroz Sangarski moreuz.

22. jula (9. jula) 1904. odred je zadržan sa krijumčarenim teretom i poslat u Vladivostok sa nagradnom posadom engleskog parobroda. Arabija.

23. jula (10. jula) 1904. Vladivostočki odred krstaša približio se ulazu u Tokijski zaliv. Ovdje je pretražen i potopljen engleski parobrod sa krijumčarenim teretom Noćni komandant. Takođe na ovaj dan potopljeno je nekoliko japanskih škuna i njemački parobrod Tea, putujući sa krijumčarenim teretom u Japan. I engleski parobrod zarobljen kasnije Kalhas, nakon inspekcije, poslat u Vladivostok. U svoju luku su se uputile i krstarice odreda.

Dana 25. jula (12. jula) 1904. eskadrila japanskih razarača prišla je s mora ušću rijeke Liaohe. Posada ruske topovnjače "Sivuch", zbog nemogućnosti proboja, nakon iskrcavanja na obalu, digla je u vazduh svoj brod.

Dana 7. avgusta (25. jula) 1904. japanske trupe su po prvi put sa kopna pucale na Port Arthur i njegove luke. Usljed granatiranja, bojni brod Tsesarevič je oštećen, a komandant eskadrile, kontraadmiral V. Vitgeft, lakše je ranjen. Oštećen je i bojni brod Retvizan.

Dana 8. avgusta (26. jula) 1904. godine, odred brodova u sastavu krstarice Novik, topovnjače Beaver i 15 razarača učestvovao je u zalivu Tahe u granatiranju japanskih trupa koje su napredovale, nanijevši velike gubitke.

Bitka u Žutom moru.

10. avgusta (28. jula) 1904. godine, prilikom pokušaja proboja ruske eskadre od Port Artura do Vladivostoka, došlo je do bitke u Žutom moru. Tokom bitke poginuo je kontraadmiral V. Vitgeft, a ruska eskadrila se, izgubivši kontrolu, raspala. 5 ruskih bojnih brodova, krstarica Bayan i 2 razarača počeli su se u neredu povlačiti u Port Arthur. Japansku blokadu probili su samo bojni brod Cesarevich, krstarice Novik, Askold, Diana i 6 razaraca. Bojni brod "Tsarevich", krstarica "Novik" i 3 razarača uputili su se u Qingdao, krstarica "Askold" i razarač "Grozovoy" - u Šangaj, krstarica "Diana" - u Saigon.

11. avgusta (29. jula) 1904. Vladivostočki odred krenuo je u susret ruskoj eskadri, koja je trebalo da izbije iz Port Arthura. U Qingdao su stigli bojni brod "Cesarevič", krstarica "Novik", razarači "Besšumni", "Besposhchadny" i "Besstrashny". Krstarica Novik je, utovarivši 250 tona uglja u bunkere, krenula na pučinu sa ciljem da se probije do Vladivostoka. Istog dana, ruski razarač Resolute internirao je kineski vlasti u Čifu. Takođe 11. avgusta, tim je potopio oštećeni razarač Burny.

Dva japanska razarača su 12. avgusta (30. jula) 1904. godine zarobili prethodno internirani razarač Resolute u Čifuu.

Dana 13. avgusta (31. jula) 1904. godine oštećena ruska krstarica Askold je internirana i razoružana u Šangaju.

14. avgusta (1. avgusta) 1904. četiri japanske krstarice ( IJN Izumo , IJN Tokiwa , IJN Azuma I IJN Iwate) presreo je tri ruske krstarice (Rusija, Rjurik i Gromoboj) koje su krenule prema Prvoj pacifičkoj eskadri. Između njih se odigrala bitka koja je ušla u istoriju kao Bitka u Korejskom moreuzu. Kao rezultat bitke, Rurik je potopljen, a druge dvije ruske krstarice vratile su se u Vladivostok sa oštećenjem.

15. avgusta (2. avgusta) 1904. godine u Ćingdau, nemačke vlasti su internirali ruski bojni brod Carevič.

16. avgusta (3. avgusta) 1904. oštećene krstarice Gromoboj i Rusija vratile su se u Vladivostok. U Port Arthuru je odbijen prijedlog japanskog generala M. Nogija da se tvrđava preda. Istog dana, u Tihom okeanu, ruska krstarica Novik zaustavila se i pregledala engleski parobrod Celtic.

20. avgusta (7. avgusta) 1904. odigrala se bitka kod ostrva Sahalin između ruske krstarice Novik i japanskog IJN Tsushima I IJN Chitose. Kao rezultat bitke "Novik" i IJN Tsushima pretrpio ozbiljnu štetu. Zbog nemogućnosti popravke i opasnosti od neprijateljskog zarobljavanja broda, komandant Novika, M. Schultz, odlučio je da potopi brod.

24. avgusta (11. avgusta) 1904. francuske vlasti su internirali rusku krstaricu Diana u Sajgonu.

Dana 7. septembra (25. avgusta) 1904. godine, podmornica Forel je železnicom poslata iz Sankt Peterburga u Vladivostok.

Dana 1. oktobra (18. septembra) 1904. ruska mina je raznela japansku topovnjaču koja je potonula u blizini Gvozdenog ostrva. IJN Heiyen.

Dana 15. oktobra (2. oktobra) 1904. 2. pacifička eskadrila admirala Z. Rožestvenskog napustila je Libau na Daleki istok.

Dana 3. novembra (21. oktobra), japanski razarač je dignut u vazduh od mine koju je postavio ruski razarač Skory i potonuo u blizini rta Lun-Wan-Tan IJN Hayatori .

Dana 5. novembra (23. oktobra) 1904. godine, na unutrašnjem putu Port Arthura, nakon što je pogođena japanskom granatom, eksplodirala je municija ruskog bojnog broda Poltava. Kao rezultat toga, brod je potonuo.

Dana 6. novembra (24. oktobra) 1904. japanska topovnjača udarila je u stenu u magli i potonula u blizini Port Arthura IJN Atago .

28. novembra (15. novembra) 1904. godine, podmornica Delfin je železnicom poslata iz Sankt Peterburga u Vladivostok.

Dana 6. decembra (23. novembra) 1904. japanska artiljerija, postavljena na prethodno osvojenoj visini br. 206, započela je masovno granatiranje ruskih brodova stacioniranih na unutrašnjem putu Port Arthura. Do kraja dana potopili su bojni brod Retvizan i pretrpjeli velika oštećenja na bojnom brodu Peresvet. Da bi ostali netaknuti, bojni brod Sevastopolj, topovnjača Brave i razarači izvučeni su ispod japanske vatre na vanjski put.

Dana 7. decembra (24. novembra) 1904. godine, zbog nemogućnosti popravke nakon oštećenja od japanskog granatiranja, posada je potopila bojni brod Peresvet u zapadnom bazenu luke Port Arthur.

Japanska artiljerija je 8. decembra (25. novembra) 1904. potopila ruske brodove na unutrašnjem putu Port Artura - bojni brod Pobeda i krstarica Pallada.

Dana 9. decembra (26. novembra) 1904. japanska teška artiljerija potopila je krstaricu Bayan, minsko polagač Amur i topovnjaču Gilyak.

25. decembra (12. decembra) 1904. godine IJN Takasago Tokom patrole, pogodila je minu koju je postavio ruski razarač "Ljuti" i potonula u Žutom moru između Port Arthura i Chieffoa.

Dana 26. decembra (13. decembra) 1904. godine, na putu u Port Arthuru, japanskom artiljerijskom vatrom potopljena je topovnjača Beaver.

Podmornice Sibirske flotile u Vladivostoku.

31. decembra (18. decembra) 1904. prve četiri podmornice klase Kasatka stigle su u Vladivostok iz Sankt Peterburga železnicom.

1. januara 1905. (19. decembra 1904.) u Port Arthuru, po naređenju komande posade, dignuti su u vazduh bojni brodovi Poltava i Peresvet, napola potopljeni na unutrašnjem putu, a bojni brod Sevastopolj je potopljen u spoljašnjem roadstead.

2. januara 1905. (20. decembra 1904.) komandant odbrane Port Arthura, general A. Stessel, izdao je naređenje da se tvrđava preda. Opsada Port Arthura je završena.

Istog dana, prije predaje tvrđave, potopljeni su kliperi "Džigit" i "Razbojnik". Prva pacifička eskadrila je potpuno uništena.

5. januara 1905. (23. decembra 1904.) podmornica "Delfin" je železnicom stigla iz Sankt Peterburga u Vladivostok.

14. januara (1. januara) 1905. po naređenju komandanta luke Vladivostok sa podmornica Forel.

20. marta (7. marta) 1905. 2. pacifička eskadrila admirala Z. Roždestvenskog prošla je Malački moreuz i ušla u Tihi okean.

26. marta (13. marta) 1905. godine podmornica „Delfin“ napustila je Vladivostok na borbeni položaj na ostrvu Askold.

29. marta (16. marta) 1905. godine podmornica „Delfin“ vratila se u Vladivostok sa borbenog dežurstva kod ostrva Askold.

11. aprila (29. marta) 1905. torpeda su isporučena ruskim podmornicama u Vladivostoku.

Dana 13. aprila (31. marta) 1905. 2. pacifička eskadrila admirala Z. Rožestvenskog stigla je u zaliv Cam Ranh u Indokini.

Podmornica „Kasatka“ je 22. aprila (9. aprila) 1905. godine krenula u borbeni zadatak iz Vladivostoka do obale Koreje.

Dana 7. maja (24. aprila) 1905. godine krstarice Rossiya i Gromoboy su napustile Vladivostok da ometaju neprijateljske pomorske komunikacije.

9. maja (26. aprila) 1905. 1. odred 3. pacifičke eskadrile kontraadmirala N. Nebogatova i 2. pacifičke eskadrile viceadmirala Z. Rožestvenskog ujedinile su se u zalivu Kamran.

11. maja (28. aprila) 1905. krstarice Rossiya i Gromoboy vratile su se u Vladivostok. Tokom napada potopili su četiri japanska transportna broda.

Dana 12. maja (29. aprila) 1905. godine, tri podmornice - "Delfin", "Kasatka" i "Som" - poslate su u zaliv Preobraženija da presretnu japanski odred. U 10 sati ujutro, kod Vladivostoka, kod rta Povorotny, odigrala se prva bitka u kojoj je učestvovala podmornica. "Som" je napao japanske razarače, ali je napad završio uzalud.

Dana 14. maja (1. maja) 1905. ruska 2. pacifička eskadrila pod komandom admirala Z. Rožestvenskog otišla je iz Indokine za Vladivostok.

Podmornica Delfin potonula je 18. maja (5. maja) 1905. u blizini kejskog zida u Vladivostoku usled eksplozije benzinskih para.

Dana 29. maja (16. maja) 1905. godine, bojni brod Dmitrij Donskoj potopila je njegova posada u Japansko more u blizini ostrva Daželet.

Dana 30. maja (17. maja) 1905. godine ruska krstarica Izumrud sletela je na stene kod rta Orehov u zalivu Svetog Vladimira i digla ga je posada u vazduh.

Američke vlasti su 3. juna (21. maja) 1905. na Filipinima u Manili internirali rusku krstaricu Žemčug.

9. juna (27. maja) 1905. godine, ruska krstarica Aurora internirana je od strane američkih vlasti na Filipinima u Manili.

Japanski spasioci su 29. juna (16. juna) 1905. godine u Port Arturu podigli sa dna ruski bojni brod Peresvet.

Japanske trupe su 7. jula (24. juna) 1905. započele operaciju iskrcavanja na Sahalinu kako bi iskrcale trupe od 14 hiljada ljudi. Dok su ruske trupe brojale samo 7,2 hiljade ljudi na ostrvu.

Dana 8. jula (25. jula) 1905. godine, u Port Arthuru, japanski spasioci podigli su potopljeni ruski bojni brod Poltava.

Dana 29. jula (16. jula) 1905. godine, japanska desantna operacija na Sahalinu završena je predajom ruskih trupa.

Dana 14. avgusta (1. avgusta) 1905. u Tatarskom moreuzu podmornica Keta je izvršila neuspešan napad na dva japanska razarača.

U Portsmouthu su 22. avgusta (9. avgusta) 1905. počeli pregovori između Japana i Rusije uz posredovanje Sjedinjenih Država.

5. septembra (23. avgusta) u SAD u Portsmouthu između Japanskog carstva i Rusko carstvo potpisan je mirovni sporazum. Prema sporazumu, Japan je dobio poluostrvo Liaodong, dio kineske istočne željeznice od Port Arthura do grada Changchuna i Južni Sahalin, Rusija je priznala pretežne interese Japana u Koreji i pristala na sklapanje rusko-japanske konvencije o ribolovu . Rusija i Japan su se obavezali da će povući svoje trupe iz Mandžurije. Zahtjev Japana za reparacijom je odbijen.

Početkom 20. veka, osnovu svake flote činili su bojni brodovi - kapitalni brodovi sa jakom artiljerijom i snažnom oklopnom zaštitom. Prisjetimo se tri ruska broda ove klase - učesnika rusko-japanskog i Prvog svjetskog rata.

Eskadrila bojni brod "Sevastopolj"

Bojni brod Sevastopolj je pušten u rad 1900. godine. Brod je nosio četiri topa glavnog kalibra 305 mm. Osam topova kalibra 152 mm nalazilo se u paru u četiri kupole, a još četiri topa od šest inča bila su smještena na bateriji.

U vrijeme kada je počeo rusko-japanski rat, Sevastopolj je, zajedno sa sličnim Poltavom i Petropavlovskom, bio daleko od novog broda, ali je njegovo uništenje u artiljerijskoj borbi bilo vrlo problematično.

"Sevastopolj" je učestvovao u bici 27. januara 1904. podržavajući akcije kopnene snage kod Port Arthura i pomorske bitke u Žutom moru. Nekoliko puta je bojni brod bio oštećen od japanskih mina, ali je, za razliku od Petropavlovska, sretno izbjegao uništenje. U oktobru 1904. japanske trupe počele su metodično obarati brodove 1. pacifičke eskadrile na unutrašnjem putu Port Arthura. Tek kada je veći deo eskadrile poginuo pod vatrom japanske opsadne artiljerije, komandant bojnog broda, kapetan 1. ranga Essen, vlastitu inicijativu uspeo je da dobije dozvolu da bojnim brodom pređe na spoljni put tvrđave u zalivu Belog vuka, gde je posada počela da se priprema za samostalnu probijanje blokade.

Međutim, nedostatak ljudi u timu i nedostatak dijela artiljerije prebačenog na obalu natjerali su ih da odgode proboj. U međuvremenu, japanska komanda, otkrivši Sevastopolj na vanjskom putu, odlučila je da uništi ruski bojni brod napadima razarača. Tokom nekoliko noći, Sevastopolj, zaštićen obalnim baterijama, topovnjakom Groziaščij i nekoliko razarača, bio je izložen brojnim minskim napadima.

Ispalivši do 80 torpeda na ruski brod, Japanci su postigli jedan pogodak i dvije bliske eksplozije torpeda. Na Sevastopolju je poplavljeno nekoliko odjeljaka, a bojni brod je pretrpio značajan popis. Istina, ovaj uspjeh je Japance jako skupo koštao. Razarač br. 53 i njegova cijela posada poginuli su na ruskoj baražnoj mini, a razarač broj 42, oštećen u požaru Sevastopolja, dokrajčen je torpedom razarača Ljuti.

Još dvadesetak japanskih lovaca i razarača je oštećeno, a neki, po svemu sudeći, više nisu stavljeni u službu do kraja rata. Šteta koju je zadobio ruski brod već je isključila mogućnost proboja, a sevastopoljska posada je prešla na borbu protiv japanskih baterija, koja je trajala do zadnji dan odbrana Port Arthura. U vezi sa predajom tvrđave, bojni brod je odvučen s obale i potopljen na dubini većoj od 100 metara. Tako je Sevastopolj postao jedini ruski bojni brod potopljen u Port Arthuru koji nisu podigli Japanci i koji nije pao u neprijateljske ruke.

Eskadrila bojni brod "Eustatije"

Eskadrilani bojni brod "Eustatius" bio je daljnji razvoj projekta bojnog broda "Princ Potemkin Tauride". Za razliku od svog prototipa, Eustathia ima 152 mm. topovi na krajevima zamijenjeni su topovima kalibra 203 mm. Međutim, iskustvo rusko-japanskog rata natjeralo nas je da preispitamo dizajn broda. Kao rezultat toga, ionako dugotrajna izgradnja je odložena.

Godine 1907. svi bojni brodovi ruske mornarice su klasifikovani u bojne brodove. Pojavom bojnog broda Dreadnought u Engleskoj, svi svjetski bojni brodovi tipa pre-dreadnoughta, uključujući Eustathius, odmah su postali zastarjeli. Uprkos tome, i “Eustatije” i istotipski “Jovan Zlatoust” predstavljali su impresivnu silu u Crnom moru i Otomansko carstvo, kao glavni potencijalni neprijatelj, u principu nije mogao ništa ozbiljno da suprotstavi ruskim bojnim brodovima.

Kako bi ojačala tursku flotu, njemačka komanda je prebacila najnoviju bojnu krstaricu Goeben i laku Breislau, koju su saveznici ruske Antante tako uslužno pustili u Crno more.

Prvi sudar s Goebenom dogodio se na rtu Sarych 5. novembra 1914. godine. Bitka se, u suštini, svela na dvoboj između vodećeg broda Eustathius i nemačke krstarice. Preostali ruski brodovi, zbog magle i grešaka u određivanju udaljenosti, pucali su na velike udaljenosti ili uopšte nisu otvarali vatru.

Od prve salve, Eustathiusovi topnici uspjeli su pokriti Goeben, koji je u 14 minuta bitke dobio, prema različitim izvorima, od tri do četrnaest direktnih pogodaka. Kao rezultat toga, njemačka krstarica je napustila bitku, a zatim je podvrgnuta dvonedeljnoj popravci. Eustatija je pogodilo pet njemačkih granata, koje nisu izazvale smrtonosnu štetu.

Drugi sudar između Eustathiusa i Goebena dogodio se 27. aprila 1915. u blizini Bosfora, kada je nemački juriš pokušao da uništi jezgro Crnomorske flote deo po deo. Međutim, suočeni sa tri bojna broda drednouta, Nijemci nisu iskušavali sudbinu i požurili su da se povuku iz bitke nakon kratke vatrene borbe. Sudbina "Eustatija", koji je uspješno djelovao u Prvom svjetskom ratu, pokazala se tužnom. Godine 1918. pao je u ruke njemačke komande, a potom u ruke bivših saveznika Antante. Napuštajući Sevastopolj, digli su u vazduh vozila Eustatije. Uspješna obnova bojnog broda, koja je zahtijevala kvalificirane radnike i moćnu industrijsku bazu, odmah po završetku građanskog rata pokazala se nemogućom, te je 1922. godine brod isječen u metal.

Bojni brod obalske odbrane "Admiral Ushakov"

Bojni brodovi obalne odbrane tipa Admiral Ushakov izgrađeni su za zaštitu obale Baltika. Svaki od njih nosio je četiri topa 254 mm (Apraksin tri), četiri topa 120 mm i malokalibarsku artiljeriju. Imajući relativno mali deplasman (nešto više od 4.000 tona), brodovi su se odlikovali moćnim oružjem.

Nakon pada Port Arthura, počelo je formiranje 3. pacifičke eskadrile u koju je, uz Apraksin i Senyavin, bio uključen i Admiral Ushakov. Vrijednost ovih brodova bila je prije svega u njihovoj dobro obučenoj posadi, koja je u sastavu odreda za obuku artiljerije bila angažovana na obuci flotnih topnika. Međutim, prije nego što su brodovi poslani, posade su zamijenjene, a bojni brodovi su poslani na Daleki istok bez zamjene topova glavnog kalibra, što je kasnije odigralo fatalnu ulogu u sudbini admirala Ušakova.

U bici kod Cušime, „Admiral Ušakov je bio deo 3. borbenog odreda, zatvarajući kolonu glavnih snaga eskadrile. U dnevnoj borbi 14. maja 1905. godine, brod je, oko 15 sati, tokom vatrenog okršaja sa oklopnim krstaricama admirala Kamimure, dobio dvije velike rupe na pramcu i pao iza eskadre. Brzina bojnog broda pala je na 10 čvorova.

Noću, ploveći bez rasvjete, Admiral Ushakov je uspio izbjeći napade japanskih razarača, ali su ga sutradan sustigle oklopne krstarice Yakumo i Iwate. Na ponudu Japana da se preda, ruski brod je otvorio vatru. Svaka od japanskih krstarica nosila je četiri topa kalibra 203 mm i četrnaest 152 mm, značajno nadmašujući ruski bojni brod u brzini. I ako su prve salve Ushakova prekrile Iwate, izazvavši požar na japanskoj krstarici, onda su kasnije japanski brodovi ostali izvan dosega topova bojnog broda na povoljnoj borbenoj udaljenosti. Nakon 40-minutne borbe, Admiral Ushakov, kada je dalji otpor postao besmislen, potopljen je od strane posade. Među 94 mrtva oficira i mornara Ušakova bio je i komandant bojnog broda Vladimir Nikolajevič Miklukha (brat poznatog istraživača Okeanije N. N. Miklouho-Maclaya). Prema jednoj verziji, smrtno je ranjen gelerom, a prema drugoj, i sam je odbio da bude spašen, ukazujući Japancima na mornara koji se davio u blizini.

Odvojeni odred krstarica Pacifičke flote

Odred krstaša na putu u Vladivostoku

Totalne informacije

Broj članova

Vojni sukobi

Odred krstarica Vladivostok(Zasebni odred krstarica Pacifičke flote) stvoren u proleće 1903. Početkom rusko-japanskog rata 1904-1905, izvršavao je zadatke za pomorsku odbranu Vladivostoka i remećenje pomorskih komunikacija neprijatelja u moru Japan. U sastavu odreda su bile oklopne krstarice "Rusija", "Gromoboj" i "Rjurik", oklopna krstarica "Bogatir" i pomoćna krstarica "Lena". U toku operacije, odred je potopio 10 transporta i 12 škuna, zarobio 4 transporta i 1 škunu. Nakon raspuštanja Vladivostočki odred, krstarice, stigli na Baltik u martu 1906. godine i postali dio Baltičke flote.

Priča

Odluka o stvaranju

Formiranje odreda krstarica sa sjedištem u Vladivostoku kao samostalne formacije predviđeno je još u martu 1901. godine. Odred, pored krstarica "Rusija", "Gromoboj" i "Rjurik" u drugačije vrijeme uključivao i druge krstarice ("Admiral Nakhimov", "Varjag", "Askold").

Odluka 1901-1903. da se odred krstarica stvori u samostalan odred motivisana je sledećim:

1. Oklopne krstarice nisu bojni brodovi i napravljeni su posebno za krstareći rat. Učinak njihove akcije na širokom teatru trebao bi biti mnogo veći nego u sastavu eskadrile.
2. Odvlačenjem pažnje 6 japanskih oklopnih krstarica, odred će oslabiti superiornost glavnih snaga japanske flote nad ruskom.
3. Prepad duž neprijateljske obale, čime se ometa snabdijevanje neprijateljskih trupa na kontinentalnom poprištu operacija.

To je bio i zadatak koji je odred bio dodijeljen.

Ispravnost ovog izdvajanja najboljih krstarica u poseban odred potvrdilo je iskustvo rusko-japanskog rata.

Formacija

Eskadrila bojni brod "Cesarevič"

Konačan sastav pacifičke eskadrile objavljen je na sastanku u Port Arthuru 17. aprila 1903. godine. Kao rezultat ovog sastanka, pomorske snage na Dalekom istoku bile su raspoređene na sljedeći način:

1. “Borbena eskadrila” sa sjedištem u Port Arthuru (I i II odred bojnih brodova, odredi izviđačkih brodova dugog i kratkog dometa (krstarice), 1. eskadrila razarača) i odbrambeni odred.

2. Odvojeni krstarski odred i odbrambeni odred sa sedištem u Vladivostoku.

Osim toga, formirane su grupe pomoćnih plovila (transporta) sa sjedištem u Port Arthuru i Vladivostoku.

Odvojeni krstarski odred u Vladivostoku trebao je uključivati ​​oklopne krstarice "Rusija" (zastava 1. juniorskog zastavnog broda eskadrile), "Gromoboj" i "Rjurik", oklopnu krstašu "Bogatyr" i parobrode Dobrovoljne flote "Moskva". " i "Herson". Pored naznačenih brodova, Vladivostočki odred je uključivao: topovnjače „Koreets“, „Mandžur“, „Beaver“ i „Sivuch“, minski transport „Aleut“, vojni transport „Kamchadal“ i „Yakut“, razarače br. 201, 202 i 209, kao i šest razarača.

U julu-avgustu, još 6 brojnih razarača, koje su prebacile krstarice Boyarin i Rurik, stiglo je u Vladivostok, ali topovnjače i parobrod Moskva od 20 čvorova nikada nisu stigli do Vladivostoka. Istovremeno, "Kherson" (preimenovan u "Lena"), zbog kvarova na kotlovima, nije mogao razviti punu brzinu od 19,5 čvorova, što se odrazilo na kvar bolja strana o početnim planovima upotrebe odreda.

Oklopna krstarica "Rusija"

Položen u Baltičkom brodogradilištu u Sankt Peterburgu 20. maja 1895. godine. Lansiran 30. aprila 1896. godine. U službu stupio 13. septembra 1897. godine. Prebačen sa Baltičkog mora na Daleki istok u 1. pacifičku eskadrilu. Vodeći brod odreda krstarica Vladivostok.

Deplasman 12580 tona. Naoružanje - 4 - 203/45, 22 - 152/45, 24 - 75/50, 12 - 47/43, 18 - 37 mm, 2 - 64 mm des., 5 NTA. Brzina - 19,74 čvora, domet krstarenja 7740 milja. Posada od 28 oficira i 811 mornara.

Oklopna krstarica "Gromoboy"

Položen 14. jula 1897. u Baltičkom brodogradilištu u Sankt Peterburgu. Lansiran 26. aprila 1889. U službu ušao u oktobru 1900. Tokom rusko-japanskog rata bio je u sastavu odreda krstarica Vladivostok.

Deplasman 12455 tona: 146,6/144,2/140,6x20,9x7,9 m Početno naoružanje - 4 - 203/45, 16 - 152/45, 24 - 75/50, 12 - 82 mm. - 64 mm des., 4 PTA. Brzina 20,1 čvora; domet krstarenja 8100 milja. Posada od 28 oficira i 846 mornara.

Oklopna krstarica "Rurik"

Nezvanična izgradnja počela je u Baltičkom brodogradilištu u Sankt Peterburgu u septembru 1889. godine. Zvanično položen 19. maja 1890. godine. Lansiran 22. oktobra 1892. godine. U službu stupio 16. oktobra 1895. godine. Prebačen sa Baltičkog mora na Daleki istok u 1. pacifičku eskadrilu. Bio je u sastavu odreda krstarica Vladivostok.

Deplasman 11930 t Dimenzije: 132,6x20,4x8,3 m Naoružanje - 4 - 203/35, 16 - 152/35, 6 - 120/45, 6 - 47/43, 10 - 36 mm - 2 mm. ., 6 NTA. Brzina 18,84 čvora; domet krstarenja 7790 milja. Posada od 27 oficira i 692 mornara

Oklopna krstarica "Bogatyr"

Položen u decembru 1898. u Stettinu (Njemačka) u brodogradilištu kompanije Vulcan. Porinut 17. januara 1901. godine. Tokom rusko-japanskog rata bio je u sastavu odreda krstarica Vladivostok. Dana 2. maja 1904. godine, u magli, skočio je na obalne stijene na rtu Bruce u Amurskom zaljevu i, nakon što je dobio rupu u trupu, legao na zemlju. 18. juna 1904. ponovo je izbačena i pristanjena na popravku, gdje je ostala do kraja rata.

Deplasman 6650 t Dimenzije: 134,1x16,6x6,3 m Naoružanje 12 - 152/45, 12 - 75/50, 8 - 47 mm, 2 - 64 mm (des), 2 NTA, 2 PTA. . Probna brzina do 23,55 čvorova; domet krstarenja 4900 milja. Posada: 23 oficira i 550 mornara.

Tokom projektovanja i izgradnje, sve ove krstarice bile su dizajnirane za napadne operacije na neprijateljskim prekookeanskim komunikacijskim linijama. Zbog toga su, da bi povećali domet krstarenja, imali relativno slab bočni oklop i nesavršenu zaštitu palubne artiljerije.

Imena odreda

Naredba o formiranju odreda potpisana je 7. juna 1903. godine. U kojoj mu je dato prvo ime: "Odred krstarica eskadrile Tihog oceana".

Nakon početka Rusko-japanskog rata, komandant eskadrile dobio je prava komandanta flote. Kao rezultat toga, 25. februara 1904. odred je pretvoren u „Zasebni odred krstarica Pacifičke flote“.

Dana 12. maja 1904. promijenjena je struktura flote i odred je dobio novo ime: „Izdvojeni odred krstarica 1. eskadrile Pacifičke flote“.

Dana 20. decembra 1904. godine, nakon pogibije ostataka eskadrile u Port Arthuru, odred krstarica Vladivostoka dobio je novo ime "Odred krstaša na Tihom okeanu".

Borba

Prvi pohod (27. januar - 1. februar 1904.)

U noći između 26. i 27. januara 1904. od komande je primljeno naređenje koje je glasilo: „Odred treba da počne vojne operacije i da nanese najosetljiviji udarac i štetu na komunikacijama Japana sa Korejom. Brodovi su unapred pripremljeni za borbena dejstva i istog dana su izašli na more. Ali kampanja nije bila naročito uspješna, uprkos odsustvu ozbiljnih neprijateljskih snaga. Tokom plovidbe potopljen je samo jedan parobrod IJN Nakanoura-Maru (1084 tone), a drugi je granatiran. Oluja na moru natjerala nas je da se vratimo u matičnu luku.

Drugi pohod (11. - 14. februara 1904.)

Sljedeće putovanje na more bilo je 11. februara 1904. godine. Područje drugog pohoda bila je obala od granice s Korejom do luke Genzan. Ali ova kampanja je bila još manje efikasna - osim malih obalnih brodova, krstarice nisu srele nikoga.

Treći pohod (24. februar - 1. mart 1904.)

Izašavši na more 24. februara, odred se ponovo uputio ka obalama Koreje, prema lukama i zalivima koji se nalaze u Korejskom zalivu i severno od njega, kao i na prilaze njima sa obale Japana, godine. posebno iz luka Wakasa Bay.

Na osnovu rezultata vrlo površnog pregleda niza zaliva na korejskoj obali, komandant odreda Reizenstein je izvijestio guvernera sljedeće informacije: „Dva puta krstarenja dala su za pravo pretpostaviti da je prisustvo naših Odred ovdje neće spriječiti Japance da izvode operacije u Japanskom moru, oni ih ne prevoze, nema trgovine ili transporta robe uzduž korejske obale čitava obala Koreje, vidjevši sve zaljeve jasno, nije viđena nijedna signalna stanica, što također potvrđuje izostanak operacija.”

Bombardovanje Vladivostoka od strane japanskih krstarica (6. marta 1904.)

Ali i tako mali uspjesi odreda bili su dovoljni da uzbune glavni štab Japana, koji je odlučio poduzeti uzvratne akcije protiv odreda. Admiral Kamimura sa eskadrilom od pet oklopnih i dvije oklopne krstarice ušao je u Ussuri zaljev 6. marta 1904. i granatirao Vladivostok. Neposredno nakon što je počelo granatiranje grada, odred krstarica Vladivostok je počeo da se sidri, ali je napuštanje zaliva bilo komplikovano zbog ledenih uslova i minskih polja. Po ulasku u Ussuri zaljev, brodovi su na horizontu vidjeli samo dim japanske eskadrile, pa je nisu krenuli u potjeru i vratili su se na rt. U granatiranju je poginula jedna žena i ranjeno pet mornara.

Neaktivnost (1. mart – 9. april 1904.)

Među prvim mjerama koje je preduzeo S.O. Makarova za povećanje borbene efikasnosti i intenziviranje akcija flote, naredba od 24. februara bila je imenovanje kontraadmirala K.P. za šefa odreda krstarica Vladivostok. Jessena. A Jessen je dobio novi zadatak za odred: aktivno spriječiti prebacivanje neprijateljskih trupa iz Japana u Koreju.

Ali Jessen, iz više razloga, nije mogao početi izvršavati naređenja:

1. Trebalo je vremena da savlada jedinice koje su mu bile nove i da ih na odgovarajući način obuči za borbu.
2. Trebalo je izabrati pravac kojim bi odred krstarica trebao da udari. To je zahtijevalo pouzdane informacije o namjerama i akcijama japanske flote.

Međutim, informacije o neprijatelju koje je ruska komanda imala u tom periodu bile su veoma kontradiktorne.

Četvrti pohod (10. - 14. aprila 1904.)

Ali zbog ledenih uslova, odred je mogao da izađe na more tek 10. aprila, nakon smrti Makarova. Odred se uputio ka korejskoj obali da napadne luku Genzan. Ali Jessen nije znao da je 9. aprila admiral Kamimura poslao svoju eskadrilu u Vladivostok, nakon što je ušao u isti Genzan da popuni zalihe vode i uglja. U izvještajima se navodi da je na moru bila gusta magla. Ujutro 12. aprila, odred je, ušavši u zaliv Genzana, potopio parobrod IJN Goyo-Maru, koji je stajao na putu, a zatim je u popodnevnim satima potopio podmornicu IJN Haginura-Maru. Zatim je odred otišao do Sangarskog moreuza. U 22:20 na putu Vladivostočkog odreda pojavio se transport IJN Kinsu-Maru. On je takođe bio potopljen. Nakon toga, komandant odreda, sa brojnim zarobljenicima s potopljenih brodova na krstaricama, odlučio je da se vrati u Vladivostok.

Drugi pristup Kamimurine eskadrile Vladivostoku (16. aprila 1904.)

Admiral H. Kamimura

Dana 15. aprila 1904. japanska eskadrila se približila ostrvu Shkota, gdje je ostala neko vrijeme, dajući signale, a zatim je otišla na jug. Dana 16. aprila, razarači IJN Sirakumo, IJN Asasivo, IJN Akatsuki i IJN Asagiri postavili su tri minske obale na ulazu u zaliv Ussuri. Ruske krstarice nisu izlazile na more iz straha da ne naiđu na mine. Osam ruskih razarača poslato je da nadgleda japanske brodove. Kočarenje japanskih mina bilo je veoma loše organizovano. Zbog toga je 4. jula razarač broj 208 udario u minu u Ussijskom zalivu i potonuo.

Nesreća krstarice "Bogatyr" (2. maja 1904.)

2. maja 1904. krstarica Bogatir udarila je u stene na rtu Brus u zalivu Slavjanka. Ubrzo je kruzer skinut sa stijena i pristao na popravku. Ali zbog loše opremljene luke i nedostatka materijala za popravku, krstarica je ostala u doku do kraja rata.

Peti pohod (30. maja - 7. juna 1904.)

Sljedeći put krstarice su izašle na more i krenule ka istočnom prolazu Korejskog moreuza tek 30. maja. 1. juna odred je otišao u oko. Tsushima, gdje su se nalazile glavne japanske komunikacijske rute i gdje se nalazila baza admirala Kamimure u zalivu Ozaki. Istog dana, parobrodi IJN Idzuma-Maru i IJN Hitachi-Maru potopljeni su od strane Thunderbolt. IJN Hitachi-Maru nosio je 1.095 vojnika i oficira japanske vojske, 320 konja i 18 teških 11-inčnih haubica, koje su bile namijenjene za bombardiranje Port Arthura. Drugi IJN transport, Sado-Maru (sa 1350 vojnika i oficira, zaustavljen je pucnjevima upozorenja sa Rurika. Japanski oficiri su odbili da se predaju i Rusima nije preostalo ništa drugo nego da potopi transport, što je i učinjeno. Odred krstarica je otišao u Japansko more, koji je bio u bazi, primio je dojavu o ruskom odredu i otišao da ga traži, ali su 3. juna ruske krstarice pregledale engleski parobrod Allanton, koji je plovio sa krijumčarenim. tereta za Japan.

Ruske krstarice su se 6. juna vratile sa uspešnog napada na Vladivostok. Kamimura se također vratio u svoju bazu.

Šesti pohod (15. - 20. juna 1904.)

15. juna odred je ponovo otišao u Genzan. U cilju postizanja velikog uspjeha u pohodu, odredu se pridružila pomoćna krstarica Lena i osam brojnih razarača. Dana 17. juna, odred je ušao u Genzan i potopio škunu IJN Seiho-Maru i obalni parobrod IJN Koun-Maru na putu, izgubivši jedan razarač zbog nesreće. Nakon toga, Lena i razarači otišli su u Vladivostok, a krstarice u Korejski moreuz. Ali nakon što se susreo s Kamimurinom eskadrilom u području Tsushima, odred nije prihvatio bitku i povukao se. Dana 19. juna, na putu do njihovih matičnih obala, engleski parobrod Cheltenham, koji je prevozio drvnu građu za građevinski projekat, zadržan je i isporučen u Vladivostok. željeznica Fuzan - Seul - Chemulpo. 20. juna odred je ušao u luku Vladivostok.

Sedmi pohod (4-19. jul 1904.)

Aktivne akcije Vladivostočkog odreda krstarica pod komandom Jessena primorale su japansku vladu da pošalje glavninu transporta sa trupama i vojnim teretom u Koreju i Mandžuriju kroz Žuto more. Zbog toga je od Aleksejeva primljena naredba da krene na istočnu obalu Japana radi aktivnih operacija na rutama komunikacije sa Amerikom.

7. jula 1904. jedan odred krstaša je ušao u Tihi okean kroz Sangarski moreuz i skrenuo na jug. Dana 9. jula, krstaricu je pregledao engleski parobrod Arabiya; prevozio je krijumčareni teret; brod je poslat u Vladivostok. 10. jula krstarice su se približile ulazu u Tokijski zaliv. Ovdje je pregledan engleski parobrod Night Commender koji je prevozio krijumčareni teret i potonuo zbog nedostatka mogućnosti da stigne do Vladivostoka. Istog dana potopljeno je nekoliko škuna, njemački parobrod Tea, koji je putovao sa švercom, a zarobljen je i engleski parobrod Kalhas, koji je nakon pregleda poslat u Vladivostok. Nakon toga, krstarice su se vratile u Vladivostok. 19. jula krstarice su stigle u Vladivostok.

Akcije ruskih brodova u Tihom okeanu, uz obalu Japana, uzbudile su cijeli svijet. Svjetska berza je vrlo aktivno reagovala na akcije naših kruzera, ali čak ni visoka cijena nije mogla spriječiti neke kompanije da odbiju putovanja do obala Japana.

Osma kampanja (30. jul - 4. avgust). Bitka u Korejskom moreuzu (1. avgust 1904.)

Dana 29. jula stigao je telegram od admirala Aleksejeva u Vladivostok (koji još nije znao za rezultate tragične bitke 28. jula), u kojem se navodi naređenje da krstarice odmah krenu u Korejski moreuz. Svrha ovog pohoda za odred bio je da se sastane sa Vitgeftovom eskadrilom i pruži mu pomoć. Ali u telegramu nije bilo naznačeno kojim će putem Vitgeftov odred krenuti, a nije se znalo ni tačno vrijeme njegovog odlaska na more. Zbog toga je objavljeno da se očekuje da će se sastanak održati sjeverno od Korejskog moreuza. Kruzerima je zabranjen ulazak južno od paralele Fužan. Prema uputama, prilikom susreta s Kamimurom, krstarice bi se trebale povući u Vladivostok, vodeći Japance sa sobom. Kruzer ne bi trebao biti ometen nikakvim drugim zadacima tokom krstarenja.

Rano ujutru 30. jula „Rusija“, „Gromoboj“ i „Rjurik“ napustili su Vladivostok. Ujutro 1. avgusta, u južnom delu Korejskog moreuza, kako je pisalo u naređenju, jedan odred krstarica zaustavio se da sačeka Vitgeftovu eskadrilu.

Cruiser IJN Iwate

Kada je počelo da biva, u 4.50 sati, signalisti iz Rusije uočili su četiri broda koji su plovili paralelno sa odredom. Ubrzo su identificirane krstarice IJN Izumo, IJN Tokiwa, IJN Azuma i IJN Iwate. Neprijateljski brodovi presjekli su odredu put za povlačenje prema Vladivostoku. Borba je bila neizbežna.

Borba je počela u 5:20 ujutro. Japanske krstarice su prve otvorile vatru. Ubrzo su uslijedile uzvratne salve iz "Rusije" i "Gromoboje". Odmah je došlo do jakih eksplozija u IJN Iwate i IJN Azuma. Početak bitke prepušten je ruskim krstašima. Kako se kasnije saznalo, teška granata je pogodila IJN Iwate, uništivši tri topa 152 mm i jedan 75 mm.

Ali ubrzo su japanski artiljerci naciljali i počeli udarati ruske brodove, pojavili su se mrtvi i ranjeni. Oko četrnaeste minute bitke izbio je požar na Rjuriku. Vatra je onesposobila kruzer, ali ne zadugo. Požar je ubrzo ugašen. Otprilike 40 minuta nakon početka bitke, laka krstarica IJN Naniwa prišla je Japancima u pomoć. Ruske krstarice su promenile kurs i krenule na severozapad; Japanski brodovi su zauzvrat krenuli paralelnim kursom.

Otprilike sat vremena nakon početka bitke, “Rurik” je doživio sudbinu koju su stručnjaci predvidjeli odmah po ulasku u službu: japanska granata, pogodivši nezaštićeni odjeljak kormila, onesposobila je upravljanje. I kruzer je dao znak: "Volan ne radi." Kruzeri "Rusija" i "Gromoboj" su se okrenuli da pomognu oštećenom "Rjuriku". Ali nisu mogli popraviti štetu na Ruriku.

Vidjevši da nema načina da se pomogne oštećenoj krstarici, već naprotiv, bilo je moguće izgubiti još dvije krstarice, komandant odreda krstarica odlučio je da se probije do Vladivostoka. Kamimura je sa svojim odredom progonio ruske krstarice, ali su lake krstarice IJN Naniwa i IJN Takachiho ostale da se bore protiv imobiliziranog Rurika.

Bitka je završena oko 10 sati ujutro, neprijateljski brodovi su prekinuli vatru i vratili se.

Na Kamimurinu odluku uticali su sljedeći faktori: žrtve među osobljem; nestašica granata i oštećenja na brodovima. Osim toga, nije znao za rezultate bitke u Žutom moru i morao je u svakom trenutku biti spreman da pohita u pomoć Togu ili započne bitku s ruskom eskadrilom koja je probila iz Port Arthura.

Krstarica "Rurik"

"Rjurik" je nastavio da se bori protiv japanskih krstarica IJN Naniwa i IJN Takachiho, ali ubrzo su svi njegovi topovi bili nokautirani, gotovo cijeli komandni kadar je ubijen ili ranjen. Komandant krstarice, kapetan 1. ranga Trusov, i viši oficir kapetan 2. ranga Khlodovski umrli su od zadobijenih rana. Od 22 policajca, sedam je ostalo nepovređeno; gotovo polovina cijele posade je bila van pogona.

Kada su se Kamimurine krstarice, koje su se vratile iz potjere, počele približavati Rjuriku, poručnik Ivanov, koji je preuzeo komandu, kako bi spriječio zarobljavanje broda, odlučio je da ga potopi otvaranjem šavova.

Prema podacima iz Japanske krstarice u pola deset kruzer "Rurik" potpuno je nestao pod vodom. Zastario i slabo oklopljen, borio se pet sati protiv nadmoćnijih neprijateljskih brodova. Ponašanje njegovog tima bilo je herojsko.

Prema japanskim zvaničnim podacima, na Kamimurinim brodovima bilo je 44 poginulih i 71 ranjenih. Ali prema drugim izvorima, samo na IJN Iwate, jedna granata je ubila 40 ljudi i ranila 37. Vodeći brod IJN Izuma imao je do 20 rupa; krstarica IJN Azuma dobila je 10 granata, IJN Tokiwa - nekoliko granata.

Posljednje akcije (avgust 1904. - novembar 1905.)

Bitka u Korejskom moreuzu bila je zapravo posljednja aktivna borbena akcija odreda. Zbog slabog kapaciteta baze za popravku luke Vladivostok, popravka ozbiljnih oštećenja na brodovima Rossiya i Gromoboe je dugo trajala.

Dana 13. oktobra 1904. godine, krstarica Gromoboy je, odmah nakon popravke, naletjela na kamenje pri kretanju u zaljev Posjet i cijelu zimu provela u doku na popravci.

U proljeće 1905. godine, odred je izvršio mali napad na Hokaido i potopio škune IJN Yaya-Maru, IJN Senrio-Maru, IJN Koyo-Maru i IJN Hokuzey-Maru.

U ljeto 1905., s obzirom na stvarnu opasnost od širenja rata na rusko kopno (Sahalin su zauzeli Japanci u julu 1905.) i stvaranje jedinstvene regionalne odbrambene komande na čelu sa komandantom tvrđave Vladivostok, generalom G.N. Kazbek je podredio odred krstarica šefu Odvojenog odreda brodova zaduženih za zaštitu voda regije Ussuri (koju je predvodio komandant luke Vladivostok, kontraadmiral N.R. Greve).

Dana 11. novembra 1905. godine, u skladu sa uputstvima Glavnog pomorskog štaba (od 11. oktobra), jedan odred krstarica je krenuo ka evropskom delu Rusije. 30. marta 1906. godine, po dolasku u Libau, štab odreda je okončao pohod, a sam odred je rasformiran.

Zaključak

Vladivostočki odred krstarica nije u potpunosti opravdao nade koje mu je polagao Admiralitet. Ali ipak, tokom čitavog prepada, odred je potopio 3 japanska transporta, 5 japanskih parobroda, 1 engleski parobrod, 1 njemački parobrod i 14 jedrenjaka. Osim toga, zarobljena su 4 strana broda (od kojih su 2 kasnije puštena) i 1 japanska škuna.

Ali iskustvo napada na neprijateljske komunikacije tokom rusko-japanskog rata bilo je osnova za njemački akcioni plan za njihove napadače (pomoćne krstarice) na samom početku Prvog svjetskog rata.