Izgubljeni brodovi duhova. Brodovi duhovi: Leteći Holanđani, anomalija zle sudbine nestalih brodova

Godine 1872. brod "Dei Grazia" otkrio je brod na putu od New Yorka do Genove s teretom alkohola na njemu bez ijednog čovjeka. Sve lične stvari posade bile su na svojim mjestima, u kapetanovoj kabini bila je kutija za nakit njegove supruge i njena sopstvena šivaća mašina sa nedovršenim šivanjem. Istina, sekstant i jedan od čamaca su nestali, što sugerira da je posada napustila brod.

"Lady Lovibond"

Prema legendi, kapetan broda Simon Reed je, suprotno vjerovanju mora, na brod odveo ženu, svoju mladu ženu. Prema jednoj verziji, njegov pomoćnik je bio tajno zaljubljen u mladu gospođu Reid i noću je poslao brod na sprud. Prema drugom, članovi ekipe su poželjeli čari kapetanove supruge i, nakon što su ga objesili, silovali ženu i pili tri dana. Kao rezultat toga, brod se srušio. Na ovaj ili onaj način, žena je bila kriva.

Tačno pedeset godina nakon olupine Lady Lovibond, nekoliko posada trgovačkih brodova tvrdilo je da je vidjelo Lady na olupini. Tamo su poslani čamci, ali spasioci nisu mogli nikoga pronaći.

"Oktavije"

Jedan od prvih brodova duhova. Octavius je postao takav jer se njegova posada smrzla 1762. (prema najmanje, posljednji upis u dnevnik datira ove godine), a brod je plutao još 13 godina i završio svoje putovanje s mrtvima na brodu. Kapetan je pokušavao da pronađe prečicu od Kine do Engleske kroz severozapadni prolaz (pomorski put kroz severni Arktički okean), ali je brod bio prekriven ledom.

"Beychimo"

Teretni brod je izgrađen 1911. godine i prevozio je kože u sjeverozapadnu Kanadu. 1931. godine, brod se zaglavio u ledu tokom sljedećeg putovanja. Samo nedelju dana kasnije led je pukao pod teretom broda, a putovanje je nastavljeno. Međutim, 8 dana kasnije, istorija se ponovila. Posada je otišla na obalu, planirajući da sačeka otopljenje. Ali sljedećeg dana brod je nestao. Posada je odlučila da je brod potonuo, ali je obalska straža izvijestila da su vidjeli Baichimo 60 kilometara od obale u ledu. Vlasnička kompanija odlučila je napustiti brod, jer je bio teško oštećen, ali je opet pobjegao iz ledenog zatočeništva i orao Beringov moreuz još 38 godina. Vlada Aljaske je 2006. godine pokrenula kampanju za hvatanje Baichimoa, ali potraga je bila neuspješna.

"Carroll A. Dearing"

Američku teretnu škunu s pet jarbola posada je napustila pod nepoznatim okolnostima kod rta Hatteras u Sjevernoj Karolini (SAD). Brod se vraćao iz Rio de Žaneira, gdje je prevozio ugalj.

Dana 9. januara 1921. škuna je napustila Barbados, gdje se međuvremeno zaustavila. Nakon toga, nekoliko dana kasnije viđena je na Bahamima, zatim na Cape Canaveralu, a 31. januara pronađena je nasukana kod rta Hatteral. Na brodu nije bilo nijedne osobe. Nije bilo ni čamaca za spašavanje, ali se hrana pripremala u kuhinji. Spasioci su na palubi pronašli i sivu mačku koju su ponijeli sa sobom.

"Urang Medan"

U junu 1947. Srebrna zvijezda je primila poziv u pomoć sa holandskog broda Ourang Medan u zaljevu Malaca. Uz signal, poruka „Svi su mrtvi. Uskoro će doći i po mene." Inspirisana ovom porukom koja potvrđuje život, Silver Star je krenula u potragu. Brod je pronađen, ali je cijela posada, uključujući brodskog psa, bila mrtva. Uprkos činjenici da je smrt nastupila prije otprilike 8 sati, leševi su još bili topli. Na tijelima nije bilo tragova nasilja, ali su ruke svih mrtvih bile ispružene naprijed, kao da se brane.

Odlučeno je da se brod otegne u luku, ali je na njemu izbio požar, a potom je eksplodirao. Kako se kasnije ispostavilo, Ourang Medan nije bio dodijeljen nijednoj luci. Prema jednoj verziji, uzrok smrti posade i samog broda bio je šverc nitroglicerina ili nervnog gasa zaostalog iz Drugog svetskog rata.

"Valensija"

Putnički brod Valencia potonuo je kod obale Vankuvera 1906. godine. Nije bilo dovoljno spasilačkih čamaca za sve (čini se kao da smo ne samo čuli tako nešto, već smo čak i gledali film sa Leonardom DiCapriom...), a većina putnika je umrla. To je, naravno, dovelo do toga tragična priča obrasla mitovima, a "Valensija" je redovno viđena pred oluju od strane lokalnih mornara. A 1970. godine, potpuno prazan čamac za spašavanje iz Valensije isplivao je na obalu u odličnom stanju.

Brodovi duhovi ili fantomi koji se pojavljuju na horizontu i nestaju, prema mornarima, predstavljaju nevolje. Isto je i sa brodovima koje su napustile posade. Tajanstvene okolnosti i neobičan veo jezive romantike prate ove priče. Okean krije svoje tajne, a mi smo odlučili da se prisjetimo svih ovih legendi - od "Letećeg Holanđanina" i "Mary Celeste", do manje poznatih brodova duhova. Možda niste znali za mnoge od njih.

Okean je jedno od najvećih i najneistraženijih područja na Zemlji. Zapravo, okean pokriva do 70% Zemljine površine. Okean je toliko malo poznat da je, prema Scientific American-u, mapirano manje od 0,05% okeanskog dna.

U ovom scenariju, sve ove priče ne izgledaju tako nevjerovatno. A ima ih jako puno - priča o brodovima koji su izgubljeni u moru, i svim tim praznim brodovima koji plutaju bez svrhe i tima na njemu... Zovu se brodovi duhovi. Preminuo u u punoj snazi posade, ili nestali iz nepoznatih razloga... bilo je mnogo takvih nalaza. Misteriozne okolnosti smrti ili nestanka ovih timova, čak i danas, uz sav tehnološki napredak i istraživačke metode, ostaju misteriozne. A nestanak ljudi iz odbora još niko ne može objasniti. Zašto je cijela posada napustila brod koji je ostavljen da pluta i gdje su svi otišli? Oluje, pirati, bolesti...možda otplovili na brodovima...nekako su mnoge posade misteriozno nestale bez objašnjenja. More zna čuvati tajne i nerado se odvaja od njih. Mnoge katastrofe koje su se desile u morski prostori i ostaće misterija za sve.

15. "Ourang Medan" (Orang Medan, ili Orange Medan)

Ovaj holandski trgovački brod postao je poznat kao brod duhova kasnih 1940-ih. Godine 1947. Orang Medan je doživio brodolom u Holandskoj Istočnoj Indiji, pošto su dva američka broda, City of Baltimore i Silver Star, primila SOS signal koji su plovili kroz Malački moreuz.
A mornari dva američka broda primili su SOS signal sa teretnog broda Orang Medan. Signal je prenio član posade koji je bio izuzetno uplašen i prijavio da je ostatak njegove posade mrtav. Nakon toga, veza je prekinuta. Stigavši na brod, cijela posada je pronađena mrtva - tijela mornara su se smrzla, kao da su pokušavali da se brane, ali izvor prijetnje nikada nije pronađen.

U članku koji je krajem 1960-ih napisala američka obalska straža navodi se da na telima nisu pronađeni vidljivi znakovi oštećenja. Teretni brod je navodno prevozio sumpornu kiselinu, koja je bila nepropisno upakovana. Nakon što se posada "Silver Star" brzo evakuisala, a Amerikanci napustili brod, očekivali su da će ga izvući na obalu. No, na brodu je iznenada izbio požar, uslijedila je eksplozija i brod je potonuo, što je dovelo do konačne smrti trgovačkog broda. Udovica jednog od mornara koji je poginuo na Ourang Medanu ima fotografiju broda i posade.

14. "Kopenhagen"

Jedna od pomorskih misterija je nestanak jednog od najnovijih i najpouzdanijih brodova 20. stoljeća, Kopenhagena s pet jarbola, bez traga. U cijeloj istoriji jedriličarske flote izgrađeno je samo šest brodova sličnih Kopenhagenu, a bio je treći po veličini u svijetu u godini izgradnje - 1921. Izgrađen je za Danish East Asiatic Company u Škotskoj - u brodogradilište Romaij and Fergusson u gradiću Leith blizu Aberdeena. Trup je bio izrađen od visokokvalitetnog čelika, na brodu je bila vlastita elektrana, sva palubna vitla bila su opremljena električnim pogonima, što je značajno uštedilo vrijeme na plovidbi, pa čak i brodsku radio stanicu. Čelični dvopalubni "Kopenhagen" bio je brod za obuku i proizvodnju koji je redovno putovao i prevozio teret. Posljednja radiokomunikacija s Kopenhagenom održana je 21. decembra 1928. Nije bilo pouzdanih informacija o sudbini ogromne jedrilice i 61 osobe na njoj.

Raspisana je nagrada za svakoga ko ukaže na lokaciju nestalog plovila. Zahtjevi su poslani na sve luke: za izvještavanje mogući kontakti sa Kopenhagenom. Ali na ovaj poziv odazvali su se kapetani samo dva broda - norveškog i engleskog. Obojica su rekli da su, prolazeći južnim dijelom Atlantika, stupili u kontakt sa Dancima i da je sve u redu. Istočnoazijska kompanija poslala je brod Ducalien u potragu za nestalim brodom (ali se vratio praznih ruku), a zatim i Meksiko, koji također ništa nije našao. Godine 1929., u Kopenhagenu, komisija koja je istraživala nestanak broda zaključila je da je „jedrenjak za obuku, bark Kopenhagen s pet jarbola, sa 61 osobom na brodu, poginuo uslijed djelovanja neodoljivih sila prirode... brod bio u nevolji tako brzo da njegova posada nije mogla emitovati SOS signal za pomoć ili pokrenuti čamac za spašavanje ili splav.”

Krajem 1932. godine, u jugozapadnoj Africi, u pustinji Namib, jedna od britanskih ekspedicija otkrila je sedam osušenih skeleta obučenih u poderane morske jakne. Prema strukturi lobanja, istraživači su utvrdili da se radi o Evropljanima. Prema uzorku na bakrenim dugmadima jakni, stručnjaci su utvrdili da pripadaju uniformi kadeta danske trgovačke flote. Međutim, ovoga puta vlasnici istočnoazijske kompanije nisu sumnjali, jer se do 1932. godine srušio samo jedan danski brod za obuku, Kopenhagen. A 25 godina kasnije, 8. oktobra 1959., kapetan teretnog broda Straat Magelhes iz Holandije, Pete Agler, dok je u blizini južne obale Afrike, ugledao je jedrenjak sa pet jarbola. Pojavio se niotkuda, kao da je izronio iz ponora okeana, i punim jedrima krenuo pravo na Holanđane... Posada je uspjela spriječiti sudar, nakon čega je jedrilica nestala, ali je posada uspjela očitati natpis na brodu duhova - "København".

13. "Baychimo" ("Baychimo")

Baychimo je izgrađen u Švedskoj 1911. godine po narudžbi njemačke trgovačke kompanije. Nakon Prvog svjetskog rata preuzima ga Velika Britanija i prevozi krzna narednih četrnaest godina. Početkom oktobra 1931. vrijeme se naglo pogoršalo, a nekoliko milja od obale u blizini grada Barrowa, brod se zaglavio u ledu. Tim je privremeno napustio brod i našao sklonište na kopnu. Sedmicu kasnije, vrijeme se razvedrilo, mornari su se vratili na brod i nastavili plovidbu, ali već 15. oktobra Baychimo je ponovo upao u ledenu zamku.
Ovaj put je bilo nemoguće doći do najbližeg grada - posada je morala urediti privremeno sklonište na obali, daleko od broda, i ovdje su bili prisiljeni provesti cijeli mjesec. Sredinom novembra izbila je snježna oluja koja je trajala nekoliko dana. A kada se 24. novembra razvedrilo, Baychimo nije bio na istom mjestu. Mornari su mislili da je brod izgubljen u oluji, ali nekoliko dana kasnije lokalni lovac na tuljane prijavio je da je vidio Baychimoa oko 45 milja od njihovog kampa. Tim je pronašao brod, uklonio dragocjeni teret sa njega i napustio ga zauvijek.
Priča o Baychimu nije tu završila. Sljedećih 40 godina povremeno je viđen kako pluta duž sjeverne obale Kanade. Pokušavali su se ukrcati na brod, neki su bili prilično uspješni, ali je zbog vremenskih prilika i lošeg stanja trupa brod ponovo napušten. Baychimo je posljednji put viđen 1969. godine, odnosno 38 godina nakon što ga je posada napustila - u to vrijeme smrznuti brod je bio dio ledenog masiva. Vlada Aljaske je 2006. godine pokušala da locira "Brod duhova sa Arktika", ali uzalud. Gdje je Baychimo sada - da li leži na dnu ili je neprepoznatljivo obrastao ledom - misterija.

12. Valencia

Valensija je izgrađena 1882. godine od strane William Cramp and Sons. Parobrod se najčešće koristio na relaciji Kalifornija-Aljaska. Godine 1906. Valencia je otplovila iz San Francisca u Seattle. Užasna katastrofa dogodila se u noći između 21. i 22. januara 1906. godine, kada je Valensija bila blizu Vankuvera. Brod je naleteo na grebene i dobio velike rupe kroz koje je počela da teče voda. Kapetan je odlučio da nasuka brod. 6 od 7 čamaca je porinuto, ali su postali žrtve snažne oluje; samo nekoliko ljudi uspjelo je doći do obale i prijaviti katastrofu. Akcija spašavanja je bila neuspješna i većina posade i putnika je poginula. Prema zvaničnim informacijama, u brodolomu je stradalo 136 osoba, prema nezvaničnim čak i više - 181. Preživjelo je 37 osoba.

Godine 1933. čamac #5 pronađen je u blizini Barkleya. Njeno stanje je bilo dobro, čamac je zadržao većinu svoje originalne boje. Čamac za spašavanje pronađen je 27 godina nakon katastrofe! Nakon toga, lokalni ribari počeli su pričati o izgledu broda duhova, koji je svojim obrisima podsjećao na Valensiju.

11. Jahta SAYO; Manfred Fritz Bayorath

Plutajući 40 milja od Baroba, 12-metarsku jahtu SAYO, koja je nestala prije sedam godina, otkrili su filipinski ribari. Jarbol čamca je polomljen, veći dio salona je bio ispunjen vodom. Penjući se na brod, vidjeli su mumificirano tijelo na radiotelefonu. Na osnovu fotografija i dokumenata pronađenih na brodu, brzo je bilo moguće utvrditi identitet preminulog. Ispostavilo se da je to vlasnik jahte, jahtaš iz Njemačke Manfred Fritz Bayorat. Mumifikacija Bayoratovog tijela dogodila se pod utjecajem soli i visokih temperatura.

Lebdeći brod s mumijom kapetana, otkriven na obali Filipina, iznenadio je mnoge. Njemački putnik Manfred Fritz Bayorath bio je iskusan moreplovac koji je na ovoj jahti putovao 20 godina. Sudeći po položaju u kojem se smrznula kapetanova mumija, on je u posljednjim satima života pokušao kontaktirati spasioce. Uzrok njegove smrti i dalje je misterija.

10. Mjesečar

U 2007. putovao je 70-godišnji Jure Šterk iz Slovenije putovanje oko svijeta na tvom Lunatiku. Za komunikaciju sa obalom koristio je radio koji je sam sastavio, ali je 1. januara 2009. prestao da komunicira. Mjesec dana kasnije, njegov čamac se nanio na obalu Australije, ali na njemu nije bilo nikoga.
Oni koji su vidjeli brod vjeruju da je bilo oko 1000 nautičke milje od obale.
Jedrilica je bila u odličnom stanju i izgledala je neoštećena. Nije bilo traga da je Šterk bio tamo. Bez bilješke, bez unosa u dnevnik o razlozima njegovog nestanka. Iako je posljednji upis u dnevnik od 02.01.2009. A krajem aprila 2019. Lunatica je u moru uočila posada istraživačkog broda Roger Revelle. Otplovio je oko 500 milja od obale Australije. Njegove tačne koordinate u to vrijeme bile su geografska širina 32-18.0 južna širina, geografska dužina 091-07.0 i.

9. "Leteći Holanđanin"

"Leteći Holanđani" se odnosi na nekoliko različitih brodova duhova iz različitih stoljeća. Jedan od njih - pravi vlasnik brand. Onaj s kojim se dogodila nevolja na Rtu dobre nade.
Ovo je legendarni jedrenjak duh koji se ne može spustiti na obalu i osuđen je da zauvijek plovi morima. Obično ljudi takav brod promatraju izdaleka, ponekad okružen svjetlećim oreolom. Prema legendi, kada se Leteći Holanđanin sretne s drugim brodom, njegova posada pokušava poslati poruke na obalu za ljude koji više nisu živi. U pomorskim vjerovanjima, susret s "Letećim Holanđaninom" smatrao se lošim predznakom.
Legenda kaže da se 1700-ih, holandski kapetan Philip van Straaten vraćao iz Istočne Indije noseći na brodu mladi par. Kapetanu se djevojka svidjela; ubio ju je verenicu i ponudio joj da postane njegova žena, ali je devojka skočila preko palube. Prilikom pokušaja obilaska Rta dobre nade, brod je zapao u jaku oluju. Nautičar je ponudio da sačeka loše vrijeme u nekom zaljevu, ali kapetan je upucao njega i nekoliko nezadovoljnih, a zatim se zakleo njegovoj majci da niko iz ekipe neće ići na obalu dok ne zaobiđu rt, čak i ako to traje zauvijek. Kapetan, zloglasni i bogohulnik, nanio je kletvu na svoj brod. Sada je on, besmrtan, neranjiv, ali nesposoban da izađe na obalu, osuđen da ore talase okeana do drugog dolaska.
Prvi štampani spomen "Letećeg Holanđanina" pojavio se 1795. godine u knjizi "Putovanje u Botanički zaliv".

8. "HiM 6"

Izvještava se da je ovaj brod duh napustio luku na jugu Tajvana 31. oktobra 2002. Nakon toga, 8. januara 2003., ova indonežanska ribarska škuna Hi AM 6 pronađena je kako pluta bez posade u blizini Novog Zelanda. Uprkos opsežnim pretragama, nije pronađen nikakav trag 14 članova tima. Kapetan je prijavljen zadnji put kontaktirao je brodovlasnika, Cai Huan Chue-er, krajem 2002.

Čudno, jedini član posade koji se kasnije pojavio prijavio je da je kapetan poginuo. Nejasno je da li je došlo do pobune i njenih uzroka. Prvobitno je nestala cijela posada, a kada je brod lociran, niko nije pronađen. Prema rezultatima uviđaja, na brodu nije bilo znakova opasnosti ili požara. Međutim, rečeno je da bi ovaj brod mogao prevoziti ilegalne imigrante. Što takođe ništa ne objašnjava...

7 Ghost Galleon

Legende o ovom brodu počele su kasnih 1800-ih kada je izgrađen. Brod je trebao biti izgrađen od drveta. Jednom na moru, među ledom, drveni brod se ukočio u dio ledenog brega. Na kraju je voda počela da se zagrijava, vrijeme se promijenilo, postalo je toplije, a santa leda je potopila brod. Bijela flota je tražila svoj brod cijele zime, svaki put se vraćajući u luku bez ičega, pod okriljem magle. U jednom trenutku je postalo toliko toplo da se brod odmrznuo i odvojio od sante leda, te izronio na površinu, gdje ga je otkrila posada Bijele flote. Nažalost, posada galije je umrla; ostaci broda su odvučeni u luku.

Jedan od prvih brodova duhova, Octavius je postao jedan jer se njegova posada smrzla na smrt 1762. godine, a brod je plutao još 13 godina s mrtvima na njemu. Kapetan je pokušao pronaći kratak put od Kine do Engleske kroz Sjeverozapadni prolaz (pomorski put kroz Arktički okean), ali je brod bio prekriven ledom. Oktavije je napustio Englesku i otišao u Ameriku 1761. Pokušavajući uštedjeti vrijeme, kapetan je odlučio slijediti tada nepoznati Sjeverozapadni prolaz, koji je prvi put uspješno prošao tek 1906. godine. Brod je zaglavio u arktičkom ledu, nespremna posada se smrzla - otkriveni ostaci govore da se to dogodilo prilično brzo. Pretpostavlja se da je nešto kasnije Oktavije oslobođen leda i odneo na otvoreno more s mrtvom posadom. Nakon susreta sa kitolovcima 1775. godine, brod više nikada nije viđen.
Engleski trgovački brod Octavius otkriven je kako pluta zapadno od Grenlanda 11. oktobra 1775. godine. Posada kitolovca Whaler Herald se ukrcala i pronašla cijelu posadu smrznutu na smrt. Kapetanovo tijelo je bilo u njegovoj kabini, smrt zatečena u trenutku upisa u dnevnik, ostao je sjediti za stolom sa olovkom u ruci. U kabini su bila još tri ukočena tijela: žena, dijete umotano u ćebe i mornar. Grupa za ukrcavanje kitolovca napustila je Oktavija u žurbi, ponijevši sa sobom samo dnevnik. Nažalost, dokument je toliko oštećen hladnoćom i vodom da su se mogle pročitati samo prva i posljednja stranica. Časopis je završio zapisom 1762. To je značilo da je brod plutao sa mrtvima na njemu već 13 godina.

5. Korsar "Duc de Dantzig" (Duc de Dantzig)

Ovaj brod je porinut početkom 1800-ih u Nantu, Francuska, i ubrzo je postao korsar. Korsari su privatne osobe koje su, uz dozvolu vrhovne vlasti zaraćene države, koristile naoružano plovilo za hvatanje neprijateljskih trgovačkih brodova, a ponekad čak i neutralnih sila. Isti naziv se odnosi na članove njihovih timova. Koncept "korsara" u uži smisao koristi se za karakterizaciju posebno francuskih i osmanskih kapetana i brodova.

Korsar je zarobio nekoliko brodova, neki su opljačkani, neki oslobođeni. Nakon zarobljavanja malih brodova, korsar je najčešće napuštao zarobljene brodove, ponekad ih zapalivši. Ovaj brod je misteriozno nestao 1812. Od tada je postao legenda. Vjeruje se da je ubrzo nakon misterioznog nestanka ovaj korsar mogao biti kruzer u Atlantskom oceanu ili možda na Karibima. Priča se da ga je zauzela britanska fregata. Napoleonski "Gallego" je izvijestio o otkriću ovog broda, koji je plutao u moru potpuno besciljno, s palubom prelivenom krvlju i posutom leševima posade. Međutim, nije bilo vidljivih spoljni znaci oštećenje broda. Navodno je posada fregate pronašla i odnijela knjižicu, prelivenu krvlju kapetana, a zatim zapalila ovaj brod.

4. Škuna "Jenny"

Kaže se da je škuna Jenny, izvorno engleska škuna, napustila luku na ostrvu Vajt 1822. radi regate na Antarktiku. Putovanje je trebalo da prođe uz ledenu barijeru 1823. godine, zatim je planirano da se uđe u led u južnim vodama i dođe do prolaza Drake.
Ali jedna britanska škuna zaglavila se u ledu Drakeovog prolaza 1823. A otkrili su ga tek nakon 17 godina: 1840. na njega je naletio kitolov pod nazivom Hope. Tijela članova ekipe "Jenny" bila su dobro očuvana zbog niskih temperatura. Brod je zauzeo svoje mjesto u istoriji brodova duhova, a 1862. godine uvršten je na listu Globusa, popularnog njemačkog geografskog časopisa tog vremena.

3. "Morska ptica" (morska ptica)

Većina "susreta" sa brodovima duhovima su čista fikcija, ali bilo je i sasvim stvarnih priča. Izgubiti brod ili brod u beskraju okeana nije tako teško. A još je lakše izgubiti ljude.
1750-ih Sea Bird je bio trgovački brod kojim je komandovao John Huxham. Trgovački brod se nasukao u području Rhode Islanda u Easton Beachu. Posada je nestala niko ne zna gde - brod su napustili bez ikakvog objašnjenja, a nestali su i čamci za spasavanje. Prijavljeno je da se brod vraćao sa putovanja iz Hondurasa, prevozeći robu s južne hemisfere na sjevernu, i da se očekivalo da stigne u grad Newport. Daljnjim istraživanjem pronađena je kafa koja ključa na šporetu na zapuštenom brodu... Jedina živa bića koja su pronađena na brodu su bila mačka i pas. Posada je misteriozno nestala. Prebrojavanje istorije broda snimljeno je u Wilmingtonu u Delawareu i objavljeno je u Sunday Morning Star 1885.

2. "Mary Celeste" (ili Celeste)

Drugi najpopularniji brod duhova nakon Letećeg Holanđanina je, međutim, za razliku od njega, zaista postojao. "Amazon" (kako je brod prvo nazvan) bio je ozloglašen. Brod je mnogo puta mijenjao vlasnika, prvi kapetan je poginuo na prvom putovanju, zatim je brod bio nasukan tokom oluje, i na kraju ga je kupio poduzetni Amerikanac. Preimenovao je "Amazon" u "Mary Celeste", vjerujući da će novo ime spasiti brod od nevolja.
Kada je brod napustio luku Njujork 7. novembra 1872. godine, na njemu je bilo 13 ljudi: kapetan Brigs, njegova supruga, njihova ćerka i 10 mornara. Godine 1872. brod "Dei Grazia" otkrio je brod na putu od New Yorka do Genove s teretom alkohola na njemu bez ijednog čovjeka. Sve lične stvari posade bile su na svojim mjestima, u kapetanovoj kabini bila je kutija za nakit njegove supruge i njena sopstvena šivaća mašina sa nedovršenim šivanjem. Istina, sekstant i jedan od čamaca su nestali, što sugerira da je posada napustila brod. Brod je bio u dobrom stanju, skladišta su bila puna hrane, teret (na brodu je bio alkohol) je bio netaknut, ali nije pronađen nikakav trag posade. Sudbina svih članova posade i putnika potpuno je obavijena mrakom. Nakon toga se pojavilo nekoliko varalica koje su razotkrivene, predstavljajući se kao članovi posade i pokušavajući da unovče tragediju. Najčešće se prevarant pretvarao da je kuvar na brodu.

Britanski Admiralitet proveo je temeljnu istragu sa detaljnim pregledom broda (uključujući ronioce ispod vodene linije) i detaljnim intervjuom očevidaca. Upravo su materijali ove istrage glavni i najpouzdaniji izvor informacija. Uvjerljiva objašnjenja za ono što se dogodilo svode se na činjenicu da su posada i putnici svojom voljom napustili brod, razlikuju se samo u tumačenju razloga koji su ih naveli na takvu odluku. Postoji mnogo hipoteza, ali sve su to samo pretpostavke.

1. Krstarica USS Salem (CA-139)

Krstarica USS Salem položena je u julu 1945. u Quincy Yard kompanije Bethlehem Steel Company, porinuta je u martu 1947. i ušla u službu 14. maja 1949. Deset godina, brod je služio kao vodeći brod Šeste flote na Mediteranu, a Druga flota u USS Salemu je povučena 1959. godine. Povučena je iz flote 1990. i otvorena kao muzej 1995. USS Salem je sada usidren u Bostonu, Massachusetts, u luci Quincy.

U Bostonu, jednom od najstarijih gradova u Sjedinjenim Državama, izloženo je nekoliko zastrašujućih povijesnih brodova i zgrada. Ovaj brod, budući da je stari ratni brod, gomila je priča - od mračnih prizora rata do gubitka života, ako dobijete priliku da tamo stignete na turneji, možete doživjeti uzbuđenje i jezu od svih duhova ovog broda. Dobio je nadimak "morska vještica", a priča se da je toliko jeziv da možete osjetiti hladnoću samo gledajući njegove slike na internetu.

Priča o Letećem Holanđaninu, brodu duhovima koji donosi nesreću pomorcima koji ga sretnu na svom putu, nije nastala od nule. Posrtanje u more na polupotopljenom, napuštenom od posade, ali nikad potopljenom brodu je smrtonosno.

Mnogi veruju da su brodovi duhovi nešto iz prošlih vekova. Zapravo, čak i danas brodovi koje je tim napustio plutaju okeanima, uzrokujući mnogo nevolja jer teretni brodovi i putnički brodovi.

Fotografija Baichimo: Uokvirite youtube.com

"Baichimo": "Leteći Holanđanin" u ledu Arktika

Trgovački brod Baichimo izgrađen je 1911. godine u Švedskoj po narudžbi Njemačke. Brod je bio namijenjen za transport kože divljači. Nakon Prvog svjetskog rata, brod je prošao pod zastavom Velike Britanije i krstario polarnim obalama Kanade i Sjedinjenih Država.

U jesen 1931. Baichimo je, sa tovarom krzna, upao u ledenu zamku kod obale Aljaske. U iščekivanju odmrzavanja i oslobađanja broda iz zatočeništva, tim je otišao na obalu. Tada je izbila snježna oluja, a mornari, koji su se vratili na mjesto gdje su napustili Baichimo, ustanovili su da ga nema. Posada je mislila da je brod potonuo.

Međutim, nešto kasnije stigla je informacija da je brod ponovo zakrčen ledom i da je udaljen oko 45 milja od kampa tima.

Stigli su do Baichima, ali su vlasnici broda smatrali da je oštećenje toliko ozbiljno da će neminovno potonuti. Brod je ostao na mjestu, ali je, oslobodivši se ledenog zatočeništva, krenuo u slobodnu plovidbu.

U narednih 40 godina redovno su dolazile informacije da je Baichimo nastavio svoje beskrajno putovanje kroz led.

Posljednja takva informacija datira iz 1969. godine. Vlada Aljaske je 2006. pokrenula operaciju traženja Baichima, ali je bila neuspješna. Najvjerovatnije je brod ipak potonuo, ali nema pouzdanih informacija o tome. Tako da je moguće da će sjeverni "Leteći Holanđanin" ipak podsjetiti na sebe.

"Reuun Maru": koćarica koja nije htjela umrijeti

Japanska ribarska kočara Reuun Maru dodijeljena je luci Hachinohe u prefekturi Aomori. obicna prica brod je završio 11. marta 2011. godine, kada je tokom snažnog cunamija brod oduvan u pučinu.

Vlasnici su mislili da je brod potonuo. Međutim, godinu dana kasnije, u martu 2012. godine, koča je uočena kod obala Britanske Kolumbije u Kanadi. Reuun Maru je bio zarđao, ali se prilično pouzdano držao na vodi.

1. aprila 2012. brod je prešao američku rivu. Obalna straža je zaključila da koćar predstavlja potencijalnu prijetnju pomorstvu. Pošto japanski vlasnici nisu pokazivali interesovanje za njegovu sudbinu, odlučeno je da se uništi Reuun Maru.

Dana 5. aprila, brod obalske straže pucao je na koćar. Reuun Maru je pokazao odličnu sposobnost preživljavanja: uprkos velikoj količini štete, brod duh je pao na dno tek nakon četiri sata. Koča se nalazi na dubini od 305 metara, 240 kilometara od obale Aljaske.

Kaz-II: misterija australskog katamarana

Jahta Kaz-II. Fotografija: Uokvirite youtube.com

Australijska jahta katamarana Kaz-II bila je u statusu broda duhova svega nekoliko dana, ali to ne čini njenu priču manje zanimljivom.

Dana 18. aprila 2007. godine, jahta je slučajno uočena iz helikoptera kako slobodno pluta u Velikom koraljnom grebenu. Dva dana kasnije na jahtu se ukrcala pomorska patrola koja je zatekla plovilo u besprijekornom stanju: motor je radio, nije bilo oštećenja, na stolu je pronađena netaknuta hrana i uključen laptop. Ali na brodu nije bilo ljudi.

Poznato je da je Kaz-II 15. aprila otišao iz Airlie Beacha za Townsville. Na brodu su bile 3 osobe: 56-godišnjak vlasnik jahte Derek Batten i braća Peter i James Tunstead 69 i 63 godine. Nije bilo znakova nesreće ili ubistva.

Brod je odvučen u luku Townsville radi dalje istrage. Nije bilo moguće pronaći nestale niti pouzdano utvrditi šta se tačno dogodilo.

Najvjerovatnija verzija je da je jedan od braće skočio u vodu pokušavajući osloboditi zaglavljenu uže, drugi brat je požurio da pomogne rođaku, a vlasnik jahte, pokušavajući da katamaran okrene bliže prijateljima, bio je pogođen jedrom u okean. Kao rezultat toga, sva trojica su se udavila, a Kaz-II je nastavio svoje putovanje bez ljudi.

Visoki cilj 6: Pobuna brodova

Visoki cilj 6. Foto: Flickr.com / Ben Jensz

Tajvanski brod High Aim 6 otkriven je 8. januara 2003. kod sjeverozapadne obale Australije.

Ribarski brod je isplovio iz tajvanske luke 31. oktobra 2002. pod zastavom Indonezije. Posljednja komunikacija između vlasnika i kapetana dogodila se u decembru 2002.

U vrijeme kada je High Aim 6 otkriven, plutao je u mirnim vodama. Brod nije ozbiljno oštećen, stvari posade su ostale na brodu, skladišta su bila puna tune koja je već počela da propada, ali na brodu nije bilo ljudi.

Meteorolozi su odbacili pretpostavku da bi ljudi mogli biti isprani u more: u navigacijskom području High Aim 6 bilo je gotovo savršenih vrijeme. Verzija o zarobljavanju broda od strane pirata također nije izgledala uvjerljivo, zbog činjenice da su i teret i dragocjenosti članova posade ostali netaknuti.

14 ljudi na brodu nestalo je bez traga. Tokom istrage pribavljeno je svjedočenje od Indonežana koji je tvrdio da je na brodu High Aim 6 izbila pobuna u kojoj su poginuli kapetan i njegov pomoćnik. Nakon toga, Indonežani koji su činili tim ukrcali su se na čamac i napustili brod, a zatim se vratili kući.

Međutim, pouzdana potvrda ove verzije nije primljena.

Dvospratni brod za krstarenje, izgrađen 1976. godine u Jugoslaviji po narudžbini SSSR-a, služio je vjerno više od 20 godina u sastavu Dalekoistočnog brodarstva.

Nakon toga, Lyubov Orlova je prodata kompaniji registriranoj na Malti, ozbiljno obnovljena i korištena za krstarenja po Arktiku.

Međutim, novi vlasnici su na kraju podbacili, pa je 2010. godine brod uhapšen zbog dugova u jednoj od kanadskih luka.

Tu je "Lyubov Orlova" stajala dvije godine, nakon čega je brod prodan u staro gvožđe.

Brod je odtegljen na odlaganje u Dominikansku Republiku, ali je izbila oluja, konopci su pukli, a Lyubov Orlova je otišla na slobodno putovanje u neutralnim vodama.

Nisu tražili brod, vjerujući da će uskoro potonuti.

„Ljubov Orlova“ se smatralo potopljenim sve dok američka Nacionalna geoprostorno-obaveštajna agencija nije uočila brod sa satelita udaljenog 1.700 km od obale Irske u februaru 2013.

U januaru 2014. The Mirror je objavio da su obalne službe Velike Britanije i Irske u stanju pripravnosti zbog činjenice da se bivši sovjetski brod za krstarenje Lyubov Orlova približava teritorijalnim vodama ovih zemalja iz dubine Atlantika. Informacija, međutim, nije potvrđena.

Stručnjaci smatraju da je Lyubov Orlova trebala potonuti još 2013. godine zbog jakih oluja. Međutim, još uvijek nema potvrde o smrti broda duhova.

Brod duh je izraz koji se najčešće koristi u djelima beletristike, brod koji pluta bez posade. Termin se također može odnositi na pravi brod koji je (često kao vizija) viđen nakon što je potonuo, ili pronađen na moru bez posade na brodu. Legende i izvještaji o brodovima duhovima uobičajeni su širom svijeta. U većini slučajeva povezuju se s nekom vrstom brodoloma. Obično brodovi duhovi prikazuju upravo scene svoje olupine, koje mogu ponavljati iznova i iznova. Ovo se posebno odnosi na noći kada je oluja.

Joyita - M. V. Joyita

Ovaj brod je pronađen 1955. godine u Tihom okeanu. Krenuo je prema Tokelauu kada se nešto dogodilo. Spasilački tim je već bio opremljen, ali je brod pronađen tek nakon 5 sedmica. Joyta je teško oštećena, a na brodu nije bilo tereta, posade, putnika, čamaca za spašavanje.

Nakon detaljnog proučavanja, ispostavilo se da je brodski radio talas bio podešen na signal za pomoć, a na brodu je pronađeno nekoliko krvavih zavoja i ljekarska torba. Niko od putnika nije pronađen na ovaj način, a tajna broda nije otkrivena.

Oktavije - Oktavije

Octavius se smatra legendom, čija je priča o brodu duhovima jedna od najpoznatijih. Godine 1775. brod Herald naišao je na Oktavija dok je plovio Grenlandom.
Heraldov tim se ukrcao na brod i pronašao tijela putnika i posade smrznuta na hladnoći. Kapetan broda pronađen je u svojoj kabini, usred popunjavanja dnevnika koji je označavao 1762. godinu. Na osnovu legende, kapetan je to tvrdio kratko vrijemeće se vratiti u Veliku Britaniju istočnom rutom, ali je brod zaglavljen u ledu.

Leteći Holanđanin - De Vliegende Hollander

Leteći Holanđanin je najpoznatiji brod duhova. Brod se prvi put spominje u knjizi Georgea Barringtona Voyage to Botany Harbor (1770-ih). Na osnovu istorije, Leteći Holanđanin je bio brod iz Amsterdama.
Kapetan broda bio je Van der Decken. Kada je u blizini Rta dobre nade počela oluja, brod je otplovio prema Istočnoj Indiji. Van der Deccan, odlučan da nastavi put, poludio je, a zatim ubio jednog od svojih pomoćnika i zakleo se da će preći rt.
Uprkos svim njegovim naporima, brod je potonuo, a prema legendi, Van der Decken i brod duhova osuđeni su da zauvijek lutaju morima.

Mary Celeste Mary Celeste

Ovo je trgovački brod koji plovi Atlantskim okeanom i kojeg je posada napustila. Brod je u veoma povoljnim uslovima sa podignutim jedrima i velikim zalihama hrane. Ali posada, kapetan i čamci Mary Celeste misteriozno su nestali. Nije bilo znakova borbe. Možete isključiti i verziju gusara, jer su stvari tima i alkohol ostali netaknuti.
Najvjerovatnija teorija se odnosi na tehničke probleme ili oluju koja je natjerala posadu da napusti brod.

Lady Lovibond - Wikiwand Lady Lovibond

Kapetan broda, Simon Peel, nedavno se oženio i na krstarenju je da proslavi sretan događaj. Uprkos znaku da je žena na brodu, nažalost, odveo svoju ženu.
Putovanje je počelo 13. februara 1748. godine. Na nesreću kapetana, jedan od njegovih pomoćnika bio je zaljubljen i u njegovu ženu, te je iz ljutnje i ljubomore odveo brod u plićak. Lady Lavibond i svi njeni putnici su potonuli. Prema legendi, od brodoloma, duh se viđao svakih 50 godina u blizini Kenta.

Baychimo - The Baychimo

Ovaj čelični teretni parobrod je bio napušten i plutao po morima blizu Aljaske 40 godina. Brod je bio u vlasništvu kompanije Hudson Bay. Porinut je u vodu 1920-ih, prevozeći kožu i krzno. Ali 1931. godine, Beichimo je bio zarobljen u ledu blizu Aljaske. Nakon nekoliko pokušaja da se probije kroz led, posada je napustila brod. U jakoj oluji, brod je pobjegao iz zamke, ali je teško oštećen, te je kompanija odlučila da ga napusti. Iznenađujuće, Beychimo nije potonuo, već je nastavio plivati još 38 godina u blizini Aljaske. Brod je postao nešto slično lokalna legenda. Posljednji put je viđen 1969. godine, ponovo smrznut usred leda.

Carroll A. Deering

Ovaj brod je 1921. plovio u blizini Cape Hatterasa u Sjevernoj Karolini. Brod se upravo vratio sa trgovačkog putovanja iz Južne Afrike. Nasukao se u Diamond Shoalsu, području koje je bilo veoma brodolomno. Kada je stigla pomoć, utvrđeno je da je brod prazan. Nije bilo navigacijske opreme i dnevnika, kao ni 2 čamca. Nakon pažljivog istraživanja, ispostavilo se da je nekoliko drugih brodova misteriozno nestalo gotovo u isto vrijeme. Prema zvaničnicima, ovo je ili djelo gusara ili neke terorističke organizacije.

Ourang Medan

Istorija Urang Medana počela je 1947. godine, kada su 2 američka broda primila poziv u pomoć kod obale Malezije. Pozivalac se predstavio kao član posade Urang Medana, holandskog broda, i navodno je prijavio da su kapetan i ostatak posade umrli ili umiru. Govor te osobe postajao je sve nečitljiviji, dok nije nestao sa riječima Umirem. Brodovi su brzo doplovili u pomoć. Kada su stigli, ustanovili su da je i sam brod netaknut, međutim, cijela posada, uključujući psa, bila je mrtva, njihova tijela i lica zamrznuta u strašnim pozama i izrazima, a mnogi su prstima upirali u nešto nevidljivo oku. Prije nego što su spasioci uspjeli riješiti problem, brod se zapalio. Najpopularnija teorija o pogibiji posade je da je brod prevozio nitroglicerin bez posebne ambalaže i da je iscurio u zrak.

Visoki cilj 6

Jedna od misterioznih "pomorskih" priča našeg vremena povezana je sa tajvanskim brodom High Aim 6. Brod High Aim 6 otkriven je kod sjeverozapadne obale Australije u januaru 2003. bez ijedne duše na brodu. Brod je napustio luku još 2002. godine. U skladištima High Aim 6 bila je tuna koja je već počela da se kvari. Pokušali su dati različita objašnjenja za nestanak tima: mogli su ga zarobiti pirati, međutim, sigurnost tereta i odsustvo oštećenja na brodu pobija ovu verziju; tim High Aim 6 je osumnjičen za prevoz ilegalnih imigranata, ali nakon otvaranja skladišta ova verzija je napuštena; opasnost od potonuća broda teško da je mogla postojati, jer je bilo u dobrom stanju. Glavna verzija događaja koji su se odigrali na brodu High Aim 6 je verzija pobune posade i kapetanovog ubistva. U prilog njoj govore iskaz jedinog mornara kojeg su istražitelji uspjeli pronaći i još jedna okolnost. Dvije sedmice nakon otkrića High Aim 6, čovjek sa telefona inženjera iz High Aim 6 pozvao je policiju i ispričao o neredima na brodu i smrti kapetana i inženjera. Prema njegovim riječima, ekipa je otišla kući. Drugih informacija o sudbini posade i vlasnika broda još uvijek nema. I malo je vjerovatno da će se pojaviti.

Caleuche - Caleuche

Jedna od najpoznatijih legendi Čilea opisuje Caleuche kao brod duhova koji se svake noći pojavljuje u blizini obale ostrva Chiloe. Prema legendi, brod nosi duše ljudi koji su umrli na moru. Oni koji su ga videli kažu da je veoma lep i bistar i da ga uvek prate zvuci muzike i smeh ljudi. Pojavivši se na nekoliko sekundi, ponovo nestaje ili odlazi pod vodu. Kaže se da duše na brodu vraćaju život koji su imali prije.

Gvozdena planina

Jasno je da bi se brod mogao izgubiti i utopiti u ogromnom okeanu ili moru, ali kako brod može netragom nestati u rijeci? U junu 1872. godine, brod S.S. Iron Mountain je pratila rijeku Mississippi od Vicksburga do Pittsburgha. Kada brod nije stigao u dogovoreno vrijeme, na njega je poslat tegljač. Nakon višednevne potrage, brod je pronađen, a dio tereta koji je prevozio pojavio se na površini vode. Brod je jednostavno nestao.

Bel Amica - Bel Amica

Škuna u “ klasični stil” pronađen je uz obalu ostrva Sardinija, bez posade na brodu. Ovaj brod duhova otkrila je italijanska obalska straža 2006. godine. U kabinama jedrilice ležale su francuske karte sjevernoafričkih mora, zastava Luksemburga, ostaci egipatske hrane i drvene ploče s imenom "Bel Amica". Italijanske vlasti su otkrile da brod nikada nije bio registrovan ni u jednoj zemlji. Kako je plovilo pogrešno prepoznato kao antičko, ubrzo je izazvalo interesovanje javnosti, ali se ubrzo saznalo da je riječ o modernoj jahti u vlasništvu čovjeka iz Luksemburga, koji je vjerovatno nije registrovao radi utaje poreza.

Škuna Jenny - Jenny

“4. maja 1823. Bez hrane 71 dan. Ja sam jedini ostao živ. “Kapetan koji je napisao ovu poruku još je sjedio u svojoj stolici, s olovkom u ruci, kada je ova poruka pronađena u njegovom dnevniku 17 godina kasnije. Njegovo tijelo, kao i tijela još 6 ljudi na britanskoj škuni Jenny, sačuvani su po hladnom vremenu na Antarktiku, gdje je brod bio smrznut u ledu i doveo do smrti. Posada kitolovca koji je otkrio Jenny nakon katastrofe zakopala je putnike, uključujući psa, u moru.

Marlborough - Marlborough

U brodogradilištu u Glazgovu izgrađen je jedrenjak "Marlborough". Smatralo se prilično pouzdanim za okeanska putovanja. Jedrenjakom je komandovao kapetan Hyde, upućen i iskusan mornar. Na posljednjem letu, Marlboro je imao 23 člana posade i nekoliko putnika, uključujući jednu ženu. Napuštajući Novi Zeland za Englesku, jedrilica natovarena smrznutom jagnjetinom i vunom nestala je 1890. Poslednji put je viđen 1. aprila u Tihom okeanu između ulaza u Magelanov moreuz i rta Horn - u oblasti koju mornari s razlogom nazivaju "groblje brodova". Istraga pomorskih vlasti nije dala rezultate. Jedrilica se smatrala nestalom, žrtvom stijena kod rta Horn. Oluja bjesni na ovim zlokobnim mjestima 300 dana u godini, struja pomaže vjetru i valovima, dovlačeći ovdje osuđene brodove i bacajući ih na strašno kamenje... Ali nakon 23 i po godine, u oktobru 1913., u blizini Punta Arenasa obala Tierra del Fuego, odnosno na gotovo istom mjestu, pojavio se Marlboro - brod je opet bio pod punim jedrima! Jedrilica se činila netaknutom. Sve je bilo na svom mestu. Čak je i posada bila tamo gdje bi trebala biti na jedrenjaku. Jedna osoba je za kormilom, tri su na palubi kod otvora, deset je na straži na svojim mjestima, a šest je u garderobi. Skeleti su bili u krpama koje su ostale od odjeće. Činilo se da je ljude srušio neki iznenadni napad, misteriozna sila. Dnevnik je bio prekriven mahovinom, a upisi u njemu postali su nečitki. Ispostavilo se da su druge papire pojedu insekti. Mornari s broda koji je u okeanu susreo jedrilicu bili su zbunjeni... Prije svega, prebrojali su kosture: pokazalo se da ih je bilo deset manje nego što je bilo ljudi na Marlboru, prema podacima prije 23 godine. Gdje su odsutni? Jesu li umrli ranije? Jesu li iskrcani na neku obalu? Da li ih je nakon smrti oprao s palube ili ih je vjetar odnio s njihovih jarbola u trenutku tragične "prevladavajuće konfuzije"? Kao i uvijek u takvim slučajevima, iznesena je verzija o epidemiji, trovanju. Kapetan broda koji je otkrio Marlboro napravio je tačan izvještaj o svemu što je vidio. Loše vrijeme mu nije dozvolilo da preuzme brod duhova i isporuči ga u luku. Međutim, ono što je navedeno u njegovom izvještaju potvrdili su pod zakletvom svi koji su svjedočili ovom sastanku. Njihovo svjedočenje je zabilježio britanski Admiralitet. Marlboro nikada više nije viđen. Navodno je umro u jednom od olujnih dana.

Za ljubitelje fotografija sa njihovim likom, nema smisla dalje čitati. Dođite i kupite selfi štap i uživajte. Neće vam dodati pamet, ali će svakako zabaviti vaš narcizam.

Plovidba je opasan posao, s obzirom na broj brodova koji se razbiju svake godine, ali češće se pronađu brodovi u nevolji i identificiraju tijela. Ali neki brodovi jednostavno nestanu bez traga. Ponekad je još uvijek moguće pronaći neke dijelove broda, ali često nema nikakvih tragova.

10. USS Wasp.

U stvari, postojalo je nekoliko brodova po imenu Wasp, ali najpoznatiji je onaj koji je nestao 1814. Izgrađen 1813. da zaštiti interese SAD u tekućem ratu sa Velikom Britanijom, Wasp je bio brz, kvadratni jedrenjak sa 22 topa i posadom od oko 170 ljudi. Očigledno se smatralo prilično lijepim brodom.

Pod uspješnom komandom mornaričkog veterana Johnstona Blakeleya, Wasp je bila uključena u 13 uspješnih operacija i bila je vrijedna imovina za mornarica SAD. 22. septembra 1814. zauzela je britanski trgovački brig Atalanta. Obično je posada Waspa jednostavno spaljivala neprijateljske brodove, ali se smatralo da je Atalanta previše vrijedna za uništavanje (možda zato što je Atalanta bila nagrada za SAD - uostalom, ona je prije bila američki brod po imenu Siro). Umjesto toga, posadi je naređeno da otprati brod do prijateljske luke.

Nakon Atalantinog odlaska, Blackley i ostatak posade navodno su krenuli prema toplim vodama Kariba. Nakon toga, brod je jednostavno nestao i nikada više nije viđen. Po svoj prilici, Osa je bila uhvaćena u oluji i uništena, ne ostavljajući za sobom nikakav trag.

9. Američki brod Marine Sulphur Queen.

Brod, poznat kao Marine Sulphur Queen, bio je tanker od 160 metara koji se prvobitno koristio za prevoz nafte tokom Drugog svjetskog rata. Kasnije je obnovljen da prenosi rastopljeni sumpor, zadatak koji je zahtijevao da se rezervoari za skladištenje drže na visokim temperaturama. Curenje sumpora bilo je prilično uobičajeno, a požari su izbijali u blizini rezervoara tako često da ih je posada počela jednostavno ignorirati. Sam brod je bio lijep loše stanje, ali je nastavio da nosi sumpor do 1963.

U februaru, dva dana nakon što je napustila Teksas s teretom sumpora, Marine Sulphur Queen poslala je uobičajenu radio poruku u kojoj je rekla da je sve u redu na brodu. Nakon toga, niko drugi nije mogao da ga kontaktira. Marine Sulphur Queen je upravo nestala.

Postoje mnoge teorije o njegovoj sudbini - mnogi vjeruju da je brod jednostavno eksplodirao. Drugi za nestanak krive misteriozni Bermudski trougao, dok trezveniji misle da se brod jednostavno prevrnuo i potonuo. Tijela 39 članova posade nikada nisu pronađena, iako su pronađeni prsluk za spašavanje i dio broda sa oznakom "arine Sulph".

8. USS Porpoise.

Izgrađen tokom zlatnog doba pomorstva, Porpoise je prvo bio poznat kao "hermafroditski brig" jer su njegova dva jarbola koristila dva razne vrste jedra. Kasnije je pretvorena u tradicionalnu brigantinu s četvrtastim jedrima na oba jarbola. Prvobitno je korišten za lov na pirate, ali je na kraju poslan u dugu istraživačku misiju 1838.

Pod komandom Ringgolda Cadwalladera, Porpoise je pomogao da se potvrdi postojanje Antarktika i oplovio je svijet, ali su postupci posade postali predmet međunarodnog skandala nakon što su odbili priskočiti u pomoć oštećenom francuskom brodu. U svojoj odbrani, Ringgold je tvrdio da je došlo do međusobnog nesporazuma i nesporazuma. 1853. Porpoise je poslana na još jednu važnu istraživačku misiju, opet sa Ringgoldom Cadwalladerom na čelu.

Nakon studiranja veliki broj Brod Porpoise sa južnog Pacifika otputovao je iz Kine u septembru 1854. Ali za njega se više nikada nije čulo. Vjerovatno je posada naišla na loše vrijeme (vjerovatno tajfun) i brod je uništen, ali niko nije pronašao dokaze za to.

7. Američki ribarski brod Andrea Gail.

Ribarska koča Andrea Gail izgrađena je na Floridi 1978. godine, a kupila ju je kompanija iz Massachusettsa. Sa šestočlanom posadom, uspješno je plovio oceanom 13 godina prije nego što je nestao na putovanju za Newfoundland. Obalska straža je pokrenula potragu, ali je uspjela pronaći samo signalni far i nešto olupine. Nakon nedelju dana potrage za Andreom Gejl i njenom ekipom, svi su prijavljeni kao nestali.

Sada se smatra da je Andrea Gail osuđena na propast kada se visoki pritisak sudario sa niskim i spojio se sa ostacima tropske oluje. Ova rijetka kombinacija tri odvojena vremenska događaja na kraju je postala poznata kao "Savršena oluja". Oluja je stvorila uragan, a vjeruje se da je Andrea Gail pogodila valove visoke preko 30 metara. Kapetanova posljednja radijska emisija je jednostavno rekla: "Počinje momci, bit će jako..."

Priču o Andrei Gejl proslavila je knjiga Sebastijana Jungera Savršena oluja, po kojoj je kasnije snimljen film.

6. Američki parobrod Poet.

Prvo je nazvan general Omar Bundy i nosio je trupe tokom Drugog svjetskog rata. Kasnije je prevozio čelik. Godine 1979. kupila ga je Eugenia Corporation sa Havaja, koja mu je dala ime Poet.

Nije bilo ničeg neobičnog u vezi posljednjeg putovanja. Godine 1979. njeni skladišta su bila napunjena sa 13.500 tona žitarica koje je trebalo da stigne u Port Said u Egiptu. Ali Poet nije stigao do Port Saida.

Zapravo, posljednji put je kontaktiran samo šest sati nakon odlaska iz Filadelfije, kada je jedan od članova posade razgovarao s njegovom suprugom. Nakon toga, brod nije komunicirao 48 sati i nije davao signale za pomoć. Korporacija Eugenia nije prijavila njegov nestanak još šest dana nakon što je brod posljednji put uspostavio kontakt. Ni nakon toga, obalska straža se nije usudila tražiti ga još pet dana. Nije pronađen nikakav trag brodu ili članovima posade.

5. USS Conestoga.

Mali brod Conestoga služio je kao minolovac 1917. Kada je Prvi Svjetski rat završio, pretvoren je u tegljač i radio u luci Norfolk, u Virginiji.

Godine 1921. Conestoga je značajno modificirana i poslana u Američku Samou, gdje je brod trebao obavljati svoje funkcije, čemu je posada bila vrlo zadovoljna.

Nažalost, snovi mornara se nisu ostvarili. Nakon što je modifikovana u Norfolku, Conestoga je stigla na ostrvo Mar u Kaliforniji, gde je bila podvrgnuta manjim popravkama. Brod je ponovo isplovio 25. marta 1921. godine i to je bilo posljednje putovanje ovog broda.

Dva mjeseca kasnije pronađeni su ostaci čamca za spašavanje označenog bronzanim "C". Postojala je pretpostavka da je čamac iz Conestoge, a počela je potraga na susjednim otocima, ali niko nije pronađen. Nije bilo sumnje - Conestoga je potonuo. Čvrst mali tegljač bi trebao počivati negdje u dubini. pacifik.

4. Čamac US Witchcraft.

U decembru 1967., vlasnik hotela u Majamiju Dan Burak odlučio je da sa svog luksuznog Witchcraft broda vidi božićna svjetla grada. U pratnji oca Patricka Hogana, plovio je oko milju i usidrio se. Brod je bio u dobrom stanju.

Otprilike oko 21:00, Burak je radio na obalu i zatražio da bude odvučen u marinu, izvještavajući da je njegov brod udario u nepoznati predmet. Uprkos incidentu, Burak nije djelovao oduševljeno – uostalom, on je lično napravio Witchcraft sa posebnim trupom otpornim na rupe od metaka. Potvrdio je svoju lokaciju Obalskoj straži i uvjerio ih da će ispaliti raketu kada stignu.

Obalskoj straži je trebalo samo 20-ak minuta da stigne do Burakove lokacije, koju je on prijavio, ali do tada je Vještičarenje već nestalo. Obalna straža je na kraju pretražila više od 3.100 kvadratnih kilometara ocean. Ali Dan Burak, otac Patricka Hogana i čarobnjaštva, nikada nije pronađen.

3. USS Insurgent.

Fregata, poznata kao USS Insurgent, izvorno je bila francuski brod. Godine 1799. francuski L'Insurgente je izgubio bitku koja je trajala više od sat vremena, Amerikanci su nadmudrili tim L'Insurgentea i natjerali ih na predaju. Preimenovana u Insurgent, poslana je da služi na Karibima, gdje je postigla mnoge pobjede pod kapetanom Alexanderom Murrayom, zarobivši još pet brodova prije nego što se vratila u Sjedinjene Države 1800. godine.

Predvođeni Patrikom Flečerom, pobunjenici su bili poslani da brane američke brodske rute na Karibima. Dana 8. avgusta 1800. godine, brod je napustio Virginia's Hampton Roads u Virginiji i zauvijek nestao. Pretpostavlja se da su svi članovi tima poginuli u nevremenu, ali niko sa sigurnošću ne može reći.

2. Australijski parobrod Awahou.

Izgrađen 1912. godine, teretni parobrod od 44 m Awahou prošao je kroz mnoge vlasnike prije nego što ga je konačno kupila Carr Shipping & Trading Company iz Australije. 8. septembra 1952. isplovio je iz Sidneja sa 18 članova posade kako bi pristao na ostrvo Lord Howe. Vjerovalo se da je brod bio u dobrom stanju kada je napustio Australiju.

Ali tokom 48 sati, sa broda je dolazio mutan, pucketav radio signal. Iako je bilo teško razaznati, poruka je ukazivala da je brod pao u loše vremenske uslove. Ovo je bio posljednji put da je neko čuo za Awahoua. Iako je brod, logično, trebao biti blizu ostrva Lord Howe, nikakvi znakovi olupine ili tijela nikada nisu pronađeni. Na Awahouu je bilo dovoljno čamaca za spašavanje za cijelu posadu, ali se sada pretpostavlja da nema preživjelih.

Vjeruje se da je Awahou naišao na jak vjetar ili druge loše vremenske uslove, ili je možda čak udario u minu. Ali istina je da niko zaista ne zna šta se dogodilo. Awahou je upravo nestao.

1. US Baychimo Pass.

Neki bi ga nazvali brodom duhova, ali Baychimo je bio stvaran - a možda još uvijek jeste.

Izgrađen 1911. godine, Baychimo je bio ogroman teretni brod na parni pogon u vlasništvu Bay Company of Hudson. Uglavnom se koristio za transport krzna iz sjeverne Kanade, a Baychimovih prvih devet putovanja bilo je relativno bez događaja. Ali na njegovom posljednjem putovanju 1931. zima je došla dovoljno rano. Potpuno nepripremljen za loše vrijeme, brod je završio zarobljen u ledu.

Većina članova posade spašena je avionom, ali su kapetan i još nekolicina odlučili da sačekaju loše vrijeme tako što su postavili kamp na brodu. Jednog dana počela je žestoka snježna oluja koja je potpuno sakrila brod pod snijegom. Kada se oluja stišala, Baychimo je nestao. Kapiten je, prema pretpostavkama, alarmirao ostatak tima. Dali su sve od sebe da brod oslobode, bojeći se da neće izdržati cijelu zimu u debelom ledu.

Ispostavilo se da je Baychimo jači nego što je iko očekivao. Tokom narednih nekoliko decenija, više puta je viđen na Arktiku, često besciljno plutajući po moru. Posljednje viđenje bilo je 1969. godine, 37 godina nakon nestanka.

Vlada Aljaske je 2006. godine pokrenula projekat za pronalaženje "broda duhova" Baychimo. Uprkos svim naporima, brod nikada nije pronađen. Baychimo je nestao bez traga.

Materijal je pripremila GusenaLapchataya - prema članku stranice listverse.com

P.S. Moje ime je Aleksandar. Ovo je moj lični, nezavisni projekat. Jako mi je drago ako vam se dopao članak. Želite li pomoći stranici? Samo u nastavku potražite oglas za ono što ste nedavno tražili.

Autorska stranica © - Ova vijest pripada stranici, i intelektualno je vlasništvo bloga, zaštićeno je zakonom o autorskim pravima i ne može se koristiti bilo gdje bez aktivne veze na izvor. Pročitajte više - "O autorstvu"

Da li tražite ovo? Možda je to ono što niste mogli naći tako dugo?