O "Okruglo svijeta" - 1.
Ovako smo raspoređeni: nećemo imati vremena da postignemo jedan cilj, jer novi cilj počinje da se nazire na horizontu - viši, udaljeniji i teško dostižan. Svaki putnik, prije ili kasnije, ima cilj proputovati svijet.
Evo me - uvijek sam putovao mnogo i na različite načine. I kopnom, i vodom, i zrakom. I pješice - preko planina i dolina, na motoru i automobilu - kroz gradove i zemlje, na kajacima, splavovima na naduvavanje, jahtama i brodovima - duž rijeka, jezera i mora, na avionima i balonima čak - preko zemalja i kontinenata.
A kada se ukazala prilika, vrijeme (u penziji) i određena svota novca (koji vam, u stvari, uz pravilnu organizaciju putovanja i ne treba toliko) - osmislio sam ovo putovanje automobilom oko svijeta - “ 100 zemalja - 100.000 km”
Pre nego što nešto uradite sami – potrebno je da proučite iskustva drugih.
Dakle, šta je putovanje oko svijeta?
Put oko svijeta („plovidba“) je putovanje, čija ruta, u referentnom sistemu povezanom sa Zemljom, jednom obilazi Zemljinu os, prelazeći sve njene meridijane, i završava na početnoj tački.
Očigledno, kada jednom stignete na Sjeverni ili Južni pol, možete napraviti mali krug oko ovog centra i formalno ste napravili put oko svijeta. Ovo je najlakši i najbrži način za obilazak svijeta, osim ako do ovih polova niste putovali sami, na površini Zemlje.
I dosljedno putovanje kroz pojedine zemlje Evrope, Azije, Amerike i Afrike, iako će to biti vaše lično postignuće, ali se ne može smatrati oko svijeta.
Opet, oni koji su obišli Zemlju na avionskoj karti "okrug sveta" za dve nedelje sa pet međusletanja ne mogu se smatrati putnicima oko sveta.
Putovanjem oko svijeta smatra se putovanje u kojem putnik obiđe Zemlju u velikom krugu.
Dužina ovog velikog kruga određena je sa velikom preciznošću u skladu sa pravilima Međunarodne vazduhoplovne federacije za postavljanje svetskog rekorda u brzini. U takvom letu avion mora preći sve meridijane i sletjeti na isti aerodrom sa kojeg je poletio. Ova dužina je 36787,559 km.
Za putovanja oko svijeta ova se udaljenost može zaokružiti na 37.000 km.
Ako se takvo putovanje odvija bez pružanja vanjske pomoći, bez dopunjavanja zaliha vode, namirnica, opreme i sl., onda se takvo putovanje naziva non-stop putovanje oko svijeta.
Put oko svijeta u kontinuiranom, jednosmjernom kretanju vrlo je teško, a postoji veliki broj različitih mišljenja o tome koje se putovanje može smatrati običnim, a koje ne.
Neki smatraju da morate posjetiti sve kontinente (osim Antarktika) ili dijelove svijeta, drugi insistiraju na posjeti određenom broju zemalja.
U Uniji istraživača širom sveta Rusije (postoji takav sindikat, osnovan od strane jednog od poznatih putnika Rusija - Vladimir Lysenko, Novosibirsk), svaka vrsta pokreta ima svoje kriterije.
Za obične putnike (backpackere - backpackere) koji koriste javni prijevoz, dovoljna su tri kriterija:
- 2 puta da pređeš ekvator,
- preći sve meridijane,
- vozi. kopno (ili voda) nije manje od 40 hiljada km.
Izvanredan svetsko putovanje.
1519-1522 - prvo obilazak svijeta u povijesti čovječanstva pod komandom portugalskog moreplovca Ferdinanda Magellana i Juana Sebastiana de Elcana.
1525-1528 Andres Urdaneta. Od 450 članova ekspedicije Garsije Žofre de Loize, 25 mornara je pobjeglo.
1577-1580 - drugo putovanje oko svijeta pod komandom Engleza Francisa Drakea (Galden Doe galeon).
1580-1584 i 1585-1589 - Martin Ignatio Layola, unuk Velikog Inkvizitora, prvi Evropljanin koji je dvaput oplovio svijet.
1586 - 1588 - treće putovanje oko svijeta pod komandom engleskog moreplovca i gusara Thomasa Cavendisha
1598-1601 - Olivier van Noort - prvi Holanđanin.
1766. – Francuskinja Jeanne Barre, prerušena u muškarca, postala je prva žena koja je oplovila svijet.
1803-1806 - prvo rusko obilazak pod komandom admirala Ivana Fedoroviča Kruzenšterna.
1819-1821 - kružna ekspedicija Thaddeusa Bellingshausena i Mihaila Lazareva u najtežim uslovima u južnim polarnim morima na palubama "Vostok" i "Mirny"; potvrdili postojanje Antarktika, koji su formalno otkrili 16. (28.) januara 1820. godine.
1853 - "Argo", prvi parobrod koji je oplovio svijet.
1872 - "Oko svijeta za 80 dana" - izmišljeno putovanje oko svijeta Žila Verna.
1895-1898 - prvo solo obilazak svijeta na jedrilici (3 godine, 2 mjeseca i 2 dana), kapetan jahte Spray je kanadski moreplovac Joshua Slocum.
1911-1913 - Ruski atletičar Anisim Pankratov napravio je prvi put oko svijeta na biciklu.
1929 - prvi let oko svijeta u istoriji aeronautike. Njemački zračni brod LZ 127 "Graf Zeppelin" pod komandom Huga Eckenera savladao je oko 34 hiljade km sa tri međuslijetanja za 20 dana.
1933 - Post, Vajli (22. novembar 1898 - 15. avgust 1935), američki avijatičar, prvi, sam, obavio je let oko sveta.
1957 - Tri američka aviona B-52 izvršila su prvi let bez zaustavljanja oko Zemlje.
1960 - prvo ronjenje na podmornici "Triton" (SAD) pod komandom kapetana Edvarda Biča.
12. april 1961. - prvo svemirsko putovanje oko svijeta. Pilot sovjetskog ratnog vazduhoplovstva Jurij Gagarin na brodu "Vostok-1" izveo je prvi svemirski let u istoriji čovečanstva, obavivši jednu revoluciju oko Zemlje za 108 minuta.
1966. - odred sovjetskih nuklearnih podmornica pod zapovjedništvom kontraadmirala A. I. Sorokina izvršio je prvo putovanje oko svijeta bez izrona na površinu.
1968-1969 - prvo solo non-stop obilazak svijeta na jedrilici (312 dana), kapetan svahili jahte - Robert Knox-Johnston. Knox-Johnston je prešao tokom prve neprekidne plovidbe oko svijeta pod nazivom Zlatni globusi, a Knox-Johnston je jedini od devet učesnika koji je uspješno završio utrku.
1976-1978 - prvo žensko jednostruko obilazak svijeta na jahti "Mazurek", hrabri putnik - Kristina Choinovska-Liskevich.
1986 - prvi let oko svijeta u avionu bez dopunjavanja goriva (Dick Rutan (engleski) i Gina Yeager (engleski) na Voyageru) u povijesti avijacije. Trajanje - 9 dana, 3 minuta, 44 sekunde.
1992-1998 - Pjotr Plonjin i Nikolaj Davidovski obavili su konjički put oko svijeta.
1996-1999 - Nikolaj Litau napravio je prvo obilazak svijeta u meridijanskom pravcu na jahti "Apostol Andrej", prvi put prošavši jedrilicom duž Sjevernog morskog puta.
1997-2002 - Vladimir Lysenko je bio prvi Rus koji je putovao automobilom oko svijeta originalnom rutom - kroz krajnje tačke kontinenata ("prešavši ih"), proputovavši 160 hiljada km kroz 62 zemlje svijeta .
1999-2002 - Valery Shanin je putovao po svijetu stopirajući - na automobilima, avionima, teretni brodovi. Trebalo je 1080 dana i 280 dolara.
2002 - Američki milioner Steve Fosett postao je prva osoba na svijetu koja je oplovila svijet u balon na topli vazduh po sebi. Trajanje leta - 13 dana.
4. marta 2005. - Američki milioner Steve Fosett završio je prvi samostalni let bez zaustavljanja oko svijeta bez dopunjavanja goriva u avionu Globalflyer 311. Trajanje leta - 67 sati.
Ferdinand Magelan se smatra prvim putnikom koji je putovao oko svijeta. Međutim, on uopće nije namjeravao postati prvi svjetski putnik. Zadatak mu je bio potpuno drugačiji - prizemniji. A onda mu sva slava od globalnih otkrića uopće nije pripala.
Autor ideje
Ideju o ekspediciji koja je dovela do otkrića predložio je Ferdinand Magellan, koji je rođen 1470. i umro 1521. godine. Plemić po rođenju, rođen je u Portugalu, bio je kraljevski paž. Poznato je da je Magelan bio dobro obrazovan, bavio se kosmografijom, navigacijom i astronomijom. Njegovo prvo putovanje dogodilo se kada je Fernand imao dvadeset godina: učestvovao je u vojnim bitkama. Magelan je uspio suzbiti ustanak domorodaca u Malaki, a zatim je ostao u službi u Africi. Lažna optužba zaustavila je karijeru pomorskog kapetana. Ideja da se brodom krene na zapad, predložena portugalskom kralju, odbijena je.
Godine 1517. Magelan je, uz odobrenje portugalskog kralja, otišao u Španiju i postao njen podanik. Uspio je uvjeriti kralja Karla V u postojanje prijelaza između Tihog i Atlantskog oceana. Kada bi bilo moguće pronaći ovaj tjesnac, Španija bi dobila sve zemlje koje se nalaze zapadno od Kanarskih ostrva (po nalogu pape Aleksandra VI).
Prijatelj, astronom Ruy Falière, ali i aristokrata De Aranda, koji su mu ponudili da mu daju 20% profita koji će ekspedicija donijeti, u zamjenu za podršku projektu, pomogli su da se dobije kraljevsko "dobro". Tako je kralj prihvatio projekat pronalaženja puta do ostrva začina. Međutim, Faler je uspio smanjiti udio De Arande na 8%.
Kada je Magellan predložio ideju o svom putovanju, svijet je već znao za Srednju i dijelove Južne Amerike, kao i za okean koji se proteže iza njih. Panamska prevlaka je već pređena. Ali tada niko nije slutio da bi Istok i Zapad mogli biti povezani drugim putem.
Magellan je odlučio pronaći dokaze da je lokacija Ostrva začina u Novom svijetu, a ne u Aziji. To bi značilo da je začinjeno bogatstvo područje uticaja Španije, a ne Portugala, kako se tada verovalo.
Magelan nije razmišljao o putovanju oko sveta. Tražio je moreuz koji bi mogao biti u Južnoj Americi. Želio je doći do Ostrva začina, kupiti robu, donijeti je u Španjolsku i zaraditi.
Priprema za ekspediciju
Isplovilo je pet brodova. Bilo je dovoljno novca za njihovu opremu. Mnogi evropski trgovci odlučili su da učestvuju u poduhvatu. Željeli su pristupiti profitabilnim začinima direktno, bez posredovanja Portugala.
Uprkos pokušajima portugalskih vlasti da osujeti ekspediciju, budući da je postojao strah da će ona zaista i uspjeti, putovanje se ipak dogodilo.
Portugalski ambasador u Španiji, Alvaro da Kosta, učinio je sve da Magellan ne ode u ekspediciju. Širio je glasine o neizvodljivosti svoje ideje. Činjenica da Španci nemaju povjerenja u kapetana, mogu se očekivati samo nevolje od kraljevskih zvaničnika koji će također učestvovati u plovidbi. Magellanu je takođe rečeno da ga portugalski kralj čeka kod kuće, gdje mu je pripremljeno povoljno mjesto.
Sve je bilo uzalud. Tada je ambasador organizirao pokušaj na Magellana, koji nije uspio. Alvaro da Costa je nastavio svoj posao: organizirao je dopremanje opreme i hrane za brodove Loša kvaliteta, predstavljao je razne prepreke. Sve ovo nije bilo uspješno.
Istina, u Španiji je bilo mnogo nezadovoljnih što će ekspediciju voditi Portugalci, koji će, osim toga, dobiti i dobar džekpot: petinu zarade, dvadeseti deo novootkrivenih zemalja i pravo na vlasništvo trećina novih ostrva.
To je dovelo do pobune na vodećem brodu, kada je Magellanov lični standard preleteo preko njega: jako je podsećao na zastavu Portugala. Pobuna je ugušena, ali su morali biti napravljeni ustupci. Na brodu nije moglo biti više od pet ljudi iz Portugala, a standard je zamijenjen.
Ekspedicija je izašla na more 20. septembra 1519. godine. Tokom cijelog putovanja, Magellana su pratili sukobi sa Špancima, koji su plovili s njim.
Prvi se dogodio kapetanu Huanu de Kartaheni. Bio je ogorčen što je Magellan odlučio promijeniti odobrenu rutu kako bi izbjegao susret sa Portugalcima. Admiral je odlučio otići u Afriku, a ne u Ameriku, kako je planirano.
Magelan i Kartahena su se čak i potukli. Špancu je oduzeto mjesto kapetana i prebačeno na putnike na drugom brodu. To je povećalo autoritet Magellana, ali je imao ljutog neprijatelja.
Atlantik
Put preko Atlantskog okeana bio je prilično miran. Tu je Magelan prvi put primijenio signalni sistem svog autora, uz pomoć kojeg su brodovi mogli međusobno komunicirati. To je pomoglo brodovima da se ne izgube u okeanu.
Sa ekvatora brodovi su krenuli u Zemlju Svetog krsta, kako se tada zvao Brazil, a 13. decembra zaustavili su se u zalivu Santa Lucia. Sada je ovdje Rio de Janeiro. Stigavši do obale Brazila, mornari su otkrili da je La Plata ušće rijeke, a ne moreuz, kako se ranije pretpostavljalo.
pobuna
Do kraja marta 1520. Magelan odlučuje da prezimi u luci San Julian. Tjesnac, koji su tako dugo tražili, bio je vrlo blizu, ali mornari toga još nisu bili svjesni.
Morao sam da smanjim unos hrane. To je bio razlog za organizovanje nove pobune. Pobunu su predvodili oficiri iz Španije. Uspeli su da zarobe tri broda. Jedan od oficira je ubijen jer je odbio da se pridruži pobuni.
Magelan je morao da deluje odlučno. Uz pomoć lukavstva, veliki brod je zarobljen, a dva druga su blokirana. Pobunjenici nisu imali izbora nego da se predaju. Sud je osudio dvojicu glavnih huškača (de Katagenu i jednog sveštenika) da odu u Argentinu, na stene gde su živeli pingvini. Sudbina ovih ljudi je nepoznata.
Tokom zime, jedan brod, izviđački, teško je oštećen i neispravan. Od skorbuta i drugih bolesti umrlo je tridesetak ljudi.
Kapetani na brodovima bili su ljudi kojima je Magellan vjerovao - imigranti iz Portugala. U to vrijeme, pet domorodaca je lukavo zarobljeno, ali su svi umrli na putu za Evropu.
Magelanov moreuz
Brodovi su napustili San Julian dvadeset četvrtog avgusta. Stigavši do rijeke Santa Cruz, zaustavili su se i ovdje proveli skoro dva mjeseca. Zalihe hrane bi se mogle dopuniti.
Tjesnac je pronađen na 52. južnoj paraleli. Dva broda poslana u izviđanje otkrila su da ovo nije rijeka. To je značilo da je pronađen novi put ka istoku.
Bilo je potrebno trideset 38 dana da se pređe moreuz. Bilo je teško i zahtevalo je hrabrost od vođe ekspedicije i svih njenih učesnika. Sva četiri preostala broda bezbedno su prošla ovim putem. Ali pred sam kraj tjesnaca, na jednom od njih ponovo je počela pobuna. Brodom je komandovao Portugalac, a vođa pobunjenika postao je i Portugalac Gomes. Rekao je da je ovo smak svijeta - i da se moramo vratiti, inače će svi umrijeti. Tim je uhapsio kapitena i vratio se u Španiju, gde su uhapšeni. Magelan je odlučio da se brod izgubio u tjesnacu: nije bio svjestan pobune.
pacifik
Oko 15 hiljada kilometara brodovi su plovili kroz ogromna prostranstva, ne susrevši ni jedno ostrvo na kojem su ljudi živjeli.
Hrana je ponestajala. Ljudi su čak jeli pacove, koji su postali poslastica, i kožnu presvlaku koja je uklonjena sa jarbola i bokova. Tri mjeseca su bila veoma teška.
Ipak, na neki način mornari su imali sreće: nije bilo oluje na putu. To je bio razlog da se novi okean nazove Pacifik. Ispostavilo se da je mnogo veći nego što je Magellan mislio prije.
Na ostrvu Guam je bilo moguće nabaviti zalihe hrane i vode. Tu sam se morao malo potući sa lokalnim stanovništvom, koji su bili ljuti što ne mogu ništa ukrasti na brodovima.
U aprilu 1521. ekspedicija je stigla do Filipina. I ovdje je Magellanov rob, koji je rođen na Sumatri, uspio vidjeti ljude koji govore istim jezikom kao i on. Ovo je bio još jedan dokaz da je Zemlja sferna.
Magellanova smrt
Na Filipinima su Magellana neočekivano podržali arapski trgovci koji su uvjerili lokalno stanovništvo da ne ulazi u bitku s mornarima. Magelan je uvjerio jednog vladara, Humabona, da postane kršćanin i vazal španjolskog kralja. Humabon se ubrzo požalio da je susjedni raja neposlušan.
Mornari su se uključili u bitku koja se pokazala teškom. Strijele domorodaca pogodile su Špance tačno u noge, a meci mornara jedva su mogli probiti njihove drvene štitove. Magelan je poginuo u ovoj bici. Imao je 41 godinu.
Nakon toga, mornari su morali hitno napustiti Filipine. Pošto je bilo malo ljudi, nisu mogli upravljati tri broda. Odlučeno je da se spali Conciepsin, krenuvši na dva broda - Victoria i Trinidad.
Završetak ekspedicije
Nije bilo lako za eskadrilu da se vrati. Morao sam izbjeći portugalske brodove. Ekspedicija je stigla do Moluka na Ostrvima začina, gdje su kupili robu.
Bilo je mnogo bitaka, prelaza, brodovi su padali u oluje. Odlučeno je da se raziđe. "Viktorija" je išla duž afričkog kontinenta, a "Trinidad" - duž Panamske prevlake.
Prvi brod se vratio u Španiju, a drugi je, ne mogavši da savlada čeoni vetar, otišao na Moluke. Ispred afričke obale, tim se morao boriti protiv Portugalaca, koji su ovdje čekali otkako je ekspedicija koju je predvodio Magellan upravo krenula. Mornari su zarobljeni i poslani na robiju u Indiju.
"Viktoriju" je predvodio Španac Huan Sebastijan del Kano (Elcano). Jednom je učestvovao u pobuni protiv Magellana, ali mu je admiral oprostio. Kano je uspio nekoliko mjeseci ploviti brodom po uzburkanom moru, savladavajući mnoge opasnosti. Po povratku u domovinu stekao je svu slavu i dobru zaradu.
Ispostavilo se da je kalendar mornara iz Viktorije dan iza španskog. Kasnije je takav nesklad opisan u romanu Žila Verna.
Rezultati ekspedicije
Rezultat ove kampanje bilo je otvaranje zapadne rute za Aziju, Tihi okean, Filipinska ostrva, obalu Južne Amerike i ostrvo Guam, te prvo putovanje oko svijeta.
Španske ambicije su bile zadovoljene. Zemlja je navela da su Marijanska i Filipinska ostrva otkrili njeni podanici. Predstavljena su i prava na Molučka ostrva.
Također se pouzdano znalo da je Zemlja okrugla, a veći dio je prekriven vodom. Prije toga, ljudi su vjerovali da je glavno područje planete kopno.
Od tri stotine ljudi koji su isplovili s Magellanom, samo 18 se vratilo kući, a zatim su još 18 Portugalci oslobodili teškog rada u Indiji.
Novac za začine i zlato otišao je za pokrivanje troškova, ali su štediše ipak dobro zaradile. Kraljevski španski dvor je takođe primao prihode.
Gdje je Magelan sahranjen nije poznato: njegovo tijelo je ostalo kod domorodaca. U to vrijeme niko o njemu nije govorio kao o otkrivaču i prvom koji je putovao oko Zemlje. Naprotiv, optužen je za nepoštivanje kraljevske volje. Sada je ime ove osobe tjesnac koji je otkrio i dva sazviježđa - Veliki i Mali Magelanski oblaci.
Na riječ "oko svijeta" iz nekog razloga odmah mi pada na pamet poznato i mnogo puta snimano djelo Žila Verna. Ali putovanje Phileasa Fogha izmislio je veliki Francuz. Ko je zapravo uspio u takvim podvizima?
Slavni pionir
Jasno je da ako stignete negdje bliže vrhu naše planete i jednostavno zaobiđete pol - sjeverni ili južni, onda će takav "turista" preći sve dostupne meridijane. Međutim, ovo se ne bi smatralo pravom svjetskom turnejom. Na kraju krajeva, preduvjet za takvo putovanje je da ruta mora obići Zemljinu os i završiti na tački od koje je krenula. Ova udaljenost je približno jednaka 37 hiljada km.
Pionir kružne plovidbe je španska ekspedicija. Portugalac Ferdinand Magellan i njegov ogromni (skoro 280 ljudi) tim započeli su svoje putovanje 1519. (20. septembra). Na svoje rodne obale uspjeli su se vratiti skoro tačno 3 godine kasnije, također u septembru.
Štaviše, preživjelo je samo brod "Viktorija" sa 18 članova posade. Oluje, pobune, borbe sa domorocima odnijeli su živote mnogih. Još 18 mornara zarobili su stanovnici Portugala, ali su uspjeli preživjeti, kasnije su stigli kući. Međutim, uprkos ljudskim gubicima, kampanja je donela slavu i bogatstvo državi.
Inspirisan podvizima Magellana
Tek nakon nekog vremena kapetan Francis Drake pokušao je ponovo. Isprva se okušao i stigao do Panamske prevlake. Zatim, 4 godine kasnije (krajem 1577.), kraljica Elizabeta Prva naredila je Drakeu da ode na američku obalu. Samo jedan od šest brodova, vodeći Pelikan, izdržao je mnoge prepreke.
Kapetan se vratio u rodnu zemlju sa ogromnim tovarom zlata u jesen 1580. Kao kuriozitet, sa sobom je poneo gomolje krompira. Kultura se kasnije proširila širom Evrope. Počašćen viteškim zvanjem, a ipak se Drake smatra gotovo gusarom: njegove odvažne pljačke tuđih brodova ušle su u istoriju.
Drugi gusar, Thomas Cavendish, uspio je u svom trećem obilasku.
Ali potomak Velikog inkvizitora od Lojole - Martin - nosi ponosnu titulu prvog stanovnika Evrope, koji je dvaput poslušao oplazak svijeta.
hrabre dame
Prva predstavnica ljepšeg pola, koja je uspjela napraviti rizično i uzbudljivo putovanje, bila je Jeanne Barre. Očajna Francuskinja obukla se u mušku haljinu i pretvarala se da je mornar (da li se to zaista osjeća kao referenca na jednu od epizoda franšize Pirati s Kariba?). Bilo je to 1766. godine.
Tek nakon 2 vijeka i 10 godina druga žena (u društvu koleginice), Njemica Clarenor Stinnes, obišla je svijet automobilom. 1929. trkač se vratio bezbedno.
Ali debitantsko jednostruko putovanje jedne dame datira iz 1976-1978, naslijedila ga je Kristina Khoynovskaya-Liskevich, koja je rutu savladala na jahti.
Vodom, kopnom, vazduhom...
Ivan Kruzenshtern postao je prvi ruski osvajač oplođenja svijeta (1803-1806). A na čelu te ekspedicije bio je legendarni grof Nikolaj Rezanov (kultna rok opera Juno i Avos posvećena je priči o njegovoj nesrećnoj ljubavi prema mladoj Conchiti).
Druga naša ekspedicija, koju su predvodili Mihail Lazarev i Fadi Belinshauzen, bila je veoma teška. Godine 1819-1821, bili su očajnički potreseni u blizini mora Južni pol. Upravo su ova dva naša sunarodnjaka otkrila Antarktik.
Inače, pionir biciklista, koji je skoro 2 godine svog života (1911-1913) proveo obilazeći zemaljsku kuglu, takođe je bio Rus Onisim Pankratov.
Hugu Eckeneru je 1929. godine trebalo 20 dana da napravi prvu zračnu plovidbu oko svijeta na njemačkom dirižablju Graf Zeppelin.
Amerikanci su debitirali u podvodnoj plovidbi - bilo je to 1960. godine.
Ali našem Juriju Gagarinu 1961. godine trebalo je samo 108 minuta da napravi potpunu orbitu oko Zemlje. Takođe širom sveta!
Tokom 15. stoljeća, pirenejske sile - Španija i Portugal - krenule su putem široke prekomorske ekspanzije. U obje zemlje, posebnosti njihovog unutrašnjeg razvoja i geografskog položaja odredile su potrebu i mogućnost traženja novih kopna i novih morskih puteva. U društvenim bitkama XV vijeka. i u Portugalu i u Španiji, feudalno plemstvo je poraženo u borbi protiv kraljevske vlasti koja se oslanjala na gradove. strani ratovi sa Maurima, koji su, korak po korak, bili prisiljeni da ustupe zemlje Pirinejskog poluostrva, koje su zauzeli u VIII veku. U Portugalu su se ovi ratovi završili sredinom 13. veka, u Španiji - tek krajem 15. veka.
Rekonkvista je rodila viteštvo, klasu koja je živjela i hranila se od rata i, kako je završila, postepeno je gubila svoj ekonomski položaj.
Kada su zarobljene posljednje mavarske zemlje na jugu poluotoka, pohlepne i neumorne u želji za lakim plijenom, viteštvo je požurilo u potragu za novim izvorima prihoda. I mladoj, još ne jakoj buržoaziji i kraljevskoj vlasti bili su preko potrebni.
Situacija koja je vladala u istom XV veku. u zapadnoj Aziji i u istočnom dijelu mediteranskog basena, spriječilo je uspostavljanje direktnih veza između zapadna evropa i najbogatije zemlje Dalekog i Bliskog istoka, u koje su pohrlile misli tragača za profitom. Mongolsko carstvo urušeni, zatvoreni direktni trgovački putevi postavljeni u XIII veku. kopnom od Evrope do Kine i Centralne Azije. Turci su se učvrstili na Balkanskom poluostrvu i u Maloj Aziji, koji su evropskim trgovcima blokirali put koji vodi kroz glavnu kapiju Istoka - Vizantiju. Istina, južni put do Indije preko Egipta i Crvenog mora još je bio slobodan, ali sva tranzitna trgovina koja se vodila preko Aleksandrije sa Južnom Azijom bila je u rukama Mlečana.
Pronalaženje novih puteva ka zemljama Istoka - to je bio zadatak koji se uporno nastojao riješiti u 15. stoljeću. u svim zapadnoevropskim zemljama, a prvenstveno u Portugalu i Španiji, koji se nalaze na poluostrvu koje je daleko uvučeno u vode Atlantika.
Slučajne fotografije prirode 
Vijesti o putovanjima Kolumba, Kabota, Vespučija i Game izazvale su groznicu otkrića u Evropi. Glasine o zlatu, robovima, začinima, biserima, skupim i rijetkim šumama, masnim i plodnim zemljama, bogatim gradovima istočne Indije i još uvijek neistraženim mogućnostima zapadnih Indija uzbuđuju i uzbuđuju tragače za profitom koji žure preko okeana u nadi da će brzo i lako obogaćivanje..
Sada nam je teško zamisliti kakav su značaj pridavali Evropljani 15. vijeka. karanfilić, biber, muškatni oraščić. Sve do pojave Portugalaca u jugoistočnoj Aziji, ova sada osrednja roba dopremala se u Evropu na izuzetno komplikovan i dug način: arapski trgovci kupovali su začine od malih kraljeva na Molučkim ostrvima, Celebesu (Sulavesiju), Timoru, Javi i preprodavali svoju robu u Hormuz ili Aleksandrija Venecijanci. Tada su već na venecijanskim brodovima začini dopremani u Italiju, Francusku, Španiju, a Mlečani, koji su sami kupovali biber ili karanfilić od Arapa po trostruko višoj cijeni od uobičajenih cijena na tržištima jugoistočne Azije, ostvarili su ogromnu zaradu. od prodaje. Na kraju krajeva, monopol trgovine začinima im je nepodeljeno pripadao. Vijest o prodoru Portugalaca do samog izvora basnoslovnog bogatstva - obala Moluka, koji su nosili primamljivo ime Ostrva začina, izazvala je grozničavu aktivnost španskih tragača za novcem. Španski moreplovci su verovali da se Molučki ostrva nalaze veoma blizu Verague. Ali do ostrva začina se moglo doći samo ako bi se mogao pronaći prolaz koji vodi iz njega Atlantik do Južnog mora.
Španci nisu sumnjali da će ovaj prolaz uskoro biti otvoren. I čim se to dogodi, kastiljske flotile, prateći zapadni i, kako se tada činilo, najkraći put, stići će do Moluka i odatle protjerati revne portugalske konkurente. Dakle, u to vreme, 10-ih godina 20. veka XVI vijek, i pred organizatorima novih prekomorskih preduzeća, i pred pohlepnim zlatoljubivim slobodnjacima, spremnim da odu na kraj svijeta u potrazi za plijenom, stajao je zadatak koji je zahtijevao brzo i efikasno rješenje. Bilo je potrebno po svaku cijenu pronaći prolaz do Južnog mora i, prateći ih, doći do Ostrva začina i odatle istjerati Portugalce. Međutim, priželjkivana ostrva začina i dalje su bila nedostižna za Špance. Realizacija planova Vespuccija, Solisa i nepoznatih portugalskih moreplovaca pala je na sud Ferdinanda Magellana.
Ovo mali čovek sa ukočenom bradom i hladnim, bodljikavim očima, suh, suzdržan i ćutljiv, oličava surovo i burno doba velikih prekomorskih poduhvata, doba kada su ljudi prelazili nepoznata mora u potrazi za zlatom i začinima i, rizikujući svoje živote na svakom koraku, savladavajući ogromne poteškoće, osvojene, osuđujući zemlje koje otkriju na glad i propast.
Fernando Magellan
Fernando Magellan, ili na portugalskom Fernand de Magalhos, rođen je u Portugalu, u malom selu Saboroja, u provinciji Trazos-Montes, oko 1480. godine. Magelan je poticao iz plemićke porodice i, kao i svi mladi hidalgosi tog vremena, svoju je mladost proveo na dvoru kralja Manuela kao paž. O ovom periodu Magelanovog života nisu sačuvani podaci, ali se mora misliti da se Magelanova energična i preduzimljiva priroda nije mogla zadovoljiti sekularnim životom na kraljevskom dvoru. Bilo kako bilo, ali Magellan je napustio dvorsku službu sa dvadeset godina i postao oficir u odredu Francisca Almeide, koji je otišao u Indiju kao guverner. Godine 1505. učestvovao je u portugalskoj ekspediciji na istočnu Afriku.
Ne zna se koliko je Magelan proveo u Africi, zna se samo da je 1508. godine već bio u Portugalu, gdje se u to vrijeme opremala ekspedicija za nova otkrića u Malajskom arhipelagu. Vođenje ove ekspedicije povjereno je Diogu Lopisu da Sequeiri, koji je prihvatio Magellana kao jednog od svojih pratilaca. Zajedno sa Sequeirom, Magelan je posjetio grad Malaku, koji je u to vrijeme bio centar međunarodne trgovine na istoku. U ovom gradu, koji je ležao na samoj granici Evropljanima nepoznatih zemalja, odakle su dovozili skupi začini, Magelan je pažljivo pokušao da otkrije odakle su dovezeni karanfilić, muškatni oraščić, kamfor, biber i cimet.
Umalo zarobljeni od strane Malajaca, Magellan i da Sequeira su bili prisiljeni da se žurno povuku sa svojim brodovima iz Malake u Kannanur, gdje su Portugalci već dominirali. Ovdje je Magelan upoznao Alphonsea d'Albuquerquea, vicekralja Indije. Zajedno sa d'Albukerkijem, Magelan je učestvovao u osvajanju grada Goe, u uspostavljanju portugalske vlasti na malabarskoj obali i u ekspediciji d'Albukerkija na Malaku.
Kroz studiju geografska pitanja Magelan je imao plan da stigne do ostrva bogatih začinima, ne uobičajenim putem, mimo Afrike i Indije, već preko zapadnog Atlantskog okeana, zaobilazeći kopno Južne Amerike. Magelan je, prepoznajući sferičnost Zemlje, pretpostavio da će zapadna staza biti ravnija i, stoga, kraća od istočne. Poznato je da je ova ideja zapadnog puta do obala Azije bila ideja Kolumba. Magelan je o svom planu govorio lisabonskom kosmografu Ruiju Faleiru, koji je odobrio plan i savetovao Magelana da pristupi kralju Manuelu.
Međutim, kralj je odbio Magelanov prijedlog. Tada je Magelan napustio Portugal i preselio se u Španiju. 20. oktobra 1517. stigao je u Sevilju, gdje je u to vrijeme živio njegov poznanik, portugalski moreplovac Diogo Barbosa. Ubrzo je Barbosa podnio peticiju španskoj vladi da pomogne Magellanu u provedbi njegovog plana. U tu svrhu osnovana je posebna komisija za reviziju Magellanovog projekta.
Magelan je u komisiji predložio „pronalaženje novog puta do Indije i ostrva začina“ i tvrdio da su ostrva začina - ovaj biser Indije -, prema podeli sveta koju je napravio papa između Španije i Portugal, unutar španskih posjeda.
No, komisija je odbila Magellanov prijedlog i proglasila ga neizvodljivim, pa su članovi komisije pretpostavili da se američko kopno, poput barijere, proteže od jednog do drugog pola i stoga nema prolaza od Atlantskog oceana do Južnog mora. Srećom po Magellana, među članovima komisije bio je i izvjesni Huan de Aranda, koji je jedini cijenio puni značaj Magellanovog projekta i zainteresirao se za njega. Huan de Aranda je bolje upoznao Magellana i osigurao mu audijenciju kod kralja.
Kralj je ozbiljno shvatio Magelanov predlog; O Magelanovom prijedlogu se ponovo raspravljalo na vijeću ministara, a kralj je pristao da mu pomogne; samo je tražio da mu Magelan preciznije označi put, budući da su Španci već istražili obalu kopna Južne Amerike na velikoj udaljenosti prema jugu i nigdje nisu našli prolaz. Magelan je odgovorio da razmišlja o traženju prolaza do Južnog mora daleko od ekvatora.
Tokom svojih putovanja po Africi, Magelan je skrenuo pažnju na činjenicu da je ovo kopno donekle okrenuto ka jugu; na isti način, studije španskih mornara na obali Brazila otkrile su da obala Južne Amerike ide jugozapadno iza rta Augustin. Uspoređujući ove dvije činjenice, Magellan je došao do zaključka da se kopno Amerike, kao i Afrika, završava klinom na južnoj hemisferi i, stoga, na jugu Amerike postoji prolaz u Južno more. Ova Magellanova pretpostavka je potpuno tačna, ali njemu, ipak, nije bilo suđeno da obiđe kopno Amerike, nije stigao do krajnjeg vrha ovog kopna, i, iako je ušao u Veliki okean, to nije bio način na koji je očekivano.
Magellanov plan je prihvatio kralj, a Magellan je imenovan za admirala i komandanta ekspedicije koja se sastojala od pet brodova i 265 članova posade.
U julu 1519. godine završene su sve pripreme za polazak. Nakon svečane ceremonije polaganja zakletve na vjernost španskom kralju, Magelan je primio kraljevski standard, a 10. avgusta ujutro ekspedicija je napustila Sevilju. Popunivši zalihe u luci Sanlucar de Barrameda, Magellanova eskadrila je 10. septembra, uz povoljan jugoistočni vjetar, ušla u otvoreni ocean. Sam Magelan je komandovao brodom "Trinidad", kapetan drugog broda "Santo Antonio" bio je Huan de Kartahena; ove brodove pratile su karavele "Koncepcion" sa kapetanom Gasparom de Kesadom, "Viktorija" pod komandom kraljevskog blagajnika Luisa de Mendoze i, na kraju, mali brod "Sant Yago" sa kormilarom Žoaom Seranom. Među pratiocima na Magellanovom brodu bili su Portugalac Duarte Barbosa i Italijan Antonio Pifaghetta, budući istoričar ovog prvog putovanja oko svijeta.
Kada je eskadrila prošla Kanarska ostrva, Magelan je, bez konsultacije sa svojim drugovima, donekle promenio kurs; kapetan broda "Santo Antonio" - Huan de Cartagena, smatrajući se po moći jednakim Magellanu, protestirao je protiv toga i ukazao Magellanu da odstupa od kraljevskih uputa. Ovo je bio početak nesuglasica između Magellana i Huana de Kartahene. Kartahena je počela da huška protiv Magellana i drugih oficira; tada je Magelan, pošto je pozvao Huana de Kartahenu i druge oficire na svoj brod na sastanak, naredio da se Huan de Kartahena uhapsi i stavio ga u lance. Obale Južne Amerike su se 29. novembra pojavile ispred obale Južne Amerike - Cape Augustine, a 13. decembra, prateći obalu Brazila, Magellanova eskadrila stigla je do zaliva Rio de Janeiro. Ubrzo su Magellanovi brodovi ušli u područja koja su do tada bila potpuno neistražena. Zaustavljajući se ponekad u blizini obale, Španci su ulazili u trgovačke odnose sa domorocima i razmjenjivali voće i razne zalihe hrane za razne sitnice i sitnice.
Opisujući starosedeoce Brazila Pitageta kaže da „Brazilci nisu hrišćani, ali nisu ni idolopoklonici, jer ništa ne obožavaju; prirodni instinkt je njihov jedini zakon. Oni idu potpuno goli i spavaju na pamučnim mrežama koje se zovu viseće mreže i vezane za dva drveta. Ponekad jedu ljudsko meso, ubijajući samo zarobljenike i ljude stranog plemena za to.
Starosedeoci ovog kraja bili su visoki, širokih lica, crvene puti, izblajhane kose, obuvani u široke krznene čizme, zbog čega su ih Španci zvali "Patagonci", odnosno velikonogi.
Predviđajući da će zimovanje biti dugo, a uzimajući u obzir da je u zemlji Patagonaca bilo vrlo malo zaliha hrane, Magelan je naredio da se hrana daje posadi u porcijama. Ova mjera povećala je nezadovoljstvo među mornarima, a nekoliko oficira koji su stali na stranu Huana de Kartahene odlučilo je pokrenuti pobunu. Razgovarali su. Dalja plovidba prema jugu je ludilo, jer moreuz od Atlantskog okeana do Velikog po svoj prilici ne postoji. Ali Magelan nije želio čuti o povratku. U međuvremenu, nemiri su postajali sve ozbiljniji. Nezadovoljni su oslobodili Huana de Kartahenu i zauzeli dva broda; ubrzo se pobunjenicima pridružio kapetan trećeg broda Viktorija. Pobunjenici su Magellanu najavili da se treba vratiti u Španiju, a u slučaju odbijanja zaprijetili su da će pribjeći oružjem.
Magelan je odlučio da uguši pobunu oštrim merama. Poslao je svog odanog Genzala Gomeza Espinosa na brod "Viktorija" sa naređenjem kapetanu da se odmah javi. Kapiten Viktorije, Luis Mendoza, smatrajući se potpuno bezbednim, poslušao je Magelanovu naredbu sa podsmehom i odlučno je odbio da ide kod njega. Tada je Espinosa iznenada izvukao mali bodež i udario Mendozu u vrat, drugi Španac, koji je stigao sa Espinozom, zadao je drugi udarac Mendozi, a Mendoza je pao mrtav na palubu broda. Usledila je borba, ali je Magelan, koji ju je pratio sa svog broda, odmah poslao čamce sa vojnicima do Viktorije, a ubrzo je signalna zastava podignuta na jarbol Viktorije obavestila Magelana o pobedi.
Time su planovi neprijatelja zadali udarac. Pogođeni Magellanovom energijom i odlučnošću, Huan Kartagena i njegovi drugovi odlučili su da tajno otplove u Španiju. Ali sljedećeg dana, Magellanovi brodovi, koji su zauzeli položaj na ulazu u luku, presjekli su im put. Pokušaj proboja pod okriljem noći završio se neuspješno, a ubrzo su kapetani oba broda - Quesada i Cartagena - već bili Magellanovi zarobljenici. Magelan je odlučio žestoko kazniti pobunjenike. Pred vojnim sudom, osuđeni su na smrt. „Zaverenici su bili upravnik flote Huan de Kartahena, blagajnik Luis de Mendoza, računovođa Antonio de Koka i Gaspar de Kesada. Parcela je otkrivena, domar je razdvojen, a blagajnik je umro od udaraca bodežom. Nekoliko dana nakon toga, Gaspar de Kesada je, zajedno sa jednim sveštenikom, prognan u Patagoniju. General-kapetan ga nije htio ubiti, jer ga je sam car don Karl postavio za kapetana.
U luci San Julian, Magellanova eskadrila je stajala cijelu zimu. Nakon što je čekao da prođe olujno vrijeme i dođe proljeće, Magelan je krenuo dalje na jug. Magelan je najavio svojim pratiocima da će otploviti na jug do 75 stepeni južne geografske širine, a tek pošto se uveri da tjesnac ne postoji, okrenuće se prema istoku. Magelanova flotila je 21. oktobra stigla do rta, koji je u čast odgovarajućeg praznika nazvan Cape Virgenes. katolička crkva poklapa se sa ovim danom.
Došavši do ove tačke i ugledavši pred sobom zaliv koji strši u kopno, Magelan nije imao pojma da se nalazi ispred ulaza u željeni tjesnac. Sljedećeg dana poslao je dva broda da istraže zaljev, ali su se brodovi vratili prije nego što su stigli do kraja zaljeva. Tada je Magelan odlučio da je to tjesnac koji je tražio i stoga je dao naređenje cijeloj eskadrili da uđe u tjesnac. Brodovi su pažljivo krenuli naprijed, istražujući stazu kroz lavirint sporednih tjesnaca, zaljeva i uvala.
Obe banke su bile puste. Noću, na južnoj obali, na različitim mjestima na vrhovima planina, bila su vidljiva brojna svjetla, zbog čega je Magelan ovu državu nazvao - Tierra del Fuego.
Magelanov tjesnac i izlaz na Tih okean
Nakon dvadesetdvodnevnog putovanja duž tjesnaca, koji se ponekad širio na četiri ili više milja, ponekad sužavajući na jednu milju, Magellanova flotila je sigurno stigla do drugog kraja tjesnaca. Dok je lutao tjesnacem, jedan brod, Santo Antonio, je pobjegao, a njegov kapetan se vratio u Španiju. Magelan je, nakon što je nekoliko dana tragao za ovim brodom, odlučio da nastavi svoj put dalje i konačno je pred sobom ugledao još jedan bezgranični okean.
Prvi rt, koji je završio moreuz, Magelan je nazvao Cape Deseado (poželjan), "jer - kaže Pigafetta - dugo smo tražili da ga vidimo." 27. novembra "Viktorija", hodajući ispred drugih brodova, prva je stigla do izlaza na otvoreni okean, gdje je obala američkog kopna naglo skrenula na sjever. Rt, kojim je završio moreuz, Španci su nazvali po svom brodu "Viktorija".
Može se zamisliti opšta radost kada su mornari pred sobom ugledali novi okean. Od sada je otvoren novi put ka Dalekom istoku i Magellanove pretpostavke su potvrđene. Tjesnac, kroz koji je Magellan prvi put prošao, dobio je ime od Španaca moreuza Svih Svetih, budući da su na današnji dan Magellanovi brodovi prvi put ušli u ovaj moreuz; naredne generacije, međutim, nisu prepoznale ovo ime i dale su mu ime Magelan, po kojem je i danas poznato.
Nošeni jakim vjetrom, Magellanovi brodovi krenuli su na sjever duž zapadne obale Južne Amerike. Magelan je želeo da se popne na toplije geografske širine, da bi potom ponovo krenuo na zapad. Magelan je 27. januara dostigao 16 stepeni južne geografske širine i ovde skrenuo na zapad. Ubrzo je obala američkog kopna nestala iz vidokruga, a brodovi su se našli usred potpuno nepoznate bezgranične vodene pustinje oceana. Magelan je dao ime ovom novom Tihom okeanu, budući da je, u poređenju sa Atlantikom, Magelan ovde sreo manje oluja.
Putovanje okeanom trajalo je puna četiri mjeseca i bilo je praćeno nevjerovatnim poteškoćama. Gotovo da nije bilo zaliha hrane, slatka voda je bila sva pokvarena, a mornari su bili primorani da jedu pokvarene krekere i pacove. Pigafetta, opisujući nesreće svojih drugova, kaže: „Tri mjeseca i dvadeset dana bili smo potpuno lišeni svježe hrane. Jeli smo dvopek, ali to više nije bio dvopek, već prašina od dvopeka pomiješana s crvima koji su jeli najbolji dvopek. Snažno je mirisala na urin pacova. Pili smo žutu vodu koja je danima trula. Jeli smo i goveđu kožu koja je pokrivala sivilo, da se pokrovi ne bi izlizali; od dejstva sunca, kiše i vetra postalo je neverovatno teško. Četiri-pet dana smo ga namakali u morskoj vodi, nakon čega smo ga nekoliko minuta stavili na užareni ugalj i jeli. Često smo jeli piljevinu. Pacovi su se prodavali za pola dukata po komadu, ali i po toj cijeni ih je bilo nemoguće dobiti.
Međutim, gora od svih ovih nevolja bila je ova. Nekima od članova posade gornje i donje desni su natečene do te mjere da nisu mogli uzeti hranu, pa su kao rezultat toga umrli. Devetnaest ljudi je umrlo od ove bolesti, među kojima i div, kao i Indijanac iz zemlje Verzin. Od trideset članova posade, dvadeset i pet se razboljelo, nekima nogama, nekima rukama, nekima koji su iskusili bol na drugim mjestima, vrlo malo ih je ostalo zdravo. Ja, hvala Gospodu, nisam doživeo nikakvu bolest.”
Usred ovakvih katastrofa i nedaća, mornari su otplovili neznano kuda, a to je još više ubijalo njihovu energiju. Tokom tri mjeseca plovidbe na Pacifiku, umrlo je 19 ljudi, a oko 13 ih je bilo bolesno. Svi su sebe smatrali osuđenima na smrt. Između njih u okeanu nije bilo nijedno ostrvo. Samo na jednom mjestu u okeanu mornari su vidjeli dva ostrva, ali na njima nisu našli ništa što bi moglo izdržati njihove snage. Magelan je ova ostrva nazvao nesretnima.
Dana 16. marta, zapadno od Ostrva lopova, Magelan je otkrio još jedno novo ostrvo, prekriveno raskošnom tropskom vegetacijom. Ovdje je Magelan odlučio da odmori svoju iscrpljenu posadu i postavi dva šatora za bolesne na obali. Ubrzo su domoroci izašli na obalu, donoseći sa sobom banane, palmino vino, kokos i ribu. Španci su sve te proizvode mijenjali za ogledala, kapice, zvečke i druge sitnice. Ovo ostrvo, koje je nazvao Magellan Samar, bilo je jedno od mnogih ostrva koje čine čitav arhipelag. Magelan je ovaj arhipelag nazvao arhipelagom San Lazaro, ali je kasnije ova grupa ostrva postala poznata kao Filipinska ostrva, u čast španskog kralja Filipa II.
Povoljan prijem domorodaca, zlato i druge dragocjenosti koje su Španci pronašli na otocima - sve to zajedno odvratilo je Magellana na neko vrijeme od njegovog prvobitnog cilja - stizanja do Moluka. Magelan je krenuo u istraživanje ovih ostrva i u noći 27. marta, približavajući se jednom ostrvu, sreo je Malajca na čamcu. Malajski prevodilac koji je bio s Magellanom saznao je da na nekim otocima stanovnici govore malajski dijalekt.
Malaj je obećao Magelanu da će dovesti raju ovog ostrva na brodove i, zaista, sledećeg dana se pojavio Magelanu, u pratnji osam bliskih raja Masave. Magelanu je doneo poklone, umesto kojih je dobio kaftan od crvenog sukna, skrojen na orijentalni način, kapu jarko crvene boje; njegovim saradnicima podijeljeni su noževi i ogledala. Magelan je pokazao Raji vatreno oružje i topove, pucnji iz kojih su ga jako uplašili.
“Tada je general-kapetan naredio jednom od naših da obuče pune oklope, a trojici drugih, naoružanih mačevima i bodežima, da ga udare po cijelom tijelu. Vladar je bio potpuno zadivljen ovim prizorom. U isto vrijeme, general-kapetan mu je preko roba rekao da se jedan ovako naoružan čovjek može boriti protiv stotinu svojih ljudi. Na što je vladar odgovorio da se u to uvjerio vlastitim očima. General-kapetan je izjavio da svaki od brodova ima po dvije stotine ljudi naoružanih na isti način. Pokazao mu je kirase, mačeve, štitove i kako da ih koristi”, piše Pigafetta.
Na rastanku, raja je zamolila Magellana da pošalje nekoliko ljudi s njim da vide blago raje i njegov stan. Magelan je pustio Pigafetu sa Radžom, koji je bio veoma dobro primljen. Raja mu je rekao da je na svom ostrvu pronašao komade zlata veličine oraha ili čak jajeta; sve zdjele i dio kućnog pribora raje bili su od zlata. Bio je obučen, prema običajima u zemlji, veoma uredno i lepog izgleda. Crna kosa mu je padala preko ramena; svileni pokrivač spuštao se u prekrasnim naborima; bio je namirisan stiraksom i alojom; u ušima je imao velike zlatne minđuše, a lice i ruke su mu bile ofarbane različitim bojama.
Prvog dana Uskršnjih praznika, flota je isplovila i otplovila prema ostrvu Cebu, gdje su se, kako su domoroci javili, zalihe hrane mogle naći u izobilju. Zajedno sa Magelanom izrazio je želju da poseti Cebu i Raju Masavu, koji je bio spreman da Magelanu služi kao prevodilac.
Kada je flotila stigla na ostrvo Cebu, Magelan je jednog od svojih oficira poslao lokalnom raji. Magelanov izaslanik, kada ga je Raja pitala kakvi su to ljudi, rekao je: "Mi smo u službi najvećeg kralja na zemlji, a ovaj nas je kralj poslao na Moluke da uspostavimo trgovinske odnose."
Raja je ljubazno primio oficira, ali mu je rekao da ako namjeravaju trgovati na njegovom ostrvu, prvo moraju platiti carine kojima podliježu svi brodovi koji dolaze u Cebu.
Španac je prigovorio da je njegov gospodar bio isuviše veliki monarh da bi se povinovao takvim zahtjevima; Oficir je dodao da su ovdje došli s miroljubivim namjerama, ali ako žele da ratuju sa njima, onda će razgovarati drugačije.
Jedan maurski trgovac koji je bio na dvoru Raje potvrdio je riječi oficira o moći španskog kralja, te je nakon pregovora Raja dao Špancima ekskluzivno pravo trgovanja na ostrvu, a on je sam otišao kod Magellana na obala.
Nakon ovog susreta, starosjedioci su počeli u izobilju donositi hranu Špancima, a odnosi između domorodaca i Španaca postali su izuzetno prijateljski. Raja i mnogi urođenici su se čak preobratili na kršćanstvo.
Nedaleko od ostrva Cebu nalazilo se još jedno ostrvo, Mactan, čiji raja, koji je ranije priznao prevlast raje Cebu, neko vreme nije hteo da mu oda počast. Kada je Raja sa ostrva Cebu o tome rekao Magelanu, Magelan je odlučio da učini uslugu novom vazalu Španije i istovremeno pokaže domorocima superiornost oružja i vojne veštine Evropljana. Pozvao je raju da ode u Maktan i kazni ogorčenu radžu. Dana 26. aprila tri čamca, na koje je stalo 60 vojnika, i tridesetak domaćih čamaca, na kojima su bili Raja od Cebua, njegov nećak i mnogi vojnici, krenuli su na ostrvo Maktan.
Govoreći o ovoj kampanji, Pigafetta piše: „Tada nas je kapetan formirao u dva odreda i bitka je počela. Mušketiri i strijelci pucali su iz daljine oko pola sata, ali bezuspješno, jer su im meci i strijele probijali samo štitove od tankih drvenih dasaka i ruke. Kapetan je povikao: „Prestanite pucati! Prestani da pucaš!" - ali niko nije obraćao pažnju na njegove vapaje. Kada su se domoroci uverili da naše gađanje ne stiže do cilja, počeli su da vikaju da će se čvrsto držati i nastavili da viču još većom snagom. Za vrijeme našeg snimanja domoroci se nisu zadržavali na jednom mjestu, već su trčali tu i tamo, skrivajući se iza svojih štitova. Zasuli su nas tolikim strijelama i bacili na kapetana toliko kopalja (neka su kopalja bila sa željeznim vrhom), i u vatri očvrslih kočeva, kamenja i zemlje, da smo se jedva mogli odbraniti. Vidjevši to, kapetan je poslao nekoliko ljudi sa naredbom da spale svoje kuće kako bi na njih djelovao sa strahom. Pogled na spaljene kuće dodatno ih je razbjesnio. Dva naša su ubijena u blizini kuća, a mi smo spalili dvadeset do trideset kuća. Napao nas je toliki broj domorodaca da su uspjeli raniti kapetana u nogu otrovanom strijelom. Kao rezultat toga, on je izdao naređenje da se polako povlači, ali su naši, sa izuzetkom šest-osam ljudi koji su ostali uz kapetana, odmah krenuli u bijeg. Domoroci su nam pucali samo u noge jer nismo bili potkovani. I toliki je bio broj kopalja i kamenja koje su bacili na nas da se nismo mogli oduprijeti. Puške sa naših brodova nisu nam mogle pomoći, jer su bile predaleko. Nastavili smo da se povlačimo i, budući da smo bili na udaljenosti hica od obale, nastavili smo borbu, stojeći do koljena u vodi. Domoroci su nastavili poteri i, podižući četiri ili šest puta isto koplje sa zemlje, bacali su ih na nas iznova i iznova. Prepoznavši kapetana, toliki broj ljudi ga je napao da mu je dva puta šlem oboren s glave, ali je i dalje čvrsto stajao, kako i dolikuje slavnom vitezu, zajedno sa ostalima koji su stajali pored njega. Tako smo se borili više od sat vremena, odbijajući da se dalje povlačimo. Jedan Indijanac bacio je koplje od bambusa pravo u lice kapetana, ali ga je ovaj odmah ubio svojim kopljem zabodenim u tijelo Indijanca. Zatim, pokušavajući da izvuče mač, izvukao ga je tek do pola, jer je bio ranjen u ruku bambusovim kopljem. Vidjevši to, svi domoroci su ga napali. Jedan od njih ga je ranio u lijevu nogu velikim sjekačem sličnim turskom maču, ali još širim. Kapetan je pao licem nadole, a oni su odmah bacili na njega gvozdena i bambusova koplja i počeli da udaraju sekačima dok nisu uništili naše ogledalo, naše svetlo, našu radost i našeg pravog vođu. Stalno se osvrtao da vidi imamo li svi vremena da se popnemo na čamce.”
Magelan je ubijen 27. aprila 1521. godine u dobi od 41 godine. Iako nikada nije stigao do cilja svog putovanja - Moluka - prošao je najteži dio puta, otvorio tjesnac na južnom vrhu Amerike i prvi prešao najveći okean na zemlji.
Dalje putovanje ekspedicije nakon Magellanove smrti
Nakon što su se oporavili od poraza, Španci su pokušali da uzmu tijelo Magellana od domorodaca za veliku otkupninu, ali su domoroci odbili. Željeli su da imaju trofej svoje pobjede. Nakon ove nesretne ekspedicije, preživjeli Španci su se vratili na ostrvo Cebu, ali se i ovdje raspoloženje do tada prijateljskih Indijanaca dramatično promijenilo. Malajac, Magelanov rob, koji mu je služio kao prevodilac, smatrajući se slobodnim nakon Magelanove smrti, pobegao je sa broda i rekao Radži iz Cebua da su Španci skovali zaveru protiv Raje. Raja mu je povjerovao i pozvao Duartea Barbosu i Huana Serrana, koji su, nakon Magellanove smrti, postali šefovi ekspedicije. Ne sumnjajući ništa, Španci, uključujući 26 ljudi, izašli su na obalu i stigli u Rajin dvor. Ali čim su ušli u prostorije radže, opkolio ih je odred naoružanih Indijanaca i napao ih. Svaki otpor je bio beskorisan. Svi Španci osim Huana Serrana su ubijeni. Kada su brodovi saznali tužnu vijest koja je zadesila njihove drugove, odmah su se približili obali i otvorili jaku vatru iz topova na selo. Uzalud je ranjeni Serrano, kojeg su domoroci doveli na obalu, molio da prestane pucati i otkupi ga od neprijatelja. Portugalac Carvalho, koji je preuzeo komandu nad ekspedicijom, nije se usudio riskirati druge ljude i požurio je s otoka, jer se moglo očekivati da će Indijanci u svojim kanuima doploviti do brodova i nauditi flotili. Nesretni Serrano je prepušten sam sebi u ruke Indijanaca, koji su ga vjerovatno i ubili.
Carvalho je u međuvremenu poslao svoje brodove na susjedno ostrvo Bohol. Ovdje su Španci bili uvjereni da ukupan broj učesnika ekspedicije nije dovoljan za upravljanje tri broda, zbog čega je odlučeno da se spali jedan brod, najstariji Concepcion, da se iz njega spali sve što je vrijedno. Na susjednim ostrvima Španci su pronašli vodiče koji su im obećali da će ih odvesti do Moluka. Zaista, nakon kratkog putovanja 6. novembra, Španci su na horizontu ugledali 4 ostrva. Indijski vodič je objavio da su ovo Molučki otoci. „Mi smo“, piše Pigafeta, „u znak naše radosti ispalili rafal iz svih topova. Naša radost pri pogledu na ova ostrva nikome se neće činiti iznenađujućim, jer smo skoro 26 meseci plovili okeanima, obišli mnoga ostrva, neprestano tražeći Molučke otoke.
Ubrzo su brodovi pristali na jedno ostrvo, gde su Španci pronašli začine u izobilju. Nakon što su natovarili brodove začinima i spremili zalihe hrane, Španci su stajali neko vrijeme, a zatim su se uputili prema ostrvu Borneo, koje je u to vrijeme bilo centar malajske civilizacije. Raja sa Bornea priredio je Špance veličanstven prijem: poslao je dva bogato ukrašena slona i počasnu stražu za oficire. Špance, koji su stigli u palatu, vrlo je srdačno dočekao sam Raja, koji se raspitivao za svrhu njihovog putovanja. Raja je obećao da će pomoći Špancima i obezbijediti im hranu. Pustio je Špance na brodove, uvjeravajući ih u svoje prijateljstvo. Međutim, 29. jula više od stotinu piroga opkolilo je oba španska broda, očigledno nameravajući da ih napadne. U strahu od napada, Španci su odlučili da ga upozore i ispalili su rafal iz sve artiljerije na piroge, na čemu je mnogo ljudi poginulo. Raja je tada uputio svoje izvinjenje Špancima, objašnjavajući da pirozi uopšte nisu izašli protiv Španaca, već protiv pagana sa kojima su muslimani ratovali.
Napuštajući Borneo, Španci su se iskrcali na drugo ostrvo, još napuštenije. Ovdje su odlučili popraviti svoje brodove kojima je bila potrebna popravka. Španci su proveli više od četrdeset dana popravljajući brodove. Pigafetta je u to vrijeme proučavao vegetaciju ostrva. Na ovom ostrvu, pored uobičajenog južnjačkog drveća, Pigafettu je zapalo i izvanredno drveće sa kojeg pada "živo lišće". “Pronašli smo i drveće čije lišće, opadajući, oživljava, čak se i pomiče. Izgledaju kao listovi duda, ali ne tako dugački. Sa obje strane kratke i šiljaste peteljke imaju dvije noge. Nemaju krvi, ali treba ih samo dodirnuti, jer odmah izmiču. Jedan od njih sam čuvao devet dana u kutiji. Kada sam ga otvorio, list se pomerio unutar kutije. Vjerujem da ovo lišće živi samo na zraku.
Nakon što su popravili svoje brodove, Španci su krenuli dalje. Prošli su arhipelag Sulu, mjesto okupljanja malajskih pirata, a zatim posjetili ostrvo Mindanao. Odavde su odlučili da nastave put preko okeana kako bi se što prije vratili u domovinu, jer su brodovi, uprkos velikim popravkama, svakim danom sve više uništavani. Čim je flotila prošla Mindanao i krenula na zapad, na trinidadskom brodu je došlo do curenja i dalja plovidba njime je postala nemoguća. Kao rezultat toga, eskadrila se spustila na jedno ostrvo, gdje je odlučeno da se izvrši popravka. To je bilo ostrvo Timor. Ovdje je Špance gostoljubivo dočekao Raja Mansor, koji je nakon višekratnih razgovora sa Špancima izrazio želju da bude pod patronatom španskog kralja.
Posjed Raje sastojao se od nekoliko ostrva koja su bila dio grupe Molukanskog arhipelaga. Pigafetta se, opisujući ova ostrva, divio vrijednim biljkama koje rastu u izobilju na ovim otocima. Ovdje rastu drvo sago, dud, klinčić, muškatni oraščić, biber, kamfor i druga začinska stabla. Ovdje su i cijele šume vrijedne abanovine.
Stigavši u Timor, Carvalho je sazvao vijeće na kojem je odlučeno da se Trinidad na Timoru ostavi da se popravi, a Viktorija, sa tovarom začina pod komandom Huana Sebastijana de Elkana, odmah pošalje u Španiju. Na Viktoriju su otišla 53 Španca i 30 Indijaca, dok su 54 Španca ostala na Trinidadu. Zatim je "Viktorija" otišla na jugozapad, na ostrvo Soude, odnosno Xule. 10 milja dalje, Viktorija je sletjela na ostrvo Buru, gdje se opskrbila namirnicama. Tada se "Viktorija" privezala na ostrvo Solora, čiji su stanovnici obavljali veliku trgovinu bijelom sandalovinom. Ovdje je brod stajao 15 dana i brod je popravljen, a Huan Sebastian de Elcano je također zamijenio dosta voska i bibera. Nakon toga, ponovo posjetivši Timor, uputio se na ostrvo Java.
Nakon što je napustila Javu, Viktorija je zaobišla Malajsko poluostrvo, pažljivo izbegavajući portugalske brodove. Viktorija je 6. maja zaobišla Rt dobre nade, a putnici su se mogli nadati uspješnom ishodu putovanja. Međutim, pomorci su i dalje morali da izdrže mnoge nedaće. Zalihe hrane su bile praktično iscrpljene, sva hrana posade sastojala se samo od pirinča i vode.
Viktorija je 9. jula stigla do Zelenortskih ostrva, posada je bukvalno umirala od gladi, a de Elkano je odlučio da sleti u blizini ostrva Boavista. Govoreći o svom dolasku u Boavistu, Pigafetta u svom dnevniku navodi sljedeću činjenicu: „Želeći da znam da li se naš dnevnik redovno vodi, naredio sam da pitam na obali koji je dan u sedmici. Odgovorili su u četvrtak. To me je iznenadilo, jer po mojim beleškama imali smo samo sredu. Činilo nam se nemogućim da smo svi pogriješili jedan dan. To me je iznenadilo više od drugih, jer sam uvijek vrlo redovno vodio dnevnik i bez propuštanja bilježio sve dane u sedmici i dan u mjesecu. Naknadno smo saznali da nije bilo greške u našem iskazu: ploveći neprestano prema zapadu, pratili smo kretanje sunca, a vraćajući se na isto mjesto, morali smo dobiti 24 sata u odnosu na one koji su ostali na mjestu.
Dana 6. septembra 1522. godine, Viktorija je bezbedno ušla u luku Sanlucar de Barrameda. Od 265 ljudi koji su otišli na more 20. septembra 1519. godine, samo 18 ljudi se vratilo u Viktoriju, ali su svi bili bolesni i iscrpljeni. Dva dana kasnije, Viktorija je stigla u Sevilju.
Zaključak
U tri godine koje su prošle otkako je Magellanova ekspedicija isplovila, u Španiji se mnogo toga promijenilo. Meksiko je otkriven i osvojen, te su tako pronađeni novi izvori profita u onom dijelu svijeta gdje Španci nisu imali potrebe da se boje portugalske konkurencije. značajno promenio i spoljna politikaŠpanija. Karlo V se u svojoj politici rukovodio imperijalnim interesima velikih sila u mnogo većoj meri nego interesima Španije. Počeo je niz krvavih i iscrpljujućih ratova za hegemoniju u Evropi, a Španija je bila uvučena u te ratove. Plemstvo i viteštvo obogaćeni su vojnim poduhvatima Karla V; u isto vrijeme, plijen se ne dobija pljačkom dalekih i nepristupačnih zemalja, već upropaštavanjem susjednih zemalja - Italije i Flandrije, na čijim se poljima vodi neprekidni rat sa Francuzima.
konačno, značajnih događaja dogodio u unutrašnjem životu Španije. Godine 1521 - 1522 ugušen je ustanak gradskih zajednica (comuneros), a na pepelu gradskih sloboda plemstvo je proslavilo krvavu gozbu. Pobjeda nad gradovima najavila je nastup epohe feudalne reakcije i zadala težak udarac još ne jakoj buržoaskoj klasi koja se formirala u dubinama španskog grada.
Stoga vijest o otvaranju tjesnaca koji vodi prema Južnom moru, kao i vijest da su španjolski brodovi stigli do Ostrva začina, nije izazvala zanimanje ni kraljevih savjetnika ni svih vrsta tragača za novcem.
OD geografska tačka Vidimo da je značaj ovog prvog obilaska bio ogroman. To je bila prekretnica koja razdvaja antički period u oblasti geografije iz nova era. Prije Magellana, sferičnost Zemlje, iako teoretski priznata od strane naučnika, ipak je bila doktrina o sferičnosti Zemlje bila je samo mentalna konstrukcija. Povratak broda "Viktorija", koji je krenuo na zapad, sa istoka bio je najjači argument u sistemu dokaza da je Zemlja velika lopta. Putovanje Magellana i de Elcana je tako doprinijelo širenju i jačanju u svijesti ljudi pomalo čudne za ljudski um ideje o sferičnosti Zemlje. Nijedno unaprijed stvoreno mišljenje nije moglo odoljeti uvjerljivoj snazi činjenice, a putovanje Viktorijom zadalo je još jedan snažan udarac starim kosmografskim idejama.
Činjenica da je Zemlja ogromna lopta, koja slobodno visi u svemiru, imala je ogroman uticaj na sva ljudska razmišljanja, pred ljudskim umom su se odmah otvorili ogromni horizonti i pred čovekom se nehotice postavilo novo pitanje: da li je naša Zemlja lopta, i , dakle, isto nebesko tijelo kao Sunce i Mjesec, onda možda ne stoji mirno, već se okreće oko Sunca zajedno sa drugim planetama? Ovu ideju pokušao je da potkrijepi i dokaže astronom Nikola Kopernik, koji je svoju čuvenu knjigu o kruženju Zemlje objavio 1548. godine, dakle dvadeset i jednu godinu nakon povratka Huana Sebastijana de Elkana iz cijelog svijeta.
U posadi su bili: 1) komandanti, 2) krunski službenici i sveštenici, 3) mlađi komandanti, među kojima su bili brodski stolari, čamci, kalafati, bačvari i zapisničari, 4) mornari marinerosi-mornari prvog člana i grametes-palubni mornari i kabine dečaci, 5) prekobrojni-sobresalientes-ljudi koji nisu imali određene dužnosti na brodovima, i vojnici (Antonio Pigafetta je takođe među rezervnim), 6) službenici komandanata i činovnika.
Po nacionalnom sastavu posada je bila vrlo šarolika. Sastojao se od: 37 Portugalaca, 30 ili više Italijana, 19 Francuza, ne računajući Špance, Flamance, Nijemce, Sicilijance, Engleze, Malajce, Crnce, Maure, domoroce sa Madeire, Azora i Kanarskih ostrva.
“Fernando Magelan je nastojao osigurati da drugi vladari, susjedi ovog, budu poslušali ovog vladara, koji je postao kršćanin, ali su odbili da mu se povinuju. S obzirom na to, Fernando Magelan je jedne noći krenuo svojim čamcima i zapalio naselja onih koji su odbili da se pokore. 10-12 dana nakon toga naredio je naselju koje se nalazi na pola lige od naselja koje je on spalio i zvanog Mactan, takođe na ostrvu, da mu pošalje tri koze, tri svinje, tri mere pirinča i tri mjere prosa. U odgovoru su izjavili da su mu, umjesto po tri komada svake stavke koju je tražio, spremni dati dva i da će, ako on na to pristane, odmah sve ispuniti, a ako ne, onda kako on hoće dati nista vise.. S obzirom na to da su odbili da mu daju ono što je tražio od njih, Fernando Magelan je dao naređenje da se opremi tri čamca sa posadom od 50-60 ljudi i 28. aprila ujutru krenuo na ovo selo. U susret ih je dočekalo mnogo ljudi, oko tri ili četiri hiljade ljudi, koji su se borili s takvom upornošću da su Fernando Magellan i šest ljudi koji su bili s njim ubijeni 1521.
Sedmična tura, jednodnevni planinarski izleti i ekskurzije u kombinaciji sa udobnošću (trekking) u planinskom odmaralištu Khadzhokh (Adigea, Krasnodar region). Turisti žive u kampu i posjećuju brojne prirodne spomenike. Vodopadi Rufabgo, plato Lago-Naki, klisura Meshoko, pećina Big Azish, kanjon rijeke Belaya, klisura Guam.
U školi su nas učili da je španski kapetan Fernando Magelan (1480–1521) bio prvi koji je oplovio svijet. Ovaj odgovor je netačan. Činjenica je da je Magelan bio admiral eskadrile španjolskih brodova koji su napustili Španiju i obišli Ameriku kako bi stigli do Ostrva začina. Sada se zovu Molučki. Na ovom putu, između ostalog, Španci su otkrili i Filipinska ostrva koja su nazvali po španskom kralju Filipu II. Ovdje su domoroci ubili Fernanda Magellana 1521. Dakle, Magelan nije završio svoje putovanje oko svijeta. Ali mornari tog jedinog broda iz Magelanove eskadrile, koji se vratio u Španiju 1522. godine, nakon što je oplovio globus i proveo 3 godine ploveći, takođe nisu bili prvi ljudi koji su oplovili svet. Ko je onda bio prvi?
Većina nas ne zna njegovo ime. Zvao se Enrique de Malacca ili Crni Enrique. Bio je to Magelanov crni rob, kojeg je kupio na pijaci robova u gradu Malaki. Nalazi se na jugu Malajskog poluostrva. Ovo je sada Malezija. Otuda i nadimak: "de Malaca", "iz Malake".
Kako je Fernando Magellan stigao do takve udaljenosti? A tamo je stigao tih godina kada je još bio podanik portugalskog kralja i zvao se Fernand de Magalhash. Fernand je sudjelovao u ekspediciji admirala Afonsa de Albuquerquea (Afonso de Albuquerque) (1453-1515) na Ostrva začina. Jer kada su Portugalci, predvođeni Vaskom da Gamom, obišli Afriku i, prešavši Indijski okean, završili u Indiji, u gradu Goa, otkrili su da ne rastu svi začini koje su u Evropu donijeli iz Indije. . Da, ovdje se uzgajao crni biber, ali i druge vrijedne začine, karanfilić i muškatni oraščić, kineski su trgovci donosili iz daleka. Prema njihovim riječima, začine su kupovali vrlo jeftino na ostrvima, koja su bila daleko na istoku. Godine 1511. eskadrila de Albuquerquea krenula je u potragu za ovim otocima. Na putu do tamo, upali su u Malaku. Ovdje je Magillaish sebi kupio roba, tamnoputog dječaka, kojeg su trgovci, koji, očekivano, nisu prezirali piratstvo, ukrali negdje na ostrvu Sumatra.
Magillais je krstio roba, dao mu ime Enrique i poveo ga sa sobom u Lisabon. Kada je Magillais, koji je, po njegovom mišljenju, bio lišen nagrada za otkriće Indije, preselio u susjednu Španiju 1517. godine, Crni Enrique je prirodno otišao s njim. Nakon što se nastanio u Španiji, gde je postao Fernando Magelan, avanturista je ponudio španskom kralju da zauzme Ostrva začina. Kako uraditi? Osnovno! Magelan je ponudio da do Moluka stigne sa strane gde portugalski "gosti" nisu očekivali, sa istoka, zaokruživanje zemlja. Istina, za to je bilo potrebno obići Ameriku. Španci su već uspješno savladali ovaj kontinent. Međutim, nisu imali pojma o njegovoj dužini prema sjeveru i jugu.
Kralj je odobrio plan, ali nije udovoljio ekspediciji finansijama. Samo dvije godine kasnije, u septembru 1519. eskadrila od pet brodova isplovila je, zapravo, ni ne sluteći da će ovo putovanje trajati tri godine. Enrique de Malaca je bio na vodećem brodu "Trinidad" sa vlasnikom.
Fernand de Magalhaish do tada je u svojoj domovini proglašen izdajnikom. Svaki portugalski kapetan koji ga je uhvatio bio je optužen za vješanje Magellana na ogradu. Stoga je eskadrila F. Magellana daleko zaokružila obalu Brazila, gdje su bili na čelu Portugalci.
Magelan je imao sreće tri puta, ali jednom nije imao sreće. Prva sreća - nisu ga uhvatili Portugalci. Drugi je da je mogao da obiđe Ameriku, pronalazeći moreuz koji povezuje dva okeana. I konačno, plovio je skoro četiri mjeseca do sada nepoznatim okeanom, a sve to vrijeme pratilo ga je vedro vrijeme. Ali četiri mjeseca - to je bilo na granici ljudskih snaga i mogućnosti. Hrana i voda su nestajali. Posada je pokosila bolest.
U blizini obale Filipina, veliki kapetan je poginuo u okršaju sa domorocima. Po svojoj oporuci, oslobodio je Crnog Enriquea nakon njegove smrti. Ali Juan Sebastian Elcano (1486–1526), koji je postao admiral prilično iscrpljene eskadrile nakon smrti F. Magellana, počeo je usporavati oslobađanje Enriquea. I onda bivši rob pobjegao. Na jednom od filipinskih ostrva, Cebu, čuo je razgovor lokalnih stanovnika. Razgovarali su na dijalektu poznatom Enriqueu od djetinjstva. Sa ostrva Cebu, Enrique se vratio u svoju rodnu Sumatru. Tako je napravio put oko svijeta prije nego što se jedini brod iz flotile F. Magellana, koji je preživio tri godine teških avantura, vratio u Sevilju.
