rappeur russe ATL - un représentant du parti créatif "Tchouvachie blanche" est à juste titre considéré comme l'un des plus représentants éminents "nouvelle école"Rap russe. Les camarades seniors du métier ont plus d'une fois parlé positivement des sorties du gars, notant qu'il parvient à jouer habilement avec les images et à transmettre habilement l'atmosphère générale de la piste.

Enfance et jeunesse

En fait, le nom du gars est Sergey Kruppov. Il est né le 30 janvier 1989. Cet événement a eu lieu dans la ville de Novocheboksarsk (République de Tchouvaches), où le futur rappeur a passé la majeure partie de sa vie.

Sergey s'est intéressé au rap grâce à la créativité d'un interprète à la peau blanche qui a acquis une reconnaissance dans la musique noire, cet exemple a réussi à donner l'espoir à Kruppov qu'il serait capable d'obtenir des résultats similaires au fil du temps. Sorti en 2002, le film de Curtis Hanson (LA Confidential, Wave Breakers, Away from You) 8 Mile n'a fait qu'attiser l'envie de créativité du garçon de treize ans.

Musique

La première performance, bien que non documentée, du jeune rappeur a eu lieu en décembre 2005. Selon Sergey lui-même, cela s'est produit lors d'une sorte de fête de la ville, au cours de laquelle Kruppov a rencontré ses futurs associés. Une nouvelle connaissance a conduit à la création d'une équipe appelée Aztecs.

ATL dans le groupe "Aztèques"

Au début, le groupe nouvellement formé, composé d'ATL, MC Fly, Cherokee et SmitBeat, échangeait simplement des nouveautés musicales dans le genre rap russe via Internet, et pratiquait également le freestyle lors de rencontres personnelles. Cela a continué jusqu'en 2007: alors pour la première fois, les gars ont sérieusement pensé à enregistrer leur premier album et au début du développement et de la promotion du groupe.

Dès l'année suivante, les Aztèques apparaissent dans la nouvelle collection de Nikita Legostev (également connue sous le nom de rappeur et Billy Milligan), sortie sous les auspices du label Aggrobobruisk. Le disque s'appelait "Le monde vous appartient", en l'honneur d'une citation du film "Scarface" ("Carrie", "Carlito's Way", "Mission Impossible"), Kruppov et sa compagnie étaient marqués par la composition "My Monde, Mon Style".

En 2009, les Aztèques ont participé au festival de rappeurs Coffee Grinder, où ils ont, entre autres, remporté un prix. Sur la vague du succès, les gars ont sorti premier album, qui a reçu le titre ambitieusement maximaliste "Now or Never". L'année prochaine a eu lieu sur quelques tournées, après quoi le groupe a généralement disparu du radar.

Encore une fois, ATL, MC Fly, Cherokee et SmitBeat ne se sont fait sentir qu'en 2012, en sortant leur deuxième et dernier album, Music Will Be Above Us. Après cela, les Aztèques décident de se séparer, mais à l'avenir, les gars collaboreront plus d'une fois.

En plus de la sortie de "La musique sera au-dessus de nous", en 2012, Sergey a donné naissance à deux mini-albums solo à la fois - "Thoughts out loud" et "Heat". Ils ont réussi à créer la résonance appropriée, qui un an plus tard a amené ATL sur la légendaire plate-forme de combat hors ligne Versus Battle, qui commençait tout juste à se dérouler sous la stricte direction de Sasha Timartsev, mieux connue d'un large public sous le surnom de .

Kruppov, bien que sans beaucoup de glamour, a néanmoins traité avec son adversaire, qui était joué par le rappeur alors presque inconnu Andy Cartwright. Cependant, Sergey s'est rendu compte que ce type d'activité ne lui convenait pas, il a donc rejeté les offres ultérieures de se battre avec l'un de ses collègues de l'atelier sous forme de combat.

Au lieu de concours verbaux, ATL a plongé tête baissée dans la créativité. En témoignent avec éloquence l'album à part entière du rappeur "Bones" sorti en 2014, puis le mini-album suivant "Cyclone Center". Au même moment, les premières vidéos de Sergey sont sorties - "Natural Born Killers" et "C4".

En 2015, Kruppov a sorti un nouvel album solo, Marabu, après quoi il s'est rendu compte qu'il était prêt à partir en tournée dans les pays de la CEI avec ses chansons. Sans perdre de temps, Sergei a entrepris la mise en œuvre de cette entreprise. Pendant son temps libre après les performances, ATL a réussi à tourner trois autres vidéos - "Mandrake Root", "Skull and Bones" et "Snowdrop".

L'année 2016 a été rappelée par les fans du rappeur pour la réédition de l'ancienne mixtape FCKSWG, ainsi que la sortie de la vidéo des chansons "Iskra" et "Bee".

Au cours de sa carrière relativement courte, le rappeur a réussi à travailler avec Serpent (), ST, Evil, Ar-Side, Pablo Cease et quelques autres artistes du même niveau. Soit dit en passant, des collègues seniors tels que (Casta), (alias Noggano et N1NT3ND0) et (Centr) ont parlé de manière flatteuse d'ATL lui-même. Les artistes ci-dessus l'ont admis lors d'une interview.

Vie privée

Les détails de la vie personnelle de Sergei sont entourés de mystère, ce qui est tout à fait dans l'esprit du travail de l'artiste.

ATL maintenant

L'année 2017 s'est avérée assez prolifique pour Kruppov en termes de créativité. Ce représentant du parti "Tchouvachie blanche" a libéré Nouvel album"Limb", qui a élargi l'audience déjà considérable du rappeur. Les principaux succès du nouveau disque étaient "Back", "Dance", "Holy Rave", "Architect" et, en fait, "Limb", des clips ont été tournés pour les trois dernières compositions.

De plus, Sergey, avec ses collègues beatmakers de Dark Faders, est apparu dans le vingt-cinquième épisode du projet Web Profession: Rapper, animé par le permanent Denis Grigoriev (alias le rappeur Pencil).

A la fin de l'année Krupp "Instagram" partagé avec les fans le calendrier des représentations à venir (publié sous la photo du concert), qui débutera le 19 janvier avec la capitale salle de concert CONCERT VERT DU GLAVCLUB.

Discographie

• 2008 - "Le monde vous appartient" (participation à la collection)
• 2009 - Maintenant ou jamais
• 2012 - "La musique sera au-dessus de nous"
• 2012 - "Penser à voix haute"
• 2012 - "Chaleur"
• 2014 - "Os"
• 2014 - "Centre Cyclone"
• 2015 - "Marabou"
• 2017 - Les limbes

ATL (Sergey Kruppov) est un représentant de la "nouvelle vague" du rap russe. Il vient de Novocheboksarsk, une petite ville près de la capitale de la Tchouvachie. Pour une raison quelconque, c'est Cheboksary qui est devenu la capitale musicale du nouveau rap russe - Eecii McFly, les beatmakers de Dark Faders, en sont issus. Cette fête, avec main légère le rappeur Babangida s'appelait "White Chuvashia", mais c'est une association très conditionnelle. Chacun des "Tchouvaches blancs" a ses propres objectifs de créativité et sa propre voie particulière.

Malgré le fait que Novocheboksarsk n'est qu'à une demi-heure de la capitale de la région, le hip-hop dans la ville satellite était complètement différent. ATL et leur groupe n'ont pas fait du hardcore, populaire à Cheboksary, mais du "bounce" sudiste, sur les yachts et les plages. Cette tendance à la mode de la musique occidentale au début des années 2000 semblait au moins étrange sur les plages de la Volga, et les «camarades seniors» de la capitale de la région traitaient les fashionistas de Novocheboksary avec condescendance.

Au fil du temps, ATL en est venu à abandonner la poursuite de la mode et a enregistré deux mixtapes révolutionnaires "FCKSWG".

L'EP "Bones" qui a suivi a été une révélation, ATL a finalement trouvé son image - des paroles sociales et sombres, des vêtements noirs et des clips avec des interférences, un sentiment de désespoir et de rébellion contre ce désespoir. Sujets actuels, nombreuses références aux livres et intellectualité ostentatoire des textes - ATL s'est parfaitement inscrit dans la tendance du nouveau rap russe, mis en place par. De plus, ATL possède un talent poétique indéniable et un flair pour enjeux contemporains: "Le Moscou asiatique lève la bannière russe, et maintenant vous savez lequel d'entre eux rend visite à qui" ("Skull x Bones").

L'amour pour le son «à la mode», cependant, est resté - ATL a plusieurs pièges, il n'hésite pas à coopérer avec ou (la mixtape «Stone Quarry»), mais ATL lui-même s'oppose toujours catégoriquement aux tentatives de s'enregistrer dans un piège ou "blackstar" - artistes. Il a sa propre voie et sa propre musique.

Cela se remarque également dans son nouvel album "Marabu", sorti début novembre 2015 et immédiatement déclaré par les fans comme "une nouvelle référence du hip-hop russe", "une percée dans le rap russe", etc. Il n'y a pas un seul feat sur l'album, ce qui est très inhabituel pour les rappeurs russes qui aiment se rassembler en associations. Toutes les chansons sont ATL, beats de Dark Faders et Salad Killaz.

L'album est sorti sombre, plein de références à Irvine Welsh, Lovecraft et Hunter Thompson, ce qui a eu un effet écrasant sur les auditeurs non gâtés par la livresque.

Les morceaux "", "" et d'autres sont un exemple de la chose la plus intéressante qui se passe actuellement dans le rap russe.

Le pseudonyme ATL est un souvenir de sa jeunesse, lorsque Sergey a chanté sur les rives de la Volga à propos des yachts et des plages jaunes - les premières lettres du nom de la «capitale du sud» Atlanta. Cependant, plus tard, il s'est avéré qu'il avait une autre signification : Atl est le nom du dieu aztèque de l'eau.

AT-L - tracteur d'artillerie légère. Créé en 1947 par le bureau d'études de l'usine de tracteurs de Kharkov. Le tracteur d'artillerie légère AT-L a été produit jusqu'en 1967 dans plusieurs modifications et a gagné le respect dans l'armée et économie nationale. Il a été largement utilisé pour le développement des régions difficiles d'accès de l'URSS.

Histoire

À la fin de 1946, les ingénieurs d'équipements spéciaux de l'usine de tracteurs de Kharkov, à l'initiative du concepteur en chef N.G. Zubarev, ont commencé à développer un tracteur d'artillerie légère fondamentalement nouveau pour tracter des remorques pesant jusqu'à 6 tonnes avec une charge sur une plate-forme de 2 tonnes avec le même moteur, mais avec des unités de transmission et de châssis plus efficaces et avancées, qui répondraient pleinement aux exigences accrues de l'armée. Dans cette entreprise, ils ont été activement soutenus par le GAU. La décision officielle en mai 1947 d'organiser un groupe de conception spécial (depuis 1954 - GSKB) de 14 personnes pour les tracteurs à grande vitesse à KhTZ, où ils ne l'avaient pas fait auparavant, trouva les linkers en plein travail, déjà au dessin planches.

Fin 1948, les trois premiers prototypes sont fabriqués, qui passent les tests d'usine en 1949, les tests interministériels au début de 1950 et les tests d'état en fin d'année. Il y avait peu de commentaires à leur sujet. Deux échantillons modifiés en 1951 - 1952 ont passé avec succès des tests militaires dans l'Arctique, dans des conditions basses températures, et au Turkménistan - à des températures élevées, avec une forte teneur en poussière dans l'air. Dans le même temps, des filtres à air combinés avec aspiration d'éjection de la poussière des cyclones protégeaient de manière fiable le moteur contre une usure accrue.

Fin 1952, KhTZ produit le premier lot industriel de nouveaux tracteurs d'artillerie, qui reçoit l'indice militaire AT-L (léger).

Descriptif de conception

Le seul moteur YaAZ-204I (110 ch) approprié et abordable de General Motors (GMS, GMC) pour cette tâche avait une puissance limitée, le lien principal dans le concept du nouveau tracteur était l'utilisation d'un mécanisme de rotation à rayons multiples à double alimentation et la récupération de puissance , ce qui réduit considérablement ses pertes, par rapport à l'embrayage latéral, ce qui facilite le contrôle et augmente les vitesses moyennes dans des conditions difficiles.

Pour créer une disposition plus serrée, augmenter la surface utilisable de la carrosserie, réduire sa hauteur de chargement et améliorer la répartition du poids, le moteur a été tourné vers l'avant avec le volant vers l'avant avec un décalage maximal vers l'avant pour la première fois dans cette catégorie de voitures et connecté en une seule unité compacte avec la transmission avant. A été utilisé, mais pas entièrement, l'incroyable capacité de convertir de manière flexible un type diesel à deux temps (GMS) (jusqu'à 12 options pour l'emplacement des unités dans n'importe quel sens de rotation), ainsi que la possibilité ultérieure d'une augmentation significative de sa puissance au détriment de son efficacité.

Pour améliorer la fiabilité, toutes les unités auxiliaires du moteur, à l'exception du générateur (500 W), ont reçu des engrenages (un ventilateur situé loin devant - à travers une barre de torsion élastique de l'arbre à cames), et pour faciliter le démarrage à froid, un injecteur eau- chaudière à mazout a été fourni (sauf pour le chauffage de l'air torche électrique standard). Le démarrage a été effectué uniquement par un démarreur électrique. Le système d'huile a été modernisé afin d'assurer un fonctionnement normal du moteur avec des pentes longitudinales jusqu'à 35 °, ce qui n'était pas facile à réaliser avec un carter "humide". L'unité motrice était alimentée par deux réservoirs de carburant de 130 litres chacun, qui disposaient de tout l'équipement et des instruments nécessaires, ainsi que de cols larges pour un ravitaillement à grande vitesse. Par la suite (depuis juillet 1962), deux réservoirs supplémentaires de 100 litres ont été placés, ce qui a augmenté l'autonomie sur l'autoroute à 500 km. Devant le moteur, derrière l'embrayage principal à disque unique (embrayage automobile YaAZ renforcé), il y avait une boîte de vitesses transversale à cinq vitesses, commutée à l'aide d'embrayages à engrenages (sans synchroniseurs), et d'engrenages planétaires à friction et rotation (MPP) sur puissance parallèle les flux. En conséquence, neuf vitesses ont été obtenues pour avancer avec des rapports favorables, c'est-à-dire de petits rapports entre eux (dont quatre lents, avec une transition en douceur vers eux sans interrompre le flux de puissance) avec une plage de puissance totale de 9,295 (pour le M -2 - 7,918), ainsi que cinq rayons de braquage calculés (sans perte de puissance dans les embrayages), passant de 17,66 m à 1,9 m avec un nombre de rapports décroissant. En principe, il était également possible de tourner sur place en faisant tourner les chenilles dans différentes directions (c'était rarement utilisé sur un tracteur neuf), ce qui est impensable dans le cas d'une utilisation dans le BF. Mieux que sur le M-2, les manœuvres avec une remorque étaient également possibles. De tels MPP - plus complexes, mais aussi plus efficaces - ont été utilisés pour la première fois sur nos véhicules à chenilles. Ils se sont avérés structurellement rationnels, ils ont donc été utilisés par la suite sur des transporteurs légers et des tracteurs de la deuxième génération d'après-guerre: MT-P, MT-PB, GT-T. Les pignons d'entraînement avant étaient entraînés à partir du MPP par des entraînements finaux planétaires coaxiaux très compacts avec un rapport de démultiplication décent de 5,5. Leurs jantes amovibles à double denture, moulées en acier traité thermiquement résistant à l'usure, avec un engrenage de lanterne poussante, augmentaient l'efficacité et la durabilité du moteur à chenilles et n'étaient plus son maillon faible.

Les chaînes à chenilles à pas fin (pas de 123 mm) à charnières ouvertes, en acier Hadfield à haute teneur en manganèse, très résistantes à l'usure abrasive et aux chocs, avaient des chenilles de 300 mm de large (dont la moitié sans arêtes) avec des pattes développées. Ils ont fourni une traction élevée - le coefficient d'adhérence sur le sol gazonné a atteint 0,7 - 0,8. Pour améliorer l'adhérence des chenilles à base glissante (par exemple, une route d'hiver glacée), des pattes supplémentaires (éperons) et des rallonges pourraient être placées sur les chenilles (à travers une), ce qui fournissait au tracteur sans remorque un rouleau latéral de jusqu'à 25°. Habituellement, ils étaient mis 10 pièces sur la chenille. Le faible diamètre des broches de connexion (20 mm) des pistes relativement légères et leur un grand nombre de(82 à bord) ont permis de réduire la résistance au roulement, notamment à grande vitesse et d'améliorer les qualités dynamiques du tracteur. Par la suite, compte tenu de la vitesse et de l'utilisation généralisée du tracteur, de nombreux travaux ont été effectués pour réduire l'usure des joints de chenille et, surtout, les pertes mécaniques dans ceux-ci. Des doigts de liaison avec durcissement chimique, des charnières fermées (à l'aide de joints silencieux en caoutchouc) avec des paires de frottement en métal sec et en plastique ont été élaborés. Ce dernier a tellement réduit les pertes dans les charnières (d'ailleurs, le pas des chenilles a été réduit à 107 mm) que la course libre de la vitesse maximale (42 km/h) à l'arrêt complet a augmenté de 47,4 % (jusqu'à 261 m ).

Le train de roulement du tracteur était composé de six roues moulées, à jante caoutchoutée, d'un diamètre relativement petit (500 mm), de chaque côté (pour le M-2, cinq rouleaux à flancs estampés) et de trois rouleaux de support sans caoutchouc des pansements. Un tel train de roulement multisupport était traditionnel pour les tracteurs légers. Il offrait une répartition plus uniforme de la charge au sol et avait une masse plus faible. Le débattement élastique complet de la suspension à barre de torsion individuelle de chacune des roues de route a été sensiblement augmenté par rapport au M-2 (de 39,4%), ce qui a assuré une douceur de roulement élevée sur un terrain accidenté, s'approchant de la voiture même en l'absence d'hydraulique amortisseurs, et a également augmenté la vitesse de déplacement moyenne. L'amortissement des vibrations résonnantes dans la suspension a été facilité par le travail de friction des axes des leviers d'équilibrage dans des bagues trempées sans utilisation de lubrification - «à la manière d'un tracteur», et assez fiable, avec une durabilité suffisante. La course dynamique des bras de suspension était limitée par des butées avec des éléments élastiques en caoutchouc. Pour la première fois, au lieu d'un cadre, un corps en forme de boîte portante en tôle mince soudée (ponton) a été utilisé. Cela a considérablement réduit le poids du tracteur avec une résistance et une fiabilité accrues du système de support, amélioré l'emplacement des unités à l'intérieur de la coque et augmenté son étanchéité. Lors du franchissement d'un gué jusqu'à 1 m, ce qui était exigé par le client, l'eau ne pénétrait plus à l'intérieur de la coque et l'accès à la poussière et à la saleté était limité. La forme profilée de la proue de la coque et le fond lisse ont contribué à l'amélioration de la perméabilité lors de la conduite dans la neige profonde.

Dans la partie médiane du tracteur, sous le plancher de la carrosserie, un treuil réversible très bas (en hauteur) avec une boîte de vitesses à vis sans fin autofreinante et un tambour vertical étroit a été placé, ce qui a permis de se passer d'une couche de câbles. Cependant, un embrayage de sécurité (contre les surcharges), un capteur d'alarme de déroulement de câble (50 m) et des galets de tirage de câble sont de série. La force de traction maximale du treuil - 6500 kgf, proportionnelle à la masse de la remorque tractée, était tout à fait suffisante pour tirer les systèmes d'artillerie standard et auto-tracter le tracteur dans toutes les conditions.

La conception et l'emplacement réussis du treuil ont permis de réduire la hauteur de chargement de la plate-forme de 119 mm par rapport au M-2, ce qui la rend pratique à utiliser. Pour un mouvement en toute confiance avec des remorques lourdes et des systèmes d'artillerie équipés de freins à air, le tracteur avait un compresseur automobile avec un disque dur du moteur, un récepteur d'air, une valve de frein de remorque connectée à la pédale de frein d'arrêt et tous les systèmes les desservant. Les deux essuie-glaces étaient également connectés au système pneumatique, puis aux lave-glaces.

Il n'y avait pas de besoin particulier pour la servocommande MPP et les freins d'arrêt (en raison de l'air comprimé) pour une voiture légère. L'attelage de remorquage arrière pivotant (avec fixation) du type le plus simple avec absorption des chocs double face répondait aux exigences des artilleurs en matière de traction, mais seulement au début. Par la suite, il a fallu le compliquer pour réduire les charges dynamiques dans l'accouplement et augmenter la résistance à l'usure de la paire auto-agrippante.

Derrière le moteur, un capot fermé de type alligator, avec des parois latérales amovibles, une cabine à trois places entièrement métallique du ZIS-160 a été installée, quelque peu abaissée en hauteur et agrandie grâce à un insert central de 240 mm. Une trappe ronde de commandant a été faite dans le toit, les pare-brise étaient chauffés électriquement (le moteur lui-même chauffait bien la cabine, donc un réchauffeur d'air n'était pas installé, cependant, il était également absent sur les camions de ces années). Mais depuis 1963, ils ont commencé à utiliser un appareil pour éliminer la saleté du pare-brise - très utile et efficace.

Pour la première fois, un projecteur a été installé, l'éclairage extérieur avait un mode d'extinction. Dans une carrosserie ouverte en métal soudé avec une plate-forme de 4,62 m2, des sièges à quatre places rabattables longitudinaux ont été installés le long des côtés pour le calcul, et à l'arrière de la carrosserie se trouvait une porte à double battant avec serrure. Si nécessaire, le corps pourrait être fermé hermétiquement avec un auvent étanche avec des fenêtres latérales. Il convient de noter que la plate-forme est suffisamment spacieuse avec une longueur totale relativement petite du tracteur - le résultat d'une disposition dense. Pour la communication entre la cabine (commandant) et le corps (équipage supérieur), une signalisation lumineuse tricolore bidirectionnelle a été effectuée.

La vitesse moyenne avec une pleine charge et une remorque tout-terrain de 6 tonnes a atteint 22 à 25 km / h, en raison d'une transmission et d'une suspension plus avancées avec une densité de puissance légèrement supérieure.

Caractéristiques tactiques et techniques de l'AT-L :

Poids - 5800 kilogrammes
Capacité de charge - 2000 kg
Poids de la remorque tractée - 6000 kg
Sièges dans la cabine - 3
Sièges à l'arrière - 8
Puissance moteur à 2000 tr/min, ch 135
Dimensions:
~ longueur - 5099 mm
~ largeur - 2200 mm
~ hauteur - 2180 mm
Socle - 2765 mm
Voie - 1900 mm
Largeur de voie - 300 mm
Garde au sol - 350 mm
Pression au sol spécifique - 0,464 kg / cm ?
Puissance du moteur - 110 ch
Max. Vitesse - 44 km / h
Réserve de marche - 260 km
La transmission est mécanique; embrayage à friction sec, monodisque;
diamètre de la roue motrice - 526 mm
Base des galets de roulement, mm 2935
Croisière sur l'autoroute avec une remorque, km - 300
Grimpabilité avec charge sans remorque, deg. - 35

Sergey Kruppov, mieux connu de tous sous le pseudonyme ATL, est un rappeur de la ville de Novocheboksarsk.

Sergei a passé son enfance à ville natale. Dès son plus jeune âge, il se familiarise avec le travail d'Eminem. Peut-être que le travail de cet artiste bien connu a poussé le futur rappeur à enregistrer ses propres morceaux. Bien que, comme le dit Sergey lui-même, il aime la musique différente. Probablement même le tout, sauf peut-être la chanson.

Groupe Aztèques

En 2006, Sergey et trois autres gars ont décidé de créer leur propre groupe appelé "Aztecs". Au début, ils n'ont pas créé leurs propres chansons, mais se sont seulement réunis, ont écouté du rap russe et ont essayé de faire du freestyle. Sergei a pris le surnom d'ATL, ce qui signifie le code de l'aéroport d'Atlanta. Plus tard, il a voulu le changer, mais l'a abandonné quand il a découvert que les Aztèques avaient Atl, le dieu de l'eau.

Un an plus tard, deux gars quittent le groupe. ATL et Vadya Bledny invitent deux rappeurs locaux à rejoindre leur groupe, après quoi ils commencent à préparer la sortie de leur premier album.

En 2008, les gars des groupes AZTECS ont décidé d'envoyer leur morceau "MyMirMyStyle" au rappeur St1m, qui à l'époque cherchait des morceaux pour la compilation "The World Belongs to You". C'était la première compilation du label "Aggrobabruisk", dont la tâche principale était de soutenir de jeunes interprètes prometteurs. Parmi plus de 1500 morceaux, St1m a attiré l'attention sur le morceau "MyMirMyStyle", qu'il a inclus dans la collection. Ainsi, les gars ont eu leurs premiers auditeurs. La même année, le groupe a remporté l'un des festivals de hip-hop - "Coffee Grinder-9".

En 2009, le premier album intitulé "Now or Never" est sorti, après quoi ils se sont calmés pendant 3 ans.

En 2012, le groupe Aztèques sort son deuxième album intitulé "La musique sera au-dessus de nous". C'était le dernier album du groupe. Dans le même 2012, le groupe se sépare.

Carrière solo d'ATL

Mais pour le rappeur ATL, c'était loin d'être fini. Sergey Kruppov commence son carrière solo. Le premier mini-album solo "Thoughts aloud" paraît quelques mois plus tard. Le deuxième mini-album intitulé "Heat" pourrait être écouté fin 2012.

En 2013, ATL a participé à Versus Battle, où ils ont battu Andy Cartwright. Cet événement a donné une impulsion à la popularité du rappeur ATL. Lien de bataille : VERSUS #14 : ATL contre Andy Cartwright

ATL n'a présenté un album complet qu'en 2014. L'album "Bones" m'a fait plus de gens faites attention au rappeur. Mais il ne s'arrête pas là, et à la fin de l'année il sort un autre album, Cyclone Center.

En novembre 2015, ATL présente un nouvel album "Marabu", qui au moment de la rédaction est le plus réussi et le plus populaire. Une vidéo a été filmée pour le morceau "Iskra".

Il n'y a pas si longtemps (au printemps 2017), ATL a sorti l'album "Limb", qui suscite parfois l'intérêt de l'artiste.

Kruppov Sergey, alias rappeur ATL, est né en République tchouvache dans la ville de Novocheboksarsk le 30 janvier 1989. Quand il était jeune, il s'est intéressé au travail du rappeur Eminem. Il l'a inspiré et a clairement indiqué que tout le monde a une chance de réussir dans la musique.

Après avoir regardé le film "8 Mile" avec Eminem réalisé par Curtis Hanson, Sergei a commencé à réfléchir encore plus pourquoi il ne devrait pas être créatif. A cette époque, il avait 13 ans.

Carrière

À l'âge de 15 ans, il se produit pour la première fois sur scène lors d'un événement de la ville. Là, il a noué des liens avec ses associés et, par conséquent, l'équipe des Aztèques a été formée. Initialement, il comprenait, en plus d'ATL, SmitBeat, MC Fly et Cherokee. Au début, les gars sont restés en contact avec l'aide du Web, changeant avec de nouvelles musiques. Après 2 ans, ils ont commencé à travailler sur le premier album.

En 2009, le groupe a participé à un festival appelé "Coffee Grinder", où seuls des rappeurs ont présenté leurs talents. Les Aztèques ont pu prendre la première place. A cette époque, ils sortent la première collection "Now or Never". En 2010, ils attendaient une tournée. Mais après cela, on n'a plus entendu parler des gars. Le calme a été observé pendant 2 ans.

Ce n'est qu'en 2012 qu'ils ont présenté le deuxième album "La musique sera au-dessus de nous", il est également devenu le dernier dans les activités du groupe aztèque. Malgré le fait que l'équipe a cessé d'exister pour toujours, les gars ont collaboré plus d'une fois.

Sergey a également sorti plusieurs albums solo sous le surnom d'ATL. Il s'agissait des albums "Heat" et "Thoughts aloud". Ils sont devenus incroyablement populaires.

Un an plus tard, ATL a participé au Versus Battle, qui ne faisait que prendre de l'ampleur. Krupov a réussi à vaincre son adversaire - Andy Cartwright. Mais ensuite, il s'est rendu compte qu'il ne voulait plus participer à de tels événements.

Sergei a plongé tête baissée dans le monde du travail en solo. ATL en 2014 a présenté un premier album à part entière intitulé "Bones", puis surtout 3 mini-collection "Cyclone Center". Il a également fait plaisir avec des clips pour 2 chansons : "Natural Born Killers" et "C4".

En 2015, Sergey a sorti un album solo intitulé Marabu. Avec lui, il part en tournée, donnant des concerts dans les pays de la CEI. Dans ce contexte, des clips pour 3 chansons ont été publiés. En 2016, il a réédité la mixtape FCKSWG. En fait, il a toujours volontiers collaboré avec d'autres rappeurs. Parmi eux se trouvent le Serpent, Scriptonite, ST, Pablo Stop et d'autres.

Remarques intéressantes :

En 2017, Krupov a présenté un album intitulé Limb, devenu célèbre pour sa masse de tubes.Également apparu dans le projet Web "Profession: Rapper". En novembre de la même année, il présente un nouvel album, Distortion. Il a un programme de concerts chargé.

Sur progrès ATL ne s'arrête pas, et donc bientôt nous devrions nous attendre à de nouvelles chansons et à des albums dignes de sa part, qui deviendront certainement des succès.

Aujourd'hui, ses concerts sont gérés par SmithBeat. Parmi ceux-ci, Oksimiron l'invite à coopérer ensemble. Sergey continue de travailler avec des labels tels que Gazgolder, BookingMachin.

Vie privée

Sergey ne parle jamais publiquement de sa vie personnelle, estimant que les fans de son travail ne devraient s'intéresser qu'aux réalisations professionnelles. À Cheboksary, Sergei a son propre magasin de vêtements. Il le garde avec son vieil ami. Le magasin s'appelait "KARMA x KOMA". Fondamentalement, des vêtements de style urbain et certains accessoires y sont vendus. Atl lui-même préfère porter un style vierge.

Sur le réseau Instagram, il a un compte personnel, plus de 151 000 personnes y sont abonnées. Sergei met régulièrement à jour ses vidéos et photos, elles sont toutes principalement liées à processus créatif et concerts.