laskea, mikä liikennemuoto on turvallisin, ei niin helppo. Kauniin ja visuaalisen kaavion rakentamiseksi tarvitaan vähintään kaksi indikaattoria - kuolleiden tai loukkaantuneiden lukumäärä sekä tämäntyyppistä liikennettä käyttävien ihmisten määrä. Lento-, rautatie- ja vesiliikenteessä näiden tietojen löytäminen ei ole vaikeaa, koska lippujen ansiosta jokainen henkilö otetaan huomioon. Mutta tieliikenteessä on ongelmia. Keskivertovenäläisen liikkumisen seuraaminen töistä, töihin ja kauppaan ei ole mahdollista - kukaan ei loppujen lopuksi läpäise ilmoittautumista lähteäkseen kotinsa kynnyksellä.

Liikenneturvallisuusarviomme vuoden 2018 tilastojen mukaan on koottu eri lähteistä - vuodesta 2012 tähän päivään rekisteröityjä vakuutustapahtumia tilastoivan Vakuutusyhtiöliiton tiedoista Rosstatin verkkosivuilla oleviin liikenneonnettomuuksiin.

> 200 kuolemaa 1,6 miljardia kilometriä kohden

Vaikka moottoripyöräonnettomuuksien määrä on vähentynyt yli 70 % vuodesta 2005, moottoripyörä on edelleen yksi vaarallisimmista kulkuvälineistä. Tilastojen mukaan käy ilmi, että jokaisesta 1,6 miljardista matkakilometristä maksaa yli kahdensadan kuljettajan ja heidän matkustajiensa hengen.

Moottoripyörälle, kuten toiselle kaksipyöräiselle ajoneuvolle - polkupyörälle - on ominaista lisääntynyt haavoittuvuus, joten moottoripyöräilijöiden onnettomuudet päättyvät erittäin todennäköisesti surullisesti. Syy - sääntöjen noudattamatta jättäminen liikennettä, ja yllättäen joidenkin kuljettajien periaatteellinen kieltäytyminen kypärän käytöstä.

5,75 ihmistä 1,6 miljardia kilometriä kohden

Toisella sijalla tieliikenneonnettomuuksien määrässä ovat henkilöautot. Yhteensä ainakin 5,75 ihmistä kuolee 1,6 miljardin kilometrin matkalla.

Syinä ovat sekä kuljettajien haluttomuus noudattaa liikennesääntöjä, että ajoradan kunto, kriisin aiheuttama autokannan lisääntynyt kuluminen ja väestön ostovoiman heikkeneminen. Ja myös (keskimääräisen eliniän nousun vuoksi) ja kuljettajien ikääntymisen vuoksi. Kaikki nämä tekijät yhdessä takaavat, että maantieliikenne Venäjällä ei ole turvallista vielä pitkään aikaan.

9,4 kuolemaa miljoonaa matkustajaa kohden

Lentoliikenteessä suurin vaara ihmishengelle ei ole kansainvälinen, vaan intercity. Varsinkin jos helikopterissa olevan henkilön on pakko mennä niille osille, joissa edes pahamaineinen Makar ei halua ajaa vasikoitaan. Ehkäpä tämä on syy helikopterien matkustajien suureen uhrimäärään. Jokaista miljoonaa ihmistä kohden vähintään 9,4 loukkaantuu. Sinun on pudottava suurelta korkeudelta, ja suurella todennäköisyydellä vammat eivät ole yhteensopivia elämän kanssa.

5 kuollutta 1,5 miljardia kilometriä kohden

Kiinteän reitin taksit eivät ole suinkaan turvallisin kuljetusmuoto Venäjällä. Tilastojen mukaan jokaisesta 1,5 miljardista minibussilla ajetusta kilometristä maksaa viisi ihmishenkiä. Syiksi voidaan mainita sekä kuljettajien työ kulumiseen, että minibussien suunnitteluvirheet, teiden kunto, haluttomuus noudattaa liikennesääntöjä ja rattijuopumus.

2,84 loukkaantunutta miljoonaa kuljetettua kohden

Vuonna 2018 tapahtui useita suuronnettomuuksia kaukoliikenteen linja-autoissa, mukaan lukien traaginen onnettomuus Voronežin alueella, jossa kaksi linja-autoa törmäsi, viisi ihmistä kuoli ja 17 loukkaantui. loukkaantui tai kuoli vähintään 2,84. Yhteensä vuonna 2018 kaukoliikenteen linja-automatkoilla kuoli yli 600 matkustajaa ja yli 13 tuhatta ihmistä loukkaantui.

2,3 onnettomuutta miljoonaa matkustajaa kohden

Tähän luokkaan kuuluvat sekä kansainväliset alukset että kotimaiset jokien kuljetusalukset. Yhteensä vuonna 2018 sattui meri- ja jokimatkan aikana 62 tapausta, jotka päättyivät traagisesti viidelle henkilölle. Yleisesti ottaen NSS:n tilastojen mukaan miljoonaa kuljetettua matkustajaa kohden tapahtuu 2,3 ​​onnettomuutta.

Meri- ja jokialusten matkustajia uhkaavat paitsi vesi, myös tuli. Yksi yleisimmistä kuljetusonnettomuuksien syistä on aluksella äkillinen tulipalo, joka yleensä johtuu viallisesta sähköjohdosta. Tämä ei ole yllättävää, kun otetaan huomioon, että Venäjän kotimainen laivasto on surkeassa tilassa ja lähes kolmannes aluksista on juhlinut 40-vuotispäivää.

Todennäköisyys kuolla: 1:11 000 000

Maailman turvallisin kuljetus, mutta Venäjällä ei ole mahdollista saada tarkkaa tilastoa onnettomuuksien määrästä matkustajamäärää kohden. Vakuutusyhtiöiden liiton tiedot, joihin luotimme arvioidessaan muiden liikennemuotojen riskiä, ​​eivät ole heidän käytettävissään. Syynä on Venäjän vakuutusjärjestelmän erityispiirteet; useimmat lentoyhtiöt kuljettavat matkustajiaan paitsi maan sisällä myös ulkomaille. Siksi he käyttävät kansainvälisiä vakuutuksia.

Siksi lentokone on eniten turvallinen näkymä kuljetus: tilastojen mukaan todennäköisyys kuolla onnettomuudessa lentokoneessa on 1:11 miljoonaa. Vertailun vuoksi: todennäköisyys joutua salaman iskemään kävellessäsi ukkosmyrskyssä on 16 kertaa suurempi!

0,17 onnettomuutta miljoonaa matkustajaa kohden

Tähän luokkaan kuuluvat sekä kauko- että kansainväliset junat sekä tavalliset lähijunat. Yleisesti ottaen Venäjän rautateiden tilastot vuodelta 2018 näyttävät erinomaiselta - lähes koko vuoden tammikuusta marraskuuhun rekisteröitiin vain seitsemän onnettomuutta. Valitettavasti kuolemia ei sattunut - yksi ihminen kuoli. Yleensä miljoona matkustajaa kohden ei tapahdu enempää kuin 0,17 onnettomuutta.

Kaikki haluavat käyttää yhtä turvallisimmista kulkuvälineistä enemmän ihmisiä, ja yksi hinta ei selitä sitä. Loppujen lopuksi joissakin kohteissa lento- ja junalippujen hinta on lähes sama. Venäjän rautateiden verkkosivujen mukaan vuonna 2018 kaukojunissa kuljetettiin lähes 8 % enemmän matkustajia kuin viime vuonna. Ja sähköjunien matkustajamäärän kasvu oli lähes 3 %.

0,09 tapausta miljoonaa kuljetettua kohden

Johdinautot ovat turvallisuudessa toisella sijalla liikennemuotojen joukossa Venäjällä. NSS:n tilastojen mukaan miljoonaa kuljetettua matkustajaa kohden tapahtuu vain 0,09 onnettomuutta. Useimmat niistä ovat banaalisia "kompastuneita ja kaatuneita".

Syyt johdinauton alhaiseen loukkaantumisprosenttiin ovat hyvin yksinkertaiset - sen tilavuus ja paino sekä alhainen nopeus. Esimerkiksi törmäyksessä auton kanssa autolla on paljon huonompi tilanne. Ja johdinauton matkustajat jäävät pois kevyin mustelmin.

0,04 vaikuttaa 1 000 000 ihmisestä

Vuoden 2018 tilastojen turvallisin liikenne onnettomuuksien määrän suhteessa matkustajamäärään. Yhteensä miljoonasta pisteestä A pisteeseen B saapuneesta enintään 0,04 ihmistä loukkaantuu. Turvallisuuden lisäksi raitiovaunulla on monia etuja:

• se liikkuu sujuvammin kuin auto ja jopa johdinauto;
• vähemmän meluisa;
• täysin riippumaton liikenneruuhkista (elleivät tietenkään autoilijat yritä ajaa raiteita pitkin);
• Kaikista kaupunkiliikenteestä aiheuttaa vähiten haittaa ympäristölle.

Valitettavasti raitiovaunut katoavat vähitellen Venäjän pienistä kaupungeista. Syynä on rajallinen paikallinen budjetti, joka ei yksinkertaisesti pysty tukemaan erillistä budjettikohtaa. Kaiken kaikkiaan viimeisen kahdenkymmenen vuoden aikana raitiovaunujen määrä on vähentynyt yli 35 prosenttia. Tarkoittaako tämä sitä, että turvallisin liikennemuoto katoaa vähitellen kaupunkimaisemasta?

Ajattelemme, että lentokoneet ovat vaarallisia lentämään. Junat ovat tilastojen mukaan vielä vaarallisempia. Missä määrin ajatuksemme turvallisuudesta vastaavat katastrofitilastoja?

Loma- ja lomakausi asettaa meidät väistämättömän kuljetustyypin valinnan edelle, jolla lähdemme kohti Goan houkuttelevaa lämpöä, Itävallan Alppien lumisia maisemia tai työmaalla äitimme luo Tveriin.

Valinta ei ole helppo, ja varsinkin kuljetusten suhteen, koska monet intressit törmäävät, kuten hinta, nopeus, mukavuus ja turvallisuus.

Ja turvallisuus heidän keskuudessaan, kuten All-Russian Public Opinion Research Center totesi, on tärkein kriteeri. Missä määrin ajatuksemme turvallisuudesta vastaavat katastrofitilastoja.

Venäläiset uskovat junien turvallisuuteen

Vuonna 2013 venäläiset tunnustivat junan perinteisesti turvallisimmaksi kulkuvälineeksi VTsIOM:n mukaan. Huolimatta siitä, että hänen uskottavuutensa on laskenut yli 10% viimeisen kolmen vuoden aikana ja Tämä hetki on 46 %. Yhdessä sähköjunan kanssa, jota 41 % vastaajista äänesti, Venäjän rautatiet nauttivat selvästi luottamusta.

Lentokoneet eivät myöskään perinteisesti herätä luottamusta väestössämme. Vain 16 % venäläisistä uskoo lentomatkustuksen turvallisuuteen, mikä on lähes puolet viimevuotista. Et voi ottaa autoa ollenkaan huomioon, sitä ei edes sisällytetty turvallisten liikennemuotojen luokitukseen, koska sitä pidetään alun perin traumaattisena.

Liikennemuotojen vastakkainasettelussa kaikki ei kuitenkaan ole niin yksinkertaista. Useiden vuosien ajan tilastot ovat kertoneet meille, että pelkäämme turhaan lentää, koska lentokone on turvallisin kulkuväline. Joten miksi emme luottaisi älykkääseen tilastotieteeseen. Osoittautuu, että tähän on syitä.

EI turvallinen lentokone

Itse asiassa tilastotiedot riippuvat suurelta osin laskentamenetelmästä. Lentokone on todellakin turvallisin kulkuväline, mutta vain tragedioita kilometriä kohden. Juuri tämän menetelmän tiedot julkaistaan ​​lähes kaikilla kuljetus- ja lentoyhtiösivustoilla.

Temppu on siinä, että kaikkien samojen tilastojen mukaan suurin osa lento-onnettomuuksista tapahtuu nousu- ja laskuhetkellä, lentokoneet kuolevat matkan aikana erittäin harvoin. Siksi lentoyhtiöt rakastavat tätä menetelmää niin paljon.

Muuten, mitä tulee tragedioihin kilometriä kohden, vaarallisin tapa matkustaa on moottoripyörä ja huomio! kävely. Jalankulkijoita kuolee yhtä paljon kuin moottoripyöräilijöitä.

Mutta on muitakin laskentamenetelmiä, ja tässä kone ei näytä niin kauniilta. Ison-Britannian paikallishallinnon ja alueiden liikenneministeriö (DTLR) on julkaissut tiedot, jotka on saatu laskettaessa matkustajien kuolemia matkojen lukumäärän ja kulkunopeuden osalta.

Ja kävi ilmi, että juna on edelleen turvallisempi kuin lentokone ja ottaa kunniallisen ensimmäisen sijan vähiten kuolleiden matkustajien joukossa. Mielenkiintoista on, että molemmissa tapauksissa vaarallisin kuljetusmuoto on edelleen moottoripyörä.

Kaukana lentokoneen parhaasta suorituskyvystä ja kuolleiden kokonaismäärästä. Suunnittelukeskuksen, lentokonepäällikön (PhD Plotnikov I.I. "Menetelmä liikennemuotojen vaarallisuuden arviointiin") tutkimuksessa 10 vuoden ajan lento-onnettomuuksien uhrien määrä on auto-onnettomuuksien jälkeen toisella sijalla ja sijoittuu kunniakkaalle 2. . Ja mitä tulee kuolemantapausten lukumäärään miljoonaa kuljetettua matkustajaa kohti, se on täysin johtoasemassa.

Näin ollen viidestä tutkimusmenetelmästä neljässä juna on edelleen turvallisin kulkuväline. Siten maanmiestemme intuitiiviset oletukset eivät itse asiassa ole ristiriidassa tilastojen kanssa, vaikka lentoyhtiöt väittävät mitä tahansa.

Turvallisimmat lentokoneet

Mutta meidän on silti lentää, koska on paikkoja, joissa junat eivät kulje, ja liikkeen nopeudella on silti tärkeä rooli.

Vastoin venäläisten pessimistisiä odotuksia ja Internetin synkkiä viestejä, maamme ei ole lento-onnettomuuksien lukumäärän edelläkävijä tänä tai aiempina vuosina.

Portaalin statista.com mukaan Yhdysvallat on johtanut traagista listaa useiden vuosien ajan, ja minun on sanottava, että laajalla marginaalilla. Vuosien 1945 ja lokakuun 2013 välisenä aikana Yhdysvalloissa tapahtui 763 lento-onnettomuutta. Venäjällä vain 304.

Lento-onnettomuustietojen analysointikeskuksen (JACDEC) mukaan Suomen FINNAIRista tuli vuonna 2013 maailman turvallisin lentoyhtiö. Yleisesti ottaen luettelo parhaista näyttää tältä:

1.Finnair (Suomi)
2. Air New Zealand (Uusi-Seelanti)
3. Cathay Pacific Airways (Hongkong)
4. Emirates (UAE)
5. Etihad Airways (UAE)

6. Eva Air (Taiwan)
7. TAP (Portugali)
8. Hainan Airlines (Kiina)
9. Virgin Australia (Australia)

10 British Airways UK
11. Lufthansa (Saksa)
12. All Nippon Airways (Japani)

Listalla on myös kaksi venäläistä lentoyhtiötä: Transaero sijalla 16 ja Aeroflot sijalla 39. Meillä on enemmän pyrittävä.

Miksi lentokoneet törmäävät

Voidakseen jotenkin rauhoittaa itsensä ennen lentomatkaa monet ovat kiinnostuneita tietyn lentoyhtiön laivaston alenemisesta. Matka nuorella koneella rauhoittaa jotenkin itsessään. Tilastot eivät kuitenkaan täysin tue sitä.

"Flying Together" -blogin mukaan kuva Venäjän laivaston heikkenemisestä lokakuussa 2013 näyttää tältä:

1. Aeroflot - 5,2 vuotta
2. Taimyr (NordStar) - 9,2 vuotta
3. Siperia - S7 (mukaan lukien maapallo) - 9,7 vuotta
4. Venäjä - 10,3 vuotta
5. Red Wings - 10,7 vuotta

6. Myskipuu - 11,1 vuotta
7. Jakutia - 11,3 vuotta
8. Ak Bars Aero - 11,3 vuotta
9. Vladivostok Air - 11,9 vuotta
10. Ural Airlines - 12,1 vuotta

11. Donavia - 12,5 vuotta
12. Tatarstan - 12,7 vuotta (tiedot mukaan lukien Kazanin lento-onnettomuus)
13. Severstal - 13,4 vuotta
14. Orenburg Airlines - 13,8 vuotta
15. Yamal - 13,8 vuotta

16. Pohjoistuuli (Nord Wind) - 14,1 vuotta
17. Kolavia (TUI) - 14,2 vuotta
18. RusLine - 14,3 vuotta
19. iFly - 14,9 vuotta vanha
20. Transaero - 15,9 vuotta

21. Lento - 16,6 vuotta
22. Ikarus - 17,1 vuotta
23. Aurora - 17,7 vuotta
24. UTair (mukaan lukien UTair-Express) - 19,7 vuotta
25. Gazpromavia - 20,8 vuotta

26. VIM-avia - 21,4 vuotta
27. Nordavia - 21,9 vuotta
28. Tulpar - 24,9 vuotta
29. Grozny Avia - 25,9 vuotta
30. Saratov Airlines - 26,3 vuotta

31. Alrosa - 28,3 vuotta
32. Izhavia - 29,4 vuotta vanha
33. Angara - 29,4 vuotta
34. Iraero - 31,3 vuotta
35. Tomskavia - 37,8 vuotta
36. Polar Airlines - 39,2 vuotta

Myös Forbes vahvistaa nämä tiedot ja merkitsee Aeroflotin yritykseksi, jolla on nuorin laivasto Venäjällä - alle 5 vuotta vanha. On sanottava, että Finnair, turvallisen lentomatkustamisen edelläkävijä, keskimääräinen ikä lentokoneella noin 9 vuotta.

Venäläisellä Sibir-yhtiöllä (S7) on samanikäisiä lentokoneita, mutta tämä yhtiö tunnetaan surullisista lento-onnettomuuksien luettelostaan.

Tämä jo viittaa siihen, että lentokoneet putoavat harvoin vanhuudesta. Tilastoissa ei ole epäilystäkään. Voit tietysti rauhoittaa itsesi ja nousta "nuorempaan" koneeseen, mutta todennäköisyys, että se ei törmää, ei ole suurempi kuin "vanhemmalla" koneella.

Ja kaikki siksi, että lentokoneet törmäävät useimmiten lentäjän virheiden takia, eli kaikki pahamaineisen inhimillisen tekijän takia (missä siitä pääsee eroon).

Viraston AVIASAFETY.ru mukaan

- 68 % lento-onnettomuuksista johtuu inhimillisen tekijän syistä, joista 47 % on lentäjän virheitä, 13 % maapalveluiden laiminlyöntejä ja 8 % terrori-iskuja.

- 18 % - laitevika. Lisäksi sekä vanhat että uudet laitteet voivat epäonnistua.

- 14 % - syitä ei ole selvitetty.

Aerofobia

Mitä tehdä, kun sinun täytyy vielä lentää, mutta se on hyvin pelottavaa? Psykologit antavat paljon neuvoja tässä asiassa. Katsotaanpa niistä järkevimpiä:

- Jos lentämisen pelon takana on korkeuden pelko, suljetun tilan pelko, taipumus paniikkikohtaukset, ongelmaa ei tarvitse ratkaista lentokoneilla, vaan näillä häiriöillä.

- Mutta useimmiten aerofobian takana piilee ihmisen halu saada täydellinen tilanne hallintaan ja halu absoluuttisen turvallisuuden tunteeseen. Tarpeetonta sanoa, että molemmat ovat saavuttamattomia. Siksi meidän on pidettävä itsestäänselvyytenä, että kaikki elämässä ei riipu meistä, mukaan lukien kysymys elämästä ja kuolemasta.

– On itsestään selvää, että meidän on hyväksyttävä myös se, että emme kaikessa halussamme voi vaikuttaa siihen, putoaako kone vai ei. Siksi ei ole tarpeen tutkia taitolento-ohjeita tai tutkia tarkasti kaikkien lento-onnettomuuksien yksityiskohtia. Tämä ei suinkaan lievitä hermostuneisuutta, vaan päinvastoin pahentaa sitä.

– Pelon hoito alkoholin muodossa ei myöskään ole paras vaihtoehto. Ongelma ei ratkea, mutta uusia syntyy helposti.

Tärkeintä on ymmärtää, että sinun täytyy käsitellä itseäsi, ei lentokonetta. Siitä, vapisitko pelosta vai et, lento-onnettomuuden mahdollisuus ei muutu, mutta pilaat hermosi varmasti.

Maailman pahin lento-onnettomuus tapahtui vuonna 1977. Kaksi Boeing 747 -konetta törmäsi yhteen Los Rodeosin lentokentällä Teneriffalla. 574 ihmistä kuoli. Maapalveluiden virheistä ja huonosta näkyvyydestä johtuen kaksi lentokonetta päätyivät samalle kiitotielle ja liikkuivat toisiaan kohti, kunnes tapahtui traaginen yhteentörmäys.

- Toinen laajamittainen katastrofi kuuluu myös Boeing 747:ään. Elokuussa 1985 matkustajakone menetti hallinnan ja törmäsi vuoreen lähellä Tokiota. 520 ihmistä kuoli. Syynä koneen kuolemaan oli peräyksikön tuhoutuminen.

- Venäjällä An-2-koneet putoavat useimmiten. Mutta tämä ei johdu siitä, että lentokone on huono, vaan siitä, että se on yleisin Venäjällä.

— Vuosi 2009 oli turvallisin vuosi venäläisille lentoyhtiöille. Yksikään ihminen ei kuollut tavallisissa lentokoneissa.

— Vuosi 2012 oli ilmailun turvallisin vuosi maailmassa. Venäjällä tätä vuotta varjosti valitettavasti neljä lento-onnettomuutta.

- Neuvostoliiton romahtamisen jälkeen Aeroflot joutui kaksi lento-onnettomuutta. Vuonna 1994 Airbus A310 syöksyi maahan.

Lentäjä nosti 15-vuotiaan poikansa ruoriin. Teini-ikäinen onnistui sammuttamaan automaattiohjauksen, kone meni peräpyörään ja syöksyi maahan. 75 ihmistä kuoli.

Vuonna 2008 Permin lähellä törmäsi lentäjän virheiden vuoksi Boeing 737, jonka verestä löytyi alkoholia.87 ihmistä kuoli.

- Salaperäisin lento-onnettomuus on Pan Am -sarjan runollisen nimen "Speed ​​​​Romance of the Sky" -lentokoneen kuolema marraskuussa 1957.

Juuri alkamassa matka maailman ympäri, lentokone törmäsi Tyyni valtameri. 44 ihmistä kuoli. Syitä ei vielä tiedetä. Lentokone ei lähettänyt hätäkutsuja, ja ruumiiden toksikologiset tutkimukset osoittivat korkeaa hiilimonoksidipitoisuutta.

Amerikkalainen Kenneth Roberts selvisi ensimmäisenä lento-onnettomuudesta. Amerikkalaisia ​​sotilaita kuljettanut lentokone syöksyi maahan 14. kesäkuuta 1943 Australiassa. Roberts selvisi hengissä, mutta unohti ikuisesti kaiken itse onnettomuudesta ja menetti puhekyvyn.

Kuva: depositphotos.com

Mikä kuljetus on parempi

Joka päivä menemme jonnekin: töihin, kauppaan, naapurikaupunkiin tai naapurimaahan. Jokainen ihminen on huolissaan turvallisuudestaan, varsinkin jos hän menee pitkälle. Jos on mahdollista päästä päätepisteeseen käyttämällä erilaisia ihmiset arvioivat turvallisuutensa ennen lipun ostamista. Millainen liikenne on vaarallisin, kertovat tilastot ja sosiologisten tutkimusten tulokset.

Venäläisten mielestä vaarallisin kuljetus

Sosiologit tekevät laajaa tutkimusta selvittääkseen, mitä kulkuvälineitä Venäjän kansalaiset itse pitävät vaarallisina. Useimmiten venäläiset uskovat, että vaarallisin liikennemuoto on auto. Ensinnäkin puhumme linja-autoista ja minibusseista. Ihmiset eivät kuitenkaan pelkää niinkään julkisen liikenteen teknistä vikaa kuin inhimillistä tekijää. Ei ole harvinaista nähdä minibussin tai linja-autonkuljettajan puhuvan puhelimessa ajaessaan, tupakoiessaan tai nostaessaan lippuja. Voittojen menettämisen pelossa kuljettajat alkavat kilpailla unohtaen, että matkustajien terveys ja henki ovat heidän käsissään. Vaarallisuuden toisella sijalla junat, vaikka kymmenen vuotta sitten ne pelkäsivät enemmän kuin autoja. Kolmannella sijalla on vesiliikenne, vaikka monet ihmiset eivät pelkää enemmän onnettomuusvaaraa, vaan katkomista ja merisairautta. Lentokoneet tässä luokituksessa sijoittuivat neljänneksi.

Mitä tilastot sanovat

Jos analysoimme tilastoja uhrien määrästä eri liikennemuodoissa, huomaamme, että ihmisten asenne autoihin on varsin perusteltu. Suurin osa ihmisistä kuolee auto-onnettomuuksissa. Uhrien kokonaismäärä maailmanlaajuisesti lähestyy 1,2 miljoonaa joka vuosi. Toisella sijalla tilastojen mukaan junat ovat, vaikka ne ovat vähitellen muuttumassa turvallisemmiksi. Esimerkiksi nykyaikaisessa Sapsan-junassa on jo eurooppalaisen luotettavuuden taso. Vesillä kuolee vuosittain noin 2 tuhatta ihmistä, joten vesiliikenne on vaarallisuudessa kolmannella sijalla. Lentokoneita pidetään turvallisimpana, koska lento-onnettomuuksissa kuolee vuosittain noin 1,5 tuhatta ihmistä, mikä on kymmenen kertaa vähemmän kuin onnettomuuden seurauksena. Tämän tyyppisellä kuljetuksella on kuitenkin merkittävä haittapuoli. Jos kone putoaa, kaikkien matkustajien ja henkilökunnan selviytymismahdollisuudet ovat minimaaliset.

Käsittämättömät kulkuvälineet

Matkustusturvallisuutta koskevia sosiologisia tutkimuksia tehdään vain suosituimmilla kulkuvälineillä. Harvinaiset ja epätavalliset kulkuvälineet eivät sisälly arvioon. Muuten avaruusalukset olisivat olleet vaaraluokituksen viimeisellä sijalla. Ihmisten kuolemaan johtaneiden onnettomuuksien määrä voidaan laskea sormilla. Joten turvallisin kuljetus on toistaiseksi vain avaruudessa. Avaruusmatkailu kuitenkin kehittyy, joten tulevaisuudessa tyhjiöavaruudessa lentävät alukset voivat hyvinkin joutua tällaisiin luokitukseen.

Mitä korkeampi logistiikan kehitystaso on, sitä suurempi rooli liikennemuotojen tilastoilla on laadukkaan tiedon hankkimisessa kuljetusyritysten ongelmista ja niiden toiminnan tulosten arvioinnissa. Tietojen käsittely toimialoittain ja antaa sinun kehittää suosituksia kuljetuskustannusten alentamiseksi, kuljetusturvallisuuden parantamiseksi ja kustannusennusteiden tekemiseksi logistiikkajärjestelmien jatkokehitystä varten.

Kuljetustyypit ja niiden turvallisuuden määrittämisen periaatteet

Liikennemuototilastot jakavat sen kahteen ryhmään. Palvelusektorin mukaan:

• julkinen käyttö;
• erityinen tarkoitus;
• henkilökohtainen käyttö.

Käyttöympäristön mukaan:

• maa (pyörä ja kisko);
• maanalainen (metro);
• ilmaa;
• tilaa;
• vesi ja vedenalainen;
• putki.

Jokaisella näistä ryhmistä on omat alaryhmänsä. Turvallisin liikennemuoto määritetään tilastojen mukaan kolmella tavalla:

1. Kilometreillä.
2. Matkojen lukumäärän mukaan.
3. Matka-ajan mukaan.

Jokainen osasto pyrkii omiin tavoitteisiinsa menetelmän valinnassa. Turvallinen kulkutapa määräytyy lentäjien kilometrikohtaisten tilastojen perusteella. Lentävät etäisyydet ovat pitkiä ja tragedioita tapahtuu pääasiassa nousun tai laskun aikana.

Autoteollisuus määrittelee matkojen määrän perusteella, mikä on tilastollisesti turvallisin liikennemuoto.

Maailman vaarallisimmat/turvallisimmat ajoneuvot

Amerikkalaisen toimiston DETR:n (Department of the Environment, Transport and the Regions) käyttämä tilastollinen menetelmä on kiinnostava. Niiden vaaralliset kulkumuodot määräytyvät tilastojen mukaan uhrien määrällä miljardia kilometriä kohden, matkojen määrällä ja käytetyllä ajalla. Taulukko näyttää tutkimuksen tulokset:

Kategoria	Ilmailu	Bussit	Rautatieliikenne	Minibussit	Vesiliikenne	Autot	Polkupyörät	Moottoripyörät	Patikointi
Kilometreillä	0,05	0,4	0,6	1,2	2,6	3,1	44,6	108,9	54,2
Matkojen lukumäärän mukaan	117	4,3	20	20	90	40	170	1640	40
Matka-ajan mukaan	30,8	11,1	30	60	50	130	550	4840	220

Mikä kuljetusmuoto on tilastojen mukaan vaarallisin? Kuten kävi ilmi - moottoripyörä. Tämäntyyppinen kuljetus on johtava kaikissa asemissa. Toisen sijan liikennemuotojen vaaratilastoissa antaa polkupyörä. Kolmannella sijalla - ja minibussit.

Mikä on tilastojen mukaan maailman turvallisin liikennemuoto? Kuten tavallista, lentokoneet ovat kärjessä. Turvallisuudessa lentoliikenne on muita ajoneuvoja edellä. Nykyään vain avaruusalukset voivat osoittautua vähemmän vaarallisiksi, ja jopa silloin, riippuen siitä, kuinka lasket.

Turvallisuustilanne vaihtelee suuresti alueittain. onnettomuustilastot kohteelle erilaisia ​​tyyppejä liikenne osoittaa, että turvatoimien huomiotta jättäminen johtaa väistämättä tragedioihin. Kuolleisuus alhaisen tulotason maissa lähestyy 80 prosenttia maailman kuolleista. Jos se viittaa turvatoimien noudattamiseen, kuten Bangladeshissa (kuvassa), niin sitä ei ole koskaan mahdollista vähentää.

Liikenneturvallisuusluokitus Venäjän federaatiossa

Mikä on Venäjän tilastojen mukaan turvallisin liikennemuoto? Indikaattorit vastaavat prosentuaalisesti täysin globaaleja lukuja. Huolimatta siitä, että vuosi 2016 oli onnettomuuden ennätysvuosi, lentokonetta pidetään edelleen turvallisena kulkuvälineenä. Vertailun vuoksi: 389 ihmistä kuoli, kun taas tiesodat vaativat 20 308 ihmistä.

Tilastojen mukaan Venäjän vaarallisin kuljetusmuoto on moottoripyörä. Kolaroituneita moottoripyöräilijöitä teillämme 23 % kuolleiden kokonaismäärästä.

Loput tappiot jakautuvat seuraavasti:

• autoliikenne - 31 %;
• jalankulkijat - 22%;
• pyöräilijät - 5%;
• muut liikenteen osallistujat – 19 %.

Jos verrataan Venäjän kuolleisuutta Yhdysvaltojen, Iso-Britannian tai Italian kaltaisiin maihin, käy ilmi, että luvut ovat 15-16 kertaa korkeammat. Rosstat pitää kuolleina niitä, jotka kuolivat viikon sisällä. Euroopassa on tapana sisällyttää kuolleiden kuolemien tilastoihin kuukaudessa. Näin ollen Venäjän federaation indikaattorit voivat olla jopa korkeampia, jos käytetään eurooppalaista metodologiaa.

FKU "Tiedeturvallisuusongelmien tutkimuskeskus" paljasti joukkoliikenteen (linja-autot ja johdinautot) tieliikenneonnettomuuksien negatiivisen dynamiikan. Suurin syy onnettomuuksiin ovat liikennerikkomukset.

• yrittää poistaa epäilyksiä yrityksen luotettavuudesta ja sisäisen turvapalvelun työn huonosta laadusta;
• halu säästää;
• halu säilyttää asiakkaita;
• halu olla antamatta etua kilpailijoille.

Muuta tapaa rahdin ja maineen säästämiseksi on vaikea löytää, paitsi lisävarojen sijoittaminen turvatoimiin, tästä ovat kaikki osallistujat samaa mieltä. Mikä kuljetusmuoto on vaarallisin, voidaan ymmärtää varkausanalyysin perusteella. teki kriminalisointiluokituksen:

1. Auton kuljetus.
2. Rautatie.
3. Laivaus.
4. Lentoliikenne.

Kuljetusmuototilastot antavat lainvalvontaviranomaisille mahdollisuuden parantaa turvallisuuttaan ja lastin suorituskykyä. Kuljetusyritykset voivat tilastojen ansiosta minimoida kuljetusten riskejä ja kehittää logistiikkaa. Ja matkatoimistot luottavat turistireittien turvallisuuteen.

Ajoneuvojen avulla voimme liikkua ympäri maailmaa nopeasti ja mukavasti, mutta millä hinnalla? Miljoonia ihmisiä kuolee joka vuosi liikenteessä. Olemme tehneet luokituksen turvallisimman liikennemuodon tunnistamiseksi, jota auttoivat vuoden 2015 liikennetilastot. Jotkut sijoituspaikat saattavat yllättää sinut, mutta et voi kiistellä tilastojen kanssa.

Mopo ja moottoripyörä

Mopot ja moottoripyörät ovat oikeutetusti kymmenennellä sijalla turvallisimpien liikennemuotojen luettelossamme. Useita vuosia peräkkäin tällaista kuljetusta on pidetty vaarallisimpana, eikä vuosi 2015 ole poikkeus. Koko liikenteestä moottoripyörien osuus on vain 1 %, kun taas teillä 20 % kuolemista tapahtuu juuri tämäntyyppisissä kulkuvälineissä.

Selviytyäksesi sinun tulee muistaa, että et voi kehittää yli 70 km/h huimaa nopeutta. Epätoivoinen rohkeus ei ole vain sopimatonta, se voi myös maksaa kuljettajan hengen. Ja jos hän ottaisi matkustajan mukaan..

Tilastojen mukaan 125 kuolemaa tapahtuu 1,5 miljardia kilometriä kohden. moottoripyörän vuokraus. Tavallisten autojen kuljettajien kuolleisuus on 28 kertaa pienempi kuin moottoripyöräilijöiden. Nämä ovat nykyajan tosiasiat.

Vuoden 2015 turvallisimpien liikennemuotojen luettelon luokituksen yhdeksännellä rivillä katsotaan " nuorempi veli» mopopyörä. Polkupyörää pidetään vuodesta toiseen virallisten tilastojen mukaan yhtenä vaarallisimmista kulkuvälineistä. Tämä vuosi ei valitettavasti ole poikkeus.

Yleisimmät polkupyöräonnettomuudet tapahtuvat, kun ne törmäävät autoihin. Tällaisten onnettomuuksien määrä teillä kasvaa jatkuvasti. Siksi pyöräilijöiden tulee olla mahdollisimman varovaisia. Koska teini-ikäiset kuolevat useimmiten tällaisissa onnettomuuksissa, kaikkien vanhempien tulee ottaa tämä hetki huomioon. 1,5 miljardilla kilometrillä. Tilastojen mukaan kuolemia on 35.

Maanalainen

Vuoden 2015 tilastojen mukaan turvallisimman liikennemuodon luokassa kahdeksantena sijalla oli metro. Tällainen liikenne onnettomuustapauksissa pilaa monen ihmisen elämän kerralla. Ja hätätilanteet metrossa ovat erityisen vaarallisia kansalaisille. Jos puhumme Venäjästä, uhrit ovat useimmiten Moskovan metron matkustajia.

Lautat eivät ole niin turvallisia kuin vesiliikenteen harrastajat haluaisivat. Kuluvan vuoden tilastojen mukaan 1,5 miljardilla km. aiheuttaa 20 kuolemaa. Erityisesti on huomattava, että kaikki kuolemat eivät johdu onnettomuudesta. Matkustajien tiedetään putoavan laidan yli. Myös vesikuljetus ei ole turvallista!

Avaruusalus sijoittuu kuudenneksi vuoden 2015 turvallisimpien liikennemuotojen luettelossamme. Vain 18 avaruusaluksia niistä, jotka on lähetetty rajattomaan avaruuteen vuoden 1961 ensimmäisen lennon jälkeen, eivät ole voineet palata. Ja tämä huolimatta tämän tyyppisten avaruuteen lähetettyjen kuljetusten vaikuttavasta määrästä. Laivoja oli kaikkiaan 530. On syytä muistaa, että ihmiset eivät kuolleet avaruudessa itsessään. Tragedioita tapahtui nousun tai laskeutumisen aikana. Tilastojen mukaan 1,5 miljardia km. aiheuttaa 7 ihmisen kuolemaa.

Pikkubussi

Auto

Aiemmin autoja pidettiin uskomattoman vaarallisena kuljetusmuotona. Miten auto sitten osoittautui yhdeksi turvallisimmista kulkuvälineistä vuoden 2015 tilastoissa? Kaikki on hyvin yksinkertaista. Koneen rakennetta parannettiin merkittävästi vuonna viime vuodet. Näin ollen onnettomuuksien määrä on vähentynyt merkittävästi.

Uudet tilastot osoittavat, että 1,5 miljardia km. Autojen osuudessa kuolee neljä. Tämä ei kuitenkaan tarkoita, että voit turvallisesti unohtaa turvatoimenpiteet tai tulla hullun ajamisen faniksi.

Bussi

1 miljardille kilometrille. aiheuttaa 0,5 kuolemantapausta virallisia tilastoja. Tämä koskee tavallisia busseja. Siksi vuoden 2015 turvallisimpien liikennemuotojen rankingissa linja-autot sijoittuivat kunniakkaalle kolmannelle sijalle.

Euroopassa tällainen joukkoliikenne on yksi turvallisimmista. Egyptissä asiat ovat huonommin, kuten Venäjän federaatiossa. Mutta silti, rankingin kolmannella sijalla, linja-autot ovat ansaitusti. Älä kuitenkaan unohda tämäntyyppiseen kuljetuksiin liittyviä kauheita tapahtumia.

Kannattaa ainakin muistaa, kuinka pääkaupungissa kuorma-auto törmäsi bussiin. Ja tämä ei ole yksittäistapaus!

ilma-alus

Lentokoneet ovat toisella sijalla. Vaikka aikaisempina vuosina tämäntyyppinen kuljetus oli tällaisten luokittelujen kärjessä. Mutta vuoden 2015 tilastojen mukaan konetta ei voida katsoa turvallisimpien liikennemuotojen ansioksi.

Siitä huolimatta 0,5 kuolemaa tapahtuu 1,5 miljardia kilometriä kohden, jos otetaan huomioon myös pienet helikoptereilla varustetut lentokoneet. Kaupalliset alukset ylittävät aina vaarassa olevat tavalliset kevyet lentokoneet. Emme kuitenkaan saa unohtaa, että pahinta lento-onnettomuuksissa on se, että melkein yksikään valtavasta matkustajamäärästä ei pääse pakoon. Ja edes lento-onnettomuudessa olevan lentokoneen miehistö ei useinkaan ole onnekas.

Tiedetään, että tällaiset tapahtumat eivät koskaan voi olla onnettomuuksia. Kun lento-onnettomuus tapahtuu, tiettyjen tekijöiden yhdistelmä on syyllinen. Lentokoneita pidetään kuitenkin aina yhtenä turvallisimmista kulkuvälineistä. Ja joka vuosi tilastot vahvistavat tämän. Mutta yllättävintä on, että usein ihmiset pelkäävät paljon enemmän lentokoneella lentämistä kuin moottoripyörillä ajamista.

Junat ovat vuoden 2015 tilastojen mukaan maailman turvallisimpia kulkuvälineitä ja olivat listallamme ensimmäisellä sijalla. Tämä koskee erityisesti amerikkalaisia ​​ja eurooppalaisia ​​junia, joissa kuolee vain 0,2 ihmistä 1,5 miljardia kilometriä kohden. junia varten. Jos otamme vain Venäjän federaatio, rautatieliikenteessä kuolleisuus on 0,7/1,5 miljardia km, mikä ei myöskään ole kovin korkea.