Ladimir Șuhov a fost numit de contemporanii săi „om de fabrică” și „Leonardo rus”. A dezvoltat industria petrolului și construcțiile, ingineria termică și construcțiile navale, afacerile militare și de restaurare. Conform desenelor sale, au fost puse conducte de petrol și au fost proiectate cisterne fluviale, au fost ridicate turnuri și au fost construite fabrici.

„Omul vieții” Vladimir Șuhov

Vladimir Șuhov s-a născut în 1853 în orașul districtual Grayvoron, provincia Kursk. Mama lui provenea dintr-o veche familie nobiliară, tatăl său lucra ca avocat și auditor la Ministerul Finanțelor. Familia nu era bogată și trăia din salariul capului familiei. Tatăl meu a fost adesea transferat în timpul serviciului său: mai întâi la Kursk, apoi la Sankt Petersburg.

La vârsta de 11 ani, Vladimir Șuhov a intrat la Gimnaziul a cincea din Sankt Petersburg. Chiar și atunci, băiatul a arătat o abilitate pentru științele exacte, în special matematică. În clasa a patra, și-a creat propria demonstrație a teoremei lui Pitagora - logică și concisă.

În 1871, Shukhov a absolvit liceul cu onoruri. A intrat la Școala Tehnică Imperială din Moscova (azi - Universitatea Tehnică de Stat Bauman din Moscova). Printre profesorii săi s-au numărat celebrul matematician Alexei Letnikov, un om de știință în domeniul mecanicii transportului feroviar Dmitri Lebedev și fondatorul hidrodinamicii și aerodinamicii moderne Nikolai Jukovski. Ei au cerut studenților să aibă cunoștințe impecabile de fizică și chimie, matematică și arhitectură. Vladimir Șuhov a fost un elev harnic: a citit literatură suplimentară și a lucrat cu entuziasm în atelierele școlii. În 1874 a creat prima sa invenție, care era practic valoroasă. Era o duză de abur pentru arderea combustibilului lichid. Acest mic detaliu a făcut procesul mai sigur, mai convenabil și mai economic.

Vladimir Grigorievici Șuhov - elev de liceu. Foto: arran.ru

Vladimir Grigorievici Șuhov este student la Școala Tehnică Imperială din Moscova. 1875. Foto: arran.ru

Vladimir Grigorievici Șuhov - inginer. 1877. Foto: arran.ru

În 1876, Shukhov a absolvit facultatea cu o medalie de aur. Nikolai Jukovski l-a invitat să predea și să facă științe împreună, iar faimosul matematician Pafnuty Cebyshev l-a invitat să lucreze la Universitatea din Sankt Petersburg. Cu toate acestea, Shukhov nu a fost atras de cercetările teoretice pe care visa să le inventeze. „Sunt un om al vieții”„, a spus el, de aceea a decis să devină inginer practic.

În același an, Vladimir Șuhov, ca cel mai bun absolvent al Școlii Imperiale, a plecat un an în SUA ca parte a unei delegații științifice. Au fost multe de învățat în America: cele mai recente idei tehnice au fost introduse rapid aici și sume uriașe de bani de la diferite fundații caritabile au fost cheltuite pentru dezvoltări de inginerie.

Fondatorul industriei petroliere

Un an mai târziu, Vladimir Șuhov s-a întors la Sankt Petersburg, unde a obținut un loc de muncă în biroul de desen al Căii Ferate Varșovia-Viena. A început viața gri de zi cu zi. Cu toate acestea, în curând viața tânărului inginer s-a schimbat dramatic. A fost găsit de antreprenorul de succes Alexander Bari, pe care Șuhov l-a cunoscut în America. Bari a încheiat un contract profitabil cu parteneriatul fraților Nobel, proprietarii câmpurilor petroliere din Baku, și l-a invitat pe Shukhov să conducă sucursala companiei sale din Baku. Tânărul inginer a fost de acord.

Când Șuhov a ajuns la câmpul de la Baku, a văzut dezorganizare, numeroase incendii și nămol de petrol. Uleiul era extras în găleți și transportat în butoaie. Kerosenul a fost considerat atunci singurul produs util din acesta - a fost folosit pentru nevoile de iluminat. Iar benzina și păcură obținute din producția de kerosen erau considerate deșeuri industriale. Benzina s-a evaporat, iar păcură a fost turnată în gropi, ceea ce a poluat natura înconjurătoare.

Inginerul în vârstă de douăzeci și cinci de ani a început să-și introducă inovațiile în producție. El a instalat duze de abur și rezervoare cilindrice pe echipament și a proiectat prima conductă pentru pomparea uleiului.

Stația petrolieră a Parteneriatului V.I Ragozin și Co. în Konstantinov pe Volga. Construit după proiectul lui V.G. Biroul de construcții Shukhov al inginerului A.V. Bari. 1881. Foto: arran.ru

Rezervoarele companiei de transport maritim Lebed Partnership din Tsaritsyn pe Volga. Construit după proiectul lui V.G. Biroul de construcții Shukhov al inginerului A.V. Bari. 1882. Foto: arran.ru

Începutul traseului conductei de petrol, lung de aproximativ 3 kilometri, în orașul Batumi de la stația de acumulare Y. Nashauer. Construit după proiectul lui V.G. Şuhova. 1886. Foto: arran.ru

Dar, cel mai important, Vladimir Șuhov a descoperit procesul de cracare, care a făcut posibilă separarea uleiului în fracțiuni. Acum, la distilare, a fost posibil să se obțină nu numai kerosen, ci și uleiuri de motor, motorină, păcură și benzină. Prima instalație industrială din lume pentru cracarea termică continuă a petrolului a fost proiectată și brevetată de Vladimir Șuhov împreună cu asistentul său Serghei Gavrilov în 1891. Invenția sa a început să fie folosită mai pe scară largă puțin mai târziu, când a apărut un număr mare de mașini pe benzină.

Vladimir Șuhov a lucrat în biroul din Bari aproape jumătate de secol. Aici avea libertatea de acțiune atât de necesară oricărui inventator.

„Omul din fabrică”

La începutul anilor 1890, în viața lui Vladimir Șuhov a început o perioadă de cea mai mare prosperitate, pe care unul dintre angajații săi a numit-o mai târziu „un triumf complet al inteligenței și inteligenței”. Inginerul a început să dedice mai mult timp domeniului structurilor metalice. Shukhov a dezvoltat acest interes când lucra la proiectarea plafoanelor Upper Trading Rows (azi GUM) din Piața Roșie din Moscova. Pentru acoperișul clădirii, a creat tavane translucide unice - structuri arcuite. Greutatea părților de fier ale căpriorii a fost de peste 800 de tone, dar, așa cum a scris compozitorul Alexander Razmadze, „Aspectul rețelei de podele era ceva atât de ușor și subțire, încât părea de jos ca o pânză de păianjen cu sticlă încorporată în ea”.

În 1896, la Expoziția de artă și industrială a întregii ruse de la Nijni Novgorod, Vladimir Șuhov și-a prezentat câteva dintre invențiile sale în domeniul structurilor metalice: deja binecunoscuta ferme arcuită și noi acoperiri din plasă. Tot la expoziție a fost și un turn de apă hiperboloid inventat de un inginer. Pentru a-l crea, Shukhov a luat două inele metalice și le-a conectat cu chingi de dimensiuni egale, apoi a rotit inelele unul față de celălalt. Linii absolut drepte au format o figură curbă - un hiperboloid cu o singură foaie. Designul inventat de Shukhov a fost elegant și durabil, dar simplu și ieftin de asamblat: construcția sa a necesitat doar inele de bază metalice, șipci drepte și elemente de fixare.

Clădirea departamentelor de construcții și inginerie cu o plasă de acoperire a sistemului inginer Vladimir Shukhov. Foto: arran.ru

Turnul de apă a fost construit după proiectul inginerului V.G. Şuhov pentru expoziţia de artă şi industrială rusească din Nijni Novgorod. Foto: arran.ru

Pod peste râul Yenisei din Krasnoyarsk. Construit după proiectul lui V.G. Şuhova. Director de construcții Evgeniy Karlovich Knorre, inginer civil. 1899. Foto: arran.ru

După expoziția de la Nijni Novgorod, Vladimir Șuhov a început să primească numeroase comenzi. Inginerul a proiectat și construit sute de turnuri de apă, a construit mai multe poduri de cale ferată cu trave și a întocmit un nou proiect de alimentare cu apă pentru Moscova. El a inventat noi modele de ferme spațiale plate și le-a folosit în proiectarea acoperirilor Muzeului Arte Frumoase(Muzeul de Stat de Arte Plastice Pușkin), Oficiul Poștal Principal din Moscova, Garajul Bakhmetyevsky, holurile și debarcaderul gării Kievsky din Moscova.

După lovitura de stat din 1917, Şuhov a respins numeroase invitaţii din străinătate. El a scris în jurnalul său: „Trebuie să lucrăm indiferent de politică. Sunt necesare turnuri, cazane, căpriori și vom fi nevoie de noi”. Compania și fabrica din Bari au fost naționalizate, Shukhov a fost evacuat din conac. Au venit vremuri grele pentru inginer și familia lui.

„Părintele [Vladimir Șuhov] a avut o perioadă grea sub conducerea sovietică. El a fost un oponent al autocrației și nu a suportat-o ​​în timpul epocii staliniste, pe care a prevăzut-o cu mult înainte de a începe. Nu îl cunoșteam pe Lenin îndeaproape, dar nu îl iubeam. Mi-a spus de mai multe ori: „Înțelegeți că tot ceea ce facem nu este nevoie de nimeni și nimic. Acțiunile noastre sunt controlate de oameni ignoranți cu cărți roșii, care urmăresc obiective neclare.” De câteva ori tatăl meu a fost în pragul distrugerii.”

Serghei Şuhov

În 1920, fiul cel mic al lui Shukhov a ajuns la închisoare. Pentru a-l elibera, inginerul a predat stat sovietic toate brevetele lor valorează 50 de milioane în aur. Fiul a fost eliberat, dar era atât de epuizat și de epuizat încât nu și-a revenit niciodată în fire și a murit. În același an, mama inginerului a murit, urmată de soția sa.

Turnul de televiziune Shabolovskaya. Construit după designul lui Vladimir Shukhov. 1920–1922. Foto: places.moscow

Cu toate acestea, Vladimir Șuhov a continuat să muncească din greu, pentru care contemporanii l-au poreclit „omul fabricii”. Inventatorul a proiectat un turn pentru postul de radio de pe Shabolovka din Moscova: acesta consta din șase secțiuni de oțel hiperboloid cu ochiuri de 160 de metri înălțime. Pe 19 martie 1922 au început să fie difuzate primele emisiuni radio din acesta. O capodoperă arhitecturală a epocii avangardiste nu numai că își îndeplinește funcțiile - Turnul Shukhov este inclus în Lista monumentelor culturale cu statut protejat și este recomandat pentru includerea în Lista Patrimoniului Mondial UNESCO. Turnuri hiperboloide cu acest design sunt încă construite astăzi în multe țări din întreaga lume.

Toate proiectele majore de construcție sovietice din primele planuri cincinale au fost asociate cu numele lui Vladimir Șuhov. Inginerul a participat la implementarea planului de electrificare al țării: a creat structura turnului liniei de transport electric peste râul Oka. El a proiectat magazinele cu vatră deschisă ale uzinelor Vyksa, Petrovsky, Taganrog, uzina Azovstal și a lansat fabrica de cracare sovietică la Baku.

În 1929, Vladimir Șuhov a primit Premiul Lenin pentru inventarea procesului de cracare a petrolului, în 1932 - steaua Eroului Muncii și a devenit membru corespondent al Academiei de Științe, iar apoi academician de onoare. A continuat să lucreze până la sfârșitul zilelor sale.

Vladimir Șuhov a murit în 1939. L-au îngropat la Cimitirul Novodevichy.

Pe 2 februarie se împlinesc 75 de ani de la moartea geniului rus Vladimir Grigorievici Şuhov. Inginerii și arhitecții din întreaga lume îl numesc rusul Leonardo. Celebrul Turn Șuhov de pe Shabolovka este recunoscut ca una dintre capodoperele arhitecturale ale avangardei ruse și este inclus în Lista Patrimoniului Mondial UNESCO. Apropo, designul hiperboloid neobișnuit l-a inspirat pe scriitorul Alexei Tolstoi să scrie romanul „Hiperboloidul inginerului Garin”.

Și totuși, astăzi în Rusia puțini oameni știu despre Shukhov. Poate în legătură cu turnul de pe Shabolovka. Dar el este inclus în lista celor mai remarcabili 100 de ingineri din toate timpurile. În primul rând, simpla enumerare a domeniilor sale de activitate este izbitoare. Pe lângă diferitele structuri arhitecturale, a creat cazane de abur, rafinării de petrol, conducte, duze, rezervoare de stocare a lichidelor, pompe, rezervoare de gaz, turnuri de apă, barje cu petrol, furnale, podele metalice ale atelierelor și clădirilor publice, lifturi de cereale, poduri feroviare. , drumuri de telecabine aeriene, faruri, depouri de tramvaie, instalatii frigorifice, debarcaderi, mine etc. Conform proiectelor sale, în țara noastră au fost construite peste 500 de poduri, aproape toate proiectele majore de construcție ale primelor planuri de cinci ani sunt asociate cu numele său: Magnitka, Kuznetskstroy, Uzina de tractoare Chelyabinsk, Uzina Dynamo și chiar etapa rotativă a instalației; Teatrul de Artă din Moscova etc.

Astăzi, „RG” vorbește despre șase mari creații ale lui Vladimir Shukhov.

1. Turnul de pe Shabolovka. Această capodopera a lui Shukhov a fost ridicată în 1919-1922. Bolșevicii și-au cronometrat construcția pentru a coincide cu deschiderea Conferinței de la Genova. Ea a avut important pentru guvernul RSFSR, care nu avea recunoaștere internațională. Conform designului original, turnul trebuia să aibă o înălțime de 350 de metri, depășind cu 50 de metri celebrul design Eiffel. Dar există o lipsă de metal în timpul război civil forțat să reducă înălțimea la 160 de metri. Într-o zi a avut loc un accident, iar Şuhov a fost condamnat la executare cu suspendare cu suspendare până la finalizarea lucrărilor. În 1922 au început emisiunile radio.

Shukhov a fost primul din lume care a folosit cochilii de plasă și structuri hiperboloide în construcții. Din această cauză, turnul său de 350 de metri înălțime ar fi trebuit să cântărească doar 2.200 de tone, ceea ce este de peste trei ori mai puțin decât greutatea creației lui Eiffel. Ideile lui Șuhov au devenit o revoluție în arhitectură, au dobândit o lejeritate uimitoare și au câștigat ocazia de a crea o mare varietate de structuri, uneori de formă bizare.

2. Primul design hiperboloid din lume în Polibino. Lumea s-a familiarizat pentru prima dată cu opera lui Vladimir Șuhov în vara anului 1896, la Expoziția industrială și de artă din toată Rusia - cea mai mare din Rusia pre-revoluționară, care a avut loc la Nijni Novgorod. Pentru ea, arhitectul a construit opt ​​pavilioane cu tavane din plasă și un turn hiperboloid, care a devenit lui carte de vizită. A atras atenția nu numai orășenilor, ci și a regelui sticlei Yuri Nechaev-Maltsev, care a achiziționat-o la sfârșitul expoziției și a dus-o la moșia sa din Polibino, în regiunea Lipetsk. Structura de 25 de metri rămâne acolo și astăzi.

3. GUMĂ. Shukhov a folosit o abordare inovatoare a podelelor și acoperișurilor clădirilor din magazinul universal principal (fostul Upper Trading Rows), construit vizavi de Kremlin. Acoperișul de sticlă al lui GUM este opera unui mare maestru. Construcția sa a luat peste 800 de tone de metal. Dar, în ciuda unor cifre atât de impresionante, acoperișul semicircular ajurat pare ușor și sofisticat.

4. Muzeul Pușkin numit după A.S. Pușkin. Inginerul s-a confruntat cu o sarcină dificilă. Până la urmă, proiectul nu prevedea iluminarea electrică a expoziției. Sălile urmau să fie iluminate cu lumină naturală. Prin urmare, a fost necesar să se creeze acoperișuri durabile prin care să poată pătrunde razele soarelui. Acoperișul cu trei niveluri din metal și sticlă creat de Shukhov este astăzi numit un monument al geniului ingineriei.

5. Gara Kiev din Moscova. Construcția a durat câțiva ani, din 1914 până în 1918, în condiții de penurie de metal și forță de muncă. La finalizarea lucrărilor, spațiul vitrat deasupra platformelor, lung de 230 de metri, a devenit cel mai mare din Europa. Baldachinul stației Kievsky era un tavan din metal-sticlă, care se sprijinea pe arcuri de oțel. Stând pe platformă, este greu de crezut că o structură care cântărește aproximativ 1.300 de tone se ridică deasupra ta!

6. Turnul de pe Oka.În 1929, pe malul inferior al Oka, între Bogorodsk și Dzerjinsk, conform designului lui Shukhov, au fost instalate singurele turnuri de transmisie a puterii hiperboloide cu mai multe secțiuni din lume. Dintre cele trei perechi de structuri care susțineau firele, doar una a supraviețuit până în prezent.

Creațiile lui Shukhov au fost apreciate în întreaga lume în timpul vieții sale, dar și astăzi ideile sale sunt folosite în mod activ de arhitecți celebri. Cei mai buni arhitecți ai lumii - Norman Foster, Basminster Fuller, Oscar Niemeyer, Antonio Gaudi, Le Corbusier și-au bazat munca pe proiectele lui Shukhov.

Cel mai exemplu celebru utilizarea brevetului lui Shukhov este considerată a fi un turn de televiziune de 610 de metri în oraș chinezesc Guangzhou este cea mai înaltă structură hiperboloid cu plasă din lume. A fost ridicat pentru Jocurile Asiatice din 2010 pentru a difuza acest important eveniment sportiv.

Vladimir Grigorievici Şuhov , fotografia 1891, autor poza necunoscuta, este in domeniu public.

Vladimir Grigorievici Şuhov(16 (28) august 1853 - 2 februarie 1939) - inginer, arhitect, inventator, om de știință rus și sovietic; Membru corespondent (1928) și membru de onoare (1929) al Academiei de Științe a URSS, Erou al Muncii. Este autor de proiecte și director tehnic pentru construcția primelor conducte petroliere rusești (1878) și a unei rafinării de petrol cu ​​primele unități rusești de cracare a petrolului (1931). El a adus contribuții remarcabile la tehnologia industriei petroliere și a transportului prin conducte.

V. G. Shukhov a fost primul din lume care a folosit carcase de plasă de oțel pentru construcția de clădiri și turnuri. Ulterior, arhitecții de înaltă tehnologie, celebrii Buckminster Fuller și Norman Foster, au introdus în cele din urmă cochilii de plasă în practica modernă de construcție, iar în secolul 21, cochiliile au devenit unul dintre principalele mijloace de modelare a clădirilor avangardiste.

Shukhov a introdus forma unui hiperboloid cu o singură foaie de rotație în arhitectură, creând primele structuri hiperboloide din lume.

În 1876 a absolvit cu onoare Școala Tehnică Imperială din Moscova (acum Universitatea Tehnică de Stat din Moscova) și a efectuat un stagiu de un an în SUA.

Principalele domenii de activitate ale lui V. G. Shukhov

Turnul Shukhov de pe Shabolovka din Moscova, fotografie de autor Vaskin A.A.,Creative Commons Attribution-Share Alike 3.0, Creative Commons Atribuire-Partajare în mod identic 2.5.

• Proiectarea și construcția primelor conducte de petrol din Rusia, dezvoltarea bazelor teoretice și practice pentru construirea sistemelor principale de conducte.
• Inventarea, crearea și dezvoltarea de echipamente și tehnologii pentru industria petrolieră, rezervoare cilindrice de stocare a petrolului, cisterne fluviale; introducerea unei noi metode de transport aerian cu petrol.
• Dezvoltarea teoretică și practică a fundamentelor hidraulicei petroliere.
• Invenția unei unități de cracare termică a uleiului. Proiectarea și construcția unei rafinării de petrol cu ​​primele unități de cracare rusești.
• Invenția de modele originale de rezervoare de gaz și dezvoltarea de modele standard pentru instalațiile de stocare a gazelor naturale cu o capacitate de până la 100 de mii de metri cubi. m.
• Invenția și crearea de noi structuri de construcție și forme arhitecturale: primele carcase din oțel din lume și structuri hiperboloide.
• Dezvoltarea metodelor de proiectare a structurilor din oțel și a mecanicii structurale.
• Invenția și realizarea cazanelor tubulare de abur.
• Proiectarea sistemelor urbane mari de alimentare cu apă.
• Invenția și crearea de mine și platforme maritime ale sistemelor de artilerie grea, porturi de bătaie.

Membru al Comitetului Executiv Central al Rusiei. Premiul Lenin (1929). Erou al muncii (1932).

Dezvoltarea industriei petroliere și a motoarelor termice

Vladimir Grigorievici Șuhov este autorul proiectului și inginerul șef al construcției primei conducte rusești de petrol Balakhany - Orașul Negru (Zâmpurile petroliere din Baku, 1878), construită pentru compania petrolieră „Br. Nobel”. A proiectat și apoi a supravegheat construcția conductelor de petrol ale Br. Nobel”, „Lianozov and Co.” și prima conductă de păcură încălzită din lume. Lucrând în câmpurile petroliere din Baku, V. G. Shukhov a dezvoltat elementele de bază ale ridicării și pomparii produselor petroliere, a propus o metodă de ridicare a petrolului folosind aer comprimat - transport aerian, a dezvoltat o metodă de calcul și o tehnologie pentru construirea rezervoarelor cilindrice din oțel pentru depozitele de petrol și a inventat o duză pentru arderea păcurului.

În articolul „Conducte de petrol” (1884) și în cartea „Conducte și aplicarea lor în industria petrolului” (1894), V. G. Shukhov a dat exact formule matematice pentru a descrie procesele de curgere de ulei și păcură prin conducte, creând teoria clasică conductelor de petrol. V. G. Shukhov este autorul proiectelor primelor conducte principale rusești: Baku - Batumi (883 km, 1907), Grozny - Tuapse (618 km, 1928).

În 1896, Shukhov a inventat un nou cazan de abur cu tuburi de apă în versiuni orizontale și verticale (brevete Imperiul Rus nr. 15.434 şi nr. 15.435 din 27 iunie 1896). În 1900, cazanele sale cu abur au primit un premiu înalt - la Expoziția Mondială de la Paris, Shukhov a primit o medalie de aur. Mii de cazane cu abur au fost produse folosind brevetele lui Shukhov înainte și după revoluție.

În jurul anului 1885, Șuhov a început să construiască primele barje-cisterne rusești pe Volga. Instalarea a fost efectuată în etape precis planificate, folosind secțiuni standardizate la șantierele navale din Tsaritsyn (Volgograd) și Saratov.

V.G. Șuhov și asistentul său S.P. Gavrilov au inventat un proces industrial de producere a benzinei pentru motor - o unitate de cracare termică tubulară pentru petrol (brevet al Imperiului Rus nr. 12926 din 27 noiembrie 1891). Instalația a constat dintr-un cuptor cu bobine de încălzire tubulare, un evaporator și coloane de distilare.

Treizeci de ani mai târziu, în 1923, o delegație a companiei Sinclair Oil a sosit la Moscova pentru a obține informații despre cracarea petrolului, inventată de Shuhov. Omul de știință, comparând brevetul său din 1891 cu brevetele americane din 1912-1916, a demonstrat că plantele americane de cracare repetă brevetul său și nu sunt originale. În 1931, conform proiectării și conducerii tehnice a lui V. G. Shukhov, rafinăria sovietică de petrol Cracking a fost construită la Baku, unde pentru prima dată în Rusia brevetul lui Shukhov pentru procesul de cracare a fost folosit pentru a crea instalații pentru producția de benzină.

Crearea de structuri de constructii si inginerie

V. G. Șuhov este inventatorul primelor structuri hiperboloide din lume și a carcașilor din plasă metalică ale structurilor de construcții (brevetele Imperiului Rus nr. 1894, nr. 1895, nr. 1896; din 12 martie 1899, declarat de V. G. Șuhov 27/03/ 1895 -01/11/1896). Pentru Expoziția de Artă și Industrială Rusă din 1896 de la Nijni Novgorod, V. G. Shukhov a construit opt ​​pavilioane cu primele tavane cu plasă din lume, primul tavan cu membrană de oțel din lume (Shukhov Rotunda) și primul turn hiperboloid din lume frumusețe uimitoare(a fost achiziționat după expoziție de filantropul Yu. S. Nechaev-Maltsov și s-a mutat în moșia sa Polibino (regiunea Lipetsk), păstrată până astăzi). Carcasa unui hiperboloid al revoluției a fost o formă complet nouă, nefolosită până acum în arhitectură. După expoziția de la Nijni Novgorod din 1896, V. G. Shukhov a dezvoltat numeroase modele de diferite carcase de oțel și le-a folosit în sute de structuri: podele clădiri publiceși instalații industriale, turnuri de apă, faruri maritime, catarge ale navelor de război și suporturi pentru liniile electrice. Farul de oțel Adzhigol de 70 de metri de lângă Herson este cea mai înaltă structură hiperboloidă cu o singură secțiune a lui V. G. Shukhov. Turnul radio de pe Shabolovka din Moscova a devenit cel mai înalt dintre turnurile Shukhov cu mai multe secțiuni (160 de metri).

„Proiectele lui Shukhov completează eforturile inginerilor al XIX-leaîn crearea unei structuri metalice originale și, în același timp, arătând calea departe în secolul al XX-lea. Ele marchează progrese semnificative: rețeaua centrală a zăbrelelor spațiale tradiționale, bazată pe elemente principale și auxiliare, a fost înlocuită cu o rețea de elemente structurale echivalente” (Schädlich Ch., Das Eisen in der Architektur des 19.Jhdt., Habilitationsschrift, Weimar, 1967, S .104).

Șuhov a inventat, de asemenea, structuri de acoperiș arcuite cu legături de cabluri. Bolile de sticlă arcuite ale acoperirilor lui V. G. Shukhov peste cele mai mari magazine din Moscova au supraviețuit până în zilele noastre: Upper Trading Rows (GUM) și Pasajul Firsanovski (Petrovsky). La sfârșitul secolului al XIX-lea, Șuhov, împreună cu angajații săi, au elaborat un nou sistem de alimentare cu apă pentru Moscova.

În 1897, Shukhov a construit un atelier cu ochiuri de oțel cu plasă curbată spațial în formă de pânză de podele cu curbură dublă pentru uzina metalurgică din Vyksa. Acest atelier a fost păstrat la Uzina metalurgică Vyksa până în prezent. Acesta este primul tavan convex arc din lume cu curbură dublă.

Acoperișul din metal cu trei niveluri translucid al academicianului V.G Shukhov Muzeul de Stat Arte Frumoase numit după A.S Pușkin, fotografie de Arsenev,

Din 1896 până în 1930, peste 200 de turnuri hiperboloide cu plasă de oțel au fost construite conform proiectelor lui V. G. Shukhov. Nu mai mult de 20 au supraviețuit până în prezent. Turnul de apă din Nikolaev (construit în 1907, înălțimea sa cu un rezervor este de 32 de metri) și farul Adzhigol din estuarul Niprului (construit în 1910, înălțimea - 70 de metri) sunt bine conservate. .

V. G. Shukhov a inventat noi modele de ferme spațiale plate și le-a folosit în proiectarea acoperirilor Muzeului de Arte Frumoase (Muzeul de Stat de Arte Plastice Pușkin), Oficiului Poștal Principal din Moscova, Garajul Bakhmetyevsky și numeroase alte clădiri. În 1912-1917 V. G. Shukhov a proiectat podelele holurilor și debarcaderul stației Kievsky (fostul Bryansk) din Moscova și a supravegheat construcția acesteia (lățimea deschiderii - 48 m, înălțimea - 30 m, lungime - 230 m).

În timp ce lucra la crearea structurilor portante, Shukhov a adus o contribuție semnificativă la proiectarea finală a clădirilor și a acționat fără să vrea ca arhitect. În aspectul arhitectural al pavilioanelor expoziției industriale și de artă din 1896, GUM și stația din Kiev, paternitatea lui Shukhov a determinat cele mai impresionante caracteristici ale clădirilor.

În timpul Primului Război Mondial, V. G. Shukhov a inventat mai multe modele de mine marine și platforme ale sistemelor de artilerie grea și a proiectat porturile de docuri maritime.

Construcție în 1919-1922. turnuri pentru postul de radio de pe Shabolovka din Moscova a fost cel mai mult lucrare celebră V. G. Şuhova. Turnul este o structură telescopică de 160 de metri înălțime, constând din șase secțiuni de oțel hiperboloid cu ochiuri. După un accident în timpul construcției unui turn radio, V. G. Shukhov a fost condamnat la pedeapsa cu moartea cu suspendarea executiei pana la finalizarea constructiei. La 19 martie 1922 au început emisiunile radio și V.G. Shukhov a fost grațiat.

Emisiunile regulate ale televiziunii sovietice prin transmițătoare la Turnul Șuhov au început la 10 martie 1939. Timp de mulți ani, imaginea Turnului Shukhov a fost emblema televiziunii sovietice și salvatorul de ecran al multor programe de televiziune, inclusiv faimoasa „Lumină albastră”.

Acum Turnul Shukhov este recunoscut de experții internaționali drept una dintre cele mai înalte realizări ale artei inginerești. Conferința științifică internațională „Heritage at Risk. Conservarea arhitecturii secolului XX și a patrimoniului mondial”, desfășurată în aprilie 2006 la Moscova, cu participarea a peste 160 de specialiști din 30 de țări, în declarația sa a numit Turnul Șuhov printre șapte capodopere arhitecturale ale avangardei ruse recomandate pentru includerea în listă Patrimoniul mondial UNESCO.

În 1927-1929 V.G Shukhov, participând la implementarea planului GOELRO, a depășit această structură de turn prin construirea a trei perechi de suporturi hiperboloide cu mai multe niveluri pentru traversarea râului Oka a liniei electrice NiGRES în zona orașului Dzerzhinsk, lângă Nizhny. Novgorod.

Turnurile Shukhov din Moscova și de pe râul Oka sunt monumente unice ale arhitecturii avangardiste ruse.

Ultima realizare majoră a lui V.G Shukhov în domeniul tehnologiei construcțiilor a fost îndreptarea minaretului vechii madrasei Ulugbek din Samarkand, care s-a înclinat în timpul unui cutremur.

ultimii ani de viata

Ultimii ani ai vieții lui Vladimir Grigorievici au fost umbriți de represiunile din anii 30, frica constantă pentru copiii săi, acuzațiile nejustificate, moartea soției sale și părăsirea serviciului sub presiunea regimului birocratic. Aceste evenimente i-au subminat sănătatea și au dus la dezamăgire și depresie. Ultimii săi ani sunt petrecuți în singurătate. A primit doar prieteni apropiați și vechi colegi acasă, a citit și a reflectat.

Galerie foto de modele

Debarcader din metal și sticlă Shukhovsky al gării Kievsky din Moscova, fotografie de Kucharek, 19 august 2006 (UTC),este in domeniu public.

Podele metalice din sticlă GUM proiectate de Shukhov, Moscova, 2007, fotografie de Donskoy, Creative Commons Attribution-Share Alike 3.0.

Numit în onoarea lui Shukhov și poartă numele lui

• Turnuri de plasă hiperboloide corespunzătoare brevetului lui V. G. Shukhov, construite în Rusia și în străinătate.
• Universitatea Tehnologică de Stat din Belgorod numită după V. G. Shukhov
• Strada Șuhov din Moscova (fosta Sirotsky Lane). Redenumită în 1963. Pe ea (stradă) se află faimosul turn de radio Shukhov.
• Strada din Tula
• Parc în orașul Grayvoron
• Școală din orașul Grayvoron
• Medalie de aur numită după V. G. Shukhov, acordată pentru cele mai înalte realizări inginerești
• Turnul Shukhov din Bukhara, Uzbekistan
• Auditoriul numit după Shukhov la Institutul de Arhitectură din Moscova

Memorie

• Pe 2 decembrie 2008, în Piața Turgenevskaya din Moscova a fost dezvelit un monument al lui Vladimir Șuhov. Echipa de autori care a lucrat la monument a fost condusă de Salavat Shcherbakov. Şuhov este imortalizat în bronz, în inaltime maxima cu un sul de desene şi o mantie aruncată peste umeri. În jurul monumentului sunt instalate bănci de bronz. Două dintre ele sunt sub forma unui buștean despicat cu o menghină, ciocane și alte unelte de tâmplărie întinse pe ele; altul este o structură de roți și roți dințate.
• Pe teritoriul TsNIIPSK numit după. Un bust al lui Shukhov a fost ridicat de N.P. Melnikov.
• În 1963, a fost emisă un timbru poștal URSS dedicat lui Shuhov.

Publicații

• Shukhov V.G., Structuri mecanice ale industriei petroliere, „Inginer”, volumul 3, carte. 13, nr. 1, p. 500-507, carte. 14, nr. 1, p. 525-533, Moscova, 1883.
• Shukhov V. G., Conducte de petrol, „Buletinul Industriei”, nr. 7, pp. 69 - 86, Moscova, 1884.
• Shukhov V.G., Pompele directe și compensarea lor, 32 p., „Bul. Societatea Politehnică”, nr. 8, anexă, Moscova, 1893-1894.
• Shukhov V.G., Conductele și aplicarea lor în industria petrolului, 37 p., Ed. Societatea Politehnică, Moscova, 1895.
• Shukhov V.G., Pompe cu acțiune directă. Date teoretice și practice pentru calculul acestora. a 2-a ed. cu completări, 51 p., Ed. Societatea Politehnică, Moscova, 1897.
• Şuhov V. G., Căpriori. Cercetarea tipurilor raționale de ferme rectilinie și teoria țoale arcuite, 120 p., Ed. Societatea Politehnică, Moscova, 1897.
• Şuhov V.G., Puterea de luptă a Rusiei şi Flota japonezăîn timpul războiului din 1904-1905, în cartea: Khudyakov P.K „Calea către Tsushima”, pp. 30 - 39, Moscova, 1907.
• Shukhov V. G., Notă despre brevetele privind distilarea și descompunerea petrolului la presiune ridicată, „Economia de petrol și șist”, nr. 10, pp. 481-482, Moscova, 1923.
• Shukhov V.G., Notă despre conductele petroliere, „Economia de petrol și șist”, volumul 6, nr. 2, pp. 308-313, Moscova, 1924.
• Şuhov V.G., Lucrări alese, volumul 1, „Mecanica structurală”, 192 p., ed. A. Yu Ishlinsky, Academia de Științe a URSS, Moscova, 1977.
• Şuhov V.G., Lucrări alese, volumul 2, „Inginerie hidraulică”, 222 p., ed. A. E. Sheindlina, Academia de Științe a URSS, Moscova, 1981.
• Shukhov V.G., Lucrări alese, volumul 3, „Rafinarea petrolului. Inginerie termică”, 102 p., ed. A. E. Sheindlina, Academia de Științe a URSS, Moscova, 1982.

Invențiile lui V. G. Shukhov

• 1. O serie de invenții și tehnologii timpurii ale industriei petroliere, în special tehnologiile pentru construcția conductelor și rezervoarelor de petrol, nu sunt oficializate prin privilegii și sunt descrise de V. G. Shukhov în lucrarea „Structurile mecanice ale industriei petroliere” ( revista „Inginer”, volumul 3, cartea 13, nr. 1, pp. 500-507, cartea 14, nr. 1, pp. 525-533, Moscova, 1883) și lucrările ulterioare privind structurile și echipamentele industriei petroliere.
• 2. Aparat pentru distilarea fracționată continuă a uleiului. Privilegiul Imperiului Rus nr. 13200 din 31 decembrie 1888 (coautor F.A. Inchik).
• 3. Pompă de transport aerian. Privilegiul Imperiului Rus nr. 11531 pentru 1889.
• 4. Condensator hidraulic de reflux pentru distilarea uleiului și a altor lichide. Privilegiul Imperiului Rus nr. 9783 din 25 septembrie 1890 (coautor F.A. Inchik).
• 5. Proces de cracare (instalație pentru distilarea uleiului cu descompunere). Privilegiul Imperiului Rus nr. 12926 din 27 noiembrie 1891 (coautor S. P. Gavrilov).
• 6. Cazan tubular de abur. Privilegiul Imperiului Rus nr. 15434 din 27 iunie 1896.
• 7. Cazan tubular vertical. Privilegiul Imperiului Rus nr. 15435 din 27 iunie 1896.
• 8. Acoperiri din plasă pentru clădiri. Privilegiul Imperiului Rus nr. 1894 din 12 martie 1899. Cl. 37a, 7/14.
• 9. Acoperiri arcuite din plasă. Privilegiul Imperiului Rus nr. 1895 din 12 martie 1899. Cl. 37a, 7/08.
• 10. Structuri hiperboloide (turn ajurat). Privilegiul Imperiului Rus nr. 1896 din 12 martie 1899. Cl. 37f,15/28.
• 11. Cazan cu tub de apă. Privilegiul Imperiului Rus nr. 23839 pentru 1913. Clasa. 13a, 13.
• 12. Cazan cu tuburi de apa. Brevet URSS nr. 1097 pentru 1926. Clasa. 13a,13.
• 13. Cazan cu tub de apă. Brevet URSS nr. 1596 pentru 1926. Clasa. 13a, 7/10.
• 14. Economizor de aer. Brevet URSS nr. 2520 pentru 1927. Clasa. 24k, 4.
• 15. Dispozitiv pentru eliberarea lichidului din vasele cu presiune mai mică într-un mediu cu presiune mai mare. Brevet URSS nr. 4902 pentru 1927. Clasa. 12g,2/02.
• 16. Pernă pentru dispozitivele de etanșare pentru pistoanele rezervoarelor de gaz uscat. Brevet URSS nr. 37656 pentru 1934. Clasa. 4 s, 35.
• 17. Dispozitiv pentru presarea inelelor de etanșare pentru pistoanele rezervoarelor de gaz uscat pe peretele rezervorului. Brevet URSS nr. 39038 pentru 1938. Clasa. 4 s.35

Literatură

Turnul Shukhov din Moscova este în prezent inaccesibil turiștilor, fotografie de Maxim Fedorov, Creative Commons Attribution-Share Alike 3.0.

• Arnautov L. I., Karpov Y. K. Povestea unui mare inginer. - M.: Muncitor de la Moscova, 1978. - 240 p.
• Shammazov A. M. și colab. Istoria afacerii cu petrol și gaze în Rusia. - M.: Chimie, 2001. - 316 p. - ISBN 5-7245-1176-2
• Khan-Magomedov S.O. O sută de capodopere ale avangardei arhitecturale sovietice. - M.: URSS, 2004. - ISBN 5-354-00892-1
• V. G. Şuhov (1853-1939). Arta constructiei. / Rainer Graefe, Ottmar Perchi, F.V. Şuhov, M.M. Gappoev, etc. - M.: Mir, 1994. - 192 p. - ISBN 5-03-002917-6.
• Vladimir Grigorievici Şuhov. Primul inginer al Rusiei. / E. M. Şuhova. - M.: Editura. MSTU, 2003. - 368 p. - ISBN 5-7038-2295-5.
• V. G. Shukhov - un inginer și om de știință remarcabil: Actele sesiunii științifice comune a Academiei de Științe a URSS, dedicată creativității științifice și inginerești a academicianului onorific V. G. Shukhov. - M.: Nauka, 1984. - 96 p.
• Moștenirea documentară a remarcabilului inginer rus V. G. Șuhov în arhive (carte de referință interarhivă) / Ed. Shaposhnikov A. S., Medvedeva G. A.; Arhiva de Stat a Documentației Științifice și Tehnice din Rusia (RGANTD). - M.: Editura. RGANTD, 2008. - 182 p.

• Peter Gössel, Gabriele Leuthäuser, Eva Schickler: „Arhitectura în secolul XX”, Taschen Verlag; 1990, ISBN 3-8228-1162-9 și ISBN 3-8228-0550-5
• „Expoziția Nijni-Novgorod: Turnul de apă, încăpere în construcție, arc de 91 de picioare”, „Inginerul”, nr. 19.3.1897, P.292-294, Londra, 1897.
• Elizabeth C. English, „Invenția structurilor hiperboloide”, Metropolis & Beyond, 2005.
• William Craft Brumfield, „Originile modernismului în arhitectura rusă”, University of California Press, 1991, ISBN 0-520-06929-3.
• „Arkhitektura i mnimosti”: Originile arhitecturii raționaliste de avangardă sovietică în tradiția intelectuală mistico-filozofică și matematică rusă”, Elizabeth Cooper English, Ph. D., a dissertation in architecture, 264 p., University of Pennsylvania, 2000 .
• Karl-Eugen Kurrer, „Istoria teoriei structurilor: de la analiza arcului la mecanica computațională”, 2008, ISBN 978-3-433-01838-5

• „Vladimir G. Suchov 1853-1939. Die Kunst der sparsamen Konstruktion.”, Rainer Graefe, Ph. D., und andere, 192 S., Deutsche Verlags-Anstalt, Stuttgart, 1990, ISBN 3-421-02984-9.
• Jesberg, Paulgerd Die Geschichte der Bauingenieurkunst, Deutsche Verlags-Anstalt, Stuttgart (Germania), ISBN 3-421-03078-2, 1996; pp. 198-9.
• Ricken, Herbert Der Bauingenieur, Verlag für Bauwesen, Berlin (Germania), ISBN 3-345-00266-3, 1994; pp. 230.

• „Vladimir G. Shukhov e la leggerezza dell"acciaio", Fausto Giovanardi, Borgo San Lorenzo, 2007.

• Picon, Antoine (dir.), „L"art de l"ingenieur: constructeur, entrepreneur, inventor", Éditions du Centre Georges Pompidou, Paris, 1997, ISBN 2-85850-911-5.

Note

• Retină
• Prima conductă de petrol rusească
• Conducta de petrol Grozny - Tuapse
• Conducta petrolieră Baku - Batumi
• Cracare
• Rafinărie
• Transport aerian
• Rezervoare de stocare a petrolului Shuhov
• Cazane de abur Shuhov
• Rotunda Şuhov
• Turnul Şuhov
• Primul turn hiperboloid
• Turnul Şuhov de pe râul Oka
• Farul Adzhigol
• Structuri hiperboloide
• Catarge hiperboloide ale navelor
• Muzeul de Stat de Arte Plastice Pușkin, numit după A.S
• Gara Kiev
• Pasajul Petrovsky
• Garaj pe strada Novoryazanskaya
• garaj Bakhmetevsky
• Uzina de gaze din Moscova
• Parcul de tramvai Miussky
• Parcul de tramvai Zamoskvoretsky
• Expoziție pentru întreaga Rusie din 1896
• Plăci de coajă
• TsNIIPSK im. N. P. Melnikova
• Clădirea Băncii Internaționale din Moscova
• Vyksa

sursă: articol în Wikipedia în limba rusă de la data publicării ru.wikipedia.org

Născut la 16 (28) august 1853 în orașul Grayvoron, provincia Kursk. Tatăl său a fost directorul sucursalei locale a Băncii de Stat din Sankt Petersburg. Vladimir a absolvit școala din Sankt Petersburg și Școala Tehnică Imperială Moscova din Moscova (acum Universitatea Tehnică de Stat Bauman Moscova). Conducerea școlii l-a invitat pe Shukhov, în calitate de cel mai talentat absolvent, să-l însoțească pe unul dintre profesori într-o călătorie în America, al cărei scop a fost să culeagă informații despre cele mai recente realizări tehnice din Statele Unite. În timpul călătoriei, Shukhov l-a întâlnit pe inginer-antreprenor Alexander Vladimirovich Bari, care locuia de câțiva ani în America. Compania sa a efectuat lucrări de construcție și inginerie pe câmpurile petroliere din Baku. La doi ani după întoarcerea la Sankt Petersburg (în 1878), Vladimir Șuhov a devenit angajat al acestei companii și și-a legat viața cu Bari timp de mulți ani.

Unii contemporani, chiar și în timpul vieții lui Shukhov, au observat în mod repetat că întreprinzătorul american Bari și compania sa, care mută milioane în Rusia, pur și simplu au exploatat talentul extraordinar al lui Shukhov. Până în 1917, un inginer a fost doar un angajat, nu cel mai bine plătit, angajat la întreprinderile din Bari. Cu toate acestea, Shukhov însuși l-a tratat pe „proprietar” cu mare simpatie și a crezut că el a fost cel care l-a exploatat pe american, folosindu-și potențialul financiar și numele companiei pentru a-și implementa proiectele într-o varietate de industrii. Bari l-a plătit pe Shuhov pentru idei, pentru cunoștințe, pentru profit. Şuhov, fără a cere multi bani, cu talentul său și-a plătit pentru propria fericire - oportunitatea de a se angaja în proiecte care erau interesante pentru el.

În Baku, Shukhov proiectează și construiește primele conducte de petrol din Rusia (clientul lor a fost gigantul financiar - compania Nobel Brothers), dezvoltă designul unui rezervor metalic cilindric pentru depozitarea petrolului și introduce o serie de invenții importante care sunt încă folosite. în industria petrolului până în zilele noastre.

În 1880, Shukhov a devenit inginer-șef al biroului de proiectare al companiei Bari din Moscova. Pe lângă biroul său, Bari deschide o fabrică pentru producția de cazane cu abur, iar în curând apar filiale ale companiei în cele mai mari orașe, astfel încât compania a acoperit cu activitățile sale un teritoriu semnificativ al Rusiei. Șuhov a inventat un nou cazan cu tuburi de apă în design orizontal și vertical (brevetele Imperiului Rus nr. 15.434 și nr. 15.435 din 27 iunie 1896). În 1900, cazanelor cu abur au primit un premiu înalt - la Expoziția Mondială de la Paris, Shukhov a primit o medalie de aur. Mii de cazane cu abur au fost produse folosind brevetele lui Shukhov înainte și după revoluție.

Deja în 1885, Șuhov a început să construiască primele tancuri rusești (primul tanc oceanic german cu o deplasare de 3000 de tone a fost construit în 1886), a proiectat barje petroliere care aveau forma cea mai potrivită pentru curenți, precum și o carenă foarte lungă și plată. proiecta.

Trebuie remarcat faptul că în viață Vladimir Shukhov a fost o persoană foarte strălucitoare, sociabilă și entuziastă. A cântat bine muzică, a practicat sport, a participat activ la curse de biciclete și a fost interesat de literatură, fotografie și teatru. Se știe că actrița O. Knipper (viitoarea Knipper-Chekhova) a fost îndrăgostită de Shukhov în tinerețe. Romantismul a durat doi ani și aproape s-a încheiat în căsătorie, dar mama potențialului mire, Vera Kapitonovna, s-a opus. Șuhov s-a căsătorit abia la vârsta de patruzeci de ani, dar din nou împotriva voinței mamei sale, cu Anna Nikolaevna Medintseva, în vârstă de 19 ani, o femeie fără zestre și o femeie de provincie. Cuplul a trăit într-o căsătorie civilă timp de cinci ani, până când Mama Șuhova s-a demnat să-i dea fiului ei o binecuvântare pentru o nuntă în biserică. În ciuda tinereții și a diferenței de vârstă cu soțul ei, Anna Nikolaevna s-a dovedit a fi o femeie foarte înțeleaptă și a reușit să creeze familie buna si o casa minunata. În familie erau 5 copii: Ksenia, Serghei, Fabiy, Vera și Vladimir.

Din 1890, compania Bari a luat parte la crearea unei rețele de limba rusă căi ferate, începând cu construirea de poduri. Conform proiectelor lui Shukhov, 417 poduri au fost construite pe diferite linii de cale ferată. De la poduri, Shukhov trece la dezvoltarea structurilor de podea economice care pot fi fabricate și construite cu costuri minime de material, forță de muncă și timp. Shukhov a creat structuri arcuite excepțional de ușoare, cu legături subțiri înclinate. Și astăzi aceste arcade servesc ca elemente portante ale bolților de sticlă peste cele mai mari magazine din Moscova: GUM și Pasajul Petrovsky.

În 1895, Shukhov a solicitat un brevet pentru acoperiri de plasă sub formă de scoici. Din ele au fost realizate acoperișuri suspendate ușoare și bolți de plasă. Dezvoltarea acoperirilor din plasă a marcat crearea unui tip complet nou de structură portantă.

Cel mai mare succes comercial a fost proiectarea unui turn de apă în formă de hiperboloid, expus la Nijni Novgorod. Şuhov a brevetat această invenţie cu puţin timp înainte de deschiderea expoziţiei. Primul turn hiperboloid a fost vândut proprietarului bogat Nechaev-Maltsev, care l-a instalat pe proprietatea sa Polibino, lângă Lipetsk. Turnul rămâne acolo și astăzi.

Creșterea rapidă a cererii de turnuri de apă din cauza industrializării accelerate a adus multe comenzi companiei din Bari. În comparație cu cele convenționale, turnul de plasă Shukhov a fost mai convenabil și mai ieftin în ceea ce privește tehnologia de construcție. Sute de turnuri de apă au fost proiectate și construite de Shukhov conform acestui principiu.

Din 1910, compania Bari a început să îndeplinească ordinele militare. Shukhov a participat la dezvoltarea de mine marine, platforme pentru tunuri grele și port-uri pentru docuri maritime.

Ultima lucrare semnificativă efectuată de Șuhov înainte de revoluție a fost debarcaderul stației Kievsky (Bryansky) din Moscova. S-a încadrat perfect în proiectul întregii structuri a gării de către Ivan Rerberg, deoarece Shukhov a folosit exclusiv tehnici de editare raționale. Un proiect similar al lui Shukhov pentru o acoperire cu trei trave peste șine și care acoperă sala de călători a gării din Kazan (arhitectul A. Shchusev, 1913-1926) a rămas nerealizat.

După revoluția din 1917, situația din Rusia s-a schimbat dramatic. În general, V.G. Şuhov nu a acceptat lovitura de stat bolşevică. Fiii săi au participat activ la mișcarea albă (Serghei a luptat împotriva lui Kolchak, Fabiy în armatele Republicii Socialiste All-Sovietice din Denikin). Alexander Bari murise până atunci. Compania și fabrica au fost naționalizate. Familia Bari și toți însoțitorii săi, speriați de revoluție, au plecat în America. Şuhov, deşi a primit sute de oferte de la alte companii străine, a rămas la Moscova. Curând, biroul de construcții din Bari a fost transformat în organizația Stalmost. Uzina de cazane cu abur din Bari a fost redenumită Parostroy (acum teritoriul său și structurile supraviețuitoare ale lui Shukhov fac parte din uzina Dynamo).

În septembrie 1918, noul guvern a expulzat familia Șuhov din conacul lor de pe bulevardul Smolensky. S-au mutat în casa Arkhangelsky, 13, unde a locuit anterior A. Bari, și s-au stabilit în apartamentul nr. 1. În timpul mutării și compactărilor ulterioare, arhivele și o parte din neprețuita bibliotecă s-au pierdut. Şuhov s-a gândit pentru prima dată serios la emigrare. Cu toate acestea, în curând inginerul primește un ordin „guvernamental” de a construi un turn pentru postul de radio de pe Shabolovka.

Deja în februarie 1919, Shukhov a prezentat proiectul și calculul inițial al unui turn de 350 de metri înălțime (ar fi trebuit să eclipseze Turnul Eiffel din Paris). Cu toate acestea, țara nu avea cantitatea necesară de metal pentru o structură atât de înaltă. Lenin însuși s-a asigurat că metalul necesar este emis din rezervele departamentului militar, dar era suficient doar pentru 160 de metri (6 trave în loc de 9).

În timpul construcției, a patra secțiune a turnului s-a prăbușit din cauza utilizării metalului de calitate scăzută. Mai multe persoane au fost rănite. Reprezentanții Cheka au apărut imediat la fața locului. Şuhov a fost acuzat de sabotaj. Verdictul ofițerilor de securitate este categoric: împușcă-l pe sabotor. Numai că nu a fost nimeni care să ia locul lui Shukhov, iar turnul trebuia finalizat... Execuția este declarată „condițională”: inginerului i se cere să continue lucrul „până la prima greșeală”. Angajații sunt îngroziți. „Cum poți lucra când fiecare greșeală reprezintă un pericol de moarte?” „Fără greșeli”, răspunde Shukhov.

Serghei și Fabiy Shukhov s-au întors acasă după ce au servit cu Albii. S-ar părea că stigmatul „Gărzilor Albe” ar fi trebuit să le facă imposibil să trăiască Rusia Sovietica, dar foștii ofițeri nici nu au fost arestați. Guvernul sovietic avea nevoie disperată de Shukhov, Turnul Shukhov și talentul său de inginerie.

„Trebuie să lucrăm indiferent de politică. Sunt necesare turnuri, cazane, căpriori și vom fi nevoie de noi”, a scris Shukhov în jurnalul său încă din 1919. A urmat acest principiu pentru tot restul vieții.

La mijlocul lunii martie 1922 a fost dat în funcțiune turnul postului de radio. Acest turn incredibil de ușor, ajurat, cu detalii care captivează prin simplitatea și forma sa unică este un exemplu de design strălucitor și înălțimea artei construcției. Construcția Turnului Shukhov a provocat încântare generală. Scriitorul Alexei Tolstoi, inspirat de forma sa, creează romanul „Hiperboloidul inginerului Garin” (1926).

În a doua jumătate a anilor 1920 și începutul anilor 30, creatorul Turnului Shabolovskaya a fost literalmente favorizat de autorități: s-a mutat la apartament nou pe Bulevardul Zubovsky, devine membru al Comitetului Executiv Central All-Rusian, în 1929 primește Premiul Lenin, în 1932 steaua Eroului Muncii și devine academician de onoare.

Asemenea arhitectului I. Rerberg, autorul proiectului creatului lor comun - Stația din Kiev, V.G. Șuhov și-a petrecut restul vieții într-o muncă continuă. El a construit, a inventat, a creat nu de dragul unor premii sau onoruri de la cele mai înalte organe de partid. Aceasta a fost viața lui, felul lui de a fi. Asemenea companiei de la Bari cândva, Shukhov a căutat să folosească favoarea noului guvern exclusiv în scopuri personale: făcând ceea ce iubea, pentru a-și prelungi activitatea creativă și pentru a-și proteja pe cei dragi de persecuție.

V.G. Șuhov a murit în mod misterios și absurd la vârsta de 86 de ani. În mod ciudat, genialul inventator ura lumina electrică, iar lumânările erau mereu aprinse în camerele lui. Nu au existat martori oculari la eveniment. Potrivit apropiaților, Vladimir Grigorievich și-a frecat mâinile cu apă de colonie înainte de a merge la culcare și a atins o lumânare aprinsă cu mâneca cămășii. Menajera care a venit în fugă ca răspuns la țipăt a văzut că Șuhov se repezi prin cameră, chemându-și fiica și toate hainele îi ardeau. Ea a reușit să stingă flăcările aruncând o pătură peste inginer. Era pe deplin conștient, chiar a încercat să glumească: „Academicianul s-a ars”. Cu toate acestea, Șuhov a primit arsuri grave peste 80% din corpul său. Timp de cinci zile medicii au luptat pentru viața lui, dar Vladimir Grigorievici a murit la 2 februarie 1939. A fost înmormântat cu onoruri depline la cimitirul Novodevichy din Moscova.

Pe baza materialelor:

Vladimir Grigorievici Şuhov 1853-1939. Stăpânirea desenelor economice.

Vladimir Grigorievici Șuhov s-a născut la 16 (28) august 1853 în orașul Grayvoron, provincia Kursk. Tatăl său a fost directorul sucursalei locale a Băncii de Stat din Sankt Petersburg. Vladimir a absolvit școala din Sankt Petersburg și în 1871 a intrat la Școala Tehnică Imperială Moscova din Moscova (acum Universitatea Tehnică de Stat din Moscova - MSTU). A prezentat un curriculum progresiv și nivel inalt predare, și mai ales în domeniul matematicii și mecanicii. În plus, caracteristica sa a fost legătura strânsă dintre teorie și practică, care a fost realizată, printre altele, în procesul de pregătire profesională temeinică în diverse ateliere tehnologice. Cunoștințele dobândite la Școala Tehnică Imperială din Moscova (IMTU) au devenit pentru Șuhov baza pentru viitoarea sa activitate științifică și practică. De-a lungul vieții sale viitoare a fost asociat cu IMTU. Societatea Politehnică a institutului i-a acordat titlul de Membru de Onoare în 1903 și a publicat câteva dintre lucrările sale.

În 1876, Shukhov a absolvit cu onoare IMTU, primind o diplomă în inginerie mecanică. Chiar și atunci a atras atenția cu abilitățile sale remarcabile. La absolvire tânăr specialist i s-a oferit un post de asistent al celebrului matematician Pafnuty Cebyshev. În plus, conducerea școlii l-a invitat să însoțească unul dintre profesori într-o excursie în America. Șuhov a respins o ofertă legată de o carieră științifică și a luat parte la o călătorie, al cărei scop era să colecteze informații despre cele mai recente realizări tehnice ale Statelor Unite. Shukhov a vizitat Expoziția Mondială din Philadelphia, unde a fost încântat de numeroase inovații tehnice. Shukhov a vizitat, de asemenea, fabricile de constructii de masini din Pittsburgh si a studiat organizarea transportului feroviar american.

Întors din America la Sankt Petersburg, Șuhov a devenit proiectant de depozite de locomotive pentru compania feroviară Varșovia-Viena. Doi ani mai târziu (1878), Shukhov a plecat să lucreze în compania inginerului-antreprenor Alexander Bari, pe care l-a cunoscut în timpul unei călătorii în SUA. Shukhov s-a mutat la Baku, unde compania Bari a efectuat lucrări de construcții și inginerie în câmpurile petroliere. Aici s-a manifestat uimitoarea sa energie creativă. Șuhov a devenit autorul proiectului și inginerul șef al construcției primei conducte de petrol din Rusia, lungă de 10 km. Clientul era un gigant financiar - compania Nobel Brothers. A proiectat a doua conductă de petrol în anul următor, iar prima conductă din lume pentru păcură preîncălzită a fost construită de el puțin mai târziu. Alături de lucrările extinse de proiectare și construcție a conductelor de petrol menționate aici și a celor ulterioare, Shukhov a trebuit să rezolve problemele apărute în timpul producției, transportului și rafinării petrolului. Toate echipamentele pentru producția și rafinarea petrolului erau extrem de primitive la acea vreme. Uleiul extras era depozitat în cariere și transportat în butoaie pe cărucioare și nave. Doar kerosenul, folosit pentru iluminat, a fost obținut din ulei. La acea vreme, păcura și benzina erau deșeuri industriale obținute în timpul distilării petrolului în kerosen. Păcură nu a fost folosită drept combustibil din cauza lipsei unei tehnologii eficiente pentru arderea sa și a poluat mediul, acumulându-se în numeroase gropi. Benzina produsă în timpul producției de kerosen s-a evaporat pur și simplu. Motorul pe benzină a fost inventat abia în 1883. Zonele câmpurilor petroliere au fost otrăvite cu petrol și păcură care s-au infiltrat în sol din gropi.

În 1878, Shukhov a dezvoltat un design original pentru un rezervor metalic cilindric pentru depozitarea uleiului. Un an mai târziu, uleiul nu mai era depozitat în gropi. În 1879 a brevetat o duză pentru arderea păcurului. După introducerea duzei Shukhov, păcura a început să fie folosită ca combustibil. Mendeleev a publicat o imagine a duzei lui Shukhov pe coperta cărții sale „Fundamentals of Factory Industry” (1897) și a lăudat foarte mult contribuția lui Shukhov la utilizarea păcurului ca combustibil. În anii următori, s-au făcut numeroase dezvoltări noi, inclusiv crearea diferitelor pompe pentru ridicarea petrolului din puțuri, inventarea unui pont aerian (gas lift), precum și proiectarea și construcția de petroliere și instalații pentru distilarea fracționată a petrolului. A fost proiectată prima instalație industrială din lume pentru cracarea termică continuă a petrolului (brevet al Imperiului Rus nr. 12926 din 27 noiembrie 1891). Șuhov a devenit autorul și inginer-șef al proiectelor primelor conducte petroliere principale rusești: Baku-Batumi (883 km, 1907) și mai târziu Grozny-Tuapse (618 km, 1928). Astfel, Șuhov a avut o contribuție semnificativă la dezvoltarea industriei petroliere ruse.

În 1880, Shukhov a devenit inginer-șef al biroului de proiectare Bari din Moscova. Au fost construite deja 130 de rezervoare de petrol, iar până în 1917 au fost construite peste 20 de mii. Acestea au fost primele recipiente metalice economice de acest fel în general. În locul rezervoarelor de stocare dreptunghiulare grele folosite la acea vreme în SUA și în alte țări, Shukhov a dezvoltat rezervoare cilindrice așezate pe un pat de nisip cu fundul subțire și grosimea peretelui în trepte, ceea ce a redus drastic consumul de material. Acest principiu de design a supraviețuit până în zilele noastre. Toate tancurile au îndeplinit un anumit standard, echipamentul lor a fost unificat. Ulterior, s-a înființat producția de masă a rezervoarelor similare pentru apă, acizi și alcool, precum și construcția de ascensoare de siloz.

Pe lângă biroul său, Bari a deschis o fabrică pentru producția de cazane cu abur la Moscova, iar în curând au apărut filiale ale companiei în marile orașe, astfel încât compania a acoperit un teritoriu mare al Rusiei cu activitățile sale. Șuhov a inventat un nou cazan cu tuburi de apă în design orizontal și vertical (brevetele Imperiului Rus nr. 15.434 și nr. 15.435 din 27 iunie 1896). În 1900, cazanelor cu abur au primit un premiu înalt - la Expoziția Mondială de la Paris, Shukhov a primit o medalie de aur. Mii de cazane cu abur au fost produse folosind brevetele lui Shukhov înainte și după revoluție.

Șuhov a început să construiască primele petroliere rusești în jurul anului 1885 (primul petrolier oceanic german cu o deplasare de 3000 de tone a fost construit în 1886). Shukhov a proiectat barje petroliere care aveau cea mai potrivită formă pentru curenți, precum și un design de carenă foarte lung și plat. Instalarea a fost efectuată în etape precis planificate, folosind secțiuni standardizate la șantierele navale din Tsaritsyn (Volgograd) și Saratov.

Când a fost anunțată un concurs în 1886 în legătură cu crearea unui sistem de alimentare cu apă la Moscova, compania Bari a luat parte la el. Chiar și înainte de aceasta, Șuhov, folosind experiența sa în construcția de rezervoare și conducte și folosind noi modificări ale pompelor, a amenajat un sistem de alimentare cu apă în Tambov. Pe baza unor cercetări geologice ample, Shukhov și colaboratorii săi, pe parcursul a trei ani, au elaborat un nou sistem de alimentare cu apă pentru Moscova.

Din 1890, Şuhov rezolvă noi probleme în domeniul construcţiilor, fără însă a lăsa fără atenţie alte domenii extrem de diverse ale activităţii sale. Compania Bari a luat parte la crearea rețelei feroviare rusești, începând cu construcția de poduri. Ulterior au fost primite multe alte comenzi de construcție. În 1892, Shukhov și-a construit primele poduri de cale ferată. În anii următori, 417 poduri au fost construite conform planurilor sale pe diferite linii de cale ferată. Pentru a face față unui astfel de volum de muncă, a organiza proiectarea urgentă și construcția economică, Shukhov alege din nou calea standardizării. Multe dintre metodele de producție și instalare dezvoltate de Shukhov au fost testate pentru prima dată în construcția de poduri.

Concomitent cu construcția de poduri, Shukhov începe să dezvolte structuri de podea. În același timp, el și-a urmărit scopul de a găsi sisteme structurale care să poată fi fabricate și construite cu costuri minime de material, forță de muncă și timp. Șuhov a reușit să proiecteze și să implementeze practic modele pentru o mare varietate de acoperiri, remarcandu-se printr-o noutate atât de fundamentală, încât numai asta i-ar fi fost suficient pentru ca el să ocupe un loc special, onorabil, printre celebrii ingineri civili ai vremii. Până în 1890, Shukhov a creat structuri arcuite exclusiv ușoare, cu legături subțiri înclinate. Și astăzi aceste arcade servesc ca elemente portante ale bolților de sticlă peste cele mai mari magazine din Moscova: GUM (fostele Upper Trading Rows) și Pasajul Petrovsky.

În 1895, Shukhov a solicitat un brevet pentru acoperiri de plasă sub formă de scoici. Aceasta însemna ochiuri din bandă și oțel unghiular cu celule în formă de romb. Din ele au fost realizate acoperișuri suspendate ușoare și bolți de plasă. Dezvoltarea acestor acoperiri din plasă a marcat crearea unui tip complet nou de structură portantă. Șuhov a fost primul care a dat unei acoperiri suspendate o formă finită a unei structuri spațiale, care a fost folosită din nou doar zeci de ani mai târziu. Chiar și în comparație cu designul de boltă metalică foarte dezvoltat de atunci, bolțile sale reticulate, formate dintr-un singur tip de element central, au reprezentat un progres semnificativ. Christian Schedlich, în studiul său fundamental asupra structurilor metalice ale construcțiilor din secolul al XIX-lea, notează următoarele în acest sens: „Desenele lui Shukhov completează eforturile inginerilor din secolul al XIX-lea în crearea unei structuri metalice originale și, în același timp, indică calea departe în Secolul al XX-lea marchează progrese semnificative: bazate pe elementele de bază și auxiliare - zăbrelele tradiționale spațiale din acea vreme - a fost înlocuită cu o rețea de elemente structurale echivalente” (Schadlich Ch., Das Eisen in der Architektur des 19. .Jhdt., Habilitationsschrift, Weimar, 1967, S.104). După primele clădiri experimentale (două bolți de plasă în 1890, un acoperiș suspendat în 1894), Șuhov și-a prezentat pentru prima dată noile sale modele de podea publicului în timpul Expoziției de la Nijni Novgorod din 1896. Compania din Bari a construit un total de opt pavilioane expoziționale de dimensiuni destul de impresionante. Patru foișoare aveau acoperișuri suspendate, celelalte patru aveau bolți de plasă cilindrice. În plus, una dintre holurile cu înveliș suspendat din plasă avea în centru un înveliș suspendat din tablă subțire (membrană), care nu mai fusese niciodată folosit în construcții. Pe lângă aceste pavilioane, a fost construit un turn de apă, în care Șuhov și-a transferat grila pe o structură verticală de zăbrele de formă hiperboloid.

Structurile au primit un răspuns larg, chiar și presa străină a relatat în detaliu despre proiectele lui Shukhov („Expoziția Nijni-Novgorod: Turnul de apă, cameră în construcție, arc de 91 de picioare”, The Engineer, Londra, 83, 1897, 19.3. – P. 292-294). Perfecțiunea tehnică ridicată a structurilor a fost surprinzătoare. Fotografiile care au supraviețuit arată clădiri care sunt destul de discrete ca aspect. Cu toate acestea, spațiile interioare de sub rețeaua înaltă de tavane suspendate și bolți din plasă filigran de diferite lungimi arată excepțional de impresionant. Franchețea cu care sunt afișate suporturile cadrului metalic și structurile de susținere sporește atractivitatea estetică a acestei arhitecturi pentru privitorul de astăzi. Încrederea în manipularea formelor noi, neobișnuite de clădire provine din capacitatea de a crea o secvență variată și vizibilă de spații cu luminatoare folosind aceleași elemente de construcție care este izbitoare. Ulterior, majoritatea clădirilor expoziționale au fost vândute. Succesul expoziției poate fi explicat cu siguranță prin faptul că în anii următori Shukhov a primit multe comenzi pentru construirea de ateliere de fabrică, platforme feroviare acoperite și turnuri de apă. În plus, arhitecții de la Moscova au început să-l implice din ce în ce mai mult în proiectarea proiectelor de construcție. Bolțile din plasă au fost folosite într-o serie de cazuri ca acoperiri pentru hale și ateliere. În 1897, Shukhov a construit un atelier cu cochilii de plasă curbate spațial pentru uzina metalurgică din Vyksa, ceea ce, în comparație cu bolțile convenționale cu o singură curbă, a însemnat o îmbunătățire structurală semnificativă. Acest design îndrăzneț al podelei, un precursor timpuriu al cochiliilor moderne de plasă, a supraviețuit din fericire până în zilele noastre în micul oraș de țară.

Cel mai mare succes comercial a fost designul turnului în formă de hiperboloid expus la Nijni Novgorod. Şuhov a brevetat această invenţie cu puţin timp înainte de deschiderea expoziţiei. Învelișul de rotație hiperboloid a fost o formă de construcție complet nouă, care nu a mai fost folosită până acum. A făcut posibilă crearea unei suprafețe de plasă curbate spațial din tije drepte, instalate oblic. Rezultatul este o structură de turn ușoară, rigidă, care poate fi proiectată și construită simplu și elegant. Turnul de apă Nijni Novgorod a transportat un rezervor cu o capacitate de 114.000 de litri la o înălțime de 25,60 m pentru a furniza apă întregii zone expoziționale. Pe castel era o platformă de vizionare, la care se putea ajunge printr-o scară în spirală în interiorul turnului. Acest prim turn hiperboloid a rămas una dintre cele mai frumoase structuri de clădire din Shukhov. A fost vândut proprietarului bogat Nechaev-Maltsev, care l-a instalat pe moșia sa Polibino, lângă Lipetsk. Turnul rămâne acolo și astăzi. Creșterea rapidă a cererii de turnuri de apă din cauza industrializării accelerate a adus multe comenzi companiei din Bari. În comparație cu cele convenționale, turnul de plasă Shukhov a fost mai convenabil și mai ieftin în ceea ce privește tehnologia de construcție. Sute de turnuri de apă au fost proiectate și construite de Shukhov conform acestui principiu. Un numar mare de turnurile au condus la o tipificare parțială a structurii generale și a elementelor sale individuale (rezervoare, scări). Cu toate acestea, aceste turnuri produse în serie prezintă o varietate uimitoare de forme. Shukhov cu plăcere nedisimulata a folosit proprietatea unui hiperboloid pentru a accepta cel mai mult forme diferite, de exemplu, prin schimbarea poziției bretelor sau a diametrelor marginilor superioare și inferioare.

Și fiecare turn avea propriul său aspect, diferit de celelalte, și propria sa capacitate portantă. Sarcina complexă, și structurală, de a instala rezervoare grele la înălțimea cerută în fiecare caz specific, fără a copleși vizual structura extrem de ușoară, a fost întotdeauna rezolvată cu un simț al formei uimitor. Turnul farului Adzhigol are cea mai mare înălțime dintre turnurile hiperboloide de acest tip - 68 de metri. Această structură frumoasă a fost păstrată și este situată la 80 de kilometri sud-vest de Herson.

Pentru oficiul poștal principal din Moscova, construit în 1912, Șuhov a proiectat o acoperire de sticlă a sălii de operație cu lumină de deasupra. În acest scop, el a inventat o ferme spațială orizontală (plată), care poate fi considerată ca un predecesor al țevilor spațiale din țevi fără sudură dezvoltate în anii patruzeci de K. Waksman și M. Mengeringhausen.

Șuhov și-a găsit întotdeauna timp să studieze literatura de specialitate rusă și străină, să mențină un schimb activ de opinii cu colegii și, de asemenea, să se dedice pasiunii sale - fotografia.

Din 1910, compania Bari a început să execute ordinele militare. Shukhov și a participat la dezvoltarea minelor maritime, a platformelor pentru tunuri grele și a porturilor maritime ale docurilor maritime.

Ultima lucrare semnificativă efectuată de Șuhov înainte de revoluție a fost debarcaderul stației Kyiv (pe atunci Bryansk) din Moscova (1912-1917, lățime - 48 m, înălțime - 30 m, lungime - 230 m). Proiectarea întregii structuri a gării i-a aparținut lui Ivan Rerberg. Shukhov a folosit exclusiv tehnici de editare raționale. Întregul proces de instalare a fost înregistrat în documentație fotografică. Un proiect similar al lui Shukhov pentru o acoperire cu trei trave peste șine și care acoperă sala de călători a gării din Kazan (arhitectul A. Shchusev, 1913-1926) a rămas nerealizat.

După revoluția din 1917, situația din Rusia s-a schimbat dramatic. Bari a emigrat în America. Compania și fabrica au fost naționalizate, muncitorii l-au ales pe inginerul șef Șuhov ca șef al companiei. La vârsta de 61 de ani, Shukhov s-a trezit într-o situație complet nouă. Biroul de construcții din Bari a fost transformat în organizația Stalmost (în prezent este institutul de proiectare de cercetare „TsNII Proektstalkonstruktsiya”). Uzina de cazane cu abur din Bari a fost redenumită Parostroy (acum teritoriul său și structurile supraviețuitoare ale lui Shukhov fac parte din uzina Dynamo). În 1917-1918 Au fost construite și fabricate diferite tipuri de rezervoare, planșee, structuri de poduri, foraje și conducte, turnuri de apă hiperboloide, rezervoare de gaz, suporturi de conducte principale, macarale și multe altele.

Șuhov a primit una dintre cele mai importante comenzi de construcție la scurt timp după formarea Rusiei Sovietice: construirea unui turn pentru postul de radio de pe Shabolovka din Moscova. Deja în februarie 1919, Shukhov a prezentat proiectul și calculele inițiale pentru un turn de 350 de metri înălțime. Cu toate acestea, țara nu avea cantitatea necesară de metal pentru o structură atât de înaltă. În iulie același an, Lenin a semnat Rezoluția Consiliului de Apărare a Muncitorilor și Țăranilor, care prevedea construirea unei versiuni mai mici, de 150 de metri, a acestui turn. Lenin s-a asigurat că metalul necesar este emis din rezervele departamentului militar. Lucrările de construcție au început deja la sfârșitul toamnei anului 1919.

Turnul a fost o modificare suplimentară a structurilor hiperboloide cu plasă și a constat din șase blocuri de forma corespunzătoare. Acest tip de construcție a făcut posibilă construirea turnului folosind o metodă de instalare „telescopică” originală, surprinzător de simplă. În interiorul secțiunii de susținere inferioară a turnului au fost montate pe sol elemente ale blocurilor ulterioare. Cu ajutorul a cinci macarale simple din lemn, care au fost mereu amplasate pe secțiunea superioară în timpul construcției turnului, blocurile au fost ridicate în vârf unul câte unul. La mijlocul lunii martie 1922 a fost dat în funcțiune turnul postului de radio. Acest turn incredibil de ușor, ajurat, cu detalii care captivează prin simplitatea și forma sa unică este un exemplu de design strălucitor și înălțimea artei construcției.

Construcția Turnului Shukhov a provocat încântare generală. Alexey Tolstoi, inspirat de construcția turnului, creează romanul „Hiperboloidul inginerului Garin” (1926).

Nouă ani mai târziu, Shukhov a depășit acest proiect de turn prin construirea a trei perechi de suporturi hiperboloide cu mai multe niveluri de plasă pentru a traversa linia electrică Oka a NIGRES lângă Nijni Novgorod. Înălțimea lor era de 20, 69 și 128 de metri, lungimea pasajului era de 1800 de metri. Și, deși suporturile au trebuit să reziste la greutatea firelor electrice de mai multe tone ținând cont de înghețarea gheții, designul lor este și mai ușor și mai elegant și urmează schimbarea treptată a structurilor de plasă de jos în sus. anumite reguli. Acest monument semnificativ de gândire tehnică a fost construit pe râul Oka departe de principalele autostrăzi.

În 1924, o delegație americană, în vizită la Moscova, a făcut o vizită la Shuhov. Cu câțiva ani înainte de această vizită, compania americană Sinclair Oil a protestat împotriva dreptului unic atribuit concernului Rockefeller Strandart Oil de a descoperi crăparea petrolului. Ea a subliniat că brevetul inginerului american Barton folosit de concernul Standard Oil a fost un brevet modificat al lui Shukhov. Delegația a venit să verifice această afirmație. Shukhov le-a dovedit americanilor că metoda lui Barton a fost de fapt doar o modificare ușor modificată a brevetelor sale din 1891. În acest sens, în America a început un lung lanț de procese. În cele din urmă, s-a încheiat cu un acord de înțelegere între firmele americane pentru a evita nevoia de a cumpăra un brevet de la tânărul stat sovietic.

La vârsta de 79 de ani, Shukhov a asistat la implementarea unui proiect de rafinare completă a petrolului pe care l-a dezvoltat în tinerețe. În prezența sa, uzina de cracare sovietică a fost pusă în funcțiune la Baku în 1932. În primele săptămâni de activitate, Shukhov însuși a monitorizat progresul producției.

În acești ani, Șuhov a participat activ la activitățile științifice și viata politica republica sovietica. Din 1918 a fost membru al Comitetului de Stat pentru Industria Petrolului, iar în 1927 a devenit membru al guvernului sovietic. În 1928, Şuhov a fost ales membru corespondent Academia RusăȘtiințe, iar în 1929 a devenit membru de onoare al Academiei de Științe a URSS. În același an, a devenit membru al Consiliului orașului Moscova. În ultimii ani ai vieții sale, Vladimir Grigorievich a dus o viață solitar și a primit doar prieteni și vechi camarazi de muncă. În februarie 1939, Șuhov a murit și a fost înmormântat la Moscova, la cimitirul Novodevichy.

Cea mai recentă lucrare a lui Shukhov în domeniul echipamentelor de construcții a fost conservarea monument de arhitectură. Minaretul celebrei madrase Ulugbek din Samarkand, a cărei construcție datează din secolul al XV-lea, s-a înclinat după cutremur, astfel încât a existat amenințarea prăbușirii sale. Şuhov a prezentat un proiect neobişnuit. Cu ajutorul lui, turnul pe un fel de grindă proiectat de Shukhov a fost îndreptat și adus într-o stare de echilibru. Această muncă grea a fost finalizată cu succes nu numai conform proiectului lui Shukhov, ci și sub conducerea sa. Nu putem decât să dorim ca clădirile remarcabilului inginer să fie restaurate și conservate cu aceeași grijă și cu aceeași pricepere.

La 2 februarie 1939, a murit Vladimir Grigorievici Şuhov, celebrul inventator rus.Șiom de stiinta.El este cunoscut drept creatorul celebrului Turn Shukhov. Dar ŞuhovDe asemenea, a adus contribuții remarcabile la tehnologia industriei petroliere și a transportului prin conducte. Vom vorbi despre cinci invenții geniale Vladimir Şuhov.

Duză

Natura l-a înzestrat cu generozitate pe Vladimir Șuhov cu talente. A fost un specialist major în domeniul mecanicii structurale; petrochimie, energie. Pe când era încă elev la prima clasă specială, Vladimir Grigorievici a făcut prima sa invenție valoroasă: și-a dezvoltat propriul design al unei duze de abur pentru arderea combustibilului lichid și a produs prototipul acesteia în atelierele școlii sale.

Această invenție a fost foarte apreciată de Dmitri Mendeleev însuși, care a plasat chiar și o imagine a duzei lui Shukhov pe coperta cărții „Fundamentals of the Factory Industry” (1897). Principiile acestui sistem de proiectare sunt utilizate și astăzi. Conform sistemului lui Shuhov, au fost create cazane de abur, rafinării de petrol și instalații de cracare, conducte, rezervoare de petrol, pompe de ulei și apă, duze, șlepuri pentru transportul petrolului, încălzitoare de aer, sisteme de tije spațiale și tavane metalice suspendate.

Metoda de pompare a uleiului

Shukhov a dezvoltat o nouă metodă de ridicare a uleiului folosind aer comprimat și a inventat un transport aerian (pompă cu jet) pentru industria petrolului. Vladimir Grigorievici Șuhov este autorul proiectului și inginerul șef al construcției primei conducte rusești de petrol Balakhany - Orașul Negru, construită pentru compania petrolieră Br. Nobel”.

Omul de știință a proiectat și apoi a supravegheat construcția conductelor de petrol ale Br. Nobel”, „Lianozov și K” și prima conductă de păcură încălzită din lume.

Cazane tubulare de abur

În 1896, Shukhov a inventat un nou cazan de abur cu tuburi de apă în versiuni orizontale și verticale. În 1900, cazanele sale cu abur au primit un premiu înalt - la Expoziția Mondială de la Paris, Shukhov a primit o medalie de aur. Mii de cazane cu abur au fost produse folosind brevetele lui Shukhov înainte și după revoluție.

Șuhov și asistentul său Gavrilov au inventat un proces industrial pentru producerea benzinei de motor - o unitate de cracare termică tubulară care funcționează continuu pentru petrol. Instalația a constat dintr-un cuptor cu bobine de încălzire tubulare, un evaporator și coloane de distilare. Invenția de modele originale de rezervoare de gaz și dezvoltarea de modele standard pentru instalațiile de stocare a gazelor naturale cu o capacitate de până la 100 de mii de metri cubi. metri.

Structuri hiperboloide și cochilii de plasă

Shukhov este inventatorul primelor structuri hiperboloide din lume și al primelor carcase metalice ale structurilor de construcții. Pentru Expoziția Industrială și de Artă din 1896 de la Nijni Novgorod, Shukhov a construit opt ​​pavilioane cu primele tavane cu plasă din lume, primul tavan cu membrană de oțel din lume (Shukhov Rotunda) și primul turn hiperboloid din lume. Carcasa unui hiperboloid al revoluției a fost o formă complet nouă, nefolosită până acum în arhitectură.

Vladimir Șuhov a dezvoltat modele pentru diferite carcase de oțel și le-a folosit în sute de structuri: podele de clădiri publice și instalații industriale, turnuri de apă și faruri maritime.

Construcția unui turn pentru un post de radio pe Shabolovka din Moscova în 1919-1922 a fost cea mai faimoasă lucrare a lui Shukhov. Turnul este o structură telescopică de 160 de metri înălțime, constând din șase secțiuni de oțel hiperboloid cu ochiuri. La 19 martie 1922 au început emisiunile radio din Turnul Şuhov.

Platformă de artilerie rotativă

Vladimir Șuhov a avut o contribuție neprețuită nu numai la construcții și industrie, ci și la afacerile militare. În special, inginerul a inventat mai multe tipuri de mine marine și platforme de sisteme de artilerie grea. În plus, el a proiectat porturile de baie ale docurilor maritime.

În special, Shukhov a creat o platformă mobilă de artilerie rotativă care se putea roti cu ușurință cu eforturile unui soldat. În douăzeci de minute, platforma a trecut de la staționar la transport și înapoi.