Pe 12 aprilie, țara noastră sărbătorește „Ziua Cosmonauticii”. În această zi din 1961, cosmonaut sovietic Iuri Alekseyevici Gagarin a făcut primul zbor în spațiu. Și primul zbor nu numai în țara noastră, ci pe întreaga noastră planetă.

Să vorbim despre modul în care a fost pregătit și a avut loc acest zbor și cât de mult efort au depus oamenii de știință și designerii din întreaga lume în explorarea spațiului.

Cum a început totul

La sfârșitul secolului al XIX-lea, omul de știință rus Konstantin Eduardovici Ciolkovski visa să exploreze spațiul cosmic. El a realizat desene astronomice și a proiectat un instrument pentru a studia efectul gravitației asupra unui organism viu.

La începutul secolului al XX-lea (în 1903) K.E. Tsiolkovsky a publicat lucrarea „Explorarea spațiilor lumii folosind instrumente reactive”. In acest munca stiintifica Tsiolkovsky nu numai că a vorbit despre posibilitatea pătrunderii umane în spațiu, dar a oferit și o descriere detaliată a vehiculului de livrare - racheta: legile mișcării, principiul proiectării și controlului. Acesta a fost începutul științei rachetelor teoretice.

Fondatorul științei practice a rachetelor este un om de știință sovietic, proiectant și organizator al producției de rachete și tehnologie spațială.

În calitate de tânăr designer de avioane, S.P. Korolev a făcut cunoștință cu Tsiolkovsky și lucrările sale. După aceasta, Korolev a devenit interesat de știința rachetelor. A devenit proiectantul șef al Biroului de Proiectare care a creat primele rachete intercontinentale.

În 1955, sub conducerea S.P. Korolev a început dezvoltarea transportatoarelor perfecte în trei și patru etape pentru implementarea zborurilor cu echipaj și lansările de stații spațiale automate.

Pe 4 octombrie 1957 a fost lansat primul satelit artificial de pe pământ din Cosmodromul Baikonur. Avea o formă sferică și avea două transmițătoare instalate pe el, emitând continuu semnale radio. Astfel, radioamatorii din întreaga lume puteau auzi semnalele satelitului.

Odată cu lansarea primului satelit spațial, acesta a fost descoperit era spatialaîn istoria omenirii.

După lansarea primului satelit, sateliții în scopuri științifice, economice și de apărare au început să fie dezvoltați și lansati. Sub conducerea S.P. Queen dezvoltă nave spațiale pentru zborul către Lună.

În 1960, o navă spațială a fost trimisă în spațiu cu ființe vii la bord. Aceștia erau câinii Belka și Strelka. Zborul a avut succes, câinii s-au întors pe Pământ vii și sănătoși.

Primul cosmonaut

În 1961 S.P. Korolev creează prima navă spațială cu echipaj, Vostok 1. Pe această navă, primul cosmonaut din lume, Yuri Alekseevich Gagarin, face un zbor în jurul pământului.

Korolev tratează sănătatea primului cosmonaut cu prudență, iar prima navă spațială cu echipaj realizează o singură orbită în jurul glob, pentru că nimeni nu știa atunci cât de lungă imponderabilitate și aerul liber ar afecta o persoană spaţiu.

Pe 12 aprilie 1961, nava spațială Vostok-1 a fost lansată cu succes din Cosmodromul Baikonur, a zburat în jurul Pământului și a aterizat cu succes. De atunci, de 55 de ani, sărbătorim în această zi Ziua Cosmonauticii.

De atunci, au fost lansate multe nave spațiale cu oameni la bord, nu doar în țara noastră, ci și în alte țări ale lumii, dar pentru totdeauna țara noastră va rămâne prima putere spațială.

În adâncul spațiului

De la zborul primului cosmonaut, explorarea spațială a început să se dezvolte treptat, nu doar la noi, ci și în alte țări ale lumii. Omul a intrat în spațiul cosmic, a zburat pe Lună și a aterizat pe ea, stațiile spațiale au studiat Marte, Venus, Jupiter, Saturn și sateliții lor.

Stații spațiale automate Voyager 1Și Voyager 2, lansat de agenția spațială NASA în 1977, și-a făcut cel mai mare zbor, zburând pe lângă majoritatea planetelor din sistemul nostru solar. Zburând pe lângă centura de asteroizi, au fotografiat Jupiter și lunile sale și au mers la Saturn.

După ce s-a apropiat de Saturn, Voyager 1 a deviat de la planul ecliptic (planul în care sunt situate toate planetele sistem solar) și a zburat în spațiu deschis. Voyager 2 a fotografiat Saturn și lunile sale și a fost deviat de gravitația planetei gigantice pe o traiectorie către planetele Uranus și Neptun. După ce a zburat și a fotografiat Neptun și lunile sale, Voyager 2 a pornit dincolo de sistemul solar către steaua îndepărtată Ross 248.

Acum majoritatea instrumentelor de pe Voyagers sunt oprite, dar până astăzi transmit date științifice pe Pământ.

Istoria explorării spațiului este cea mai mare exemplu strălucitor triumful minții umane asupra materiei indisciplinate în cel mai scurt timp posibil. Din momentul în care un obiect creat de om a depășit pentru prima dată gravitația Pământului și a dezvoltat suficientă viteză pentru a intra pe orbita Pământului, au trecut doar puțin peste cincizeci de ani - nimic după standardele istoriei! Cea mai mare parte a populației planetei își amintește în mod viu vremurile în care zborul către Lună era considerat ceva din SF, iar cei care visau să străpungă înălțimile cerești erau considerați, în cel mai bun caz, oameni nebuni nepericuloși pentru societate. Astăzi, navele spațiale nu numai că „călătoresc în întinderea vastă”, manevrând cu succes în condiții de gravitație minimă, ci și transportă mărfuri, astronauți și turiști spațiali pe orbita Pământului. Mai mult decât atât, durata unui zbor în spațiu poate fi acum atât de lungă cât se dorește. perioadă lungă de timp: mutarea cosmonauților ruși pe ISS, de exemplu, durează 6-7 luni. Și în ultima jumătate de secol, omul a reușit să meargă pe Lună și să o fotografieze partea întunecată, a binecuvântat Marte, Jupiter, Saturn și Mercur cu sateliți artificiali, „recunoscute din vedere” nebuloase îndepărtate folosind telescopul Hubble și se gândește serios la colonizarea lui Marte. Și, deși nu am reușit încă să luăm contact cu extratereștri și îngeri (cel puțin oficial), să nu disperăm - la urma urmei, totul abia începe!

Vise de spațiu și încercări de a scrie

Pentru prima dată, umanitatea progresistă a crezut în realitatea zborului către lumi îndepărtate la sfârșitul secolului al XIX-lea. Atunci a devenit clar că, dacă aeronava i s-a dat viteza necesară pentru a depăși gravitația și o va menține pentru un timp suficient, va fi capabilă să depășească atmosfera Pământului și să câștige un punct de sprijin pe orbită, ca Lunii, rotindu-se în jurul pământul. Problema era la motoare. Specimenele existente în acel moment fie au scuipat extrem de puternic, dar pentru scurt timp, cu explozii de energie, fie au lucrat pe principiul „gâfâie, geme și pleacă încetul cu încetul”. Primul era mai potrivit pentru bombe, al doilea - pentru căruțe. În plus, a fost imposibil să reglați vectorul de tracțiune și, prin urmare, să influențați traiectoria aparatului: o lansare verticală a dus inevitabil la rotunjirea acesteia și, ca urmare, corpul a căzut la pământ, fără a ajunge niciodată în spațiu; cea orizontală, cu o asemenea eliberare de energie, amenința să distrugă toate viețuitoarele din jur (de parcă actuala rachetă balistică ar fi lansată plat). În cele din urmă, la începutul secolului al XX-lea, cercetătorii și-au îndreptat atenția către un motor de rachetă, al cărui principiu de funcționare este cunoscut omenirii încă de la începutul erei noastre: combustibilul arde în corpul rachetei, ușurându-i simultan masa și energia eliberată mută racheta înainte. Prima rachetă capabilă să lanseze un obiect dincolo de limitele gravitației a fost proiectată de Ciolkovsky în 1903.

Vedere a Pământului de la ISS

Primul satelit artificial

Timpul a trecut și, deși două războaie mondiale au încetinit foarte mult procesul de creare a rachetelor pentru utilizare pașnică, progresul spațiului nu a rămas pe loc. Moment cheie perioada postbelică - adoptarea așa-numitului aspect al pachetelor de rachete, folosit în astronautică până în prezent. Esența sa este utilizarea simultană a mai multor rachete plasate simetric față de centrul de masă al corpului care trebuie lansat pe orbita Pământului. Aceasta asigură o forță puternică, stabilă și uniformă, suficientă pentru ca obiectul să se deplaseze cu o viteză constantă de 7,9 km/s, necesară pentru a depăși gravitația. Și așa, la 4 octombrie 1957, a început o nouă, sau mai degrabă prima, eră în explorarea spațiului - lansarea primului satelit artificial Pământului, ca tot ceea ce este ingenios, numit pur și simplu „Sputnik-1”, folosind racheta R-7. , proiectat sub conducerea lui Serghei Korolev. Silueta R-7, strămoșul tuturor rachetelor spațiale ulterioare, este încă de recunoscut astăzi în vehiculul de lansare ultramodern Soyuz, care trimite cu succes „camioane” și „mașini” pe orbită cu cosmonauți și turiști la bord - la fel. patru „picioare” ale designului pachetului și duze roșii. Primul satelit era microscopic, avea puțin peste jumătate de metru în diametru și cântărea doar 83 kg. A finalizat o revoluție completă în jurul Pământului în 96 de minute. " Viața de stea Călătoria pionierului de fier al astronauticii a durat trei luni, dar în această perioadă a parcurs o distanță fantastică de 60 de milioane de km!

Primele creaturi vii pe orbită

Succesul primei lansări i-a inspirat pe designeri și perspectiva trimiterii lor în spațiu Ființă iar întoarcerea lui sănătos şi sigur nu mai părea imposibil. La doar o lună de la lansarea lui Sputnik 1, primul animal, câinele Laika, a intrat pe orbită la bordul celui de-al doilea satelit artificial de pe Pământ. Scopul ei a fost onorabil, dar trist - să testeze supraviețuirea ființelor vii în condițiile de zbor spațial. Mai mult, întoarcerea câinelui nu a fost planificată... Lansarea și introducerea satelitului pe orbită a avut succes, dar după patru orbite în jurul Pământului, din cauza unei erori de calcul, temperatura din interiorul dispozitivului a crescut excesiv, și Laika a murit. Satelitul însuși s-a rotit în spațiu pentru încă 5 luni, apoi și-a pierdut viteza și a ars în straturi dense ale atmosferei. Primii cosmonauți care și-au salutat „trimițătorii” cu un lătrat vesel la întoarcere au fost manualul Belka și Strelka, care au pornit să cucerească cerurile pe cel de-al cincilea satelit în august 1960. Zborul lor a durat puțin peste o zi și în această perioadă. când câinii au reușit să zboare în jurul planetei de 17 ori. În tot acest timp, au fost urmăriți de pe ecranele monitorului din Centrul de Control al Misiunii - apropo, tocmai din cauza contrastului au fost aleși câinii albi - pentru că atunci imaginea era alb-negru. Ca urmare a lansării, nava spațială în sine a fost finalizată și aprobată în cele din urmă - în doar 8 luni, prima persoană va merge în spațiu într-un aparat similar.

Pe lângă câini, atât înainte, cât și după 1961, maimuțe (macaci, maimuțe veveriță și cimpanzei), pisici, țestoase, precum și tot felul de lucruri mărunte - muște, gândaci etc.

În aceeași perioadă, URSS a lansat primul satelit artificial al Soarelui, stația Luna-2 a reușit să aterizeze ușor pe suprafața planetei și au fost obținute primele fotografii ale părții invizibile a Lunii de pe Pământ.

Ziua de 12 aprilie 1961 a împărțit istoria explorării spațiului în două perioade - „când omul a visat la stele” și „de când omul a cucerit spațiul”.

Omul în spațiu

Ziua de 12 aprilie 1961 a împărțit istoria explorării spațiului în două perioade - „când omul a visat la stele” și „de când omul a cucerit spațiul”. La ora 9:07, ora Moscovei, nava spațială Vostok-1 cu primul cosmonaut din lume la bord, Yuri Gagarin, a fost lansată de pe rampa de lansare nr. 1 a Cosmodromului Baikonur. După ce a făcut o revoluție în jurul Pământului și a parcurs 41 de mii de km, la 90 de minute după start, Gagarin a aterizat lângă Saratov, stând pe ani lungi cea mai faimoasă, venerată și iubită persoană de pe planetă. „Hai să mergem!” iar „totul este vizibil foarte clar - spațiul este negru - pământul este albastru” au fost incluse în lista celor mai fraze celebre umanitatea, zâmbetul lui deschis, ușurința și cordialitatea au topit inimile oamenilor din întreaga lume. Primul zbor cu echipaj în spațiu a fost controlat de pe Pământ, însuși Gagarin era mai mult un pasager, deși unul excelent pregătit. Trebuie menționat că condițiile de zbor erau departe de cele oferite acum turiștilor spațiali: Gagarin a suferit supraîncărcări de opt până la zece ori, a existat o perioadă în care nava se prăbuși literalmente, iar în spatele ferestrelor pielea ardea și metalul era topire. În timpul zborului au apărut mai multe defecțiuni. diverse sisteme navă, dar din fericire astronautul nu a fost rănit.

În urma zborului lui Gagarin, reperele semnificative din istoria explorării spațiului au căzut una după alta: primul zbor spațial de grup din lume a fost finalizat, apoi prima femeie cosmonaută Valentina Tereshkova a intrat în spațiu (1963), prima navă spațială cu mai multe locuri a zburat, Alexey Leonov a devenit primul om care a efectuat o plimbare în spațiu (1965) - și toate aceste evenimente grandioase sunt în întregime meritul cosmonauticii ruse. În cele din urmă, pe 21 iulie 1969, primul om a aterizat pe Lună: americanul Neil Armstrong a făcut acel „pas mic, mare”.

Cea mai bună vedere a sistemului solar

Cosmonautică - azi, mâine și întotdeauna

Astăzi, călătoriile în spațiu sunt luate de la sine înțelese. Sute de sateliți și mii de alte obiecte necesare și inutile zboară deasupra noastră cu câteva secunde înainte de răsărit, de la fereastra dormitorului se văd avioanele panourilor solare ale Internaționalului statie spatiala, turiștii spațiali cu o regularitate de invidiat au pornit să „cutreieră spațiile deschise” (întruchipând astfel sintagma ironică „dacă vrei neapărat, poți zbura în spațiu”), iar epoca zborurilor comerciale suborbitale cu aproape două plecări zilnic este pe cale să ÎNCEPE. Explorarea spațiului cu vehicule controlate este absolut uimitoare: există imagini cu stele care au explodat cu mult timp în urmă și imagini HD ale galaxiilor îndepărtate și dovezi puternice ale posibilității existenței vieții pe alte planete. Corporațiile miliardare coordonează deja planuri de a construi hoteluri spațiale pe orbita Pământului, iar proiectele de colonizare a planetelor noastre vecine nu mai par a fi un fragment din romanele lui Asimov sau Clark. Un lucru este evident: odată ce a depășit gravitația pământului, omenirea se va strădui din nou și din nou în sus, către lumi nesfârșite de stele, galaxii și universuri. Aș vrea doar să-mi doresc ca frumusețea cerului nopții și a miriadelor de stele sclipitoare, încă atrăgătoare, misterioase și frumoase, ca în primele zile ale creației, să nu ne părăsească niciodată.

Spațiul își dezvăluie secretele

Academicianul Blagonravov s-a oprit asupra unor noi realizări ale științei sovietice: în domeniul fizicii spațiale.

Începând cu 2 ianuarie 1959, fiecare zbor al rachetelor spațiale sovietice a efectuat un studiu al radiațiilor la distanțe mari de Pământ. Așa-numita centură exterioară de radiații a Pământului, descoperită de oamenii de știință sovietici, a fost supusă unui studiu detaliat. Studiul compoziției particulelor din centurile de radiații folosind diverse contoare de scintilație și descărcare de gaze amplasate pe sateliți și rachete spațiale, a făcut posibil să se stabilească că în centura exterioară există electroni cu energii semnificative de până la un milion de electroni volți și chiar mai mari. Când frânează în carcasele navelor spațiale, acestea creează radiații intense de raze X străpunzătoare. În timpul zborului stației automate interplanetare către Venus, energia medie a acestei radiații de raze X a fost determinată la distanțe de la 30 la 40 de mii de kilometri de centrul Pământului, în valoare de aproximativ 130 de kiloelectronvolți. Această valoare s-a schimbat puțin odată cu distanța, ceea ce permite să se constate că spectrul de energie al electronilor din această regiune este constant.

Deja primele studii au arătat instabilitatea centurii exterioare de radiații, mișcări de intensitate maximă asociate cu furtunile magnetice cauzate de fluxurile corpusculare solare. Măsurătorile recente de la o stație interplanetară automată lansată spre Venus au arătat că, deși schimbările de intensitate apar mai aproape de Pământ, limita exterioară a centurii exterioare, într-o stare liniștită a câmpului magnetic, a rămas constantă timp de aproape doi ani atât ca intensitate, cât și în spațiu. Locație. Cercetare anii recenti de asemenea, a făcut posibilă construirea unui model al învelișului de gaz ionizat al Pământului pe baza datelor experimentale pentru o perioadă apropiată de maximul activității solare. Studiile noastre au arătat că la altitudini mai mici de o mie de kilometri, rolul principal îl au ionii atomici de oxigen, iar pornind de la altitudini cuprinse între una și două mii de kilometri, ionosfera de hidrogen predomină în ionosferă. Întinderea regiunii exterioare a învelișului de gaz ionizat al Pământului, așa-numita „corona” de hidrogen, este foarte mare.

Prelucrarea rezultatelor măsurătorilor efectuate pe primele rachete spațiale sovietice a arătat că, la altitudini de aproximativ 50 până la 75 de mii de kilometri în afara centurii exterioare de radiații, au fost detectate fluxuri de electroni cu energii care depășesc 200 de electroni volți. Acest lucru ne-a permis să presupunem existența unei a treia centuri exterioare de particule încărcate cu o intensitate mare a fluxului, dar cu energie mai mică. După lansarea rachetei spațiale americane Pioneer V în martie 1960, au fost obținute date care ne-au confirmat presupunerile despre existența unei a treia centuri de particule încărcate. Această centură se formează aparent ca urmare a pătrunderii fluxurilor corpusculare solare în regiunile periferice ale câmpului magnetic al Pământului.

Au fost obținute noi date privind localizarea spațială a centurilor de radiații ale Pământului, a fost descoperită o zonă de radiație crescută în partea de sud Oceanul Atlantic, care este asociat cu anomalia magnetică terestră corespunzătoare. În această zonă, limita inferioară a centurii interne de radiații a Pământului scade la 250 - 300 de kilometri de suprafața Pământului.

Zborurile celui de-al doilea și al treilea satelit au oferit noi informații care au făcut posibilă cartografierea distribuției radiațiilor în funcție de intensitatea ionilor pe suprafața globului. (Vorbitorul demonstrează această hartă publicului).

Pentru prima dată, curenții creați de ionii pozitivi incluși în radiația corpusculară solară au fost înregistrați în afara câmpului magnetic al Pământului la distanțe de ordinul a sute de mii de kilometri de Pământ, folosind capcane de particule încărcate cu trei electrozi instalate pe rachetele spațiale sovietice. În special, pe stația interplanetară automată lansată spre Venus au fost instalate capcane orientate spre Soare, dintre care una era destinată înregistrării radiației corpusculare solare. Pe 17 februarie, în cadrul unei sesiuni de comunicare cu stația interplanetară automată, a fost înregistrată trecerea acesteia printr-un flux semnificativ de corpusculi (cu o densitate de aproximativ 10 9 particule pe centimetru pătrat pe secundă). Această observație a coincis cu observarea unei furtuni magnetice. Astfel de experimente deschid calea stabilirii unor relații cantitative între perturbațiile geomagnetice și intensitatea fluxurilor corpusculare solare. Pe al doilea și al treilea satelit, pericolul de radiații cauzat de radiațiile cosmice din afara atmosferei Pământului a fost studiat în termeni cantitativi. Aceiași sateliți au fost folosiți pentru a studia compoziția chimică a primarului radiații cosmice. Noul echipament instalat pe navele satelit a inclus un dispozitiv de fotoemulsie conceput pentru a expune și dezvolta stive de emulsii cu peliculă groasă direct la bordul navei. Rezultatele obtinute sunt excelente valoare stiintifica pentru a clarifica influența biologică a radiațiilor cosmice.

Probleme tehnice de zbor

În continuare, vorbitorul s-a concentrat pe o serie de probleme semnificative care au asigurat organizarea zborului uman în spațiu. În primul rând, a fost necesar să se rezolve problema metodelor de lansare a unei nave grele pe orbită, pentru care era necesar să existe o tehnologie puternică de rachete. Noi am creat o astfel de tehnică. Cu toate acestea, nu a fost suficient pentru a informa nava cu privire la o viteză care depășește prima viteză cosmică. De asemenea, era necesară o mare precizie de lansare a navei pe o orbită precalculată.

Trebuie avut în vedere faptul că cerințele pentru precizia mișcării orbitale vor crește în viitor. Acest lucru va necesita corectarea mișcării folosind sisteme speciale de propulsie. Legat de problema corecției traiectoriei este problema manevrării unei schimbări de direcție a traiectoriei de zbor a unei nave spațiale. Manevrele pot fi efectuate cu ajutorul impulsurilor transmise de un motor cu reacție în secțiuni individuale ale traiectoriilor special selectate sau cu ajutorul unei forțe care durează mult timp, pentru crearea căreia sunt motoarele cu reacție electrice (ion, plasmă). folosit.

Exemplele de manevre includ tranziția pe o orbită superioară, tranziția pe o orbită care intră în straturile dense ale atmosferei pentru frânare și aterizare într-o zonă dată. Ultimul tip de manevră a fost folosit la aterizarea navelor satelit sovietice cu câini la bord și la aterizarea satelitului Vostok.

Pentru a efectua o manevră, a efectua o serie de măsurători și în alte scopuri, este necesar să se asigure stabilizarea navei satelit și orientarea acesteia în spațiu, menținută pentru o anumită perioadă de timp sau modificată conform unui program dat.

Revenind la problema revenirii pe Pământ, vorbitorul s-a concentrat pe următoarele aspecte: decelerația vitezei, protecția împotriva încălzirii la deplasarea în straturi dense ale atmosferei, asigurarea aterizării într-o zonă dată.

Frânarea navei spațiale, necesară pentru a amortiza viteza cosmică, poate fi efectuată fie folosind un sistem special de propulsie puternic, fie prin frânarea aparatului în atmosferă. Prima dintre aceste metode necesită rezerve foarte mari de greutate. Utilizarea rezistenței atmosferice pentru frânare vă permite să vă descurcați cu o greutate suplimentară relativ mică.

Complexul de probleme asociate cu dezvoltarea straturilor de protecție în timpul frânării unui vehicul în atmosferă și organizarea procesului de intrare cu suprasarcini acceptabile pentru corpul uman reprezintă o problemă științifică și tehnică complexă.

Dezvoltarea rapidă a medicinei spațiale a pus pe ordinea de zi problema telemetriei biologice ca principal mijloc de monitorizare medicală și cercetare medicală științifică în timpul zborului spațial. Utilizarea telemetriei radio lasă o amprentă specifică asupra metodologiei și tehnologiei cercetării biomedicale, deoarece echipamentele amplasate la bordul navelor spațiale sunt impuse o serie de cerințe speciale. Acest echipament trebuie să aibă o greutate foarte mică și dimensiuni mici. Ar trebui să fie proiectat pentru un consum minim de energie. În plus, echipamentul de bord trebuie să funcționeze stabil în faza activă și în timpul coborârii, când sunt prezente vibrații și suprasarcini.

Senzorii proiectați pentru a converti parametrii fiziologici în semnale electrice trebuie să fie miniaturali și proiectați pentru funcționare pe termen lung. Ele nu ar trebui să creeze inconveniente pentru astronaut.

Utilizarea pe scară largă a telemetriei radio în medicina spațială îi obligă pe cercetători să acorde o atenție deosebită proiectării unor astfel de echipamente, precum și potrivirii volumului de informații necesar transmisiei cu capacitatea canalelor radio. Deoarece noile provocări cu care se confruntă medicina spațială vor duce la aprofundarea în continuare a cercetării și la necesitatea creșterii semnificative a numărului de parametri înregistrați, va fi necesară introducerea de sisteme care stochează informații și metode de codare.

În concluzie, vorbitorul s-a concentrat pe întrebarea de ce pentru primul calatoria in spatiu S-a ales varianta de a orbita Pământul. Această opțiune a reprezentat un pas decisiv spre cucerirea spațiului cosmic. Ei au furnizat cercetări asupra problemei influenței duratei zborului asupra unei persoane, au rezolvat problema zborului controlat, problema controlului coborârii, pătrunderea în straturile dense ale atmosferei și întoarcerea în siguranță pe Pământ. Față de aceasta, zborul efectuat recent în SUA pare de mică valoare. Ar putea fi importantă ca opțiune intermediară pentru verificarea stării unei persoane în faza de accelerare, în timpul supraîncărcărilor în timpul coborârii; dar după zborul lui Yu Gagarin nu mai era nevoie de o astfel de verificare. În această versiune a experimentului, elementul de senzație a predominat cu siguranță. Singura valoare a acestui zbor poate fi văzută în testarea funcționării sistemelor dezvoltate care asigură intrarea în atmosferă și aterizarea, dar, după cum am văzut, testarea sistemelor similare dezvoltate în Uniunea noastră Sovietică pentru condiții mai dificile a fost efectuată în mod fiabil. afară chiar înainte de primul zbor spațial uman. Astfel, realizările realizate în țara noastră la 12 aprilie 1961 nu pot fi în niciun fel comparate cu cele realizate până acum în Statele Unite.

Și oricât s-ar strădui, spune academicianul, celor ostili Uniunea Sovietică oamenii din străinătate subminează succesele științei și tehnologiei noastre cu fabricațiile lor, întreaga lume evaluează corect aceste succese și vede cât de mult a avansat țara noastră pe calea progresului tehnologic. Am asistat personal la încântarea și admirația care a fost provocată de vestea zborului istoric al primului nostru cosmonaut printre mase largi ale poporului italian.

Zborul a fost extrem de reușit

Academicianul N. M. Sissakyan a făcut un raport despre problemele biologice ale zborurilor spațiale. El a descris principalele etape ale dezvoltării biologiei spațiale și a rezumat câteva dintre rezultatele cercetării biologice științifice legate de zborurile spațiale.

Vorbitorul a citat caracteristicile medicale și biologice ale zborului lui Yu A. Gagarin. În cabină, presiunea barometrică a fost menținută la 750 - 770 milimetri de mercur, temperatura aerului - 19 - 22 grade Celsius, umiditatea relativă - 62 - 71 la sută.

În perioada pre-lansare, cu aproximativ 30 de minute înainte de lansarea navei spațiale, ritmul cardiac era de 66 pe minut, ritmul respirator de 24. Cu trei minute înainte de lansare, unele stres emoțional s-a manifestat printr-o creștere a frecvenței cardiace la 109 bătăi pe minut, respirația a continuat să rămână uniformă și calmă.

În momentul în care nava spațială a decolat și a câștigat treptat viteză, ritmul cardiac a crescut la 140 - 158 pe minut, ritmul respirator a fost de 20 - 26. Modificări ale indicatorilor fiziologici în timpul fazei active a zborului, conform înregistrărilor telemetrice ale electrocardiogramelor și pneumogramele, au fost în limite acceptabile. Până la sfârșitul secțiunii active, ritmul cardiac era deja de 109, iar ritmul respirator de 18 pe minut. Cu alte cuvinte, acești indicatori au atins valorile caracteristice momentului cel mai apropiat de start.

În timpul trecerii la imponderabilitate și zbor în această stare, cardiovasculare și sistemele respiratorii abordat constant de valorile inițiale. Deci, deja în al zecelea minut de imponderabilitate, pulsul a ajuns la 97 de bătăi pe minut, respirația - 22. Performanța nu a fost afectată, mișcările au păstrat coordonarea și precizia necesară.

În timpul secțiunii de coborâre, când aparatul frâna, când au apărut din nou suprasarcinile, s-au observat perioade de scurtă durată, care trec rapid, de creștere a respirației. Cu toate acestea, deja la apropierea de Pământ, respirația a devenit uniformă, calmă, cu o frecvență de aproximativ 16 pe minut.

La trei ore după aterizare, ritmul cardiac a fost de 68, respirația a fost de 20 pe minut, adică valori caracteristice unui calm, stare normală Yu. A. Gagarin.

Toate acestea indică faptul că zborul a fost extrem de reușit, starea de sănătate și starea generală a cosmonautului în toate părțile zborului a fost satisfăcătoare. Sistemele de susținere a vieții funcționau normal.

În concluzie, vorbitorul s-a concentrat asupra celor mai importante probleme viitoare ale biologiei spațiale.

Cosmonautica ca știință, și apoi ca ramură practică, s-a format la mijlocul secolului al XX-lea. Dar aceasta a fost precedată poveste fascinantă nașterea și dezvoltarea ideii de zbor spațial, care a început cu fantezie, și abia atunci au apărut primele lucrări și experimente teoretice.

Astfel, inițial în visele umane, zborul în spațiul cosmic a fost efectuat cu ajutorul unor mijloace sau forțe fabuloase ale naturii (tornade, uragane). Mai aproape de secolul XX, în aceste scopuri, descrierile scriitorilor de science fiction erau deja prezente. mijloace tehnice - baloane, pistoale super-puternice și, în sfârșit, motoare de rachete și rachetele în sine. Mai mult de o generație de tineri romantici au crescut pe baza lucrărilor lui J. Verne, G. Wells, A. Tolstoi, A. Kazantsev, pe baza cărora a fost o descriere a călătoriilor în spațiu.

Tot ceea ce este descris de scriitorii de science fiction a entuziasmat mintea oamenilor de știință. Deci, K.E. Ciolkovski a spus: „Primul vine inevitabil: gândul, fantezia, basmul, iar în spatele lor vine calculul precis.” Publicarea la începutul secolului al XX-lea a lucrărilor teoretice ale pionierilor astronauticii K.E. Ciolkovski, F.A. Tsandera, Yu.V. Kondratyuk, R.Kh. Goddard, G. Ganswindt, R. Hainault-Peltry, G. Aubert, V. Homan au limitat într-o oarecare măsură zborul fanteziei, dar în același timp au dat naștere la noi direcții în știință - au apărut încercări de a determina ce poate oferi astronautica. societatea și modul în care aceasta îl afectează.

Trebuie spus că ideea de a conecta direcțiile cosmice și terestre activitate umana aparține fondatorului cosmonauticii teoretice K.E. Ciolkovski. Când un om de știință a spus: „Planeta este leagănul rațiunii, dar nu poți trăi pentru totdeauna într-un leagăn”, el nu a propus alternative - nici Pământul, nici spațiul. Ciolkovski nu s-a gândit niciodată să plece în spațiu ca o consecință a lipsei de speranță a vieții pe Pământ. Dimpotrivă, a vorbit despre transformarea rațională a naturii planetei noastre prin puterea rațiunii. Oamenii, a susținut omul de știință, „vor schimba suprafața Pământului, oceanele sale, atmosfera, plantele și ei înșiși vor controla clima și vor guverna în sistemul solar, ca și pe Pământul însuși, care va rămâne casa umanității. pentru o perioadă nedefinită de timp.”

În URSS, începutul lucrărilor practice privind programele spațiale este asociat cu numele lui S.P. Koroleva și M.K. Tihonravova. La începutul anului 1945 M.K. Tikhonravov a organizat un grup de specialiști RNII pentru a dezvolta un proiect pentru o rachetă de mare altitudine (o cabină cu doi cosmonauți) pentru a studia straturile superioare ale atmosferei. Grupul a inclus N.G. Chernyshev, P.I. Ivanov, V.N. Galkovsky, G.M. Moskalenko și alții S-a decis să se creeze proiectul pe baza unei rachete lichide cu o singură etapă, proiectată pentru zbor vertical la o altitudine de până la 200 km.

Acest proiect (a fost numit VR-190) prevedea rezolvarea următoarelor sarcini:

• studiul condițiilor de imponderabilitate în zborul liber pe termen scurt al unei persoane într-o cabină presurizată;
• studierea mișcării centrului de masă al cabinei și a mișcării acestuia în jurul centrului de masă după separarea de vehiculul de lansare;
• obținerea de date privind straturile superioare ale atmosferei; verificarea funcționalității sistemelor (separare, coborâre, stabilizare, aterizare etc.) incluse în proiectarea cabinei de mare altitudine.

Proiectul VR-190 a fost primul care a propus următoarele soluții care și-au găsit aplicație în navele spațiale moderne:

• sistem de coborâre cu parașuta, motor rachetă de frânare cu aterizare moale, sistem de separare cu pirobolturi;
• tijă electrică de contact pentru pre-aprinderea motorului de aterizare moale, cabină etanșată fără ejecție cu sistem de susținere a vieții;
• sistem de stabilizare a cabinei în afara straturilor dense ale atmosferei folosind duze cu tracțiune joasă.

În general, proiectul VR-190 a fost un complex de soluții și concepte tehnice noi, confirmate acum de progresul dezvoltării rachetelor interne și externe și a tehnologiei spațiale. În 1946, materialele proiectului VR-190 au fost raportate lui M.K. Ti-khonravov I.V. Stalin. Din 1947, Tikhonravov și grupul său au lucrat la ideea unui pachet de rachete și la sfârșitul anilor 1940 - începutul anilor 1950. arată posibilitatea obținerii primei viteze cosmice și lansării unui satelit artificial de Pământ (AES) folosind baza de rachete în curs de dezvoltare în acea perioadă în țară. În 1950-1953 eforturile angajaților grupului M.K Tikhonravov avea ca scop studierea problemelor creării de vehicule de lansare compozite și sateliți artificiali.

Într-un raport către Guvern în 1954 privind posibilitatea dezvoltării sateliților, S.P. Korolev a scris: „Conform instrucțiunilor dumneavoastră, vă prezint raportul tovarășului M.K Tikhonravov „Despre satelitul artificial al Pământului...” În raportul despre activitate științifică pentru 1954 S.P. Korolev a menționat: „Am considera că este posibilă realizarea unei dezvoltări preliminare a designului satelitului în sine, ținând cont de lucrările în curs (lucrarea lui M.K. Tikhonravov este deosebit de demnă de remarcat...).”

Au început lucrările de pregătire pentru lansarea primului satelit PS-1. A fost creat primul Consiliu al Proiectanților Șefi, condus de S.P. Korolev, care a gestionat ulterior programul spațial al URSS, care a devenit lider mondial în explorarea spațiului. Creat sub conducerea S.P. Regina OKB-1 - TsKBEM - NPO Energia există de la începutul anilor 1950. centru al științei și industriei spațiale din URSS.

Cosmonautica este unică prin faptul că ceea ce a fost prezis mai întâi de scriitorii de science fiction și apoi de oamenii de știință s-a adeverit cu adevărat la viteza cosmică. Au trecut doar patruzeci de ani de la lansarea primului satelit artificial al Pământului, pe 4 octombrie 1957, iar istoria astronauticii conține deja o serie de realizări remarcabile realizate inițial de URSS și SUA, iar apoi de alte puteri spațiale.

Deja multe mii de sateliți zboară pe orbită în jurul Pământului, dispozitivele au ajuns la suprafața Lunii, Venus, Marte; echipamente științifice au fost trimise la Jupiter, Mercur, Saturn pentru a obține cunoștințe despre aceste planete îndepărtate ale sistemului solar.

Triumful astronauticii a fost lansarea primului om în spațiu pe 12 aprilie 1961 - Yu.A. Gagarin. Apoi - un zbor de grup, o plimbare spațială cu echipaj, crearea stațiilor orbitale Salyut și Mir... URSS a devenit multă vreme țara lider din lume în programele cu echipaj.

Indicativă este tendința de tranziție de la lansarea unei nave spațiale unice pentru a rezolva probleme în primul rând militare la crearea de sisteme spațiale la scară largă în interesul rezolvării unei game largi de probleme (inclusiv socio-economice și științifice) și la integrarea spațiului. industrii din diferite țări.

Ce a realizat știința spațială în secolul al XX-lea? Motoare puternice de rachete lichide au fost dezvoltate pentru a propulsa vehiculele de lansare la viteze cosmice. În acest domeniu, meritul V.P. Glushko. Crearea unor astfel de motoare a devenit posibilă datorită implementării de noi idei și scheme științifice care practic elimină pierderile în acționarea unităților de turbopompe. Dezvoltarea vehiculelor de lansare și a motoarelor de rachete lichide a contribuit la dezvoltarea termodinamicii, hidrodinamicii și gazelor, a teoriei transferului de căldură și a rezistenței, metalurgia materialelor de înaltă rezistență și rezistente la căldură, chimia combustibilului, tehnologia de măsurare, vid și tehnologie cu plasmă. Propulsorul solid și alte tipuri de motoare de rachete au fost dezvoltate în continuare.

La începutul anilor 1950. Oamenii de știință sovietici M.V. Keldysh, V.A. Kotelnikov, A.Yu. Ishlinsky, L.I. Sedov, B.V. Rauschenbach și colab. au dezvoltat legi matematice și suport balistic pentru zborurile spațiale.

Problemele apărute în timpul pregătirii și implementării zborurilor spațiale au servit drept imbold pentru dezvoltare intensivăși discipline științifice generale precum mecanica cerească și teoretică. Utilizarea pe scară largă a noului metode matematice iar crearea de calculatoare avansate a făcut posibilă rezolvarea celor mai complexe probleme de proiectare a orbitei nava spatialași controlul acestora în timpul zborului și, ca urmare, a apărut o nouă disciplină științifică - dinamica zborului în spațiu.

Birouri de proiectare conduse de N.A. Pilyugin și V.I. Kuznetsov, a creat sisteme de control unice pentru tehnologia rachetelor și spațiale, care sunt foarte fiabile.

În același timp, V.P. Glushko, A.M. Isaev a creat cea mai importantă școală din lume de construcție practică a motoarelor de rachetă. A baza teoretica Această școală a fost fondată în anii 1930, în zorii științei rachetelor interne. Și acum rămân pozițiile de lider ale Rusiei în acest domeniu.

Datorită muncii intense de creație a birourilor de proiectare sub conducerea lui V.M. Myasishcheva, V.N. Chelomeya, D.A. Polukhin a lucrat la crearea de scoici de dimensiuni mari, în special durabile. Aceasta a devenit baza pentru crearea de rachete intercontinentale puternice UR-200, UR-500, UR-700, iar apoi stații cu echipaj „Salyut”, „Almaz”, „Mir”, module de clasă de douăzeci de tone „Kvant”, „Kristall”. ”, „Natura”, „Spectrum”, module moderne pentru Stația Spațială Internațională (ISS) „Zarya” și „Zvezda”, vehicule de lansare din familia „Proton”. Cooperare creativă între proiectanții acestor birouri de proiectare și fabrica de mașini numită după. M.V. Hrunichev a făcut posibilă până la începutul secolului 21 crearea familiei de vehicule de lansare Angara, un complex de nave spațiale mici și fabricarea de module ISS. Fuziunea biroului de proiectare și a fabricii și restructurarea acestor divizii a făcut posibilă crearea celei mai mari corporații din Rusia - Centrul de Cercetare și Producție Spațială de Stat numit după. M.V. Hrunicheva.

Multe lucrări la crearea de vehicule de lansare bazate pe rachete balistice au fost efectuate la Biroul de Proiectare Yuzhnoye, condus de M.K. Yangel. Fiabilitatea acestor vehicule de lansare de clasă uşoară nu are analogi în astronautica mondială. În același birou de proiectare sub conducerea lui V.F. Utkin a creat vehiculul de lansare de clasă medie Zenit - un reprezentant al celei de-a doua generații de vehicule de lansare.

De-a lungul a patru decenii, capacitățile sistemelor de control pentru vehiculele de lansare și navele spațiale au crescut semnificativ. Dacă în 1957-1958. La plasarea sateliților artificiali pe orbită în jurul Pământului, a fost permisă o eroare de câteva zeci de kilometri, apoi până la mijlocul anilor 1960. Precizia sistemelor de control era deja atât de mare încât a permis unei nave spațiale lansate pe Lună să aterizeze pe suprafața sa cu o abatere de la punctul prevăzut de doar 5 km. Sisteme de control al proiectării N.A. Pilyugin a fost unul dintre cei mai buni din lume.

Marile realizări ale astronauticii în domeniul comunicațiilor spațiale, transmisiei de televiziune, retransmisie și navigație, trecerea la liniile de mare viteză a făcut posibilă deja în 1965 transmiterea de fotografii ale planetei Marte pe Pământ de la o distanță care depășește 200 de milioane de km, iar în 1980, o imagine a lui Saturn a fost transmisă pe Pământ de la distanțe de aproximativ 1,5 miliarde km. Asociația Științifică și de Producție de Mecanică Aplicată, condusă de mulți ani de M.F. Reshetnev, a fost creat inițial ca o filială a S.P. Design Bureau. Regină; Acest NPO este unul dintre liderii mondiali în dezvoltarea de nave spațiale în acest scop.

Sunt create sisteme de comunicații prin satelit care acoperă aproape toate țările lumii și oferă comunicații operaționale bidirecționale cu orice abonat. Acest tip de comunicare s-a dovedit a fi cel mai fiabil și devine din ce în ce mai profitabil. Sistemele de relee fac posibilă controlul grupurilor spațiale dintr-un punct de pe Pământ. Au fost create și sunt operate sisteme de navigație prin satelit. Fără aceste sisteme nu mai este de imaginat astăzi să se folosească vehicule moderne - nave comerciale, avioane aviatie Civila, echipament militar si etc.

S-au produs schimbări calitative și în domeniul zborurilor cu echipaj. Capacitatea de a opera cu succes în afara unei nave spațiale a fost dovedită pentru prima dată de cosmonauții sovietici în anii 1960-1970 și în anii 1980-1990. a fost demonstrată capacitatea unei persoane de a trăi și de a lucra în condiții de imponderabilitate timp de un an. În timpul zborurilor au fost efectuate și un număr mare de experimente - tehnice, geofizice și astronomice.

Cele mai importante sunt cercetările în domeniul medicinei spațiale și al sistemelor de susținere a vieții. Este necesar să se studieze profund omul și echipamentele de susținere a vieții pentru a determina ce poate fi încredințat unei persoane în spațiu, mai ales în timpul unui zbor spațial lung.

Unul dintre primele experimente spațiale a fost fotografia Pământului, arătând cât de mult ar putea oferi observațiile din spațiu pentru descoperirea și utilizarea înțeleaptă a resurselor naturale. Sarcinile de dezvoltare a complexelor de detectare a pământului foto și optoelectronice, cartografiere, cercetare a resurselor naturale, monitorizare a mediului, precum și crearea de vehicule de lansare de clasă medie bazate pe rachete R-7A sunt îndeplinite de fosta filială nr. 3 a OKB. , transformat mai întâi în TsSKB, iar astăzi în GRNPTS „TSSKB - Progress” condus de D.I. Kozlov.

În 1967, în timpul andocării automate a doi sateliți Pământeni artificiali fără pilot „Cosmos-186” și „Cosmos-188”, a fost rezolvată cea mai mare problemă științifică și tehnică de întâlnire și andocare a navelor spațiale în spațiu, ceea ce a făcut posibilă timp scurt creați primul stație orbitală(URSS) și alegeți schema cea mai rațională pentru zborul navelor spațiale pe Lună cu aterizarea pământenilor pe suprafața sa (SUA). În 1981, a fost realizat primul zbor al sistemului de transport spațial reutilizabil „Space Shuttle” (SUA), iar în 1991 a fost lansat sistemul intern „Energia” - „Buran”.

În general, rezolvarea diferitelor probleme de explorare a spațiului - de la lansarea sateliților artificiali Pământului până la lansarea de nave spațiale interplanetare și nave spațiale și stații cu echipaj - a oferit o mulțime de informații științifice de neprețuit despre Univers și planetele Sistemului Solar și a contribuit în mod semnificativ la dezvoltarea tehnologică. progresul omenirii. Sateliții Pământului, împreună cu rachetele de sondare, au făcut posibilă obținerea de date detaliate despre spațiul din apropierea Pământului. Astfel, cu ajutorul primilor sateliți artificiali, în timpul cercetărilor lor au fost descoperite centurile de radiații, s-a studiat în continuare interacțiunea Pământului cu particulele încărcate emise de Soare; Zborurile spațiale interplanetare ne-au ajutat să înțelegem mai bine natura multor fenomene planetare - vântul solar, furtunile solare, ploile de meteori etc.

Navele spațiale lansate pe Lună au transmis imagini ale suprafeței sale, inclusiv fotografierea părții sale invizibile de pe Pământ, cu o rezoluție semnificativ superioară capacităților mijloacelor terestre. Au fost prelevate mostre de sol lunar, iar vehiculele automate autopropulsate „Lunokhod-1” și „Lunokhod-2” au fost livrate pe suprafața lunară.

Navele spațiale automate au făcut posibilă obținerea Informații suplimentare despre forma și câmpul gravitațional al Pământului, clarificați detaliile fine ale formei Pământului și câmpului său magnetic. Sateliții artificiali au ajutat la obținerea de date mai precise despre masa, forma și orbita Lunii. Masele lui Venus și Marte au fost, de asemenea, rafinate folosind observații ale traiectoriilor de zbor ale navelor spațiale.

Proiectarea, fabricarea și operarea sistemelor spațiale foarte complexe au adus o contribuție majoră la dezvoltarea tehnologiei avansate. Navele spațiale automate trimise către planete sunt, de fapt, roboți controlați de pe Pământ prin comenzi radio. Necesitatea dezvoltării unor sisteme fiabile pentru rezolvarea problemelor de acest gen a condus la o mai bună înțelegere a problemei analizei și sintezei diverselor sisteme tehnice complexe. Astfel de sisteme sunt utilizate atât în ​​cercetarea spațială, cât și în multe alte domenii ale activității umane. Cerințele astronauticii au necesitat proiectarea unor dispozitive automate complexe sub limitări severe cauzate de capacitatea de transport a vehiculelor de lansare și de condițiile spațiului, ceea ce a reprezentat un stimulent suplimentar pentru îmbunătățirea rapidă a automatizării și microelectronicii.

Birourile de proiectare conduse de G.N au adus o mare contribuție la implementarea acestor programe. Babakin, G.Ya. Guskov, V.M. Kovtunenko, D.I. Kozlov, N.N. Sheremetyevsky și alții Cosmonautica au dat naștere unei noi direcții în tehnologie și construcție - construcția portului spațial. Fondatorii acestei direcții în țara noastră au fost echipe conduse de oameni de știință de seamă V.P. Barmina și V.N. Solovyova. În prezent, există peste o duzină de cosmodrome care operează în lume cu complexe unice la sol automatizate, stații de testare și alte mijloace complexe de pregătire a navelor spațiale și a vehiculelor de lansare de rachete pentru lansare. Rusia lansează intens din cosmodromele renumite din Baikonur și Plesetsk și, de asemenea, efectuează lansări experimentale din cosmodromul Svobodny, creat în estul țării.

Nevoile moderne de comunicații și control de la distanță pe distanțe lungi au condus la dezvoltarea unor sisteme de comandă și control de înaltă calitate care au contribuit la dezvoltarea metodelor tehnice de urmărire și măsurare a navelor spațiale pe distanțe interplanetare, deschizând noi aplicații pentru sateliți. În cosmonautica modernă, acesta este unul dintre domeniile prioritare. Complex de control automatizat la sol dezvoltat de M.S. Ryazansky și L.I. Gusev, iar astăzi asigură funcționarea grupului orbital rusesc.

Dezvoltarea lucrărilor în domeniul tehnologiei spațiale a condus la crearea unor sisteme de suport pentru vremea spațială care, cu frecvența necesară, primesc imagini ale acoperirii norilor Pământului și efectuează observații în diverse intervale spectrale. Datele meteorologice din satelit sunt baza pentru realizarea prognozelor meteo operaționale, în primul rând pentru regiuni mari. În prezent, aproape toate țările lumii folosesc date despre vremea spațială.

Rezultatele obținute în domeniul geodeziei prin satelit sunt deosebit de importante pentru rezolvarea problemelor militare, cartografierea resurselor naturale, creșterea preciziei măsurătorilor traiectoriei, precum și pentru studiul Pământului. Odată cu utilizarea activelor spațiale, apare o oportunitate unică de a rezolva problemele de monitorizare a mediului a Pământului și controlul global al resurselor naturale. Rezultatele sondajelor spațiale s-au dovedit a fi mijloace eficiente monitorizarea dezvoltării culturilor agricole, identificarea bolilor vegetației, măsurarea unor factori ai solului, starea mediu acvatic etc. O combinație de diferite metode de imagistică prin satelit oferă informații practic fiabile, complete și detaliate despre resursele naturale și starea mediului.

Pe lângă direcțiile deja definite, noi direcții de utilizare a tehnologiei spațiale vor dezvolta evident, de exemplu, organizarea producției tehnologice imposibilă în condiții terestre. Astfel, imponderabilitate poate fi folosită pentru a obține cristale de compuși semiconductori. Astfel de cristale își vor găsi aplicație în industria electronică pentru a crea o nouă clasă de dispozitive semiconductoare. În condiții de gravitate zero, metalul lichid care plutește liber și alte materiale sunt ușor deformate de slab campuri magnetice. Aceasta deschide calea pentru obținerea de lingouri de orice formă predeterminată fără a le cristaliza în matrițe, așa cum se face pe Pământ. Particularitatea unor astfel de lingouri este absența aproape completă a tensiunilor interne și puritatea ridicată.

Utilizarea activelor spațiale joacă un rol decisiv în crearea unei unități spațiu informațional Rusia, asigurând telecomunicațiile globale, mai ales în perioada introducerii în masă a Internetului în țară. Viitorul în dezvoltarea internetului este utilizarea pe scară largă a canalelor de comunicații spațiale în bandă largă de mare viteză, deoarece în secolul XXI deținerea și schimbul de informații vor deveni nu mai puțin importante decât deținerea de arme nucleare.

Astronautica noastră cu echipaj uman are ca scop dezvoltarea în continuare a științei, utilizare rațională resursele naturale ale Pământului, soluționând problemele de monitorizare de mediu a pământului și oceanului. Acest lucru necesită crearea de mijloace echipate atât pentru zborurile pe orbite apropiate de Pământ, cât și pentru realizarea visului vechi al omenirii - zborurile către alte planete.

Posibilitatea implementării unor astfel de planuri este indisolubil legată de rezolvarea problemelor creării de noi motoare pentru zborurile în spațiul cosmic care nu necesită rezerve semnificative de combustibil, de exemplu, ion, fotoni, precum și utilizarea forțelor naturale - gravitație, câmpuri de torsiune etc. .

Crearea de noi mostre unice de rachete și tehnologie spațială, precum și metode de cercetare spațială, desfășurarea de experimente spațiale pe nave spațiale automate și cu echipaj și stații din spațiul apropiat Pământului, precum și pe orbitele planetelor Sistemului Solar, este teren fertil pentru combinarea eforturilor oamenilor de știință și designerilor din diferite țări.

ÎN începutul lui XXI de secole, zeci de mii de obiecte de origine artificială au fost în zbor spațial. Acestea includ nave spațiale și fragmente (ultimele etape ale vehiculelor de lansare, carene, adaptoare și piese separabile).

Prin urmare, alături de problema urgentă a combaterii poluării planetei noastre, se va pune problema combaterii poluării spațiului apropiat Pământului. Deja în prezent, una dintre probleme este distribuția resursei de frecvență a orbitei geostaționare din cauza saturației sale cu sateliți în diverse scopuri.

Problemele explorării spațiale au fost și sunt rezolvate în URSS și Rusia de o serie de organizații și întreprinderi conduse de o galaxie de moștenitori ai primului Consiliu al designerilor șefi Yu.P. Semenov, N.A. Anfimov, I.V. Barmin, G.P. Biryukov, B.I. Gubanov, G.A. Efremov, A.G. Kozlov, B.I. Katorgin, G.E. Lozino-Lozinsky și alții.

Odată cu munca de dezvoltare, producția în serie a tehnologiei spațiale s-a dezvoltat și în URSS. Pentru crearea complexului Energia-Buran, peste 1.000 de întreprinderi au participat la cooperare pentru această lucrare. Directori de fabrici de producție S.S. Bovkun, A.I. Kiselev, I.I. Klebanov, L.D. Kucima, A.A. Makarov, V.D. Vachnadze, A.A. Chizhov și mulți alții au ajustat rapid producția și au asigurat producția. Este necesar în special de remarcat rolul unui număr de lideri ai industriei spațiale. Acesta este D.F. Ustinov, K.N. Rudnev, V.M. Riabikov, L.V. Smirnov, S.A. Afanasiev, O.D. Baklanov, V.Kh. Dogujiev, O.N. Shishkin, Yu.N. Koptev, A.G. Karas, A.A. Maksimov, V.L. Ivanov.

Lansarea cu succes a lui Cosmos-4 în 1962 a început utilizarea spațiului în interesul apărării țării noastre. Această problemă a fost rezolvată mai întâi de NII-4 MO, iar apoi TsNII-50 MO a fost separat de compoziția sa. Aici s-a justificat crearea unor sisteme spațiale militare și cu dublă utilizare, la a căror dezvoltare au avut o contribuție decisivă celebrii oameni de știință militari T.I. Levin, G.P. Melnikov, I.V. Meshcheryakov, Yu.A. Mozzhorin, P.E. Eliasberg, I.I. Yatsunsky și colab.

Este general acceptat că utilizarea mijloacelor spațiale face posibilă creșterea eficienței acțiunilor forțelor armate de 1,5-2 ori. Particularitățile purtate de războaie și conflicte armate la sfârșitul secolului al XX-lea au arătat că rolul spațiului în rezolvarea problemelor de confruntare militară este în continuă creștere. Numai mijloacele spațiale de recunoaștere, navigație și comunicații oferă capacitatea de a vedea inamicul la toată adâncimea apărării sale, comunicații globale, de înaltă precizie definiție operațională coordonatele oricăror obiecte, ceea ce vă permite să mențineți luptă practic „din mers” în teritorii neechipate militar și teatre îndepărtate de operațiuni militare. Doar utilizarea mijloacelor spațiale va asigura protecția teritoriilor împotriva atacurilor cu rachete nucleare ale oricărui agresor. Spațiul devine baza puterii militare a fiecărui stat - aceasta este o tendință strălucitoare a noului mileniu.

În aceste condiții, sunt necesare noi abordări pentru dezvoltarea unor modele promițătoare de rachete și tehnologie spațială, radical diferite de generația existentă de vehicule spațiale. Astfel, generația actuală de vehicule orbitale este în principal o aplicație specializată bazată pe structuri presurizate, legate de tipuri specifice de vehicule de lansare. În noul mileniu, este necesar să se creeze nave spațiale multifuncționale bazate pe platforme nepresurizate cu design modular și să se dezvolte o gamă unificată de vehicule de lansare cu un sistem ieftin și foarte eficient pentru funcționarea acestora. Numai în acest caz, bazându-se pe potențialul creat în industria de rachete și spațială, Rusia din secolul XXI va putea să accelereze semnificativ procesul de dezvoltare a economiei sale și să asigure un nou nivel calitativ. cercetare științifică, cooperarea internațională, rezolvarea problemelor socio-economice și întărirea capacității de apărare a țării, care în cele din urmă îi va consolida poziția în comunitatea mondială.

Întreprinderile de vârf ale industriei de rachete și spațiale au jucat și joacă un rol decisiv în crearea rachetelor rusești și a științei și tehnologiei spațiale: Centrul spațial de cercetare și producție de stat numit după. M.V. Khrunichev, RSC Energia, TsSKB, KBOM, KBTM etc. Această lucrare este gestionată de Rosaviakosmos.

În prezent, cosmonautica rusă nu trece prin cele mai bune zile. Finanțarea programelor spațiale a fost redusă drastic, iar o serie de întreprinderi se află într-o situație extrem de dificilă. Dar știința spațială rusă nu stă pe loc. Chiar și în aceste condiții dificile, oamenii de știință ruși proiectează sisteme spațiale pentru secolul 21.

În străinătate, explorarea spațiului a început odată cu lansarea navei spațiale American Explorer 1 la 1 februarie 1958. Programul spațial american a fost condus de Wernher von Braun, care a fost unul dintre specialiștii de frunte în domeniul tehnologiei rachetelor din Germania până în 1945, iar apoi a lucrat în SUA. El a creat pe baza rachetă balistică Vehiculul de lansare „Redstone” „Jupiter-S”, cu ajutorul căruia a fost lansat Explorer 1.

Pe 20 februarie 1962, vehiculul de lansare Atlas, dezvoltat sub conducerea lui K. Bossart, a lansat pe orbită nava spațială Mercur, pilotată de primul astronaut american J. Tlenn. Cu toate acestea, toate aceste realizări nu au fost complete, deoarece au repetat pașii deja făcuți de cosmonautica sovietică. Pe baza acestui fapt, guvernul SUA a depus eforturi menite să câștige o poziție de lider în cursa spațială. Și în anumite domenii de activitate spațială, în anumite secțiuni ale maratonului spațial, au reușit.

Astfel, Statele Unite au fost primele care a lansat o navă spațială pe orbită geostaționară în 1964. Dar cel mai mare succes a fost livrarea astronauților americani pe Lună cu ajutorul navei spațiale Apollo 11 și accesul primilor oameni - N. Armstrong și E. Aldrin - la suprafața acesteia. Această realizare a fost posibilă datorită dezvoltării, sub conducerea lui von Braun, a vehiculelor de lansare de tip Saturn, create în 1964-1967. în cadrul programului Apollo.

Vehiculele de lansare Saturn erau o familie de vehicule de lansare în două și trei etape din clasa grea și super-grele, bazate pe utilizarea blocurilor standardizate. Versiunea în două etape a lui Saturn-1 a făcut posibilă plasarea unei sarcini utile cu o greutate de 10,2 tone pe orbită joasă a Pământului, iar Saturn-5 în trei etape - 139 de tone (47 de tone pe calea de zbor către Lună).

O realizare majoră în dezvoltarea tehnologiei spațiale americane a fost crearea sistemului spațial reutilizabil Space Shuttle cu o treaptă orbitală cu calitate aerodinamică, a cărui prima lansare a avut loc în aprilie 1981. Și, în ciuda faptului că toate capacitățile oferite de reutilizarea nu s-a realizat niciodată pe deplin folosit, desigur, acesta a fost un pas major (deși foarte scump) înainte pe calea explorării spațiului.

Succesele timpurii ale URSS și SUA au determinat unele țări să-și intensifice eforturile în activități spațiale. Transportatorii americani au lansat prima navă spațială engleză „Ariel-1” (1962), prima navă spațială canadiană „Alouette-1” (1962), prima navă spațială italiană „San Marco” (1964). Cu toate acestea, lansările de nave spațiale de către transportatori străini au făcut ca țările care dețin nava spațială să depindă de Statele Unite. Prin urmare, s-a început munca la crearea propriei noastre media. Cele mai mari succese în acest domeniu au fost obținute de Franța, care a lansat nava spațială A-1 deja în 1965 pe propriul său transportator Diaman-A. Ulterior, dezvoltând acest succes, Franța a dezvoltat familia de vehicule de lansare Ariane, care este una dintre cele mai rentabile.

Succesul incontestabil al cosmonauticii mondiale a fost implementarea programului ASTP, a cărui etapă finală - lansarea și andocarea pe orbită a navelor spațiale Soyuz și Apollo - a fost efectuată în iulie 1975. Acest zbor a marcat începutul programelor internaționale care dezvoltat cu succes în ultimul sfert al secolului al XX-lea și al cărui succes neîndoielnic a fost fabricarea, lansarea și asamblarea pe orbită a Stației Spațiale Internaționale. Cooperarea internațională în domeniul serviciilor spațiale a căpătat o importanță deosebită, unde locul de frunte aparține Centrului Spațial de Cercetare și Producție de Stat care poartă numele. M.V. Hrunicheva.

În această carte, autorii, pe baza experienței de mulți ani în domeniul proiectării și creării practice a sistemelor de rachete și spațiale, analizei și generalizării dezvoltărilor cunoscute de ei în astronautică în Rusia și în străinătate, și-au expus punctul de vedere privind dezvoltarea astronauticii în secolul XXI. Viitorul apropiat va determina dacă am avut dreptate sau greșit. Aș dori să-mi exprim recunoștința academicienilor din cadrul Academiei Ruse de Științe N.A. pentru sfaturile valoroase cu privire la conținutul cărții. Anfimov și A.A. Galeev, doctori în științe tehnice G.M. Tamkovich și V.V. Ostroukhov.

Autorii îi mulțumesc doctorului în științe tehnice, profesorului B.N pentru asistență în colectarea materialelor și discutarea manuscrisului cărții. Rodionov, candidații la științe tehnice A.F. Akimova, N.V. Vasileva, I.N. Golovaneva, S.B. Kabanova, V.T. Konovalova, M.I. Makarova, A.M. Maksimova, L.S. Medushevsky, E.G. Trofimova, I.L. Cherkasov, candidat la științe militare S.V. Pavlov, specialiști de frunte ai Institutului de Cercetare al CS A.A. Kachekana, Yu.G. Pichurina, V.L. Svetlichny, precum și Yu.A. Peshnina și N.G. Makarov pentru asistență tehnicăîn pregătirea cărţii. Autorii își exprimă profunda recunoștință pentru sfaturile valoroase privind conținutul manuscrisului către candidații la științe tehnice E.I. Motorny, V.F. Nagavkin, O.K. Roskin, S.V. Sorokin, S.K. Shaevici, V.Yu. Yuryev și directorul de program I.A. Glazkova.

Autorii vor accepta cu recunoștință toate comentariile, sugestiile și articole critice, care, credem noi, va urma după publicarea cărții și va confirma încă o dată că problemele astronauticii sunt cu adevărat relevante și necesită o atenție deosebită a oamenilor de știință și a practicienilor, precum și a tuturor celor care trăiesc în viitor.

La 27 august 1957, Uniunea Sovietică a testat cu succes prima rachetă balistică intercontinentală din lume. În același an, pe 4 octombrie, a fost lansat cu succes primul satelit artificial al Pământului, consolidând conducerea sovietic... ... Dicționar geoeconomic - carte de referință

dezvoltare- vezi maestru; eu; mier Dezvoltarea terenurilor virgine și de pânză. Stăpânirea noilor tehnologii. Explorarea spațiului … Dicționar cu multe expresii

Acest articol nu are link-uri către surse de informații. Informațiile trebuie să fie verificabile, altfel pot fi puse sub semnul întrebării și șterse. Poți... Wikipedia

- (433) Asteroid piatră Eros care traversează orbita lui Marte Dezvoltarea industrială a asteroizilor presupune extragerea materiilor prime din asteroizi și corpuri cosmice din centura de asteroizi și mai ales din spațiul apropiat Pământului. Ra... Wikipedia

Les Robinsons du Cosmos Gen: Science Fiction

Les Robinsons du Cosmos Gen: Fantezie Autor: Francis Carsak Limba originală: Franceză Publicație: 1955 Roman științifico-fantastică Robinsons of Space scriitor francez Francis Karsak, scris în 1955... Wikipedia

Nanotehnologie- (Nanotehnologie) Cuprins Cuprins 1. Definitii si terminologie 2.: istoria originii si dezvoltarii 3. Prevederi fundamentale Microscopie cu sonda de scanare Nanomateriale Nanoparticule Autoorganizarea nanoparticulelor Problema formarii... ... Enciclopedia investitorilor

O copie a rachetei R 7 din Moscova la VDNH Cosmonautics (din limba greacă κόσμος Universe și ναυτική arta navigației, navigația navelor) este procesul de explorare a spațiului cosmic folosind nave spațiale automate și cu echipaj. Termen... ... Wikipedia

Un proiect de așezare orbitală scris de von Braun pentru armata americană în 1946. Așezări spațiale în formă toroidală (în mod colocvial... Wikipedia

Colonizarea spațiului este crearea ipotetică de așezări umane autonome în afara Pământului. Proiectul coloniei orbitale „Stanford Torus” este un torus cu un diametru de 1,6 km și un diametru în secțiune transversală de aproximativ 150 m Colonizarea spațiului este una dintre... ... Wikipedia

Cărți

• Explorarea spațiului, Liz Barneu. Spațiul m-a fascinat întotdeauna și m-a făcut să visez. Dar abia la mijlocul secolului al XX-lea primii astronauți au zburat în sfârșit în spațiu. Atlasul „Explorarea spațiului” ne poartă în aventură incredibilă…
• , <не указано>. Publicația include secțiuni: - Zece termeni cei mai importanți - Atmosfera Pământului - Date importante explorarea spațiului - A ajunge pe lună - Primul om în spațiu - Primul om de pe...

Explorarea spațiului a început în vremuri străvechi, când omul tocmai învăța să numere după stele, identificând constelațiile. Și în urmă cu doar patru sute de ani, după inventarea telescopului, astronomia a început să se dezvolte rapid, aducând noi descoperiri științei.

Secolul al XVII-lea a fost un secol de tranziție pentru astronomie, când au început să aplice metoda științifică în explorarea spațiului, datorită căreia a fost descoperită. Calea lactee, alte grupuri de stele și nebuloase. Și odată cu crearea unui spectroscop, care este capabil să descompună lumina emisă de un obiect ceresc printr-o prismă, oamenii de știință au învățat să măsoare date din corpurile cerești, cum ar fi temperatura, compoziție chimică, masa și alte măsurători.

Incepand cu sfârşitul XIX-lea secolul, astronomia a intrat într-o fază de numeroase descoperiri și realizări, principala descoperire a științei în secolul al XX-lea a fost lansarea primului satelit în spațiu, primul zbor cu echipaj în spațiu, accesul în spațiul cosmic, aterizarea pe Lună și misiunile spațiale. la planetele sistemului solar. Invențiile calculatoarelor cuantice super-puternice din secolul al XIX-lea promit, de asemenea, multe studii noi, atât despre planete și stele deja cunoscute, cât și descoperirea unor colțuri noi, îndepărtate ale universului.