turnul Eiffel este cel mai faimos reper arhitectural Paris cunoscut drept simbolul Franței, ridicat pe Câmpul Marteși poartă numele designerului său Gustaf Eiffel.

Este cea mai cunoscută și cea mai înaltă clădire din Paris, înălțimea sa împreună cu noua antenă este 324 de metri, care este aproximativ echivalent cu o casă în Etajul 81!

turnul Eiffel a fost construit în 1889 si are poveste uimitoare origine. În 1889în Paris, în memoria centenarului Revolutia Franceza, A fost tinut expoziție mondială, datorită expoziției, autoritățile orașului au dat instrucțiuni să vină și să ridice o structură temporară care să servească drept arc de intrare.

A început concursul franceză de proiecte de arhitectură și inginerie, care trebuia să determine aspectul arhitectural al viitoarei Expoziții Mondiale. 1 mai 1886. A participat la concurs 107 solicitanți, dintre care majoritatea, într-o măsură sau alta, au repetat deja proiectul turnului propus de eiffel. Deci proiectul eiffel devine unul dintre cei patru câștigători, iar apoi inginerul îi face modificări finale, găsind un compromis între schema originală de design pur ingineresc și versiunea decorativă.

Drept urmare, comisia încă se oprește asupra planului eiffel, deși însăși ideea turnului nu îi aparținea lui, ci a doi dintre angajații săi - Maurice Koechlenși Émile Nougier. A fost posibil să asamblați o structură atât de complexă ca un turn în termen de doi ani doar pentru că eiffel a aplicat metode speciale de construcţie.

Dar pentru ca turnul să fie marcat de o mai mare rafinament și să răspundă gusturilor publicului exigent parizian, arhitectul Stefan Sauvestre a fost însărcinată să lucreze la aspectul ei artistic. El a propus învelirea cu piatră a suporturilor de subsol ale turnului, legând suporturile acestuia și platforma primului etaj cu ajutorul unor arcade maiestuoase, care să devină simultan și intrarea principală în expoziție, amplasând holuri spațioase vitrate pe etajele turnului. , dând vârfului turnului o formă rotunjită și folosind diverse elemente decorative pentru a-l decora. .

LA ianuarie 1887 Eifel, stat și municipalitate Paris a semnat un acord în baza căruia eiffel prevedea pentru uz personal închirierea operațională a turnului pe o perioadă de 25 de ani și, de asemenea, prevedea plata unei subvenții în numerar în valoare de 1,5 milioane de franci aur, care a însumat 25% din toate costurile pentru construcția turnului. Bugetul final de construcție a fost de 7,8 milioane de franci.

300 de muncitori pe parcursul doi ani, două luni și cinci zile a efectuat lucrări de construcție. Desene de extrem de înaltă calitate cu dimensiuni precise au contribuit la timpul record de construcție. Și deja 31 martie 1889, in mai putin de 26 de luni după începerea săpăturii gropilor, eiffel a invitat mai mulți oficiali mai mult sau mai puțin apți fizic la prima ascensiune a 1.710 de pași!

Construcția a fost un succes uimitor și imediat. Pentru șase luni de expoziție vezi "doamna de Fier" vin la tine 2 milioane vizitatori.

Dar adversarii turnul Eiffel de asemenea suficient, începând chiar de la începutul construcției sale. Inteligența creativă a Parisului și Franței a acționat într-o astfel de față, se temeau că structura metalică va suprima arhitectura orașului, va încălca stilul unic al capitalei care se dezvoltase de-a lungul secolelor, în legătură cu care au trimis indignare și solicită Primăriei din Paris să oprească construcția turnului, iar după construcția cererii dezmembrarea. Dar de la demolarea planificată prin contract, la 20 de ani de la expoziție, turnul a fost salvat de antene radio instalate chiar în vârf - aceasta a fost epoca introducerii radioului!

De-a lungul istoriei sale, turnul și-a schimbat în mod repetat culoarea picturii sale - de la galben la roșu-maro. Ultimele decenii turnul Eiffel invariabil pictat în așa-numitul "maro-eiffel"- culoare patentata oficial apropiata de nuanta naturala a bronzului

Greutatea structurii metalice a turnului - 7.300 de tone(greutate brută 10.100 tone).

Etajul inferior este o piramidă formată din 4 coloane, legate la o înălțime de 57,63 metri printr-o boltă arcuită; pe boltă se află prima platformă turnul Eiffel, care este un pătrat.

Pe această platformă se înalță al doilea turn-piramidă, format tot din 4 coloane, legate printr-o boltă, pe care se află a doua platformă.

Patru coloane care se ridică pe a doua platformă, apropiindu-se piramidal și împletindu-se treptat, formează o coloană piramidală colosală care poartă o a treia platformă, tot de formă pătrată; pe el se ridică un far cu cupolă, deasupra căruia se află o platformă la o înălțime de 300 de metri. Scările din 1792 și lifturile duc la turn.

Pe prima platformă au fost construite săli de restaurante; pe a doua platformă sunt rezervoare cu ulei de motor pentru lift și un restaurant într-o galerie de sticlă. A treia platformă a găzduit observatoarele astronomice și meteorologice și biroul de fizică. Lumina farului era vizibilă la o distanță de 10 kilometri!

După unele calcule turnul Eiffel vizitat mai mult de 200.000.000 de oameni de la construirea sa în 1889! Este cea mai vizitată atracție turistică din lume!

Creatorul turnului a vorbit adesea cu umor despre urmașii lui: „Ar trebui să mă simt gelos pe turn. La urma urmei, ea este mult mai faimoasă decât mine.. Bust aurit Gustave Eiffel instalat la „piciorul” nordic al turnului cu o inscripție simplă: „Eiffel: 1832 - 1923”.

Cronologia construcției Turnului Eiffel

Cea mai grandioasă, celebră, revoltătoare clădire din Paris, desigur, este Turnul Eiffel. De la apariția sa în 1889 ca arc pentru Expoziția Universală dedicată năvălirii Bastiliei și până în prezent, a fost în centrul atenției. Ea a fost, de asemenea, recunoscută ca o verigă importantă în economia franceză și un atu valoros pentru Europa.

Istoria turnului!

Deși inginerul Gustave Eiffel a sugerat demontarea turnului după perioada de douăzeci de ani de construcție a acestuia, după cum putem vedea, acesta continuă să se ridice maiestuos pe Champ de Mars până în zilele noastre.

Rezervă o masă la un restaurant de pe Turnul Eiffel

Cel mai interesant lucru este că ideea de design nu îi aparține lui Eiffel, ci lui Maurice Koechlen, colegul său din biroul de inginerie. În vechile desene ale lui Maurice inginerul principal a găsit schița turnului care l-a interesat.

Împreună cu alți angajați, Eiffel finalizează ideea, elaborează un brevet comun, trimite desene concurenței și câștigă. Ulterior, el răscumpără drepturile de posesie și devine singurul proprietar al acestora.

Faptul surprinzător este că în timp ce lucra la schema de construcție, cercetarea lui Hermann von Mayer, un profesor elvețian de paleontologie, a fost luată ca bază. secolul al 19-lea. El a studiat structura femurului, și anume capul acestuia în locul de îndoire și legătura cu articulația în unghi.

El a concluzionat că, datorită numeroaselor procese mici de formă geometrică strictă cu care este acoperit, greutatea corpului este distribuită uniform, prevenind fracturile.

Aceste studii ale lui Mayer au fost cele care, 20 de ani mai târziu, i-au inspirat pe designerii faimosului turn să-i dea astfel de formă durabilă. Chiar și cu un vânt puternic, vârful deviază doar cu 12 cm, iar dacă este cald la soare, cu 18 cm din cauza expansiunii metalului.

Lucrați la imagine

Aspectul original al doamnei de oțel a fost doar un model al progresului tehnic al timpului său și părea prea conservator. Pentru a câștiga competiția a fost necesară înnobilarea structurii cu elemente decorative, pentru a o face mai rafinată.

Gustave a sugerat decorarea pilonilor turnului cu piatră, făcând din arcade o legătură între piloni și parter și transformându-le în intrarea principală în expoziție. Nivelurile au trebuit, de asemenea, să fie transformate și să devină funcționale datorită holurilor vitrate, iar partea superioară - să dobândească o formă rotunjită împreună cu alte ornamente.

Când schema a dobândit toate aceste inovații, juriul a aprobat planul lui Eiffel, iar acesta a primit undă verde pentru construcție. Simțind un val de entuziasm după prima victorie, el a exclamat că Franța va fi acum singurul proprietar din lume al unui catarg de 300 de metri.

A fi sau a nu fi - parerea boema

Entuziasmul, însă, nu a fost împărtășit de elita creativă, considerând că viitoarea clădire este insultătoare pentru ochi. Scrisori au venit în repetate rânduri către primărie prin care cereau ca o astfel de structură monstruoasă să nu fie permisă ridicarea, argumentând că Turnul Eiffel din Paris ar fi o greșeală uriașă, o pată respingătoare care atârnă peste oraș și că nu ar fi combinat cu altă arhitectură.

Aproximativ trei sute de pictori, arhitecți, muzicieni și scriitori au protestat, trimițând-o autorităților orașului, unde au îndemnat comisia să se răzgândească în termeni colorați: „Timp de 20 de ani vom fi siliți să privim umbra dezgustătoare a rubricii urâte. de fier și șuruburi, întinzându-se peste oraș ca o pată”.

Petiția a fost semnată de Charles Gounod, fiul lui Dumas, și celebrul romancier Guy de Maupassant. Cu toate acestea, ulterior, Maupassant a vizitat în mod repetat restaurantul, care se numește acum Jules Verne. Când romancierul a fost întrebat de ce a venit acolo, dacă nu-i place atât de mult Turnul Eiffel, a spus că nu mai există niciun loc în Paris unde nenorocitul ăsta să nu poată fi văzut.

Cu toate acestea, nu toată lumea era atât de înflăcărată de adversarii ei. Ea a făcut o impresie complet diferită lui Thomas Edison, iar în cartea de oaspeți el a scris un cuvânt de bun venit creatorului său.

Detalii de construcție: cifre și fapte

Totul a început în 1887 pe 28 ianuarie, iar ultima zi pentru finalizarea construcției a fost 31 decembrie 1889. Pentru un astfel de proiect colosal, a fost un timp record, având în vedere că înălțimea Turnului Eiffel era de 300 de metri.

Construirea unui turn!

Nu exista o tehnologie capabilă să ridice piese cu o greutate de până la 3 tone la această înălțime și, prin urmare, Eiffel a trebuit să inventeze în plus și macarale mobile speciale. De asemenea, pentru a accelera lucrarea, majoritatea elementelor au fost realizate în avans, iar în ele s-au făcut găuri, în care au fost instalate nituri de legătură.

Eiffel a demonstrat o precizie de neegalat în redactare. Au fost 1700 generale și 3629 detaliate, iar precizia lor a fost de 0,1 mm (imprimantele 3D imprimă cu atâta claritate astăzi). Este comparabil cu o bijuterie sau magie demnă de admirat, mai ales în această eră a înaltei tehnologii.

Lumea interioara

Odată ajuns la Paris, este greu de evitat tentația de a privi orașul iubirii de la înălțimea celui mai faimos parizian. Pe primele două platforme, care se află pe vârfurile de 57,63 și 115,73 m; puteți vizita restaurante, puteți bea un pahar de vin spumant sau puteți comanda prânzul.

La al treilea nivel, situat la 276,13 m, vizitatorii vor găsi un bar, un observator astronomic și meteorologic. Turnul este încoronat cu un far cu cupolă, a cărui lumină ajunge la 10 km.

Ridicați-vă la nivelul 3

Până în vârf sunt 1792 de trepte, dar este puțin probabil să vrei să faci o ascensiune atât de serioasă, mai ales că în 1899 au fost construite două lifturi Fives-Lill pentru asta, iar pasagerii, după ce s-au ridicat la cota de 175 m, s-au mutat la altă cabină.

Lift la etajul 2

Primele utilaje au funcționat pe pompe hidraulice, dar din moment ce utilizarea lor era imposibilă iarna, motoarele electrice marca Otis le-au înlocuit în 1983, iar hidraulica este expusă turiștilor.

apartamentul lui Gustave Eiffel

În partea de sus se află o altă cameră - un apartament care a fost construit special pentru Eiffel. Desi zona este destul de spatioasa, este mobilata simplu, dar cu gust. uman XIX secole. Are camere separate, mobilier, covoare și chiar un pian - un articol obligatoriu pentru elita vremii.

Când apartamentul a devenit cunoscut în oraș, au fost oameni care au vrut să-l cumpere sau măcar să petreacă acolo noaptea, oferind sume solide, dar Eiffel a refuzat mereu astfel de oferte.

În timp ce se afla la Paris, inginerul aranja adesea întâlniri în retragerea sa preferată cu cei bogați și oameni faimosi. Edison l-a vizitat și el și timp de zece ore câțiva inventatori sub coniac și trabucuri au găsit multe subiecte fascinante de discuție, inclusiv fonograful, o nouă invenție a celebrului american.

În captivitate, dar cu capul ridicat cu mândrie

Turnul Eiffel, 1940 - mecanismul de ridicare eșuează brusc. Această problemă a avut loc chiar înainte de sosirea lui Adolf Hitler. Întrucât războiul era început, nu era de unde să-și găsească piese noi pentru el, iar Fuhrer-ul nu putea decât să-l calce în picioare pe parizianul încăpăţânat. Cu această ocazie, poeții nu au ratat ocazia de a spune: „Hitler a cucerit Franța, dar nu a putut cuceri Turnul Eiffel”.

Hitler plănuia să transmită semnale radio de la far către unitățile sale militare și să transmită agitația la Paris, dar era deosebit de entuziasmat de ideea că steagul care flutură pe turla vârfului va fi perfect vizibil în toate colțurile orașului.

La sfârșitul verii lui 1944, Hitler, enervat că nu poate urca în vârf, a dat ordinul generalului colonel Dietrich von Choltitz să distrugă mândria nesupusă împreună cu restul obiectivelor Parisului.

Ordinul nu a fost însă executat niciodată, iar când invadatorii au părăsit orașul, lifturile care se opriseră de câțiva ani au început să funcționeze din nou după câteva ore, iar știrea a fost transmisă prin radio din turn.

Înălțimea Turnului Eiffel!

Timp de 40 de ani, Turnul Eiffel nu a avut concurenți în ceea ce privește înălțimea în întreaga lume și abia în 1930 a pierdut palma în fața clădirii Chrysler din New York. Astăzi, înălțimea sa atinge 324 m datorită antenei instalate în 2010.

Înălţime

În realitate și în fotografie, turnul arată ca o frumusețe zveltă, sofisticată, fermecătoare. Ca o adevărată franțuzoaică, îi place să-și schimbe radical imaginea din când în când și a reușit deja să încerce mai multe ținute. Ea a fost vopsită în Culori diferite, care variază de la galben la maro roșcat.

Acum, special pentru ea, au dezvoltat și patentat un ton unic „maro-eiffel”, care este cel mai apropiat de nuanța de bronz. La fiecare 7 ani este revopsit pentru a proteja metalul de coroziune, iar piesele vechi sunt inlocuite cu altele noi dintr-un aliaj mai usor, dar mai puternic.

frumusețea nopții

Strălucire Doamna de Fierîl iubește și el, iar în momentul propriei sale premiere în 1889, a strălucit cu zece mii de lămpi cu gaz, câteva reflectoare și un far, ale cărui raze aveau culoarea a trei nuanțe ale drapelului național. Doar un an mai târziu, luminile electrice au strălucit pe el, iar în 1925 a devenit cea mai grandioasă platformă de publicitate pentru Andre Citroen.

Reclama se numea: „Turn în flăcări”, iar datorită a 125 de becuri noi, silueta s-a luminat mai întâi pe ea, apoi a fost înlocuită cu ploaia de stele, care s-a transformat lin în zborul cometelor și al simbolurilor zodiacale, apoi a apărut anul nașterii turnului, anul curent, iar în cele din urmă a apărut numele de familie Citroen. Publicitatea a funcționat până în 1934.

Fashionista pariziană și-a primit rochia aurie în ultima zi a anului 1985, iar în 2003 lumini argintii s-au adăugat acestei străluciri nobile. Acest lucru a necesitat 4,6 milioane de euro, 20.000 de becuri, 40 km de fire, 30 de oameni și câteva luni de muncă. O altă ținută memorabilă pe care a purtat-o ​​turnul de la începutul lunii iulie până la sfârșitul lunii decembrie 2008, care arăta ca steagul Europei - un cerc de 12 stele de aur pe un fundal albastru.

Creația lui Gustave Eiffel rămâne astăzi o minunată minune a lumii. O copie a Turnului Eiffel se află în multe orașe: în Copenhaga, Las Vegas, Varna, în oraș chinezesc Guangzhou și Aktau în Kazahstan.

Replica în Las Vegas

În primele 12 luni de existență, a plătit integral costurile de construcție datorită vizitatorilor și rămâne cea mai populară, vizitată atracție. În fiecare an, milioane de oameni vin să o viziteze, iar până în 2002 acest număr a depășit 200 de milioane.

punte de observație

Orașul visurilor și al bulelor de șampanie

Pentru a petrece cât mai mult timp în compania Turnului Eiffel, biletele pentru tur și restaurant pot fi rezervate în avans. Mai multe bufete, un bar și câteva restaurante confortabile vă vor permite să vă bucurați mese delicioase, băuturi și vedere la Paris.

La parter, puteți vizita restaurantul 58 Tour Eiffel, puteți mânca un sandviș, cartofi prăjiți, croissant, bea suc sau cafea, plătind doar 18 € pentru prânz. Seara, există mai multe feluri principale și deserturi din care să alegeți, dar prețul se ridică la 82 € de persoană.
La același nivel, există bufete obișnuite, unde un pahar de suc și o felie de pizza nu vor depăși 7-8 €.

Restaurantul „Jules Verne” (Le Jules Verne)

Dar, dacă nu ai de gând să te zgarci cu plăcerile de a fi în cel mai romantic loc de pe pământ, atunci vizitează luxosul restaurant „Le Jules Verne” (Le Jules Verne) de la nivelul doi. Prânzul aici va costa cel puțin 85 € de persoană, iar cina cu homari - cel puțin 200 €.

Vedere din turn noaptea

Paris noapte de pe puntea de observație

Turnul Eiffel pe hartă

Cu toate acestea, vă puteți bucura de el fără a vizita astfel de unități scumpe. Urcând până la al treilea nivel, în Champagne Bar, luați un pahar de șampanie, priviți Parisul cu ochiul de pasăre și simțiți exclusivitatea acestui moment.

Video

Adresa exacta: Champ de Mars, 5 Avenue Anatole France, 75007 Paris

Ore de lucru: De la 9:30 la 23:00, vara de la 9:00 la 00:00

bilete

Intrarea în lift (până la etajul 2): adulți - 11 €, 12-14 ani - 8,5 €, copii și persoane cu dizabilități - 4 €.

În partea de sus: adulți - 17 €, 12-14 ani - 14,5 €, copii și persoane cu dizabilități - 8 €.

Scările până la etajul 2: adulți - 7 €, 12-14 ani - 5 €, copii și persoane cu dizabilități - 3 €.

O fotografie

Galeria foto Turnul Eiffel!

1 din 21

Sărbători în noiembrie

Fotografie de noapte cu turnul Eiffel

fotografie turnul eiffel

Cum este Franța? Și cât de mult înseamnă Turnul Eiffel pentru francezi? Franța nu este nimic fără Paris, iar Parisul nu este nimic fără Turnul Eiffel! Deoarece Parisul este inima Franței, Turnul Eiffel este inima Parisului însuși! Acum este ciudat de imaginat, dar au fost momente când au vrut să-i priveze acest oraș de inima.

Istoria Turnului Eiffel

În 1886, pregătirile erau în plină desfășurare în Franța pentru Expoziția Mondială, unde era planificat să arate lumii realizările tehnice ale Republicii Franceze în ultimii 100 de ani după asaltarea Bastiliei (1789) și 10 ani de la data respectivă. a proclamarii Republicii a III-a sub conducerea unui presedinte ales de Adunarea Nationala. Era nevoie urgentă de o clădire care să poată servi drept arc de intrare în expoziție și, în același timp, să impresioneze prin originalitatea ei. Acest arc trebuia să rămână în memoria oricui, ca ceva care personifică unul dintre simbolurile Marii Revoluții Franceze - nu degeaba trebuia să stea pe piața urâtei Bastilii! Nu e nimic că arcada de la intrare ar fi trebuit să fie demolată în 20-30 de ani, principalul este să-l lași în memorie!

Au fost luate în considerare aproximativ 700 de proiecte: cei mai buni arhitecți și-au oferit serviciile, printre care nu doar francezii, dar comisia a preferat proiectul inginerului de pod Alexander Gustave Eiffel. Au existat zvonuri că el pur și simplu „a trântit” acest proiect de la un vechi arhitect arab, dar nimeni nu a putut confirma acest lucru. Adevărul a fost dezvăluit la doar o jumătate de secol după ce Turnul Eiffel ajurat de 300 de metri, atât de reminiscentă de celebra dantelă franceză Chantilly, intrase deja ferm în mintea oamenilor ca simbol al Parisului și al Franței însăși, perpetuând numele creatorului său.

Când s-a dezvăluit adevărul despre adevărații creatori ai proiectului Turnul Eiffel, s-a dovedit a nu fi deloc atât de groaznic. Nu a existat un arhitect arab, dar au fost doi ingineri Maurice Kehlen și Emile Nugier - angajații lui Eiffel, care au dezvoltat acest proiect pe baza noii direcții arhitecturale științifice și tehnologice de atunci - biomimetică sau bionica. Esența acestei direcții (Biomimetică - engleză) este să împrumute ideile sale valoroase din natură și să transfere aceste idei către arhitectură sub formă de soluții de proiectare și utilizarea acestor tehnologii informaționale în construcția de clădiri și poduri.

Natura folosește adesea structuri perforate pentru a construi schelete ușoare și puternice ale „sectelor” sale. De exemplu, pentru pești de adâncime sau bureți de mare, radiolari (cel mai simplu organism) și stele de mare. Surprinzător este nu numai varietatea soluțiilor de proiectare a scheletului, ci și „economisirea de material” în construcția acestora, precum și rezistența maximă a structurilor care pot rezista la presiunea hidrostatică gigantică a unei mase uriașe de apă.

Acest principiu al raționalității a fost folosit de tinerii ingineri francezi de proiectare atunci când au creat un proiect pentru un nou turn cu arc pentru intrarea la Expoziția Mondială din Franța. Baza a fost scheletul unei stele de mare. Și această structură magnifică este un exemplu de aplicare a principiilor noua stiinta biomimetica (bionica) în arhitectură.

Inginerii care lucrează în colaborare cu Gustave Eiffel nu și-au depus singuri proiectul din două motive simple:

1. Noile scheme de construcție la acea vreme ar fi mai degrabă speriați membrii comisiei decât să-i atragă cu neobișnuința lor.
2. Numele constructorului de poduri Alexander Gustov era cunoscut Franței și se bucura de un respect binemeritat, în timp ce numele lui Nougier și Kehlen nu „cântăreau” nimic. Iar numele Eiffel ar putea servi drept singura cheie pentru implementarea ideilor lor îndrăznețe.

Așadar, informațiile conform cărora Alexander Gustov Eiffel a folosit proiectul unui arab imaginar sau proiectul poporului său asemănător „în întuneric” s-a dovedit a fi exagerată în mod inutil.

Adăugăm că Eiffel nu a profitat doar de proiectarea inginerilor săi, ci a făcut personal câteva corecturi la desene, folosindu-și experiența bogată în construirea de poduri și metodele speciale dezvoltate de el însuși, care au făcut posibilă întărirea structurii turnului. și da-i o aerisire aparte.

Aceste metode specifice se bazează pe descoperire științifică Profesorul elvețian de anatomie Hermann von Meyer, care, cu 40 de ani înainte de construcția Turnului Eiffel, a documentat descoperire interesantă: Capul femurului uman este acoperit cu o rețea fină de mini-oase minuscule care distribuie sarcina asupra osului într-un mod uimitor. Datorită acestei redistribuiri, femurul uman nu se rupe sub greutatea corpului și rezistă la sarcini enorme, deși intră în articulație în unghi. Și această rețea are o structură strict geometrică.

În 1866, un inginer-arhitect din Elveția, Karl Kuhlman, a oferit o bază tehnică științifică pentru descoperirea unui profesor de anatomie, care a fost folosit de Gustav Eiffel în construcția de poduri - distribuția sarcinii folosind șublere curbe. Ulterior, a aplicat aceeași metodă pentru construcția unei structuri atât de complexe precum un turn de trei sute de metri.

Deci, acest turn este cu adevărat un miracol al gândirii și tehnologiei secolului al XIX-lea din toate punctele de vedere!

Cine a construit Turnul Eiffel

Așadar, chiar la începutul anului 1886, municipalitatea Parisului din a treia Republică Franceză și Alexandre Gustave Eiffel au semnat un acord în care erau indicate punctele:

1. În 2 ani și 6 luni, Eiffel a fost obligat să ridice un turn arc vizavi de podul Jena. Seine pe Champ de Mars conform desenelor propuse de el.
2. Eiffel va asigura turnul pentru operare personală la sfârșitul construcției pentru o perioadă de 25 de ani.
3. Alocați lui Eiffel o subvenție în numerar pentru construcția turnului din bugetul orașului în valoare de 1,5 milioane de franci în aur, ceea ce va reprezenta 25% din bugetul final de construcție de 7,8 milioane de franci.

Timp de 2 ani, 2 luni și 5 zile, 300 de muncitori, după cum se spune, „fără absenteism și zile libere”, au muncit din greu pentru ca la 31 martie 1889 (la mai puțin de 26 de luni de la începerea construcției) să poată face marea deschidere. va avea loc cea mai mare clădire, devenită ulterior simbol al noii Franţe.

O astfel de construcție avansată a fost facilitată nu numai de desene extrem de clare și precise, ci și de utilizarea fierului Ural. În secolele al XVIII-lea și al XIX-lea, toată Europa cunoștea cuvântul „Ekaterinburg” datorită acestui metal. La construcția turnului nu a fost folosit oțel (conținutul de carbon nu este mai mare de 2%), ci un aliaj special de fier, topit special în cuptoarele Ural pentru Doamna de Fier. „Doamna de Fier” este o altă denumire pentru arcul de intrare, când nu se numea încă Turnul Eiffel.

Cu toate acestea, aliajele de fier se corodează ușor, astfel încât turnul a fost vopsit în bronz cu o vopsea special formulată care a luat 60 de tone. De atunci, la fiecare 7 ani, Turnul Eiffel a fost tratat și pictat cu aceeași compoziție de „bronz”, iar pe el se cheltuiesc 60 de tone de vopsea la fiecare 7 ani. Cadrul turnului în sine cântărește aproximativ 7,3 tone, în timp ce greutatea totală, inclusiv baza de beton, este de 10.100 de tone! A fost calculat și numărul de pași - 1 mie 710 bucăți.

Proiectarea arcului și parc-grădină

Partea inferioară a solului este realizată sub formă de trunchi de piramidă cu o lungime laterală de 129,2 m, cu colțuri de colț urcând în sus și formând, conform intenției, un arc înalt (57,63 m). Pe acest „tavan” boltit a fost întărită prima platformă pătrată, unde lungimea fiecărei laturi este de aproape 46 m. ​​​​Pe această platformă, ca pe un panou de aer, au fost construite mai multe săli ale unui restaurant imens cu vitrine imense, de unde s-a deschis o vedere magnifică asupra tuturor celor 4 laturi ale Parisului. Chiar și atunci, priveliștea de la turn la terasamentul Senei cu Pont De Jena a stârnit admirație deplină. Dar un masiv verde dens - un parc pe Câmpul lui Marte, cu o suprafață de peste 21 de hectare, nu exista atunci.

Abia în 1908, arhitectul și horticultorul Jean Camille Formiger i-a venit ideea de a reamenaja fostul teren de paradă al Școlii Militare Regale într-un parc public.A fost nevoie de 20 de ani pentru a da viață tuturor acestor planuri! Spre deosebire de planurile rigide folosite la construirea Turnului Eiffel, planul parcului s-a schimbat de nenumărate ori.

Parcul, planificat inițial în strictă stil englezesc, în timpul construcției, a crescut oarecum (24 de hectare), iar, după ce a absorbit spiritul Franței libere, s-a „așezat” democratic între șiruri zvelte geometric de copaci înalți, stricti și alei bine delimitate, o mulțime de arbuști înfloriți și „sat”. ” iazuri, pe lângă fântânile clasice englezești .

Etapa principală a construcției nu a fost instalarea „dantelă de metal”, pentru care s-au folosit circa 3 milioane de nituri-tire de oțel, ci stabilitatea garantată a bazei și respectarea nivelului orizontal absolut ideal al clădirii. pe un pătrat de 1,6 hectare. A fost nevoie de doar 8 luni „cu o coadă” pentru a fixa trunchiurile ajurate ale turnului și a-i da o formă rotunjită și un an și jumătate pentru a pune o fundație de încredere.

Judecând după descrierea proiectului, fundația se sprijină pe o adâncime de peste 5 metri sub nivelul albiei Senei, 100 de blocuri de piatră de 10 metri grosime sunt așezate în groapă și 16 suporturi puternice sunt deja construite în aceste blocuri, care alcătuiesc coloana vertebrală a 4 „picioare” turn pe care stă Turnul Eiffel. În plus, în fiecare „picior” al „doamnei” este montat un dispozitiv hidraulic, care îi permite „doamnei” să mențină echilibrul și orizontalitatea. Capacitatea de transport a fiecărui dispozitiv este de 800 de tone.

În timpul instalării nivelului inferior, a fost introdus un plus în proiect - 4 lifturi care se ridică la a doua platformă. Mai târziu, încă unul - al cincilea lift - a început să funcționeze de la a doua la a treia platformă. Cel de-al cincilea lift a apărut după ce turnul a fost electrificat la începutul secolului al XX-lea. Până în acest moment, toate cele 4 ascensoare au funcționat pe tracțiune hidraulică.

Informatii interesante despre lifturi

Când trupele Germaniei naziste au ocupat Franța, germanii nu și-au putut atârna steagul păianjen pe vârful turnului - din motive necunoscute, toate ascensoarele au fost dintr-o dată în dezactivare. Și au fost în această stare în următorii 4 ani. Svastica a fost fixată doar la nivelul etajului doi, unde ajungeau treptele. Rezistența franceză a declarat cu amărăciune: „Hitler a reușit să cucerească țara Franței, dar nu a reușit niciodată să o lovească în inimă!”

Ce mai merită să știi despre turn?

Trebuie să recunoaștem cu sinceritate că Turnul Eiffel nu a devenit imediat „inima Parisului”. La începutul construcției, și chiar după deschiderea (31 martie 1889) a turnului, iluminat de lumini (10.000 de lămpi cu gaz cu culorile drapelului francez) și o pereche de reflectoare puternice în oglindă, care l-au făcut nobil și monumental. , au fost mulți oameni , respingând frumusețea neobișnuită a Turnului Eiffel.

În special, celebrități precum Victor Hugo și Paul Marie Verlaine, Arthur Rimbaud și Guy de Maupassant au făcut chiar apel la primăria Parisului cu o cerere furioasă de a șterge de pe fața pământului parizian „umbra dezgustătoare a clădirii urâte a lui. fier și șuruburi, care se vor întinde peste oraș ca o pată de cerneală, desfigurând străzile luminoase ale Parisului cu structura sa dezgustătoare!

Un fapt interesant: propria sa semnătură în cadrul acestui recurs, însă, nu l-a împiedicat pe Maupassant să fie un oaspete frecvent al restaurantului cu galerie de sticlă de la etajul doi al turnului. Maupassant însuși a mormăit că acesta era singurul loc din oraș în care „monstrul în nuci” și „scheletul șuruburilor” nu se vedeau. Dar era viclean, o, marele romancier era viclean!

De fapt, fiind un celebru gurmand, Maupassant nu și-a putut refuza plăcerea de a încerca stridii coapte și răcite pe gheață, brânză moale parfumată delicată cu chimen, sparanghel tânăr aburit cu o felie subțire de vițel uscat și fără a spăla tot acest „exces” cu un pahar de vin ușor din struguri.

Bucătăria restaurantului Turnul Eiffel rămâne până astăzi neîntrecut de bogată în mâncăruri franțuzești adevărate și faptul că faimosul maestru literar a luat masa acolo - carte de vizită restaurant.

La același etaj sunt amplasate rezervoare cu ulei de mașini pentru mașini hidraulice. La etajul trei, pe o platformă pătrată, era suficient spațiu pentru observatoarele astronomice și meteorologice. Iar ultima platformă minusculă, de doar 1,4 m diametru, servește drept suport pentru far, care strălucește de la o înălțime de 300 m.

Înălțimea totală în metri a Turnului Eiffel la acea vreme era de aproximativ 312 m, iar lumina farului era vizibilă la o distanță de 10 km. După ce a înlocuit lămpile cu gaz cu cele electrice, farul a început să „bateze” până la 70 km!

Cunoscătorilor de artă franceză le-a plăcut sau nu le-a plăcut această „doamnă”, dar pentru Gustave Eiffel, forma ei neașteptată și îndrăzneață a plătit pe deplin toată munca și cheltuielile arhitectului în mai puțin de un an. În doar 6 luni de la Expoziția Mondială, creația neobișnuită a constructorului de poduri a fost vizitată de 2 milioane de curioși, al căror flux nu s-a secat nici după închiderea complexelor expoziționale.

Mai târziu s-a dovedit că toate calculele greșite ale lui Gustav și ale inginerilor săi erau mai mult decât justificate: turnul cu o greutate de 8.600 de tone, format din 12.000 de piese metalice împrăștiate, nu numai că nu s-a mișcat atunci când pilonii săi s-au scufundat la aproape 1 m sub apă în timpul inundației din 1910. Dar și în același an s-a aflat în mod practic că nu se mișcă nici când 12.000 de oameni sunt la cele 3 etaje ale sale în același timp.

• În 1910, după această inundație, să distrugi Turnul Eiffel, care adăpostește atât de mulți oameni săraci, ar fi fost o adevărată blasfemie. Termenul a fost prelungit mai întâi cu 70 de ani, iar apoi, după o examinare completă a stării de sănătate a Turnului Eiffel, la 100.
• În 1921, turnul a început să servească drept sursă de radiodifuziune, iar din 1935 - și de televiziune.
• În 1957 deja turn înalt crescut cu un telecatarg cu 12 m iar „creșterea” sa totală a fost de 323 m 30 cm.
• Multă vreme, până în 1931, „dantela de fier” a Franței a fost cea mai înaltă clădire din lume și doar construcția clădirii Chrysler din New York a doborât acest record.
• În 1986, iluminarea exterioară a acestei minuni arhitecturale a fost înlocuită de un sistem care luminează turnul din interior, făcând Turnul Eiffel nu doar orbitor, ci cu adevărat magic, mai ales de sărbători și noaptea.

În fiecare an, simbolul Franței, inima Parisului primește 6 milioane de oaspeți. Fotografiile realizate pe cele 3 platforme de vizionare ale sale sunt o amintire bună pentru orice turist. Chiar și fotografia de lângă ea este deja mândrie, nu fără motiv în multe țări ale lumii există copii mici ale ei.

Cel mai interesant mini-turn al lui Gustav Eiffel, probabil, este situat în Belarus, în satul Paris, regiunea Vitebsk. Acest turn are doar 30 m înălțime, dar este unic prin faptul că este realizat în întregime din scânduri de lemn.

Există și un Turn Eiffel în Rusia. Sunt trei dintre ele:

1. Irkutsk. Înălțime - 13 m.
2. Krasnoyarsk. Înălțime - 16 m.
3. Satul Paris, regiunea Chelyabinsk Înălțime - 50 m. Aparține unui operator de telefonie mobilă și este un adevărat turn celular de lucru în regiune.

Dar cel mai bun lucru de făcut este să iei o viză de turist, să vezi Parisul și... Nu, nu muri! Și mori de încântare și fotografiază priveliștile Parisului chiar din Turnul Eiffel, din fericire, într-o zi senină, orașul este vizibil pe 140 km. De la inima Parisului - la o aruncătură de băţ - 25 min. pe jos.

Informații pentru turiști

Adresa - Champ de Mars, teritoriul fostei Bastilie.

Orele de deschidere ale Doamnei de Fier sunt mereu aceleași: zilnic, de la jumătatea lunii iunie până la sfârșitul lunii august, deschiderea la ora 9:00, închiderea la ora 00:00. Iarna, deschidere la 9:30, inchidere la 23:00.

Doar o grevă de 350 de personal de serviciu poate împiedica Doamna de Fier să primească oaspeți obișnuiți, dar până acum acest lucru nu s-a întâmplat niciodată!

Fie că ești norocosul care a vizitat Parisul sau doar visezi să ajungi acolo, sunt șanse să știi despre cea mai iubită atracție a capitalei franceze, Turnul Eiffel.

Turnul Eiffel (La Tour Eiffel în franceză) a fost principala expoziție a Expoziției de la Paris și Mondială din 1889. A fost construit pentru a sărbători centenarul Revoluției Franceze și trebuia să demonstreze priceperea industrială a Franței în întreaga lume.

Inginerul francez Gustave Eiffel, care îi poartă numele, este de obicei creditat cu proiectarea turnului. De fapt, sunt cu două mai puțin persoană celebră– Maurice Koechlin și Emil Nougier, care au venit cu desenele originale pentru monument.

Au fost ingineri șefi pentru Compagnie de Etablissements Eiffel, firma de inginerie a lui Gustave Eiffel. Împreună cu Gustave și arhitectul francez Stephen Sauvestri, inginerii și-au prezentat planul la un concurs care urma să fie piesa centrală a târgului de la Paris din 1889.

Proiectul a fost câștigat de compania Eiffel, iar construcția turnului a început în iulie 1887. Dar nu toată lumea a fost mulțumită de ideea unui monument metalic uriaș care ar fi trebuit să fie în centrul orașului. Când a început construcția turnului pe , un grup de trei sute de artiști, sculptori, scriitori și arhitecți a trimis un apel șefului Expoziției de la Paris, rugându-l să oprească construcția „turnului inutil” care „ar sta deasupra Parisului”. " ca un "gros horn negru". Dar protestele comunității din Paris nu au fost auzite. Construcția turnului a fost finalizată în doar doi ani, la 31 martie 1889.

Procesul de construcție a Turnului Eiffel

Fiecare dintre cele 18.000 de piese folosite la construirea turnului a fost calculată special pentru acest proiect și pregătită la fabrica Eiffel de la marginea Parisului. Structura este formată din patru arcade uriașe din fier forjat așezate pe stâlpi de piatră.

A fost nevoie de 2,5 milioane de nituri asamblate și 7.500 de tone de fier pentru a construi turnul. Pentru a proteja turnul de elemente, muncitorii au pictat fiecare centimetru, o ispravă care a necesitat 65 de tone de vopsea. De atunci, turnul a fost revopsit de 18 ori.

Fapte pe care nu le știați despre Turnul Eiffel:

– Gustave Eiffel a folosit grătare din fier forjat pentru a construi turnul. Pentru a demonstra că metalul poate fi la fel de puternic ca piatra, dar mai ușor.

- Gustave Eiffel a creat și cadrul interior pentru Statuia Libertății.

– Suma totală din construcția Turnului Eiffel a fost de 7.799.502,41 franci francezi aur în 1889.

– Turnul Eiffel are o lungime de 1.063 de picioare (324 de metri), inclusiv antenele din partea de sus. Fără antenă, este de 984 de picioare (300 m).

– La acea vreme, era cea mai înaltă structură până când clădirea Chrysler din New York a fost construită în 1930.

– Turnul se balansează ușor în vânt, dar soarele afectează mai mult turnul. Pe măsură ce partea turnului se încălzește la soare, pasajele de sus se pot schimba cu 7 inchi (18 centimetri).

- Greutatea turnului este de aproximativ 10.000 de tone.

– Sunt aproximativ 5 miliarde de lumini pe Turnul Eiffel.

- Francezii au venit cu o poreclă pentru turnul lor - La Dame de Fer, (Doamna de Fier).

– Un lift turn parcurge o distanță totală de 64.001 mile (103.000 km) pe an.

Utilizarea turnului

Când Compagnie Des Etablissements Eiffel a câștigat licitația pentru începerea construcției turnului Champ de Mars, s-a înțeles că structura era temporară și va fi îndepărtată după 20 de ani. Însă Gustave Eiffel nu a fost interesat să-și vadă proiectul iubit demontat după câteva decenii, așa că a început să facă din turn un instrument indispensabil pentru societate.

La câteva zile după deschidere, Eiffel a instalat un laborator meteorologic la etajul trei al turnului. El a sugerat să folosească laboratorul oamenilor de știință pentru cercetările lor asupra întregii gravitații a electricității. În cele din urmă, a fost un turn imens, nu un laborator care l-a salvat de la dispariție.

În 1910, Parisul a acceptat concesiunea Eiffel, datorită interesului propriu al acestei structuri, ca transmisie telegrafică fără fir. Armata franceză a folosit turnul pentru a comunica Oceanul Atlanticși interceptarea datelor inamice în timpul Primului Război Mondial. Până în prezent, turnul include peste 120 de antene, atât pentru semnale radio, cât și pentru televiziune, în toată capitala și nu numai.

Turnul azi

Turnul Eiffel este încă elementul principal al peisajului urban al orașului. Peste 8 milioane de turiști vizitează această clădire emblematică în fiecare an. De la deschiderea sa în 1889, 260 de milioane de cetățeni din întreaga lume, când se aflau la Paris, au mers să privească această minune arhitecturală.

Are ceva să-ți ofere. Cele trei platforme ale turnului găzduiesc două restaurante, mai multe bufete, o sală de banchete, un bar cu șampanie și multe magazine de cadouri. Sunt disponibile tururi ghidate pentru copii și grupuri turistice.

Turnul este deschis publicului pe tot parcursul anului. Din iunie până în septembrie - turnul rămâne deschis după miezul nopții. Prețurile variază, dar vizitatorii se pot aștepta să plătească între 14 USD (11 EUR) și 20 USD (15,5 EUR) de persoană. Biletul include accesul la cele trei lifturi publice ale turnului și 704 scări. Biletele, inclusiv cele cu reducere, pot fi comandate online sau la casa de bilete de lângă turn.

Informație practică

Locație: Champ de Mars, 5 Avenue Anatole France, 75007 Paris, Franța.

Ore de lucru: duminică - joi de la 9:30 la 23:00. Vineri, sâmbătă de la 9:30 la 00-00.

Modalitati de calatorie:

Cu metroul, stații Bir-Hakeim (3 minute, linia 6), Trocadero (5 minute, linia 9), École militaire (5 minute, linia 8);

Trenuri RER: stația Champs de Mars (1 minut de mers pe jos);

Mașină: Dacă doriți să veniți la Turnul Eiffel cu mașina, vă recomandăm să parcați în oricare dintre parcările subterane cele mai apropiate de Turnul Eiffel. buna alegere este parcarea Quai Branly, situată la mai puțin de 300 de metri de turn!

informatii generale

Conceput inițial ca o clădire temporară, Turnul Eiffel a devenit un simbol al Franței și un obiect de admirație. Cu toate acestea, istoria creării și construcției unei structuri impresionante a fost dramatică. Pentru mulți parizieni, turnul a evocat doar emoții negative - orășenii credeau că o structură atât de înaltă nu se va potrivi în aspectul iubitei lor capitale sau chiar nu se va prăbuși. Dar, de-a lungul timpului, francezii au apreciat Turnul Eiffel și s-au îndrăgostit de el. Astăzi, mii de oameni sunt fotografiați pe fundalul celebrului reper, toți îndrăgostiții se străduiesc ca acesta să petreacă clipe de neuitat. Fiecare fată care are o întâlnire la Turnul Eiffel speră că acolo, luând tot Parisul drept martori, iubita ei o va cere în căsătorie.

Istoria Turnului Eiffel

1886 Trei ani mai târziu, World Industrial Exhibition EXPO își va începe activitatea la Paris. Organizatorii expoziției au anunțat un concurs pentru un temporar structura arhitecturala, care avea să servească drept intrare în expoziție și să personifice revoluția tehnică a vremii sale, începutul transformărilor grandioase în viața omenirii. Clădirea propusă trebuia să îndeplinească următoarele cerințe - să genereze venituri și să fie ușor demontată. Peste 100 de concurenți au luat parte la concursul de creație, care a început în mai 1886. Unele modele erau destul de bizare - de exemplu, o ghilotină uriașă, care amintește de revoluție, sau un turn construit în întregime din piatră. Printre participanții la competiție s-a numărat și inginerul și designerul Gustave Eiffel, care a propus un proiect al unei structuri metalice de 300 de metri, care era complet neobișnuit pentru acea vreme. Și-a luat chiar ideea turnului din desenele angajaților companiei sale Maurice Koehlen și Emile Nougier.

Construcția Turnului Eiffel, 1887-1889

S-a propus realizarea structurii din fontă ductilă, care la acea vreme era cea mai progresivă și mai economică material de construcții. Proiectul Eiffel a fost unul dintre cei patru câștigători. Datorită unor modificări aduse de inginer la decorarea turnului, organizatorii concursului au preferat „Doamna de Fier” a acestuia.

Stefan Sauvestre a fost implicat in dezvoltarea aspectului artistic al Turnului Eiffel. Pentru a da construcției din fontă mai multă sofisticare, arhitectul a sugerat adăugarea de arcade între pilonii de la parter. Au simbolizat intrarea în expoziție și au făcut clădirea mai elegantă. În plus, Sauvestre a plănuit să amplaseze holuri spațioase vitrate pe diferite etaje ale clădirii și ușor rotunjite în vârful turnului.

Construcția turnului a necesitat 7,8 milioane de franci, dar statul a alocat doar un milion și jumătate lui Eiffel. Inginerul a fost de acord să contribuie cu suma lipsă din fonduri proprii, dar în schimb a cerut ca turnul să-i fie închiriat pentru 25 de ani. La începutul anului 1887, autoritățile franceze, Primăria Parisului și Eiffel au încheiat un acord și a început construcția.

Fotografii vechi ale Turnului Eiffel

Toate cele 18.000 de piese structurale au fost fabricate la fabrica proprie a lui Gustave din Levallois, langa capitala Frantei. Datorită desenelor atent verificate, lucrările la instalarea turnului au progresat foarte repede. Masa elementelor individuale ale structurii nu a depășit 3 tone, ceea ce a facilitat foarte mult asamblarea acesteia. La început, macaralele înalte erau folosite pentru ridicarea pieselor. Apoi, când turnul a devenit mai înalt decât ei, Eiffel a folosit macarale mobile mici special concepute de el, deplasându-se de-a lungul șinelor lifturilor. Doi ani, două luni și cinci zile mai târziu, cu eforturile a trei sute de muncitori, construcția structurii a fost finalizată.

Din 1925 până în 1934, Turnul Eiffel a fost un mediu de publicitate uriaș.

Turnul Eiffel a atras instantaneu mii de curioși - doar în primele șase luni ale expoziției, peste două milioane de oameni au venit să admire noua atracție. Apariția unei noi siluete uriașe pe fundalul Parisului a provocat controverse acerbe în societatea franceză. Mulți reprezentanți inteligenta creativă erau categoric împotriva apariției unui turn egal în înălțime cu o clădire de 80 de etaje - se temeau că structura de fier va distruge stilul orașului și va suprima arhitectura acestuia. Criticii operei lui Eiffel au numit turnul „cel mai înalt stâlp de lampă”, „grătarul clopotniței”, „monstru de fier” și alte epitete nemăgulitoare și uneori ofensatoare.

Dar, în ciuda protestelor și a nemulțumirii unei anumite părți a cetățenilor francezi, Turnul Eiffel a dat roade aproape complet în primul an de funcționare, iar funcționarea ulterioară a structurii a adus dividende substanțiale creatorului său.

Hitler în fața Turnului Eiffel

Până la sfârșitul contractului de închiriere, a devenit clar că dezmembrarea turnului ar putea fi evitată - până atunci era folosit în mod activ pentru comunicații telefonice și telegrafice, precum și pentru posturi de radio. Gustave a reușit să convingă guvernul și generalii țării că, în caz de război, Turnul Eiffel va fi indispensabil ca emițător radio. La începutul anului 1910, închirierea turnului de către creatorul său a fost prelungită pentru 70 de ani. În timpul ocupației germane din 1940, patrioții francezi au spart toate mecanismele de ridicare pentru a tăia calea lui Hitler către vârful turnului. Din cauza lifturilor nefuncționale, agresorii nu au putut să-și pună steagul pe franțuzoaica de fier. Nemții și-au chemat chiar specialiștii din Germania pentru a repara ascensoarele, dar nu au putut să-i pună la lucru.

Gustave Eiffel

Odată cu dezvoltarea televiziunii, Turnul Eiffel devine din ce în ce mai solicitat ca loc de amplasare a antenelor, dintre care în prezent există câteva zeci pe el.

Proiectantul, care la început și-a folosit clădirea pentru profit, a transferat ulterior drepturile asupra acesteia către stat, iar astăzi turnul este proprietatea poporului francez.

Eiffel nu-și putea imagina că creația sa va deveni un magnet turistic alături de alte „Minuni ale lumii”. Inginerul l-a numit pur și simplu „turnul de 300 de metri”, fără a presupune că acesta îi va glorifica și perpetua numele. Astăzi, structura metalică ajurata care se înalță deasupra capitalei franceze este recunoscută drept cea mai fotografiată și vizitată atracție din lume.

Replicile Turnului Eiffel pot fi găsite în peste 30 de orașe: Tokyo, Berlin, Las Vegas, Praga, Hangzhou, Londra, Sydney, Alma-Ata, Moscova și altele.

Descriere

Baza Turnului Eiffel este o piramidă formată din patru stâlpi. La o înălțime de aproximativ 60 de metri, suporturile sunt conectate printr-un arc, pe care se află o platformă pătrată de la primul etaj cu laturile de 65 de metri. De pe această platformă inferioară se ridică următoarele patru suporturi, formând un alt arc la o înălțime de 116 metri. Aici este platforma de la etajul doi, - un pătrat de două ori mai putin decat primul. Suporturile, împușcate de pe a doua platformă, conectându-se treptat, formează o coloană gigantică de 190 de metri înălțime. Pe această tijă colosală, la o înălțime de 276 de metri de la sol, se află un al treilea etaj - o platformă pătrată cu laturile de 16,5 metri. Pe a treia platformă se află un far încoronat cu o cupolă, deasupra căruia, la o înălțime de trei sute de metri, se află o mică platformă de un metru și jumătate. Înălțimea Turnului Eiffel de astăzi este de 324 de metri datorită antenă de televiziune instalat pe el. Pe lângă echipamentele de televiziune și radio, instalația are turnuri celulare, precum și o stație meteo unică care înregistrează date despre poluarea atmosferică și radiația de fond.

La poalele Turnului Eiffel

La poalele Turnului Eiffel există case de bilete și un birou de informații cu broșuri și broșuri gratuite. Există un magazin de suveniruri în fiecare pilon al structurii și un oficiu poștal în coloana de sud. Există, de asemenea, un snack bar la parter. Există și o intrare în incintă unde se pot vedea mecanismele de ridicare hidraulice învechite. Dar accesul aici este deschis doar grupurilor de excursii organizate.

La parter, vizitatorii sunt întâmpinați de restaurantul 58 Tour Eiffel, un alt magazin de suveniruri și Cineiffel Center, unde sunt prezentate filme despre construcția Turnului Eiffel. Micii vizitatori vor fi bucuroși să îl întâlnească pe Gus, mascota turnului și eroul ghidului. În plus, la primul nivel se află un fragment dintr-o veche scară în spirală care duce la etajele următoare, precum și la biroul lui Eiffel însuși.

Vizitatorii care se apropie de turn dinspre nord sunt întâmpinați de un bust aurit al creatorului său, cu o inscripție simplă: „Eiffel. 1832-1923”.

Al doilea nivel este o punte de observare. La acest etaj se află restaurantul Jules Verne și un alt magazin de cadouri. Multe detalii interesante despre construcția turnului pot fi adunate din panourile informative situate la acest nivel. Iarna, un mic patinoar este turnat la etajul doi.

Scopul principal al numărului covârșitor de vizitatori este al treilea nivel. Lifturile urcă spre el, prin ferestrele cărora se poate admira Parisul. De fapt ultimul etaj cei care doresc își pot sărbători ascensiunea în turn cu șampanie la Champange Bar. Un pahar de băutură spumoasă roz sau albă costă 10-15 €. Pe site-ul de la etajul trei pot fi simultan 800 de persoane. Anterior, pe platforma superioară se aflau observatorul și biroul lui Eiffel însuși.

Puteți urca în vârful structurii cu liftul sau pe scări, constând din 1792 de trepte. Turnul Eiffel este deservit de 3 lifturi, dar acestea nu funcționează niciodată în același timp din motive de siguranță și din cauza întreținerii constante a structurii.

În timpul existenței sale, turnul a fost atât galben, cât și roșu-maro. Astăzi, culoarea bronz a structurii este brevetată oficial și se numește „maro-eiffel”. Reparațiile cosmetice ale Turnului Eiffel se efectuează la fiecare 7 ani, acest proces durează un an și jumătate. Înainte de aplicarea vopselei proaspete, stratul vechi este îndepărtat cu abur de înaltă presiune. Apoi întreaga structură este inspectată cu atenție, părțile inutilizabile sunt înlocuite cu altele noi. După aceea, turnul este acoperit cu două straturi de vopsea, ceea ce necesită 57 de tone pentru această procedură. Dar culoarea turnului nu este uniformă peste tot, este vopsită în diferite tonuri de bronz - de la închis la baza structurii până la mai deschis la vârf. Această metodă de pictură este folosită pentru a face clădirea să pară armonioasă pe cer. Interesant este că și astăzi vopseaua se aplică cu pensule.

În anii 80 ai secolului trecut, turnul a fost reconstruit - unele dintre părți au fost înlocuite cu altele mai puternice și mai ușoare.

Eiffel și-a proiectat ideea în așa fel încât să nu se teamă de furtuni - în timpul vântului cel mai puternic, turnul se abate de la axa sa cu maximum 12 centimetri. Structura de fier este mult mai susceptibilă la soare - elementele de fier se extind atât de mult de la încălzire, încât partea superioară a turnului se abate uneori în lateral până la 20 de centimetri.

Vizitatorii au văzut pentru prima dată turnul iluminat în 1889, în ziua deschiderii Expoziției Mondiale Industriale. Construcția a fost iluminată de 10.000 de lămpi cu gaz, două reflectoare mari și un far, ale cărui fascicule albastre, albe și roșii simbolizau culorile naționale ale țării. În 1900, turnul a fost echipat cu becuri electrice. În 1925, proprietarul companiei Citroen a plasat o reclamă grandioasă pe structură - cu ajutorul a 125.000 de becuri, au apărut imagini ale turnului, constelații zodiacale și produse ale celebrului concern auto francez. Acest spectacol de lumini a durat 9 ani.

În secolul XXI, iluminatul Turnului Eiffel a fost modernizat de mai multe ori. În 2008, când Franța deținea președinția UE, structura a fost iluminată cu albastru, reprezentând steagul Europei. Astăzi, iluminatul turnului este auriu. Se aprinde 10 minute, la începutul fiecărei ore, pe întuneric.

În 2015, becurile electrice ale turnului au fost înlocuite cu LED-uri pentru a economisi energie și costuri. În plus, pe structură au fost amplasate panouri termice, două mori de vânt și un sistem de colectare a apei pluviale.

Vederi de la Turnul Eiffel

• Turnul Eiffel este emblema Parisului și o antenă de mare altitudine.
• În același timp, 10.000 de oameni pot fi pe turn.
• Proiectul a fost realizat de arhitectul Stephan Sauvestre, dar inginerul Gustave Eiffel (1823-1923), mai cunoscut publicului, a construit turnul. Alte lucrări ale lui Eiffel: Ponte de Dona Maria Pia, viaduct de Garabi, cadru de fier pentru Statuia Libertății din New York.
• De la începuturile sale, turnul a fost vizitat de aproximativ 250 de milioane de oameni.
• Masa părții metalice a structurii este de 7.300 de tone, iar greutatea întregului turn este de 10.100 de tone.
• În 1925, necinstitul Victor Lustig a reușit să vândă structura de fier pentru fier vechi și a reușit să facă acest truc de două ori!
• LA vreme buna Din vârful turnului, Parisul și împrejurimile sale pot fi văzute pe o rază de până la 70 de kilometri. Se crede că momentul optim pentru a vizita Turnul Eiffel, oferind cea mai bună vizibilitate, este cu o oră înainte de apus.
• Turnul deține și un record trist - aproximativ 400 de oameni s-au sinucis aruncându-se jos de pe platforma superioară. În 2009 terasa a fost împrejmuită bariere de protectie iar acum acest loc este foarte popular printre cuplurile romantice care se sărută în fața întregului Paris.

Câmpul lui Marte Statuia Libertății din Paris și Turnul Eiffel

Adresa turnului: Champ de Mars (Campionul lui Marte). Stații de metrou: Bir Hakeim (linia 6), Trocadero (linia 9).

Numere de autobuz către turn: 42, 69, 72, 82 și 87.

Mod de operare. Din 15 iunie până pe 1 septembrie - deschidere la ora 09.00. Liftul de la etajul 2 nu mai funcționează la miezul nopții; ridicarea la etajul 3 (sus) se efectuează până la ora 23.00; scarile pana la etajul 2 se inchid la ora 00.00; întregul turn este disponibil până la ora 00.45.

Din 2 septembrie până pe 14 iunie, Turnul Eiffel primește vizitatori de la ora 09.30. Liftul până la etajul 2 este deschis până la ora 23.00; un lift duce oaspeții în vârf până la ora 22.30; scările până la etajul 2 sunt deschise până la ora 18.00; întregul turn este deschis până la ora 23.45.

În timpul sărbătorilor de primăvară și de Paște, accesul la turn este deschis până la miezul nopții.

Uneori, ascensiunea în vârful turnului este suspendată temporar - din cauza pericolului conditiile meteo sau de asemenea un numar mare vizitatori pe el.

Prețuri pentru bilete de intrare. Până la 1 septembrie: lift până la etajul 2 - 9 € (pentru adulți), 7 € (pentru vizitatorii cu vârsta între 12 și 24 de ani), 4,5 € (pentru copii între 4 și 11 ani). Lift to the top - 15,50 € (pentru adulți), 13,50 € (pentru vizitatori cu vârsta între 12 și 24 de ani), 11 € (pentru copii între 4 și 11 ani). Scările până la etajul 2 - 5 € (pentru adulți), 4 € (pentru vizitatori cu vârsta între 12 și 24 de ani), 3,50 € (pentru copii între 4 și 11 ani).

După 1 septembrie: lift până la etajul 2 - 11 € (pentru adulți), 8,50 € (pentru vizitatorii cu vârsta între 12 și 24 de ani), 4 € (pentru copii între 4 și 11 ani). Lift to the top - 17 € (pentru adulți), 14,50 € (pentru vizitatori cu vârsta între 12 și 24 de ani), 10 € (pentru copii între 4 și 11 ani). Scările până la etajul 2 - 7 € (pentru adulți), 5 € (pentru vizitatori cu vârsta între 12 și 24 de ani), 3 € (pentru copii între 4 și 11 ani).

Vizitatorii cu dizabilități pot urca la etajul doi al Turnului Eiffel folosind un lift.

Pentru a ajunge rapid la prima și a doua platformă a turnului, este mai bine să folosiți scările din partea de sud, deoarece lifturile au aproape întotdeauna cozi lungi.

Dacă doriți să ajungeți în vârful „Doamnei de Fier” fără coadă, atunci ar trebui să cumpărați bilete electronice în avans pe site-ul oficial al turnului - www.tour-eiffel.fr. Biletul trebuie tipărit și plătit pentru utilizare card de credit. Trebuie să vă apropiați de turn cu 10-15 minute înainte de ora indicată pe bilet, ocolind coada. Cei care întârzie mai mult de jumătate de oră nu au voie să viziteze obiectivele turistice, biletele în acest caz vor fi anulate. Trebuie să vă faceți griji cu privire la pre-achiziționarea biletelor cât mai devreme posibil, deoarece vânzarea acestora pentru o anumită zi începe cu 3 luni în avans, la ora 08.30, ora Parisului, și sunt mulți oameni care doresc să ajungă la turn fără coadă.

În restaurantul Jules Verne, trebuie să rezervați o masă cu câteva luni în avans, cecul mediu pentru prânz la o altitudine de 175 de metri este de 300 €.