Ruski reper ATL - predstavnik kreativne stranke "White Chuvashia" s pravom se smatra jednim od istaknutih predstavnika "nova škola„Ruski rep. Stariji drugovi u zanatu više puta su pozitivno govorili o momkovim izdanjima, napominjući da se on uspijeva vješto poigrati slikama i vješto prenijeti opću atmosferu pjesme.

Djetinjstvo i mladost

U stvari, momak se zove Sergey Kruppov. Rođen je 30.01.1989. Ovaj događaj se dogodio u gradu Novocheboksarsk (Čuvaška Republika), gdje je budući reper proveo većinu svog života.

Sergej se zainteresovao za rep zahvaljujući kreativnosti beloputog izvođača koji je postigao priznanje u crnoj muzici, ovaj primer je uspeo da pobudi nadu u Krupova da bi na kraju mogao da postigne slične rezultate. Objavljen 2002. godine, film Curtisa Hansona (La Confidential, Wave Breakers, Away from You) 8 milja samo je podstakao želju trinaestogodišnjeg dječaka da bude kreativan.

Muzika

Prvi, iako nedokumentovan, nastup mladog repera odigrao se u decembru 2005. godine. Prema samom Sergeju, to se dogodilo na nekoj vrsti gradske proslave, tokom koje je Kruppov upoznao svoje buduće saradnike. Novo poznanstvo dovelo je do stvaranja tima pod nazivom Asteci.

ATL u grupi "Azteci".

U početku je novoformirana grupa, koju čine ATL, MC Fly, Cherokee i SmitBeat, jednostavno razmjenjivala muzičke novitete u ruskom rap žanru putem interneta, a također je praktikovala freestyle tokom ličnih sastanaka. To se nastavilo sve do 2007.: tada su momci prvi put ozbiljno razmišljali o snimanju svog debitantskog albuma i o početku razvoja i promocije grupe.

Već sljedeće godine Asteci su se pojavili u novoj kolekciji Nikite Legosteva (poznatog i kao reper i Billy Milligan), objavljenoj pod okriljem etikete Aggrobobruisk. Ploča je nazvana "The World Belongs to You", u čast citata iz filma "Scarface" ("Carrie", "Carlito's Way", "Mission Impossible"), Krupov i njegovo društvo zapaženi su kompozicijom "My Svet, moj stil".

Godine 2009. Asteci su učestvovali na reper festivalu Coffee Grinder, gdje su, između ostalog, osvojili nagradu. Na valu uspjeha, momci su pustili debi album, koji je dobio ambiciozno maksimalistički naslov "Sada ili nikad". Sljedeće godine održano je na nekoliko turneja, nakon čega je grupa generalno nestala sa radara.

Opet su se ATL, MC Fly, Cherokee i SmitBeat osjetili tek 2012. godine, izdavši svoj drugi i istovremeno posljednji album Music Will Be Above Us. Nakon toga, Asteci odlučuju da se raspuste, ali će u budućnosti momci više puta sarađivati ​​jedni s drugima.

Pored izdanja "Muzika će biti iznad nas", Sergej je 2012. godine izneo dva solo mini-albuma odjednom - "Thoughts out loud" i "Heat". Uspjeli su stvoriti pravi odjek, koji je godinu dana kasnije doveo ATL do legendarne offline borbene platforme Versus Battle, koja je tek počela da se odmara pod strogim vodstvom Saše Timartseva, široj javnosti poznatijeg pod nadimkom .

Kruppov se, doduše bez mnogo glamura, ipak obračunao sa svojim protivnikom, kojeg je glumio tada gotovo nepoznati reper Andy Cartwright. Međutim, Sergej je shvatio da mu ova vrsta aktivnosti ne odgovara, pa je odbio naknadne ponude da se bori sa bilo kim od svojih kolega u radionici u borbenoj formi.

Umjesto verbalnih nadmetanja, ATL je bezglavo zaronio u kreativnost. O tome elokventno svjedoči reperov punopravni album "Bones" objavljen 2014. godine, a potom i sljedeći mini-album "Cyclone Center". Istovremeno, objavljeni su Sergejevi prvi video snimci - "Natural Born Killers" i "C4".

Kruppov je 2015. objavio novi solo album Marabu, nakon čega je došao do spoznaje da je spreman da sa svojim pjesmama krene na turneju po zemljama ZND. Ne gubeći vrijeme, Sergej je preuzeo implementaciju ovog poduhvata. U slobodno vrijeme od nastupa, ATL je uspio snimiti još tri spota - "Mandrake Root", "Skull and Bones" i "Snowdrop".

Godina 2016. reperovim fanovima ostala je upamćena po ponovnom izdanju starog mikstejpa FCKSWG, kao i objavljivanju spota za pesme "Iskra" i "Pčelica".

Tokom svoje relativno kratke karijere, reper je uspeo da sarađuje sa Serpent (), ST, Evil, Ar-Side, Pablo Cease i još nekim izvođačima istog nivoa. Inače, starije kolege kao što su (Casta), (aka Noggano i N1NT3ND0) i (Centr) su laskavo govorili o samom ATL-u. Gore navedeni umjetnici su to priznali tokom intervjua.

Lični život

Detalji Sergejevog ličnog života obavijeni su velom misterije, što je sasvim u duhu umetnikovog rada.

ATL sada

2017. se pokazala prilično plodnom za Krupova u smislu kreativnosti. Ovaj predstavnik stranke "Bijela Čuvašija" oslobođen novi album"Limb", koji je proširio reperovu već popriličnu publiku slušalaca. Glavni hitovi novog diska bili su "Back", "Dance", "Holy Rave", "Architect" i, zapravo, "Limb", snimljeni su klipovi za poslednje tri kompozicije.

Takođe, Sergej se, zajedno sa svojim kolegama bitmejkerima iz Dark Fadersa, pojavio u dvadeset petoj epizodi veb projekta Profession: Rapper, čiji je domaćin bio stalni Denis Grigoriev (aka reper Pencil).

Na kraju Kruppove godine "Instagram" podijelio sa fanovima raspored predstojećih nastupa (objavljeno ispod fotografije sa koncerta), koji će početi 19. januara u glavnom gradu koncertno mjesto GLAVCLUB ZELENI KONCERT.

Diskografija

• 2008 - "Svijet pripada tebi" (učešće u kolekciji)
• 2009 - Sada ili nikad
• 2012 - "Muzika će biti iznad nas"
• 2012 - "Razmišljanje naglas"
• 2012 - "Vručina"
• 2014 - "Kosti"
• 2014 - "Cyclone Center"
• 2015 - "Marabu"
• 2017 - Limbo

ATL (Sergey Kruppov) je predstavnik "novog talasa" ruskog repa. Dolazi iz Novočeboksarska, malog grada u blizini glavnog grada Čuvašije. Iz nekog razloga, upravo je Čeboksari postao muzička prijestolnica novog ruskog repa - odatle su došli Eecii McFly, beatmejkeri Dark Fadersa. Ova zabava, sa laka ruka repera Babangida zvali su "Bijela Čuvašija", ali ovo je vrlo uslovna asocijacija. Svaki od "bijelih Čuvaša" ima svoje ciljeve u kreativnosti i svoj poseban put.

Uprkos činjenici da je Novočeboksarsk udaljen samo pola sata od glavnog grada regiona, hip-hop u satelitskom gradu bio je potpuno drugačiji. ATL i njihov bend nisu napravili hardcore, popularan u Čeboksariju, već južnjački "odskočiti", o jahtama i plažama. Ovaj moderan trend zapadne muzike početkom 2000-ih izgledao je u najmanju ruku čudno na plažama Volge, a "stariji drugovi" iz glavnog grada regije snishodljivo su se odnosili prema novočeboksarskim modnim ljudima.

Vremenom je i sam ATL napustio potragu za modom i snimio dva revolucionarna mixtapea "FCKSWG".

Naredni EP "Bones" je bio otkrovenje, ATL je konačno pronašao svoj imidž - društveni, sumorni tekstovi, crna odjeća i isječci sa smetnjama, osjećajem beznađa i pobunom protiv tog beznađa. Aktuelne teme, mnoštvo referenci na knjige i razmetljiva intelektualnost tekstova - ATL je savršeno ušao u trend novog ruskog repa koji je postavio. Osim toga, ATL ima nesumnjiv poetski talenat i njuh za savremena pitanja: „Azijatska Moskva diže ruski barjak, a sada shvatite ko od njih koga posećuje“ („Lobanja x Kosti“).

Ljubav prema "modnom" zvuku je, međutim, ostala - ATL ima nekoliko zamki-minusa, ne beži od saradnje sa ili (mikstejpom "Stone Quarry"), ali sam ATL se uvek kategorički protivi pokušajima da se snimi u trap ili "crna zvijezda" - umjetnici. On ima svoj način i svoju muziku.

To je vidljivo i na njegovom novom albumu "Marabu", koji je izašao početkom novembra 2015. godine i kojeg su fanovi odmah proglasili "novim mjerilom za ruski hip-hop", "probojom u ruskom repu" itd. Na albumu nema nijednog podviga, što je veoma neobično za ruske repere koji vole da se okupljaju u asocijacijama. Sve pjesme su ATL, beatovi Dark Faders i Salad Killaz.

Album je izašao sumoran, pun referenci na Irvinea Welsha, Lovecrafta i Huntera Thompsona, što je imalo porazan učinak na slušaoce koji nisu razmaženi knjigom.

Pjesme "", "" i druge primjer su najzanimljivije stvari koje se sada dešavaju u ruskom repu.

Pseudonim ATL je uspomena na njegovu mladost, kada je Sergej pjevao na obalama Volge o jahtama i žutim plažama - početna slova imena "glavnog grada juga" Atlante. Međutim, kasnije se pokazalo da ima još jedno značenje: Atl je ime astečkog boga vode.

AT-L - laki artiljerijski traktor. Stvoren 1947. od strane dizajnerskog biroa Harkovskog traktorskog pogona. Laki artiljerijski traktor AT-L proizvodio se do 1967. godine u nekoliko modifikacija i zaslužio je poštovanje u vojsci i nacionalne ekonomije. Široko se koristio za razvoj teško dostupnih regija SSSR-a.

Priča

Krajem 1946. godine, inženjeri posebne opreme Harkovske traktorske tvornice, na inicijativu glavnog konstruktora N. G. Zubareva, počeli su razvijati fundamentalno novi laki artiljerijski traktor za vuču prikolica težine do 6 tona s opterećenjem na platformi od 2 tone. sa istim motorom, ali sa efikasnijim i naprednijim transmisionim i šasijskim jedinicama, koje bi u potpunosti zadovoljile povećane zahteve vojske. U ovom poduhvatu, GAU ih je aktivno podržao. Zvanična odluka u maju 1947. da se u KhTZ-u, gdje to ranije nisu radili, organizira posebna projektantska grupa (od 1954. - GSKB) od 14 ljudi, zatekla je povezivače u jeku posla, već na crtežu. ploče.

Krajem 1948. proizvedena su prva tri prototipa, koji su prošli tvornička ispitivanja 1949. godine, međuodjeljenska ispitivanja početkom 1950. i državna ispitivanja krajem godine. Bilo je malo komentara na njih. Modifikovana dva uzorka 1951. - 1952. uspešno su prošla vojne testove na Arktiku, u uslovima niske temperature, au Turkmenistanu - na visokim temperaturama, sa visokim sadržajem prašine u zraku. U isto vrijeme, kombinirani prečistači zraka s izbacivanjem prašine iz ciklona pouzdano su zaštitili motor od povećanog trošenja.

Krajem 1952. KhTZ je proizveo prvu industrijsku seriju novih artiljerijskih traktora, koji su dobili vojni indeks AT-L (laki).

Opis dizajna

Jedini prikladan i pristupačan General Motors (GMS, GMC) motor YaAZ-204I (110 KS) za ovaj zadatak imao je ograničenu snagu, glavna karika u konceptu novog traktora bila je upotreba mehanizma za okretanje s više radijusa s dvostrukim napajanjem i rekuperaciju snage, što značajno smanjuje njene gubitke, u poređenju sa bočnim kvačilom, što olakšava kontrolu i povećava prosečne brzine u teškim uslovima.

Da bi se stvorio čvršći raspored, povećala korisna površina karoserije, smanjila njegova visina utovara i poboljšala raspodjela težine, po prvi put za ovu klasu strojeva, motor je okrenut naprijed sa zamašnjakom s maksimalnim pomakom prema pramcu i povezani u jednu kompaktnu jedinicu sa prednjim menjačem. Korištena je, iako ne u potpunosti, zadivljujuća sposobnost fleksibilnog pretvaranja dvotaktnog dizelskog tipa (GMS) (do 12 opcija za lokaciju jedinica u bilo kojem smjeru rotacije), kao i naknadna mogućnost značajnog povećanja njegova moć, međutim, nauštrb efikasnosti.

Da bi se povećala pouzdanost, sve pomoćne jedinice motora, osim generatora (500 W), dobile su zupčaste pogone (ventilator koji se nalazi daleko naprijed - kroz elastičnu torzionu šipku od bregastog vratila), a da bi se olakšao hladni start, mlaznicu vode- Predviđen je kotao-grijač na lož ulje (osim standardnog električnog grijanja zraka na baklje). Pokretanje je izvršeno samo električnim starterom. Sustav ulja je moderniziran kako bi se osigurao normalan rad motora s uzdužnim nagibima do 35 °, što nije bilo lako postići s "mokrim" karterom. Agregat se napajao iz dva rezervoara za gorivo od po 130 litara, koji su imali svu potrebnu opremu i instrumente, kao i široke grlove za brzo punjenje gorivom. Nakon toga (od jula 1962.) postavljena su dva dodatna rezervoara od 100 litara, što je povećalo domet krstarenja na autoputu na 500 km. Ispred motora, iza glavnog kvačila s jednim diskom (pojačano kvačilo automobila YaAZ), nalazio se poprečni petostepeni mjenjač, ​​koji se prebacuje pomoću kvačila (bez sinhronizatora) i planetarnih frikcionih zupčanika i rotacije (MPP) na paralelni pogon tokovi. Kao rezultat, dobijeno je devet brzina za kretanje naprijed s povoljnim, odnosno malim omjerima između njih (uključujući četiri spora, s glatkim prijelazom na njih bez prekida toka snage) s ukupnim rasponom snage od 9,295 (za M -2 - 7,918), kao i pet izračunatih radijusa okretanja (bez gubitka snage u kvačilima), koji se smanjuje sa 17,66 m na 1,9 m sa smanjenjem broja brzina. U principu, bilo je moguće i okretanje na licu mjesta okretanjem gusjenica u različitim smjerovima (rijetko se koristilo na novom traktoru), što je nezamislivo u slučaju korištenja u BF-u. Bolje nego na M-2, bilo je moguće i manevrisanje sa prikolicom. Ovakvi MPP - složeniji, ali i efikasniji - prvi put su korišteni na našim gusjeničarima. Pokazalo se da su strukturno racionalni, pa su kasnije korišteni na lakim transporterima i traktorima druge poslijeratne generacije: MT-P, MT-PB, GT-T. Prednji pogonski lančanici su pokretani od MPP-a preko koaksijalnih, vrlo kompaktnih planetarnih završnih pogona sa pristojnim omjerom prijenosa od 5,5. Njihovi uklonjivi naplatci sa dvostrukim zupcima, izliveni od termički obrađenog čelika otpornog na habanje, sa zupčanikom lanterne za guranje, povećali su performanse i izdržljivost pokretača gusjenice i više nisu bili njegova slaba karika.

Gusjenički lanci finog nagiba (korak 123 mm) sa otvorenim šarkama, izrađeni od visokomanganskog, Hadfield čelika, vrlo otporni na abrazivno habanje i udarna opterećenja, imali su gusjenice širine 300 mm (od kojih polovina bez grebena) sa razvijenim ušicama. Omogućili su visoku vuču - koeficijent prianjanja na busenu zemlju dostigao je 0,7 - 0,8. Da bi se poboljšalo prianjanje gusjenica sa klizavom podlogom (na primjer, zaleđen zimski put), na gusjenice su se mogle postaviti dodatne ušice (ostruge) i produžeci (kroz jedan), što je traktoru bez prikolice omogućilo bočni kotrljaj od do 25°. Obično ih se stavlja 10 komada na gusjenicu. Mali promjer spojnih klinova (20 mm) relativno laganih staza i njihovih veliki broj(82 na brodu) pomogao je u smanjenju otpora kotrljanja, posebno pri velikim brzinama i poboljšao dinamičke kvalitete traktora. Nakon toga, s obzirom na brzinu i široku upotrebu traktora, učinjeno je mnogo posla na smanjenju habanja zglobova gusjenica i, što je najvažnije, mehaničkih gubitaka u njima. Razrađeni su spojni prsti s kemijskim otvrdnjavanjem, zatvoreni (uz pomoć gumenih silent-blok zaptivki) šarke sa suhim metalnim i plastičnim frikcionim parovima. Potonji je toliko smanjio gubitke u šarkama (osim toga, nagib staze je smanjen na 107 mm) da se slobodni put od maksimalne brzine (42 km/h) do potpunog zaustavljanja povećao za 47,4% (do 261 m). ).

Donji stroj traktora se sastojao od šest lijevanih, sa gumiranim naplatkom, kotača, relativno malog prečnika (500 mm), sa svake strane (kod M-2 pet valjaka sa utisnutim bočnim stranama) i tri potporna bez gume. zavoji. Takvo podvozje s više nosača bilo je tradicionalno za lake traktore. Omogućavao je ravnomjerniju raspodjelu opterećenja na tlu i imao je manju masu. Puni elastični hod individualnog torzionog ovjesa svakog od kotača osjetno je povećan u odnosu na M-2 (za 39,4%), što je osiguralo visoku uglađenost vožnje po neravnom terenu, približavajući se automobilu čak i bez hidraulike. amortizeri, a također je povećana prosječna brzina kretanja. Prigušivanje rezonantnih vibracija u ovjesu olakšano je radom trenja osovina balansnih poluga u kaljenim čahurama bez upotrebe podmazivanja - „kao traktor“, i prilično pouzdano, s dovoljnom izdržljivošću. Dinamički hod krakova ovjesa ograničen je graničnicima s elastičnim gumenim elementima. Po prvi put je umjesto okvira korišteno zavareno nosivo tijelo u obliku kutije (ponton) od tankog lima. Time je značajno smanjena težina traktora uz veću čvrstoću i pouzdanost sistema nosača, poboljšan položaj jedinica unutar trupa i povećana njegova nepropusnost. Prilikom savladavanja forda do 1 m, što je zahtijevao kupac, voda više nije ulazila u trup, a pristup prašini i prljavštini je bio ograničen. Aerodinamičan oblik pramca trupa i glatko dno doprinijeli su poboljšanju prohodnosti pri vožnji po dubokom snijegu.

U srednjem dijelu traktora, ispod poda karoserije, postavljeno je vrlo nisko (visino) reverzibilno vitlo sa samokočivim pužnim mjenjačem i uskim vertikalnim bubnjem, što je omogućilo da se bez sloja sajle. Međutim, sigurnosna spojka (protiv preopterećenja), senzor alarma za odmotavanje kabla (50 m) i valjci za skidanje kablova su standardni. Maksimalna vučna sila vitla - 6500 kgf, srazmjerno masi vučene prikolice, bila je sasvim dovoljna za povlačenje standardnih artiljerijskih sistema i samopovlačenje traktora u svim uvjetima.

Uspješan dizajn i lokacija vitla omogućili su smanjenje utovarne visine platforme za 119 mm u odnosu na M-2, što ga čini praktičnim za korištenje. Za pouzdano kretanje s teškim prikolicama i artiljerijskim sistemima opremljenim zračnim kočnicama, traktor je imao automobilski kompresor s tvrdim diskom iz motora, zračni prijemnik, kočni ventil prikolice spojen na pedalu stop kočnice i sve sisteme koji ih opslužuju. Oba brisača su takođe povezana na pneumatski sistem, a potom i perači vetrobranskog stakla.

Nije bilo posebne potrebe za MPP servo kontrolom i kočnicama (zbog komprimovanog vazduha) za laki automobil. Stražnji okretni (sa fiksiranjem) vučni uređaj najjednostavnijeg tipa s dvostranom apsorpcijom udara zadovoljio je zahtjeve artiljeraca za vuču, ali samo u početku. Nakon toga, moralo se zakomplicirati kako bi se smanjila dinamička opterećenja u spojnici i povećala otpornost na habanje para kuka i omča.

Iza motora, zatvorene haube tipa aligator sa bočnim stranama koje se mogu ukloniti, ugrađena je potpuno metalna trosjedna kabina ZIS-160, malo spuštena po visini i proširena zbog srednjeg umetka od 240 mm. Na krovu je napravljen okrugli komandantski otvor, vjetrobranska stakla su bila električno grijana (sam motor je dobro grijao kabinu, tako da grijač zraka nije ugrađen, međutim, nije ga bilo i na kamionima tih godina). Ali od 1963. godine počeli su koristiti uređaj za ispiranje prljavštine s vjetrobranskog stakla - vrlo koristan i efikasan.

Po prvi put je postavljen reflektor, vanjska rasvjeta je imala režim zatamnjenja. U otvorenom metalnom zavarenom karoseriji sa platformom od 4,62 m2, uz bočne strane postavljena su uzdužna preklapajuća sjedala za proračun, a na stražnjem kraju karoserije bila su dvokrilna vrata sa bravom. Po potrebi se karoserija može dobro zatvoriti vodootpornom tendom sa bočnim prozorima. Treba napomenuti da je platforma dovoljno prostrana s relativno malom ukupnom dužinom traktora - rezultat gustog rasporeda. Za komunikaciju između kabine (zapovjednik) i tijela (stara posada) izvršena je dvosmjerna trobojna svjetlosna signalizacija.

Prosječna brzina s punim opterećenjem i terenskom prikolicom od 6 tona dostigla je 22 - 25 km/h, zbog naprednijeg prijenosa i ovjesa s nešto većom gustoćom snage.

Taktičko-tehničke karakteristike AT-L:

Težina - 5800 kg
Nosivost - 2000 kg
Težina vučene prikolice - 6000 kg
Sjedala u kabini - 3
Sedišta pozadi - 8
Snaga motora pri 2000 o/min, hp 135
Dimenzije:
~ dužina - 5099 mm
~ širina - 2200 mm
~ visina - 2180 mm
Baza - 2765 mm
Gusjenica - 1900 mm
Širina staza - 300 mm
Razmak od tla - 350 mm
Specifični pritisak tla - 0,464 kg/cm?
Snaga motora - 110 ks
Max. Brzina - 44 km / h
Rezerva snage - 260 km
Prijenos je mehanički; frikciono kvačilo suvo, sa jednim diskom;
prečnik pogonskog točka - 526 mm
Baza guseničara, mm 2935
Krstarenje autoputem sa prikolicom, km - 300
Penjanje sa teretom bez prikolice, st. - 35

Sergej Kruppov, svima poznatiji pod pseudonimom ATL, rep umjetnik je iz grada Novočeboksarska.

Sergej je proveo detinjstvo rodnom gradu. Od malena se upoznao sa radom Eminema. Možda je rad ovog poznatog umjetnika gurnuo budućeg repera da snimi vlastite pjesme. Iako, kako sam Sergej kaže, voli drugačiju muziku. Vjerovatno čak i cijeli, osim možda šansone.

Aztecs Group

Godine 2006. Sergej i još tri momka odlučili su da osnuju sopstvenu grupu pod nazivom "Azteci". U početku nisu stvarali vlastite pjesme, već su se samo okupljali, slušali ruski rep i pokušavali freestyle. Sergej je uzeo nadimak ATL, što znači šifra za aerodrom u Atlanti. Kasnije ga je htio promijeniti, ali ga je napustio kada je saznao da Asteci imaju Atla, boga vode.

Godinu dana kasnije, dva momka napuštaju grupu. ATL i Vadya Bledny pozivaju dva domaća repera da se pridruže njihovoj grupi, nakon čega počinju pripreme za izdavanje svog prvog albuma.

Godine 2008. momci iz grupe AZTECS odlučili su da pošalju svoju numeru "MyMirMyStyle" reperu St1m, koji je u to vrijeme tražio pjesme za kompilaciju "The World Belongs to You". Bila je to prva kompilacija etikete "Aggrobabruisk", čiji je glavni zadatak bio podrška mladim perspektivnim izvođačima. Među više od 1500 pjesama, St1m je skrenuo pažnju na pjesmu "MyMirMyStyle", koju je uvrstio u kolekciju. Tako su momci dobili prve slušaoce. Iste godine grupa je osvojila jedan od hip-hop festivala - "Mlin za kafu-9".

2009. godine izlazi prvi album pod nazivom "Sada ili nikad", nakon čega su se smirili 3 godine.

Grupa Aztecs je 2012. godine objavila svoj drugi album pod nazivom "Muzika će biti iznad nas". Ovo je bio posljednji album benda. Iste 2012. grupa se raspada.

ATL solo karijera

Ali za repera ATL-a to je bilo daleko od kraja. Sergej Kruppov počinje svoj solo karijera. Prvi solo mini-album "Thoughts aloud" pojavio se nekoliko mjeseci kasnije. Drugi mini-album pod nazivom "Heat" mogao se preslušati krajem 2012. godine.

ATL je 2013. godine učestvovao u Versus Battle-u, gdje su pobijedili Andyja Cartwrighta. Ovaj događaj je dao podsticaj popularnosti repera ATL-a. Borbena veza: VERSUS #14: ATL VS Andy Cartwright

ATL je predstavio cjelovečernji album tek 2014. godine. Album "Bones" me je napravio više ljudi obratite pažnju na repera. Ali nije stao na tome, te je krajem godine objavio još jedan album, Cyclone Center.

U novembru 2015. ATL predstavlja novi album "Marabu", koji je u trenutku pisanja najuspješniji i najpopularniji. Za numeru "Iskra" snimljen je spot.

Ne tako davno (u proljeće 2017.) ATL je objavio album "Limb", koji povremeno podiže interesovanje za umjetnika.

Kruppov Sergej, zvani ATL reper, rođen je u Čuvaškoj Republici u gradu Novočeboksarsku 30. januara 1989. godine. Kada je bio mlad, zainteresovao se za rad repera Eminema. On ga je inspirisao i jasno stavio do znanja da svako ima šansu da postigne veliki uspeh u muzici.

Nakon što je odgledao film "8 milja" sa Eminemom u režiji Curtisa Hansona, Sergej je počeo još više razmišljati zašto ne bi trebao biti kreativan. U to vrijeme imao je 13 godina.

Karijera

Sa 15 godina prvi put je nastupio na sceni tokom gradske manifestacije. Tamo je uspostavio veze sa svojim saradnicima i kao rezultat toga formiran je tim Asteka. U početku je uključivao, pored ATL-a, SmitBeat, MC Fly i Cherokee. U početku su momci ostali u kontaktu uz pomoć Weba, mijenjajući se novom muzikom. Nakon 2 godine, prvi put su počeli raditi na prvom albumu.

Grupa je 2009. godine učestvovala na festivalu pod nazivom "Mlin za kafu", gde su samo reperi predstavili svoje talente. Asteci su uspjeli zauzeti prvo mjesto. Tada su objavili prvu kolekciju "Sada ili nikad". 2010. godine čekala ih je turneja. Ali nakon toga se ništa nije čulo o momcima. Zatišje je posmatrano 2 godine.

Tek 2012. godine predstavili su drugi album "Muzika će biti iznad nas", postao je i posljednji u aktivnostima grupe Asteka. Unatoč činjenici da je tim zauvijek prestao postojati, momci su više puta sarađivali jedni s drugima.

Sergej je izdao i nekoliko solo albuma pod nadimkom ATL. To su bili albumi "Heat" i "Thoughts aloud". Postali su neverovatno popularni.

Godinu dana kasnije, ATL je učestvovao u Versus Battle-u, koja je samo uzimala maha. Krupov je uspio savladati svog protivnika - Andy Cartwrighta. Ali onda je shvatio da ne želi više da učestvuje u takvim događajima.

Sergej je strmoglavo uronio u svet solo rada. ATL je 2014. godine predstavio punopravni prvi album pod nazivom "Bones", zatim iznad 3 mini kolekcije "Cyclone Center". Obradovao je i spotove za 2 pjesme: "Natural Born Killers" i "C4".

Godine 2015. Sergej je objavio solo album pod nazivom Marabu. S njim je išao na turneju, dajući koncerte u zemljama ZND. Na toj pozadini objavljeni su klipovi za 3 pjesme. Godine 2016. ponovo je objavio FCKSWG mixtape. U stvari, on je uvek rado sarađivao sa drugim reperima. Među njima su Serpent, Scriptonite, ST, Pablo Stop i drugi.

Zanimljive napomene:

Krupov je 2017. predstavio album Limb, koji je postao poznat po masi hitova. Također se pojavio u web projektu "Profesija: Reper". U novembru iste godine predstavio je novi album Distortion. Ima gust raspored koncerata.

Na napredak ATL ne staje, pa stoga uskoro od njega treba očekivati ​​nove pjesme i punopravne dostojne albume, koji će zasigurno postati hitovi.

Danas njegove koncerte vodi SmithBeat. Među njima, Oksimiron ga poziva na zajedničku saradnju. Sergej nastavlja da radi sa etiketama kao što su Gazgolder, BookingMachin.

Lični život

Sergej nikada javno ne govori o svom privatnom životu, vjerujući da obožavatelje njegovog rada trebaju zanimati samo postignuća u karijeri. U Čeboksariju, Sergej ima svoju prodavnicu odjeće. Drži ga zajedno sa svojim starim prijateljem. Radnja je dobila naziv "KARMA x KOMA". Uglavnom, tamo se prodaje street style odjeća i određeni pribor. Sam Atl radije nosi blanko stil.

Na mreži Instagram ima lični nalog, na njega se pretplatilo više od 151 hiljade ljudi. Sergej redovno ažurira svoje video zapise i fotografije, svi se uglavnom odnose na kreativni proces i koncerti.