Kada pričaju o gledanju Google mapa, ljudi ponekad pominju režim mape/terena, koji naglašava karakteristike zemljišta promjenom tonova boja. U ovom režimu karte, doline i planinski lanci se jasno razlikuju, sa ucrtanim nivoima nadmorske visine. Ali ako trebate odrediti visinu u određenoj tački sa slike na karti, ili visinu iznad razine mora u dolini, to je prilično teško učiniti.
Stoga ćemo koristiti pomoćni program za, koji određuje ne samo geografske koordinate (dužinu i širinu), već i nadmorsku visinu. Ova karta se može prebaciti u režim "reljef", pronaći željeni vrh i odrediti njegovu visinu.
Koristeći ovaj online program ne možete samo odrediti visinu planinskih vrhova. Ako se do sada niste pitali koliko je visoko iznad nivoa mora područje u kojem živite, onda ćete biti iznenađeni rezultatima svojih mjerenja na karti.
Sviđa mi se Google mapa program google zemlja takođe zna odrediti visinu terena iznad nivoa mora. U ovom programu, visina se određuje dinamički za koordinate ispod pokazivača miša.
Za informaciju. Nadmorska visina se može odrediti pomoću aneroidnog barometra, koji će pokazati 760 milimetara žive na nultoj nadmorskoj visini pri temperaturi od 15 °C. Na nadmorskoj visini od 500 metara, barometar će pokazati 720 mm, 1000 metara - 670 mm Hg, itd. Sa povećanjem nadmorske visine, atmosferski pritisak opada za približno 8 mmHg. Art. za svakih 100 metara uspona. I što je visina veća, to je niži atmosferski pritisak i koncentracija kiseonika u vazduhu. Na primjer, na visini od 3500 m, atmosferski tlak je 1,5 puta manji nego na nultoj nadmorskoj visini, pa je shodno tome i zasićenost zraka kisikom niža.
Nekim ljudima visina od 800 metara već utiče na njihovo dobrobit. Stoga, kada planirate svoju rutu putovanja pomoću satelitske karte, morate obratiti pažnju na nadmorsku visinu područja. S druge strane, postoje mnoga visokoplaninska odmarališta koja se nalaze iznad 1500 metara nadmorske visine.
Google Earth slika prikazuje lokaciju na ekranu bloka koja prikazuje trenutne informacije o nadmorskoj visini. U programskim opcijama blok 3D prikaz/mjerne jedinice sadrži izbor mjernih jedinica: metri/kilometri ili stope/milje.
Naravno, nadmorsku visinu možete odrediti pomoću aneroidnog barometra, GPS navigatora ili istovremeno koristiti oba kao dva različita uređaja ili kao dva uređaja u jednom, na primjer pametni telefon Samsung Galaxy Nexus koji ima ugrađen GPS navigator i barometar. Ali nedostatak je to što se to mora uraditi direktno u području koje se mjeri i ovi uređaji moraju biti dostupni. A ako tek namjeravate putovati ili mjerite nadmorsku visinu kako biste proširili vlastite horizonte, tada bi najlakši način bio da koristite Google Earth ili. Zaista, u ovom slučaju, da biste odredili visinu, samo kliknite na pronađenu satelitska karta tačka.
Još jedan argument u korist mjerenja pomoću karte - odrediti geografske koordinate i nadmorske visine nema potrebe za samostalno određivanje i izračunavanje vrijednosti pomoću barometra, tablica ili formula. Uostalom, za osobu koju ne zanima potreba za preciznim metrološkim mjerenjima, sasvim je dovoljan rezultat utvrđen sa satelitske karte.
Ali ako trebate posebno odrediti visinu na kojoj se krov vašeg ureda, stana ili kuće nalazi iznad razine mora, tada ćete morati sami izvršiti mjerenja. Možete odrediti visinu iznad razine mora sa satelitske karte bilo kojeg područja na Zemlji, ali visina zgrada se ne može odrediti. Čak i ako je odabrana određena zgrada, dobit ćete samo informacije o nadmorskoj visini područja. I dalje. Ako se na planeti pronađe tačka koja nema podatke o nadmorskoj visini u Google servisu, tada program izračunava prosječnu vrijednost izračunatu iz četiri najbliže koordinate za koje je određena visina. Ali odstupanje od stvarne vrijednosti može biti beznačajno. Treba obratiti pažnju i na činjenicu da pomoću ove usluge možete odrediti i dubine okeana i mora. U tom slučaju će se prikazati izračunata visina negativne vrijednosti, odnosno dubina je određena.
Koordinate za informacije:
Područje zemljišta koje je ispod nivoa mora
","html":"
Zdravo. Da li je moguće odrediti visine (iznad nivoa mora) tačaka rute (YMaps.Route) pomoću standardnih Yandex.Maps API alata?
","contentType":"text/plain"),"proposedBody":("izvor":"
Zdravo. Da li je moguće odrediti visine (iznad nivoa mora) tačaka rute (YMaps.Route) pomoću standardnih Yandex.Maps API alata?
Zdravo. Da li je moguće odrediti visine (iznad nivoa mora) tačaka rute (YMaps.Route) pomoću standardnih Yandex.Maps API alata?
","contentType":"text/plain"),"authorId":"40032217","slug":"23137","canEdit":false,"canComment":false,"isBanned":false,"canPublish" :false,"viewType":"old","isDraft":false,"isOnModeration":false,"isSubscriber":false,"commentsCount":10,"modificationDate":"Thu Jan 01 1970 03:00:00 GMT +0000 (UTC)","showPreview":true,"approvedPreview":("izvor":"
Zdravo. Da li je moguće odrediti visine (iznad nivoa mora) tačaka rute (YMaps.Route) pomoću standardnih Yandex.Maps API alata?
","html":"Zdravo. Da li je moguće koristiti standardne Yandex.Maps API alate za određivanje visine (iznad nivoa mora) tačaka rute (YMaps.Route)?","contentType":"text/plain"),"proposedPreview":("izvor" :"
Zdravo. Da li je moguće odrediti visine (iznad nivoa mora) tačaka rute (YMaps.Route) pomoću standardnih Yandex.Maps API alata?
","html":"Zdravo. Da li je moguće koristiti standardne Yandex.Maps API alate za određivanje visine (iznad nivoa mora) tačaka rute (YMaps.Route)?","contentType":"text/plain"),"titleImage":null,"tags ":[("displayName ":"API 1.x","slug":"api-1-x","categoryId":"150000131","url":"/blog/mapsapi??tag=api- 1-x")] ,"isModerator":false,"commentsEnabled":true,"url":"/blog/mapsapi/23137","urlTemplate":"/blog/mapsapi/%slug%","fullBlogUrl" :"https:// yandex.ru/blog/mapsapi","addCommentUrl":"/blog/createComment/mapsapi/23137","updateCommentUrl":"/blog/updateComment/mapsapi/23137","addCommentWithCaptcha":" /blog/createWithCaptcha/mapsapi /23137","changeCaptchaUrl":"/blog/api/captcha/new","putImageUrl":"/blog/image/put","urlBlog":"/blog/mapsapi"," urlEditPost":"/blog /56a977a9b15b79e31e0d38cb/edit","urlSlug":"/blog/post/generateSlug","urlPublishPost":"/blog/56a977a9b15b79e31e31e6b15b79e31e31bpublika/urlSlug":"/blog/post/generateSlug","urlPublishPost":"/blog/56a977a9b15b79e31e31eb15b79e31e31b15b79e31e0b"ost"31e0b6b"38e31e0d" 977a9b15b79e31e0 d38cb/unpublish ","urlRemovePost":" /blog/56a977a9b15b79e31e0d38cb/removePost","urlDraft":"/blog/mapsapi/23137/draft","urlDraftTemplate":"/blog/mapsapi/raftove/%"D" :"/blog/56a977a9b15b79e31e0d38 cb/ removeDraft","urlTagSuggest":"/blog/api/suggest/mapsapi","urlAfterDelete":"/blog/mapsapi","isAuthor":false,"sub /api/subscribe/56a977a9b15b79e31e0d38cb", "unsubscribeUrl":"/blog/api/unsubscribe/56a977a9b15b79e31e0d38cb","urlEditPostPage":"/blog0b3a97a7b7b7a9a7a7a97 b/edit","urlForTranslate":"/blog/post/translate" ,"urlRelateIssue":"/ blog /post/updateIssue","urlUpdateTranslate":"/blog/post/updateTranslate","urlLoadTranslate":"/blog/post/loadTranslate","urlTranslationStatus":"/blog/mapsapi/ 23137/translationInfo","urlRelatedArticles" :"/blog/api/relatedArticles/mapsapi/23137","author":("id":"40032217","uid":("value":"40032217","lite ":false,"hosted": false),"aliases":(),"login":"sony-vetal","display_name":("name":"sony-vetal","avatar":("default ":"0/0-0 ","prazno":true)),,"adresa":" [email protected]","defaultAvatar":"0/0-0","imageSrc":"https://avatars.mds.yandex.net/get-yapic/0/0-0/islands-middle","isYandexStaff": false),"originalModificationDate":"1970-01-01T00:00:00.000Z","socialImage":("orig":("fullPath":"https://avatars.mds.yandex.net/get-yablogs /47421/file_1456488726678/orig")))))))">
Opis kartice:
Evo mape svijeta od Google-a, otvorene u Novosibirsku. Karta može biti prekrivena shemom boja nadmorskih visina iznad nivoa mora, mrežom u formatu Latitude/Longitude ili QTH lokatorom i senčenjem koje označava dan/noć. Traka za pretraživanje vam omogućava da pronađete mjesto koje vas zanima prema QTH lokatoru, adresi ili geografskim koordinatama.
Prvi klik na kartu postavlja prvi (“ N" - polazna tačka. Drugi klik na kartu postavlja drugi (“ TO” – krajnja tačka. Nakon navođenja obje točke na karti, iscrtaće se crvena linija putanje širenja radio valova, a ispod karte će biti prikazan graf visinskog profila između navedenih tačaka. Na lijevoj strani je početna, na desnoj je krajnja tačka, vertikalna visina iznad nivoa mora.
Možete kliknuti na mjesto na karti visina koje vas zanima, to će dovesti do instaliranja posebnog markera (“ ! “) na odgovarajućem mjestu na glavnoj mapi. Pomicanjem miša na područje glavne karte možete detaljno istražiti okolinu oko postavljenog markera. Pomeranjem miša preko mape profila elevacije, videćete parametre trenutne tačke i marker (“ X“). Možete promijeniti razmjer karte radi boljeg detalja objekata, mapa će se automatski pozicionirati tako da se marker prikazuje u sredini ekrana.
Osim visinskog profila, na karti se ucrtava prava linija radio snopa koja povezuje tačke montaže antene, elipsa prve Fresnelove zone, a izračunava se i snaga primljenog signala duž cijele putanje.
Izračunate vrijednosti snage konvencionalno su označene bojama zemljine površine:
- crvena- 7-9 ili više bodova na skali S-metra;
- narandžasta- 4-6 bodova;
- žuta- 1-3 boda;
- zeleno- manje od 1 boda;
- crna- nema signala.
Na grafikonu visinskog profila možete odabrati i povećati bilo koje područje koje vas zanima - da biste to učinili, trebate kliknuti lijevom tipkom miša, razvući pravougaonik koji se pojavi do željenog fragmenta karte, a zatim pustiti tipku miša. Da biste vratili originalnu skalu karte, potrebno je da kliknete desnim tasterom miša.
U svakom trenutku, klikom na glavnu mapu, postavit ćete novu krajnju tačku, visinska karta će biti ponovo izgrađena da prikaže profil do novoizabrane točke.
Ova usluga vam takođe omogućava da izgradite PODRUČJE POKRIVANJA radio signala koji se emituje iz tačke 1 (“ N“). Nakon što ste uspostavili početnu tačku i odredili početne podatke, kliknite na dugme "Izračunaj" - vidjet ćete područje pokrivenosti nacrtano u realnom vremenu. Dugme “Stop / Hide-Show” vam omogućava da zaustavite tekuće izračunavanje područja pokrivenosti ili “Hide-Show” područje pokrivenosti. Što je veći odabrani broj očitavanja, to je veća tačnost izračunavanja područja pokrivenosti, ali će biti potrebno više vremena da se završi. (Štaviše, vrijeme izračuna u velikoj mjeri ne zavisi od snage vašeg računara, već od brzine izdavanja topografskih informacija od strane Google servera.)
Možete promijeniti automatski odabranu širinu linija koje označavaju nivo signala u boji pomoću dugmadi “ + " i " – “, a zatim ih trajno popravite - kvačicom u polju FIX.
Dugme na glavnoj mapi “ Očistite markere” briše sve instalirane markere i rezultate proračuna područja pokrivenosti, preporučljivo ga je koristiti ako želite postaviti novu početnu tačku i izvršiti novi ciklus proračuna. dugme " Cijeli ekran” prebacuje prikaz karte na režim preko celog ekrana rada, ponovnim pritiskom se vraća u standardni prozorski način rada.
Radi lakšeg korišćenja, trenutne koordinate kursora se stalno prikazuju na mapi: geografska širina (Lat), dužina (Lng), QTH lokator, nadmorska visina (Eval).
Fizička karta svijeta omogućava vam da vidite reljef zemljine površine i lokaciju glavnih kontinenata. Fizička karta daje opću predstavu o lokaciji mora, oceana, složenog terena i promjena nadmorske visine u različitim dijelovima planete. Na fizičkoj karti svijeta možete jasno vidjeti planine, ravnice i sisteme grebena i visoravni. Fizičke karte svijeta se široko koriste u školama prilikom proučavanja geografije, jer su osnovne za razumijevanje glavnih prirodne karakteristike raznim dijelovima svijeta.
Fizička karta svijeta na ruskom - reljef
FIZIČKA KARTA SVIJETA prikazuje površinu Zemlje. Prostor Zemljine površine sadrži sve prirodne resurse i bogatstva čovječanstva. Konfiguracija zemljine površine određuje cijeli tok ljudska istorija. Promijenite granice kontinenata, razvucite smjer glavnih planinskih lanaca drugačije, promijenite smjer rijeka, uklonite ovaj ili onaj tjesnac ili zaljev, i cijela historija čovječanstva će postati drugačija.
„Koja je površina Zemlje? Koncept površine ima isto značenje kao i koncept geografskog omotača i koncept biosfere koji predlažu geohemičari... Zemljina površina je trodimenzionalna - trodimenzionalna, a prihvatanjem geografskog omotača kao jedinstvene biosfere, naglašavamo od najveće važnosti žive materije za geografiju. Geografski omotač završava tamo gdje završava živa materija.”
Fizička karta Zemljinih hemisfera na ruskom
Fizička karta svijeta na engleskom od National Geographica
Fizička karta svijeta na ruskom
Dobra fizička karta svijeta na engleskom
Fizička karta svijeta na ukrajinskom
Fizička karta Zemlje na engleskom
Detaljna fizička karta Zemlje sa glavnim strujama
Fizička karta svijeta s državnim granicama
Karta geoloških regija svijeta - Geološka karta svjetskih regija
Fizička karta svijeta sa ledom i oblacima
Fizička karta Zemlje
Fizička karta svijeta - Wikiwand Fizička karta svijeta
Neosporan je veliki značaj strukture kontinenata za sudbinu čovječanstva. Jaz između istočne i zapadne hemisfere nestao je prije samo 500 godina s putovanjima Španaca i Portugalaca u Ameriku. Prije toga, veze između naroda obje hemisfere postojale su uglavnom samo u sjevernom dijelu Tihog okeana.
Duboko prodiranje sjevernih kontinenata u Arktik dugo je činilo rute oko njihovih sjevernih obala nepristupačnima. Bliska konvergencija tri glavna okeana u području od tri Sredozemna mora stvorila mogućnost njihovog međusobnog povezivanja prirodno (Malački tjesnac) ili umjetno (Suecki kanal, Panamski kanal). Planinski lanci i njihov položaj predodredili su kretanje naroda. Ogromne ravnice dovele su do ujedinjenja ljudi pod jednom državnom voljom, snažno raščlanjeni prostori doprineli su održavanju fragmentacije države.
Rasparčavanje Amerike rijekama, jezerima i planinama dovelo je do formiranja indijanskih naroda koji zbog svoje izolovanosti nisu mogli odoljeti Evropljanima. Mora, kontinenti, planinski lanci i rijeke čine prirodne granice između zemalja i naroda (F. Fatzel, 1909).
Konstantin Konovalov:
Odavno sam želio napraviti zgodnu mapu visina Moskve kako bih se udobno vozio biciklom u nepoznatim dijelovima grada. I kako bi prijateljima koji počinju da koriste bicikl kao prevoz bilo lakše da objasne kako je najbolje napraviti rutu. Malo ljudi shvaća da su za biciklistu promjene u nadmorskoj visini važnije od najkraće rute. U ovom postu ću malo govoriti o visinskim kartama i kako Crveni trg treba promijeniti da bi grad bio pogodan za ljude.
OpenStreetMap sa podacima o nadmorskoj visini
Pokušao sam raditi s različitim prijenosima podataka o nadmorskoj visini iz različitih kartografskih servisa. Ali ovi podaci nisu bili dovoljno tačni i horizontalni korak je bio prevelik, i neprecizan, ne dajući ideju o oštrim usponima i spustovima, kao što je Rozhdestvensky Bulevar.
Ovog ljeta došla je ideja da ima smisla tražiti podatke ne u modernim web servisima, već u starim mapama grada. Prije revolucije, kvalitet kartica je bio prilično visok. A automobilskog saobraćaja još nije bilo. Ljudi su sami ili uz pomoć konja kotrljali kočije, kola i konje zapregnute konjima. To znači da je pitanje visinske razlike u tako brdovitom gradu kao što je Moskva bilo veoma akutno. Brzo sam pronašao kartu iz 1888. koja je tačno opisala topografiju glavnog grada.
Plan Moskve izradio je N.N. na osnovu trigonometrijske mreže za snimanje i nivelaciju grada 1874-77. Smirnov i D.P. Raškov (2. izdanje Moskovske gradske dume 1888.)
Neki će reći da je ovo stara karta, dosta toga se promijenilo. S jedne strane, da, grad se više ne može prepoznati, ali visine se praktički nisu promijenile, naravno, mostovi preko rijeke Moskve su se negdje pomaknuli, pa je stoga reljef na ovim mjestima malo prilagođen, ali zapravo postoji nije bilo ozbiljnijih promjena u reljefu za godinu i po vijeka nije se dogodilo. I ovo je moje najbolje otkriće u ovom projektu.
Jednog letnjeg dana sedeo sam ispod drveta u bašti Ermitaža i precrtao visine na svom laptopu. stara mapa. A onda ga je utisnuo u trodimenzionalni model reljefa grada.
3D model moskovskih visina
Sedam brda Moskve
Svjetlija područja su vrhovi, tamnija područja su nizije. Česte ljestve horizontala - oštre promjene visina. Ova vizualizacija mi je pomogla da brzo shvatim neke dijelove grada i razlikujem glavna brda i načine da se vozim biciklom uz minimalan napor.
Govoreći o brdima. Do sada su mnogi voleli da ponavljaju da je Moskva grad na sedam brežuljaka, ali malo ljudi zna gde su ta brda.
U stvari, sve to nije tačno, negdje od 16. stoljeća počinju spominjati sedam brežuljaka, i to samo da bi naglasili vezu između Moskve i Rima. Na karti sam označio mjesta gdje se nalaze ova brda. Lako je uočiti da su većina njih samo dijelovi većih brda.
Sedam brda Moskve
Lično mi je zanimljivo da se u stvarnosti, na najvišim tačkama glavnih brda unutar baštenskog prstena nalaze dva arhitektonski spomenik. Najviša tačka je unutrašnja strana Sretenskog bulevara, na ovom mestu se nalaze zgrade osiguravajućeg društva Rossiya, poznatog ne samo po svojoj arhitekturi i stanovnicima, već i po tome što je zgrada izgrađena kao autonomna sa sopstvenom elektranom. u podrumu, prototip klimatizacije, grijanja, pa čak i arteški bunar dubine 45 metara. A istovremeno su izabrali i najvišu tačku za gradnju. Možda u slučaju potpune poplave cijelog grada? Ne znam. Ali to je zanimljiva koincidencija. A na drugom najvišem brdu nalazi se Sitinova poslovna kuća, koja je preživjela Napoleonovu invaziju, a 1979. je čak pomjerena 33 metra u stranu.
Obilazak brda
No, vratimo se izvornoj biciklističkoj temi. Visinska karta je potrebna za izgradnju rute i dizajn biciklističke infrastrukture. Nije teško shvatiti kako napraviti rutu koristeći visinsku kartu. Uzmimo, na primjer, jednu od najneugodnijih dionica biciklističke staze Bulevarskog prstena - Rozhdestvensky bulevar. Ovo je jedno od najistaknutijih brda u centru grada. Oni koji stalno voze bicikl znaju da je bolje kloniti se i odmah razmisliti o ruti izvan ove dionice, iako postoji biciklistička staza na Roždestvenskom bulevaru.
Crvena tačkasta linija je oštar uspon, bijele linije su biciklističke staze, žute linije su zaobilaznice.
Da ne biste morali da se penjete na prestrmu planinu, možete kreirati alternativne rute (put 1 ili ruta 2 na slici), koji će imati ravnomerniju distribuciju promena nadmorske visine duž svoje dužine, što će smanjiti fizičku aktivnost.
Bijela linija je bulevarska ruta, žuta je alternativni pravac. Mapa je orijentirana na zapad.
Mape nadmorske visine mogu vam pomoći da obiđete malo područje ili vam mogu ponuditi alternativne rute izbjegavajući kilometre brda. Na primjer, ako ste na Kropotkinskoj (tačka A), a trebate doći do Trubnaya (tačka B), onda je najlogičnija ruta koja vam pada na pamet putovanje bulevarskim prstenom, a tu je i biciklistička staza u na nekim mjestima, čini se da rješenje nije loše, ali u stvari postoji mirnija opcija za kretanje. Možete ići duž ušća rijeke Neglinke, koja sada teče u cijevi, i tako obići brdo. Vožnja bulevarom će vas odvesti do vrha jednog od najviših brda u Moskvi, do Puškinskog trga. To znači da ćete većinu puta morati ići gore, što nije najbolje rješenje. A na putu ćete morati vući svoj bicikl kroz podzemni prolaz ispod Novog Arbata.
Projektiranje biciklističke infrastrukture
Iza poslednjih godina Ured gradonačelnika Moskve učinio je mnogo na stvaranju biciklističke infrastrukture u gradu. Ovo je vrlo dobar početak ka ekološkom i zdravom gradu. Ali, nažalost, i postoji stražnja strana. Grad gradi mnogo biciklističkih staza, ali sve se pojavljuju u haotičnom redu, nisu međusobno povezane. Odnosno, ne čine jedinstvenu mrežu pomoću koje možete doći od tačke A do tačke B. Kada se vozite biciklom po gradu, možete naići na nekoliko biciklističkih staza, ali većinu vremena kretat ćete se ulicama koje nisu pogodne za vožnju biciklom.
Prema izvještajima iz kabineta gradonačelnika, Moskva već ima više od 200 kilometara biciklističkih staza. I to je jedan od glavnih problema i nesporazuma između ureda gradonačelnika i biciklista. U Uredu gradonačelnika smatraju da što se više staza bude izgradilo, grad će postati prihvatljiviji za bicikliste, ali u stvarnosti to nije tako. Ljudi se neće voziti biciklističkim stazama kao u Amsterdamu dok se ove staze ne povežu u jedinstvenu, razumljivu mrežu. Putevi niotkuda u nigde ne koriste nikome osim ljudima, pisanje izveštaja oko kilometara izgrađenih staza u gradu.
Moskvi su potrebne glavne biciklističke staze, koje bi trebale da povezuju delove grada među sobom, da budu što ravnije i da se spajaju u centru. Potrebni su nam i sekundarni putevi koji će prodrijeti u susjedstvo i povezati glavne vodove jedne s drugima, čineći jedinstvenu kontinuiranu mrežu.
Karta s glavnim POI točkama
Vratimo se visinskoj karti. Kako može pomoći u projektovanju i opravdanosti izgradnje biciklističkih staza? Pogledajmo trenutno stanje „mreže“ biciklističkih staza u centru Moskve.
Upravljanje biciklističkim stazama
Ovako izgledaju postojeće biciklističke staze u gradu. Da, pomažu u izgradnji nekih ruta, ali idu niotkuda u nigdje, i uzbrdo i nizbrdo, a ponekad su jednostavno prekinuti parkiranjem. I stoga na njima nema toliko biciklista koliko bismo željeli.
Dakle, ljudi još nisu spremni za prelazak s automobila ili podzemne željeznice na bicikl. Da bi bicikl postao prava transportna alternativa za mnoge ljude, potrebno je stvoriti pametnu mrežu biciklističkih staza koje će biti međusobno povezane i koje će udobno obilaziti oštre uspone na terenu.
crveni trg
Sada je potpuno zabranjeno voziti bicikl na Crvenom trgu, niko ne zna ni razlog za ovu zabranu. Ali policija tamo stalno pokušava zaustaviti bicikliste.
Ako pažljivo pogledate kartu nadmorske visine, vidjet ćete da je Crveni trg podnožje brda, koje možete lako obići da biste krenuli prema Novokuznetskoj ili Kotelničeskoj nasipu. Ali sada nije samo da nema infrastrukture, već je jednostavno smiješna zabrana kretanja bicikala i okačeni su znakovi zabrane.
Apelirao bih na gradonačelnika grada, Federalnu službu zaštite i rukovodstvo transportnog kompleksa sa prijedlogom razvoja biciklističkog transporta. Ako se direktna glavna biciklistička staza postavi od Cvetnog Bulevara do Dobrininske (preko Crvenog trga), ona će povezivati dva dela grada. Od izgradnje ogromnih mostova za automobile 30-ih godina (Boljšoj Kameni, Boljšoj Moskvorecki i Boljšoj Ustinski), umesto udobnih starih mostova, grad je podeljen na dva dela, između kojih se pešak može normalno kretati samo metroom. Ali ako počnemo da razvijamo biciklističku infrastrukturu i prebacimo biciklističke staze između dva dijela centra glavnog grada, doduše preko ovih drumskih mostova, onda će se povećati i biciklistički i pješački promet.
Glavna biciklistička staza kroz centar grada. Postojeće biciklističke staze su označene bijelom bojom.
Prva glavna biciklistička staza koju predlažem kroz centar je označena žutom bojom. Po cijeloj njegovoj dužini visinske razlike su neznatne, barem ne otežavaju mnogo pedaliranje bicikla.
Pola ove biciklističke staze već postoji, potrebno je samo spojiti dijelove postojećih staza, kao i spojiti je sa nasipima. Nasipi su vrlo pogodno mjesto za biciklističke staze, jer nema visinskih promjena i gotovo da nema semafora. Ali nedostaje im infrastruktura i biciklisti, koji razvijaju velike brzine, ometaju hodanje pješaka. Takođe nema kopnenih prelaza, što otežava izlazak na nasipe.
Za implementaciju ovakve biciklističke staze potrebna je samo politička volja. Ova biciklistička traka gotovo da neće uticati na saobraćaj vozila. Na jugu može nastaviti Ljusinovskom ulicom do Tulske, gdje već postoji jednosmjerna biciklistička staza, a na sjeveru Olimpijskom avenijom do Festivalskog parka.
Nakon pojave ovakve biciklističke staze, logično bi bilo da se odvoje nove glavne staze zapadno i istočno od prstena Kremlja.
Grad za ljude
Grad je prvenstveno stvoren za ljude, naravno, ima mjesta, ali ako svi sjednu za volan, grad će stati. Da, zapravo, sada je cijeli dan zaglavljen u saobraćajnoj gužvi. Dakle, ako barem 5% Moskovljana pređe na bicikle, u gradu će postati lakše disati i gužve će se smanjiti. Uglavnom putujem biciklom, što je u većini slučajeva brže od vožnje autobusom, taksijem, a na kratke udaljenosti brže od vožnje metroom. Ali ne može svako da se vozi po putevima u spoljnoj traci, s vremena na vreme naletevši na automobile. Stoga je proces prelaska na bicikl i dalje težak za većinu stanovnika grada. Gradu nisu potrebne biciklističke staze, gradu je potrebna povezana, dobro osmišljena mreža biciklističkih staza.
U međuvremenu, Moskva je tužna i čeka gomile biciklista.
Pored pitanja o biciklizmu, karta nadmorske visine objašnjava zašto je Malaya Bronnaya bila poplavljena ovog ljeta. Da, moskovska oborinska kanalizacija nije u najboljem stanju, ali ako pogledate visinsku kartu, videćete da se poplavljeni deo Male Bronne, kao i Patrijaršijska bara, nalazi u maloj niziji i voda ima tendenciju da akumulirati tamo. Stoga bi ured gradonačelnika prvo trebao obratiti pažnju na oborinsku odvodnju na takvim mjestima.
Ja sam izvršio ovo kartografsko istraživanje na vlastitu inicijativu ovog ljeta. Analizirao sam samo centralni dio grada, ali mislim da se može napraviti normalna visinska karta za cijelu Moskvu. Samo treba vremena.
