Trenutna stranica: 1 (ukupno knjiga ima 2 stranice) [dostupan izvod iz čitanja: 1 stranica]
Andrej Platonov
U prekrasnom i bijesnom svijetu
(Mašiničar Maltsev)
1
U depou Tolubeevsky, Aleksandar Vasiljevič Malcev smatran je najboljim mašinovođom lokomotive.
Imao je tridesetak godina, ali je već imao kvalifikacije mašinovođe prve klase i dugo je vozio brze vozove. Kada je u naš depo stigla prva moćna putnička parna lokomotiva serije IS, Malcev je dobio zadatak da radi na ovoj mašini, što je bilo sasvim razumno i ispravno. Radio je kao asistent Maltseva stari covjek iz depo mehaničara po imenu Fedor Petrovič Drabanov, ali je ubrzo položio ispit za mašinista i otišao da radi na drugoj mašini, a ja sam, umesto Drabanova, raspoređen da radim u brigadi Malceva kao pomoćnik; pre toga sam radio i kao pomoćnik mehaničara, ali samo na staroj mašini male snage.
Bio sam zadovoljan svojim terminom. IS mašina, jedina u našoj trakcionoj sekciji u to vreme, samim izgledom mi je izazvala osećaj inspiracije; Mogao sam je dugo gledati, a u meni se probudila posebna dirnuta radost - lijepa kao u djetinjstvu kada sam prvi put čitala Puškinove pjesme. Osim toga, želio sam da radim u posadi prvoklasnog mehaničara kako bih od njega naučio umijeće vožnje teških brzih vozova.
Aleksandar Vasiljevič je mirno i ravnodušno prihvatio moje imenovanje u svoju brigadu; očigledno nije mario koga će imati za pomoćnike.
Prije puta sam, kao i obično, provjerio sve komponente automobila, testirao sve njegove servisne i pomoćne mehanizme i smirio se smatrajući da je auto spreman za put. Aleksandar Vasiljevič je video moj rad, pratio ga je, ali posle mene je ponovo svojim rukama proverio stanje mašine, kao da mi ne veruje.
To se kasnije ponovilo, a već sam navikao da se Aleksandar Vasiljevič stalno miješa u moje dužnosti, iako je bio tiho uznemiren. Ali obično, čim smo krenuli, zaboravio sam na svoju žalost. Odvraćajući pažnju od instrumenata koji prate stanje motora koji radi, od posmatranja rada levog motora i putanje ispred sebe, pogledao sam Malceva. Predvodio je glumačku postavu sa hrabrim samopouzdanjem velikog majstora, sa koncentracijom nadahnutog umjetnika koji je sav vanjski svijet upio u svoje unutrašnje iskustvo i stoga njime dominirao. Oči Aleksandra Vasiljeviča gledale su napred apstraktno, kao da su prazne, ali znao sam da on sa njima vidi ceo put ispred sebe i svu prirodu koja juri ka nama - čak i vrapca koji je sa balastne padine odneo vetar automobila koji se probijao u svemir, čak ovaj je vrabac privukao poglede Malceva i na trenutak je okrenuo glavu za vrapcem: šta će biti s njim posle nas, kuda je letio.
Naša je greška što nikada nismo kasnili; naprotiv, često smo kasnili na međustanicama, koje smo morali pratiti u pokretu, jer smo išli s naletom vremena i kašnjenjima smo vraćani u raspored.
Obično smo radili u tišini; samo povremeno je Aleksandar Vasiljevič, ne okrećući se u mom pravcu, udarao ključem o kotao, želeći da skrenem pažnju na neki poremećaj u načinu rada mašine, ili me pripremajući za oštru promenu u ovom režimu, tako da sam bio bi na oprezu. Uvek sam razumeo prećutane instrukcije svog starijeg suboraca i radio sa punom marljivošću, međutim, mehaničar se i dalje ponašao prema meni, kao i vatrogasac, povučeno i stalno proveravao mazalice na parkingu, zategnutost vijaka na sklopove vučne rude, testirali osovinske kutije na vodećim osovinama i još mnogo toga. Da sam upravo pregledao i podmazao neki radni trljajući deo, onda ga je Malcev, prateći mene, ponovo pregledao i podmazao, kao da ne smatra da je moj rad validan.
„Ja, Aleksandre Vasiljeviču, već sam proverio ovaj krstaš“, rekao sam mu jednom, kada je za mnom počeo da proverava ovaj deo.
„Ali i ja to želim“, odgovorio je Malcev sa osmehom, a u njegovom osmehu bila je tuga koja me je pogodila.
Kasnije sam shvatio značenje njegove tuge i razlog njegove stalne ravnodušnosti prema nama. Osećao je svoju superiornost nad nama, jer je razumeo auto preciznije od nas, i nije verovao da ja ili bilo ko drugi možemo saznati tajnu njegovog talenta, tajnu da istovremeno vidi vrapca u prolazu i signal naprijed, osjećajući put u istom trenutku, trenirajte težinu i silu mašine. Malcev je razumeo, naravno, da ga marljivošću, marljivošću možemo čak i savladati, ali nije mogao zamisliti da volimo parnu lokomotivu više od njega i da vozimo vozove bolje od njega - bolje, mislio je, nemoguće je. I zato je Malcev bio tužan sa nama; nedostajao mu je talenat kao iz usamljenosti, ne znajući kako da to izrazimo da bismo razumeli.
A mi, međutim, nismo mogli razumjeti njegove vještine. Jednom sam tražio da mi se dozvoli da sam vodim kompoziciju; Aleksandar Vasiljevič mi je dozvolio da vozim četrdeset kilometara i sjeo na mjesto asistenta. Vodio sam voz, a nakon dvadesetak kilometara kasnio sam već četiri minute, a izlaze sa dugih uspona savladavao sam brzinom ne većom od trideset kilometara na sat. Malcev je vozio auto za mnom; penjao se brzinom od pedeset kilometara, a na krivinama nije bacao auto kao ja i ubrzo je nadoknadio moje izgubljeno vrijeme.
2
Otprilike godinu dana radio sam kao pomoćnik Malcevu, od avgusta do jula, a 5. jula je Malcev otišao na svoje poslednje putovanje kao kurirski mašinovođa...
Išli smo vozom sa osamdeset putničkih osovina, koji je kasnio četiri sata na putu do nas. Dispečer je izašao do lokomotive i posebno zamolio Aleksandra Vasiljeviča da skrati kašnjenje voza što je više moguće, da smanji ovo kašnjenje na najmanje tri sata, inače bi mu bilo teško da prazan teret preda na susedni put . Maltsev mu je obećao da će sustići vrijeme i krenuli smo naprijed.
Bilo je osam sati popodne, ali letnji dan je još bio dug, a sunce je sijalo svečanom jutarnjom snagom. Aleksandar Vasiljevič je zahtevao da pritisak pare u kotlu stalno držim samo pola atmosfere ispod granice.
Pola sata kasnije izašli smo u stepu, na miran, meki profil. Maltsev je doveo brzinu do devedeset kilometara i nije odustajao niže, naprotiv - na horizontalnim linijama i malim nagibima doveo je brzinu do sto kilometara. Na usponima sam tjerao ložište do krajnjih granica i tjerao ložionicu da ručno puni bundu, da pomogne mašini za loženje, jer je para tonula.
Maltsev je vozio automobil naprijed, povlačeći regulator do punog luka i dajući rikverc do potpunog prekida. Sada smo išli prema moćnom oblaku koji se pojavio iza horizonta. Sa naše strane sunce je obasjalo oblak, a iznutra ga je razdirala žestoka, razdragana munja, i videli smo kako se mačevi munje okomito zabijaju u tihu daleku zemlju, i mi jarki jurimo u tu daleku zemlju, kao da žurimo da zaštiti ga. Aleksandra Vasiljeviča je očigledno zaneo ovaj prizor: nagnuo se daleko kroz prozor, gledajući ispred sebe, a njegove oči, navikle na dim, vatru i prostor, sada su sijale od oduševljenja. Shvatio je da se rad i snaga naše mašine mogu uporediti sa radom grmljavine, i, možda, bio je ponosan na ovu ideju.
Ubrzo smo primijetili prašnjavi vihor koji je jurio stepom prema nama. To znači da je i grmljavinski oblak ponela oluja u naše čelo. Svjetlost je potamnila oko nas; suva zemlja i stepski pesak zviždali su i škripali preko gvozdenog tela lokomotive; nije bilo vidljivosti, pa sam upalio turbodinamo za osvjetljenje i upalio far ispred lokomotive. Sada nam je bilo teško disati od vrelog, prašnjavog vihora, koji je udarao u kabinu i udvostručio svoju snagu od nadolazećeg kretanja automobila, od dimnih gasova i ranog sumraka koji nas je okruživao. Uz urlik, lokomotiva je krenula naprijed, u nejasnu, zagušljivu tamu - u procjep svjetlosti koji je stvorio prednji reflektor. Brzina je pala na šezdeset kilometara; radili smo i gledali napred kao u snu.
Odjednom je velika kap udarila u šoferšajbnu - i odmah se osušila, opijena vrelim vjetrom. Tada mi je trenutna plava svjetlost bljesnula na trepavicama i prodrla me do mog uzdrhtalog srca; Uhvatio sam injektorsku slavinu, ali me je bol u srcu već napustio, i odmah sam pogledao u pravcu Maltseva - pogledao je naprijed i vozio auto ne mijenjajući lice.
- Šta je bilo? Pitao sam lomača.
"Munja", rekao je. - Htela je da nas udari, ali je malo promašila.
Malcev je čuo naše reči.
- Kakva munja? upitao je glasno.
"Upravo je bila", rekao je ložač.
„Nisam to video“, rekao je Malcev i ponovo okrenuo lice ka spolja.
- Nisam video! bio je iznenađen ložač. - Mislio sam - eksplodirao je kotao, kako je upalio, ali nije video.
Takođe sam sumnjao da je u pitanju munja.
- Gde je grmljavina? Pitao sam.
"Prošli smo Thunder", objasnio je ložionik. „Grom uvek udari posle. Dok je udarao, dok se zrak tresao, dok je naprijed-natrag, mi smo već odletjeli od njega. Putnici su možda čuli - oni su iza.
Uopće se smrklo i došlo laku noc. Osjetili smo miris vlažne zemlje, miris bilja i kruha, zasićenog kišom i grmljavinom, i jurili naprijed, sustizali vrijeme.
Primijetio sam da je Maltsev počeo lošije da vozi - na krivinama smo bili bačeni, brzina je dostigla stotinjak kilometara, a zatim se smanjila na četrdeset. Odlučio sam da je Aleksandar Vasiljevič vjerovatno jako umoran, pa mu zato ništa nisam rekao, iako mi je bilo jako teško održati peć i kotao u najboljem mogućem režimu uz takvo ponašanje mehaničara. Međutim, za pola sata moramo stati da pokupimo vodu, a tamo, na autobuskoj stanici, Aleksandar Vasiljevič će malo jesti i odmoriti se. Dobili smo već četrdeset minuta, a prije kraja naše vučne dionice dobićemo još najmanje sat vremena.
Ipak, bio sam zabrinut zbog Malcevovog umora i počeo sam pažljivo da gledam ispred sebe - na stazu i na signale. Na mojoj strani, iznad lijeve mašine, u zraku je gorjela električna lampa koja je osvjetljavala mahajući mehanizam vučne rude. Jasno sam vidio napet, samouvjeren rad lijeve mašine, ali onda se lampa iznad nje ugasila i počela slabo da gori, kao jedna sveća. Okrenuo sam se u kokpit. I tamo su sve lampe sada gorjele na četvrtinu sjaja, jedva osvjetljavajući instrumente. Čudno je da Aleksandar Vasiljevič nije u tom trenutku kucnuo na mene da ukaže na takav nered. Bilo je jasno da turbodinamo nije dao izračunatu brzinu i napon je pao. Počeo sam da regulišem turbodinamo kroz parovod i dugo se petljao sa ovim uređajem, ali napon nije porastao.
U to vrijeme, maglovit oblak crvene svjetlosti prošao je preko brojčanika instrumenata i stropa kabine. Pogledao sam napolje.
Ispred, u mraku, blizu ili daleko, bilo je nemoguće razaznati, crvena traka svjetlosti lelujala je preko našeg puta. Nisam razumeo šta je to, ali sam razumeo šta da radim.
- Aleksandre Vasiljeviču! Povikao sam i dao tri bipa da prestanem.
Ispod guma naših točkova čule su se eksplozije petardi. Pojurio sam do Malceva; okrenuo je lice prema meni i pogledao me praznim, mirnim očima. Strelica na brojčaniku okretomjera pokazivala je brzinu od šezdeset kilometara.
- Maltsev! viknuo sam. - Lomimo petarde! – i pružio ruku prema komandama.
- Izaći! - uzviknuo je Malcev, a oči su mu zasjale, odražavajući svetlost prigušene lampe iznad tahometra.
Odmah je zakočio u slučaju nužde i vratio rikverc.
Bio sam pritisnut uz kotao, čuo sam zavijanje zavoja na točkovima, rendisanje šina.
- Maltsev! - Rekao sam. - Potrebno je otvoriti ventile cilindara, pokvarićemo auto.
- Nema potrebe! Nećemo slomiti! odgovorio je Malcev.
Stali smo. Pumpao sam vodu u bojler injektorom i gledao van. Ispred nas, desetak metara dalje, stajala je na našoj pruzi lokomotiva, tečna u našem pravcu. Na tenderu je bio čovjek; u rukama je imao dugačak žarač, usijan na kraju; mahnuo je, želeći da zaustavi kurir. Ova parna lokomotiva bila je potiskivač teretnog voza koji se zaustavio na vuci.
Dakle, dok sam namještao turbodinamo i ne gledajući naprijed, prošli smo žuti semafor, pa crveni, a vjerovatno i više od jednog signala upozorenja linijskog signala. Ali zašto Malcev nije primetio ove signale?
- Kostya! - Zvao me je Aleksandar Vasiljevič.
Prišao sam mu.
- Kostya! Šta je pred nama?
Sutradan sam dovezao povratni voz na svoju stanicu i predao lokomotivu u depo, jer su gume na njena dva kosina bile malo pomaknute. Izvijestivši šefa depoa o incidentu, poveo sam Malceva za ruku do njegovog mjesta stanovanja; Sam Maltsev je bio u teškoj depresiji i nije otišao na čelo depoa.
Još nismo stigli do kuće u travnatoj ulici u kojoj je živeo Malcev, kada me je zamolio da ga ostavim na miru.
"Nemoguće", odgovorio sam. - Vi ste, Aleksandre Vasiljeviču, slep čovek.
Pogledao me je bistrim, zamišljenim očima.
- Sad vidim, idi kući... Vidim sve - žena mi je izašla u susret.
Na kapiji kuće u kojoj je živeo Malcev, zaista je čekala žena, supruga Aleksandra Vasiljeviča, a njena otvorena crna kosa blistala je na suncu.
“Je li joj glava pokrivena ili bez svega?” Pitao sam.
„Ne“, odgovorio je Malcev. Ko je slep - ti ili ja?
„Pa, ako vidiš, onda gledaj“, odlučio sam i odmaknuo se od Malceva.
3
Malcevu je suđeno, a istraga je počela. Nazvao me je istražitelj i pitao me šta mislim o incidentu sa kurirskim vozom. Odgovorio sam da mislim da Malcev nije kriv.
“Bio je slijep od bliskog pražnjenja, od udara groma”, rekao sam istražitelju. - Bio je šokiran, a oštećeni su nervi koji kontrolišu vid... Ne znam kako da to tačno kažem.
„Razumem vas“, rekao je istražitelj, „tačno govorite. Ovo je sve moguće, ali nije sigurno. Uostalom, sam Maltsev je svjedočio da nije vidio munje.
“Vidio sam je, vidio ju je i naftaš.
„To znači da je grom udario bliže vama nego Malcevu“, zaključio je istražitelj. - Zašto vi i naftaš niste šokirani, niste slepi, ali mašinista Malcev je dobio potres optičkih nerava i oslepeo? Šta ti misliš?
Zabezeknuo sam se, a onda pomislio.
„Malcev nije mogao da vidi munje“, rekao sam.
Istražitelj me je iznenađeno saslušao.
Nije mogao da je vidi. Odmah je oslepeo - od udarca elektromagnetni talas koja ide ispred svetlosti munje. Svjetlo munje je posljedica pražnjenja, a ne uzrok munje. Malcev je već bio slep kada je munja bljesnula, a slepac nije mogao da vidi svetlost.
"Zanimljivo", nasmiješi se istražitelj. - Zaustavio bih slučaj Malceva, da je još slep. Ali znaš, on sada vidi na isti način kao i mi.
"On vidi", potvrdio sam.
„Da li je bio slijep“, nastavio je istražitelj, „kada je kurirskim vozom velikom brzinom dovezao do repa teretnog voza?“
"Da", potvrdio sam.
Istražitelj me je pažljivo pogledao.
“Zašto vam nije predao upravljanje lokomotivom ili, prema najmanje, nije vam naredio da prekinete kompoziciju?
„Ne znam“, rekao sam.
„Vidiš“, rekao je istražitelj. – Odrasla osoba pri svijesti vozi parnu lokomotivu kurirskog voza, nosi stotine ljudi u sigurnu smrt, slučajno izbjegne katastrofu, a onda se pravda da je slijep. Šta je to?
Ali i sam bi umro! Ja kažem.
- Vjerovatno. Međutim, više me zanimaju životi stotina ljudi nego život jedne osobe. Možda je imao svoje razloge za smrt.
“Nije,” rekao sam.
Istražitelj je postao ravnodušan; već mi je dosadio kao budala.
„Znaš sve osim glavne stvari“, rekao je polako razmišljajući. - Možete ići.
Od istražitelja sam otišao u Maltsev stan.
„Aleksandre Vasiljeviču“, rekao sam mu, „zašto me niste pozvali u pomoć kada ste bili slepi?
„Video sam to“, odgovorio je. - Zašto si mi trebao?
- Šta si video?
- Sve: linija, signali, žito u stepi, rad prave mašine - sve sam video...
Bio sam zbunjen.
- A kako se to tebi dogodilo? Prošao si sva upozorenja, otišao si pravo na rep drugog voza...
Bivši prvorazredni mehaničar pomisli tužno i odgovori mi tiho, kao u sebi:
“Vidio sam svjetlo, i mislio sam da sam ga vidio, ali sam ga tada vidio samo u mislima, u svojoj mašti. U stvari, bio sam slep, ali nisam to znao. Nisam vjerovao u petarde, iako sam ih čuo: mislio sam da sam pogrešno čuo. I kada ste dali stop bip i vikali na mene, vidio sam zeleni signal ispred, nisam odmah pogodio.
Sada sam shvatio Maltseva, ali nisam znao zašto o tome ne bi rekao istražitelju - da je nakon što je oslijepio dugo vremena vidio svijet u svojoj mašti i vjerovao u njegovu stvarnost. Pitao sam Aleksandra Vasiljeviča o tome.
„Rekao sam mu“, odgovorio je Malcev.
- A šta je on?
- „Ovo je, kaže, bila tvoja mašta; možda još uvek nešto zamišljaš, ne znam. Ja, kaže, moram utvrditi činjenice, a ne vašu maštu ili sumnju. Tvoju maštu – da li je bila ili ne – ne mogu da proverim, bila je samo u tvojoj glavi; ovo su tvoje reči, a kolaps koji se zamalo desio je akcija.
"U pravu je", rekao sam.
„U pravu sam, i sam to znam“, složio se vozač. I ja sam takođe u pravu, ne grešim. Šta će se sada dogoditi?
“Bićeš u zatvoru”, rekao sam mu.
4
Maltsev je poslat u zatvor. I dalje sam vozio kao pomoćnik, ali samo sa drugim vozačem - opreznim starcem koji je usporio voz kilometar pre žutog semafora, a kada smo se dovezli do njega, signal se promenio u zeleno, a starac ponovo počeo da vuče voz napred. To nije bio posao: nedostajao mi je Malcev.
Zimi sam bio u jednom regionalnom gradu i posjetio brata, studenta koji je živio u studentskom domu. Brat mi je usred razgovora rekao da oni na fakultetu imaju Teslinu instalaciju u fizičkoj laboratoriji za dobijanje veštačke munje. Pade mi na pamet misao, nesigurna i još nejasna.
Vraćajući se kući, razmišljao sam o svojoj pretpostavci o Teslinoj instalaciji i zaključio da je moja misao tačna. Napisao sam pismo istražitelju koji je svojevremeno vodio slučaj Malcev, tražeći od njega da testira zatvorenika Malceva na njegovu osjetljivost na električna pražnjenja. U slučaju da se dokaže podložnost Maltsevove psihe ili njegovih vidnih organa na djelovanje obližnjih iznenadnih električnih pražnjenja, onda bi Maltsev slučaj trebalo ponovo razmotriti. Istraživaču sam ukazao gdje se nalazi Teslina instalacija i kako napraviti eksperiment na čovjeku.
Istražitelj mi dugo nije odgovarao, ali me je onda obavijestio da je regionalni tužilac pristao da se ispitivanje koje sam predložio izvrši u univerzitetskoj laboratoriji za fiziku.
Nekoliko dana kasnije, istražitelj me je pozvao pozivom. Došao sam kod njega uzbuđen, unapred uveren da je slučaj Malcev uspešno rešen.
Istražitelj me je pozdravio, ali je dugo ćutao i tužnim očima polako čitao neki papir; Gubio sam nadu.
“Iznevjerio si svog prijatelja”, rekao je potom istražitelj.
- I šta? Da li presuda ostaje ista?
- Ne. Pustićemo Malceva. Naređenje je već dato - možda je Malcev već kod kuće.
- Hvala ti. “Ustao sam pred istražiteljem.
- Nećemo vam zahvaliti. dao si loš savjet: Maltsev opet slep...
Umoran sam sjeo na stolicu, duša mi je istog trena izgorjela, ožednjela sam.
„Stručnjaci su bez upozorenja, u mraku, odveli Malceva ispod Tesline instalacije“, rekao mi je istražitelj. - Upalila se struja, dogodila se munja, a čuo se i oštar udarac. Maltsev je prošao tiho, ali sada više ne vidi svjetlo - to je objektivno utvrđeno sudsko-medicinskim pregledom.
- Sada ponovo vidi svet samo u svojoj mašti... Ti si mu prijatelj, pomozi mu.
„Možda će mu se vid ponovo vratiti“, izrazio sam nadu, „kao što je bilo tada, nakon parne lokomotive...
Istražitelj je pomislio.
- Teško... Onda je bila prva povreda, sad druga. Rana je nanesena na ranjenom mjestu.
I, ne sputavajući se više, istražitelj je ustao i počeo uznemireno koračati po prostoriji.
- Ja sam kriv... Zašto sam te slušao i kao budala insistirao na pregledu! Rizikovao sam čovjeka, a on nije mogao podnijeti rizik.
„Nisi ti kriv, nisi ništa rizikovao“, tješio sam istražitelja. - Šta je bolje - slobodan slijepac ili videći, ali nevini zatvorenik?
"Nisam znao da ću morati da dokazujem nevinost osobe kroz njegovu nesreću", rekao je istražitelj. - To je previsoka cena.
„Vi ste istražitelj“, objasnio sam mu. - Morate znati sve o čovjeku, pa čak i ono što on ne zna o sebi...
„Razumem vas, u pravu ste“, tiho je rekao istražitelj.
„Ne brinite, druže istražitelju... Činjenice su djelovale ovdje unutar osobe, a vi ste ih tražili samo izvana. Ali uspjeli ste razumjeti svoj nedostatak i postupili s Maltsevim kao plemenita osoba. Poštujem vas.
„I ja tebe volim“, priznao je istražitelj. - Znaš, iz tebe bi mogao izaći pomoćnik istražitelja...
- Hvala, ali ja sam zauzet: ja sam pomoćnik vozača na kuriru.
Otišao sam. Nisam bio Malcevov prijatelj i uvek se prema meni ponašao bez pažnje i pažnje. Ali htio sam ga zaštititi od tuge sudbine, bio sam ogorčen na kobne sile koje slučajno i ravnodušno uništavaju čovjeka; Osjetio sam tajnu, neuhvatljivu računicu tih sila - u tome što su uništile upravo Malceva, a recimo ne mene. Shvatio sam da u prirodi ne postoji takva kalkulacija u našem ljudskom, matematičkom smislu, ali sam vidio da postoje činjenice koje dokazuju postojanje neprijateljskog, jer ljudski život katastrofalne okolnosti, i te pogubne sile slome izabrani, uzvišeni narod. Odlučio sam da ne odustanem, jer sam u sebi osjetio nešto što ne može biti u vanjskim silama prirode i u našoj sudbini – osjetio sam svoju osobenost kao osobe. I ogorčio sam se i odlučio da se suprotstavim, ne znajući još kako da to uradim.
Pažnja! Ovo je uvodni dio knjige.
Ako vam se dopao početak knjige, onda puna verzija možete kupiti od našeg partnera - distributera legalnog sadržaja DOO "LitRes".
U depou Tolubeevsky, Aleksandar se smatrao najboljim mašinovođom lokomotive
Vasilijevič Malcev.
Imao je tridesetak godina, ali je već imao kvalifikacije vozača prvog
klase i dugo vozio brze vozove. Kada je prvi moćan
putnička parna lokomotiva serije "IS", tada je ovaj automobil raspoređen na rad
Maltseva, što je bilo sasvim razumno i ispravno. Asistent u Maltsevu
radio je stariji čovek iz depo bravara po imenu Fedor Petrovič
Drabanov, ali je ubrzo položio ispit za vozača i otišao da radi
drugi auto, a ja sam, umesto Drabanova, bio rešen da radim u brigadi
Maltseva asistent; pre toga sam radio i kao pomoćnik mehaničara, ali samo
na staroj mašini sa nedostatkom snage.
Bio sam zadovoljan svojim terminom. Mašina "IS", jedina tada uključena
naš dio za vuču, samim svojim izgledom učinio sam da se osjećam
inspiracija; Mogao sam je dugo gledati, i posebnu dirnutu radost
probudio u meni - lepo kao u detinjstvu na prvo čitanje
Puškinove pesme. Osim toga, želio sam raditi u prvoklasnom timu
mehaničara da od njega nauči umijeće vožnje velikom brzinom
Aleksandar Vasiljevič je mirno prihvatio moje imenovanje u svoju brigadu
indiferentan; očigledno ga nije bilo briga u kome će biti
asistenti.
Prije puta, kao i obično, provjerio sam sve komponente automobila, sve testirao
svojim servisnim i pomoćnim mehanizmima i smirio se s obzirom na auto
spreman za putovanje. Aleksandar Vasiljevič je video moj rad, pratio ga je
nju, ali nakon mene vlastitim rukama ponovo sam provjerio stanje auta,
Definitivno mi nije vjerovao.
To se kasnije ponovilo, a ja sam već navikao da je Aleksandar
Vasilijevič se stalno miješao u moje dužnosti, iako je bio uznemiren
tiho. Ali obično, čim smo bili u pokretu, ja sam zaboravio na svoje
chagrin. Skretanje pažnje sa uređaja koji prate stanje
motora koji radi, od posmatranja rada lijeve mašine i putanje ispred sebe, I
pogleda Malceva. Predvodio je postavu sa hrabrim samopouzdanjem velikana
majstor, sa koncentracijom nadahnutog umjetnika koji je upio sve
vanjski svijet u njegovo unutrašnje iskustvo i stoga dominira njime.
Oči Aleksandra Vasiljeviča gledale su napred apstraktno, kao da su prazne, ali ja
znao da ih je vidio skroz naprijed i svu prirodu kako hrli prema nama
prema, - čak i vrabac, koji je vjetar odnio sa balastne padine
gurajući se u prostor automobila, čak je i ovaj vrabac privukao pogled
Malcev, i na trenutak je okrenuo glavu za vrapcem: šta
on će postati za nama, kuda je letio.
Naša je greška što nikada nismo kasnili; naprotiv, mi često
zatočeni na usputnim stanicama, od kojih moramo krenuti
kretati se, jer smo hodali s naletom vremena i mi kroz kašnjenja
vratite na grafikon.
Obično smo radili u tišini; samo povremeno Aleksandar Vasiljevič, ne
okrećući se u mom pravcu, udarajući ključem o kazan, želeći da se okrenem
vašu pažnju na bilo kakav poremećaj u radu mašine, ili
pripremajući me za drastičnu promjenu ovog režima kako bih mogao biti na oprezu.
Uvijek sam razumio tiha uputstva svog starijeg druga i radio sa njima
puna marljivost, ali me mehaničar i dalje tretirao jednako
ložač ulja, povučen i stalno provjerava parking
mazalice, zatezanje vijaka u jedinicama vučne rude, testirane osovinske kutije na
pogonske osovine itd. Ako sam ga upravo pregledao i podmazao
radni deo za trljanje, onda ga je Malcev, prateći mene, ponovo pregledao i
podmazan, samo ne smatrajući moj rad validnim.
Ja, Aleksandar Vasiljevič, već sam provjerio ovu križnu glavu, - rekao sam
njega jednom, kada je počeo da proverava ovaj detalj za mnom.
I sam želim, - odgovorio je Maltsev sa osmehom, a u njegovom osmehu je bilo
obuzela me tuga.
Kasnije sam shvatio značenje njegove tuge i razlog njegove konstantnosti
ravnodušnost prema nama. Osjećao se superiornim u odnosu na nas jer
razumeo mašinu bolje od nas, i nije verovao da ja ili bilo ko drugi to mogu
nauči tajnu njegovog talenta, tajnu gledanja u isto vrijeme
vrabac, i signal ispred, osjećajući u istom trenutku put, težinu voza i
mašinska sila. Malcev je razumeo, naravno, to u marljivosti, u marljivosti
možemo ga čak i savladati, ali nisam zamišljao da smo više od njega
voleli su parnu lokomotivu i vozovi su je vozili bolje - bolje je, mislio je, nemoguće.
I zato je Malcev bio tužan sa nama; nedostajao mu je talenat
od usamljenosti, ne znajući kako to izraziti da bismo razumjeli.
A mi, međutim, nismo mogli razumjeti njegove vještine. Jednom sam pitao
dozvoli mi da sam vodim kompoziciju; Aleksandar Vasiljevič je dozvolio
Vozim četrdesetak kilometara i sjedim na mjestu asistenta. Ja sam vodio odred, i
nakon dvadesetak kilometara već je kasnio četiri minute, a izlazi iz
savladao duge uspone brzinom ne većom od trideset kilometara po
sat. Malcev je vozio auto za mnom; uzeo je uspone brzinom
pedesetak kilometara, a na krivinama nije bacio auto, kao
ja, a on je ubrzo nadoknadio moje izgubljeno vrijeme.
Otprilike godinu dana radio sam kao asistent Maltseva, od avgusta do jula, i 5
Juli Maltsev je svoje posljednje putovanje napravio kao strojar
kurirski voz...
Ušli smo u voz od osamdeset putničkih osovina, koji je kasnio
putovanje četiri sata. Otpravnik je otišao do lokomotive i konkretno pitao
Aleksandra Vasiljeviča da smanji, koliko god je to moguće, kašnjenje voza, da smanji
ovo je kasno najmanje do tri sata, inače će mu biti teško da izda prazan
na susednu cestu. Malcev mu je obećao da će stići vreme i krenuli smo.
Bilo je osam sati popodne, ali ljetni dan je još trajao, a i sunce
sijao svečanom jutarnjom snagom. Aleksandar Vasiljevič je zahtevao od
drži mi stalno pritisak pare u kotlu samo pola atmosfere ispod
limit.
Pola sata kasnije izašli smo u stepu, na miran, meki profil. Maltsev
doveo brzinu do devedeset kilometara i nije odustao niže, naprotiv -
na horizontalama i malim nagibima doveo je brzinu do sto kilometara. Na
penje, natjerao sam ložište do krajnjih granica i natjerao ložnicu
ručno učitaj skin, da pomognem stoker mašini, jer imam paru
Maltsev je odvezao auto naprijed, povukao regulator do punog luka i dao
obrnuto do punog rezanja. Sada smo išli prema moćnom oblaku koji se pojavio
sa horizonta. Sa naše strane sunce je obasjalo oblak, a iznutra je bio rastrgan
žestoke, razdražene munje, i videli smo munjevite mačeve okomito
uronili u tihu daleku zemlju, a mi smo bijesno pojurili u tu daleku
zemlja, kao da žuri u svoju odbranu. Aleksandar Vasiljevič je, očigledno, bio odnesen
ovaj spektakl: nagnuo se daleko kroz prozor, gledajući ispred sebe, a njegove oči,
navikla na dim, vatru i prostor, sada je blistala od entuzijazma.
Shvatio je da se rad i snaga naše mašine mogu porediti
djelo grmljavine, i, možda, bio je ponosan na ovu misao.
Ubrzo smo primijetili prašnjavi vihor koji je jurio stepom prema nama.
To znači da je i grmljavinski oblak ponela oluja u naše čelo. Svjetlost je potamnila oko nas;
suva zemlja i stepski pesak zviždali su i škrgutali po gvozdenom telu
lokomotiva; nije bilo vidljivosti, pa sam pokrenuo turbodinamo za rasvjetu i
upalio far ispred lokomotive. Sad nam je bilo teško disati
od vrućeg prašnjavog vrtloga koji se začepio u kabinu i udvostručio u njoj
sila nadolazećeg kretanja automobila, od dimnih gasova i ranog sumraka,
okružuju nas. Lokomotiva je uz urlik krenula naprijed, u nejasnu, zagušljivu tamu
U prorez svjetlosti koji stvara far. Brzina je pala na
šezdeset kilometara; radili smo i gledali napred kao u snu.
Odjednom je velika kap udarila u šoferšajbnu - i odmah se osušila,
oduvano vrelim vetrom. Tada je iz mojih trepavica bljesnula trenutna plava svjetlost.
i prodro u mene do samog uzdrhtalog srca; Zgrabio sam slavinu
injektor, ali bol u mom srcu je već otišao od mene i odmah sam pogledao
prema Maltsevu - pogledao je naprijed i odvezao auto ne mijenjajući lice.
šta je to bilo? Pitao sam lomača.
Munja, rekao je. - Hteo sam da uđem u nas, ali malo
missed.
Malcev je čuo naše reči.
Kakva munja? upitao je glasno.
Sada je bilo, - rekao je lomač.
Nisam video - rekao je Malcev i ponovo okrenuo lice napolje.
Nisam vidio! - iznenadio se ložač. - Mislio sam - eksplodirao je kotao, kako
svetlost, ali nije video.
Takođe sam sumnjao da je u pitanju munja.
Gdje je grmljavina? Pitao sam.
Grom smo vozili, - objasnio je lomač. - Grom uvek udari posle.
Dok je udario, dok se zrak tresao, dok naprijed-natrag, mi smo već daleko od njega
proleteo. Putnici su možda čuli - oni su iza.
mračna stepa, nad kojom su krotki, iscrpljeni
Smračilo se i pala je tiha noć. Mirisali smo na vlagu
zemlja, miris bilja i kruha, zasićena kišom i grmljavinom, i jurila
naprijed, nadoknaditi vrijeme.
Primijetio sam da je Maltsev počeo lošije da vozi - na krivinama mi
bacio, brzina je ponekad dosezala više od stotinu kilometara, a zatim se smanjivala
do četrdeset. Odlučio sam da je Aleksandar Vasiljevič verovatno veoma umoran, i
tako da mu nisam ništa rekao, iako mi je bilo jako teško da se zadržim
najbolji način rada peći i kotla sa takvim ponašanjem mehaničara. kako god
za pola sata moramo stati da uzmemo vodu, a tamo, na autobuskoj stanici,
Aleksandar Vasiljevič će malo jesti i odmoriti se. Već smo sustigli četrdeset minuta,
a prije kraja naše vučne dionice stići ćemo još najmanje sat vremena.
(Mašiničar Maltsev)
1
U depou Tolubeevsky, Aleksandar Vasiljevič Malcev smatran je najboljim mašinovođom lokomotive. Imao je tridesetak godina, ali je već imao kvalifikacije mašinovođe prve klase i dugo je vozio brze vozove. Kada je u naš depo stigla prva moćna putnička parna lokomotiva serije IS, Malcev je dobio zadatak da radi na ovoj mašini, što je bilo sasvim razumno i ispravno. Jedan stariji čovek iz depo-bravara po imenu Fjodor Petrovič Drabanov je radio kao pomoćnik Malcevu, ali je ubrzo položio ispit za vozača i otišao da radi na drugoj mašini, a ja sam umesto Drabanova raspoređen da radim u Malcevovoj brigadi kao asistent; pre toga sam radio i kao pomoćnik mehaničara, ali samo na staroj mašini male snage. Bio sam zadovoljan svojim terminom. IS mašina, jedina u našoj trakcionoj sekciji u to vreme, samim izgledom mi je izazvala osećaj inspiracije; Mogao sam je dugo gledati, a u meni se probudila posebna dirnuta radost - lijepa kao u djetinjstvu kada sam prvi put čitala Puškinove pjesme. Osim toga, želio sam da radim u posadi prvoklasnog mehaničara kako bih od njega naučio umijeće vožnje teških brzih vozova. Aleksandar Vasiljevič je mirno i ravnodušno prihvatio moje imenovanje u svoju brigadu; očigledno nije mario koga će imati za pomoćnike. Prije puta sam, kao i obično, provjerio sve komponente automobila, testirao sve njegove servisne i pomoćne mehanizme i smirio se smatrajući da je auto spreman za put. Aleksandar Vasiljevič je video moj rad, pratio ga je, ali posle mene je ponovo svojim rukama proverio stanje mašine, kao da mi ne veruje. To se kasnije ponovilo, a već sam navikao da se Aleksandar Vasiljevič stalno miješa u moje dužnosti, iako je bio tiho uznemiren. Ali obično, čim smo krenuli, zaboravio sam na svoju žalost. Odvraćajući pažnju od instrumenata koji prate stanje motora koji radi, od posmatranja rada levog motora i putanje ispred sebe, pogledao sam Malceva. Predvodio je glumačku postavu sa hrabrim samopouzdanjem velikog majstora, sa koncentracijom nadahnutog umjetnika koji je sav vanjski svijet upio u svoje unutrašnje iskustvo i stoga njime dominirao. Oči Aleksandra Vasiljeviča su gledale napred apstraktno, kao da su prazne, ali znao sam da on sa njima vidi ceo put ispred sebe i svu prirodu koja juri ka nama - čak i vrabac odnesen sa balastne padine vetrom automobila koji se probija u svemir, čak ovaj je vrabac privukao poglede Malceva i na trenutak je okrenuo glavu za vrapcem: šta će biti s njim posle nas, kuda je letio. Naša je greška što nikada nismo kasnili; naprotiv, često smo kasnili na međustanicama, koje smo morali pratiti u pokretu, jer smo išli s naletom vremena i kašnjenjima smo vraćani u raspored. Obično smo radili u tišini; samo povremeno je Aleksandar Vasiljevič, ne okrećući se u mom pravcu, udarao ključem o kotao, želeći da skrenem pažnju na neki poremećaj u načinu rada mašine, ili me pripremajući za oštru promenu u ovom režimu, tako da sam bio bi na oprezu. Uvek sam razumeo prećutane instrukcije svog starijeg suboraca i radio sa punom marljivošću, međutim, mehaničar se i dalje ponašao prema meni, kao i vatrogasac, povučeno i stalno proveravao mazalice na parkingu, zategnutost vijaka na sklopove vučne rude, testirali osovinske kutije na vodećim osovinama i još mnogo toga. Da sam upravo pregledao i podmazao neki radni trljajući deo, onda ga je Malcev, prateći mene, ponovo pregledao i podmazao, kao da ne smatra da je moj rad validan. „Ja, Aleksandre Vasiljeviču, već sam proverio ovaj krstaš“, rekao sam mu jednom, kada je za mnom počeo da proverava ovaj detalj. „Ali i ja to želim“, odgovorio je Malcev sa osmehom, a u njegovom osmehu bila je tuga koja me je pogodila. Kasnije sam shvatio značenje njegove tuge i razlog njegove stalne ravnodušnosti prema nama. Osećao je svoju superiornost nad nama, jer je razumeo auto preciznije od nas, i nije verovao da ja ili bilo ko drugi možemo saznati tajnu njegovog talenta, tajnu da istovremeno vidi vrapca u prolazu i signal naprijed, osjećajući put u istom trenutku, trenirajte težinu i silu mašine. Malcev je razumeo, naravno, da ga marljivošću, marljivošću možemo čak i savladati, ali nije mogao zamisliti da volimo parnu lokomotivu više od njega i da vozimo vozove bolje od njega - bolje, mislio je, nemoguće je. I zato je Malcev bio tužan sa nama; nedostajao mu je talenat kao iz usamljenosti, ne znajući kako da to izrazimo da bismo razumeli. A mi, međutim, nismo mogli razumjeti njegove vještine. Jednom sam tražio da mi se dozvoli da sam vodim kompoziciju; Aleksandar Vasiljevič mi je dozvolio da vozim četrdeset kilometara i sjeo na mjesto asistenta. Vodio sam voz, a nakon dvadesetak kilometara kasnio sam već četiri minute, a izlaze sa dugih uspona savladavao sam brzinom ne većom od trideset kilometara na sat. Malcev je vozio auto za mnom; penjao se brzinom od pedeset kilometara, a na krivinama nije bacao auto kao ja i ubrzo je nadoknadio moje izgubljeno vrijeme.Andrej Platonov
U prekrasnom i bijesan svijet
(Mašiničar Maltsev)
U depou Tolubeevsky, Aleksandar Vasiljevič Malcev smatran je najboljim mašinovođom lokomotive.
Imao je tridesetak godina, ali je već imao kvalifikacije mašinovođe prve klase i dugo je vozio brze vozove. Kada je u naš depo stigla prva moćna putnička parna lokomotiva serije IS, Malcev je dobio zadatak da radi na ovoj mašini, što je bilo sasvim razumno i ispravno. Jedan stariji čovek iz depo-bravara po imenu Fjodor Petrovič Drabanov je radio kao pomoćnik Malcevu, ali je ubrzo položio ispit za vozača i otišao da radi na drugoj mašini, a ja sam umesto Drabanova raspoređen da radim u Malcevovoj brigadi kao asistent; pre toga sam radio i kao pomoćnik mehaničara, ali samo na staroj mašini male snage.
Bio sam zadovoljan svojim terminom. IS mašina, jedina u našoj trakcionoj sekciji u to vreme, samim izgledom mi je izazvala osećaj inspiracije; Mogao sam je dugo gledati, a u meni se probudila posebna dirnuta radost - lijepa kao u djetinjstvu kada sam prvi put čitala Puškinove pjesme. Osim toga, želio sam da radim u posadi prvoklasnog mehaničara kako bih od njega naučio umijeće vožnje teških brzih vozova.
Aleksandar Vasiljevič je mirno i ravnodušno prihvatio moje imenovanje u svoju brigadu; očigledno nije mario koga će imati za pomoćnike.
Prije puta sam, kao i obično, provjerio sve komponente automobila, testirao sve njegove servisne i pomoćne mehanizme i smirio se smatrajući da je auto spreman za put. Aleksandar Vasiljevič je video moj rad, pratio ga je, ali posle mene je ponovo svojim rukama proverio stanje mašine, kao da mi ne veruje.
To se kasnije ponovilo, a već sam navikao da se Aleksandar Vasiljevič stalno miješa u moje dužnosti, iako je bio tiho uznemiren. Ali obično, čim smo krenuli, zaboravio sam na svoju žalost. Odvraćajući pažnju od instrumenata koji prate stanje motora koji radi, od posmatranja rada levog motora i putanje ispred sebe, pogledao sam Malceva. Predvodio je glumačku postavu sa hrabrim samopouzdanjem velikog majstora, sa koncentracijom nadahnutog umjetnika koji je sav vanjski svijet upio u svoje unutrašnje iskustvo i stoga njime dominirao. Oči Aleksandra Vasiljeviča gledale su napred apstraktno, kao da su prazne, ali znao sam da on sa njima vidi ceo put ispred sebe i svu prirodu koja juri ka nama - čak i vrapca koji je sa balastne padine odneo vetar automobila koji se probijao u svemir, čak ovaj je vrabac privukao poglede Malceva i na trenutak je okrenuo glavu za vrapcem: šta će biti s njim posle nas, kuda je letio.
Naša je greška što nikada nismo kasnili; naprotiv, često smo kasnili na međustanicama, koje smo morali pratiti u pokretu, jer smo išli s naletom vremena i kašnjenjima smo vraćani u raspored.
Obično smo radili u tišini; samo povremeno je Aleksandar Vasiljevič, ne okrećući se u mom pravcu, udarao ključem o kotao, želeći da skrenem pažnju na neki poremećaj u načinu rada mašine, ili me pripremajući za oštru promenu u ovom režimu, tako da sam bio bi na oprezu. Uvek sam razumeo prećutane instrukcije svog starijeg suboraca i radio sa punom marljivošću, međutim, mehaničar se i dalje ponašao prema meni, kao i vatrogasac, povučeno i stalno proveravao mazalice na parkingu, zategnutost vijaka na sklopove vučne rude, testirali osovinske kutije na vodećim osovinama i još mnogo toga. Da sam upravo pregledao i podmazao neki radni trljajući deo, onda ga je Malcev, prateći mene, ponovo pregledao i podmazao, kao da ne smatra da je moj rad validan.
„Ja, Aleksandre Vasiljeviču, već sam proverio ovaj krstaš“, rekao sam mu jednom, kada je za mnom počeo da proverava ovaj deo.
„Ali i ja to želim“, odgovorio je Malcev sa osmehom, a u njegovom osmehu bila je tuga koja me je pogodila.
Kasnije sam shvatio značenje njegove tuge i razlog njegove stalne ravnodušnosti prema nama. Osećao je svoju superiornost nad nama, jer je razumeo auto preciznije od nas, i nije verovao da ja ili bilo ko drugi možemo saznati tajnu njegovog talenta, tajnu da istovremeno vidi vrapca u prolazu i signal naprijed, osjećajući put u istom trenutku, trenirajte težinu i silu mašine. Malcev je razumeo, naravno, da ga marljivošću, marljivošću možemo čak i savladati, ali nije mogao zamisliti da volimo parnu lokomotivu više od njega i da vozimo vozove bolje od njega - bolje, mislio je, nemoguće je. I zato je Malcev bio tužan sa nama; nedostajao mu je talenat kao iz usamljenosti, ne znajući kako da to izrazimo da bismo razumeli.
A mi, međutim, nismo mogli razumjeti njegove vještine. Jednom sam tražio da mi se dozvoli da sam vodim kompoziciju; Aleksandar Vasiljevič mi je dozvolio da vozim četrdeset kilometara i sjeo na mjesto asistenta. Vodio sam voz, a nakon dvadesetak kilometara kasnio sam već četiri minute, a izlaze sa dugih uspona savladavao sam brzinom ne većom od trideset kilometara na sat. Malcev je vozio auto za mnom; penjao se brzinom od pedeset kilometara, a na krivinama nije bacao auto kao ja i ubrzo je nadoknadio moje izgubljeno vrijeme.
Otprilike godinu dana radio sam kao pomoćnik Malcevu, od avgusta do jula, a 5. jula je Malcev otišao na svoje poslednje putovanje kao kurirski mašinovođa...
Išli smo vozom sa osamdeset putničkih osovina, koji je kasnio četiri sata na putu do nas. Dispečer je izašao do lokomotive i posebno zamolio Aleksandra Vasiljeviča da skrati kašnjenje voza što je više moguće, da smanji ovo kašnjenje na najmanje tri sata, inače bi mu bilo teško da prazan teret preda na susedni put . Maltsev mu je obećao da će sustići vrijeme i krenuli smo naprijed.
Bilo je osam sati popodne, ali letnji dan je još bio dug, a sunce je sijalo svečanom jutarnjom snagom. Aleksandar Vasiljevič je zahtevao da pritisak pare u kotlu stalno držim samo pola atmosfere ispod granice.
Pola sata kasnije izašli smo u stepu, na miran, meki profil. Maltsev je doveo brzinu do devedeset kilometara i nije odustajao niže, naprotiv - na horizontalnim linijama i malim nagibima doveo je brzinu do sto kilometara. Na usponima sam tjerao ložište do krajnjih granica i tjerao ložionicu da ručno puni bundu, da pomogne mašini za loženje, jer je para tonula.
Kraj uvodnog segmenta.
Tekst obezbjeđuje liters LLC.
Možete bezbedno da platite knjigu bankovna kartica Visa, MasterCard, Maestro, sa računa mobilni telefon, sa terminala za plaćanje, u salonu MTS ili Svyaznoy, putem PayPal-a, WebMoney-a, Yandex.Money-a, QIWI novčanika, bonus kartica ili na drugi način koji vam odgovara.
A.P. Platonov (1899-1951) - poznati sovjetski pisac, učesnik građanski rat i Velikog domovinskog rata. Rano je počeo pisati, mnoga njegova djela su bila autobiografske prirode. Sva njegova djela su pokušaj pisca da razumije čovjeka, da mu pomogne da se nađe u ovom „lijepom i bijesnom svijetu“, u kojem ima toliko poteškoća i nepredviđenih sudbinskih obrta.
Priča U lijepom i bijesnom svijetu napisana je 1937. godine. Priča sadrži mnogo biografije samog pisca: radio je u željezničkim radionicama i na parnoj lokomotivi kao pomoćni strojovođa.
Sažetak
- Glavni lik je Aleksandar Malcev. Smatran je najboljim mašinistom depoa Tolube. Već sa 30 godina imao je prve kvalifikacije i vozio brze vozove.
- Maltsev je dobio novi automobil - parnu lokomotivu serije IS. Za vozača je postavljen prilično mlad dječak Kostya. Maltsev je ovo imenovanje prihvatio ravnodušno - nije ga bilo briga ko će raditi kao njegov pomoćnik.
- Sve radove na pripremi lokomotive, koje je obavio pomoćnik, Maltsev je još jednom provjerio, kao da nikome ne vjeruje.
- Maltsev je izazvao divljenje zbog načina na koji je radio, koliko je dobro poznavao svoj posao, kako je vozio sa samopouzdanjem majstora.
- Obično su radili u tišini. Maltsev je samo povremeno kucao na bojler, što je značilo neku vrstu kvara, a pomoćnik je to brzo popravio.
- Malcev je osjećao svoju superiornost i vjerovao je da niko osim njega neće moći tako dobro razumjeti motor, da čak ni naporan rad ne može postići ono što je on sam postigao, da samo on može toliko voljeti motor. Stoga mu je bilo dosadno sa svima. Uvek je bio sam i sam.
- Ali jednog dana se usput dogodilo nešto neočekivano. Počeo je vihor, grmljavinski oblak se odneo pravo u čelo lokomotive, a onda je sijevnula munja, obasjavši sve okolo. Počela je kiša. Maltsev se nekako promijenio u licu, usporio i, čini se, nije vozio auto tako samouvjereno. Tada je uopće vozio, ne primjećujući žuto i crveno svjetlo na semaforu. I tek tada je rekao Kostji da je slijep. Kako je mogao voziti parnu lokomotivu a da ništa ne vidi! Koliko dobro treba da poznajete stazu i sam auto, da ne biste doveli do nezgode.
- Zbog ovog incidenta Malcevu je suđeno. Vratio mu se vid i niko nije verovao da je bio slep kada je njegov ekspresni voz pratio teretni voz i zamalo se sudario s njim, kao da je slučajno izbegao katastrofu. Bio je u zatvoru.
- Kostya je slučajno saznao od studentskog prijatelja da postoji takav fizički uređaj koji može izazvati umjetnu munju. Tada je odlučio izvesti eksperiment kako bi provjerio jesu li Maltsevovi vidni organi izloženi elektromagnetnim pražnjenjima. Tada će se dokazati da je zaista oslijepio tokom tragedije.
- Eksperiment je izveden, Maltsev je pušten. Ali tokom eksperimenta ponovo je oslijepio, i to ne na nekoliko minuta. Plaćena je previsoka cena da bi Malcev bio oslobođen. Ali istražitelj je napomenuo da se ne zna šta je bolje: sljepilo ili osuda nevinog.
- Godinu dana kasnije, Kostya je položio ispite za vozača i počeo sam voziti parnu lokomotivu. Često je viđao Malceva kako sjedi na klupi i sluša kako se lokomotiva izvlači, pripremajući je za otpremu.
- I jednom je Kostja pozvao Malceva na let. Čak je obećao da će sesti na mesto mašinovođe i da će njih dvojica voziti lokomotivu. I tako se dogodilo. Na kraju puta, Malcev je ponovo počeo da vidi.
- Kostya ga je odveo kući, " plaši se da ga ostavi na miru sopstveni sin, bez zaštite od djelovanja iznenadnih i neprijateljskih sila našeg lijepog i bijesnog svijeta.
Razmišljanja o nekim temama i problemima rada
| Tema: "Rad"
Problemi:
Junak priče, Malcev, je zaista bio talentovana osoba, majstor svog zanata, niko nije poznavao parne lokomotive bolje od njega. Nije slučajno što mu je povjeren najmoćniji, novi tip lokomotiva - "IS". Činilo se da se stopio sa mašinom, osetio otkucaje "parnog srca". „... profesionalna vizija inženjera je sveobuhvatna: ona je okrenuta i unutar mehanizma lokomotive, a istovremeno upija okolni prostor, kao da pokušava da proširi svoj uticaj majstora na njega". U potpunosti se posvetio poslu. Živeo je uz nju, ona je bila smisao njegovog života. Čitaoci se dive Maltsevu, njegovoj posvećenosti cilju. Zaista je zgodan kada je potpuno uronjen u svoj posao. Međutim, to se ne smije zaboraviti radna aktivnost je samo deo našeg života. Morate biti u stanju vidjeti njegovo značenje u nečem drugom: u komunikaciji sa voljenima, poznanicima, moći vidjeti svu ljepotu i punoću života, da se ne dogodi tragedija, ako iznenada iz nekog razloga osoba ne može učiniti šta voli. Tako je Malcev, koji je izgubio posao, potonuo, ostario, život mu je postao besmislen. Asistent vozača Kostya takođe voli posao. Možda nije toliko talentovan, ali vrijedan, vrijedan. Postat će i vozač. Ali Kostya je pažljiviji prema ljudima, osjetljiviji. On je taj koji će pomoći da se uspostavi pravda i postigne oslobađanje Maltseva. I onda ga bukvalno vratiti u život, dozvoljavajući mu da ode na let s njim. Čak i nakon Malcevovog uvida, Kostja ga ne napušta, dovodi ga kući, brine se o njemu. Da, posao igra važnu ulogu u ljudskom životu. U radu se možete izraziti, samoaktualizirati. Omiljeni posao transformiše ljude, ispunjava život smislom. Međutim, ne smijemo zaboraviti da ljudi oko nas žive sa svojim problemima i radostima. Njima je ponekad potrebna naša pomoć, međusobna podrška. Ovo je dosadno za pamćenje, čak i potpuno uronjeni u svoj omiljeni posao. |
| Tema: "Smisao zivota"
Problemi:
Svaka osoba je više puta razmišljala o tome šta je smisao njegovog života. Za neke - u ljubavi, u brizi za najmilije, porodicu, za druge u služenju Otadžbini, narodu. Za treće - u vašem omiljenom poslu. Ali ne bismo trebali i dalje ograničavati naše postojanje na zemlji samo na jednu stvar, trebamo se radovati punini života. Svijet je lijep i po prirodi i po ljudima koji žive pored nas. Radi se o ovome "lijepa" svijetu i piše Platonov, svijetu u kojem se prijateljstvo i međusobna podrška toliko cijene, iako to ne shvataju svi odmah, kao junak priče Malcev. Ograđen od ljudi, živeći samo u svetu svojih lokomotiva, nije video ljude, živeo je, u suštini, sam, iako je imao ženu, bio je okružen ljudima. I tek nakon što je preživio tragediju, shvatio je ljepotu ljudskih odnosa. Međutim, svijet u isto vrijeme "bijesan", donosi nevolje, nevolje. Ovo i prirodne pojave s kojim se osoba ne može boriti (u toku grmljavine Malcev gubi vid), to je nesporazum, nepravda drugih (nisu vjerovali na sudu da je Malcev zaista oslijepljen i da je zbog toga umalo doveo do nesreće sa njegovim postupcima, zakoni ljudi su se pokazali okrutnijim od zakona prirode). Život se nastavlja u večnoj borbi. I ova borba očvršćava čoveka, čini ga jačim. U njemu se otkriva suština osobe (koliko je Kostya pristojan. Uostalom, upravo je on uspio vratiti pravdu dokazujući Maltsevovu nevinost) U borbi s poteškoćama mijenja se i sama osoba. Malcev je duhovno „ugledao svetlo“ kada je shvatio koliko se Kostja ljubazno odnosi prema njemu. Kako ga je izbavio iz nevolje, a vizija se vratila heroju upravo nakon što je Kosya poveo Maltseva sa sobom na sljedeći let. Zahvaljujući Kostji, Malcev je postao "vidjeti cijeli svijet." Shvatio je da ljepota svijeta nije samo njegova profesija, već i ljudi oko njega. Dakle, smisao života je u samom životu, u svakodnevnim aktivnostima, u komunikaciji, u mogućnosti da se vidi kako je on, ovaj život, lijep, iako bijesan. |
|
Tema: "Put"
Odabir puta je težak, ponekad bolan proces. Kako živjeti, kojim putem ići, koje su vam moralne smjernice? Maltsev je izabrao svoj put. Ona se sastojala u nesebičnoj odanosti cilju, čak i ljubavi prema njemu. Uronio je u posao. Da, divimo se njegovom profesionalizmu, načinu na koji vješto upravlja lokomotivom. Međutim, junak nije shvatio da je lokomotiva samo mašina. Okolo ima ljudi kojima je potrebna pažnja: njegova supruga, koja uglavnom živi sama, pomoćnik Kostya, kojem je potrebna pomoć da savlada profesiju strojara. I samo oko života u svim njegovim čarima. I tek nakon nesreće junak je došao do pravog duhovnog uvida. Kako je lijep još jedan heroj - Kostya. Zahvaća ga strašću nova profesija takođe je voli. Međutim, istovremeno je pažljiv prema ljudima. Njegova ljubaznost pomogla je Malcevu. U Kostjinoj duši nema uvreda, već samo želja da se pomogne, iskreno, ljudski. Po sopstvenim rečima, on "nije bio prijatelj Malceva", a ovaj se prema dečaku odnosio "bez pažnje i brige". Ipak, Kostya nije ostavio svog druga u nevolji, ali je pomogao u teškim trenucima. „Ali, želeo sam da ga zaštitim od tuge sudbine, bio sam prekaljen protiv kobnih sila koje slučajno i ravnodušno uništavaju čoveka... Odlučio sam da ne odustanem, jer sam osetio nešto u sebi što nije moglo biti u spoljašnjem sile prirode i u našoj sudbini, - osetio sam svoju ljudsku prirodu. I došao sam do gorčine i odlučio da se suprotstavim, još ne znajući kako to učiniti. Čak i kada se Malceva vizija vratila, Kostja ga nije ostavio samog, bio je tu, shvativši koliko mu je potrebna njegova podrška. Svako bira svoj put. Ali ipak, treba imati na umu da će samo put dobrote, pravde, humanosti, pristojnosti učiniti osobu istinski sretnim. |
Pripremljen materijal: Melnikova Vera Aleksandrovna
