Motoarele diesel pentru mașini sunt diferite și nu este vorba doar de volumul și numărul de cilindri, așa că să încercăm să trecem în revistă pe scurt piața modernă și să aflăm care dintre motoare sunt cele mai fiabile.

Cui i-au dat evaluările conducere?

Asociațiile cu cuvântul „diesel” în rândul unui rezident al Rusiei sunt întotdeauna fără ambiguitate: mirosul de motorină de la un autobuz de pasageri, fum negru de la un camion care trece, blugi de epocă și ceasuri ale mărcii cu același nume. Cu toate acestea, pentru majoritatea europenilor, cuvântul derivat din numele unui inventator german este sinonim cu o „inima” de mașină fiabilă, ieftină și puternică. În țara noastră, popularitatea sa nu este atât de mare, aparent datorită condițiilor meteorologice și cunoștințelor că motorina se îngroașă la frig.

Evaluările de fiabilitate, și mai ales pentru mașini, sunt o sarcină ingrată. Câte opinii, atâtea liste, în care compilatorul își exprimă pur și simplu punctul de vedere asupra unui anumit subiect. De aceea, dorim să vă atragem atenția asupra faptului că ratingul de mai jos nu pretinde a deveni un adevăr incontestabil, ci este doar o încercare de sistematizare a datelor, cunoștințelor și (parțial) punctul de vedere personal al compilatorului.

În căutarea unui răspuns la întrebarea care motor diesel ocupă o poziție de lider în configurația autoturismelor, puteți vedea că unele evaluări numesc cele mai bune produse de la Mercedes și BMW preocupări. Cu toate acestea, situația din lumea industriei auto de astăzi este oarecum diferită, să încercăm să ne dăm seama.

După cum arată evaluările marilor dealeri de mașini din lume, zilele în care motoarele diesel pentru autoturisme erau copii reduse ale unităților instalate pe camioanele grele sunt de domeniul trecutului. Cunoscutul concern Volkswagen, care a dezvoltat motorul 1.9 TDI, a avut un succes deosebit în producerea unor astfel de motoare. Până în prezent, se află pe primul loc și este considerat cel mai echilibrat din punct de vedere al dinamicii și puterii.

Datorită celor mai recente soluții de inginerie, în special, o turbină actualizată și o creștere a presiunii în camerele de ardere, a fost posibil nu numai să se obțină performanțe unice de mediu, ci și să se reducă. Mai mult, puterea a rămas la același nivel (90–120 CP). Cele mai noi mașini din seria Passat sunt acum echipate cu cel mai înalt motor de performanță (pachetul BlueMotion). Consumul de combustibil este de 3,3 litri la 100 km.

Câștigători diesel ai pieței auto

Locul doi este ocupat de o modificare a motorului cu trei turbine, deținută de compania germană BMW. Prima dată când această unitate a fost introdusă acum câțiva ani. Are 6 cilindri și, având un volum de 3,0 litri, este capabil să dezvolte o putere de 381 CP. cu. Aceste motoare sunt echipate cu cele mai noi mașini din seriile 5 și 7, precum și crossover-uri grele cu indici X5 și X6. Convertibilele cu numărul de serie 6 sunt echipate cu o modificare. Adevărat, are două turbine, datorită cărora puterea este redusă la 313 CP. cu.

Nu cu mult timp în urmă, mașinile au fost prezentate potențialilor cumpărători, ale căror motoare au patru turbine, iar cu un cuplu de 800 Nm, puterea va fi între 390–406 CP. cu.

O mașină cu un motor cu patru turbine

Locul al treilea în ratingul nostru a fost ocupat de compania americană de motoare diesel industriale Cummins, care a produs un motor super-putere comandat de cunoscuta companie Dodge. Pentru dreptate, trebuie remarcat faptul că producătorii de peste mări nu au acordat prea multă atenție motoarelor diesel, preferând să le dezvolte pe cele pe benzină. Cu toate acestea, cererea în creștere recentă pentru mașini cu unități care consumă motorină i-a forțat să acorde atenție producției de motoare diesel.

Modelul s-a dovedit a fi destul de puternic (240–275 CP), dar în încercarea de a ocupa nișa „diesel” de pe piață, americanii au fost vicleni și au considerat dezvoltarea lor de către concernul italian Fiat. Maserati Ghibli a fost echipat cu un model de astfel de motor, dar din cauza crizei, producția a fost dată unor industriași din SUA.

Acest motor a fost recunoscut nu numai ca fiind cel mai prietenos cu mediul, ci și cel mai inovator: în producția sa, s-au folosit metale folosite în industria spațială și filtre de combustibil cu plasmă. Faptul că motorul a ocupat doar locul trei este un „merit” al unui focus îngust. Este instalat numai pe mașinile sport și pickup-urile Dodge Ram. În ceea ce privește eficiența, poate da cote concurenților săi: consumul este de doar 8,5 litri la 100 de kilometri.

Cine nu este departe de primii trei?

Coreenii, care au pătruns pe piața auto mondială în urmă cu 20 de ani, nu numai că au reușit să-și ocupe locul cuvenit pe aceasta, dar și să „mute” giganții japonezi în clasament. După ce au parcurs un drum lung „de la ibricurile electrice la camioanele pentru minerit”, nu vor să rateze nici beneficiile lor, ceea ce promite o cerere crescută de mașini echipate cu motoare diesel.

Ca întotdeauna, producătorii asiatici au acționat foarte viclean: nedorind să revizuiască producția și să concureze cu europenii și americanii în puterea unităților, au reușit să creeze un motor de 1,7 litri care poate produce 110–136 CP. cu. Nu te grăbi să-ți încreți nasul cu dispreț! Cu date atât de modeste (comparativ cu produsele de la alți producători), motorul diesel Hyundai are un cuplu atât de incredibil încât nu este inferior ca dinamică față de unitățile pe benzină cu o capacitate de 150-170 CP. cu.

Trebuie să spun că mașina Hyundai i40 furnizată pe piața europeană este echipată cu o astfel de unitate. În Coreea, motoarele diesel nu și-au găsit cumva o aplicație largă (sau valul „modei” nu a ajuns încă acolo) și, prin urmare, sunt încă instalate doar pe mașinile de export. Recent, aceeași unitate a apărut pe crossover cu indexul ix35, iar acum mașini atât de populare precum Grandeur și Sonata sunt echipate cu ea. Consumul de combustibil este însă mai mult decât cel al concurenților, însă coreenii nu caută să surprindă pe nimeni. Misiunea lor este să livreze cai de muncă de încredere, capabili să consume combustibil mediu, în acest caz 5,5 litri la 100 km.

După ce a „stors” suficientă putere de la mașini și și-a câștigat celula pe piață, concernul japonez Toyota nu are acum sens să demonstreze ceva nimănui. Conceptul în care producătorii și-au depus toate eforturile este ecologie și economie, menținând în același timp suficientă putere. Și au reușit. Creând un motor pentru mașina lor compactă numit Urban Cruiser, ei s-au gândit că locuitorii mega-orașelor nu numai că ar fi convenabil să se deplaseze prin oraș, ci și că un „calculator” nu le va porni în cap, calculând costurile combustibilului.

Una dintre cele mai mici unități diesel de până acum este un motor de 1,4 litri cu o putere de doar 90 CP. cu. Acesta este locul cinci în clasamentul nostru. Cu toate acestea, astfel de parametri nu interferează cu crearea cuplului, ceea ce face ușoară „tragerea” unei mașini cu tracțiune integrală. Consumul de motorină, în funcție de modul de deplasare, variază între 4 și 6 litri la 100 km.

Deci, care este cel mai de încredere?

O astfel de întrebare este puțin naivă, deoarece acest parametru depinde de mulți factori, inclusiv de stilul de condus. Dar dacă alegeți cel mai bun din lista de mai sus, atunci fiabilitatea va fi acordată americanilor Cummins cu un motor Dodge.

Și nu este vorba despre putere sau consumul de combustibil la 100 km. Cel mai probabil, materialele folosite în producție joacă un rol. Blocul cilindrilor este realizat din fontă cu conținut ridicat de carbon, capabil să reziste nu numai la presiune ridicată, ci și la condiții semnificative de temperatură. Și pistoanele sale sunt fabricate dintr-un aliaj special de aluminiu, care este folosit în detaliile navelor spațiale. Aceasta înseamnă că sunt capabili să reziste atât la funcționarea pe termen lung în condiții extreme, cât și la o creștere bruscă a sarcinii la schimbarea vitezei.

În prezent, mulți dintre șoferi preferă motoarele diesel. Agentia de consultanta J.D. PowerAsiaPacific a făcut cercetarea. Conform rezultatelor sale, un sfert din toate mașinile noi sunt produse cu motoare diesel. Și asta nu este tot, există tendința de a crește această cifră.

În anii 2000, doar una din 10 mașini conducea cu un motor diesel. Și în viitor, pe baza opiniei experților, această cifră va crește anual cu 1-2%. Există multe motive pentru aceasta: prețul în continuă creștere al combustibilului și controlul înăsprit al reglementărilor de mediu. Un alt plus este posibilitatea realimentării cu biodiesel, care, în lumina reducerii rezervelor de petrol, devine din ce în ce mai relevantă.

Avantaje și dezavantaje ale unui motor diesel

Să evidențiem cum un motor diesel este mai bun decât tovarășii săi pe benzină:

• Rentabilitatea. Necesarul de combustibil este cu 30-40% mai mic.
• Durata de viață. Este durabil, în medie, vă va servi de două ori mai mult decât un omolog pe benzină.
• Prețurile combustibilului. Motorina în toată țara este mult mai ieftină decât benzina.
• Simplitate. Nu are sistem de aprindere, ceea ce elimina multe probleme. Fiabilitatea este mai mare.
• Prietenia mediului. Emisiile de dioxid de carbon sunt foarte mici.

Dacă avantajele au fost numite, atunci este necesar să spunem despre dezavantaje.

• Fiabilitate. Carburantul de proastă calitate va distruge rapid injectoarele.
• Întreținere. Te va costa cu aproximativ 20% mai mult.
• Confort. Zgomotul motorului la pornire este foarte neplăcut, iar încălzirea va dura mai mult.
• Comoditate. Dacă utilizați o transmisie manuală, va trebui să schimbați vitezele mai des.

Majoritatea rușilor, când aud cuvântul motorină, își amintesc de mirosul de motorină din autobuz, precum și de blugi și ceasuri ale mărcii cu același nume. În Europa, acest cuvânt este asociat cu numele unui inventator german. Și este un simbol al unei mașini fiabile și ieftine.

La noi nu este atât de popular, probabil din cauza climei. Și în ultimii ani, aproape nimic nu s-a auzit despre motoarele „milionare” pentru care anii 90 au fost atât de faimoși. Cel mai probabil, acest lucru se datorează faptului că a devenit pur și simplu neprofitabil pentru marile corporații să producă motoare fiabile, cu viață lungă.

Evaluarea celor mai bune motoare diesel

După ce am studiat evaluările marilor dealeri auto din lume, putem concluziona că cele mai bune motoare diesel pentru autoturisme nu mai sunt copii reduse ale unităților de camion, ci un produs cu drepturi depline. Ce este motorul durabil 1.9 TDI de la cunoscutul concern Volkswagen.

În prezent, potrivit experților, este considerat cel mai echilibrat atât din punct de vedere al puterii, cât și al dinamicii.

Vine cu diverse modificări, nu intră în conflict cu combustibilul local și, în mâini bune, rulează aproximativ 500 de mii de kilometri. Desigur, multe depind de condițiile de întreținere și funcționare adecvate, dar totuși acest model merită atenție.

Nu vom ignora mașinile noi-nouțe din seria Passat. Acum sunt echipate cu motoare de configurare BlueMotion. Inginerii au făcut tot posibilul, au reușit să reducă consumul de combustibil, în ciuda faptului că puterea nu s-a schimbat și variază de la 90 la 120 (CP).

Acum cheltuiește doar 3,3 litri. la 100 km. Au realizat acest lucru prin actualizarea turbinei și prin creșterea presiunii în camerele de ardere. Și au devenit mult mai puțin poluând mediul, ceea ce este important în condițiile prezentului.

De asemenea, nu putem ignora motoarele Mercedes și Nissan - acestea sunt cele mai fiabile motoare, vom plasa motoarele Subaru puțin mai jos în ratingul nostru. Dar nu doar japonezii și germanii au motoare diesel bune, de exemplu, americanii au un motor bun de la Ford. Să punem Opel pe următorul pas. Ne vom opri aici, deoarece există prea multe plângeri despre motoarele Renault, iar motoarele VAZ merită o discuție separată despre ele.

Ce poate cauza defectarea motorului

Ca tot în lumea noastră, fiabilitatea unui motor diesel este un concept relativ. Este de remarcat faptul că motoarele cu turbină-diesel nu sunt la fel de fiabile ca cele atmosferice, deoarece turbina tinde să se defecteze des. Există o mulțime de factori care afectează munca în afară de asamblare. Același motor cu ardere internă se va comporta diferit în condiții diferite.

După cum am menționat mai sus, motoarele diesel sunt foarte dependente de calitatea combustibilului. Combustibilul diesel de calitate îndoielnică vă poate mângâia motorul după prima realimentare. Concluzia este că motoarele sovietice învechite pot face față cu ușurință unui astfel de combustibil, iar o nouă defecțiune a mașinii este garantată. Mai ales dacă este ceva apă în combustibil cumva.

Acest lucru se datorează apariției acidului sulfuric, care afectează negativ toate părțile mașinii. Rezultă din reacția sulfului cu apa, care este catalizată de temperaturile ridicate din motoarele cu ardere internă.

Deși chiar și fără absența apei, conținutul în exces de sulf reduce semnificativ durata de viață a uleiului. Datorită pătrunderii gazelor din carter în el. Și sulful vă va distruge rapid filtrul de particule. Trebuie amintit că, dacă vă îndoiți de combustibil, atunci pentru a fi sigur că mașina funcționează, uleiul va trebui schimbat de două ori mai des.

Sub rezerva unor reguli simple, chiar și cel mai de succes motor nu vă va servi fidel mult timp. Trebuie să utilizați numai ulei de motor de înaltă calitate, dacă este posibil, de aceeași marcă, înlocuiți-l la timp și, desigur, nu supraîncălziți unitatea - nu lăsați motorul să funcționeze la sarcini mari.

Motoare „perpetue”.

Să revenim la legendarele milioane de motoare deja menționate mai sus. Există o părere că pe vremuri existau motoare care puteau parcurge până la 1 milion de kilometri, iar asta era pe acele drumuri, fără reparații majore. Unul dintre acestea a fost modelul Mercedes-Benz M102. A venit să înlocuiască M115. M102 a devenit mai ușor, dar în același timp mai puternic.

Acest lucru l-a realizat datorită pereților mai subțiri, care i-au permis să coboare arborele cotit mai jos. Capetele cilindrice au fost realizate în formă de cruce, pe care sunt suspendate supape în formă de V, antrenarea funcționează prin culbutorul central al arborelui cu came.

Motorul în sine a început să fie produs în anii 80 ai secolului trecut în două ansambluri. Ambele configurații au fost instalate în familia de mașini W123.

După 4 ani, a apărut o nouă familie - W124 și motorul a fost îmbunătățit. Suporturile hidraulice au fost înlocuite cu cele de cauciuc. A fost echipat cu un senzor de presiune a uleiului, curea trapezoidale, arbore cotit și biele ușoare, iar filtrul de ulei a fost și el înlocuit.

Versiunea cu carburator a fost ultima din istoria mărcii.

De menționat și motorul diesel de 2,5 litri de la Toyota. Acest motor a fost considerat foarte bun și ar putea rula înapoi milionul său. Dar desigur, cu o revizie majoră, pentru că cilindrii se uzează mult mai repede. Durata de viață a cilindrilor este de aproximativ 300-400 mii km.

Să ne amintim despre motoarele VAZ. Deși calitatea de construcție a acestor mașini lasă de dorit, sunt motoare foarte bune pe trase, aș dori să subliniez motoarele cu combustie internă cu 8 valve. Pentru VAZ-2112, un kilometraj de 200-300 de mii de kilometri este considerat destul de comun, după care va trebui făcută o revizie majoră.

Și VAZ-21083, cu abordarea corectă și schimburile de ulei în timp util, poate servi și mai mult - până la 400 de mii de km. Dar motorul cu 16 supape se defectează foarte repede. În concluzie, întregul produs VAZ este o loterie. Căsătoria este foarte comună.

Este dificil să spui ceva fără ambiguitate despre motoarele Renault - există modele bune în linia unităților de putere, dar există unele slabe. Cel mai fiabil motor diesel este considerat motorul K7J cu 8 supape cu un volum de 1,4 litri și K7M cu un volum de 1,6 litri. Sunt realizate simplu și cu succes și, prin urmare, se rup foarte rar.

Au o curea de distribuție (mecanism de distribuție a gazelor), supapa este reglată prin șuruburi. K7M - folosit în mașinile RenaultSymbol / Sandero / Logan / Clio. VAZ-ul menționat mai sus folosește Lada Largus în mașina sa. După toate indicațiile, K7J arată bine, cu excepția puterii - nu este suficient pentru o mașină de pasageri de dimensiuni medii.

În medie, cel mai economic motor poate rula până la 400 de mii de km fără reparații majore.

În ceea ce privește compania Renault, motoarele sale nu sunt caracterizate de o fiabilitate ridicată - acestea sunt motoare diesel de 1,5 litri, 1,9 litri și 2,2 litri. Au adesea probleme. Sub sarcină, arborele cotit începe să bată, iar când același lucru începe să se întâmple și cu rulmenții bielei, aceasta este cu siguranță o revizie majoră. Acest motor diesel de la Renault nu va putea funcționa prea mult, iar revizia va trebui făcută după 130-150 de mii de kilometri.

Cele mai mari și mai mici motoare

Te întrebi care motor diesel este cel mai bun? Wartsila-Sulzer RTA96 este cel mai puternic motor diesel de până acum. Dimensiunea sa este comparabilă cu o casă cu trei etaje.

Acest motor în doi timpi cântărește 2300 de tone. Are două modificări - 6 și 14 cilindri și 108920 cai putere. Acest motor este proiectat pentru nave comerciale mari. Cea mai recentă versiune a motorului va arde 6280 de litri de combustibil pe oră.

Și cel mai mic motor diesel va potrivi pe un deget. În viitorul apropiat, motoarele microscopice sunt pe drum în Europa și în Statele Unite, care vor fi alimentate cu combustibil de hidrocarburi și conduse de un generator minuscul.

Ieșire

Din cele de mai sus, putem vedea că există suficiente probleme. Este foarte posibil să înțelegeți un șofer care nu vrea să-și asume riscuri de dragul economiei. Dar cu o funcționare corectă, motorul va funcționa foarte mult timp.

Există cazuri în care astfel de motoare au servit timp de 1–1,2 milioane de km chiar și cu combustibil de calitate scăzută.

Adică, dacă aveți nevoie de o mașină proiectată pentru o perioadă lungă de lucru, atunci ar trebui să vă gândiți cu atenție la opțiunea diesel. De asemenea, nu uita de economie. La fiecare 100 de kilometri vei economisi aproximativ 30% la combustibil, ceea ce justifică costul mai mare al mașinilor.

Astăzi, trebuie să plătiți în exces pentru oportunitatea de a economisi semnificativ la un moment dat - judecați singuri, dacă vrem să cheltuim mai puțin gaz pentru încălzirea propriei case, mai întâi trebuie să cheltuim bani și să-i izolăm, dacă vrem să începem să economisim timp în bucătărie, cumpărăm un aragaz lent, mașină de spălat vase și alte aparate de bucătărie ... dacă dorim să economisim combustibil pentru o mașină, atunci va trebui să cheltuim în mod similar bani pentru cumpărarea unei mașini diesel. Într-adevăr, astăzi mașinile cu motorină sunt destul de scumpe - mult mai scumpe decât omologii lor pe benzină din același model. Motivul pentru aceasta constă în designul puțin mai complex și producția costisitoare a motorului diesel în sine. Dar care este costul economisirii?

În articol vom afla ce mașini diesel noi pot fi cumpărate pentru 800 de mii de ruble (plus / minus 100 de mii - mai precis, așa: plus 30-40 de mii / minus doar numărul de mii limitat la zero), vom împărțiți-le în mașini, crossover și SUV-uri, luați în considerare, industria auto chineză nu este mai scumpă de 800 de mii, pentru că, sincer, pentru 800.000 este destul de dificil să găsești o mașină care să merite cu adevărat.

Deci, ce puteți cumpăra pentru nu mai mult de 800 de mii de ruble pe piața auto din Rusia?

Autoturisme diesel până la 800 de mii

Peugeot 208 - de la 736 la 796.000 de ruble

Primul pe listă este hatchback-ul francez clasa B, care are două modificări disponibile care îndeplinesc criteriile noastre, diferind, în general, doar în configurații - ambele au un motor turbo de 1,6 litri care produce 92 de cai putere și consumând puțin sub 4 litri. în ciclu combinat, conform indicațiilor producătorului. Din păcate, ambele dieseluri sunt echipate exclusiv cu transmisie manuală.

Toate caracteristicile lui Peugeot 208 pentru 736.000 de ruble:

• Timp de accelerație de la 0 la 100 km/h, în secunde: 10,9
• Consum de combustibil, litri în modurile urban, suburban și mixt: 4,5, 3,4, 3,8
• mașină cu tracțiune față
• Putere motor: 92 CP
• Cuplu maxim: 230 Nm la 1750 rpm
• Lungime/lățime/înălțime vehicul: 3962/1739/1460 mm
• Garda la sol: 140 mm
• Greutate proprie a vehiculului: 1080 kg

Opel Astra - 830.000 de ruble

Motorul de doi litri al hatchback-ului cu trei uși Opel Astra este capabil să dezvolte până la 130 de cai putere, cu toate acestea, caracteristicile dinamice datorate motorului diesel nu corespund cu adevărat aspectului sportiv al mașinii, ci consumul de combustibil ca o compensație. pentru că această neînțelegere, ca să spunem ușor, va mângâia probabil orice proprietar sub prețurile actuale de la benzinărie.

Toate caracteristicile Opel Astra pentru 830.000 de ruble:

• Viteza maxima in km/h: 200
• Timp de accelerație de la 0 la 100 km/h, în secunde: 9,9
• Consum de combustibil, litri în modurile urban, suburban și mixt: 6,7, 4,4, 5,3
• mașină cu tracțiune față
• turboalimentat
• Cilindrată motor: 1956 cm³
• Putere motor: 130 CP
• Cuplu maxim: 300 Nm la 1750 - 2500 rpm
• Lungime/lățime/înălțime vehicul: 4466/1840/1482 mm
• Garda la sol: 165 mm
• Greutate proprie a vehiculului: 1570 kg

Peugeot 308 - de la 767 la 817.000 de ruble

Și din nou, în atenția dumneavoastră, marca franceză Peugeot, dar acum cu un model mai interesant dintr-o clasă complet diferită, iar acum cu o alegere între transmisie manuală și transmisie automată.

Actuala generație a lui 308 Peugeot este produsă încă din „depărtatul” 2011 și este disponibilă pe piața rusă în hatchback, break și chiar caroserii decapotabile. Cu toate acestea, cel mai remarcabil lucru la model este siguranța sa - mașina a obținut 5 stele (din cinci) la respectabilul test de impact EuroNCAP.

Toate caracteristicile lui Peugeot 308 pentru 817.000 de ruble:

• Viteza maxima in km/h: 190
• Consum de combustibil, litri în modurile urban, suburban și mixt: 5, 4, 4,2
• Cutie de viteze: robot cu 6 trepte
• mașină cu tracțiune față
• Motor turbo în linie cu 4 cilindri
• Cilindrata motorului: 1560 cm³
• Putere motor: 112 CP
• Cuplu maxim: 275 Nm la 1750 rpm
• Lungime/lățime/înălțime vehicul: 4276/1815/1498 mm
• Garda la sol: 170 mm
• Greutate proprie a vehiculului: 1330 kg

Peugeot 408 - de la 689 la 786.000 de ruble

Nu, cu francezii, tot nu te vom lăsa în urmă! Un alt Peugeot cu o gardă la sol de invidiat pentru cei cărora le place să economisească bani fără să plătească în exces pentru o mașină diesel este disponibil într-o gamă destul de largă de specificații tehnice și cu o varietate de „umpluturi” - și toate acestea sunt echipate cu motoare diesel și nu costă. peste 800 de mii de ruble.

Toate caracteristicile Peugeot 408 pentru 689.000 de ruble:

• Viteza maxima in km/h: 185
• Timp de accelerație de la 0 la 100 km/h, în secunde: 11
• Consum de combustibil, litri în modurile urban, suburban și mixt: 6.2, 4.3, 5
• Transmisie: manuala cu 5 trepte
• mașină cu tracțiune față
• Motor turbo în linie cu 4 cilindri
• Cilindrata motorului: 1560 cm³
• Putere motor: 112 CP
• Cuplu maxim: 254 Nm la 1750 rpm
• Lungime/lățime/înălțime vehicul: 4703/1815/1535 mm
• Garda la sol: 178 mm
• Greutate proprie a vehiculului: 1400 kg

Crossover-uri diesel, minivan și SUV-uri de până la 800 de mii

UAZ Hunter - 550.000 de ruble

Desigur, primul lucru care vă vine în minte atunci când alegeți o opțiune de mașină de buget este industria auto autohtonă, iar primul lucru care vă vine în minte atunci când vă gândiți la o mașină diesel de buget este UAZ. Iar fabrica din Ulyanovsk are ceva de oferit aici (deși doar într-o singură configurație) - UAZ Hunter este un SUV adevărat de primăvară în mărime cu un motor diesel turbo și, spre deosebire de majoritatea crossover-urilor și SUV-urilor enumerate mai jos, UAZ este un SUV cu tracțiune integrală.

Toate caracteristicile UAZ Hunter pentru 550.000 de ruble:

• Timp de accelerație de la 0 la 100 km/h, în secunde: 30
• Consum de combustibil, litri în modurile urban, suburban și mixt: n/a, 10, n/a
• Transmisie: manuala cu 5 trepte
• vehicul cu tracțiune integrală
• Motor turbo în linie cu 4 cilindri
• Putere motor: 114 CP
• Lungime/lățime/înălțime vehicul: 4100/2010/2000 mm
• Garda la sol: 220 mm
• Greutate proprie a vehiculului: 1890 kg

UAZ Patriot - de la 720 la 760.000 de ruble

Un alt reprezentant al industriei auto ruse, dar deloc prietenos cu bugetul în comparație cu concurenții săi străini, câștigă în continuare prin faptul că este un SUV cu drepturi depline, cu tracțiune integrală și garda la sol impresionantă.

Toate caracteristicile UAZ Patriot pentru 720.000 de ruble:

• Viteza maxima in km/h: 135
• Consum de combustibil, litri în modurile urban, suburban și mixt: n/a, 9,5, n/a
• Transmisie: manuala cu 5 trepte
• vehicul cu tracțiune integrală
• Motor turbo în linie cu 4 cilindri
• Cilindrată motor: 2235 cm³
• Putere motor: 114 CP
• Cuplu maxim: 270 Nm la 1800 - 2800 rpm
• Lungime/lățime/înălțime vehicul: 4700/2100/2000 mm
• Garda la sol: 210 mm
• Greutate proprie a vehiculului: 2165 kg

Citroen Berlingo - de la 779 la 821.000 de ruble

Din păcate (și poate din fericire), mașinile franceze vor prevala în rândul mașinilor mai mari (e chiar ciudat că nu sunt chinezești), iar primul pe listă este Citroen Berlingo, disponibil ca minivan sau furgonetă. Modelul francez (cu sunet german) pentru piața auto din Rusia este asamblat în Turcia și Spania.

Toate caracteristicile lui Citroen Berlingo pentru 779.000 de ruble:

• Viteza maxima in km/h: 160
• Timp de accelerație de la 0 la 100 km/h, în secunde: 14,8
• Consum de combustibil, litri în modurile urban, suburban și mixt: 6,7, 4,7, 5,4
• Transmisie: manuala cu 5 trepte
• mașină cu tracțiune față
• Motor turbo în linie cu 4 cilindri
• Cilindrata motorului: 1560 cm³
• Putere motor: 90 CP
• Cuplu maxim: 215 Nm la 1750 rpm
• Lungime/lățime/înălțime vehicul: 4137/1724/1810 mm
• Garda la sol: 140 mm
• Greutate proprie a vehiculului: 1215 kg

Great Wall Hover H5 - 835.000 de ruble

Și aici este primul non-francez și SUV din lista noastră de mașini diesel la un preț de cel mult 800 de mii de ruble ... Adevărat, din China. Motorul turbo de 2,0 litri al lui Hover eliberează 150 de cai putere și un cuplu de peste 300 Nm, iar dimensiunea și capacitatea sa vor depăși multe alte SUV-uri de 1.000.000 de dolari.

Toate caracteristicile Great Wall Hover H5 pentru 835.000 de ruble:

• Viteza maxima in km/h: 170
• Timp de accelerație de la 0 la 100 km/h, în secunde: 11
• Consum de combustibil, litri în modurile urban, suburban și mixt: 8,9, 7,6, 8,4
• Transmisie: manuala cu 5 trepte
• vehicul cu tracțiune integrală
• Motor turbo în linie cu 4 cilindri
• Cilindrată motor: 1996 cm³
• Putere motor: 150 CP
• Cuplu maxim: 310 Nm la 1800 - 2800 rpm
• Lungime/lățime/înălțime vehicul: 4649/1810/1745 mm
• Garda la sol: 200 mm
• Greutate proprie a vehiculului: 1880 kg

JMC Baodian - 450.000 de ruble

Este timpul de ridicare! O mașină destul de veche (generația actuală produsă din 2006) din China, cu un motor diesel care generează puțin peste 80 de cai putere și nu accelerează la mai mult de 120 km/h, astfel câștigă cu costul său - JMC Baodian este cea mai ieftină mașină de la noi. Clasamentul mașinilor diesel sunt mai ieftine decât 800 de mii, având în același timp dimensiunile și capacitatea unui SUV cu drepturi depline.

Toate caracteristicile JMC Baodian pentru 450.000 de ruble:

• Viteza maxima in km/h: 120
• Timp de accelerație de la 0 la 100 km/h, în secunde: 15
• Consum de combustibil, litri în modurile urban, suburban și mixt: 9,7, 5,8, 7,2
• Transmisie: manuala cu 5 trepte
• vehicul cu tracțiune integrală
• Motor cu 4 cilindri în linie
• Cilindrată motor: 2771 cm³
• Putere motor: 84 CP
• Cuplu maxim: 172 Nm la 2000 rpm
• Lungime/lățime/înălțime vehicul: 4975/1690/1710 mm
• Garda la sol: 220 mm
• Greutate proprie a vehiculului: 1670 kg

Kia Soul - 840.000 de ruble

Dar nu mai puteți cumpăra ieftin un diesel de marcă coreeană - modificarea prezentată este cea mai ieftină motorină a modelului Soul și aparține generației anterioare a acestui model, care este încă vândută în reprezentanțele din țara noastră.

In general, Kia Soul este un crossover destul de modern – atat din punct de vedere exterior si interior, cat si din punct de vedere al echipamentelor si umplerii electronice, cu un design complex al caroseriei si performante dinamice destul de bune. Dar principalul lucru este că aceasta este una dintre puținele mașini automate de pe lista noastră.

Toate caracteristicile Kia Soul pentru 840.000 de ruble:

• Viteza maxima in km/h: 179
• Timp de accelerație de la 0 la 100 km/h, în secunde: 11,8
• Consum de combustibil, litri în modurile urban, suburban și mixt: 7,5, 5,2, 5,9
• Transmisie: transmisie automată cu 6 trepte
• vehicul cu tracțiune integrală
• Motor cu 4 cilindri în linie
• Cilindrată motor: 1582 cm³
• Putere motor: 128 CP
• Cuplu maxim: 260 Nm la 2700 rpm
• Lungime/lățime/înălțime vehicul: 4120/1785/1610 mm
• Garda la sol: 160 mm
• Greutate proprie a vehiculului: 1270 kg

Renault Duster - de la 680 la 735.000 de ruble

Și acest francez este mult mai popular în țara noastră decât toți precedentii (poate chiar luați împreună). Renault Duster s-a impus ca unul dintre cele mai ieftine crossovere, deși există recenzii pe net despre faptul că nu este cea mai bună fiabilitate.

Pentru un preț de până la 800 de mii de ruble (chiar și mult mai mic), Renault ne oferă o versiune destul de economică (consum combinat de cel mult 6 litri) cu un motor de 1,5 litri care produce 90 de cai putere. O opțiune destul de atractivă pentru un crossover ieftin pentru mulți șoferi! Cu toate acestea, acesta este un alt crossover-monoprivodnik (cu tracțiune față) din catalogul nostru.

Toate caracteristicile Renault Duster pentru 680.000 de ruble:

• Viteza maxima in km/h: 156
• Timp de accelerație de la 0 la 100 km/h, în secunde: 15,6
• Consum de combustibil, litri în modurile urban, suburban și mixt: 5,9, 5, 5,3
• Transmisie: manuala cu 6 trepte
• vehicul cu tracțiune integrală
• Motor turbo în linie cu 4 cilindri
• Cilindrată motor: 1461 cm³
• Putere motor: 90 CP
• Cuplu maxim: 200 Nm la 1750 rpm
• Lungime/lățime/înălțime vehicul: 4315/1822/1625 mm
• Garda la sol: 210 mm
• Greutate proprie a vehiculului: 1375 kg

Tabel de comparație: mașini în valoare de până la 800 de mii de ruble

Auto	tipul de corp	Puterea motorului (CP)	Consum de combustibil (în regim mixt, l/100 km)	Garda la sol (mm)	Prețul mașinii (rub.)
Peugeot 208	hatchback	92	3,8	140	736 000
Renault Kangoo	Van/minivan	86	5,2	184	688 000
Opel Astra	hatchback	130	5,3	165	830 000
Peugeot 308	hatchback	112	4,2	170	767 000 - 817 000
Peugeot 408	Sedan	112	5	178	689 000 - 786 000
UAZ Hunter	SUV	114	Nu există date	220	550 000
UAZ Patriot	SUV	114	Nu există date	210	720 000 - 760 000
Citroen Berlingo	Van/minivan	90	5,4	140	779 000 - 821 000
Great Wall Hover H5	SUV	150	8,4	200	835 000
J.M.C.Baodian	Ridica	84	7,2	220	450 000
Kia Soul	crossover	128	5,9	160	840 000
Renault Duster	crossover	90	5,3	210	680 000 - 735 000

Cu o centrală diesel au crescut considerabil. Au apărut o mulțime de modele interesante, motoare eficiente cu ardere internă, care în multe privințe sunt superioare omologilor pe benzină. Fostele dieseluri nu diferă prin putere și performanță mare. Deși consumul de combustibil a fost puțin mai mic în comparație cu mașinile pe benzină, acest lucru nu a adăugat totuși prea multă atractivitate acestor mașini. Dar apoi a venit era motoarelor diesel moderne, productive și economice. Mașinile cu motor diesel sunt în mod tradițional mai scumpe decât un model similar, dar cu un motor pe benzină. Nu-i oprește pe cumpărători. Există o serie de motive obiective pentru aceasta.

Nu toate mașinile diesel ar trebui să fie de încredere din cauza fiabilității dubioase, a eficienței scăzute, a duratei de viață slabă a motorului și a altor factori. Acest lucru îi obligă pe experți să analizeze constant piața auto, încercând să găsească cele mai bune mașini din diferite categorii, inclusiv mașini cu.

Beneficii cheie

Pentru început, să trecem pe scurt peste avantajele mașinilor diesel pentru a înțelege ce cauzează cererea mare și de ce mulți șoferi ar trebui să aleagă acest tip de motor în loc de benzină.

Principalele beneficii apar în:

• rentabilitatea;
• tracţiune;
• cererea pe piața secundară;
• durabilitate;
• Securitate.

Motivul principal este consumul redus de combustibil. Dacă o mașină este achiziționată pentru călătorii constante, atunci când trebuie să conduceți cel puțin câteva mii de kilometri pe lună, cumpărarea unui motor diesel se justifică pe deplin. Dar pentru naveta ocazională la și de la locul de muncă, prețul umflat nu va plăti economii de combustibil.

Clasament 2019

Lista de favorite a fost împărțită în mai multe subcategorii tematice. Acest lucru a făcut posibilă defalcarea clasamentului dintre cele mai bune mașini diesel în tipurile respective:

• modele bugetare;
• autoturisme;
• SUV-uri;
• încrucișări.

Aceasta este o clasificare naturală, deoarece unii cumpărători aleg dintre cele mai multe opțiuni de buget, în timp ce alții au nevoie pur și simplu de disponibilitate fără referire la preț. Sunt cei care sunt interesați doar de crossover-uri sau SUV-uri.

Toate mașinile diesel incluse în evaluarea finală a anului 2019 sunt vândute oficial în Rusia. Unele modele sunt furnizate spre vânzare, în timp ce altele sunt asamblate la întreprinderile interne. La întocmirea listelor au participat experți autorizați, șoferi obișnuiți și publicații de renume auto din țară.

Lideri în categoria bugetului

Pentru a reduce costurile, majoritatea mașinilor bugetare folosesc preponderent motoare cu combustie internă pe benzină. Dar odată cu apariția motoarelor diesel moderne, tendințele pieței au forțat producătorii de automobile să adauge motoare diesel pe lista de configurații.

• Kia Soul. O mașină sud-coreeană destul de ieftină, care este perfectă pentru oraș, ca mașină de familie. Soul este economic, echipat cu un motor diesel fiabil de 1,6 litri cu o capacitate de 128 de cai. Consumă aproximativ 5-7 litri la 100 de kilometri. Acesta este un favorit binemeritat al ratingului datorită nivelului scăzut al consumului de motorină, fiabilității, izolației fonice bune.
• Renault Duster. Pe locul doi în clasamentul din 2019 în rândul mașinilor de buget bugetar a fost crossover-ul Duster de la compania franceză Renault. Aici, sub capotă, este disponibil un turbodiesel de 1,5 litri și 109 cai putere. În combinație cu tracțiunea integrală, devine un adevărat SUV. Este foarte ieftin, consumă puțin combustibil, are o capacitate de cross-country de invidiat.
• SsangYong New Actyon. A doua generație a crossover-ului compact sud-coreean. Produs din 2010 și asamblat în Vladivostok. Sub capotă, are un motor turbodiesel de 2,0 litri cu un randament de 141 de cai putere. Locul trei din cauza plângerilor legate de unele defecte și o cabină zgomotoasă.
• Peugeot 308. Aspectul tradițional francez neobișnuit, asamblarea solidă și economia de invidiat au făcut ca modelul 308 să fie extrem de popular în Europa și Rusia. Și există și 2 turbodiesel de 1,6 și 2,0 litri. Caroseria nu este cea mai rezistenta, dar consumul este foarte modest, rareori depasind 6-7 litri chiar si in oras.

Nu sunt multe mașini diesel în segmentul de buget. Unele, sincer, nu ating nivelul de lideri, în timp ce altele nu pot oferi caracteristicile cerute. Dar situația se schimbă și, prin urmare, în viitorul apropiat vor exista mult mai multe mașini de buget cu motoare diesel solide.

Evaluare în rândul mașinilor diesel pentru pasageri

Bugetul multor cumpărători vă permite să cumpărați vehicule cu motor diesel printre modele medii și medii. Ei obțin aceleași beneficii dacă rulează o mașină cu motorină ca și angajații de stat. Dar ICE-urile diesel premium sunt și mai eficiente, productive și mai economice. Este mai puțin probabil să aibă probleme.

• BMW Seria 5. Constructorul bavarez BMW produce unele dintre cele mai bune motoare diesel din lume. Acest lucru a fost confirmat de ultra-fiabilitatea modificării 530d xDrive. Una dintre cele mai avansate mașini asociate cu o unitate de putere excelentă. Sub capotă se află un motor turbo de 3,0 litri, cu 6 cilindri, cu o capacitate de 249 de cai putere. Cu o asemenea putere, bavarezul necesită doar 5,4 litri la 100 km.
• Audi A4. O altă mașină germană, care a primit un motor diesel modernizat de 2,0 litri ca parte a actualizărilor. Turbina i-a oferit 190 de cai putere. Consumul este aproximativ la nivelul câștigătorului ratingului, dar datorită unei suspensii destul de rigide, doar a doua linie.
• Skoda Superb. Atunci când alegeți mașini solide care funcționează cu motorină, ar trebui să acordați atenție Skoda Superb. Una dintre cele mai accesibile din clasa sa, consumă economic motorină, are o eficiență ridicată și un nivel german de fiabilitate. A intrat în clasamentul Superb datorită unui motor diesel de 2,0 litri cu un randament de 140 de cai putere. În ciclul combinat, are nevoie de până la 6 litri de motorină la 100 km. cale. Confortul și dinamica sunt puțin mai mici decât modelele din primele poziții.
• Volkswagen Passat. În mod surprinzător, creația Volkswagen în acest clasament a fost mai mare decât însuși reprezentantul Volkswagen. Motivul este costul ridicat. Dar Passat-ul este versatil, practic, fiabil și încăpător. Intrarea în rating se datorează prezenței în linia de motoare diesel de 2,0 litri cu o capacitate de 150 de cai. Are nevoie de aproximativ 4,8 litri de motorină la 100 km.

• Citroen DS5. Nava amiral a liniei Citroen DS. Design elegant, echipamente bogate, multe soluții inovatoare pentru bani destul de adecvati. Dar reputația companiei franceze nu le permite încă să devină lideri în clasamentul mondial. Dar nu există plângeri cu privire la turbodieselul lor de 2,0 litri și 163 de cai. Agil, economic și de încredere. Nu are nevoie de mai mult de 6 litri în ciclu combinat.

Costul minim al acestor mașini este de aproximativ 1,5 milioane de ruble. În anumite configurații, prețul depășește cu încredere marca de 2-2,5 milioane. Dar fiabilitatea, fiabilitatea și eficiența lor justifică pe deplin costurile.

Cele mai bune crossover-uri și SUV-uri diesel

• BMW X5. Mașina bavareză, care aparține mai degrabă categoriei SUV-urilor decât crossover-urilor, și-a primit locul înalt datorită modificării lui 30d. Acesta este un motor diesel de trei litri cu o capacitate de 249 de cai putere. Această performanță este atinsă datorită turbinei. De asemenea, ajută la utilizarea motorinei mai eficient și la reducerea consumului de combustibil. Nici măcar utilizarea unei transmisii automate nu împiedică un SUV mare să cheltuiască aproximativ 6-7 litri pe pistă. Dar în oraș cifra este în creștere. Dar acesta este unul dintre puținele SUV-uri diesel care pot accelera de la zero la sute în doar 7 secunde.
• Audi Q5. Crossover premium de dimensiuni solide și cu o listă impresionantă de centrale electrice propuse. Pentru Q5 produs de Audi, este furnizată o linie întreagă de motoare diesel din seria TDI. Au primit 150, 163 și 190 de cai putere. Dar crossover-ul a intrat în rating datorită celui mai puternic, extrem de economic și fiabil motor. Aceasta este o unitate de 3,0 litri cu 286 de cai putere. Compatibil cu TipTronic automat cu 8 benzi. Un astfel de tandem necesită aproximativ 8 litri de motorină în oraș, ceea ce este un indicator de neatins pentru mulți. Dar, deoarece întreținerea mașinii este sincer costisitoare, crossover-ul nu a reușit să ajungă în fruntea ratingului.
• Toyota Land Cruiser Prado. O adevărată legendă printre SUV-uri. Fiabilitatea japoneză exemplară, fiabilitatea componentelor cheie, suspensia puternică fac din Cruiser Prado unul dintre cele mai bune vehicule off-road din lume. Dar motorul său diesel de 2,8 litri și 177 de cai putere nu se poate lăuda cu o eficiență exemplară. Avantajul său este designul și resursele motrice uriașe.
• Volkswagen Tiguan. Excelent crossover cu o listă uriașă de avantaje. Designul nu este cel mai strălucitor, dar majoritatea fanilor sunt destul de mulțumiți de abordarea de design a companiei. Dar Tiguan este puternic, dinamic, spațios și practic. Un motor diesel cu o capacitate de 150 de cai cu un volum de 2,0 litri se arată bine. Caroseria este protejată în mod fiabil de coroziune, nu există probleme cu cutiile de viteze, iar service-ul este mult mai ieftin în comparație cu concurenții.
• Hyundai Santa Fe. Unul dintre cele mai bune crossover de la producătorul de automobile sud-coreean. Din generație în generație, Santa Fe s-a îmbunătățit și s-a îmbunătățit. Până acum, chiar și prima generație se simte încrezătoare. Locul în clasament se datorează prezenței în gamă a unui motor diesel de 2,2 litri. Este combinat cu o transmisie automată și un sistem de tracțiune integrală. Împreună depășesc obstacole dificile și economisesc proprietarul banii pe vizitarea benzinăriilor. Motorul nu absoarbe mai mult de 7 litri in ciclu combinat.

• Kia Sorento Prime. Noua generație Sorento, din care Kia și-a făcut crossover-ul emblematic. Rezultatul s-a dovedit a fi excelent, deoarece mașina a rămas relativ ieftină pentru statutul său, dar, în același timp, a permis consumatorului să primească o întreagă împrăștiere de componente, sisteme moderne și materiale de finisare de înaltă calitate. Motorul lor diesel este cel mai economic din gama Sorento Prime disponibilă. Acesta este un turbodiesel de 2,2 litri cu 200 de cai putere. Consum mediu declarat de 6,2 litri la 100 km.
• Skoda Kodiaq. O noutate de la Skoda, care a fost vândută în Rusia din vara lui 2017, iar din 2018 a fost asamblată la Nijni Novgorod. Un crossover practic, fiabil și încăpător, oferit cu un motor diesel. Sub capotă se află un motor diesel TDI de 2,0 litri cu o turbină. Mai mult, poate produce 150 și 190 de cai putere, în funcție de modificare. Consumul mediu este exemplar și este la nivelul de 5-5,7 litri de motorină la 100 de kilometri.
• Toyota RAV4. Unul dintre cele mai bine vândute crossover-uri din lume. Toyota oferă un singur motor diesel pentru versiunea actuală a RAV4. Dar arată performanțe impresionante. Volumul este de 2,2 litri, iar turbocompresorul vă permite să stoarceți 150 de cai putere din el. Plăcut mulțumit de consumul de 6,7 litri de motorină în ciclu combinat la 100 de kilometri parcurși. Asamblarea de înaltă calitate, fiabilitatea și resursele îl fac o achiziție de dorit.
• Nissan Qashqai. Un crossover japonez destul de ieftin, care se poate transforma într-un SUV compact datorită tracțiunii integrale și a unei centrale diesel. Paleta de motoare este limitată la un singur motor diesel. Aceasta este o unitate mică de 1,6 litri turbo, cu o capacitate de 130 de cai putere. Dinamica nu este cea mai bună, dar în ciclul combinat ai nevoie doar de 4,9 litri de combustibil.
• Kia Sportage. Pentru a 4-a generație a popularului crossover sud-coreean, este disponibilă o singură unitate de putere diesel. Dar arată foarte demn. Acesta este un motor turbo de 2,0 litri cu 185 de cai putere. Este combinat cu o transmisie automată cu 6 benzi și un sistem de tracțiune integrală. Nu trebuie să cheltuiți mai mult de 6,3 litri de motorină la 100 de kilometri. Și acesta este într-un ciclu mixt.

• Hyundai Tucson. Un alt crossover sud-coreean. De data aceasta de la Hyundai. Acesta folosește același motor ca și Kia Sportage. Prin urmare, vorbim despre un motor cu ardere internă de 2,0 litri cu injecție directă și un turbocompresor. Produce 185 de cai putere. În componenta economiei, Hyundai este înaintea Kia. Aici consumul mediu declarat este de 6 litri la 100 km.
• Renault Koleos. O mașină foarte interesantă care a fost introdusă în Rusia în a doua generație în urmă cu doar 2 ani. Koleos și-a depășit semnificativ predecesorul în toate privințele. Mașină de înaltă calitate, interesantă și practică. Configurația de top este oferită cu motorul de vârf cu ardere internă. Și este un turbodiesel. De la un volum de 2,0 litri, inginerii francezi au reușit să stoarcă 177 de cai putere și să ridice cuplul la 380 Nm. Acest lucru permite nu numai să accelerezi până la 200 de kilometri pe oră, ci și să consumi în medie 5,8 litri de motorină la 100 de kilometri.

Avantajele motoarelor diesel depășesc cu mult dezavantajele lor. Nu există atât de multe dezavantaje ale motoarelor diesel. Cea mai mare parte a afirmațiilor care au fost prezentate în mod activ la motoarele diesel cu aproximativ 10 ani în urmă și-au pierdut acum complet relevanța.

Dar mulți șoferi casnici încă cred că unitățile de alimentare cu motorină sunt foarte zgomotoase, produc evacuare groase și negre și este foarte frig în cabină iarna din cauza încălzirii lente.

De fapt, zdrăgănitul clasic pentru care erau renumite motoarele diesel vechi a fost eliminat de mult. Gazele de eșapament sunt acum uneori mai curate decât cele ale ICE-urilor pe benzină. Acest lucru se datorează sistemului de post-ardere a gazelor de eșapament. Ei bine, problema frigului a fost rezolvată prin încălzitoare mai eficiente, încălzitoare și încălzitoare speciale.

Doar cumpărătorul însuși trebuie să decidă cărei mașini să-i acorde preferință și dacă merită să cheltuiești bani pe o mașină diesel. Dacă mașina nu este destinată utilizării active și există probleme cu motorina de înaltă calitate în regiune, o astfel de idee ar trebui abandonată. Fiabilitatea, fiabilitatea și durabilitatea motorului depind direct de atitudinea față de acesta, îngrijire, întreținere și întreținere în timp util. Motoarele diesel moderne se caracterizează prin cerințe crescute pentru calitatea combustibilului, care este încă unul dintre principalele motive pentru popularitatea destul de scăzută a acestor motoare cu ardere internă în Rusia.

Creșterea a fost creștere, dar influența pernicioasă a crizei nu a putut fi evitată: Chevrolet Captiva și Opel Antara, care au părăsit piața rusă, au devenit victimele acesteia. Cu toate acestea, premium se simte încrezător - totul este bine în această categorie de preț. Oferta de dieseluri este mare și acum, cu toate acestea, crossover-uri din diferite categorii de preț s-au dovedit a fi în topul nostru. Deci, să trecem de la cei mai accesibili reprezentanți ai clasei la cei mai scumpi.

Ponderea mașinilor cu motoare diesel în Rusia

1. Renault Duster (1,5 l) - de la 900.990 de ruble.

Să începem cu segmentul de buget. Un lider pe termen lung aici -. Mașina poate fi cumpărată cu un turbodiesel de 1,5 litri de 109 cai putere și o manuală cu șase trepte. Drive - doar plin. Automat nu este furnizat.

Expression este echipat cu jante de 16 inchi, tapițerie din material textil pentru scaune, lumini de zi, geamuri electrice față. Airbag șofer, protecție motor. Pachetul Privilege (950.990 de ruble) adaugă aer condiționat, șine longitudinale vopsite crom, carcase de oglinzi exterioare de culoarea caroseriei, un computer de bord și un volan îmbrăcat în piele.

Cel mai bogat Luxe Privilege (984.990 de ruble) va adăuga geamuri spate colorate, geamuri electrice spate, senzori de parcare spate și airbag-uri laterale.

Mașina din selecția noastră este cea mai bugetară, deoarece nu există mulți asistenți electronici, ornamentele interioare nu sunt impresionante, dar există ceva pentru care Duster-ul a câștigat dragostea oamenilor. Aș dori să numesc acest crossover un vehicul de teren. Personal, am fost convins de posibilitățile largi ale Duster-ului în timpul numeroaselor teste pe care le-am efectuat pe tot parcursul anului. Pentru un crossover, permența este fenomenală. Mașina are un motor diesel excelent cu cuplu mare plus parametri geometrici buni pentru cross-country. Fratele său geamăn - Nissan Terrano - în timpul unuia dintre mesajele noastre de text a ajutat să scoată Lada și Renault din zăpadă. Și nu a eșuat niciodată. Dar, din păcate, Terrano nu are motor diesel, așa că îl vom scoate din paranteze în recenzia noastră.

2. SsangYong Actyon (2,0 l) - de la 1.089.990 de ruble.

Acest crossover diesel este oferit cu motoare de 149 și 175 CP. Prima opțiune este cea mai comună. Poate fi achiziționat atât cu tracțiune față, cât și cu tracțiune integrală. Există două transmisii din care puteți alege - una manuală cu șase trepte și una automată cu șase trepte.

Cea mai puternică versiune este acum vândută în singura configurație RedLine (1.509.900 de ruble) fără tracțiune integrală alternativă și automată.

Diesel de 149 de cai putere Actyon a fost mai rapid decât benzina. Dar au aceeași putere. Am reușit să determinăm acest lucru în testul pe care l-am efectuat la auto-poligonul Dmitrovsky. Capacitățile pentru toate terenurile ale Aktion sunt la un nivel bun pentru un crossover urban. O gardă la sol de 180 mm și alți parametri geometrici transversali (unghi de intrare - 22,6, ieșire - 28,3, rampe - 18,7 grade) vă permit să mergeți liber pe un drum întrerupt în limitele rezonabile.

Aceasta este o opțiune bună pentru cei care conduc cea mai mare parte a drumului către dacha pe asfalt, iar ultimii 2-3 km sunt forțați să se târască de-a lungul unui grund rupt.

3. Nissan Qashqai (1,6 l) - de la 1.248.000 de ruble.

Cu un motor diesel de 150 de cai putere sub capotă, RAV4 este oferit doar cu tracțiune integrală, automată cu șase trepte și începând cu pachetul Comfort, care nu este deloc slab. Există senzori de lumină și ploaie, jante din aliaj, o a cincea ușă electrică cu funcție de memorie, cruise control, climatizare cu două zone, parbriz încălzit și duze de spălare. Aceeași mașină, dar în configurația „Prestige”, a fost evaluată la 2.016.000 de ruble, iar varianta „Prestige Plus” - la 2.073.000 de ruble.

Interesant este că într-un crossover cu motor diesel, țeava de eșapament nu iese în afara fundului, ca la un RAV4 cu un motor pe benzină de 2,5 litri. În același timp, modelul actualizat a îmbunătățit netezimea, blocurile silentioase lărgite ale cadrului auxiliar din spate, a crescut rigiditatea acestuia, a instalat arcuri mai moi și a reconfigurat amortizoare pentru o călătorie mai confortabilă. Umplerea electronică a devenit și mai modernă. De exemplu, a apărut un sistem avansat de vizualizare complet, format din patru camere.

8. Renault Koleos (2,0 l) - de la 1.842.990 de ruble.

Acest crossover francez se ascunde în umbra faimei vărului său mai tânăr, Duster. Dar tot a ajuns la noi în recenzie, deoarece motorul diesel este în echipare. Motorul cu combustibil greu dezvoltă 173 CP. și este asociat cu o automată cu 6 trepte. Unitatea este doar plină. Mașina este vândută în configurația medie Dynamique Confort și mai veche Luxe Privilege (de la 1.842.990 de ruble). Deja în Dynamique Confort, echipamentele sunt bogate: scaune încălzite, volan din piele, computer de bord, cruise control, senzori de parcare față și spate, pornirea motorului cu buton și multe altele. Cu toate acestea, cererea pentru mașină este scăzută. Acest lucru este confirmat de faptul că dealerii au mașini deja în 2014. Prețul unui astfel de Koleos cu motor diesel începe de la 1.743.990 de ruble. Adică este comparabil cu noul Hyundai Tucson!

În mișcare, mașina, ca un adevărat francez, este impunătoare, înghite bine denivelările din carosabil. Pe scurt, suspensia este foarte confortabilă. Acest Koleos și captivează. Impingerea diesel (360 Nm la 2000 rpm) nu este rea. La unul dintre testele noastre, mașina a mers cu încredere pe drumuri stricate. Apoi a primit multă simpatie. Apropo, garda la sol a versiunii diesel este de 188 mm, în timp ce omologul pe benzină are până la 206 mm. Dar totuși, aceasta este tocmai un crossover urban, prin urmare este mai bine să nu te amesteci într-o pădure atât de densă. Dar pentru oraș este o opțiune destul de bună. As dori ca pretul sa fie mai mic...

9. Mini Countryman SD (2,0 l) - de la 1.919.000 de ruble.

Emblematicul crossover britanic Mini Countryman cu un motor diesel de 143 de cai putere este vândut doar într-o versiune cu tracțiune integrală. Baza este un manual cu 6 trepte. O mașină automată cu același număr de viteze face mașina mai scumpă cu 82.500 de ruble. Deja în versiunea de bază, crossover-ul este echipat cu șase airbag-uri, sisteme dinamice de control al tracțiunii și stabilității, distribuție electronică a forței de frânare și anti-ax.

În cabină, climatizare, scaune față încălzite, buton de pornire a motorului, geamuri electrice și multe altele.

Dar principalul lucru în Mini nu este o listă bogată de echipamente și nici măcar un motor puternic. Principalul lucru este obiceiurile de conducere. Chiar și în caroseria unui crossover, ai de-a face cu un kart de curse care pare să-l îndemne pe șofer ori de câte ori drumul devine întortocheat. Conducerea acestei mașini este un fior, un drog... în general, există multe epitete. Acest crossover este poate cel mai emoționant din selecția noastră.

10. Mazda CX-5 (2,0 l) - de la 2.012.000 de ruble.

Mașina a debutat în 2011, iar recentul upgrade a fost cosmetic, dar succesul vine la cei care își iau timpul. Unul dintre cele mai scumpe crossover-uri diesel din clasa sa este vândut la nivelurile de echipare Active (2.012.000 de ruble) și Supreme (de la 2.101.000 de ruble). O automată cu șase trepte este articulată cu un motor de 175 de cai putere. Drive - doar plin. Mașina este bine echipată, iar pentru iubitorii de muzică Mazda oferă un sistem premium Bose, dar doar opțional.

Interesant este că a câștigat toate probele de grup ale revistei Za Rulem la care a participat. Au existat atât versiuni pe benzină, cât și versiuni diesel, dar rezultatul este întotdeauna același - victoria.

Scaunul șoferului aici este reglabil electric, este aproape imposibil să găsiți defecte la ergonomie și calitatea finisajului. În cabină totul este gândit și plăcut. Roata este grozava! Așezatul în spate este încăpător și confortabil, iar portbagajul de 396 de litri este unul dintre cele mai spațioase din clasă.

Crossover-ul se virează brusc, totuși, prețul pentru acesta este un șasiu dur. Se agită mai ales pe grund, dar pe zăpadă mașina merge mai departe decât concurenții săi. Curățarea suspensiei este surprinzător de mare, surplonțele sunt mici și garda la sol este bună.