Dizel motori za automobile su različiti, a ne radi se samo o zapremini i broju cilindara, pa pokušajmo ukratko pregledati moderno tržište i saznati koji su od motora najpouzdaniji.

Kome su ocjene dale vodstvo?

Asocijacije na riječ "dizel" među stanovnikom Rusije uvijek su nedvosmislene: miris dizel goriva iz putničkog autobusa, crni dim iz kamiona u prolazu, starinske farmerke i satovi istoimene marke. Ipak, za većinu Evropljana, riječ izvedena iz imena njemačkog pronalazača je sinonim za pouzdano, jeftino i moćno „srce“ automobila. U našoj zemlji njegova popularnost nije toliko velika, očigledno zbog vremenskih uslova i saznanja da se dizel gorivo zgušnjava na hladnoći.

Ocene pouzdanosti, a posebno za automobile, su nezahvalan zadatak. Koliko mišljenja, toliko lista, u kojima sastavljač jednostavno iznosi svoj stav o određenoj temi. Zato želimo da vam skrenemo pažnju da dolenavedena ocena ne pretenduje da postane neosporna istina, već je samo pokušaj sistematizacije podataka, znanja i (delimično) ličnog gledišta sastavljača.

U potrazi za odgovorom na pitanje koji dizel motor zauzima vodeću poziciju u konfiguraciji putničkih automobila, možete vidjeti da neke ocjene nazivaju najbolje proizvode koncerna Mercedes i BMW. Međutim, situacija u svijetu automobilske industrije danas je nešto drugačija, pokušajmo to shvatiti.

Kao što pokazuju ocjene najvećih svjetskih auto kuća, dani kada su dizel motori putničkih automobila bili smanjeni primjerci agregata ugrađenih na teške kamione stvar su prošlosti. U proizvodnji takvih motora posebno je bio uspješan poznati koncern Volkswagen koji je razvio motor 1.9 TDI. Do danas zauzima prvo mjesto i smatra se najizbalansiranijim u smislu dinamike i snage.

Zahvaljujući najnovijim inženjerskim rješenjima, posebno ažuriranoj turbini i povećanju tlaka u komorama za sagorijevanje, bilo je moguće ne samo postići jedinstvene ekološke performanse, već i smanjiti. Štaviše, snaga je ostala na istom nivou (90–120 KS). Najnoviji automobili u seriji Passat sada su opremljeni motorom najviših performansi (BlueMotion paket). Potrošnja goriva je 3,3 litre na 100 km.

Dizel pobjednici na tržištu automobila

Drugo mjesto zauzima modifikacija motora sa tri turbine, u vlasništvu njemačke kompanije BMW. Prvi put je ova jedinica predstavljena prije nekoliko godina. Ima 6 cilindara i, sa zapreminom od 3,0 litara, sposoban je razviti snagu od 381 KS. sa. Ovi motori su opremljeni najnovijim automobilima serije 5 i 7, kao i teškim krosoverima sa indeksima X5 i X6. Modifikacijom su opremljeni kabrioleti sa serijskim brojem 6. Istina, ima dvije turbine, zbog kojih je snaga smanjena na 313 KS. sa.

Ne tako davno potencijalnim kupcima su predstavljeni automobili, čiji motori imaju četiri turbine, a sa obrtnim momentom od 800 Nm, snaga će biti u granicama od 390–406 KS. sa.

Automobil sa motorom sa četiri turbine

Treće mjesto u našoj ocjeni zauzela je američka kompanija industrijskih dizel motora Cummins, koja je proizvela supermotor po narudžbi poznate kompanije Dodge. Pošteno radi, treba napomenuti da inozemni proizvođači nisu obraćali previše pažnje na dizel motore, radije razvijajući benzinske. Međutim, nedavna sve veća potražnja za automobilima s jedinicama koje troše dizel gorivo natjerala ih je da obrate pažnju na proizvodnju dizel motora.

Model se pokazao prilično moćnim (240–275 KS), ali u pokušaju da zauzmu „dizelsku“ nišu na tržištu, Amerikanci su bili lukavi i prozvali su ih kao svoj razvoj od strane italijanskog koncerna Fiat. Maserati Ghibli je bio opremljen modelom takvog motora, ali je zbog krize proizvodnja prepuštena američkim industrijalcima.

Ovaj motor je prepoznat ne samo kao ekološki najprihvatljiviji, već i najinovativniji: u njegovoj proizvodnji korišteni su metali koji se koriste u svemirskoj industriji i plazma filteri za gorivo. Činjenica da je motor zauzeo tek treće mjesto je "zasluga" uskog fokusa. Instalira se samo na sportske automobile i Dodge Ram pickupove. Što se tiče efikasnosti, može dati prednost svojim konkurentima: potrošnja je samo 8,5 litara na 100 kilometara.

Ko ne zaostaje mnogo za prva tri?

Korejci, koji su se prije 20 godina probili na svjetsko automobilsko tržište, ne samo da su uspjeli zauzeti mjesto koje im pripada, već su i "pomjerili" japanske gigante na rang listi. Prešavši dug put "od električnih kotlića do rudarskih kamiona", oni također ne žele propustiti svoje pogodnosti, što obećava povećanu potražnju za automobilima opremljenim dizel motorima.

Kao i uvijek, azijski proizvođači postupili su vrlo lukavo: ne želeći remontirati proizvodnju i konkurirati Evropljanima i Amerikancima u snazi ​​jedinica, uspjeli su stvoriti 1,7-litarski motor koji može proizvesti 110-136 KS. sa. Ne žurite da prezrivo naborate nos! Uz tako prilično skromne (u usporedbi s proizvodima drugih proizvođača) podatke, Hyundai dizel motor ima tako nevjerojatan okretni moment da u dinamici nije inferioran benzinskim jedinicama kapaciteta 150–170 KS. sa.

Moram reći da je automobil Hyundai i40 koji se isporučuje na evropsko tržište opremljen takvom jedinicom. U Koreji dizelski motori nekako nisu našli široku primjenu (ili val "mode" još nije stigao tamo), pa se i dalje instaliraju samo na izvozne automobile. Nedavno se ista jedinica pojavila na crossoveru s indeksom ix35, a sada su njime opremljeni tako popularni automobili kao što su Grandeur i Sonata. Potrošnja goriva je, međutim, veća nego kod konkurenata, ali Korejci ne žele nikoga iznenaditi. Njihova misija je da isporuče pouzdane radne konje sposobne za prosječnu potrošnju goriva, u ovom slučaju 5,5 litara na 100 km.

Nakon što je iz automobila "iscijedio" dovoljno snage i osvojio svoju ćeliju na tržištu, japanski koncern Toyota sada nema smisla nikome nešto dokazivati. Koncept u koji su proizvođači uložili sve svoje napore je ekologija i ekonomičnost uz održavanje dovoljne snage. I uspjeli su. Stvarajući motor za svoj kompaktni automobil pod nazivom Urban Cruiser, mislili su da stanovnicima megagradova ne samo da bi bilo zgodno da se kreću gradom, već i da im se „kalkulator” neće uključiti u glavi, računajući troškove goriva.

Jedna od najmanjih dizel jedinica do sada je 1,4 litarski motor snage od samo 90 KS. sa. Ovo je peto mjesto na našoj rang listi. Takvi parametri, međutim, ne ometaju stvaranje obrtnog momenta, što olakšava "povlačenje" automobila s pogonom na sve kotače. Potrošnja dizel goriva, ovisno o načinu vožnje, kreće se od 4 do 6 litara na 100 km.

Dakle, koji je najpouzdaniji?

Takvo pitanje je pomalo naivno, jer ovaj parametar ovisi o mnogim faktorima, uključujući i stil vožnje. Ali ako odaberete najbolje sa gornje liste, tada će pouzdanost dobiti Amerikanci Cummins sa Dodge motorom.

I ne radi se o snazi ​​ili potrošnji goriva na 100 km. Najvjerovatnije, materijali koji se koriste u proizvodnji igraju ulogu. Blok cilindra je napravljen od visokougljičnog livenog gvožđa, sposobnog da izdrži ne samo visok pritisak, već i značajne temperaturne uslove. A njegovi klipovi su napravljeni od posebne legure aluminijuma, koja se koristi u detaljima svemirskih letelica. To znači da su u stanju izdržati kako dugotrajan rad u ekstremnim uvjetima, tako i naglo povećanje opterećenja pri promjeni brzina.

U ovom trenutku mnogi vozači preferiraju dizel motore. Konsultantska agencija J.D. PowerAsiaPacific je izvršio istraživanje. Prema njegovim rezultatima, četvrtina svih novih automobila proizvodi se s dizel motorima. I to nije sve, postoji tendencija povećanja ove brojke.

Još 2000-ih samo je jedan od 10 automobila vozio sa dizel motorom. A u budućnosti, na osnovu mišljenja stručnjaka, ova brojka će godišnje rasti za 1-2%. Mnogo je razloga za to: sve veća cijena goriva i pooštrena kontrola ekoloških propisa. Još jedan plus je mogućnost dopunjavanja goriva biodizelom, što je, u svjetlu smanjenja rezervi nafte, sve aktuelnije.

Prednosti i mane dizel motora

Istaknimo kako je dizel motor bolji od svojih benzinskih drugova:

• Profitabilnost. Potreba za gorivom je 30-40% manja.
• Životno vrijeme. Izdržljiv je, u prosjeku će vam služiti duplo više od benzinskog.
• Cijene goriva. Dizel gorivo u cijeloj zemlji je mnogo jeftinije od benzina.
• Jednostavnost. Nema sistem paljenja, što otklanja mnoge probleme. Pouzdanost je veća.
• Ekološka prihvatljivost. Emisije ugljičnog dioksida su vrlo male.

Ako su prednosti navedene, onda je potrebno reći i o nedostacima.

• Pouzdanost. Gorivo lošeg kvaliteta brzo će uništiti injektore.
• Održavanje. To će vas koštati oko 20% više.
• Udobnost. Zvuk motora pri paljenju je vrlo neprijatan i trebat će duže da se zagrije.
• Pogodnost. Ako koristite ručni mjenjač, ​​morat ćete češće mijenjati brzine.

Većina Rusa, kada čuje riječ dizel, seti se mirisa dizel goriva u autobusu, kao i farmerki i satova istoimene marke. U Evropi se ova riječ povezuje s imenom njemačkog pronalazača. I simbol je pouzdanog, jeftinog automobila.

Kod nas nije toliko popularan, vjerovatno zbog klime. A posljednjih godina se gotovo ništa nije čulo o "milionerskim" motorima po kojima su 90-te bile toliko poznate. Najvjerojatnije je to zbog činjenice da je velikim korporacijama postalo jednostavno neisplativo proizvoditi pouzdane, dugovječne motore.

Ocjena najboljih dizel motora

Proučavajući ocjene velikih svjetskih salona automobila, možemo zaključiti da najbolji dizel motori za putničke automobile više nisu umanjene kopije kamionskih jedinica, već punopravni proizvod. Šta je izdržljivi 1.9 TDI motor poznatog Volkswagen koncerna.

U ovom trenutku, prema mišljenju stručnjaka, smatra se najizbalansiranijim i po snazi ​​i po dinamici.

Dolazi u raznim modifikacijama, nije u sukobu sa lokalnim gorivom, a u dobrim rukama vozi oko 500 hiljada kilometara. Naravno, mnogo toga ovisi o pravilnom održavanju i uvjetima rada, ali ipak ovaj model zaslužuje pažnju.

Nećemo zanemariti potpuno nove automobile Passat serije. Sada su opremljeni BlueMotion konfiguracijskim motorima. Inženjeri su dali sve od sebe, uspjeli su smanjiti potrošnju goriva, uprkos činjenici da se snaga nije promijenila i varira od 90 do 120 (KS).

Sada troši samo 3,3 litre. na 100 km. To su postigli ažuriranjem turbine i podizanjem pritiska u komorama za sagorevanje. I oni su mnogo manje zagađivali životnu sredinu, što je važno u uslovima današnjeg vremena.

Također ne možemo zanemariti motore Mercedesa i Nissana - ovo su najpouzdaniji motori, Subaru motore ćemo staviti malo niže u našu ocjenu. Ali ne samo Japanci i Nijemci imaju dobre dizel motore, na primjer, Amerikanci imaju dobar motor od Forda. Stavimo Opel na sledeći korak. Tu ćemo se zaustaviti, jer ima previše pritužbi na Renault motore, a VAZ motori zaslužuju posebnu raspravu o njima.

Šta može uzrokovati kvar motora

Kao i sve u našem svijetu, pouzdanost dizel motora je relativan koncept. Vrijedi napomenuti da turbinsko-dizel motori nisu tako pouzdani kao atmosferski, jer turbina ima tendenciju da se često kvari. Mnogo je faktora koji utiču na rad osim montaže. Isti motor sa unutrašnjim sagorevanjem će se ponašati drugačije u različitim uslovima.

Kao što je već spomenuto, dizel motori uvelike zavise od kvaliteta goriva. Dizelsko gorivo sumnjivog kvaliteta može značajno da potapša vaš motor nakon prvog točenja goriva. Zaključak je da se zastarjeli sovjetski motori lako mogu nositi s takvim gorivom, a kvar novog automobila je zagarantovan. Pogotovo ako nekako ima vode u gorivu.

To je zbog pojave sumporne kiseline, koja negativno utječe na sve dijelove automobila. Nastaje kao rezultat reakcije sumpora s vodom, koja je katalizirana visokim temperaturama u motorima s unutarnjim sagorijevanjem.

Iako i bez odsustva vode, višak sumpora značajno smanjuje vijek trajanja ulja. Zbog prodiranja plinova iz kartera u njega. A sumpor će brzo uništiti vaš filter za čestice. Treba imati na umu da ako sumnjate u gorivo, da biste bili sigurni da automobil radi, ulje ćete morati mijenjati dva puta češće.

Podložni jednostavnim pravilima, čak i ne najuspješniji motor će vam dugo služiti vjerno. Morate koristiti samo visokokvalitetno motorno ulje, ako je moguće, iste marke, zamijenite ga na vrijeme i, naravno, nemojte pregrijati svoju jedinicu - nemojte pustiti motor da radi pri velikim opterećenjima.

"Perpetual" motori

Vratimo se legendarnim motorima sa milion plus već spomenutim gore. Postoji mišljenje da su nekada postojali motori koji su mogli da pređu i do milion kilometara, i to na tim putevima, bez većih popravki. Jedan od njih bio je Mercedes-Benz model M102. Došao je da zameni M115. M102 je postao lakši, ali istovremeno i moćniji.

To je postigao zbog tanjih zidova, što mu je omogućilo da spusti radilicu niže. Cilindrične glave su izrađene u obliku krsta, na kojima su ovješeni ventili u obliku slova V, pogon radi kroz središnju klackalicu bregastog vratila.

Sam motor je počeo da se proizvodi 80-ih godina prošlog veka u dva sklopa. Obje konfiguracije su ugrađene u porodicu automobila W123.

Nakon 4 godine pojavila se nova porodica - W124 i motor je poboljšan. Hidraulički nosači su zamijenjeni gumenim. Opremljen je senzorom pritiska ulja, klinastim remenom, radilicom i lakim klipnjačama, a zamijenjen je i filter ulja.

Verzija karburatora bila je posljednja u istoriji marke.

Vrijedi spomenuti i dizelski 2,5 litarski motor iz Toyote. Ovaj motor se smatrao veoma dobrim i mogao je da vrati milion. Ali naravno, uz veliki remont, jer se cilindri mnogo brže troše. Vijek trajanja cilindara je otprilike 300-400 hiljada km.

Prisjetimo se VAZ motora. Iako kvalitet izrade ovih automobila ostavlja mnogo da se poželi, na pragovima su jako dobri motori, posebno bih izdvojio motore sa 8 ventila sa unutrašnjim sagorevanjem. Za VAZ-2112, kilometraža od 200-300 hiljada kilometara smatra se prilično uobičajenom, nakon čega će se morati izvršiti veliki remont.

A VAZ-21083, uz pravi pristup i pravovremenu zamjenu ulja, može služiti još duže - do 400 hiljada km. Ali motor sa 16 ventila se vrlo brzo pokvari. Ukratko, cijeli VAZ proizvod je lutrija. Brak je veoma čest.

Teško je nešto nedvosmisleno reći o Renault motorima - postoje dobri modeli u liniji pogonskih jedinica, ali ima iskreno slabih. Najpouzdanijim dizel motorom smatra se K7J motor sa 8 ventila zapremine 1,4 litara i K7M zapremine 1,6 litara. Izrađuju se jednostavno i uspješno, te se stoga vrlo rijetko lome.

Imaju pogon razvodnog remena (mehanizma za distribuciju gasa), ventil se podešava vijcima. K7M - koristi se u automobilima RenaultSymbol / Sandero / Logan / Clio. Gore pomenuti VAZ u svom automobilu koristi Ladu Largus. Po svemu sudeći, K7J izgleda dobro, osim snage - nije dovoljna za putnički automobil srednje veličine.

U prosjeku, najekonomičniji motor može preći do 400 hiljada km bez većih popravaka.

Što se tiče kompanije Renault, njene motore ne odlikuje visoka pouzdanost - to su dizelski motori od 1,5 litara, 1,9 litara i 2,2 litara. Često imaju problema. Pod opterećenjem, radilica počinje da kuca, a kada se ista stvar počne dešavati sa klipnjačkim ležajevima, ovo je svakako veliki remont. Ovaj Renaultov dizel motor neće moći puno da radi, a remont će se morati obaviti nakon 130-150 hiljada kilometara.

Najveći i najmanji motori

Pitate se samo koji je dizel motor najbolji? Wartsila-Sulzer RTA96 je najsnažniji dizel motor do sada. Njegova veličina je uporediva sa trospratnom kućom.

Ovaj dvotaktni motor teži 2300 tona. Ima dvije modifikacije - 6 i 14-cilindarski i 108920 konjskih snaga. Ovaj motor je dizajniran za velike trgovačke brodove. Najnovija verzija motora trošiće 6280 litara goriva na sat.

I najmanji dizel motor će stati na jedan prst. U bliskoj budućnosti, mikroskopski motori su na putu u Evropi i Sjedinjenim Državama, koji će se pokretati na ugljikovodično gorivo i pokretati sićušnim generatorom.

Izlaz

Iz navedenog vidimo da ima dovoljno problema. Sasvim je moguće razumjeti vozača koji ne želi riskirati zbog ekonomije. Ali uz pravilan rad, motor će raditi jako dugo.

Postoje slučajevi kada su takvi motori služili 1-1,2 miliona km čak i na gorivo niske kvalitete.

Odnosno, ako vam je potreban automobil dizajniran za duži period rada, onda biste trebali pažljivo razmisliti o dizel opciji. Takođe, ne zaboravite na ekonomičnost. Svakih 100 kilometara će vam dati oko 30% uštede u gorivu, što opravdava veću cijenu automobila.

Danas morate preplatiti priliku da značajno uštedite odjednom - prosudite sami, ako želimo da trošimo manje plina na grijanje vlastite kuće, prvo moramo potrošiti novac i izolirati je, ako želimo početi štedjeti vrijeme u kuhinju, kupujemo spori šporet, mašinu za suđe i ostale kuhinjske aparate... ako želimo da uštedimo na gorivu za auto, onda ćemo na sličan način morati da potrošimo novac na kupovinu automobila na dizel. Zaista, danas su automobili na dizel gorivo prilično skupi – mnogo skuplji od svojih benzinskih pandana u okviru istog modela. Razlog tome leži u nešto složenijem dizajnu i skupoj proizvodnji samog dizel motora. Ali kolika je cijena štednje?

U članku ćemo saznati koji se novi dizelski automobili mogu kupiti za 800 hiljada rubalja (plus / minus 100 hiljada - točnije, ovako: plus 30-40 hiljada / minus samo broj hiljada ograničen na nulu), mi ćemo podijelite ih na automobile, krosovere i SUV-ove, uzmite u obzir, kineska autoindustrija nije skuplja od 800 hiljada, jer, da budem iskren, za 800.000 je prilično teško naći stvarno vrijedan automobil.

Dakle, šta možete kupiti za ne više od 800 hiljada rubalja na ruskom tržištu automobila?

Putnički dizel automobili do 800 hiljada

Peugeot 208 - od 736 do 796.000 rubalja

Prvi na listi je francuski hatchback B-klase, koji ima dvije dostupne modifikacije koje zadovoljavaju naše kriterije, a razlikuju se, općenito, samo u konfiguracijama - oba imaju 1,6-litarski turbo motor koji proizvodi 92 konjske snage, a troši nešto manje od 4 litre. u kombinovanom ciklusu, kako navodi proizvođač. Nažalost, oba dizelaša su opremljena isključivo ručnim mjenjačem.

Sve karakteristike Peugeota 208 za 736.000 rubalja:

• Vrijeme ubrzanja od 0 do 100 km/h, u sekundama: 10.9
• Potrošnja goriva, litara u gradskom, prigradskom i mješovitom načinu rada: 4.5, 3.4, 3.8
• automobil sa prednjim pogonom
• Snaga motora: 92 hp
• Maksimalni obrtni moment: 230 Nm pri 1750 o/min
• Dužina/širina/visina vozila: 3962/1739/1460 mm
• Razmak od tla: 140 mm
• Masa praznog vozila: 1080 kg

Opel Astra - 830.000 rubalja

Dvolitarski motor hečbeka Opel Astre s troja vrata sposoban je razviti do 130 konjskih snaga, međutim, dinamičke karakteristike zbog dizel motora zapravo ne odgovaraju sportskom izgledu automobila, ali potrošnja goriva kao kompenzacija jer će ovaj nesporazum, blago rečeno, vjerovatno utješiti svakog vlasnika pod sadašnjim cijenama benzinskih pumpi.

Sve karakteristike Opel Astre za 830.000 rubalja:

• Maksimalna brzina u km/h: 200
• Vrijeme ubrzanja od 0 do 100 km/h, u sekundama: 9.9
• Potrošnja goriva, litara u gradskom, prigradskom i mješovitom načinu rada: 6.7, 4.4, 5.3
• automobil sa prednjim pogonom
• turbopunjeni
• Zapremina motora: 1956 cm³
• Snaga motora: 130 KS
• Maksimalni obrtni moment: 300 Nm pri 1750 - 2500 o/min
• Dužina/širina/visina vozila: 4466/1840/1482 mm
• Razmak od tla: 165 mm
• Masa praznog vozila: 1570 kg

Peugeot 308 - od 767 do 817.000 rubalja

I opet, vašoj pažnji francuski brend Peugeot, ali sada sa zanimljivijim modelom potpuno drugačije klase, a sada sa izborom između ručnog i automatskog menjača.

Trenutna generacija 308. Peugeota proizvodi se od "daleke" 2011. godine i dostupna je na ruskom tržištu u hatchback, karavan, pa čak i kabriolet karoserije. Međutim, najizrazitija stvar kod ovog modela je njegova sigurnost - automobil je zaradio 5 zvjezdica (od pet) na respektabilnom EuroNCAP crash testu.

Sve karakteristike Peugeota 308 za 817.000 rubalja:

• Maksimalna brzina u km/h: 190
• Potrošnja goriva, litara u gradskom, prigradskom i mješovitom načinu rada: 5, 4, 4.2
• Mjenjač: 6-brzinski robot
• automobil sa prednjim pogonom
• 4-cilindrični redni turbo motor
• Zapremina motora: 1560 cm³
• Snaga motora: 112 hp
• Maksimalni obrtni moment: 275 Nm pri 1750 o/min
• Dužina/širina/visina vozila: 4276/1815/1498 mm
• Razmak od tla: 170 mm
• Masa praznog vozila: 1330 kg

Peugeot 408 - od 689 do 786.000 rubalja

Ne, sa Francuzima vas ipak nećemo ostaviti! Još jedan Peugeot sa zavidnim razmakom od tla za one koji vole uštedjeti novac bez preplate za dizel automobil dostupan je u prilično širokom rasponu tehničkih specifikacija i s raznim "punjenjima" - a sve je to opremljeno dizel motorima i ne košta više od 800 hiljada rubalja.

Sve karakteristike Peugeota 408 za 689.000 rubalja:

• Maksimalna brzina u km/h: 185
• Vrijeme ubrzanja od 0 do 100 km/h, u sekundama: 11
• Potrošnja goriva, litara u gradskom, prigradskom i mješovitom načinu rada: 6.2, 4.3, 5
• Menjač: 5-brzinski manuelni
• automobil sa prednjim pogonom
• 4-cilindrični redni turbo motor
• Zapremina motora: 1560 cm³
• Snaga motora: 112 hp
• Maksimalni obrtni moment: 254 Nm pri 1750 o/min
• Dužina/širina/visina vozila: 4703/1815/1535 mm
• Razmak od tla: 178 mm
• Masa praznog vozila: 1400 kg

Dizel krosoveri, minivanovi i terenci do 800 hiljada

UAZ Hunter - 550.000 rubalja

Naravno, prva stvar koja vam pada na pamet pri odabiru opcije jeftinog automobila je domaća automobilska industrija, a prva stvar koja vam pada na pamet kada razmišljate o jeftinom dizel automobilu je UAZ. A tvornica u Uljanovsku ovdje ima nešto za ponuditi (iako samo u jednoj konfiguraciji) - UAZ Hunter je pravi proljetni SUV veličine s turbo dizel motorom i, za razliku od većine crossovera i SUV-ova navedenih u nastavku, UAZ je pogon na sve kotače.

Sve karakteristike UAZ Hunter za 550.000 rubalja:

• Vrijeme ubrzanja od 0 do 100 km/h, u sekundama: 30
• Potrošnja goriva, litara u gradskom, prigradskom i mješovitom načinu rada: n/a, 10, n/a
• Menjač: 5-brzinski manuelni
• vozilo sa pogonom na sva četiri točka
• 4-cilindrični redni turbo motor
• Snaga motora: 114 hp
• Dužina/širina/visina vozila: 4100/2010/2000 mm
• Razmak od tla: 220 mm
• Težina praznog vozila: 1890 kg

UAZ Patriot - od 720 do 760.000 rubalja

Još jedan predstavnik ruske automobilske industrije, ali nimalo ekonomičan u poređenju sa svojim stranim konkurentima, i dalje pobjeđuje po tome što je punopravni SUV s pogonom na sve kotače i impresivnim razmakom od tla.

Sve karakteristike UAZ Patriot za 720.000 rubalja:

• Maksimalna brzina u km/h: 135
• Potrošnja goriva, litara u gradskom, prigradskom i mješovitom načinu rada: n/a, 9,5, n/a
• Menjač: 5-brzinski manuelni
• vozilo sa pogonom na sva četiri točka
• 4-cilindrični redni turbo motor
• Zapremina motora: 2235 cm³
• Snaga motora: 114 hp
• Maksimalni obrtni moment: 270 Nm pri 1800 - 2800 o/min
• Dužina/širina/visina vozila: 4700/2100/2000 mm
• Razmak od tla: 210 mm
• Masa praznog vozila: 2165 kg

Citroen Berlingo - od 779 do 821.000 rubalja

Nažalost (a možda i na sreću), francuski automobili će prevladati među većim automobilima (čak je čudno da nisu kineski), a prvi na listi je Citroen Berlingo, dostupan kao minivan ili kombi. Francuski model (sa nemačkim zvukom) za rusko automobilsko tržište sklapa se u Turskoj i Španiji.

Sve karakteristike Citroen Berlingo za 779.000 rubalja:

• Maksimalna brzina u km/h: 160
• Vrijeme ubrzanja od 0 do 100 km/h, u sekundama: 14.8
• Potrošnja goriva, litara u gradskom, prigradskom i mješovitom načinu rada: 6.7, 4.7, 5.4
• Menjač: 5-brzinski manuelni
• automobil sa prednjim pogonom
• 4-cilindrični redni turbo motor
• Zapremina motora: 1560 cm³
• Snaga motora: 90 KS
• Maksimalni obrtni moment: 215 Nm pri 1750 o/min
• Dužina/širina/visina vozila: 4137/1724/1810 mm
• Razmak od tla: 140 mm
• Masa praznog vozila: 1215 kg

Great Wall Hover H5 - 835.000 rubalja

I evo prvog nefrancuskog i SUV-a na našoj listi dizel automobila po cijeni od ne više od 800 hiljada rubalja ... Istina, iz Kine. Hoverov 2,0-litarski turbo motor isporučuje 150 konjskih snaga i preko 300 Nm obrtnog momenta, a njegova veličina i kapacitet nadmašit će mnoge druge SUV-ove od 1.000.000 dolara.

Sve karakteristike Great Wall Hover H5 za 835.000 rubalja:

• Maksimalna brzina u km/h: 170
• Vrijeme ubrzanja od 0 do 100 km/h, u sekundama: 11
• Potrošnja goriva, litara u gradskom, prigradskom i mješovitom načinu rada: 8.9, 7.6, 8.4
• Menjač: 5-brzinski manuelni
• vozilo sa pogonom na sva četiri točka
• 4-cilindrični redni turbo motor
• Zapremina motora: 1996 cm³
• Snaga motora: 150 KS
• Maksimalni obrtni moment: 310 Nm pri 1800 - 2800 o/min
• Dužina/širina/visina vozila: 4649/1810/1745 mm
• Razmak od tla: 200 mm
• Masa praznog vozila: 1880 kg

JMC Baodian - 450.000 rubalja

Vrijeme je za preuzimanje! Prilično star (trenutna generacija proizveden od 2006.) automobil iz Kine s dizel motorom koji proizvodi nešto više od 80 konjskih snaga i ne ubrzava na više od 120 km/h, tako pobjeđuje svojom cijenom - JMC Baodian je najjeftiniji automobil u našem rangirani dizel automobili su jeftiniji od 800 hiljada, a imaju dimenzije i kapacitet punopravnog SUV-a.

Sve karakteristike JMC Baodian za 450.000 rubalja:

• Maksimalna brzina u km/h: 120
• Vrijeme ubrzanja od 0 do 100 km/h, u sekundama: 15
• Potrošnja goriva, litara u gradskom, prigradskom i mješovitom načinu rada: 9.7, 5.8, 7.2
• Menjač: 5-brzinski manuelni
• vozilo sa pogonom na sva četiri točka
• 4-cilindrični linijski motor
• Zapremina motora: 2771 cm³
• Snaga motora: 84 hp
• Maksimalni obrtni moment: 172 Nm pri 2000 o/min
• Dužina/širina/visina vozila: 4975/1690/1710 mm
• Razmak od tla: 220 mm
• Masa praznog vozila: 1670 kg

Kia Soul - 840.000 rubalja

Ali više ne možete jeftino kupiti markirani dizel korejski - predstavljena modifikacija je najjeftiniji dizel modela Soul i pripada prethodnoj generaciji ovog modela, koji se još uvijek prodaje u zastupnicima u našoj zemlji.

Općenito, Kia Soul je prilično moderan crossover - kako u pogledu eksterijera i unutrašnjosti, tako i po pitanju opreme i elektronskog punjenja, sa složenim dizajnom karoserije i prilično dobrim dinamičkim performansama. Ali glavna stvar je da je ovo jedan od rijetkih automatskih automobila na našoj listi.

Sve karakteristike Kia Soul za 840.000 rubalja:

• Maksimalna brzina u km/h: 179
• Vrijeme ubrzanja od 0 do 100 km/h, u sekundama: 11.8
• Potrošnja goriva, litara u gradskom, prigradskom i mješovitom načinu rada: 7.5, 5.2, 5.9
• Menjač: 6-brzinski automatski menjač
• vozilo sa pogonom na sva četiri točka
• 4-cilindrični linijski motor
• Zapremina motora: 1582 cm³
• Snaga motora: 128 hp
• Maksimalni obrtni moment: 260 Nm pri 2700 o/min
• Dužina/širina/visina vozila: 4120/1785/1610 mm
• Razmak od tla: 160 mm
• Masa praznog vozila: 1270 kg

Renault Duster - od 680 do 735.000 rubalja

A ovaj Francuz je kod nas mnogo popularniji od svih prethodnih (možda čak i zajedno). Renault Duster se etablirao kao jedan od najisplativijih crossovera, iako na internetu postoje recenzije o njegovoj ne najboljoj pouzdanosti.

Za cijenu do 800 hiljada rubalja (čak i mnogo nižu), Renault nam nudi prilično ekonomičnu (kombinovanu potrošnju ne više od 6 litara) verziju sa 1,5-litarskim motorom koji proizvodi 90 konjskih snaga. Prilično atraktivna opcija za jeftin crossover za mnoge vozače! Međutim, ovo je još jedan crossover-monoprivodnik (sa pogonom na prednje točkove) u našem katalogu.

Sve karakteristike Renault Dustera za 680.000 rubalja:

• Maksimalna brzina u km/h: 156
• Vrijeme ubrzanja od 0 do 100 km/h, u sekundama: 15.6
• Potrošnja goriva, litara u gradskom, prigradskom i mješovitom načinu rada: 5.9, 5, 5.3
• Menjač: 6-brzinski manuelni
• vozilo sa pogonom na sva četiri točka
• 4-cilindrični redni turbo motor
• Zapremina motora: 1461 cm³
• Snaga motora: 90 KS
• Maksimalni obrtni moment: 200 Nm pri 1750 o/min
• Dužina/širina/visina vozila: 4315/1822/1625 mm
• Razmak od tla: 210 mm
• Masa praznog vozila: 1375 kg

Tabela poređenja: automobili vrijedni do 800 hiljada rubalja

Automobile	tip tijela	Snaga motora (hp)	Potrošnja goriva (u mješovitom načinu rada, l/100 km)	Razmak od tla (mm)	Cijena automobila (rub.)
Peugeot 208	hatchback	92	3,8	140	736 000
Renault Kangoo	Kombi/minivan	86	5,2	184	688 000
Opel Astra	hatchback	130	5,3	165	830 000
Peugeot 308	hatchback	112	4,2	170	767 000 - 817 000
Peugeot 408	Sedan	112	5	178	689 000 - 786 000
UAZ Hunter	SUV	114	Nema podataka	220	550 000
UAZ Patriot	SUV	114	Nema podataka	210	720 000 - 760 000
Citroen Berlingo	Kombi/minivan	90	5,4	140	779 000 - 821 000
Great Wall Hover H5	SUV	150	8,4	200	835 000
J.M.C. Baodian	Pokupiti	84	7,2	220	450 000
Kia Soul	crossover	128	5,9	160	840 000
Renault Duster	crossover	90	5,3	210	680 000 - 735 000

Sa dizel elektranom su se značajno povećale. Pojavilo se mnogo zanimljivih modela, efikasnih motora sa unutrašnjim sagorevanjem, koji su u mnogo čemu superiorniji od benzinskih kolega. Bivši dizelaši nisu se razlikovali po velikoj snazi ​​i performansama. Iako je potrošnja goriva bila nešto manja u odnosu na automobile na benzin, to ipak nije dodalo veliku privlačnost takvim automobilima. Ali onda je došla era modernih, produktivnih i ekonomičnih dizel motora. Automobili na dizel motor su tradicionalno skuplji od sličnog modela, ali sa benzinskim motorom. To ne zaustavlja kupce. Za to postoji niz objektivnih razloga.

Ne treba vjerovati svim dizel automobilima zbog sumnjive pouzdanosti, niske efikasnosti, lošeg vijeka trajanja motora i drugih faktora. To prisiljava stručnjake da konstantno analiziraju automobilsko tržište, pokušavajući pronaći najbolje automobile u različitim kategorijama, uključujući automobile s.

Ključne prednosti

Za početak, hajde da ukratko pređemo na prednosti dizel automobila kako bismo razumjeli što uzrokuje veliku potražnju i zašto bi mnogi vozači trebali odabrati ovaj određeni tip motora, a ne benzinac.

Glavne prednosti se pojavljuju u:

• profitabilnost;
• vuča;
• potražnja na sekundarnom tržištu;
• izdržljivost;
• sigurnost.

Glavni razlog je niska potrošnja goriva. Ako se automobil kupuje za stalna putovanja, kada trebate voziti barem nekoliko hiljada kilometara mjesečno, kupovina dizel motora se u potpunosti opravdava. Ali za povremeno putovanje na posao i s posla, naduvana cijena se neće isplatiti uštedom goriva.

Rangiranje 2019

Lista favorita podijeljena je u nekoliko tematskih potkategorija. To je omogućilo da se rangiranje među najboljim dizel automobilima podijeli na odgovarajuće tipove:

• budžetski modeli;
• putnički automobili;
• SUV vozila;
• crossovers.

Ovo je prirodna klasifikacija, budući da neki kupci biraju među najpovoljnijim opcijama, dok drugima jednostavno treba dostupnost bez obzira na cijenu. Ima onih koje zanimaju samo krosoveri ili terenci.

Svi dizel automobili uključeni u konačnu ocjenu 2019. službeno se prodaju u Rusiji. Neki modeli se isporučuju za prodaju, dok se drugi sklapaju u domaćim preduzećima. U sastavljanju lista učestvovali su autoritativni stručnjaci, obični automobilisti i vodeće automobilske publikacije u zemlji.

Lideri u kategoriji budžeta

Kako bi se smanjili troškovi, većina jeftinih automobila koristi pretežno benzinske motore s unutrašnjim sagorijevanjem. Ali s pojavom modernih dizel motora, tržišni trendovi natjerali su proizvođače automobila da dodaju dizel motore na listu konfiguracija.

• Kia Soul. Prilično jeftin južnokorejski auto, koji je savršen za grad, kao porodični automobil. Soul je ekonomičan, opremljen pouzdanim 1,6-litarskim dizel motorom kapaciteta 128 konja. Troši oko 5-7 litara na 100 kilometara. Ovo je zasluženi favorit ocjene zbog niske razine potrošnje dizela, pouzdanosti, dobre zvučne izolacije.
• Renault Duster. Na drugom mjestu ljestvice za 2019. među jeftinim automobilima našao se Duster crossover francuske kompanije Renault. Ovdje, ispod haube, dostupan je 1,5-litarski turbodizel sa 109 konjskih snaga. U kombinaciji sa pogonom na sva četiri točka, postaje pravi SUV. Veoma je jeftin, troši malo goriva, ima zavidnu sposobnost kretanja.
• SsangYong Novi Actyon. Druga generacija južnokorejskog kompaktnog crossovera. Proizvodi se od 2010. godine i sklapa se u Vladivostoku. Ispod haube se nalazi 2,0-litarski turbodizel motor sa povratom od 141 konjsku snagu. Treće mjesto zbog pritužbi na neke nedostatke i bučnu kabinu.
• Peugeot 308. Tradicionalno neobičan francuski izgled, solidna montaža i zavidna ekonomičnost učinili su 308 izuzetno popularnim u Evropi i Rusiji. A tu su i 2 turbodizelaša za 1,6 i 2,0 litara. Karoserija nije najizdržljivija, ali je potrošnja vrlo skromna, rijetko prelazi 6-7 litara čak i u gradu.

Nema mnogo dizel automobila u segmentu budžeta. Neki iskreno ne dostižu nivo lidera, dok drugi ne mogu pružiti tražene karakteristike. Ali situacija se mijenja i stoga će u bliskoj budućnosti biti mnogo više jeftinih automobila sa čvrstim dizel motorima.

Ocjena među putničkim dizel automobilima

Budžet mnogih kupaca omogućava vam kupovinu vozila na dizel između srednjih i srednjih modela. Oni imaju iste koristi od vožnje automobila na dizel gorivo kao i državni službenici. Ali vrhunski dizel motori ICE su još efikasniji, produktivniji i ekonomičniji. Manje je vjerovatno da će imati problema.

• BMW serije 5. Bavarski proizvođač automobila BMW proizvodi neke od najboljih dizel motora na svijetu. To je potvrđeno ultra-pouzdanošću modifikacije 530d xDrive. Jedan od najnaprednijih automobila uparen sa odličnim pogonom. Ispod haube se nalazi 3,0-litarski 6-cilindarski turbo motor snage 249 konjskih snaga. Sa takvom snagom, Bavarcu je potrebno samo 5,4 litara na 100 km.
• Audi A4. Još jedan njemački automobil, koji je u sklopu ažuriranja dobio modernizirani 2,0-litarski dizel motor. Turbina mu je davala 190 konjskih snaga. Potrošnja je otprilike na nivou rejtinga pobjednika, ali zbog prilično krutog ovjesa tek druga linija.
• Škoda Superb. Kada birate čvrste automobile koji rade na dizel gorivo, obratite pažnju na Škodu Superb. Jedan od najpristupačnijih u svojoj klasi, ekonomično troši dizel gorivo, ima visoku efikasnost i njemački nivo pouzdanosti. Dobio je ocenu Superb zahvaljujući 2,0-litarskom dizel motoru sa povratom od 140 konjskih snaga. U kombinovanom ciklusu potrebno mu je do 6 litara dizel goriva na 100 km. način. Udobnost i dinamika su nešto niži od modela na prvim pozicijama.
• Volkswagen Passat. Iznenađujuće, ideja Volkswagena na ovoj rang listi bila je veća od samog predstavnika Volkswagena. Razlog je visoka cijena. Ali Passat je svestran, praktičan, pouzdan i prostran. Ulazak u ocjenu je zbog prisutnosti u liniji dizel motora od 2,0 litara s kapacitetom od 150 konja. Potrebno mu je oko 4,8 litara dizela na 100 km.

• Citroen DS5. Vodeći model Citroen DS linije. Moderan dizajn, bogata oprema, mnoga inovativna rješenja za sasvim adekvatan novac. No, reputacija francuske kompanije još im ne dozvoljava da postanu lideri na svjetskoj rang listi. Ali nema zamjerki na njihov 2,0-litarski turbodizel i 163 konja. Spretan, ekonomičan i pouzdan. Ne treba mu više od 6 litara u kombinovanom ciklusu.

Minimalni trošak ovih mašina je oko 1,5 miliona rubalja. U određenim konfiguracijama cijena samouvjereno prelazi granicu od 2-2,5 milijuna. Ali njihova pouzdanost, pouzdanost i efikasnost u potpunosti opravdavaju troškove.

Najbolji dizel krosoveri i terenci

• BMW X5. Bavarski automobil, koji više pripada kategoriji SUV vozila nego krosovera, dobio je svoje visoko mjesto zahvaljujući modifikaciji 30d. Ovo je trolitarski dizel motor snage 249 konjskih snaga. Ova izvedba se postiže zahvaljujući turbini. Takođe pomaže u efikasnijem korištenju dizel goriva i smanjenju potrošnje goriva. Čak i upotreba automatskog mjenjača ne sprječava veliki SUV da potroši oko 6-7 litara na stazi. Ali u gradu se brojka povećava. Ali ovo je jedan od rijetkih dizelskih SUV-ova koji mogu ubrzati od nule do stotine za samo 7 sekundi.
• Audi Q5. Premium crossover solidne veličine i sa impresivnom listom predloženih elektrana. Za Q5 koji proizvodi Audi, predviđena je čitava linija dizel motora serije TDI. Dobijali su 150, 163 i 190 konjskih snaga. Ali crossover je ušao u ocjenu zahvaljujući najsnažnijem, izuzetno ekonomičnom i pouzdanom motoru. Ovo je 3,0-litarski agregat sa 286 konjskih snaga. Kompatibilan sa 8-pojasnim automatskim TipTronic. Za takav tandem u gradu je potrebno oko 8 litara dizel goriva, što je mnogima nedostižan pokazatelj. Ali pošto je održavanje automobila iskreno skupo, krosover nije uspeo da dođe do vrha rejtinga.
• Toyota Land Cruiser Prado. Prava legenda među terencima. Uzorna japanska pouzdanost, pouzdanost ključnih komponenti, snažno ogibljenje čine Cruiser Prado jednim od najboljih terenskih vozila na svijetu. Ali njegov 2,8-litarski dizel motor i 177 konjskih snaga ne mogu se pohvaliti uzornom efikasnošću. Njegova prednost je u dizajnu i velikom motornom resursu.
• Volkswagen Tiguan. Odličan crossover sa ogromnom listom prednosti. Dizajn nije baš najsjajniji, ali većina fanova je prilično zadovoljna dizajnerskim pristupom kompanije. Ali Tiguan je snažan, dinamičan, prostran i praktičan. Dizel motor kapaciteta 150 konja sa zapreminom od 2,0 litara se dobro pokazuje. Karoserija je pouzdano zaštićena od korozije, nema problema sa mjenjačima, a servis je znatno jeftiniji u odnosu na konkurente.
• Hyundai Santa Fe. Jedan od najboljih krosovera južnokorejskog proizvođača automobila. Iz generacije u generaciju, Santa Fe se poboljšavao i usavršavao. Do sada se čak i prva generacija osjeća samouvjereno. Mjesto na ljestvici je zahvaljujući prisutnosti 2,2-litarskog dizel motora u asortimanu. U kombinaciji sa automatskim menjačem i sistemom pogona na sve točkove. Zajedno savladavaju teške prepreke i vlasnicima štede novac na obilasku benzinskih pumpi. Motor ne upija više od 7 litara u kombinovanom ciklusu.

• Kia Sorento Prime. Nova generacija Sorenta, od koje je Kia napravila svoj vodeći crossover. Rezultat se pokazao odličnim, jer je automobil ostao relativno jeftin za svoj status, ali je u isto vrijeme omogućio potrošaču da dobije čitav niz komponenti, modernih sistema i visokokvalitetnih završnih materijala. Njihov dizel motor je najekonomičniji u ponudi Sorento Prime. Ovo je 2,2-litarski turbodizel sa 200 konjskih snaga. Navedena prosječna potrošnja od 6,2 litara na 100 km.
• Škoda Kodiaq. Novitet iz Škode, koji se u Rusiji prodaje od ljeta 2017. godine, a od 2018. se sklapa u Nižnjem Novgorodu. Praktičan, pouzdan i prostran crossover koji se nudi sa dizel motorom. Ispod haube je 2,0-litarski TDI dizel motor sa turbinom. Štoviše, može proizvesti 150 i 190 konjskih snaga, ovisno o modifikaciji. Prosječna potrošnja je uzorna i kreće se na nivou od 5-5,7 litara dizel goriva na 100 kilometara.
• Toyota RAV4. Jedan od najprodavanijih krosovera na svijetu. Toyota nudi samo jedan dizel motor za trenutnu verziju RAV4. Ali pokazuje impresivne performanse. Zapremina je 2,2 litre, a turbopunjač vam omogućava da iz njega iscijedite 150 konjskih snaga. Prijatno zadovoljan potrošnjom od 6,7 litara dizel goriva u kombinovanom ciklusu na 100 pređenih kilometara. Kvalitetna montaža, pouzdanost i resursi čine ga poželjnom nabavkom.
• Nissan Qashqai. Prilično jeftin japanski crossover koji se može pretvoriti u kompaktni SUV zbog pogona na sve kotače i dizel elektrane. Paleta motora ograničena je na samo jedan dizel motor. Ovo je mali 1,6-litarski turbo agregat sa kapacitetom od 130 konjskih snaga. Dinamika nije najbolja, ali u kombinovanom ciklusu treba vam samo 4,9 litara goriva.
• Kia Sportage. Za četvrtu generaciju popularnog južnokorejskog crossovera dostupan je samo jedan dizel agregat. Ali izgleda veoma dostojanstveno. Ovo je 2,0-litarski turbo motor sa 185 konjskih snaga. U kombinaciji sa 6-pojasnim automatskim menjačem i sistemom pogona na sve točkove. Ne morate trošiti više od 6,3 litara dizel goriva na 100 kilometara. I to je u mješovitom ciklusu.

• Hyundai Tucson. Još jedan južnokorejski crossover. Ovaj put iz Hyundaija. Koristi isti motor kao Kia Sportage. Dakle, govorimo o 2,0-litarskom motoru sa unutrašnjim sagorevanjem sa direktnim ubrizgavanjem i turbo punjačem. Proizvodi 185 konjskih snaga. U ekonomskoj komponenti, Hyundai je ispred Kije. Ovdje je deklarirana prosječna potrošnja 6 litara na 100 km.
• Renault Koleos. Vrlo zanimljiv automobil koji je u Rusiji predstavljen u 2. generaciji prije samo 2 godine. Koleos je po svim aspektima značajno nadmašio svog prethodnika. Kvalitetan, zanimljiv i praktičan auto. Vrhunska konfiguracija se nudi sa vodećim motorom sa unutrašnjim sagorevanjem. I to je turbodizel. Iz zapremine od 2,0 litara, francuski inženjeri uspeli su da istisnu 177 konjskih snaga i podignu obrtni moment na 380 Nm. To omogućava ne samo ubrzanje do 200 kilometara na sat, već i potrošnju u prosjeku 5,8 litara dizela na 100 kilometara.

Prednosti dizel motora daleko nadmašuju njihove nedostatke. Nema toliko nedostataka dizel motora. Većina tvrdnji koje su prije 10-ak godina aktivno bile predstavljene dizelskim motorima sada su potpuno izgubile svoju relevantnost.

Ali mnogi domaći vozači i dalje vjeruju da su dizelski agregati vrlo bučni, proizvode crni debeli izduvni gasovi, a zimi im je u kabini vrlo hladno zbog sporog zagrijavanja.

Zapravo, klasično zveckanje po kojem su stari dizelaši bili poznati odavno je eliminirano. Izduvni gasovi su sada ponekad čistiji od benzinskih ICE motora. To je zbog sistema naknadnog sagorevanja izduvnih gasova. Pa, problem hladnoće je riješen efikasnijim grijačima, grijačima i specijalnim grijačima.

Samo kupac mora odlučiti kojem automobilu dati prednost i isplati li se trošiti novac na dizel automobil. Ako automobil nije namijenjen aktivnoj upotrebi, a u regiji postoje problemi s visokokvalitetnim dizel gorivom, takvu ideju treba napustiti. Pouzdanost, pouzdanost i izdržljivost motora direktno ovise o odnosu prema njemu, njezi, održavanju i pravovremenom održavanju. Moderne dizel motore karakteriziraju povećani zahtjevi za kvalitetom goriva, što je još uvijek jedan od glavnih razloga prilično niske popularnosti ovih motora s unutarnjim izgaranjem u Rusiji.

Rast je bio rast, ali se pogubni uticaj krize nije mogao izbeći: njegove žrtve su postali Chevrolet Captiva i Opel Antara, koji su napustili rusko tržište. Međutim, premium se osjeća samopouzdano - sve je u redu u ovoj cjenovnoj kategoriji. Ponuda dizelaša je i sada sjajna, ali su se na našem grafikonu našli krosoveri različitih cjenovnih kategorija. Dakle, idemo od najpristupačnijih predstavnika klase do najskupljih.

Udio automobila sa dizel motorima u Rusiji

1. Renault Duster (1,5 l) - od 900.990 rubalja.

Počnimo sa segmentom budžeta. Dugogodišnji lider ovdje -. Automobil se može kupiti sa 1,5-litarskim turbodizelom od 109 konjskih snaga i šestostepenim manuelnim. Pogon - samo pun. Automatski nije predviđen.

Expression je opremljen točkovima od 16 inča, presvlakama sedišta od tkanine, dnevnim svetlima, prednjim električnim prozorima. Vozačev vazdušni jastuk, zaštita motora. Paket Privilege (950.990 rubalja) dodaje klima uređaj, hromirane uzdužne šine, kućišta spoljašnjih retrovizora u boji karoserije, kompjuter na vozilu i upravljač obložen kožom.

Najbogatiji Luxe Privilege (984.990 rubalja) će dodati zatamnjena zadnja stakla, stražnje električne prozore, stražnje parkirne senzore i bočne zračne jastuke.

Automobil iz našeg izbora je najisplativiji, jer nema puno elektronskih asistenata, unutrašnjost nije impresivna, ali postoji nešto zbog čega je Duster zaslužio ljubav ljudi. Želio bih nazvati ovaj crossover terenskim vozilom. Lično sam se uvjerio u široke mogućnosti Dustera tokom brojnih testova koje smo provodili tokom cijele godine. Za crossover, prohodnost je fenomenalna. Automobil ima odličan dizel motor visokog obrtnog momenta i dobre geometrijske parametre u vožnji. Njegov brat blizanac - Nissan Terrano - je u jednom od naših tekstova pomogao da se podignuta Lada i Renault izvuku iz snijega. I nikada nije uspio. Ali, nažalost, Terrano nema dizel motor, pa ćemo ga u našoj recenziji staviti izvan zagrada.

2. SsangYong Actyon (2,0 l) - od 1.089.990 rubalja.

Ovaj dizel crossover nudi se sa motorima od 149 i 175 KS. Prva opcija je najčešća. Može se kupiti i sa pogonom na prednje i sa pogonom na sve točkove. Na raspolaganju su vam dva mjenjača - šestostepeni manuelni i šestostepeni automatski.

Najmoćnija verzija sada se prodaje u jedinoj RedLine konfiguraciji (1.509.900 rubalja) bez alternativnog pogona na sve kotače i automatike.

Dizel Actyon sa 149 konjskih snaga bio je brži od benzinca. Ali imaju istu moć. To smo uspjeli utvrditi u testu koji smo sproveli na Dmitrovskom auto-poligonu. Mogućnosti za sve terene Aktiona su na dobrom nivou za urbani crossover. Razmak od tla od 180 mm i drugi geometrijski parametri na terenu (ugao ulaska - 22,6, izlaz - 28,3, rampe - 18,7 stepeni) omogućavaju vam da slobodno idete na polomljenom putu u razumnom roku.

Ovo je dobra opcija za one koji glavnim dijelom puta do vikendice voze po asfaltu, a posljednjih 2-3 km prisiljeni su puzati po slomljenom prajmeru.

3. Nissan Qashqai (1,6 l) - od 1.248.000 rubalja.

Sa dizel motorom od 150 konjskih snaga ispod haube, RAV4 se nudi samo sa pogonom na sve točkove, šestostepenim automatikom i počev od Comfort paketa, koji nikako nije loš. Tu su senzori za svjetlost i kišu, alu felne, električna peta vrata sa memorijskom funkcijom, tempomat, dvozonska klima, grijano vjetrobransko staklo i mlaznice za pranje. Isti automobil, ali u konfiguraciji "Prestige", procijenjen je na 2.016.000 rubalja, a varijanta "Prestige Plus" - na 2.073.000 rubalja.

Zanimljivo je da u crossoveru s dizel motorom izduvna cijev ne viri ispod dna, kao u RAV4 s 2,5-litarskim benzinskim motorom. U isto vrijeme, ažurirani model je poboljšao glatkoću, povećao tihe blokove stražnjeg okvira, povećao njegovu krutost, instalirao mekše opruge i rekonfigurirao amortizere za udobniju vožnju. Elektronsko punjenje je također postalo modernije. Na primjer, pojavio se napredni sveobuhvatni sistem gledanja koji se sastoji od četiri kamere.

8. Renault Koleos (2,0 l) - od 1.842.990 rubalja.

Ovaj francuski krosover krije se u sjeni slave svog mlađeg rođaka Dustera. Ali ipak je stigao do nas u recenziji, jer je dizel motor u opremi. Motor na teško gorivo razvija 173 KS. i uparen je sa 6-stepenim automatikom. Pogon je samo pun. Automobil se prodaje u prosječnoj konfiguraciji Dynamique Confort i starijoj Luxe Privilege (od 1.842.990 rubalja). Već u Dynamique Confortu oprema je bogata: grijana sedišta, kožni volan, putni računar, tempomat, prednji i zadnji parking senzori, startovanje motora dugmetom i drugo. Međutim, potražnja za automobilom je mala. To potvrđuje i činjenica da dileri imaju automobile već 2014. godine. Cijena takvog Koleosa s dizel motorom počinje od 1.743.990 rubalja. Odnosno, uporediv je sa novim Hyundai Tucsonom!

U pokretu, auto, kao pravi Francuz, impozantan, dobro guta neravnine na kolovozu. Ukratko, ovjes je vrlo udoban. Ovaj Koleos i pleni. Dizelski potisak (360 Nm pri 2000 o/min) nije loš. U jednom od naših testova, automobil je samouvjereno hodao po razbijenim putevima. Tada je dobila mnogo simpatija. Inače, klirens dizel verzije iznosi 188 mm, dok benzinac ima čak 206 mm. Ali ipak, ovo je upravo urbani crossover, stoga je bolje ne petljati se u tako gustu šumu. Ali za grad je prilično dobra opcija. Voljela bih da je cijena niža...

9. Mini Countryman SD (2,0 l) - od 1.919.000 rubalja.

Ikonični britanski crossover Mini Countryman sa dizel motorom od 143 konjske snage prodaje se samo u verziji s pogonom na sve kotače. Baza je 6-stepeni manuelni. Automatska mašina sa istim brojem brzina čini automobil skupljim za 82.500 rubalja. Već u osnovnoj verziji, crossover je opremljen sa šest vazdušnih jastuka, sistemima dinamičke kontrole vuče i stabilnosti, elektronskom raspodelom sile kočenja i anti-osovinom.

U kabini, kontrola klime, grijana prednja sedišta, dugme za pokretanje motora, električni podizači stakala i drugo.

Ali glavna stvar u Mini nije bogata lista opreme, pa čak ni snažan motor. Glavna stvar su vozne navike. Čak i u karoseriji crossovera, imate posla s trkaćim kartingom koji kao da tjera vozača da krene kad god put postane krivudavi. Vožnja ovog auta je uzbuđenje, droga... generalno, ima mnogo epiteta. Ovaj crossover je možda najemotivniji u našem izboru.

10. Mazda CX-5 (2,0 l) - od 2.012.000 rubalja.

Automobil je debitovao 2011. godine, a nedavna nadogradnja je bila kozmetička, ali uspjeh dolazi onima koji odvoje vrijeme. Jedan od najskupljih dizel krosovera u svojoj klasi prodaje se u Active (2.012.000 rubalja) i Supreme (od 2.101.000 rubalja) nivoima opreme. Šestostepeni automatik je spojen sa motorom od 175 konjskih snaga. Pogon - samo pun. Auto je odlično opremljen, a za ljubitelje muzike Mazda nudi premium Bose sistem, ali samo kao opciju.

Zanimljivo, pobijedila je na svim grupnim testovima časopisa Za Rulem u kojima je učestvovala. U njima su bile i benzinske i dizel verzije, ali rezultat je uvijek isti - pobjeda.

Vozačevo sjedište ovdje je električno podesivo, gotovo je nemoguće naći zamjerku ergonomiji i kvaliteti završne obrade. U kabini je sve promišljeno i prijatno. Točak je odličan! Pozadi je prostran i udoban, a prtljažnik od 396 litara jedan je od najprostranijih u klasi.

Crossover oštro upravlja, međutim, cijena za ovo je oštra šasija. Posebno se trese na prajmeru, ali po snijegu automobil ide dalje od svojih konkurenata. Hod ovjesa je iznenađujuće velik, prepusti su mali, a klirens je dobar.