Nedolgo nazaj mi je moj stari prijatelj na Skypu pokazal naše mladostne fotografije iz Kanska, kjer sva z njim dolgo živela. Od tistega trenutka sem se zaljubil v Kansk, predvsem pa v vojaško mesto št. 1, kjer sem preživel otroštvo in mladost.
Pri zbiranju podatkov o 22. VAS VSR, ki je bila v mestu od leta 1947, sem videl številna protislovja in nedoslednosti. Želela sem vse povezati in predstaviti realno sliko, ali pa se morda samo spomniti preteklosti – otroštva, mladosti. Zato bo pripoved nekoliko subjektivna.
To so spomini na starše, na prijatelje, na takratno življenje, na davno minulo otroštvo in mladost.
Z eno besedo nostalgija.
1. februar 2014.
Uvod
Na začetku prve svetovne vojne je ruski vojski močno primanjkovalo nižjih častnikov. Od jeseni 1914 do jeseni 1916 so bile v Rusiji nujno ustanovljene šole za častnike. Običajno so bili častniki imenovani za poveljnike vodov in na njihove ustrezne položaje. Med vojno je bilo odprtih 41 šol za praporščake. Do konca leta 1917 so bili osnova častniškega korpusa ruske vojske diplomanti šol za praporščake.
Ena od teh šol je bila ustanovljena leta 1916 v vojaškem mestu Kansk, katerega gradnja se je začela v 90. letih devetnajstega stoletja.
Opomba: Leta 1649 so se v ruski vojski z odlokom carja Alekseja Mihajloviča zastavonoše začele imenovati praporščaki (iz staroslovanskega prapora - prapor)
Leta 1712 je Peter I. uvedel vojaški čin praporščaka kot prvi častniški čin v pehoti in konjenici.
Uradnih podatkov o tem, kaj se je z mestom dogajalo po revoluciji, ni.
Sodeč po napisih, ohranjenih na stenah skladišč in pomožnih prostorov, so bile v mestu v 20. in 30. letih dvajsetega stoletja različne vojaške enote.
Leta 1934 je v vojaškem mestu delovala 118. šola mlajših letalskih strokovnjakov (SHMAS), ki se je leta 1940 preoblikovala v Vojaško letalsko šolo (VAS) strelcev bombnikov (razpuščena avgusta 1942).
Leta 1940 je bila v vojaškem mestu poleg 118. ShMAS nameščena tudi vojaška pehotna šola Kansk, ki je bila ustanovljena leta 1940 v skladu z direktivo ljudskega komisarja za obrambo ZSSR št. 103014 z dne 31. decembra 1939.
Formiranje šole v času od 31. januarja 1939 do 7. februarja 1940 je bilo zaupano poveljniku.
102. pehotna divizija polkovnik Kutalev.
Oblikovanje je bilo izvedeno na račun osebja 102. in 57. strelske divizije, ki je pred tem sodelovalo v bojih pri Khalkhin Golu. Bataljon kadetov iz Omske vojaške šole po imenu M.V. je bil premeščen v drugi letnik. Frunze.
Število kadetov je 1. januarja 1941 znašalo 1618 ljudi.
V letih 1940-41 je šolo vodil polkovnik M. N. Smirnov.
5. januarja 1941 je bila šola v skladu z ukazom NKO z dne 19. oktobra 1940 premeščena v Kemerovo in preimenovana v Kemerovsko vojaško pehotno šolo.
Leta 1942 je bila v vojaško mesto preseljena Daljnovzhodna šola vojaških prevajalcev (SHVP).
23. septembra 1943 je bila vojaška pehotna šola Omsk, ustanovljena 16. julija 1941, premeščena v vojaško mesto.
7. januarja 1944 je vojaška pehotna šola Kansk prejela revolucionarni rdeči prapor.
S koncem vojne in zmanjšanjem potreb oboroženih sil po častnikih je bila šola 22. julija 1946 razpuščena.
1.1 Zgodovina 22. šole mlajših letalskih specialistov
V skladu z akcijskim načrtom za letalske sile Kijevskega vojaškega okrožja se je leta 1935 v okviru brigade hitrih bombnikov začela oblikovati šola letalskih strelcev in radijskih operaterjev, ki je bila do marca 1936 končno opremljena. Kraj začetne namestitve je mesto Bela Cerkov v regiji Kijev.
Z organizacijskimi vprašanji ustanovitve šole so se ukvarjali vodja šole, major Kuropyatnikov, šolski komisar, višji politični inštruktor Kulik in vodja izobraževalne enote, stotnik Bashlykov. Do marca 1936 je bila šola končno dokončana.
Od leta 1937 do 1940 je bil vodja šole vojaški tehnik I. ranga Tomilin.
Višji tehnični poročnik Sergejev Ivan Vasilijevič je bil učitelj na šoli
Bela Cerkev 1939
Novembra 1939 je šola postala znana kot »Belocerkovska okrožna šola mlajših letalskih specialistov«.
Od marca 1941 je bila premeščena v štab, po katerem je stalno sestavo šole sestavljalo 106 ljudi. Od tega: častniki - 53, naredniki in zasebniki - 53 in spremenljiva sestava - 500 ljudi.
Leta 1941 je bila šola zaradi izbruha vojne z Nemčijo preseljena v Uralsk.
Od leta 1941 do februarja 1946 je bil vodja šole stotnik, pozneje major
Sergejev Ivan Vasiljevič
Nekaj nazornih fotografij iz življenja šole v letih 1935-1946.
Med vajami poveljniškega štaba letalskega korpusa.
Delovanje radijske postaje z letalom na startu. Bela Cerkev 1935
Prisega. Uralsk 1943
Višji tehnični poročnik Merzlyakov s kadeti. Študij materialnega dela. Uralsk 1943
Oblikovanje osebja. Poročilo. Uralsk 1943
Kapitan Sergejev I.V. z voznikom na servisu Willis. Uralsk 1944
Fizični trening. V ospredju je g. Sergeev I.V. Tretji z leve v drugi vrsti je poročnik Borsuk Ivan Ivanovič, bodoči vodja cikla VSP Uralsk 1945.
Kapitan Sergejev I.V. (na sredini) s sodelavci. Davlekanovo 1945
Vodja šole, kapitan Sergeev I.V. Davlekanovo. 1946
V naslednjih letih je major Ivan Vasiljevič Sergejev služil kot poveljnik BATO (bataljon tehnične podpore letališča) letalskih divizij v Kiržaču in Moninu.
Od februarja 1942 je šola postala znana kot 22. šola Rdečega prapora letalskih strelcev in radijskih operaterjev letalskih sil Rdeče armade. Poleg letalskih strelcev in radijcev je bilo zagotovljeno tudi usposabljanje kopenskih radiotelegrafistov.
Od februarja 1943 je bila šola premeščena v stanje, v katerem usposablja samo en profil - radijske operaterje zračnih strelcev (ASR) v številu 350 ljudi, z vadbo letenja v šoli.
Šola je veliko delala na usposabljanju letalskih strokovnjakov med veliko domovinsko vojno. V vojnih letih je šola izšolala 4159 letalskih strelcev-radijcev, 698 letalskih radijcev, 250 letalskih mehanikov in 692 kopenskih radiotelegrafistov.
Za pogum in junaštvo, izkazano v bitkah, je več diplomantov šole prejelo naziv Heroja Sovjetske zveze.
Iz življenja takratne šole
Po knjigi ukazov je bil vodja štaba šole višji tehnik-poročnik Titarenko.
V šoli so se učili Morsejeve abecede, osnov streljanja iz zraka in materialnega dela.
...Naloge za julij:
.............................................................................
3. Sprejmite in oddajte 75-80 znakov, preučite top ShVAK in bombniško orožje sodobnih letal.
4. Dobro je znati prepoznati in odpraviti zamude pri streljanju iz mitraljezov UBT, ShKAS in ShVAK.
5. Odlična študija vrst streljanja iz mobilnih instalacij strojnic v zračnem boju ...
…7. 1. in 2. vaja na vodoravni palici, 1. vaja na palicah
Opomba: UBT - univerzalna strojnica Berezin
ShKAS - Shpitalny - Komaritsky Aviation Rapid-Fire - prva sovjetska hitrostrelna letalska strojnica
ŠVAK - Letalski top velikega kalibra Shpitalny-Vladimirov - prvi sovjetski letalski avtomatski top kalibra 20 mm.
Tisti, ki so se šolali v novejšem času, lahko primerjajo zahteve vojnega časa z današnjimi.
Odredba za 22. šolo letalskih strelcev in radijcev
15. december 1944 št. 365 Uralsk
……………………………………………………………………………………...
§ 3. V skladu s šifriranim telegramom načelnika štaba zračnih sil vojaškega okrožja Južni Ural z dne 9.12.44. št. 1792/sh,
spodaj omenjeni naredniki in častniki letalskih strelcev-radijcev so bili kot zaključeni šolanje izključeni iz šolskih seznamov in vseh vrst dodatkov s 15. decembrom 1944 in poslani na razpolago poveljniku enote polkovniku Dolgopolovu v mesto Petrovsk (25 oseb).
Za vodjo 22. ShVSR čl. Poročnik Titarenko
Za načelnika štaba šole stotnika Grimbovskega
Opomba: kapitan Grimbovski I.I. S šolo se je preselil v Kansk in služil v enoti do demobilizacije.
Maja 1945 je bila vojaška letalska izvidniška šola Gomel premeščena iz mesta Davlekanovo BashASSR v mesto Kirovograd Kijevskega vojaškega okrožja.
Poleti 1945 je bila 22. ShVSR iz Uralska premeščena v Davlekanovo.
Hkrati je bil v to šolo premeščen tehnični poročnik Mikhailov I.N. - moj oče. V tem mestu so se spoznali moji starši (pa ne samo moji), v tem mestu je bil rojen avtor te zgodbe in drugi otroci tega mesta.
Od decembra 1945 je šola postala znana kot: "Vojaška letalska šola letalskih strelcev-radijcev (VASH VSR)." Ustanovljeni so bili politični oddelek, enota za usposabljanje letenja in ena letalska eskadrilja, ki so jo sestavljali letala Pe-2, Tu-2, Il-10 in Li-2.
Od leta 1946 je organizirana letalska vadba za kadete neposredno na šoli.
Kadeti med vadbo letenja v šoli
1. vrsta: učitelji Vodja Josip Mihajlovič (4. z desne), Zagrebelin (5. z desne) Davlekanovo 1946.
Oba učitelja sta se leta 1947 preselila v Kansk in služila v enoti do demobilizacije.
Od februarja do junija 1946 je bil vodja šole polkovnik Fedor Stepanovič Chumak.
Junija 1946 je bil na čelo šole imenovan generalmajor letalstva.
Bagajev Pavel Jegorovič
Ob prehodu iz različnih enot v nov kraj, v Davlekanovem, so ljudje služili, se ustalili, spoznavali in zabavali.
Nekaj fotografij iz takratnega življenja.
Tako je bilo življenje bodočih veteranov enote v Davlekanovem leta 1946:
Zelo smo se zabavali.
Vokalni duet s sodelovanjem Lyudmile Yakovlevne Sergeeve (levo)
januarja 1946
Zbor 22. VAS VSR
Zborovsko petje je deloma, kot vidite, tradicija »od nekdaj«
1. vrsta z leve: harmonikar poročnik Smagin Evgenij Ivanovič, harmonikar - isti neznani poročnik
2. vrsta z leve: 4. Alexandra Leader, 5. Emilia Borsuk; 3. vrsta z leve: 2. poročnik Mihajlov I.N.
4. vrsta z leve: 2. poročnik vodja Joseph Mikhailovich; 5. vrsta z leve: 3. poročnik Garibyan I.A.
Davlekanovo februar 1947
Opomba: žal številnih imen in priimkov udeležencev dogodkov, ujetih na tej fotografiji, pa tudi na številnih drugih, z leti ni bilo mogoče obnoviti, zato bo v komentarjih k fotografijam znak »X«. postaviti namesto neznanih priimkov (trenutno neznan Človek). oprosti.
Poleti 1947 je bila 22. VAS VSR prerazporejena v vojaško mesto Kansk.
Selitev je bila izvedena po železnici. Vlak je prevažal opremo, instrumente, drug material in dokumentacijo.
V istem vlaku so se preselile družine vojaškega osebja šole. Pot je trajala mesec dni. V Kansk so prispeli avgusta 1947.
Takrat je bila v vojaškem mestu Daljnovzhodna šola vojaških prevajalcev.
Novembra 1948 je 22. VAS VSR dobila kodno ime »Vojaška enota št. 30185«.
Leta 1949 so namesto pouka v letalskem oddelku šole uvedli naslednje cikluse: usposabljanje za streljanje z zračno puško (VSP), radijske zveze (RS), radijska oprema (RTO), osebno in bombniško orožje (SBV) in družbenoekonomske discipline (SED) ).
V letalski eskadrilji so povečali število laboratorijskih letal Li-2 in bojnih letal Tu-2 ter vlečnih stožcev Il-10 za 22 letal ter razširili njen tehnično-operativni del.
Opomba: Vlečna letala Il-10 so zasnovana za vleko tarč med usposabljanjem streljanja iz zraka.
Število kadetov je bilo 830 ljudi.
Junija 1952 so šolo sestavljali:
- oddelek za šolanje letenja (OULP namesto ULCH)
- trije bataljoni kadetskih zračnih strelcev-radijcev
- učni mešani letalski polk, sestavljen iz dveh letalskih eskadrilj laboratorijskih letal Li-2, ene eskadrilje bojnih letal Il-28 in MiG-15.
- bataljon tehnične podpore letališča (BATO).
Marca 1953 so na šoli formirali 4 učne bataljone kadetov.
Septembra 1953 je bil podpolkovnik imenovan za poveljnika učnega letalskega polka
Verevkin Peter Prokopjevič.
Avgusta 1954 je bil cikel SED izključen iz osebja enote.
Leta 1954 je bil za poveljnika enote imenovan gardni podpolkovnik, nato polk.
Tortor Nikolaj Andrejevič
Oktobra 1956 je bil na podlagi učnega letalskega polka oblikovan 662. učni letalski polk (vojaška enota št. 15435) v okviru 22. VAS VSR s štabom in službami v sestavi 4 učnih letalskih eskadrilj, laboratorijskih letal Li-2 in dva poleta letala Yak-11.
Istega leta je bataljon letališko tehnične podpore dobil kodno ime vojaška enota št. 15481 z lastnim štabom in logistično službo. Za poveljnika enote je bil imenovan major, pozneje podpolkovnik Aleksander Georgijevič Majborodov.
Kapitan, pozneje major Temirbek Dmitrij Ivanovič, je bil imenovan za načelnika štaba.
Leta 1960 je bil dvakratni heroj Sovjetske zveze, gardni polkovnik, imenovan za poveljnika enote.
Vorobiev Ivan Aleksejevič
Do leta 1961 je šola usposabljala letalske strelce in radijce na Il-28.
V skladu z zakonom Vrhovnega sovjeta ZSSR z dne 15. novembra 1960 "O novem znatnem zmanjšanju oboroženih sil" se od leta 1961 izvaja usposabljanje zračnih strelcev-radiooperaterjev (ASR) za transportno letalstvo in poveljnikov strelnih naprav. (KOU) - višji zračni strelci-radijci za letalstvo dolgega dosega je dodeljen 22. vojaški letalski šoli zračnih strelcev in radijcev.
Od leta 1961 je šola postala glavni dobavitelj mlajših letalskih specialistov za sovjetsko vojsko in začela usposabljati vojaško osebje in pilote za letala Tu-16 in Tu-95.
Od leta 1962 so začeli usposabljati zračne strelce-radijce za vojaško transportno letalstvo (An-12 in helikopterji). Cikel usposabljanja zračne pehote je bil razdeljen na 2 cikla: VSP in BPS (bojna uporaba sistemov).
Iz drugih enot je prispelo več specializiranih častnikov, da bi usposobili cikel BPS z učitelji o novih oborožitvenih sistemih.
Major Kuznetsov Yuri Andreevich je ostal vodja cikla VSP.
Za vodjo cikla BPS je bil imenovan major Vasilij Nikiforovič Kazantsev.
Leta 1979, z izbruhom vojne v Afganistanu, je enota začela usposabljati mehanike za oborožitev helikopterjev Mi-8 in Mi-24.
Opomba: MiG-15 je sovjetsko lovsko letalo, razvito v poznih štiridesetih letih prejšnjega stoletja. Najbolj proizvedeno reaktivno bojno letalo v zgodovini letalstva.
Il-28 je prvi sovjetski frontni reaktivni bombnik, nosilec taktičnega jedrskega orožja. Sredi petdesetih let prejšnjega stoletja je bila glavna udarna sila frontnega letalstva ZSSR in držav Varšavskega pakta. Odlikovala sta ga izjemna zanesljivost in enostavnost upravljanja
Tu-16 je težko dvomotorno večnamensko reaktivno letalo, ki so ga izdelovali od leta 1953 do 1963 v različnih modifikacijah, vključno z različico za nošenje raket.
Tu-95 je turbopropelerski strateški bombnik, ki nosi rakete, izdelovali so ga od leta 1955 do 1992. Najhitrejše propelersko letalo.
An-12 je sovjetsko vojaško transportno letalo. Izdelan od 1957 do 1973.
Mi-8 je sovjetski večnamenski helikopter. Je najbolj priljubljen dvomotorni helikopter na svetu, uvrščen pa je tudi na lestvico najbolj priljubljenih helikopterjev v zgodovini letalstva.
Mi-24 - sovjetski transportni in bojni helikopter. Serijska proizvodnja se je začela leta 1971. Aktivno uporabljen med afganistansko vojno
Li-2 je ostal laboratorijsko letalo, na katerem so kadeti opravljali vaje v radijskih zvezah in streljanju. Li-2 je zamenjal An-24.
15. januarja 1964 je bila šola v skladu z direktivo Generalštaba vojaškega letalstva z dne 31. oktobra 1963 prevedena v novo organizacijsko strukturo. Kadetske enote so se začele imenovati kadetski kolesarski bataljoni. Uvedena so redna delovna mesta inštruktorjev – namest. poveljniki vodov. Poveljstvo enot za usposabljanje je zaupano: bataljonom - poveljnikom koles, učnim četam - višjim učiteljem, vodom za usposabljanje - učiteljem. Za inštruktorje – namestnike poveljnikov vodov so bili imenovani vodniki drugega in tretjega leta službovanja.
Bojni častniki - poveljniki bataljonov, čet, vodov - so bili premeščeni v rezervo ali premeščeni v druge vojaške enote.
Poslovilna fotografija bojnih častnikov s poveljstvom enote pred odpustom
V središču sedijo: poveljnik enote I.A. Vorobyov, vodja političnega oddelka B.M. Avlasov,
Načelnik štaba Osadchy
Leta 1966 je bil za poveljnika enote imenovan polkovnik
Rakitski Mihail Georgijevič
Z ukazom predsedstva Vrhovnega sovjeta ZSSR z dne 22. februarja 1968 "Za velike zasluge v bojih za obrambo domovine, uspehe v bojnem usposabljanju in v zvezi s 50. obletnico SA in mornarice" enota je bila odlikovana z redom bojnega rdečega prapora.
Leta 1972 je enota začela usposabljati častnike. Leta 1976 je bila zgrajena nova stavba šole za častnike.
Leta 1974 je bil za poveljnika enote imenovan podpolkovnik, nato polkovnik Vladimir Petrovič Strelcov
Leta 1976 je bil za poveljnika enote imenovan major, nato podpolkovnik Valentin Aleksejevič Čelišev
Septembra 1978 je bil v enoti oblikovan oddelek za zveze in RTO.
Leta 1979 je bil za poveljnika enote imenovan polkovnik Anatolij Petrovič Slezka.
Leta 1985 je bil za poveljnika enote imenovan polkovnik Vladimir Aleksejevič Rogulin.
V skladu z direktivo generalštaba vojaškega letalstva z dne 28. februarja 1989 je bila vojaška letalska šola letalskih strelcev-radioteleristov Rdečega prapora od 29. marca 1990 reorganizirana v center za usposabljanje vojaškega letalstva Rdečega prapora, šolo častnikov. je bil razpuščen in vključen v isti center. Osebje centra je vključevalo podporne enote: učni letalski polk, OBATO, OBS in RTO.
V skladu z direktivo poveljstva letalskih sil z dne 10. marca 1990 so bili center za usposabljanje letalskih sil Rdečega prapora, OBATO OBS in RTO umaknjeni iz letalskih sil Sibirskega vojaškega okrožja in premeščeni v center za bojno uporabo in preusposabljanje dolgotrajnih vojaških sil. letalsko osebje (Ryazan).
Znižanja so prizadela tudi letalski vadbeni center. Od leta 1995 so ostali samo polk, OBATO, OBS in RTO.
Leta 1990 je bil polkovnik Martynishin Bogdan Stepanovič imenovan za poveljnika enote.
Leta 1997 je bila vojaška enota št. 30185 razformirana.
Do takrat se je tehnična raven vojaškega letalstva močno povečala, ruska vojska ni potrebovala toliko letalskih strokovnjakov kot v ZSSR.
V 61 letih obstoja je šola izšolala več kot 40.000 mlajših letalskih specialistov za vojsko. To je pomemben prispevek k povečanju obrambne sposobnosti Sovjetske zveze in Rusije.
1.2 Znani ljudje mesta
Od leta 1949 do 1952 je slavni pisatelj znanstvene fantastike Arkadij Natanovič Strugatski služil kot učitelj tujih jezikov (angleščina in japonščina) na Kansk ShVP.
Od novembra 1966 do septembra 1967 je bil kadet Aleksander Vladimirovič Ruckoj, bodoči generalmajor letalstva, Heroj Sovjetske zveze, udeleženec vojaških operacij v Afganistanu, ruski državnik in politična osebnost, podpredsednik Ruske federacije od 1991 do 1993. Osebnost ni jasna, a precej znana.
Najverjetneje so drugi maturanti dosegli velik uspeh v življenju, vendar so ti najbolj znani
Tukaj sta dva citata, iz katerih lahko razberete, da je bila ta šola v svoji zgodovini večkrat preseljena in je imela različna imena.Dragi Night Flight Ace!
Želel sem se vam zahvaliti za vaše delo in pojasniti, da se je šola v Kansku imenovala 22. Rdečepraporna vojaška letalska šola letalskih strelcev-radijcev (22. VAS VSR).Obstaja več kot 50 let. Leta 1972 je bil kadet. Napisal sem njeno polno ime, saj so v spominih nekdanjih učencev le navdušeni in prijazni spomini...In dalje...
ZGODOVINA NEKDANJE KANSKE ŠOLE ZRAČNIH STOPNIKOV-RADIOISTOV
V skladu z akcijskim načrtom za zračne sile Kijevskega vojaškega okrožja se je leta 1935 v okviru brigade hitrih bombnikov začela oblikovati šola letalskih strelcev in radijskih operaterjev, ki je bila do marca 1936 končno opremljena. Kraj začetne namestitve je mesto Bela Cerkov v regiji Kijev.
Vprašanja osebja šole so obravnavali: vodja šole - major Kuropyatnikov, šolski komisar Art. politični inštruktor Kulik in vodja enote za usposabljanje kapitan Bashlykov. Od leta 1937 do 1939 je bila šola podrejena letalski bazi Kijevskega posebnega vojaškega okrožja. Od novembra 1939 je šola postala znana kot "Belocerkovska okrožna šola mlajših letalskih strokovnjakov".
Od marca 1941 je bila premeščena v štab, po katerem je stalno sestavo šole sestavljalo 106 ljudi. Od tega: častniki - 53, naredniki in zasebniki - 68 in spremenljiva sestava - 500 ljudi.
Od februarja 1942 je šola postala znana kot "Šola letalskih strelcev in radijskih operaterjev letalskih sil Rdeče armade". Poleg HRV je bilo zagotovljeno usposabljanje zemeljskih radiotelegrafistov.
Od februarja 1943 je bila šola premeščena v osebje, za katerega usposablja le en profil - vojaško osebje v količini 350 ljudi, z letalsko prakso v šoli. Posebna odgovornost za usposabljanje letalskih strokovnjakov je padla na enoto med veliko domovinsko vojno. V vojnih letih je enota usposobila 4.159 letalskih strelcev in radijcev. 698 - letalskih radijskih operaterjev, 250 letalskih mehanikov, 692 zemeljskih radijskih in telegrafskih operaterjev. Za pogum in junaštvo, izkazano v bitkah, je več diplomantov šole prejelo naziv Heroja Sovjetske zveze.
Od decembra 1945 je šola postala znana kot »Vojaška letalska šola strelcev in radijcev letalskih sil«. V tem času so bili tukaj ustanovljeni politični oddelek, enota za usposabljanje letenja in ena letalska eskadrilja, ki so jo sestavljali letala Pe-2, Tu-2, Il-10 in Li-2. Od leta 1946 je bila organizirana vadba letenja za kadete neposredno na šoli.
Od novembra 1948 je šola dobila kodno ime »Vojaška enota 30185«.
Od januarja 1949 so namesto pouka uvedli na letalskem oddelku šole naslednje cikluse: VSP, SBV, radijske zveze, RTO in SED. Letalska eskadrilja je povečala število laboratorijskih letal Li-2 in bojnih letal Tu-2 ter vlečnih letal Il-10. Skupno povečano za 22 letal. Tehnična raven letalskih eskadrilj je bila razširjena in število kadetov je bilo povečano na 830 ljudi.
Od junija 1952 so šolo sestavljali: učni mešani letalski polk, sestavljen iz dveh letalskih eskadrilj laboratorijskih letal Li-2 in ene eskadrilje bojnih letal Il-28 in MiG-15; oddelek za usposabljanje za letenje; trije bataljoni zračnih strelcev kadetov-radioteleristov; bataljon za letališko tehnično podporo.
Od marca 1953 so bili na šoli oblikovani 4 učni bataljoni kadetov. Od avgusta 1954 je bil cikel SED izključen iz osebja enote.
Oktobra 1956 je bil ustanovljen 662. učni letalski polk (vojaška enota 15435) s štabom, partijskim političnim aparatom in službami, ki so ga sestavljale 4 učne letalske eskadrilje, laboratorijska letala Li-2 in dva letala letal Jak-11.
Istega leta je bil ustanovljen bataljon letališko tehnične podpore (vojaška enota 15481) s svojim štabom, strankarsko političnim aparatom in logistično službo.
V skladu z zakonom Vrhovnega sovjeta ZSSR z dne 15. novembra 1960 "O novem znatnem zmanjšanju oboroženih sil" je od leta 1961 usposabljanje zračnih strelcev-radiooperaterjev za transportno letalstvo in poveljnikov strelnih naprav - višjih radijskih operaterjev za letalstvo dolgega dosega je bila zaupana Vojaški letalski šoli strelcev-radijcev.
Vlada je visoko cenila nesebično delo častnikov, častnikov, vojakov in narednikov pri usposabljanju mlajših letalskih specialistov, tako med vojno kot v povojnem obdobju. Z ukazom predsedstva Vrhovnega sovjeta ZSSR z dne 22. februarja 1968 "Za velike zasluge v bojih za obrambo domovine, uspehe v bojnem usposabljanju in v zvezi s 50. obletnico SA in mornarice" enota je bila odlikovana z redom bojnega rdečega prapora.
15. januarja 1964 je bila šola v skladu z direktivo Generalštaba vojaškega letalstva z dne 31. oktobra 1963 prevedena v novo organizacijsko strukturo. Kadetske enote so se začele imenovati kadetski kolesarski bataljoni. Uvedena so redna delovna mesta inštruktorjev – namest. poveljniki vodov. Poveljstvo enot za usposabljanje je zaupano: bataljonom - poveljnikom koles, učnim četam - višjim učiteljem, vodom za usposabljanje - učiteljem.
Septembra 1978 je bil ustanovljen oddelek za komunikacije in RTO.
Osebje šole (predvsem vojaška enota 15435 – polk) je sodelovalo v afganistanski vojni. Nagrajeni: red rdeče zvezde - major A. V. Makeev, stotnik A. B. Kulkov, stotnik V. A. Evsjukov, major A. P. Spiridonov; Red "Za služenje domovini v oboroženih silah" III stopnje - stotnik Yu. M. Shapovalov, major P. E. Kosarev, stotnik A. A. Elnitsky; Medalja "Za vojaške zasluge" - stotnik S. M. Yurchenko, čl. Praporščak V. I. Zilya in mnogi drugi. Posadka majorja V.V. je bila ubita. Kosolovič. V spomin na vojake, ki se niso vrnili iz afganistanske vojne, so postavili prvi spomenik v Sibiriji.
V skladu z direktivo generalštaba vojaškega letalstva z dne 28. februarja 1989 je bila vojaška letalska šola letalskih strelcev-radioteleristov Rdečega prapora od 29. marca 1990 reorganizirana v center za usposabljanje vojaškega letalstva Rdečega prapora, šolo častnikov. je bil razpuščen in vključen v isti center. Osebje centra vključuje podporne enote: učni letalski polk, OBATO, OBS in RTO.
V skladu z direktivo štaba vojaškega letalstva z dne 10. marca 1990 so bili Center za usposabljanje letalskih sil Rdečega prapora, OBAVTO OBS in RTO umaknjeni iz letalskih sil Sibirskega vojaškega okrožja in premeščeni v center za bojno uporabo in prešolanje letalskega osebja. DA (Rjazan).
Znižanja so prizadela tudi letalski vadbeni center. Od leta 1995 so ostali samo polk, OBATO, OBS in RTO.
Komanda šole;
Od 1935 do 1937 - major Kuropyatnikov;
Od leta 1937 do 1940 - vojaški tehnik 1. ranga Tomilin;
Od leta 1941 do 1946 - stotnik Ivan Vasiljevič Sergejev;
Od leta 1946 do 1954 - generalmajor letalstva Pavel Egorovich Bagaev;
Od leta 1954 do 1960 - gardni polkovnik Nikolaj Andrejevič Tortor;
Od leta 1960 do 1966 - polkovnik Ivan Aleksejevič Vorobjov, dvakratni heroj Sovjetske zveze;
Od leta 1966 do 1974 - polkovnik Mihail Georgijevič Rokitski;
Od leta 1974 do 1976 - podpolkovnik, nato polkovnik Vladimir Petrovič Strelcov;
Od leta 1976 do 1979 - major, nato podpolkovnik Valentin Aleksejevič Čelišev;
Od leta 1979 do 1985 - polkovnik Anatolij Petrovič Slezka;
Od leta 1985 do 1990 - polkovnik Vladimir Aleksejevič Rogulin;
Od leta 1990 do danes - polkovnik Bogdan Stepanovič Martinišin.
Pojdite na forum diplomantov ShMAS na temo te šole "Kansk ShMAS vojaška enota 30185 VSR, šola za mehanike in častnike AB," morda lahko kdo od članov foruma doda še nekaj podrobnosti o tej šoli ...
V skladu z akcijskim načrtom za zračne sile Kijevskega vojaškega okrožja se je leta 1935 v okviru brigade hitrih bombnikov začela oblikovati šola letalskih strelcev in radijskih operaterjev, ki je bila do marca 1936 končno opremljena. Kraj začetne namestitve je mesto Bela Cerkov v regiji Kijev.
Vprašanja osebja šole so obravnavali: vodja šole - major Kuropyatnikov, šolski komisar Art. politični inštruktor Kulik in vodja enote za usposabljanje kapitan Bashlykov. Od leta 1937 do 1939 je bila šola podrejena letalski bazi Kijevskega posebnega vojaškega okrožja. Od novembra 1939 je šola postala znana kot "Belocerkovska okrožna šola mlajših letalskih strokovnjakov".
Od marca 1941 je bila premeščena v štab, po katerem je stalno sestavo šole sestavljalo 106 ljudi. Od tega: častniki - 53, naredniki in zasebniki - 68 in spremenljiva sestava - 500 ljudi.
Od februarja 1942 je šola postala znana kot "Šola letalskih strelcev in radijskih operaterjev letalskih sil Rdeče armade". Poleg HRV je bilo zagotovljeno usposabljanje zemeljskih radiotelegrafistov.
Od februarja 1943 je bila šola premeščena v osebje, za katerega usposablja le en profil - vojaško osebje v količini 350 ljudi, z letalsko prakso v šoli. Posebna odgovornost za usposabljanje letalskih strokovnjakov je padla na enoto med veliko domovinsko vojno. V vojnih letih je enota usposobila 4.159 letalskih strelcev in radijcev. 698 - letalskih radijskih operaterjev, 250 letalskih mehanikov, 692 zemeljskih radijskih in telegrafskih operaterjev. Za pogum in junaštvo, izkazano v bitkah, je več diplomantov šole prejelo naziv Heroja Sovjetske zveze.
Od decembra 1945 je šola postala znana kot »Vojaška letalska šola strelcev in radijcev letalskih sil«. V tem času so bili tukaj ustanovljeni politični oddelek, enota za usposabljanje letenja in ena letalska eskadrilja, ki so jo sestavljali letala Pe-2, Tu-2, Il-10 in Li-2. Od leta 1946 je bila organizirana vadba letenja za kadete neposredno na šoli.
Od novembra 1948 je šola dobila kodno ime »Vojaška enota 30185«.
Od januarja 1949 so namesto pouka uvedli na letalskem oddelku šole naslednje cikluse: VSP, SBV, radijske zveze, RTO in SED. Letalska eskadrilja je povečala število laboratorijskih letal Li-2 in bojnih letal Tu-2 ter vlečnih letal Il-10. Skupno povečano za 22 letal. Tehnična raven letalskih eskadrilj je bila razširjena in število kadetov je bilo povečano na 830 ljudi.
Od junija 1952 so šolo sestavljali: učni mešani letalski polk, sestavljen iz dveh letalskih eskadrilj laboratorijskih letal Li-2 in ene eskadrilje bojnih letal Il-28 in MiG-15; oddelek za usposabljanje za letenje; trije bataljoni zračnih strelcev kadetov-radioteleristov; bataljon za letališko tehnično podporo.
Od marca 1953 so bili na šoli oblikovani 4 učni bataljoni kadetov. Od avgusta 1954 je bil cikel SED izključen iz osebja enote.
Oktobra 1956 je bil ustanovljen 662. učni letalski polk (vojaška enota 15435) s štabom, partijskim političnim aparatom in službami, ki so ga sestavljale 4 učne letalske eskadrilje, laboratorijska letala Li-2 in dva letala letal Jak-11.
Istega leta je bil ustanovljen bataljon letališko tehnične podpore (vojaška enota 15481) s svojim štabom, strankarsko političnim aparatom in logistično službo.
V skladu z zakonom Vrhovnega sovjeta ZSSR z dne 15. novembra 1960 "O novem znatnem zmanjšanju oboroženih sil" je od leta 1961 usposabljanje zračnih strelcev-radiooperaterjev za transportno letalstvo in poveljnikov strelnih naprav - višjih radijskih operaterjev za letalstvo dolgega dosega je bila zaupana Vojaški letalski šoli strelcev-radijcev.
Vlada je visoko cenila nesebično delo častnikov, častnikov, vojakov in narednikov pri usposabljanju mlajših letalskih specialistov, tako med vojno kot v povojnem obdobju. Z ukazom predsedstva Vrhovnega sovjeta ZSSR z dne 22. februarja 1968 "Za velike zasluge v bojih za obrambo domovine, uspehe v bojnem usposabljanju in v zvezi s 50. obletnico SA in mornarice" enota je bila odlikovana z redom bojnega rdečega prapora.
15. januarja 1964 je bila šola v skladu z direktivo generalštaba vojaškega letalstva z dne 31. oktobra 1963 premeščena v novo organizacijsko
kadrovska struktura. Kadetske enote so se začele imenovati kadetski kolesarski bataljoni. Uvedena so redna delovna mesta inštruktorjev – namest. poveljniki vodov. Poveljstvo enot za usposabljanje je zaupano: bataljonom - poveljnikom koles, učnim četam - višjim učiteljem, vodom za usposabljanje - učiteljem.
Septembra 1978 je bil ustanovljen oddelek za komunikacije in RTO.
Osebje šole (predvsem vojaška enota 15435 – polk) je sodelovalo v afganistanski vojni. Nagrajeni: red rdeče zvezde - major A. V. Makeev, stotnik A. B. Kulkov, stotnik V. A. Evsjukov, major A. P. Spiridonov; Red "Za služenje domovini v oboroženih silah" III stopnje - stotnik Yu. M. Shapovalov, major P. E. Kosarev, stotnik A. A. Elnitsky; Medalja "Za vojaške zasluge" - stotnik S. M. Yurchenko, čl. Praporščak V. I. Zilya in mnogi drugi. Posadka majorja V.V. je bila ubita. Kosolovič. V spomin na vojake, ki se niso vrnili iz afganistanske vojne, so postavili prvi spomenik v Sibiriji.
V skladu z direktivo generalštaba vojaškega letalstva z dne 28. februarja 1989 je bila vojaška letalska šola letalskih strelcev-radioteleristov Rdečega prapora od 29. marca 1990 reorganizirana v center za usposabljanje vojaškega letalstva Rdečega prapora, šolo častnikov. je bil razpuščen in vključen v isti center. Osebje centra vključuje podporne enote: učni letalski polk, OBATO, OBS in RTO.
V skladu z direktivo poveljstva vojaškega letalstva z dne 10. marca 1990 so bili Center za usposabljanje letalskih sil Rdečega prapora, OBAVTO OBS in RTO umaknjeni iz letalskih sil Sibirskega vojaškega okrožja in premeščeni v center za bojno uporabo in prešolanje letalskega osebja. DA (Rjazan).
Znižanja so prizadela tudi letalski vadbeni center. Od leta 1995 so ostali samo polk, OBATO, OBS in RTO.
Komanda šole;
od 1935 do 1937 - major Kuropyatnikov;
od 1937 do 1940 - vojaški tehnik 1. ranga Tomilin;
od 1941 do 1946 - stotnik Ivan Vasiljevič Sergejev;
od 1946 do 1954 - generalmajor letalstva Pavel Egorovich Bagaev;
od 1954 do 1960 - gardni polkovnik Nikolaj Andrejevič Tortor;
od 1960 do 1966 - polkovnik Ivan Aleksejevič Vorobjov, dvakratni heroj Sovjetske zveze;
od 1966 do 1974 - polkovnik Mihail Georgijevič Rokitski;
od 1974 do 1976 - podpolkovnik, nato polkovnik Vladimir Petrovič Strelcov;
od 1976 do 1979 - major, nato podpolkovnik Valentin Aleksejevič Čelišev;
od 1979 do 1985 - polkovnik Anatolij Petrovič Slezka;
od 1985 do 1990 - polkovnik Vladimir Aleksejevič Rogulin;
od 1990 do danes - polkovnik Bogdan Stepanovič Martinišin.
BURMISTROV Vladimir Ivanovič
Zračni strelec-radiooperater
Stražni narednik
Leta 1941 je maturiral na gimnaziji.
Udeleženec velike domovinske vojne od julija 1941. Ko se je prijavil kot prostovoljec, so ga poslali na Daljni vzhod, kjer je bil vpisan v 9. daljnovzhodno konjeniško brigado, ki se je nahajala na sovjetsko-mandžurski meji blizu jezera Khanka.
V aktivni Rdeči armadi od leta 1943 je bil njegov konjeniški polk premeščen iz bližine Ussuriysk v smer Oryol-Kursk. Ko je sodeloval v bitkah na Kurski izboklini, je bil 27. avgusta 1943 med minometnim napadom resno ranjen. Že več kot šest mesecev se zdravi v vojaški bolnišnici Kazan.
Poleti 1944, po okrevanju, je bil poslan na študij v šolo letalskih strelcev in radijskih operaterjev v mestu Uralsk.
Konec leta 1944 je bil 101 AP vpoklican v 3AE, opravljal je bojno delo kot zračni strelec-radiooperater in letel v posadki poveljnika ladje, poročnika Thora. Opravil je 15 uspešnih bojnih misij (13 nočnih in 2 dnevni), vključno z 1 nočno misijo nad vojaško-političnim središčem nacistične Nemčije, mestom Berlin, 2 dnevnima za uničenje obrambnih utrdb v mestu Koenigsberg, kot tudi bombardiranje. misije proti železniškim vozliščem, pristaniškim objektom in ladjam v pristaniščih, koncentraciji delovne sile in opreme, prvi liniji sovražnikove obrambe v Vzhodni Prusiji, vključno z območji mest Pillau, Danzig, Libau, Lench, Swinemünde, Münchenberg.
Svojo službo v oboroženih silah je zaključil leto in pol po prerazporeditvi 101. AP iz mesta Wyszkow (Poljska) na letališče Smolensk Severni, na dan sovjetske vojske, 23. februarja 1948.
Po demobilizaciji se je vrnil domov v Voroneško regijo, diplomiral iz gozdarstva na Khrenovski Forestry College (zdaj G. F. Morozov Forestry College) in bil dodeljen v Kemerovsko regijo.V gozdarstvu Kuzbasa je delal 32 let, v tem času pa je zasadil več kot tri tisoč hektarjev gozdnih rastlin, vključno z 240 dragocenimi vrstami sibirske cedre. Toda najpomembnejša zasaditev za Vladimirja Ivanoviča je bila in ostaja cedrova aleja herojev v Zvezdnem mestu, zasajena leta 1977.
Njegov prispevek k ohranjanju gozdnega bogastva domovine so zaznamovale številne nagrade: medalja »Za hrabro delo«, dve medalji udeleženca VDNKh, znaki Ministrstva za gozdarstvo RSFSR »Za ohranjanje in krepitev gozdov bogastvo RSFSR«, »10 let službe v državni gozdni zaščiti ZSSR« (bronasta značka), »20 let službe v Državni gozdarski straži ZSSR« (srebrna značka), »30 let službe v Državna gozdarska straža ZSSR" (zlata značka). Leta 1982 je prejel naziv "Častni gozdar RSFSR". Njegovo ime je vključeno v knjigo "Kronika Kuzbasa", po njem pa je poimenovana gozdna parcela v Krasninskem gozdarstvu, ki ga je vodil dolga leta.
«……
Vladimir Ivanovič Burmistrov, prebivalec okrožja Belovsky, se je prostovoljno prijavil na fronto pri 18 letih. Kot del konjeniškega polka je sodeloval v bojih na Kurski izboklini in bil hudo ranjen. Po bolnišnici je končal v letalskem polku dolgega dosega pod poveljstvom slavne Valentine Stepanovne Grizodubove. Tako je nekdanji konjenik postal strelec-radiooperater 101. letalskega polka. Sodeloval je v sovražnostih blizu Pilaua, Koenigsberga in Berlina. Po koncu vojne se je vpisal na gozdarsko tehnično šolo. Ko je bil dodeljen v Kuzbass, je približno 40 let delal v gozdarski industriji v regiji. Od leta 1967 do upokojitve je delal kot gozdar v Krasninskem gozdarstvu gozdarskega podjetja Promyshlennovsky in ustvaril gozdno drevesnico - eno najboljših v regiji Kemerovo. Vladimir Ivanovič je gojil 600 hektarjev gozdnih pridelkov, od tega 200 nasadov cedre. Za svoje delovne zasluge je prejel naziv častnega gozdarja Rusije. Njegova žena Galina Eremejevna je približno 40 let delala v gozdarstvu in 13. septembra praznovala 75. rojstni dan. Burmistrovi so živeli v ljubezni in harmoniji več kot 50 let. Slavljenca sta prejela voščilnici ruskega predsednika V. V. Putina in guvernerja A. G. Tulejeva ter namenska denarna izplačila iz regionalnega proračuna. ......"
Strelci-radijci na enem od tradicionalnih srečanj gardistov in soborcev 101. AP DD
25. maja (dan oblikovanja letalskega polka) na VDNKh v Moskvi,
Vladimirja Ivanoviča je zlahka prepoznati, njegova visoka postava ga izda. In tudi s te strani spletnega mesta na fotografiji v zgornji vrstici 1. z desne
Nikogosov Nikolaj Grigorijevič in 3. - Aleksejev Vladimir Mihajlovič.
Aktivno je pomagal pri ustvarjanju šolskega muzeja vojaške slave 101 AP, ki se nahaja v šoli št. 491 v Moskvi, zdaj šoli št. 333, poimenovani po Heroju Sovjetske zveze, Heroju socialističnega dela V.S. Grizodubova. 9. maja 2010 je bil med povabljenimi frontnimi vojaki iz regije Kemerovo na paradi v čast 65. zmage v veliki domovinski vojni na Rdečem trgu v Moskvi.
Umrl 11. decembra 2017.
Za junaštvo in pogum, izkazano v bojih z nacističnimi okupatorji med veliko domovinsko vojno, je bil odlikovan z redom domovinske vojne 2. stopnje, medaljami »Za vojaške zasluge«, »Za zavzetje Koenigsberga«, »Za zavzetje Berlin", "Za zmago" nad Nemčijo", "Medalja Žukova" in druge državne nagrade.
Bomber DB-3F in njegova posadka. Prav na to so leteli junaki poročila na začetku vojne.
Zgodaj zjutraj je poveljnik bombnika dolgega dosega, stotnik Rudevich, prejel ukaz, naj pripravi stroj za polet, vendar brez običajne obremenitve bomb.
Takoj se je začelo intenzivno delo okoli letala. Majhen, čokat strelec, radijec Balalykin, je zavzeto preverjal orožje. Kljub svoji mladosti je že sodeloval v drugi vojni - narednik Balalykin je prvič poskusil svoje mitraljeze na finskih letalih.
"Zakaj ne obesijo bomb?" je presenečeno vprašal.
Iz nekega razloga za to ni ukaza,« je odgovoril Rudevich.
Navigator, kapitan Darello, je prišel. Začel je preučevati vreme. Vse je obetalo ugodne razmere za letenje: oblačnost je bila dobra, sovražnikovo ozemlje si lahko letel, kolikor si hotel.
Jaz sem podpolkovnik Ivanov. »Vaša posadka mi je na razpolago,« je rekel in odpeljal ljudi na stran, jim orisal nalogo: letalo mora čim dlje leteti nad bojiščem, da bi od zgoraj dobili splošno predstavo o delovanju naših čete na fronti in
o razmerah v sovražnikovih linijah.
»Torej, v izvidnico,« je razočarano pomislil Balalykin in, kot da bi uganil njegove misli, je podpolkovnik opozoril:
Ko se srečate s sovražnikom v zraku, se ne vključujte v boj. Naredite vse, da boste čim bolj videli, kaj se dogaja na zemlji.
Ko je podpolkovnik podrobno poučil posadko, je ljudem postalo jasno, da je bil njihov let odgovornejši od običajnega bojnega. In obrazi vseh so postali strogi in strogi, ko je podpolkovnik zavrnil ponudbo za letenje z enim radijskim strelcem. Poklican je bil mlajši vodnik Bashuk.
Podpolkovnik je skeptično pogledal mladega radijca strelca - jasno je bilo, da Bashuk prvič leti na bojno nalogo.
Potrebujemo drugega strelca, da varuje avto pred repom. Upoštevajte, da je naše letalo enojno, letimo brez lovskega spremstva.
Izpolnimo nalogo, tovariš podpolkovnik,« je nenadoma rekel Bašuk, in to je bilo tako iskreno in strastno, da je podpolkovnik pomislil: »Ne, tip z iskro.«
Ob 7. uri zjutraj je letalo kapitana Rudevicha vzletelo z letališča. Podpolkovnik Ivanov je sedel v navigacijski kabini poleg kapitana Darella. Prvič je videl navigatorja, toda že v tem kratkem času, ko je Darello risal pot na zemljevidu, je Ivanov nehote prežel zaupanje v tega grdega človeka. Vse je naredil temeljito, premišljeno, z globokim poznavanjem zadeve.
Navigator je imel veliko dela: letalo je moralo biti dobro zamaskirano, pogosto leteti v oblakih - v slepem letu, skrivati se pred zasledovanjem sovražnih lovcev, in se znova spustiti, da bi izvidnilo bojišče.
Že v prvi uri leta je bilo letalo obstreljeno s fašističnimi protiletalskimi topovi velikega kalibra. Pod letalom se je vil črn dim od eksplozij. Baterija, ki je izstrelila nizek rafal, je začela streljati višje, vendar se je Rudevich hitro dvignil še višje in zapustil območje streljanja. Navigator je letalo vodil previdno in se spretno izogibal sovražnim strelom.
Potem pa se je pojavilo šest messerschmittov, enega za drugim - na desni in na levi. Začeli so zasledovati naše letalo. Kapitan Rudevich se je odločno držal ukaza, »naj se ne spopada z bitkami«, potopil v oblake, messerschmitti pa so ostali z nosovi.
Sovjetski obveščevalec je bil že nekaj ur v zraku nad fronto. Od zgoraj se je odprla veličastna slika bitke. Podpolkovnik Ivanov je videl ogromne globoke kraterje - sledove naših letalskih bomb, prevrnjene, pokvarjene sovražnikove tanke, trupla fašistov, ki so gosto prekrivala polje, goreče gozdove in mostove na zlomljenih sovražnih prehodih. Podpolkovnik je čutil občudovanje nad odličnim delom naših pilotov, ki so razbili sovražnika, ko je pridno zapisoval svoja opažanja.
V četrti uri leta je letalo zadelo nevihtni oblak. Vse naokoli so nepregledni oblaki, dež in naliv. Prizadevanja kapitana Rudevicha, da bi letalo prisilil, da pridobi višino, so bila neuspešna - letalo je bilo pritisnjeno k tlom, pod njim so že utripali vrhovi dreves. Moramo se usesti ... Toda spodaj je sovražnik. Ne moreš sedeti ...
Potrudite se, da pridobite višino,« je podpolkovnik ukazal stotniku Darellu.
Začela se je huda borba za vsak meter višine. Motorji so popuščali, letalo ni ubogalo krmil, kapitan Rudevich pa jih je
močna volja in avto se je, upirajoč, počasi dvigoval. Nekako smo dosegli višino 200 metrov in v slepem letu prispeli na naše letališče ter štiri ure preleteli fronto in zaledje sovražnika približno tisoč kilometrov.
Naslednji dan se je vreme "pokvarilo": oblaki so izginili, nebo je bilo jasno. Bilo je nevarno leteti sam, zato je letalo kapitana Rudevicha vzletelo v spremstvu lovcev. Med letenjem nad sovražnimi položaji so lovci na tleh videli dva leta messerschmittov. Naši jastrebi so planili navzdol kot kamni in osvetlili dva sovražnika lovca iz obstreljevalnega leta. Ostali so začeli vstajati. Sledila je zračna bitka.
Podpolkovnik Ivanov je videl dva fašistična lovca, ki sta napadala naše letalo z dveh strani. To so bili majhni, beli stroji z odrezanimi krili, podobni belemu molju. Tisti, ki je letel levo, je na naše letalo streljal iz topa od blizu. Drobci so se zarili v nogo podpolkovnika Ivanova, vendar ni čutil bolečine - vso njegovo pozornost je prevzela slika zračne bitke.
Naš težki bombnik se je pogumno boril proti sovražnim lovcem, ki so ga napadali. Sile so bile neenake, vse prednosti so bile na strani sovražnika. Naše spremljevalne jastrebe so zmotila druga fašistična letala.
Bombarder je vstopil v enojni boj.
Strelec radijskega operaterja Balalykin je od daleč opazoval belega fašističnega molja, ki je letel, da bi napadel letalo z leve strani. In ko je sovražnik izstrelil rafal iz svojega topa, je Balalykin z iste razdalje ustrelil sovražnika iz neposredne bližine. "Beli molj" se je razplamtel in začel padati na tla kot goreča bakla. Vse to se je zgodilo tako hitro, da sovražni pilot ni imel časa, da bi skočil s padalom.
Strelec-radiooperater Bashuk je opazoval sovražnika. Opazil je sovražnega lovca, ki se je približeval z repa. Takrat je Bashuk, tale neodpuščeni, prišel prav! Fašist je priletel iz neposredne bližine, zaslišal se je močan prasketajoči topovski ogenj, a v istem trenutku ga je Bashuk ujel na nišanu in drugi »beli molj« je bil obdan v plamenih.
Ostali sovražniki, ki so leteli, da bi napadli naše letalo, so se, ko so videli žalostno usodo svojih dveh pilotov, obrnili stran in niso sprejeli bitke.
Iz zlomljene noge podpolkovnika Ivanova je tekla kri. Nogo si je nekako povil z brisačo, ki se je slučajno znašla v terenski torbi, a kri je še naprej curljala.
"Zdaj bom stvari bolje uredil zate," je previdno rekel navigator Darello.
Ranjeno nogo podpolkovnika je potegnil proti stropu, da bi zmanjšal izgubo krvi. Tako je podpolkovnik Ivanov letel z eno nogo dvignjeno do stropa navigacijske kabine. Ni bilo zelo udobno, toda podpolkovnik, ki je pozabil na svojo rano, je ganjeno razmišljal o navigatorju kapitanu Darellu.
Na našem letališču smo pristali z močno poškodovanim podvozjem. Varno smo se usedli. Narednik Balalykin je skočil iz letala. Njegov obraz, levi bok in stegno so bili ranjeni od šrapnela. A ne čuti nič, je v veselem vznemirjenju zavpil:
To so vlili! Tako moraš vedno premagati tega barabe!
Tudi Bashukov obraz je bil v krvi, vendar se je srečno nasmehnil, ko je pomagal tovarišem odnesti ranjenega podpolkovnika iz avtomobila.
In ni me zapustil! Si videl, kako sem ravnal z njim?! Ali si videl?!
Da, videli smo, dragi tovariš Bašuk! Vsa država je videla vaš podvig. Zdaj v vaši posadki ni ljudi, na katere ne bi streljali - samo junaki!
Od urednika: usoda posadke
Julij-avgust 1941. Piloti 2. izvidniškega letalskega polka velikega dosega vrhovnega poveljstva Rdeče armade (bodoči 47. gardijski APDR). Možno je, da je tukaj upodobljen kateri od naših junakov.
Poveljnik
Gardijski major Anatolij Sergejevič Rudevič, poveljnik eskadrilje 2. izvidniškega letalskega polka dolgega dosega, nato pa pilot 8. gardnega letalskega polka dolgega dosega, je umrl v letalski nesreči 24. marca 1943.
Navigator
Major Rodion Ivanovič Darelo je šel skozi celotno vojno. Leta 1941 je v posadki slavnega pilota Mihaila Vasiljeviča Vodopjanova poletel bombardirati Berlin. Do leta 1943 je bil navigator eskadrilje 746. daljnoletnega polka, nato načelnik štaba 105. pomožnega letalskega polka. Upokojil se je s činom podpolkovnika.
Rodion Ivanovič Darelo je bil odlikovan z redom Lenina, dvema redovoma Rdečega transparenta, redom domovinske vojne II stopnje, dvema redovoma Rdeče zvezde in številnimi medaljami.
Rodion Ivanovič Darelo
Strelci-radiooperaterji
Zračni strelec-radiotelegrafist 47. gardnega izvidniškega letalskega polka glavnega poveljstva Rdeče armade gardni narednik Mark Moiseevich Moshuk je umrl v zračni bitki 14. marca 1943. Po bojni nalogi fotografiranja nemške obrambe pri Stari Rusi je izvidniško letalo Tu-2 napadlo šest lovcev Fw-190 in ga sestrelilo.
Za pogum in strokovnost, izkazano v bojnih misijah, je bil Mark Moiseevich Moshuk odlikovan z redom rdeče zvezde in medaljo "Za pogum".
Leta 2015 so kraj strmoglavljenja tega Tu-2 odkrili iskalniki odprave Novgorod Dolina (). Med iskalnimi akcijami so našli posmrtne ostanke treh članov posadke. Premestili so jih na poveljstvo 47. letalskega polka in pokopali v kraju njegove stalne namestitve - v mestu Pochinok v regiji Smolensk.
1942 Letalska posadka skupine kapitana Stoljarova. V njegovi posadki se je boril M. M. Mashuk in najverjetneje je on na fotografiji. In morda Yegor Balalykin.
Gardijski poročnik Egor Semjonovič Balalykin je šel od preprostega strelca do vodje komunikacij 47. gardijskega Borisovskega rdečega praporja Reda Suvorova ločenega izvidniškega letalskega polka vrhovnega poveljstva. Med bojnimi nalogami je sestrelil 2 nemški letali. Poveljstvo ga je opazilo kot visoko usposobljenega strokovnjaka na svojem področju.
Za pogum in pogum je Jegor Semjonovič Balalykin prejel dva reda rdečega transparenta (enega za finsko vojno), red domovinske vojne II stopnje in medaljo "Za obrambo Moskve".
Izvidniško letalo Pe-2R 2. APDR civilnega zakonika Rdeče armade (bodoča 47. gardijska APDR). Poletje-jesen 1942.
Izvidniški MiG-25RB 47. grap. Naši dnevi.
Uporabljeni so bili materiali s strani podvignaroda.ru, obd-memorial.ru, ptah57.livejournal.com in revije "Letalstvo in kozmonavtika" (2008, št. 11).
