Cunoștințele geografice despre Pământ s-au dezvoltat rapid. Au apărut sugestii că, după ce a înconjurat America de Sud, se putea ieși în Marea Sudului (cum o spuneau ei) și de-a lungul ei să ajungă la țărmurile Asiei și. Primul care s-a angajat să pună în aplicare acest lucru a fost Ferdinand Magellan (1470-1531). El i-a propus regelui Spaniei un plan nemaiîntâlnit până acum - de a ajunge la țărmurile Asiei, ocolind America dinspre sud.
La 20 septembrie 1519, o flotilă de cinci nave a pornit în campanie. Ea a traversat Oceanul Atlanticși s-a deplasat de-a lungul coastei Americii de Sud în căutarea unei treceri către Marea Sudului. După lungi rătăciri, sufletele curajoase au avut în sfârșit noroc. Strâmtoarea, numită mai târziu Strâmtoarea Magellan, a fost găsită, iar flotila a intrat în Marea Sudului. Potrivit unuia dintre membrii expediției, Magellan a numit întinderile nesfârșite de apă Oceanul Pacific, „pentru că nu am experimentat niciodată cea mai mică furtună”. Acest nume este un paradox, deoarece calmul în Oceanul Pacific este o raritate.
Această călătorie peste oceanul vast a durat mai bine de trei luni. Echipajul a suferit de sete și de boală. În primăvara anului 1521, Magellan a ajuns în insulele de pe coasta de est a Asiei, numite mai târziu Insulele Filipine. Înscrierea făcută de mâna lui în jurnalul navei spune că, după ce a înconjurat Pământul, nava s-a întors în Lumea Veche. Acesta a fost ultimul mesaj scris făcut de mâna lui Magellan însuși.
În aprilie 1521, navigatorul neînfricat a murit într-una dintre bătăliile din apogeul războiului intertribal. Dintre toate navele, doar una s-a întors înapoi în, după ce a ocolit Africa, Victoria (Victoria). A intrat în portul natal pe 6 septembrie 1522. Prima călătorie în jurul lumii a durat trei ani. S-a dovedit în cele din urmă faptul că Pământul este sferic.
Globul lui Martin Beheim
Odată cu dezvoltarea cunoștințelor geografice despre Pământ, cartografia s-a îmbunătățit și ea. În 1492, geograful german și specialist remarcabil în navigație Martin Beheim (1459-1507) și artistul Georg Glockendon (anul nașterii necunoscut - a murit în 1553) au realizat primul glob înfățișând Pământ. Diametrul său este de 54 cm Autorii și-au numit creația „Earth Apple”. Pe ea, Beheim a plasat o hartă a lumii a savantului grec antic Ptolemeu. această mică aparență a planetei noastre a început să fie numită mai târziu. Bineînțeles, imaginile de pe el erau departe de adevăr: creatorii „Mărului Pământesc” nu știau despre existența Lumii Noi (Columbus tocmai plecase în 1492). Cu toate acestea, mai târziu, când oamenii și-au apreciat beneficiile, globurile au devenit foarte populare. Ele puteau fi văzute în camerele monarhilor, în birourile miniștrilor și ale oamenilor de știință. Globurile de buzunar în cazuri speciale erau destinate călătoriilor. Globurile de dimensiuni medii făcute pentru birouri erau adesea echipate cu un mecanism care le punea în mișcare, rotindu-le în jurul unei axe. Existau chiar și globuri la fel de înalte ca un om și conțineau nu numai imagini colorate ale suprafeței Pământului, ci și informații despre tari diferite. Cu toate acestea, hărțile au avut întotdeauna avantajele lor și, prin urmare, rămân atribute indispensabile oricărui călător, cercetător și om de știință.
În 1569, Gerard Mercator (1512-1594) a creat prima hartă a lumii bazată pe cele mai recente cunoștințe cartografice și geografice ale europenilor despre Pământ și descoperirile remarcabile din acea vreme. Pe el au fost marcate continentele, cu excepția Australiei (au fost descoperite și explorate mai târziu), precum și oceanele care le-au spălat. Mulți caracteristici geografice numit după navigatorii și exploratorii care le-au descoperit. Numele Amerigo Vespucci a rămas pentru posteritate în numele a două continente: America de Nord și America de Sud, strâmtoarea care desparte continentul Americii de Sud și insula Țara de Foc a fost numită în onoarea lui Ferdinand Magellan. Datorită expedițiilor din epoca Marelui descoperiri geografice Pe harta lumii au apărut Lumea Nouă (America), Oceanul Pacific, insula Țara de Foc, Strâmtoarea Magellan și marile insule din Marea Caraibelor: Bahamas, Haiti, Cuba. Generații întregi de geografi și cartografi, cercetători și călători au trebuit să perfecționeze și să completeze hărțile timp de câteva secole, trasând conturul exact al tuturor continentelor și oceanelor, insulelor și peninsulelor, golfurilor și strâmtorilor și altor caracteristici geografice.
Din curs şcolarÎn geografie, știm că prima călătorie în jurul lumii a fost făcută de navigatorul Ferdinand Magellan. Circumnavigația sa a durat aproape 3 ani (din 1519 până în 1522). Și din 5 nave care au pornit în această călătorie, doar o navă s-a întors.
Ferdinand Magellan- acesta este omul care a comis prima călătorie în jurul lumii.
Navigatorul și-a început călătoria pe 20 septembrie 1519, iar sfârșitul circumnavigației a fost pe 6 septembrie 1522.
Deși Magellan nu a trăit pentru a vedea sfârșitul călătoriei sale în jurul lumii. A fost ucis în timpul unei bătălii cu populația locală a uneia dintre insulele din Filipine.
La călătorie au participat 5 nave.
Din câte știu, primii care au călătorit în jurul lumii (trecând toate meridianele pământului și ocolind axa pământului) au fost portughezii sub comanda lui Ferdinand Magellan. Călătoria a durat trei ani, între 1519 și 1522.
Magellan a fost primul care a călătorit în jurul lumii. A călătorit în jurul globului în 3 ani, începând cu 1519 și terminându-se în 1522. Inițial, 256 de persoane au participat la călătorie, dar doar optsprezece au reușit să finalizeze această călătorie dificilă.
Prima călătorie în jurul lumii era complet pe o navă numită Victoria. Prima călătorie în jurul pământului a durat între 1519 și 1522 și a avut loc sub comanda lui Magellan. La ea au participat 256 de marinari, dar doar 18 s-au întors.
În imagine este Magellan
Prima circumnavigare a lumii prin aer a fost în 1929 și a durat 20 de zile pe dirijabilul LZ 127 de către Graf Zeppelin Hugo Eckener
În imagine este Hugo Eckener
Prima călătorie în jurul Pământului în spațiu a fost complet al nostru în 1961 Yuri Gagarin. Pe nava Vostok 1 a înconjurat pământul în 108 minute.
În imagine este Yuri Gagarin
Prima călătorie pe josîn jurul pământului a fost complet în 1897. a umblat în jurul pământului George Matthew Shilling din SUA. Și-a început călătoria în 1897 și a terminat-o în 1904.
Prima călătorie în jurul lumii a fost făcută de flotila navală spaniolă în 1519-1522. Expediția a fost condusă de Ferdinand Magellan.
Prima circumnavigare a lumii s-a încheiat la 6 septembrie 1522. O singură navă s-a întors în Spania - Victoria cu 18 membri ai echipajului la bord. Nici Magellan nu s-a întors acasă - a murit la 27 aprilie 1521 în Filipine).
Prima astfel de călătorie a fost pe mare. A fost efectuată de o flotilă spaniolă, formată din 5 nave. Această expediție a fost condusă de Ferdinand Magellan. Călătoria a început în 1519 și a durat aproape trei ani pentru a fi finalizată. Doar 18 persoane de pe o navă s-au întors acasă. Ulterior, încă 18 au sosit separat În total, au fost trimise aproximativ 250-280 de persoane.
Prima dată pe o navă Victoria a început o călătorie în jurul lumii în 1519, expediția a durat până în 1522. O echipă de 256 de marinari a plecat pe mare, căpitanată de Ferdinand Magellan, dar doar 18 oameni au supraviețuit.
Excursie pe jos George Matthew Schilling din SUA s-a plimbat pentru prima dată în jurul pământului. Timpul petrecut în campanie: din 1897 până în 1904 Dar considerată oficială circumnavigarea înregistrată a lumii, care a avut loc din iunie 1970 până la mijlocul toamnei 1974, de către călătorul David Kunst din SUA.
Mai întâi pe dirijabil Graf Zeppelin - LZ 127, a zburat prin aer în jurul Pământului în 1929 Hugo Eckener, Germania. Hugo Eckener și echipa sa au orbitat Pământul în 20 de zile.
Pentru prima dată în spațiu călătoria în jurul lumii a fost foarte scurtă în 1961. În doar 108 minute, pilotul rus Yuri Gagarin a zburat în jurul Pământului nostru cu nava spațială Vostok-1.
Din anumite motive, imediat când am răspuns la această întrebare, mi-am adus aminte de o carte a celebrului scriitor francez Jules Verne, intitulat În jurul lumii în optzeci de zile. De fapt, planeta Pământ nu este atât de mare și chiar poți călători în jurul lumii. Și prima persoană care a făcut asta a fost Ferdinand Magellan. Renumit navigator spaniol și portughez și explorator al ținuturilor noi.
Prima circumnavigare a lumii a fost făcută de navigatorul spaniol Ferdinand Magellan. A început la 20 septembrie 1519 și s-a încheiat la 6 septembrie 1522. Din cele 5 nave care au plecat în expediție, doar 1 s-a întors în Spania - Victoria. Magellan însuși a fost ucis într-o luptă cu băștinașii pe una dintre insulele filipineze. În ciuda unui rezultat atât de trist, această expediție a adus un mare profit organizatorilor.
26 iunie 2015
Era o vreme când corăbiile erau construite din lemn,
iar oamenii care le controlau erau forjați din oțel
Întrebați pe oricine și vă va spune că prima persoană care a făcut ocolul lumii a fost navigatorul și exploratorul portughez Ferdinand Magellan, care a murit pe insula Mactan (Filipine) în timpul unei lupte armate cu băștinașii (1521). Același lucru este scris în cărțile de istorie. De fapt, acesta este un mit. La urma urmei, se dovedește că unul îl exclude pe celălalt. Magellan a reușit să parcurgă doar jumătate din drum.
Primus circumdedisti me (ai fost primul care m-a ocolit)- citește inscripția latină de pe stema lui Juan Sebastian Elcano încoronată cu un glob. Într-adevăr, Elcano a fost prima persoană care s-a angajat circumnavigaţie.
Să aflăm mai detaliat cum s-a întâmplat asta...
Muzeul San Telmo din San Sebastian găzduiește pictura lui Salaverria „Întoarcerea Victoria”. Optsprezece oameni slăbit, în giulgii albe, cu lumânări aprinse în mână, coborând clătinându-se pe rampa de la navă spre terasamentul Sevilla. Aceștia sunt marinari de pe singura navă care s-a întors în Spania din întreaga flotilă a lui Magellan. În față este căpitanul lor, Juan Sebastian Elcano.
Multe din biografia lui Elcano sunt încă neclare. În mod ciudat, omul care a înconjurat pentru prima dată globul nu a atras atenția artiștilor și istoricilor vremii sale. Nu există nici măcar un portret de încredere al lui și al documentelor pe care le-a scris, au supraviețuit doar scrisori către rege, petiții și un testament.
Juan Sebastian Elcano s-a născut în 1486 în Getaria, un mic oraș-port din Țara Bascilor, lângă San Sebastian. Și-a legat devreme propriul destin cu marea, făcând o „carieră” care nu era neobișnuită pentru o persoană întreprinzătoare din acea vreme - mai întâi schimbând munca unui pescar în contrabandist, iar mai târziu înrolându-se în marina pentru a evita pedeapsa pentru el. atitudine prea liberă față de legi și îndatoririle comerciale. Elcano a reușit să ia parte la războaiele italiene și la campania militară spaniolă din Algeria în 1509. Bascul a stăpânit bine treburile maritime în practică când era contrabandist, dar în marina Elcano a primit educația „corectă” în domeniul navigației și astronomiei.
În 1510, Elcano, proprietarul și căpitanul unei nave, a luat parte la asediul Tripolii. Dar Trezoreria Spaniolă a refuzat să-i plătească lui Elcano suma datorată pentru decontările cu echipajul. Dupa plecare serviciu militar, care nu l-a sedus niciodată serios pe tânărul aventurier cu câștiguri mici și nevoia de a menține disciplina, Elcano decide să înceapă viață nouăîn Sevilla. Bascului i se pare că îl așteaptă un viitor strălucit - în noul său oraș, nimeni nu știe despre trecutul său nu pe deplin impecabil, navigatorul și-a ispășit vinovăția în fața legii în luptele cu dușmanii Spaniei, are acte oficiale care îi permit să lucrează ca căpitan pe o navă comercială... Dar întreprinderile comerciale la care Elcano devine participant se dovedesc a fi neprofitabile.
În 1517, pentru a plăti datorii, a vândut corabia aflată sub comanda sa bancherilor genovezi – iar această operațiune comercială i-a determinat întreaga soartă. Cert este că proprietarul navei vândute nu era Elcano însuși, ci coroana spaniolă, iar bascul, așa cum era de așteptat, a avut din nou dificultăți cu legea, de data aceasta amenințăndu-l cu pedeapsa cu moartea infractiune grava. Știind că instanța nu va ține cont de nicio scuză, Elcano a fugit la Sevilla, unde era ușor să se piardă și apoi să se ascundă pe orice navă: în acele vremuri, căpitanii erau cel mai puțin interesați de biografiile oamenilor lor. În plus, erau mulți dintre compatrioții lui Elcano în Sevilla, iar unul dintre ei, Ibarolla, îl cunoștea bine pe Magellan. L-a ajutat pe Elcano să se înroleze în flotila lui Magellan. După ce a promovat examenele și a primit fasole în semn de notă bună (cei care au picat au primit mazăre de la comisia de examen), Elcano a devenit cârmaci pe a treia navă ca mărime din flotilă, Concepcion.
Navele flotilei lui Magellan
La 20 septembrie 1519, flotila lui Magellan a părăsit gura Guadalquivirului și s-a îndreptat spre țărmurile Braziliei. În aprilie 1520, când corăbiile s-au stabilit pentru iarnă în Golful înghețat și pustiu San Julian, căpitanii nemulțumiți de Magellan s-au revoltat. Elcano se trezi atras de ea, neîndrăznind să nu asculte de comandantul său, căpitanul Concepcion Quesada.
Magellan a înăbușit energic și brutal rebeliunea: lui Quesada și altuia dintre liderii conspirației li s-a tăiat capul, cadavrele au fost sferturi și rămășițele mutilate au fost înfipte pe stâlpi. Magellan a ordonat căpitanului Cartagena și unui preot, de asemenea instigatorul rebeliunii, să fie debarcați pe malul pustiu al golfului, unde au murit ulterior. Magellan ia cruțat pe restul de patruzeci de rebeli, inclusiv pe Elcano.
1. Prima circumnavigare din istorie
Pe 28 noiembrie 1520, restul de trei nave au părăsit strâmtoarea și în martie 1521, după o trecere fără precedent de dificilă peste Oceanul Pacific, s-au apropiat de insule, care mai târziu au devenit cunoscute drept Marianele. În aceeași lună, Magellan a descoperit Insulele Filipine, iar la 27 aprilie 1521, a murit într-o încăierare cu locuitorii locali pe insula Matan. Elcano, lovit de scorbut, nu a luat parte la această încăierare. După moartea lui Magellan, Duarte Barbosa și Juan Serrano au fost aleși căpitani ai flotilei. În fruntea unui mic detașament, au coborât la țărm la Rajah din Sebu și au fost uciși cu trădare. Soarta din nou - pentru a enusa oară - l-a cruțat pe Elcano. Karvalyo a devenit șeful flotilei. Dar pe cele trei nave au mai rămas doar 115 oameni; Printre ei sunt mulți bolnavi. Prin urmare, Concepția a fost arsă în strâmtoarea dintre insulele Cebu și Bohol; iar echipa sa s-a mutat pe celelalte două nave - Victoria și Trinidad. Ambele corăbii au rătăcit mult timp între insule, până când, în cele din urmă, la 8 noiembrie 1521, au aruncat ancora în largul insulei Tidore, una dintre „Insulele Mirodenilor” - Moluca. Apoi s-a decis, în general, să continue navigarea pe o singură navă - Victoria, al cărei Elcano devenise recent căpitan, și să părăsească Trinidad în Molucca. Iar Elcano a reușit să navigheze pe nava sa mâncată de viermi cu un echipaj înfometat peste Oceanul Indian și de-a lungul coastei Africii. O treime din echipă a murit, aproximativ o treime au fost reținute de portughezi, dar totuși „Victoria” a intrat în gura Guadalquivirului pe 8 septembrie 1522.
A fost o tranziție fără precedent, nemaiauzită în istoria navigației. Contemporanii au scris că Elcano l-a depășit pe regele Solomon, pe argonauții și pe vicleanul Ulise. Prima circumnavigare din istorie a fost finalizată! Regele i-a acordat navigatorului o pensie anuală de 500 de ducați de aur și l-a făcut cavaler pe Elcano. Stema atribuită lui Elcano (de atunci del Cano) i-a imortalizat călătoria. Stema înfățișa două bețișoare de scorțișoară încadrate cu nucșoară și cuișoare, și un castel de aur cu o cască. Deasupra căștii este un glob cu inscripția latină: „Tu ai fost primul care m-a înconjurat”. Și în cele din urmă, printr-un decret special, regele i-a acordat lui Elcano grațierea pentru că a vândut nava unui străin. Dar dacă a fost destul de simplu să-l răsplătești și să-l ierți pe curajosul căpitan, atunci să rezolvi totul probleme controversate legate de soarta Molucilor s-a dovedit a fi mai complicată. Congresul hispano-portughez s-a întrunit mult timp, dar nu a reușit niciodată să „împartă” insulele situate de cealaltă parte a „mărului pământului” între cele două puteri puternice. Și guvernul spaniol a decis să nu amâne plecarea celei de-a doua expediții în Moluca.
2. La revedere La Coruña
La Coruña era considerat cel mai sigur port din Spania, care „ar putea găzdui toate flotele lumii”. Importanța orașului a crescut și mai mult când Camera Afacerilor Indiene a fost transferată temporar aici de la Sevilla. Această cameră a dezvoltat planuri pentru o nouă expediție în Moluca, pentru a stabili în sfârșit dominația spaniolă pe aceste insule. Elcano a ajuns în La Coruña plin de speranțe strălucitoare - se vedea deja ca un amiral al armadei - și a început să echipeze flotila. Cu toate acestea, Carol I l-a numit comandant nu pe Elcano, ci pe un anume Jofre de Loais, participant la multe bătălii navale, dar complet nefamiliar cu navigația. Mândria lui Elcano era profund rănită. În plus, de la cancelaria regală a venit „cel mai mare refuz” la cererea lui Elcano de plată a pensiei anuale care i-a fost acordată de 500 de ducați de aur: regele a dispus ca această sumă să fie plătită numai după întoarcerea din expediție. Astfel, Elcano a experimentat tradiționala ingratitudine a coroanei spaniole față de navigatori celebri.
Înainte de a naviga, Elcano a vizitat Getaria natală, unde el, un marinar celebru, a reușit cu ușurință să recruteze mulți voluntari pe navele sale: cu un om care a umblat în jurul „mărului pământului”, nu te vei pierde în gura diavolului. , au motivat fraţii portului. La începutul verii anului 1525, Elcano și-a adus cele patru nave la A Coruña și a fost numit cârmaci și comandant adjunct al flotilei. În total, flotila era formată din șapte nave și 450 de membri ai echipajului. Nu erau portughezi în această expediție. Asearăînainte de plecarea flotilei din La Coruña era foarte vioi și solemn. La miezul nopții, un incendiu uriaș a fost aprins pe Muntele Hercule, pe locul ruinelor unui far roman. Orașul și-a luat rămas bun de la marinari. Strigătele orășenilor care îi tratau pe marinari cu vin din sticle de piele, suspinele femeilor și imnurile pelerinilor s-au amestecat cu sunetele dansului vesel „La Muneira”. Marinarii flotilei și-au amintit multă vreme de această noapte. Au fost trimiși într-o altă emisferă, iar acum se confruntau cu o viață plină de pericole și greutăți. ÎN ultima data Elcano a pășit pe sub arcul îngust al Puerto de San Miguel și a coborât cele șaisprezece trepte roz până la țărm. Acești pași, deja complet șterse, au supraviețuit până în zilele noastre.
Moartea lui Magellan
3. Nenorocirile șefului timonier
Flotila puternică și bine înarmată a lui Loaiza a pornit pe 24 iulie 1525. Conform instrucțiunilor regale, iar Loaysa avea cincizeci și trei în total, flotila urma să urmeze calea lui Magellan, dar să evite greșelile lui. Dar nici Elcano, consilierul principal al regelui, nici regele însuși nu au prevăzut că aceasta va fi ultima expediție trimisă prin strâmtoarea Magellan. Expediția Loaisei era menită să demonstreze că aceasta nu era cea mai profitabilă cale. Și toate expedițiile ulterioare în Asia au fost trimise din porturile Pacificului Noua Spanie(Mexic).
Pe 26 iulie, navele au ocolit Capul Finisterre. Pe 18 august, navele au fost prinse de o furtună puternică. Catargul principal al navei amiralului a fost rupt, dar doi tâmplari trimiși de Elcano, riscându-și viața, au ajuns tot acolo într-o barcă mică. În timp ce catargul era reparat, nava amiral s-a ciocnit de Parral, rupându-i catargul de mijloc. Înotul a fost foarte greu. Nu era suficientă apă dulce și provizii. Cine știe care ar fi fost soarta expediției dacă pe 20 octombrie paznicul nu ar fi văzut la orizont insula Annobon din Golful Guineei. Insula era pustie - doar câteva schelete zăceau sub un copac pe care era sculptată o inscripție ciudată: „Aici zace nefericitul Juan Ruiz, ucis pentru că a meritat”. Marinarii superstițioși au văzut asta ca pe un semn teribil. Navele s-au umplut în grabă cu apă și s-au aprovizionat cu provizii. Cu această ocazie, căpitanii și ofițerii flotilei au fost convocați la o cină festivă cu amiralul, care aproape s-a încheiat tragic.
O rasă uriașă, necunoscută de pește a fost servită pe masă. Potrivit lui Urdaneta, pagina lui Elcano și cronicarul expediției, unii marinari care „au gustat din carnea acestui pește, care avea dinți ca un câine mare, au avut atât de dureri de stomac încât au crezut că nu vor supraviețui”. Curând, întreaga flotilă a părăsit țărmurile inospitalierului Annobon. De aici Loaisa a decis să navigheze spre țărmurile Braziliei. Și din acel moment a început o serie de nenorociri pentru Sancti Espiritus, nava lui Elcano. Fără să aibă timp să pornească, Sancti Espiritus aproape că s-a ciocnit de nava amiralului, apoi a căzut în spatele flotilei pentru o vreme. La latitudinea 31º, după o furtună puternică, nava amiralului a dispărut din vedere. Elcano a preluat comanda navelor rămase. Apoi San Gabriel s-a separat de flotilă. Celelalte cinci nave au căutat nava amiralului timp de trei zile. Căutarea nu a avut succes, iar Elcano a ordonat să treacă mai departe în strâmtoarea Magellan.
Pe 12 ianuarie, navele stăteau la vărsarea râului Santa Cruz și, din moment ce nici nava amiralului, nici San Gabriel nu s-au apropiat de aici, Elcano a convocat un consiliu. Știind din experiența unei călătorii anterioare că aici există o ancorare excelentă, el a sugerat să aștepte ambele nave, așa cum se prevede în instrucțiuni. Cu toate acestea, ofițerii, care erau dornici să intre cât mai repede în strâmtoare, au sfătuit să lase doar vârful Santiago la gura râului, îngropând un mesaj într-un borcan sub cruce de pe insulă că navele se îndreptau spre strâmtoare. lui Magellan. În dimineața zilei de 14 ianuarie, flotila a pus ancora. Dar ceea ce Elcano a considerat o strâmtoare s-a dovedit a fi gura râului Gallegos, la cinci sau șase mile de strâmtoare. Urdaneta, care, în ciuda admirației sale pentru Elcano. și-a păstrat capacitatea de a critica deciziile sale, scrie că greșeala lui Elcano l-a uimit cu adevărat. În aceeași zi s-au apropiat de intrarea actuală în strâmtoare și au ancorat la Capul celor unsprezece mii de Sfinte Fecioare.
O copie exactă a navei „Victoria”
Noaptea, o furtună teribilă a lovit flotila. Valurile furioase au inundat nava până în mijlocul catargelor și abia putea să stea pe patru ancore. Elcano și-a dat seama că totul era pierdut. Singurul lui gând acum a fost să salveze echipa. A ordonat ca nava să fie pusă la sol. A început panica pe Sancti Espiritus. Mai mulți soldați și marinari s-au repezit în apă îngroziți; toți s-au înecat cu excepția unuia, care a reușit să ajungă la țărm. Apoi restul au trecut la mal. Am reușit să salvăm o parte din provizii. Cu toate acestea, noaptea, furtuna a izbucnit cu aceeași forță și a distrus în cele din urmă Sancti Espiritus. Pentru Elcano, căpitanul, primul circumnavigator și șef timonier al expediției, prăbușirea, mai ales din vina lui, a fost o lovitură mare. Elcano nu fusese niciodată într-o situație atât de dificilă. Când furtuna s-a potolit în cele din urmă, căpitanii altor nave au trimis o barcă pentru Elcano, invitându-l să-i conducă prin strâmtoarea Magellan, de când mai fusese aici. Elcano a fost de acord, dar a luat-o cu el doar pe Urdaneta. I-a lăsat pe restul marinarilor pe mal...
Dar eșecurile nu au părăsit flotila epuizată. De la bun început, una dintre nave aproape că sa lovit de stânci și doar determinarea lui Elcano a salvat nava. După ceva timp, Elcano l-a trimis pe Urdaneta cu un grup de marinari să-i ridice pe marinarii rămași pe mal. Gruparea lui Urdaneta a rămas în scurt timp fără provizii. Era foarte frig noaptea, iar oamenii au fost nevoiți să se îngroape până la gât în nisip, ceea ce nu a făcut prea mult să-i încălzească. În a patra zi, Urdaneta și tovarășii săi s-au apropiat de marinarii care mureau pe țărm de foame și frig, iar în aceeași zi corabia lui Loaiza, San Gabriel și pinassa Santiago au intrat în gura strâmtorii. Pe 20 ianuarie s-au alăturat restului flotilei.
JUAN SEBASTIAN ELCANO
Pe 5 februarie a izbucnit din nou o furtună puternică. Nava lui Elcano s-a refugiat în strâmtoare, iar San Lesmes a fost aruncat mai la sud de furtună, la 54° 50′ latitudine sudică, adică s-a apropiat chiar de vârful Țării de Foc. În acele zile, nici măcar o navă nu naviga mai spre sud. Încă puțin, iar expediția ar putea deschide o rută în jurul Capului Horn. După furtună, s-a dovedit că nava amiralului era eșuată, iar Loaiza și echipajul său au părăsit nava. Elcano a trimis imediat un grup dintre cei mai buni marinari ai săi să-l ajute pe amiral. În aceeași zi, Anunciada a dezertat. Căpitanul navei, de Vera, a decis să ajungă independent în Moluca, pe lângă Capul Bunei Speranțe. Anunciada a dispărut. Câteva zile mai târziu, San Gabriel a părăsit și el. Navele rămase s-au întors la gura râului Santa Cruz, unde marinarii au început să repare nava amiralului, care fusese lovită de furtuni. În alte condiții ar fi trebuit să fie abandonat cu totul, dar acum că flotila pierduse trei cea mai mare navă, acest lucru nu se mai putea permite. Elcano, care, la întoarcerea în Spania, îl criticase pe Magellan pentru că a stat șapte săptămâni la gura acestui râu, a fost acum obligat să petreacă aici cinci săptămâni. La sfârșitul lunii martie, navele oarecum peticete s-au îndreptat din nou spre Strâmtoarea Magellan. Expediția consta acum doar dintr-o navă amiral, două caravele și o pinace.
Pe 5 aprilie, navele au intrat în strâmtoarea Magellan. Între insulele Santa Maria și Santa Magdalena, nava amiralului a suferit o altă nenorocire. Un cazan cu gudron în clocot a luat foc și un incendiu a izbucnit pe navă.
A început panica, mulți marinari s-au repezit la barcă, fără să-i acorde atenție lui Loaiza, care i-a plosat cu blesteme. Incendiul era încă stins. Flotila a mers mai departe prin strâmtoarea, de-a lungul malurilor căreia pe vârfurile înalte ale munților, „atât de înalte încât păreau să se întindă până la cer”, zăcea zăpadă veșnică albăstruie. Noaptea, focurile patagonice ardeau de ambele maluri ale strâmtorii. Elcano era deja familiarizat cu aceste lumini din prima sa călătorie. Pe 25 aprilie, navele au pus ancora din parcarea San Jorge, unde și-au reumplut proviziile de apă și lemn de foc și au pornit din nou într-o călătorie dificilă.
Și acolo unde valurile ambelor oceane se întâlnesc cu un vuiet asurzitor, o furtună a lovit din nou flotila Loaisei. Navele au ancorat în golful San Juan de Portalina. Pe malul golfului se ridicau munți înalți de câteva mii de picioare. Era îngrozitor de frig, iar „nicio îmbrăcăminte nu ne putea încălzi”, scrie Urdaneta. Elcano a fost pe nava amiral tot timpul: Loaiza, neavând experiență relevantă, s-a bazat în întregime pe Elcano. Trecerea prin strâmtoare a durat patruzeci și opt de zile - cu zece zile mai mult decât Magellan. Pe 31 mai, a suflat un vânt puternic de nord-est. Întregul cer era înnorat. În noaptea de 1 spre 2 iunie a izbucnit o furtună, cea mai groaznică care se întâmplase până acum, împrăștiind toate navele. Deși vremea s-a îmbunătățit ulterior, nu au fost niciodată destinați să se întâlnească. Elcano, cu majoritatea echipajului Sancti Espiritus, se afla acum pe nava amiralului, care număra o sută douăzeci de oameni. Două pompe nu au avut timp să pompeze apa și se temea că nava s-ar putea scufunda în orice moment. În general, oceanul a fost grozav, dar deloc liniștit.
4. Timonierul moare amiral
Nava naviga singură, nici pânza, nici insula nu se vedeau la orizont vast. „În fiecare zi, scrie Urdaneta, așteptam finalul. Datorită faptului că oamenii din naufragiat navele, suntem nevoiți să reducem rațiile. Am muncit din greu și am mâncat puțin. A trebuit să suportăm mari greutăți și unii dintre noi au murit”. Loaiza a murit pe 30 iulie. Potrivit unuia dintre membrii expediției, cauza morții sale a fost pierderea spiritului; a fost atât de tulburat de pierderea navelor rămase, încât „a devenit din ce în ce mai slab și a murit”. Loayza nu a uitat să menționeze în testamentul său șef timonier: „Îi cer lui Elcano să i se restituie cele patru butoaie de vin alb pe care îi datorez. Biscuiții și alte provizii de pe nava mea Santa Maria de la Victoria să fie date nepotului meu Alvaro de Loaiza, care ar trebui să le împartă cu Elcano. Ei spun că până în acest moment au rămas doar șobolani pe navă. Mulți de pe navă sufereau de scorbut. Oriunde se uita Elcano, peste tot vedea umflat chipuri palideși auzi gemetele marinarilor.
Din momentul în care au părăsit strâmtoarea, treizeci de oameni au murit de scorbut. „Toți au murit”, scrie Urdaneta, „pentru că li s-au umflat gingiile și nu puteau mânca nimic. Am văzut un bărbat ale cărui gingii erau atât de umflate încât a rupt bucăți de carne groase cât un deget.” Marinarii aveau o singură speranță - Elcano. Ei, în ciuda tuturor, au crezut în steaua lui norocoasă, deși era atât de bolnav încât cu patru zile înainte de moartea Loaisei el însuși a făcut testament. A fost dat un salut de tun pentru a sărbători asumarea de către Elcano a funcției de amiral, funcție pe care o căutase fără succes cu doi ani în urmă. Dar puterile lui Elcano se terminau. A venit ziua în care amiralul nu a mai putut să se ridice din pat. În cabană s-au adunat rudele sale și credincioasa lui Urdaneta. În lumina pâlpâitoare a lumânării se vedea cât de subțiri au devenit și cât de mult au suferit. Urdaneta îngenunchează și atinge corpul stăpânului ei pe moarte cu o mână. Preotul îl urmărește cu atenție. În cele din urmă, ridică mâna și toți cei prezenți îngenunchează încet. Rătăcirile lui Elcano s-au terminat...
„Luni, 6 august. Viteazul senor Juan Sebastian de Elcano a murit”. Așa a notat Urdaneta în jurnalul său moartea marelui navigator.
Patru oameni ridică cadavrul lui Juan Sebastian, învelit într-un giulgiu și legat de o scândură. La un semn al noului amiral, îl aruncă în mare. A fost o stropire care a înecat rugăciunile preotului.
MONUMENT ÎN ONOAREA ELCANULUI DIN GETARIA
Epilog
Purtata de viermi, chinuita de furtuni si furtuni, singuratica corabie si-a continuat drumul. Echipa, potrivit lui Urdaneta, „era teribil de epuizată și epuizată. Nu a trecut o zi fără ca unul dintre noi să moară.
Prin urmare, am decis că cel mai bun lucru pentru noi a fost să mergem în Moluca”. Astfel, au abandonat planul îndrăzneț al lui Elcano, care urma să-și îndeplinească visul lui Columb - să ajungă pe coasta de est a Asiei, urmând cea mai scurtă rută dinspre vest. „Sunt sigur că, dacă Elcano nu ar fi murit, nu am fi ajuns atât de curând în Insulele Ladron (Mariana), pentru că intenția lui a fost întotdeauna să caute Chipansu (Japonia)”, scrie Urdaneta. El credea clar că planul lui Elcano era prea riscant. Dar persoana care a înconjurat prima dată „mărul pământesc” nu știa ce este frica. Dar nici nu știa că trei ani mai târziu Carol I își va ceda „drepturile” Molucilor Portugaliei pentru 350 de mii de ducați de aur. Din întreaga expediție a lui Loaiza, au supraviețuit doar două nave: San Gabriel, care a ajuns în Spania după o călătorie de doi ani, și Santiago, sub comanda lui Guevara, care a navigat de-a lungul coastei Pacificului din America de Sud până în Mexic. Deși Guevara a văzut coasta Americii de Sud o singură dată, călătoria sa a dovedit că coasta nu iese departe spre vest nicăieri și că America de Sud are forma unui triunghi. Aceasta a fost cea mai importantă descoperire geografică a expediției lui Loaiza.
Getaria, în patria lui Elcano, la intrarea în biserică se află o lespede de piatră, o inscripție pe jumătate ștearsă pe care scrie: „... ilustrul căpitan Juan Sebastian del Cano, originar și locuitor al nobililor și credincioșilor. orașul Getaria, primul care a înconjurat globul cu nava Victoria.” În memoria eroului, această lespede a fost ridicată în 1661 de Don Pedro de Etave e Azi, Cavaler al Ordinului Calatrava. Rugați-vă pentru odihna sufletului celui care a călătorit primul în jurul lumii.” Și pe glob în Muzeul San Telmo este indicat locul unde a murit Elcano - 157º longitudine vestică și 9º latitudine nordică.
În cărțile de istorie, Juan Sebastian Elcano s-a trezit nemeritat în umbra gloriei lui Ferdinand Magellan, dar în patria sa este amintit și venerat. Numele de Elcano este purtat de o navă cu pânze formată din Marinei Spania. În timoneria navei se poate vedea stema lui Elcano, iar nava cu pânze în sine a încheiat deja o duzină de expediții în jurul lumii.
Articolul original este pe site InfoGlaz.rf Link către articolul din care a fost făcută această copie -Prima călătorie în jurul lumii, sau mai bine zis, călătorie, a fost făcută de expediția portughezului Ferdinand Magellan în perioada 1519-1522. În timpul expediției, el a murit și unul dintre căpitanii escadronului lui Magellan, pe nume Juan Sebastian de Elcano, a încheiat călătoria.
În timpul primei călătorii în jurul lumii, forma sferică a Pământului a fost dovedită în practică. Magellan a descoperit coasta de est a Americii de Sud, strâmtoarea care leagă oceanele Atlantic și Pacific, precum și insula Guam și arhipelagul Filipine.
A doua circumnavigare a lumii (și prima circumnavigare engleză a lumii) a fost făcută în 1577-1580 de amiralul Francis Drake. El a descoperit strâmtoarea dintre America de Sud și Antarctica și a explorat Coasta de Vest a Americii de Sud.
A treia și a patra călătorie în jurul lumii au fost finalizate în 1586-1588 și 1598-1601 de Thomas Cavendish și, respectiv, Olivier de Noort. Nu au făcut nicio descoperire geografică serioasă.
Prima călătorie în jurul lumii făcută de francezi a avut loc în 1766-1769. O expediție condusă de Louis Antoine de Bougainville a descoperit insule din arhipelagurile Tuamotu și Louisiade.
Cele trei circumnavigații ale lumii ale lui James Cook, pe care le-a încheiat în 1768-1771, 1772-1775 și 1776-1779, le-au dezvăluit europenilor statutul de insulă a Noii Zeelande, existența Marii Bariere de Corali, continentul Australiei, Insulele Hawaii. și Alaska.
Prima călătorie a Rusiei în jurul lumii a fost făcută de o expediție sub comanda lui Ivan Kruzenshtern în 1803-1806.
A doua circumnavigare rusă a lumii a fost realizată în 1815-1818 de o expediție sub comanda lui Otto Evstafievich Kotzebue. Expediția a descoperit o serie de insule necunoscute Oceanul Pacificși a explorat Coasta de Nord a Alaska.
În timpul circumnavigației ruse din 1819-1821, o expediție sub comanda lui Thaddeus Bellingshausen a descoperit Antarctica și mai multe insule din oceanele Pacific și Atlantic.
O altă circumnavigare rusă sub conducerea lui Otto Kotzebue a fost finalizată în 1823-1826. De data aceasta, au fost descoperite insule în Polinezia de Sud, Micronezia și alte zone ale Oceanului Pacific.
Expediția în jurul lumii a englezului Robert Fitzroy, finalizată în 1831-1836, este renumită pentru faptul că Charles Darwin a luat parte la ea și a colectat date pentru viitoarea teorie a evoluției lumii organice.
Prima călătorie în jurul lumii, făcută singur, datează din 1895-1898. În 3 ani, 2 luni și 2 zile, Joshua Slocum a făcut ocolul lumii pe un iaht cu vele.
Prima călătorie în jurul lumii pe calea aerului, cu o navă, a fost făcută în 1929 de aeronautul german Hugo Eckener.
Primul zbor non-stop în jurul lumii a fost efectuat în 1957 de trei avioane B-52 ale Forțelor Aeriene ale SUA.
1961 - Zborul lui Yuri Gagarin în jurul Pământului într-o navă spațială.
Prima circumnavigare a lumii subacvatice în mod autonom fără a ieși la suprafață pe parcursul întregii călătorii a fost făcută în 1966 de un detașament de submarine nucleare al Marinei URSS sub comanda contraamiralului A. Sorokin.
Prima călătorie autonomă în jurul lumii pe un iaht cu vele fără a vizita porturi sau orice sprijin din exterior a fost făcută în 1968-69 în 313 zile de Robert Knox-Johnston.
