En 1937, l'archéologue et voyageur norvégien Thor Heyerdahl et son épouse Liv s'embarquèrent depuis Marseille, en passant par océan Atlantique, Canal de Panama, Océan Pacifique, à Tahiti. Après avoir passé un mois dans la maison d'un leader tahitien, ils ont déménagé sur l'île isolée de Fatu Hiva, où ils ont passé une année entière loin de la civilisation. Bien que le but de l'expédition soit d'étudier la faune de Fatu Hiva, Heyerdahl s'intéresse beaucoup plus à la question du peuplement de la Polynésie. Lors d'un voyage forcé sur l'île de Hivaoa pour obtenir une aide médicale, Heyerdahl fit la connaissance du Norvégien Henry Lee, qui vivait sur l'île depuis 1906. Il montra au jeune chercheur des statues de pierre dans la jungle, dont personne ne connaissait l'origine. rien. Mais Lee a mentionné que des statues similaires ont également été découvertes en Colombie, un pays situé à près de 6 000 km à l'est des îles Marquises. L'étude du mode de vie et des coutumes des indigènes, l'étude de la flore et de la faune des îles, ainsi que des courants océaniques, ont conduit Heyerdahl à l'idée que les vents et courants dominants survenant au large des côtes américaines ont contribué à l'apparition de les premiers colons sur les îles. Ce point de vue était complètement en contradiction avec l'opinion alors établie, selon laquelle les ancêtres des Polynésiens étaient venus dans les îles depuis les côtes de l'Asie du Sud-Est. Cela a été suivi par des travaux dans les archives, les musées et l'étude d'anciens manuscrits et dessins représentant des radeaux des anciens Indiens d'Amérique du Sud. L'idée de voyager sur un radeau depuis les côtes latino-américaines jusqu'aux îles de Polynésie, afin de confirmer la possibilité d'un tel itinéraire de peuplement des archipels insulaires, prend finalement forme un an avant le départ, en 1946.

Le radeau du voyage a été construit en bois de balsa, le bois le plus léger au monde. Le radeau, semblable à celui que les Indiens avaient fabriqué auparavant, a été construit sans un seul clou. Il se composait de 9 bûches de 10 à 14 mètres de long, pliées de manière à ce que le radeau ait un nez pointu. Les rondins étaient attachés avec des cordes et un mât avec un grand (27 mètres carrés) voile rectangulaire. Le radeau était équipé d'une rame arrière et de deux rangées parallèles de dérives (planches dépassant du bas du radeau et faisant à la fois office de quille et de gouvernail). Le pont était recouvert de bambou. Au milieu du radeau se trouvait une petite cabane assez solide, avec un toit en feuilles de bananier. Les voyageurs ont baptisé leur radeau « Kon-Tiki », du nom du légendaire héros polynésien.

Le 28 avril 1947, un cortège extraordinaire part du petit port de Callao sur la côte péruvienne vers l'océan Pacifique. Le remorqueur de la marine péruvienne Guardian Rio remorquait le radeau de Heyerdahl. À environ 50 milles de la côte, après avoir atteint le courant de Humboldt, l'équipage du remorqueur a dit au revoir aux voyageurs et ils ont entamé un long et dangereux voyage vers la Polynésie.

2 Natation

Déjà les premiers jours du voyage montraient que le radeau était stable, obéissait au gouvernail et, grâce au courant océanique et aux vents, se déplaçait lentement mais sûrement dans la bonne direction. Un ordre relatif a été établi sur le radeau, tous les biens, instruments et vivres ont été solidement sécurisés. Les responsabilités ont été immédiatement attribuées et les quarts de travail programmés.

Heyerdahl a décrit plus tard en détail dans son livre la vie quotidienne sur le radeau et les devoirs de chaque membre de l'équipage : « Bengt se trouvait très probablement dans l'embrasure de la porte de la cabine, où il était allongé sur le ventre, plongé dans l'un des soixante-treize volumes de sa bibliothèque. En général, nous le nommions intendant, c'était lui qui mesurait nos rations quotidiennes. Herman pouvait se retrouver n'importe où et à tout moment de la journée - soit avec des instruments météorologiques sur le mât, soit avec des lunettes sous-marines sous le radeau, où il vérifiait la dérive, ou derrière la poupe, dans un bateau pneumatique, où il étudiait. des ballons et quelques appareils étranges. Il était notre chef du département technique et était responsable des observations météorologiques et hydrographiques. Knut et Thorstein bricolaient sans cesse leurs piles sèches humides, leurs fers à souder et leurs circuits. Chaque soir, ils se relayaient et diffusaient nos bulletins et nos bulletins météorologiques. Eric raccommodait le plus souvent une voile, ou épissait des cordes, ou sculptait des sculptures en bois, ou peignait des barbus et des poissons étonnants. Juste à midi, il s'est armé d'un sextant et est monté sur la boîte pour regarder le soleil et calculer la distance que nous avions parcourue dans la journée. J’ai moi-même rempli avec diligence le journal de bord du navire, rédigé des rapports, collecté des échantillons de plancton et de poissons et réalisé un film.

Tout le monde sur le radeau veillait pendant deux heures et la nuit, l'officier de service était toujours attaché avec une corde. Les problèmes liés aux activités en cours ont été résolus à assemblées générales. Ils préparaient à tour de rôle la nourriture, à base de poisson et de rations sèches reçues pour tests par l'armée. Avant le départ, les caisses de rationnement étaient remplies d'une fine couche d'asphalte pour empêcher l'eau de mer d'y pénétrer. Leur approvisionnement aurait dû suffire pour quatre mois. De plus, le radeau contenait des fruits, des noix de coco et de nombreux équipements de pêche. Parfois, ils n’avaient même pas besoin d’attraper quoi que ce soit : le poisson lui-même sautait sur leur radeau. Chaque matin, Heyerdahl et ses compagnons trouvaient sur le pont des dizaines de poissons volants, qui étaient immédiatement envoyés dans la poêle (il y avait un petit réchaud Primus sur le radeau, qui se trouvait dans une caisse en bois). L'océan regorgeait de thons, de maquereaux et de bonites. S'étant adaptés à la pêche en mer, les voyageurs ont même commencé à attraper des requins.

Les voyageurs ont résolu avec succès tous les problèmes survenus au cours du voyage. Ils ne pouvaient compter que sur leurs propres forces. Si quelque chose arrivait, il n'y avait aucun espoir d'aide, car la route était éloignée de routes maritimes. Heureusement, ils ont réussi à éviter de violentes tempêtes.

3 Atoll de Raroia

La première fois que l’équipage a vu terre, c’était le 30 juillet, c’était l’île de Puka-Puka. Le 7 août 1947, le radeau s'approche de l'atoll de Raroia, faisant partie de l'archipel des Tuamotu. Pour atterrir, l'équipe a dû franchir des récifs coralliens. Épuisés à tenter de percer le récif, les voyageurs décidèrent de le « chevaucher » à marée haute. Ils survécurent plusieurs heures terribles sous les coups de vagues puissantes. Après quoi ils réussirent à traverser le récif et à patauger jusqu'au rivage sablonneux.

Les voyageurs ont passé 101 jours dans l'océan, parcourant 8 000 kilomètres. Heyerdahl et ses compagnons ont prouvé que des voyages similaires auraient pu être effectués sur des radeaux de balsa dans les temps anciens, rendant ainsi la migration des personnes de l'Amérique latine vers les îles de Polynésie. Sur la base des résultats du voyage, Heyerdahl a écrit le livre «Journey to Kon-Tiki», qui est immédiatement devenu un best-seller mondial, et documentaire sur l'incroyable voyage à travers l'océan a rapidement reçu un Oscar.

Depuis le port de Papeete à Tahiti, où les voyageurs attendaient l'occasion de rentrer dans leur pays d'origine, ils ont été récupérés avec le radeau par un navire norvégien. Aujourd'hui, le radeau légendaire se trouve à Oslo, où le musée Kon-Tiki a été créé.

28/04/1947 Thor Heyerdahl et cinq de ses associés partent en voyage sur le radeau Kon-Tiki.

Fin avril 1947, les habitants du Pérou ont observé une image étonnante : six courageux voyageurs, menés par Thor Heyerdahl, se préparaient à traverser l'océan Pacifique sur un radeau de balsa. Le Kon-Tiki était jonché de sacs de provisions et de matériel, de paniers et de régimes de bananes.

Ce jour-là, des correspondants de journaux locaux, des représentants du gouvernement et de simples passants se sont rassemblés sur la jetée. L’expédition a été qualifiée d’« aventure » et de « méthode de suicide collectif la plus extravagante ». Lorsque le radeau se trouvait à 50 milles de la côte en pleine mer, le bateau militaire qui le remorquait repartait et les voyageurs partaient vers l'inconnu - vers les côtes de la Polynésie, vers des courants océaniques dangereux et des vents orageux.

En près de sept décennies, l'expédition a acquis une masse de légendes et de nouveaux détails. Mais histoire vraie voyage célèbre, qui a inspiré de nombreuses personnes à prendre des mesures audacieuses, a toujours été préservée.

10 ans avant le début de l'expédition de renommée mondiale, Thor Heyerdahl et son épouse ont visité l'archipel des Marquises, où ils ont mené une autre étude. En Polynésie, un archéologue norvégien a entendu parler pour la première fois de Tiki, le dieu et chef des tribus locales.

Un ancien local a raconté l'histoire de la divinité qui a conduit ses ancêtres vers les îles depuis un grand pays, les a aidés à traverser l'océan et à s'installer dans leur nouvelle patrie. Une histoire fascinante, ressemblant davantage à un mythe ou à une légende, a émerveillé le voyageur.

À sa grande surprise, il trouva très vite la preuve que le narrateur avait raison : des sculptures géantes de Tiki, rappelant d'immenses statues d'Amérique du Sud. En étudiant des archives anciennes, des expositions de musée et des manuscrits, Heyerdahl a vu un dessin de radeaux d'anciens Indiens d'Amérique du Sud, qui est devenu le début d'une grande aventure.

L'idée finale de l'expédition ne fut formalisée qu'en 1946. L'archéologue était déterminé à prouver la théorie du peuplement d'archipels insulaires sur la route allant des côtes latino-américaines à la Polynésie. Avant la grande découverte, on croyait que les noix de coco poussant sur l'archipel insulaire étaient importées d'Amérique du Sud par l'eau de mer. Mais Heyerdahl avait sa propre théorie.

À New York, il a tenté d'intéresser l'un des scientifiques à cette idée, mais s'est heurté à une objection catégorique. La théorie a semblé scandaleuse aux scientifiques et a provoqué une tempête d'indignation. Lorsque le voyageur a tenté de s'expliquer, l'un des scientifiques a répondu avec un sourire : « Eh bien, essayez d'aller du Pérou aux îles du Pacifique sur un radeau de balsa. »

Avec l'anthropologue désespéré, 5 autres personnes ont participé à l'expédition: le navigateur et artiste Eric Hesselberg, le cuisinier Bengt Danielsson (il était le seul de l'équipage à parler espagnol), l'opérateur radio Knut Haugland, le deuxième opérateur radio Thorstein Robue et le technicien, ingénieur et météorologue Hermann Watzinger. Le septième participant à la baignade et sa mascotte était le perroquet sud-africain Lolita.

Initialement, l'équipe avait prévu de construire un radeau à partir d'arbres balsa poussant sur la côte de l'Équateur, comme le faisaient les anciens Incas. Mais les voyageurs ont pu trouver matériel approprié seulement à l'intérieur du continent. La construction a nécessité 9 troncs d'arbres immenses, dont l'écorce a dû être enlevée et transportée par flottage jusqu'à Lima, la capitale du Pérou.

Les représentants des autorités locales ne croyaient pas pleinement au succès de l'expédition, mais ont réussi à parier entre eux, ont pris des autographes de l'équipage et ont mis en valeur le quai du port et les ouvriers qui ont activement participé à la construction. Dans de gros troncs, ils coupaient des bûches qui devenaient la base du radeau. Une autre couche de bois était fixée sur la base, mais de plus petite taille. Le pont était recouvert de nattes de bambou et, au milieu, ils construisirent une cabane en feuilles de bananier.

Étonnamment, le navire a été construit sans un seul clou, selon les traditions des tribus indiennes. Le gouvernail et le mât étaient en bois de mangrove, tous les composants étaient solidement fixés avec des cordes et l'artiste et membre de l'expédition Eric Hesselberg a peint sur la voile une image de Kon-Tiki, le dieu solaire vénéré par les anciens Incas.

Le 28 avril 1947, l'équipe commença son voyage depuis le port péruvien de Callao. Un bateau naval a remorqué le radeau jusqu'au courant de Humboldt, d'où l'équipage a continué seul.
Dès les premiers jours de navigation, le Kon-Tiki s'est déplacé docilement le long du courant océanique. Grâce à la solidité et à l'excellent appareil à gouverner, il n'y a eu aucun problème de contrôle, et un programme de quart bien pensé et une répartition des responsabilités ont assuré la sécurité et une atmosphère conviviale favorable.

Pendant l'expédition, Thor Heyerdahl a commencé à filmer un documentaire. Si l'un des membres de l'équipage souhaitait avoir de l'intimité, il pouvait temporairement être transféré sur un canot pneumatique solidement attaché au radeau.

Les voyageurs ont résolu tous les problèmes seuls ou lors d'assemblées générales. Bien que l'itinéraire de l'expédition soit éloigné des routes maritimes et que le temps continue à apporter des vents orageux, le voyage s'est déroulé sans incidents graves. En chemin, l'équipe n'a perdu qu'un perroquet, qui s'est envolé lors d'une tempête.

Les membres de l'équipage cuisinaient de la nourriture sur une cuisinière Primus. Pour protéger l’appareil contre tout dommage, il a été stocké dans une caisse en bois et rangé dans la cabane. Une fois, il y a eu un incendie sur le pont, mais un travail coordonné a permis de maîtriser l'incendie à temps.

Certains membres de l’équipe ont mangé des fruits de mer. Pendant le voyage, des poissons volants et d'autres habitants de l'océan montaient souvent à bord, et pour préparer un repas complet, il suffisait de lancer une canne à pêche en pleine mer pendant 20 minutes.

Deux membres d'équipage ont participé à une expérience intéressante. Ils ont refusé le poisson frais et ont mangé des rations sèches qui avaient été développées pour l'armée américaine mais qui n'avaient pas encore été testées. Pour maintenir l'équilibre salin dans le corps, les membres de l'expédition ont mélangé de l'eau potable avec de l'eau de mer et ont reconstitué les réserves d'eau douce pendant les pluies tropicales.

Le voyage n'a pas été complet sans la rencontre de dangereux habitants des profondeurs océaniques. Un jour, un requin baleine a nagé si près du navire qu'un membre de l'équipage a dû utiliser une lance pour sauver l'équipage. Il y a eu des cas où le radeau était entouré de bancs entiers de requins assoiffés de sang, mais tout s'est bien passé.

Le premier danger sérieux s'abat sur l'équipe à mi-chemin du voyage. Le radeau a survécu à deux grosses tempêtes à la fois, dont l'une ne s'est pas arrêtée pendant cinq jours. Pendant la tempête, l'équipage a perdu un aviron de direction et la voile et le pont ont été gravement endommagés. Lorsque le vent s'est calmé, l'équipe a réussi à réparer les dégâts, à attacher plus étroitement les bûches gravement déchirées et à poursuivre leur voyage en toute sécurité.

Chaque jour, le Kon-Tiki parcourait une distance de 80 km, mais le record était une distance de 130 km, que l'équipage a parcourue par une belle journée.
La principale difficulté était de vérifier constamment les nœuds. Les membres de l’équipe ont plongé sous l’eau sans difficulté, mais chaque plongée pouvait être fatale. Des bancs de requins qui nageaient à l'odeur du sang des poissons capturés et coupés entouraient souvent le radeau et ne permettaient pas de vérifier le mécanisme à temps. Pour éviter une rencontre dangereuse, l'équipe a confectionné un panier spécial pour le plongeur. Dès que le requin apparaissait, l'inspecteur pouvait se cacher et faire signe à l'équipage de monter à bord.

C'était le 93ème jour du voyage que l'équipe a aperçu pour la première fois des îles de terre avec des bosquets de cocotiers, mais cette bonne nouvelle est venue avec des ennuis. Près de l'archipel des Tuamotu, il était possible de tomber sur des récifs dangereux, pratiquement invisibles en raison de leur petite taille. Pendant le surf, les membres de l'équipage ont essayé de voir le fond et les îles coralliennes du mieux possible.

Le 97ème jour, l'équipe a rencontré un bateau de résidents locaux qui ont aidé l'équipage à ramer, et le 101ème jour, ils ont vu terre pour la troisième fois. Épuisés, les marins débarquent sur l'atoll corallien de Raroia. Heureusement, le radeau a résisté avec succès à la rencontre avec les récifs.

Ainsi, le 7 août 1947, l'équipe se retrouve sur une île isolée de l'archipel polynésien, parcourant une distance de 6 980 km. Pendant une semaine, l'équipage a profité des luxueux cocotiers et de l'océan limpide, jusqu'à ce qu'un bateau de résidents locaux apparaisse à nouveau à l'horizon.

Le voyage de 101 jours est terminé. Chaque jour, de courageux marins combattaient les éléments, faisaient d'incroyables découvertes et rencontraient de dangereux habitants de l'océan.

L’équipe dirigée par Thor Heyerdahl a prouvé que rien n’est impossible au monde. Contre toute attente, un équipage de romantiques désespérés, de casse-cou et de pionniers a traversé l'océan Pacifique sur un simple radeau, faisant ainsi sensation.

Les mérites de l'expédition ont été immédiatement reconnus par la communauté mondiale. Incroyablement, l’équipe a réussi à faire trois découvertes à la fois :
prouver le fait que d'anciennes tribus ont traversé l'océan Pacifique depuis l'Amérique du Sud ;
confirmer la théorie selon laquelle les noix de coco étaient transportées d'Amérique du Sud en Polynésie sur des radeaux ;
découvrez des maquereaux serpents vivants, qui n'avaient auparavant été étudiés qu'à partir de spécimens échoués sur le rivage. L'équipe a découvert que pendant la journée, il vit dans les profondeurs et que lorsque la nuit tombe, il commence à chasser et remonte à la surface.

De retour chez lui, Thor Heyerdahl a écrit le livre « Le Voyage au Kon-Tiki », qui est devenu un best-seller mondial et a été traduit en 70 langues. Le film documentaire Kon-Tiki, réalisé par Heyerdahl pendant le voyage, fut récompensé par un Oscar en 1952. Plus tard, en 2012, il est sorti Long métrage"Kon-Tiki", nominé aux Golden Globes et aux Oscars.

Le légendaire Kon-Tiki est toujours conservé au musée du même nom à Oslo. Étonnamment, le radeau a été parfaitement conservé et a même résisté à un long transport sur un navire norvégien. Les scientifiques sont convaincus que les bûches de balsa peuvent encore flotter sur l’eau et résister aux éléments.

Réflexions. Vieil homme de l’île Fatuhiwa. Vents et courants marins. Sur les traces de Tiki. Où sont venus les gens en Polynésie ? Le mystère des mers du Sud. Théories et faits. La légende du Kon-Tiki et du peuple blanc.

Parfois, cela se passe ainsi : tout à coup, vous réalisez que vous vous trouvez dans un environnement complètement inhabituel. Les événements se sont produits, bien sûr, progressivement et de manière tout à fait naturelle, mais vous reprenez soudain vos esprits et posez la question avec surprise : comment tout cela, en fait, s'est-il produit ?

Par exemple, vous traversez la mer sur un radeau en compagnie d'un perroquet et de cinq camarades. Il est absolument inévitable qu'un beau matin, après avoir été bien reposé, vous vous réveilliez et commenciez à réfléchir. Un tel matin, j'écrivais sur le journal de bord, humide de rosée :

"17 mai. La mer est agitée. Le vent est bon. Aujourd'hui, je suis chez le cuisinier. J'ai trouvé sept poissons volants sur le pont, sur le toit de la cabane - un calmar et dans le sac de couchage de Thorstein - des poissons complètement inconnus moi..." A ce mot ma main s'arrêta, et une pensée me traversa inconsciemment l'esprit : quel 17 mai insolite !

Oui, mais la situation dans son ensemble est plus qu’étrange : il n’y a que le ciel et la mer. Comment tout cela a-t-il réellement commencé ?

J'ai tourné la tête vers la gauche. Rien n'obstruait ma vue sur la vaste mer bleue, les vagues écumantes roulaient les unes après les autres dans une poursuite éternelle de l'horizon toujours reculé. J'ai regardé vers la droite, au fond de la cabane sombre. Là, un homme barbu était allongé sur le dos et lisait Goethe ; ses orteils étaient coincés à travers le treillis de bambou du plafond bas de la petite cabane branlante – notre maison commune.

Bengt, demandai-je en chassant le perroquet vert qui était sur le point de s'installer sur le journal de bord, peux-tu m'expliquer comment nous en sommes arrivés à vivre ainsi ?

Une barbe rouge doré tombait sur un volume de Goethe.

Tu devrais le savoir, bon sang ! Cette idée dégoûtante n’appartient à personne d’autre que vous. Cependant, je l'avoue, je la trouve magnifique.

Il déplaça ses doigts trois niveaux plus bas et s'enfonça à nouveau plus profondément dans Goethe. Trois hommes travaillaient sur la terrasse en bambou sous les rayons brûlants du soleil. Et il semblait que ces gens à moitié nus, bronzés, barbus, avec des traces de sel sur le dos, avaient passé toute leur vie à conduire des radeaux sur l'océan Pacifique, vers l'ouest.

Eric monta dans la cabine avec un sextant et une pile de papiers :

Quatre-vingt-dix-huit degrés quarante-six minutes de longitude ouest et huit degrés deux minutes de latitude sud. Très bien, allons-y les gars ces derniers temps !

Il m'a pris le crayon et a dessiné un petit cercle sur la carte accrochée au mur de bambou - un petit, petit cercle, le dernier des dix-neuf cercles similaires qui formaient une chaîne sur la carte de l'océan Pacifique, à partir du port de Callao. sur la côte du Pérou. L'un après l'autre, Herman, Knut et Turstein montèrent dans la cabane : ils brûlaient d'impatience de regarder le nouveau petit cercle qui, en comparaison du précédent, nous avait transporté quarante miles nautiques plus proche des îles des mers du Sud.

Écoutez, les gars, dit fièrement Herman, il s'avère que nous sommes maintenant à mille cinq cent soixante-dix kilomètres du Pérou !

Et il n’en reste que six mille quatre cent trente jusqu’aux îles les plus proches », nota soigneusement Knut.

Et pour être tout à fait précis, nous sommes à cinq mille mètres du fond de l’océan et à seulement quelques dizaines de mètres de la lune », a ajouté Thorstein en plaisantant.

Donc, maintenant, on savait exactement où nous étions, et je pouvais continuer mes réflexions sur la façon dont nous nous sommes retrouvés ici. Le perroquet n'a pas abandonné - il devait à tout prix parcourir le journal de bord. Et tout autour s'étendait la mer bleue, reflétant le même ciel bleu...

Peut être. Est-ce que tout a commencé l'hiver dernier dans l'un des musées de New York ? Ou peut-être même il y a dix ans, sur l’une des îles de l’archipel des Marquises, au centre de l’océan Pacifique ? Il est possible que nous nous en approchions, à moins que le nord-est ne nous emmène plus au sud, vers Tahiti ou vers les Tuamotu. Une île est clairement apparue devant mes yeux : ses rochers déchiquetés rouge-rouge, sa jungle verte glissant le long des pentes jusqu'à la mer elle-même et ses palmiers élancés qui se balancent sur la côte languissant dans une sorte d'anticipation. L'île s'appelle Fatuhiwa. Or, il n'y avait plus un seul morceau de terre entre nous et cette île ; des milliers de milles marins nous en séparaient. J'ai imaginé l'étroite vallée de Ouia, s'ouvrant sur la mer, et je me suis rappelé dans les moindres détails comment nous étions assis là le soir sur la côte déserte et regardions le même océan sans limites. Ensuite, j'étais avec ma femme, et maintenant je suis en compagnie de pirates barbus. Nous avons attrapé toutes sortes d'animaux, d'insectes et d'oiseaux avec elle, collecté des figurines de dieux et d'autres vestiges d'une culture disparue. Une soirée est particulièrement mémorable pour moi. Le monde civilisé semblait incompréhensiblement lointain et irréel. Pendant presque une année entière, nous étions les seuls Blancs sur l'île, ayant volontairement abandonné tous les avantages, comme les inconvénients, de la vie culturelle. Nous vivions dans une cabane sur pilotis, que nous avions nous-mêmes construite sous les palmiers du rivage, et notre nourriture était uniquement ce que la jungle et l'océan Pacifique nous donnaient.

Nous avons suivi une scolarité rigoureuse et notre propre expérience nous a aidés à pénétrer les secrets de nombreux problèmes curieux de l'océan Pacifique. Et d'ailleurs, je pense que nous avons souvent agi et pensé de la même manière que ces peuple primitif arrivé sur les îles polynésiennes en provenance d'un pays inconnu. Il faut dire que leurs descendants - les Polynésiens - ont gouverné sereinement cette puissance insulaire jusqu'à ce que des gens de race blanche apparaissent ici : avec une Bible dans une main et avec de la poudre à canon et de la vodka dans l'autre.

Lors de cette soirée mémorable, nous nous sommes assis, comme cela s'était souvent produit auparavant, clair de lune au bord de la mer. Nous restions éveillés, enchantés par la romance qui nous entourait, et rien n'échappait à notre attention. Nous avons respiré l'arôme de la végétation luxuriante de la jungle et l'odeur salée de la mer et avons écouté le vent bruisser à travers les feuilles et la cime des palmiers. Tous les bruits à intervalles réguliers étaient noyés dans le rugissement d'énormes brisants venus de la mer, s'écrasant sur le rivage, écumant et se brisant en lacets sur les galets côtiers. Des millions de cailloux brillants claquaient, sonnaient, bruissaient et s'éteignaient, et les vagues se retiraient pour que, ayant rassemblé leurs forces, elles attaquent à nouveau le rivage invincible.

C’est étrange, dit Liv, que de l’autre côté de l’île il n’y ait jamais de tels déferlantes.

Oui, je confirme, ce côté est au vent, et les vagues vont toujours dans cette direction.

Et de nouveau nous nous asseyions en silence et admirions la mer, qui semblait constamment murmurer qu'elle roulait ses vagues de l'est, de l'est, de l'est... Le vent éternel, l'alizé, agitait la surface de la mer. , le soulevant et chassant les vagues de derrière l'horizon lointain à l'est ici, vers les îles. Des rochers et des récifs faisaient obstacle à la poussée continue de la mer ; le vent d'est balayait facilement la côte, la forêt et les montagnes et se précipitait de manière incontrôlable plus à l'ouest, d'île en île, vers le coucher du soleil. Depuis des temps immémoriaux, des vagues roulaient de l’est et de légers nuages ​​flottaient à l’horizon. Et les premiers gens qui sont venus sur ces îles le savaient. Les oiseaux et les insectes le savaient aussi, et la végétation des îles était complètement influencée par ce phénomène. Et nous savions nous-mêmes que très loin, au-delà de l'horizon, là, à l'est, d'où viennent les nuages, se trouve la côte ouverte de l'Amérique du Sud. Elle est à huit mille kilomètres, et entre elle et nous il n'y a que la mer.

Nous regardons les nuages ​​passer au-dessus de nous. Ils regardaient la mer vacillante au clair de lune et écoutaient un vieil homme à moitié nu qui était accroupi et ne quittait pas des yeux les braises mourantes du feu.

Tiki, dit doucement le vieil homme, était un dieu et un leader. Tiki a amené mes ancêtres sur ces îles, où nous vivons toujours. Nous vivions dans grand pays, là-bas, bien au-delà de la mer...

Kon Tiki- c'est le radeau sur lequel le scientifique Thor Heyerdahl et une équipe de 5 personnes ont navigué du Pérou vers la Polynésie. Le voyage de 101 jours a eu lieu en 1947. Mais l’expédition est toujours considérée comme extraordinaire et entourée de légendes.

Le but du voyage au Kon-Tiki était de prouver que les Indiens d'Amérique du Sud pouvaient traverser l'océan Pacifique et peupler les îles polynésiennes. Thor Heyerdahl croyait que les Incas faisaient de longues nages sur des radeaux en bois. Le Kon-Tiki naviguait le long de la « route migratoire » approximative des Indiens.

Cependant, la théorie elle-même est née bien plus tôt. -Archéologue et ethnographe norvégien qui a mené de nombreuses recherches à travers le monde. Ainsi, 10 ans avant l'expédition, le scientifique et son épouse se sont retrouvés dans l'archipel des Marquises.

L'un des anciens a parlé à la famille de Kon-Tiki, le dieu des tribus locales. L'histoire raconte que la divinité a aidé les ancêtres des Polynésiens à partir grand pays, traversez l'océan et peuplez les îles locales.

La légende a étonné Thor Heyerdahl. Le scientifique a poursuivi ses recherches et a trouvé la confirmation du mythe. Dans les jungles de Polynésie, un ethnographe a découvert des statues géantes de Kon-Tiki. Les sculptures étaient identiques aux monuments incas d'Amérique du Sud.

L'idée de voyager sur les traces du dieu Kon-Tiki est née en 1946, un an avant le départ. Heyerdahl a commencé à étudier les manuscrits anciens, les dessins et les archives. Les travaux ont été un succès : le chercheur a découvert une image détaillée des radeaux des Indiens d'Amérique du Sud.

Rechercher des personnes partageant les mêmes idées

Thor Heyerdahl s'est entretenu avec des centaines de scientifiques, voyageurs et marins. Cependant, la plupart d’entre eux pensaient que l’idée de nager sur un radeau était folle. Le chercheur n'a pas perdu espoir et a rapidement rencontré des personnes partageant les mêmes idées. De nouvelles connaissances ont commencé à rechercher activement des sponsors de projets. En conséquence, les journaux ont parlé du scientifique norvégien et de son plan.

Thor Heyerdahl a mené une négociation après l'autre. Le ministère américain de la Guerre figurait également parmi les sponsors du projet. Les responsables ont fourni à l'expédition des rations sèches et l'équipement nécessaire : sacs de couchage, chaussures spéciales, etc. Plus tard, Thor Heyerdahl a rencontré le président du Pérou et a reçu l'autorisation de construire dans le port local.

Construction et conception de radeaux

Les autorités péruviennes ont mis à disposition de Heyerdahl et de son équipe un quai portuaire et plusieurs ouvriers. Des technologies incas documentées ont été utilisées dans la construction du radeau :

1. « Kon Tiki« construit à partir de balsa, pelé de l’écorce. Le bois de balsa est considéré comme le plus léger et le plus résistant au monde. Des spécimens appropriés ont été livrés au port depuis l’Équateur.
2. Le matériau a été utilisé brut. L’humidité à l’intérieur du bois agissait comme une imprégnation et empêchait l’eau de mer d’être absorbée en profondeur. En conséquence, le radeau est resté à flot pendant longtemps.
3. Kon-Tiki a été construit sans clous. La base du radeau était constituée de 9 rondins de balsa de 10 à 14 mètres de long. Des arbres de plus petit diamètre étaient posés dessus, formant une terrasse. Les bûches de balsa et autres composants étaient attachés avec des cordes posées dans des rainures découpées. Cela empêchait les cordes de frotter contre les bûches.
4. Un mât et un aviron de direction à large pale ont été installés au-dessus de la base. Les deux éléments ont été fabriqués à partir de bois de mangrove, qui ne coule pas.
5. Le Kon-Tiki avait un nez pointu en raison de l'utilisation de bûches de différentes longueurs. Cette approche nous a permis d'augmenter la vitesse de déplacement.
6. Le navire était équipé d'une voile d'une superficie de 27 m2 et de 2 rangées de planches dépassant du fond du radeau et faisant office de quilles escamotables. Le mécanisme empêchait le Kon-Tiki de dériver latéralement et le rendait plus facile à contrôler.
7. Pour plus de commodité, le pont était recouvert de nattes faites de jeunes bambous. Et au milieu, ils ont placé une petite cabane en bambou avec un toit en feuilles de bananier.

Une fois la construction terminée, l’équipe a vu une réplique exacte d’anciens radeaux sud-américains. Ils décidèrent de donner au navire le nom du dieu des Polynésiens et des Incas, qui inspira Thor Heyerdahl à naviguer. À cet égard, l'image du dieu Kon-Tiki a été peinte sur la voile.

Examen du radeau par les critiques

Délégation après délégation est arrivée pour examiner le radeau terminé. Les critiques ont unanimement déclaré que le Kon-Tiki n’atteindrait pas son objectif et s’effondrerait dès la première grande vague. Les spectateurs pariaient même sur la rapidité avec laquelle le radeau coulerait. L’expédition a été qualifiée d’« aventure » et de « suicide de masse ». Mais il n’a pas annulé la baignade.

L'équipage du Kon-Tiki

Le chef de l'expédition était Thor Heyerdahl lui-même. Son équipe comprenait 5 personnes supplémentaires :

1. Eric Hesselberg est un navigateur et artiste qui a réalisé plusieurs tour du monde;
2. Knut Haugland – opérateur radio, participant à la Seconde Guerre mondiale ;
3. Thorstein Robue est le deuxième opérateur radio à accomplir un exploit militaire : il transmet pendant plusieurs mois des dénonciations vers l'Angleterre depuis le cuirassé allemand Tirpitz ;
4. Hermann Watzinger - ingénieur et technicien connaissant les bases de la météorologie et de l'hydrologie ;
5. Bengt Danielsson est le cuisinier et le seul membre de l'équipe qui parlait espagnol.

Thor Heyerdahl n'a délibérément pas accepté de marins professionnels dans son équipe. Le scientifique ne voulait pas que le succès de l'expédition s'explique par l'expérience de l'équipage. Cela donnerait lieu de douter de la capacité des Indiens péruviens à répéter un tel voyage.

Le septième membre non officiel de l'équipe et en même temps sa mascotte était le perroquet vert sud-africain Lolita. Le camarade à plumes bavardait sans cesse en espagnol. Malheureusement, à mi-chemin du voyage, l’oiseau a été emporté par-dessus bord lors d’une tempête.

Comment s’est passée l’expédition ?

Le Kon-Tiki a appareillé le 28 avril 1947 depuis le port de Callao au Pérou. Le Guardian Rio a remorqué le radeau sur 50 milles, directement jusqu'au courant de Humboldt. Ensuite, l’équipe a pris le contrôle de la situation. Chaque jour, le Kon-Tiki parcourait une distance de 80 km. Par une belle journée, le radeau a parcouru une distance record de 130 km.

La période de l'année la plus favorable avec le courant équatorial sud et les alizés a été choisie pour l'expédition. Ainsi, au cours du voyage, le Kon-Tiki n'a survécu qu'à 2 tempêtes, dont une a duré 5 jours. En conséquence, les rondins se sont séparés à mi-chemin, la rame arrière a été perdue et la voile et le pont ont été gravement endommagés. Une fois la tempête terminée, l’équipage a réussi à réparer les dégâts.

Le 31 juillet, au 93ème jour du voyage, l'équipe a repéré l'île de Puka Puka. Cependant, il n'a pas été possible d'y atterrir, car le radeau a été instantanément emporté par le courant. Au 97ème jour du voyage, le Kon-Tiki s'approche de l'île d'Angatau.

Toute la journée, l'équipage a cherché un passage à travers des récifs dangereux. Le soir venu, un village apparaît de l’autre côté de l’île. Cependant, même avec l'aide des insulaires locaux, l'équipage n'a pas pu diriger le Kon-Tiki contre le vent vers un passage sûr.

Au 100ème jour du voyage, le radeau s'approche de l'atoll de Raroia en Polynésie. Cependant, la zone était également entièrement entourée de récifs. L'équipage a décidé d'atterrir à marée haute. Pendant plusieurs heures, le radeau fut secoué par de puissantes vagues. Après cela, la marée est montée : le Kon-Tiki a pu débarquer et l'équipage a débarqué.

Le 7 août 1947, au 101e jour du voyage, l'expédition vers le Kon-Tiki était terminée. L'équipage a traîné toutes les choses nécessaires sur l'île et y a passé une semaine jusqu'à ce que les insulaires locaux s'y rendent. Et quelque temps plus tard, l'équipe a été récupérée par un navire norvégien envoyé par les autorités pour sauver l'expédition.

Rencontres avec les requins

La seule difficulté pendant la baignade était de vérifier régulièrement les nœuds. Pour ce faire, les membres de l'équipage ont dû aller sous l'eau, où nageaient des bancs de requins. Les prédateurs encerclaient le Kon-Tiki à cause de l'odeur du sang des poissons pêchés pour se nourrir.

Pour rendre la descente sous l'eau moins dangereuse, l'équipe a construit une nacelle spéciale. Ayant remarqué un requin, l'inspecteur s'est caché dans la structure et a fait signe d'être tiré à la surface.

Un jour, le radeau fut poursuivi par un requin baleine géant. En conséquence, l’un des membres de l’expédition n’a pas pu le supporter et lui a planté une lance, la forçant à se cacher. Les requins entouraient souvent le Kon-Tiki et tentaient même de mordre les scientifiques. Heureusement, tout s'est bien passé.

La rencontre avec mon ami requin était particulière. L'animal est resté accroché au radeau pendant près d'une semaine. Thor Heyerdahl a personnellement nourri le prédateur, lui jetant de la nourriture directement dans la bouche. Cependant, l'un des membres de l'équipe a tenté d'attraper le requin par la queue et « l'ami » s'est enfui à la nage.

Provisions et eau potable

Les Indiens se contentaient de patates douces séchées et de viande séchée en cours de route. Mais Heyerdahl a décidé de ne pas prendre de risques. Une réserve de nourriture et de boissons pour 3 mois a été emportée sur le radeau : rations sèches de l'armée, fruits et 1 100 litres d'eau dans des petits bidons.

Pour se protéger de l'eau de mer, les provisions étaient stockées dans des cartons recouverts d'asphalte (bitume). Les conteneurs étaient placés sur les rondins principaux sous le pont : le bois bloquait l'accès des rayons du soleil et assurait la fraîcheur.

La nourriture était préparée sur un fourneau Primus, qui était stocké dans une caisse en bois de mangrove. Un jour, l'appareil a provoqué un incendie à bord. Cependant, l’équipage a réagi à temps : les ennuis ont été évités.

La plupart des membres de l'équipage mangeaient des fruits de mer. Des poissons volants montaient souvent à bord et du plancton s'accumulait dans un filet spécial. De plus, la pêche permettait de capturer un repas complet en 20 minutes. Les poissons les plus couramment capturés étaient la coryphène, la bonite, le thon et le maquereau. Un peu plus tard, les chercheurs ont appris à attraper les petits requins par la queue et à les traîner sur le radeau.

A titre expérimental, deux membres de l'équipe ont mangé exclusivement des rations militaires. À cette époque, un tel régime était considéré comme une innovation et n’avait pas encore été testé. Le reste de l'équipage mangeait également de la nourriture en conserve, surtout pendant une tempête, lorsque la pêche était peu possible.

Il y en avait assez au Kon-Tiki boire de l'eau. Mais après seulement quelques semaines de voyage, cela a commencé à avoir un goût désagréable. Les membres de l’expédition se réapprovisionnaient donc régulièrement en récupérant l’eau de pluie. On essaya également, comme les Indiens, de boire le liquide lymphatique des glandes des poissons. De plus, l’équipe a découvert que les grains d’avoine éliminent le goût désagréable de l’eau de mer et la rendent potable.

Pour normaliser le métabolisme eau-sel dans le corps, l'équipage ajoutait périodiquement de l'eau de mer à l'eau potable. Ainsi, il était possible de combler le manque de sel perdu par la sueur.

Vie

Le premier jour, l'équipe s'est répartie les responsabilités et les quarts programmés. Les problèmes importants ont été résolus par les membres de l'expédition lors des réunions. L'approche a créé une atmosphère conviviale au sein d'une équipe composée de personnes inconnues. De plus, un canot pneumatique était attaché au radeau.

Vous pourriez y rester si vous vouliez de l'intimité. Le bateau a également été utilisé pour filmer le radeau pour un futur documentaire.

Thor Heyerdahl notait quotidiennement ses observations dans un journal, prélevait des échantillons de poissons et de plancton et réalisait un film. Les opérateurs radio surveillaient la sécurité des stations de radio portables et fixes dans des conditions humides et envoyaient des rapports et des informations météorologiques par voie hertzienne. Le cuisinier cuisinait et lisait : sa bibliothèque personnelle était conservée dans la cabane. Le technicien a réparé les pannes et effectué des mesures météorologiques et hydrologiques.

L'artiste a rapiécé la voile et a également réalisé de drôles de croquis de ses camarades ou de créatures marines.

Réalisations scientifiques : qu’a prouvé Thor Heyerdahl ?

Grâce au voyage au Kon-Tiki, Thor Heyerdahl a pu :

Film et livre

Thor Heyerdahl a écrit le livre « Le Voyage du Kon-Tiki ». L'ouvrage est devenu un best-seller et a été traduit en 67 langues. Au total, 50 millions d'exemplaires ont été publiés.

Le voyage au Kon-Tiki est devenu une sensation mondiale. Une équipe de 6 personnes a parcouru 6 980 km sur un radeau en bois, prouvant que l'homme peut contrôler les éléments. Le Kon-Tiki lui-même est conservé dans l'un des musées d'Oslo, la patrie de Thor Heyerdahl. Les scientifiques affirment que le radeau est encore capable de résister à une longue nage. Chers amis, partagez cette histoire avec vos amis sur dans les réseaux sociaux- boutons ci-dessous. Nous sommes sûrs que beaucoup de gens ne le savent pas, mais lorsqu'ils le découvriront, ils seront surpris par un tel événement de l'histoire qui suscite l'admiration. Abonnez-vous aux mises à jour du site. Il y a beaucoup plus de choses intéressantes qui vous attendent

Il a pu le prouver clairement : les lointains ancêtres de l’homme d’aujourd’hui n’étaient pas des créatures primitives. C'étaient de merveilleux projecteurs et designers, ils voyageaient et traversaient les mers, les océans, les continents, grâce auxquels ils interagissaient les uns avec les autres.

Jeune chercheur-zoologiste

Thor Heyerdahl est né le 6 octobre 1914 dans la petite ville norvégienne de Larvik. Ses parents étaient des gens assez riches et respectés dans la ville - son père possédait une brasserie et sa mère était employée du musée anthropologique. Et bien qu'il y ait sept enfants dans la famille, chacun d'eux a reçu suffisamment d'attention de la part de ses parents et de leurs soins. Ainsi, la mère de Tur s’est impliquée dans son éducation, et ce dès son plus jeune âge. enfance le gars connaissait la théorie anthropologique de Darwin et son père organisait des voyages en Europe.

Parmi les nombreux passe-temps d'enfance de Tur figurait l'amour de la nature. Enfant, il a même essayé d'organiser son propre musée chez lui. On ne sait pas avec certitude en quoi consistait son exposition, mais son « point culminant » était une vipère empaillée, qui a été fièrement montrée aux invités fréquents de la maison Heyerdahl dans le cadre d'une courte excursion.

L'étude de la flore et de la faune de notre planète a failli se terminer fatalement pour Tur - un jour, il a failli se noyer dans une rivière et, après s'être échappé, il a acquis la peur de l'eau tout au long de son enfance. Le jeune Heyerdahl ne pouvait même pas imaginer qu'il entrerait dans l'histoire de l'humanité grâce à ses voyages en haute mer sur un radeau !

Lorsque Thor, 19 ans, entra à l'Université d'Oslo en 1933, afin d'acquérir des connaissances dans le domaine de la géographie et de la zoologie, le futur scientifique rencontra le voyageur exceptionnel Bjorn Kraepelin. Cette rencontre s'est jouée rôle important dans la vie de Heyerdahl : Bjorn fait découvrir au jeune étudiant sa collection d'objets de l'île de Tahiti et de nombreux livres sur l'histoire des peuples. La tournée a été émerveillée par les connaissances acquises et un désir est né en lui de comprendre encore plus profondément la culture de peuples peu connus. Cela a prédéterminé son avenir.

Île paradisiaque Fatu Hiva

Après avoir terminé ses études, deux choses incroyables se produisent dans la vie de Thor Heyerdahl événements importants: le jeune scientifique épouse enfin sa femme bien-aimée, Liv Cucheron-Thorpe, dont il était amoureux depuis le début de ses études, et il quitte également son pays natal pour un voyage important recherche scientifique et se rend dans les îles de Polynésie. La femme est partie avec Heyerdahl et ce voyage d'affaires est devenu un véritable voyage pour le couple amoureux.

Le but du Tour était d'enquêter sur les causes de l'émergence de certaines espèces animales sur les îles reculées de Polynésie. Pour cela, le scientifique et sa femme se sont rendus à Tahiti via le canal de Panama. Ici, le couple a passé un mois dans la cabane d'un chef local, qui a présenté aux nouveaux arrivants la vie et la culture de la tribu. Fascinés par la nature sauvage et intacte et la culture insolite qu'ils cherchaient à explorer, le couple Heyerdahl se rend sur l'île isolée de Fatu Hiva.

La vie, dépourvue des bienfaits de la modernité, non alourdie par le bruit de la ville, aimait beaucoup Tur et Liv. Les jeunes mariés vivaient comme Adam et Eve en parfaite harmonie avec la nature, profitant de ses dons et ne se souvenant pas qu'une autre vie existait quelque part - tout semblait complet et naturel. Pendant une année entière, Heyerdahl et sa femme ont vécu sur une île paradisiaque, mais bientôt le voyage mesuré et une vie tranquille la fin est arrivée : Tur est tombée malade et a eu besoin de l'aide d'un médecin qualifié, et Liv était enceinte. Après des vacances inoubliables, les Heyerdahl retournent à la civilisation.

La guerre qui a envahi les plans du scientifique

De retour en Norvège, Thor devint père et publia un livre sur son voyage intitulé À la recherche du paradis. L’année passée dans les îles de Polynésie a radicalement changé le regard du scientifique sur la science en général. Son désir d’étudier les animaux a été supplanté par le désir d’étudier les gens et leur histoire : un certain nombre de théories se sont formées dans la tête de Tur, et il a voulu les confirmer par des faits scientifiques.

Ainsi, le chercheur a suggéré que les anciens Incas ont traversé l'océan à la nage et se sont installés dans les îles de Polynésie. Pour étayer cette hypothèse, Heyerdahl s'est rendu au Canada, mais aucun fait n'a pu être trouvé pour prouver son hypothèse.

Les plans de l'anthropologue furent perturbés par la Deuxième Guerre mondiale, pendant lequel Tour n'allait pas rester les bras croisés - comme un vrai homme et patriote, il est allé au front. Pendant les années de guerre difficiles, Heyerdahl réussit à voyager, à participer à des batailles et à recevoir le grade de lieutenant. Et à la fin de la guerre, le chercheur disposait d'un plan détaillé d'une expérience scientifique qui prouverait l'exactitude de sa théorie.

Voyagez en Kon-Tiki

Thor Heyerdahl décide de construire un radeau d'après les dessins des anciens Incas et de traverser l'océan dessus. La communauté scientifique s’est moquée du scientifique, prouvant l’impossibilité de l’idée, mais l’anthropologue désespéré était totalement confiant dans le succès de l’expérience. Tour, accompagné de cinq autres voyageurs et scientifiques, est arrivé au Pérou, où, à l'aide d'anciens diagrammes, de dessins et sur la base de nombreuses légendes et histoires, de courageux explorateurs ont construit un radeau en bois de balsa.

Le radeau Kon-Tiki, du nom du dieu soleil, a enduré toutes les vicissitudes d'un long voyage de 8 000 km et a atterri sur l'île des Tuamotu, traversant l'océan Pacifique. 101 jours ont été remplis de découvertes et d'aventures incroyables, et une équipe soudée de scientifiques a prouvé qu'une personne peut non seulement survivre dans des conditions d'inconfort total, mais également trouver une compréhension mutuelle et une amitié.

De retour chez lui, Thor Heyerdahl a écrit le livre « Kon-Tiki », qui a connu un incroyable succès dans le monde entier, et le film documentaire que le scientifique a filmé en nageant a remporté un Oscar en 1952. Mais la principale réalisation de l'expédition n'était pas la reconnaissance et la gloire, mais la preuve de la possibilité de traversées transatlantiques des anciens Incas.

L'échec de « Ra » et le triomphe de « Ra II »

Les recherches de Heyerdahl ne s’arrêtent pas là. L'anthropologue décide de faire la même chose afin de déterminer si les habitants de l'Égypte ancienne pouvaient traverser l'océan sur leurs navires. Pour ce faire, le scientifique et une équipe de personnes partageant les mêmes idées construisent un navire en papyrus appelé "Ra", mais le bateau n'a pas été à la hauteur de la confiance de son créateur et s'est brisé en deux parties au milieu du voyage.

Thor Heyerdahl n'a pas désespéré d'un tel échec et, compte tenu des erreurs de conception, a construit le bateau Ra II, qui a traversé avec succès l'océan Atlantique et a atterri sur la côte de la Barbade. Le chercheur a décrit ses impressions du voyage et ses découvertes dans le livre « Expédition à Ra ». Les chercheurs ont fait un excellent travail et, en plus de justifier la théorie de Heyerdahl, ont collecté des échantillons de pollution dans l'océan, après quoi ils les ont fournis à l'ONU, et ont également prouvé que même les gens différentes nationalités, les croyances et les opinions religieuses peuvent exister pacifiquement sur un petit bout de terre si elles sont unies par un objectif commun.

Jusqu'à ses très vieux jours, le grand explorateur Thor Heyerdahl n'a pas quitté activité scientifique et fit de nombreuses découvertes, mais ce sont ses voyages qui lui valurent une renommée universelle. Déterminé et enthousiaste, il ne connaît de repos ni dans ses activités de recherche ni dans sa vie personnelle : il a eu cinq enfants et s'est marié trois fois. Ayant apporté une contribution colossale au développement de la pensée scientifique et étant entré dans l'histoire comme le Norvégien le plus remarquable du XXe siècle, Thor Heyerdahl est décédé entouré de sa famille, à l'âge de 87 ans, des suites d'une grave maladie - une tumeur au cerveau.