Ei kauan sitten vanha ystäväni näytti minulle Skypessä nuoruuden valokuviamme Kanskista, jossa hän ja minä asuimme pitkään. Siitä hetkestä lähtien rakastuin Kanskiin ja ennen kaikkea sotilaskylään nro 1, jossa vietin lapsuuteni ja nuoruuteni.
Keräessäni tietoja 22. VAS VSR:stä, joka on toiminut kaupungissa vuodesta 1947, näin monia ristiriitaisuuksia ja epäjohdonmukaisuuksia. Halusin yhdistää kaiken ja esittää todellisen kuvan, tai ehkä vain muistaa menneisyyden - lapsuuden, nuoruuden. Siksi kertomus on jonkin verran subjektiivinen.
Nämä ovat muistoja vanhemmista, ystävistä, silloisesta elämästä, menneestä lapsuudesta ja nuoruudesta.
Sanalla sanoen nostalgiaa.
1. helmikuuta 2014.
Johdanto
Ensimmäisen maailmansodan alussa Venäjän armeijalla oli kova pula nuoremmista upseereista. Syksystä 1914 syksyyn 1916 Venäjälle perustettiin pikaisesti lippukouluja. Ryhmän komentajiksi ja vastaaviin tehtäviinsä nimitettiin yleensä upseerit. Sodan aikana avattiin 41 upseerikoulua. Vuoden 1917 loppuun mennessä Venäjän armeijan upseerikunnan perustana olivat lippukoulusta valmistuneet.
Yksi näistä kouluista perustettiin vuonna 1916 Kanskin sotilaskaupunkiin, jonka rakentaminen aloitettiin 1800-luvun 90-luvulla.
Huomautus: Vuonna 1649 Venäjän armeijassa tsaari Aleksei Mihailovitšin asetuksella lipunkantajia alettiin kutsua lipuiksi (vanhasta slaavilaisesta praporista - bannerista)
Vuonna 1712 Pietari I otti käyttöön lipun sotilasarvon jalka- ja ratsuväen ensimmäisen upseeriarvona.
Ei ole virallisia tietoja siitä, mitä kaupungille tapahtui vallankumouksen jälkeen.
Varastojen ja kodinhoitotilojen seinillä säilyneistä kirjoituksista päätellen kaupungissa sijaitsi 1900-luvun 20-30-luvuilla erilaisia sotilasyksiköitä.
Vuonna 1934 sotilaskaupungissa sijaitsi 118. School of Junior Aviation Specialists (SHMAS), joka vuonna 1940 organisoitiin uudelleen ampujien-pommittajien sotilaslentokouluksi (VAS) (hakattiin elokuussa 1942).
Vuonna 1940 sotilaskaupungissa sijaitsi 118. ShMAS:n lisäksi Kanskin sotilasjalkaväkikoulu, joka perustettiin vuonna 1940 Neuvostoliiton puolustusvoimien kansankomissaarin 31.12.1939 antaman käskyn nro 103014 mukaisesti.
Koulun perustaminen 31.1.1939 - 7.2.1940 välisenä aikana uskottiin komentajalle.
102. jalkaväkidivisioonan eversti Kutalev.
Muodostelu suoritettiin 102. ja 57. kivääridivisioonan henkilöstön kustannuksella, jotka olivat aiemmin osallistuneet Khalkhin Golin taisteluihin. M.V.:n mukaan nimetty kadettien pataljoona siirrettiin toiselle vuodelle. Frunze.
Kadettien lukumäärä 1.1.1941 oli 1618 henkilöä.
Vuosina 1940-41 koulua johti eversti M. N. Smirnov.
5. tammikuuta 1941 NKO:n 19. lokakuuta 1940 antaman määräyksen mukaisesti koulu siirrettiin Kemerovoon ja nimettiin uudelleen Kemerovon sotilasjalkaväkikouluksi.
Vuonna 1942 Far Eastern School of Military Translators (SHVP) siirrettiin sotilaskaupunkiin.
23. syyskuuta 1943 Omskin sotilasjalkaväkikoulu, joka perustettiin 16. heinäkuuta 1941, siirrettiin sotilaskaupunkiin.
7. tammikuuta 1944 Kanskin sotilasjalkaväkikoululle myönnettiin vallankumouksellinen punainen lippu.
Sodan päätyttyä ja asevoimien upseeritarpeen vähentyessä koulu lakkautettiin 22.7.1946.
1.1 22. School of Junior Aviation Specialists historia
Kiovan sotilaspiirin ilmavoimien toimintasuunnitelman mukaisesti vuonna 1935 suurnopeuspommittajaprikaatin alaisuudessa alettiin muodostaa ilmatykistöjen ja radiooperaattoreiden koulua, joka maaliskuuhun 1936 mennessä lopulta sai miehistön. Alkuperäinen käyttöönottopaikka on Belaya Tserkovin kaupunki Kiovan alueella.
Koulun perustamisen organisatorisia kysymyksiä käsittelivät koulun johtaja majuri Kuropyatnikov, koulun komissaari, vanhempi poliittinen ohjaaja Kulik ja koulutusyksikön johtaja kapteeni Bashlykov. Maaliskuussa 1936 koulu oli vihdoin valmis.
Vuosina 1937-1940 koulun johtajana toimi sotilasteknikko 1. luokan Tomilin.
Vanhempi tekninen luutnantti Sergeev Ivan Vasilievich toimi opettajana koulussa
Valkoinen kirkko 1939
Marraskuussa 1939 koulu tunnettiin nimellä "Belotserkovskin piirin nuorempien ilmailuasiantuntijoiden koulu".
Maaliskuusta 1941 lähtien se siirrettiin henkilökunnalle, jonka mukaan koulun pysyvään kokoonpanoon kuului 106 henkilöä. Näistä upseereita - 53, kersantteja ja sotilaita - 53 ja muuttuva kokoonpano - 500 henkilöä.
Vuonna 1941 Saksan kanssa syttyneen sodan vuoksi koulu siirrettiin Uralskiin.
Vuodesta 1941 helmikuuhun 1946 koulun johtaja oli kapteeni, myöhemmin majuri
Sergeev Ivan Vasilievich
Useita havainnollistavia valokuvia koulun elämästä 1935-1946.
Ilmavoimien komentoesikunnan harjoitusten aikana.
Radioaseman toiminta lentokoneella alussa. Valkoinen kirkko 1935
Valan vannominen. Uralsk 1943
Vanhempi tekninen luutnantti Merzljakov kadettien kanssa. Materiaaliosan opiskelu. Uralsk 1943
Henkilöstön muodostaminen. Raportoi. Uralsk 1943
Kapteeni Sergeev I.V. kuljettajan kanssa palvelussa Willis. Uralsk 1944
Fyysinen harjoittelu. Etualalla on herra Sergeev I.V. Kolmas vasemmalta toisessa rivissä on luutnantti Borsuk Ivan Ivanovich, tuleva VSP Uralsk -syklin 1945 johtaja.
Kapteeni Sergeev I.V. (keskellä) kollegoiden kanssa. Davlekanovo 1945
Koulun johtaja, kapteeni Sergeev I.V. Davlekanovo. 1946
Seuraavina vuosina majuri Ivan Vasilyevich Sergeev toimi Kirzhachin ja Moninon ilmailuosastojen BATO:n (lentokentän teknisen tuen pataljoonan) komentajana.
Helmikuusta 1942 lähtien koulu tuli tunnetuksi Puna-armeijan ilmavoimien 22. punaisen lipun ilma-ase- ja radiooperaattoreiden kouluna. Ilma-ampujien ja radio-operaattoreiden lisäksi koulutusta annettiin myös maaradion lennätinhoitajien.
Helmikuusta 1943 lähtien koulu on siirretty tilaan, jossa se kouluttaa vain yhtä profiilia - 350 hengen ilma-ampujien radiooperaattoreita (ASR) lentoharjoittelulla koulussa.
Koulu teki paljon työtä ilmailuasiantuntijoiden kouluttamiseksi suuren isänmaallisen sodan aikana. Sotavuosina koulu koulutti 4 159 ilma-ampuja-radiooperaattoria, 698 lentoradion kuljettajaa, 250 lentokonemekaanikkoa ja 692 radiolennättäjää.
Taisteluissa osoittamasta rohkeudesta ja sankaruudesta useat koulun valmistuneet saivat Neuvostoliiton sankarin arvonimen.
Koulun silloisesta elämästä
Käskykirjan mukaan koulun esikuntapäällikkönä oli vanhempi teknikko-luutnantti Titarenko.
Koulussa he opiskelivat morsekoodia, ilmaammunta perusteita ja materiaaliosaa.
...Heinäkuun tehtävät:
.............................................................................
3. Vastaanota ja lähetä 75-80 merkkiä, opi nykyaikaisten lentokoneiden ShVAK-tykki- ja pommi-aseita.
4. On hyvä pystyä tunnistamaan ja eliminoimaan viiveet UBT-, ShKAS- ja ShVAK-konekivääreistä ammuttaessa.
5. Erinomainen tutkimus ampumisen tyypeistä konekiväärien liikkuvista asennuksista ilmataisteluissa...
…7. 1. ja 2. harjoitus vaakatasossa, 1. harjoitus epätasaisilla tangoilla
Huomautus: UBT - Berezin yleiskonepistooli
ShKAS - Shpitalny - Komaritsky Aviation Rapid-Fire - ensimmäinen Neuvostoliiton nopealaukkuinen lentokonekivääri
ShVAK - Shpitalny-Vladimirov Aviation Suurikaliiperinen tykki - ensimmäinen Neuvostoliiton ilmailuautomaatti, jonka kaliiperi on 20 mm.
Viime aikoina koulua käyneet voivat verrata sota-ajan vaatimuksia tämän päivän vaatimuksiin.
Tilaus 22. ilma-ase- ja radiooperaattoreiden koululle
15. joulukuuta 1944 nro 365 Uralsk
……………………………………………………………………………………...
§ 3. Etelä-Uralin sotilaspiirin ilmavoimien esikuntapäällikön 9.12.44 päivätyn salatun sähkeen mukaan. nro 1792/sh,
jäljempänä mainitut kersantit ja ilma-ampujien-radiooperaattoreiden sotilaat, jotka olivat valmistuneet koulusta, suljettiin koululuetteloista ja kaikista korvauksista 15.12.1944 alkaen ja lähetettiin yksikön komentajan eversti Dolgopolovin käyttöön v. Petrovskin kaupunki (25 henkilöä).
22. ShVSR:n johtajalle Art. Luutnantti Titarenko
Koulun henkilöstöpäällikkö, kapteeni Grimbovsky
Huomautus: Kapteeni Grimbovsky I.I. Hän muutti koulun kanssa Kanskiin ja palveli yksikössä demobilisaatioon saakka.
Toukokuussa 1945 Gomel Military Aviation School of Reconnaissance siirrettiin Davlekanovon kaupungista, BashASSR:sta, Kirovogradin kaupunkiin Kiovan sotilaspiiriin.
Kesällä 1945 22. ShVSR siirrettiin Davlekanovoon Uralskista.
Samaan aikaan tekninen luutnantti Mikhailov I.N. siirrettiin tähän kouluun. - isäni. Vanhempani (eikä vain minun) tapasivat tässä kaupungissa, tämän tarinan kirjoittaja ja muut kaupungin lapset syntyivät tässä kaupungissa.
Joulukuusta 1945 lähtien koulu tuli tunnetuksi nimellä "Artikkeli-radiooperaattoreiden sotilaslentokoulu (VASH VSR)." Perustettiin poliittinen osasto, lentokoulutusyksikkö ja yksi ilmailulentue, joka koostui Pe-2-, Tu-2-, Il-10- ja Li-2-lentokoneista.
Vuodesta 1946 lähtien kadettien lentoharjoituksia on järjestetty suoraan koulussa.
Kadetit koulun lentoharjoittelussa
1. rivi: opettajat Johtaja Joseph Mikhailovich (4. oikealta), Zagrebelin (5. oikealta) Davlekanovo 1946
Molemmat opettajat muuttivat Kanskiin vuonna 1947 ja palvelivat yksikössä demobilisaatioon saakka.
Helmikuusta kesäkuuhun 1946 koulun johtaja oli eversti Fedor Stepanovitš Chumak.
Kesäkuussa 1946 koulun johtajaksi nimitettiin lentokenraalimajuri.
Bagaev Pavel Egorovich
Eri yksiköistä uuteen paikkaan muutettuaan Davlekanovossa ihmiset palvelivat, asettuivat asumaan, tutustuivat toisiinsa ja pitivät hauskaa.
Muutama kuva tuon ajan elämästä.
Tämä oli yksikön tulevien veteraanien elämä Davlekanovossa vuonna 1946:
Meillä oli niin hauskaa.
Lauluduetto, johon osallistuu Ljudmila Yakovlevna Sergeeva (vasemmalla)
tammikuuta 1946
Kuoro 22. VAS VSR
Kuten näette, kuorolaulu on osittain perinne "muinaisista ajoista lähtien"
1. rivi vasemmalta: harmonikkasoittaja Smagin Evgeniy Ivanovich, harmonikkasoitin - sama tuntematon luutnantti
2. rivi vasemmalta: 4. Alexandra Leader, 5. Emilia Borsuk; 3. rivi vasemmalta: 2. luutnantti Mikhailov I.N.
4. rivi vasemmalta: 2. luutnantti johtaja Joseph Mikhailovich; 5. rivi vasemmalta: 3. Lt Garibyan I.A.
Davlekanovo helmikuuta 1947
Huomaa: valitettavasti monia tässä valokuvassa, kuten myös monissa muissa, tapahtumien osallistujien nimiä ja sukunimiä ei ole voitu palauttaa vuosien aikana, joten valokuvien kommenteissa on "X" sijoitetaan tuntemattomien sukunimien tilalle (tällä hetkellä tunnistamaton ihminen). Anteeksi.
Kesällä 1947 VAS:n 22. VSR siirrettiin Kanskin sotilaskaupunkiin.
Siirto toteutettiin rautateitse. Juna kuljetti laitteita, instrumentteja, muuta materiaalia ja asiakirjoja.
Koulun sotilashenkilöstön perheet muuttivat samassa junassa. Matka kesti kuukauden. He saapuivat Kanskiin elokuussa 1947.
Tällä hetkellä Far Eastern School of Military Translators sijaitsi sotilaskaupungissa.
Marraskuussa 1948 22. VAS VSR:lle annettiin koodinimi "Sotilasyksikkö nro 30185".
Vuonna 1949 koulun lentokoulutusosastolla otettiin luokkien sijaan käyttöön seuraavat jaksot: ilmakiväärikoulutus (VSP), radioviestintä (RS), radiolaitteet (RTO), pienaseet ja pommiaseet (SBV) ja sosioekonomiset tieteenalat (SED) ).
Lentolaivueessa Li-2-laboratoriokoneiden ja Tu-2-taistelukoneiden sekä Il-10-kartiohinauskoneiden määrää on lisätty 22 koneella ja sen teknistä ja toiminnallista osaa on laajennettu.
Huomautus: Il-10 kartiohinauskoneet on suunniteltu hinaamaan kohteita ilmaammuntaharjoittelun aikana.
Kadetteja oli 830 henkilöä.
Kesäkuussa 1952 kouluun kuului:
- lentokoulutusosasto (OULP ULCH:n sijaan)
- kolme pataljoonaa kadettiampujia-radiooperaattoreita
- koulutussekailmailurykmentti, joka koostuu kahdesta Li-2-laboratoriolentolentueesta, yhdestä Il-28- ja MiG-15-taistelulentolentueesta
- lentokentän teknisen tuen pataljoona (BATO).
Maaliskuussa 1953 kouluun muodostettiin 4 kadettien koulutuspataljoonaa.
Syyskuussa 1953 everstiluutnantti nimitettiin koulutusilmailurykmentin komentajaksi
Verevkin Pjotr Prokopjevitš.
Elokuussa 1954 SED-sykli suljettiin yksikön henkilöstön ulkopuolelle.
Vuonna 1954 yksikön komentajaksi nimitettiin everstiluutnantti, sitten eversti.
Kiduttaja Nikolai Andreevich
Lokakuussa 1956 koulutusilmailurykmentin pohjalta muodostettiin 22. VAS VSR:n yhteyteen 662. koulutusilmailurykmentti (sotilasyksikkö nro 15435), jonka päämaja ja yksiköt koostuivat 4 harjoituslentolentueesta, Li-2-laboratoriolentokoneista ja kaksi lentoa Yak-11-koneella.
Samana vuonna lentokentän teknisen tuen pataljoona sai koodinimen sotilasyksikkö nro 15481, jolla on oma esikunta ja logistiikkapalvelut. Majuri, myöhemmin everstiluutnantti Alexander Georgievich Mayborodov, nimitettiin yksikön komentajaksi.
Kapteeni, myöhemmin majuri Temirbek Dmitri Ivanovich, nimitettiin esikuntapäälliköksi.
Vuonna 1960 yksikön komentajaksi nimitettiin kahdesti Neuvostoliiton sankari, vartioeversti
Vorobjev Ivan Aleksejevitš
Vuoteen 1961 asti koulu koulutti ilma-ampujia ja radio-operaattoreita Il-28:lla.
Neuvostoliiton korkeimman neuvoston 15. marraskuuta 1960 annetun lain "Asevoimien uudesta merkittävästä vähentämisestä" mukaisesti vuodesta 1961 lähtien ilma-ampujien-radiooperaattoreiden (ASR) koulutusta kuljetusilmailua varten ja ampumalaitteiden komentajia. (KOU) - pitkän matkan ilmailun vanhemmat ilma-ampujat-radiooperaattorit on määrätty 22. sotilasilmailukouluun ilma-ase- ja radio-ohjaajien kanssa.
Vuodesta 1961 lähtien koulusta on tullut Neuvostoliiton armeijan nuorempien ilmailuasiantuntijoiden päätoimittaja, ja se alkaa kouluttaa sotilaita ja lentäjiä Tu-16- ja Tu-95-lentokoneille.
Vuodesta 1962 lähtien he alkoivat kouluttaa ilma-ampujia-radiooperaattoreita sotilaskuljetusilmailuun (An-12 ja helikopterit). Ilmajalkaväen koulutusjakso jaettiin kahteen jaksoon: VSP ja BPS (taistelujärjestelmien käyttö).
BPS-syklin uusien asejärjestelmien opettajien henkilökuntaan saapui useita erikoisupseeria muista yksiköistä.
Majuri Kuznetsov Juri Andreevich pysyi VSP-syklin päällikkönä.
Majuri Vasily Nikiforovich Kazantsev nimitettiin BPS-syklin johtajaksi.
Vuonna 1979, Afganistanin sodan puhjettua, yksikkö alkoi kouluttaa mekaanikkoja Mi-8- ja Mi-24-helikopterien aseistukseen.
Huomautus: MiG-15 on Neuvostoliiton hävittäjälentokone, joka kehitettiin 1940-luvun lopulla. Ilmailun historian eniten valmistettu suihkukone.
Il-28 on ensimmäinen Neuvostoliiton etulinjan suihkupommikone, taktisten ydinaseiden kantaja. Se oli 1950-luvun puolivälissä Neuvostoliiton ja Varsovan liiton maiden etulinjan ilmailun tärkein voima. Se erottui erinomaisesta luotettavuudesta ja helppokäyttöisyydestä
Tu-16 on raskas kaksimoottorinen monitoimisuihkulentokone, jota valmistettiin vuosina 1953-1963 eri muunnelmina, mukaan lukien ohjuksia kuljettava versio.
Tu-95 on potkuriturbiiniohjuksia kantava pommikone, jota valmistettiin vuosina 1955-1992. Nopein potkurikäyttöinen lentokone.
An-12 on Neuvostoliiton sotilaskuljetuskone. Valmistettu vuosina 1957-1973.
Mi-8 on Neuvostoliiton monikäyttöhelikopteri. Se on maailman suosituin kaksimoottorinen helikopteri, ja se on myös mukana ilmailun historian suosituimpien helikoptereiden luettelossa.
Mi-24 - Neuvostoliiton kuljetus- ja taisteluhelikopterin sarjatuotanto aloitettiin vuonna 1971. Käytettiin aktiivisesti Afganistanin sodan aikana
Li-2 jäi laboratoriolentokoneeksi, jolla kadetit harjoittelivat radioviestintää ja ammuntaa. Li-2 korvattiin An-24:llä.
15. tammikuuta 1964 ilmavoimien kenraalin esikunnan 31. lokakuuta 1963 antaman ohjeen mukaisesti koulu siirrettiin uuteen organisaatiorakenteeseen. Kadettiyksiköitä alettiin kutsua kadettien pyöräpataljoonaksi. Päätoimiset ohjaajien paikat on otettu käyttöön - sijainen. joukkueen komentajat. Koulutusyksiköiden komento on uskottu: pataljoonat - pyöräilijöille, koulutuskomppaniat - vanhemmille opettajille, koulutusryhmille - opettajille. Toisen ja kolmannen palvelusvuoden kersantit nimitettiin ohjaajiksi - apulaisryhmän komentajiksi.
Taisteluupseerit - pataljoonien, yritysten, ryhmien komentajat - siirrettiin reserviin tai siirrettiin muihin sotilasyksiköihin.
Taisteluupseerien jäähyväiskuva yksikön komennolla ennen irtisanomista
Keskellä istuu yksikön komentaja I.A.Vorobjov, poliittisen osaston päällikkö B.M.
Esikuntapäällikkö Osadchy
Vuonna 1966 eversti nimitettiin yksikön komentajaksi
Rakitsky Mihail Georgievich
Neuvostoliiton korkeimman neuvoston puheenjohtajiston 22. helmikuuta 1968 päivätyllä asetuksella "Isänmaan puolustamisessa suoritetuista suurista ansioista, menestyksestä taistelukoulutuksessa sekä SA:n ja laivaston 50-vuotisjuhlan yhteydessä" yksikkö sai Taistelun Punaisen lipun ritarikunnan.
Vuonna 1972 yksikkö aloitti upseerien koulutuksen. Vuonna 1976 rakennettiin uusi rakennus upseerikoululle.
Vuonna 1974 yksikön komentajaksi nimitettiin everstiluutnantti, sitten eversti Vladimir Petrovitš Streltsov.
Vuonna 1976 yksikön komentajaksi nimitettiin majuri, sitten everstiluutnantti Valentin Alekseevich Tšelšev.
Syyskuussa 1978 yksikköön muodostettiin viestintä- ja RTO-jaosto.
Vuonna 1979 eversti Anatoli Petrovitš Slezka nimitettiin yksikön komentajaksi.
Vuonna 1985 eversti Vladimir Alekseevich Rogulin nimitettiin yksikön komentajaksi.
Ilmavoimien kenraaliesikunnan 28. helmikuuta 1989 antaman ohjeen mukaisesti sotilasilmailun ilma-ampujien-radiooperaattoreiden Red Banner -koulu organisoitiin uudelleen Red Banner -ilmavoimien koulutuskeskukseksi 29. maaliskuuta 1990 alkaen, upseerien kouluksi. lakkautettiin ja sisällytettiin samaan keskustaan. Keskuksen henkilökuntaan kuului tukiyksiköitä: koulutusilmailurykmentti, OBATO, OBS ja RTO.
Ilmavoimien päämajan 10. maaliskuuta 1990 päivätyn ohjeen mukaisesti Red Banner -ilmavoimien koulutuskeskus, OBATO OBS ja RTO poistettiin Siperian sotilaspiirin ilmavoimista ja siirrettiin keskukseen taistelukäyttöön ja pitkän linjan uudelleenkoulutukseen. alueilmailun lentohenkilöstö (Ryazan).
Vähennykset vaikuttivat myös ilmailun koulutuskeskukseen. Vuodesta 1995 lähtien oli jäljellä vain rykmentti, OBATO, OBS ja RTO.
Vuonna 1990 eversti Martynishin Bogdan Stepanovitš nimitettiin yksikön komentajaksi.
Vuonna 1997 sotilasyksikkö nro 30185 hajotettiin.
Tähän mennessä sotilasilmailun tekninen taso oli noussut merkittävästi, Venäjän armeija ei tarvinnut yhtä paljon ilmailun asiantuntijoita kuin Neuvostoliitossa.
61 toimintavuotensa aikana koulu on kouluttanut yli 40 000 nuorempaa ilmailuasiantuntijaa armeijalle. Tämä on merkittävä panos Neuvostoliiton ja Venäjän puolustuskyvyn lisäämiseen.
1.2 Kaupungin kuuluisat ihmiset
Vuodesta 1949 vuoteen 1952 kuuluisa tieteiskirjailija Arkady Natanovich Strugatsky toimi vieraiden kielten (englannin ja japanin) opettajana Kansk ShVP:ssä.
Marraskuusta 1966 syyskuuhun 1967 kadetti Alexander Vladimirovich Rutskoi, tuleva ilmailun kenraalimajuri, Neuvostoliiton sankari, osallistui sotilasoperaatioihin Afganistanissa, Venäjän valtiomies ja poliittinen hahmo, Venäjän federaation varapresidentti 1991-1993. Persoonallisuus ei ole selvä, mutta melko hyvin tunnettu.
Todennäköisesti muut koulusta valmistuneet ovat saavuttaneet suurta menestystä elämässä, mutta nämä ovat tunnetuimpia
Tässä on kaksi lainausta, joista saat selville, että tämä koulu on siirretty useita kertoja historiansa aikana ja sillä on ollut eri nimet.Rakas yölentokone!
Halusin kiittää työstäsi ja selventää, että Kanskissa kouluun soitettiin 22. Red Banner Military Aviation School of Air Gunners-Radio Operators (22nd VAS VSR).Ollut yli 50 vuotta. Hän oli kadetti vuonna 1972. Kirjoitin hänen koko nimensä, koska entisten opiskelijoiden muistoissa on vain innokkaita ja ystävällisiä muistoja...Ja kauemmas...
ENTISTEN KANIN ILMATYKKIJÄRJESTELMÄJEN-RADIOSTOJEN KOULUN HISTORIA
Kiovan sotilaspiirin ilmavoimien toimintasuunnitelman mukaisesti vuonna 1935 suurnopeuspommittajaprikaatin alaisuudessa alettiin muodostaa ilmatykistöjen ja radiooperaattoreiden koulua, joka maaliskuuhun 1936 mennessä lopulta sai miehistön. Alkuperäinen käyttöönottopaikka on Belaya Tserkovin kaupunki Kiovan alueella.
Koulun henkilöstöasioita käsittelivät: koulun johtaja - majuri Kuropyatnikov, koulun komissaari Art. poliittinen ohjaaja Kulik ja koulutusyksikön päällikkö kapteeni Bashlykov. Vuosina 1937–1939 koulu oli Kiovan erityissotapiirin ilmavoimien tukikohdan alainen. Marraskuusta 1939 lähtien koulu tunnettiin nimellä "Belotserkovskin piirin nuorempien ilmailuasiantuntijoiden koulu".
Maaliskuusta 1941 lähtien se siirrettiin henkilökunnalle, jonka mukaan koulun pysyvään kokoonpanoon kuului 106 henkilöä. Näistä upseerit - 53, kersantit ja sotilaat - 68 ja muuttuva kokoonpano - 500 henkilöä.
Helmikuusta 1942 lähtien koulu tuli tunnetuksi "Puna-armeijan ilmavoimien ilmatykkien ja radiooperaattoreiden kouluna". HRV:n lisäksi järjestettiin maanpäällisten radiolennättajien koulutusta.
Helmikuusta 1943 lähtien koulu on siirretty henkilökunnalle, jolle se kouluttaa vain yhden profiilin - sotilashenkilöstöä 350 henkilöä, koulun lentoharjoituksella. Erityinen vastuu ilmailuasiantuntijoiden koulutuksesta jäi yksikölle Suuren isänmaallisen sodan aikana. Sotavuosina yksikkö koulutti 4 159 ilma-ampujaa ja radionhoitajaa. 698 - lentoradiooperaattoreita, 250 lentokonemekaanikkoa, 692 radio- ja lennätinoperaattoria. Taisteluissa osoittamasta rohkeudesta ja sankaruudesta useat koulun valmistuneet saivat Neuvostoliiton sankarin arvonimen.
Joulukuusta 1945 lähtien koulu tuli tunnetuksi "ilmavoimien ampujien ja radiooperaattoreiden sotilasilmakouluna". Tällä hetkellä tänne perustettiin poliittinen osasto, lentokoulutusyksikkö ja yksi ilmailulentue, joka koostui Pe-2-, Tu-2-, Il-10- ja Li-2-lentokoneista. Vuodesta 1946 lähtien kadettien lentoharjoituksia on järjestetty suoraan koulussa.
Marraskuusta 1948 lähtien koululle annettiin koodinimi "Military Unit 30185".
Tammikuusta 1949 lähtien koulun lentokoulutusosastolla on otettu käyttöön seuraavat jaksot: VSP, SBV, radioviestintä, RTO ja SED. Lentolaivue on lisännyt Li-2-laboratoriokoneiden ja Tu-2-taistelukoneiden sekä Il-10-kartiohinauskoneiden määrää. Yhteensä kasvoi 22 koneella. Lentolaivueiden teknistä tasoa on laajennettu ja kadettien lukumäärä nostettu 830 henkilöön.
Kesäkuusta 1952 lähtien kouluun kuului: koulutussekailmailurykmentti, joka koostui kahdesta Li-2-laboratoriolentolentueesta ja yhdestä Il-28- ja MiG-15-taistelulentokoneista; lentokoulutusosasto; kolme pataljoonaa ilmatykistökadetteja-radiooperaattoreita; lentokentän teknisen tuen pataljoona.
Maaliskuusta 1953 lähtien kouluun on muodostettu 4 kadettien harjoituspataljoonaa. Elokuusta 1954 lähtien SED-sykli on suljettu yksikön henkilöstön ulkopuolelle.
Lokakuussa 1956 muodostettiin 662. koulutusilmailurykmentti (sotilasyksikkö 15435), jonka päämaja, puoluepoliittinen laitteisto ja palvelut koostuivat neljästä koulutuslentueesta, Li-2-laboratoriolentokoneesta ja kahdesta Jak-11-lentokoneesta.
Samana vuonna muodostettiin lentokentän teknisen tuen pataljoona (sotilasyksikkö 15481), jolla oli oma esikunta, puoluepoliittinen laitteisto ja logistiikkapalvelut.
Neuvostoliiton korkeimman neuvoston 15. marraskuuta 1960 annetun lain "Asevoimien uudesta merkittävästä vähentämisestä" mukaisesti vuodesta 1961 lähtien ilma-ampujien-radiooperaattoreiden koulutus kuljetusilmailua varten ja ampumalaitteistojen komentajat - vanhempi kaukoilmailun ilmaradiooperaattorit on uskottu Military Aviation School of Air Gunners - radiooperaattoreille.
Upseerien, upseerien, sotilaiden ja kersanttien epäitsekäs työ ilmailun nuorempien asiantuntijoiden kouluttamisessa sekä sodan aikana että sodan jälkeisenä aikana sai hallitukselta suurta arvostusta. Neuvostoliiton korkeimman neuvoston puheenjohtajiston 22. helmikuuta 1968 päivätyllä asetuksella "Isänmaan puolustamisessa suoritetuista suurista ansioista, menestyksestä taistelukoulutuksessa sekä SA:n ja laivaston 50-vuotisjuhlan yhteydessä" yksikkö sai Taistelun Punaisen Lipun ritarikunnan.
15. tammikuuta 1964 ilmavoimien kenraalin esikunnan 31. lokakuuta 1963 antaman ohjeen mukaisesti koulu siirrettiin uuteen organisaatiorakenteeseen. Kadettiyksiköitä alettiin kutsua kadettien pyöräpataljoonaksi. Päätoimiset ohjaajien paikat on otettu käyttöön - sijainen. joukkueen komentajat. Koulutusyksiköiden komento on uskottu: pataljoonat - pyöräilijöille, koulutuskomppaniat - vanhemmille opettajille, koulutusryhmille - opettajille.
Syyskuussa 1978 perustettiin viestintä- ja RTO-jaosto.
Koulun henkilökunta (pääasiassa sotilasyksikkö 15435 - rykmentti) osallistui Afganistanin sotaan. Palkittu: majuri A. V. Makeev, kapteeni A. B. Evsyukov, majuri A. P. Spiridonov. Tilaus "Isänmaan palveluksessa asevoimissa" III aste - kapteeni Yu M. Shapovalov, majuri P. E. Kosarev, kapteeni A. A. Elnitsky; Mitali "Sotilaallisista ansioista" - kapteeni S. M. Yurchenko, Art. Lippuri V.I. Zilya ja monet muut. Majuri V.V:n miehistö sai surmansa. Kosolovitš. Siperian ensimmäinen muistomerkki rakennettiin niiden sotilaiden muistoksi, jotka eivät palanneet Afganistanin sodasta.
Ilmavoimien kenraaliesikunnan 28. helmikuuta 1989 antaman ohjeen mukaisesti sotilasilmailun ilma-ampujien-radiooperaattoreiden Red Banner -koulu organisoitiin uudelleen Red Banner -ilmavoimien koulutuskeskukseksi 29. maaliskuuta 1990 alkaen, upseerien kouluksi. lakkautettiin ja sisällytettiin samaan keskustaan. Keskuksen henkilökuntaan kuuluu tukiyksiköitä: koulutusilmailurykmentti, OBATO, OBS ja RTO.
Ilmavoimien esikunnan 10. maaliskuuta 1990 päivätyn ohjeen mukaisesti Red Banner -ilmavoimien koulutuskeskus, OBAVTO OBS ja RTO poistettiin Siperian sotilaspiirin ilmavoimista ja siirrettiin keskukseen taistelukäyttöön ja lentohenkilöstön uudelleenkoulutukseen. DA (Ryazan).
Vähennykset vaikuttivat myös ilmailun koulutuskeskukseen. Vuodesta 1995 lähtien oli jäljellä vain rykmentti, OBATO, OBS ja RTO.
koulun komento;
Vuodesta 1935 vuoteen 1937 - majuri Kuropyatnikov;
Vuodesta 1937 vuoteen 1940 - sotilasteknikko 1. luokka Tomilin;
Vuodesta 1941 vuoteen 1946 - kapteeni Ivan Vasilievich Sergeev;
Vuodesta 1946 vuoteen 1954 - Ilmailun kenraalimajuri Pavel Egorovich Bagaev;
Vuodesta 1954 vuoteen 1960 - Kaartin eversti Nikolai Andreevich Tortor;
Vuodesta 1960 vuoteen 1966 - eversti Ivan Aleksejevitš Vorobjov, kahdesti Neuvostoliiton sankari;
Vuodesta 1966 vuoteen 1974 - eversti Mihail Georgievich Rokitsky;
Vuodesta 1974 vuoteen 1976 - everstiluutnantti, sitten eversti Vladimir Petrovitš Streltsov;
Vuodesta 1976 vuoteen 1979 - Majuri, sitten everstiluutnantti Valentin Alekseevich Tšelšev;
Vuodesta 1979 vuoteen 1985 - eversti Anatoli Petrovitš Slezka;
Vuodesta 1985 vuoteen 1990 - eversti Vladimir Aleksejevitš Rogulin;
Vuodesta 1990 nykypäivään - eversti Bogdan Stepanovitš Martynishin.
Mene ShMAS Alumni -foorumiin tämän koulun aiheesta "Kansk ShMAS sotilasyksikkö 30185 VSR, AB mekaniikka ja warrant upseerikoulu", ehkä joku foorumin jäsenistä voi lisätä lisätietoja tästä koulusta...
Kiovan sotilaspiirin ilmavoimien toimintasuunnitelman mukaisesti vuonna 1935 suurnopeuspommittajaprikaatin alaisuudessa alettiin muodostaa ilmatykistöjen ja radiooperaattoreiden koulua, joka maaliskuuhun 1936 mennessä lopulta sai miehistön. Alkuperäinen käyttöönottopaikka on Belaya Tserkovin kaupunki Kiovan alueella.
Koulun henkilöstöasioita käsittelivät: koulun johtaja - majuri Kuropyatnikov, koulun komissaari Art. poliittinen ohjaaja Kulik ja koulutusyksikön päällikkö kapteeni Bashlykov. Vuosina 1937–1939 koulu oli Kiovan erityissotapiirin ilmavoimien tukikohdan alainen. Marraskuusta 1939 lähtien koulu tunnettiin nimellä "Belotserkovskin piirin nuorempien ilmailuasiantuntijoiden koulu".
Maaliskuusta 1941 lähtien se siirrettiin henkilökunnalle, jonka mukaan koulun pysyvään kokoonpanoon kuului 106 henkilöä. Näistä upseerit - 53, kersantit ja sotilaat - 68 ja muuttuva kokoonpano - 500 henkilöä.
Helmikuusta 1942 lähtien koulu tuli tunnetuksi "Puna-armeijan ilmavoimien ilmatykkien ja radiooperaattoreiden kouluna". HRV:n lisäksi järjestettiin maanpäällisten radiolennättajien koulutusta.
Helmikuusta 1943 lähtien koulu on siirretty henkilökunnalle, jolle se kouluttaa vain yhden profiilin - sotilashenkilöstöä 350 henkilöä, koulun lentoharjoituksella. Erityinen vastuu ilmailuasiantuntijoiden koulutuksesta jäi yksikölle Suuren isänmaallisen sodan aikana. Sotavuosina yksikkö koulutti 4 159 ilma-ampujaa ja radionhoitajaa. 698 - lentoradiooperaattoreita, 250 lentokonemekaanikkoa, 692 radio- ja lennätinoperaattoria. Taisteluissa osoittamasta rohkeudesta ja sankaruudesta useat koulun valmistuneet saivat Neuvostoliiton sankarin arvonimen.
Joulukuusta 1945 lähtien koulu tuli tunnetuksi "ilmavoimien ampujien ja radiooperaattoreiden sotilasilmakouluna". Tällä hetkellä tänne perustettiin poliittinen osasto, lentokoulutusyksikkö ja yksi ilmailulentue, joka koostui Pe-2-, Tu-2-, Il-10- ja Li-2-lentokoneista. Vuodesta 1946 lähtien kadettien lentoharjoituksia on järjestetty suoraan koulussa.
Marraskuusta 1948 lähtien koululle annettiin koodinimi "Military Unit 30185".
Tammikuusta 1949 lähtien koulun lentokoulutusosastolla on otettu käyttöön seuraavat jaksot: VSP, SBV, radioviestintä, RTO ja SED. Lentolaivue on lisännyt Li-2-laboratoriokoneiden ja Tu-2-taistelukoneiden sekä Il-10-kartiohinauskoneiden määrää. Yhteensä kasvoi 22 koneella. Lentolaivueiden teknistä tasoa on laajennettu ja kadettien lukumäärä nostettu 830 henkilöön.
Kesäkuusta 1952 lähtien kouluun kuului: koulutussekailmailurykmentti, joka koostui kahdesta Li-2-laboratoriolentolentueesta ja yhdestä Il-28- ja MiG-15-taistelulentokoneista; lentokoulutusosasto; kolme pataljoonaa ilmatykistökadetteja-radiooperaattoreita; lentokentän teknisen tuen pataljoona.
Maaliskuusta 1953 lähtien kouluun on muodostettu 4 kadettien harjoituspataljoonaa. Elokuusta 1954 lähtien SED-sykli on suljettu yksikön henkilöstön ulkopuolelle.
Lokakuussa 1956 muodostettiin 662. koulutusilmailurykmentti (sotilasyksikkö 15435), jonka päämaja, puoluepoliittinen laitteisto ja palvelut koostuivat neljästä koulutuslentueesta, Li-2-laboratoriolentokoneesta ja kahdesta Jak-11-lentokoneesta.
Samana vuonna muodostettiin lentokentän teknisen tuen pataljoona (sotilasyksikkö 15481), jolla oli oma esikunta, puoluepoliittinen laitteisto ja logistiikkapalvelut.
Neuvostoliiton korkeimman neuvoston 15. marraskuuta 1960 annetun lain "Asevoimien uudesta merkittävästä vähentämisestä" mukaisesti vuodesta 1961 lähtien ilma-ampujien-radiooperaattoreiden koulutus kuljetusilmailua varten ja ampumalaitteistojen komentajat - vanhempi kaukoilmailun ilmaradiooperaattorit on uskottu Military Aviation School of Air Gunners - radiooperaattoreille.
Upseerien, upseerien, sotilaiden ja kersanttien epäitsekäs työ ilmailun nuorempien asiantuntijoiden kouluttamisessa sekä sodan aikana että sodan jälkeisenä aikana sai hallitukselta suurta arvostusta. Neuvostoliiton korkeimman neuvoston puheenjohtajiston 22. helmikuuta 1968 päivätyllä asetuksella "Isänmaan puolustamisessa suoritetuista suurista ansioista, menestyksestä taistelukoulutuksessa sekä SA:n ja laivaston 50-vuotisjuhlan yhteydessä" yksikkö sai Taistelun Punaisen lipun ritarikunnan.
15. tammikuuta 1964 ilmavoimien kenraalin 31. lokakuuta 1963 antaman ohjeen mukaisesti koulu siirrettiin uuteen organisaatioon.
henkilöstörakenne. Kadettiyksiköitä alettiin kutsua kadettien pyöräpataljoonaksi. Päätoimiset ohjaajien paikat on otettu käyttöön - sijainen. joukkueen komentajat. Koulutusyksiköiden komento on uskottu: pataljoonat - pyöräilijöille, koulutuskomppaniat - vanhemmille opettajille, koulutusryhmille - opettajille.
Syyskuussa 1978 perustettiin viestintä- ja RTO-jaosto.
Koulun henkilökunta (pääasiassa sotilasyksikkö 15435 - rykmentti) osallistui Afganistanin sotaan. Palkittu: majuri A. V. Makeev, kapteeni A. B. Evsyukov, majuri A. P. Spiridonov. Tilaus "Isänmaan palveluksessa asevoimissa" III aste - kapteeni Yu M. Shapovalov, majuri P. E. Kosarev, kapteeni A. A. Elnitsky; Mitali "Sotilaallisista ansioista" - kapteeni S. M. Yurchenko, Art. Lippuri V.I. Zilya ja monet muut. Majuri V.V:n miehistö sai surmansa. Kosolovitš. Siperian ensimmäinen muistomerkki rakennettiin niiden sotilaiden muistoksi, jotka eivät palanneet Afganistanin sodasta.
Ilmavoimien kenraaliesikunnan 28. helmikuuta 1989 antaman ohjeen mukaisesti sotilasilmailun ilma-ampujien-radiooperaattoreiden Red Banner -koulu organisoitiin uudelleen Red Banner -ilmavoimien koulutuskeskukseksi 29. maaliskuuta 1990 alkaen, upseerien kouluksi. lakkautettiin ja sisällytettiin samaan keskustaan. Keskuksen henkilökuntaan kuuluu tukiyksiköitä: koulutusilmailurykmentti, OBATO, OBS ja RTO.
Ilmavoimien esikunnan 10. maaliskuuta 1990 päivätyn ohjeen mukaisesti Red Banner -ilmavoimien koulutuskeskus, OBAVTO OBS ja RTO poistettiin Siperian sotilaspiirin ilmavoimista ja siirrettiin keskukseen taistelukäyttöön ja lentohenkilöstön uudelleenkoulutukseen. DA (Ryazan).
Vähennykset vaikuttivat myös ilmailun koulutuskeskukseen. Vuodesta 1995 lähtien oli jäljellä vain rykmentti, OBATO, OBS ja RTO.
koulun komento;
1935-1937 - majuri Kuropyatnikov;
1937-1940 - sotilasteknikko 1. luokka Tomilin;
1941-1946 - kapteeni Ivan Vasilievich Sergeev;
1946-1954 - Ilmailun kenraalimajuri Pavel Egorovich Bagaev;
vuodesta 1954 vuoteen 1960 - Kaartin eversti Nikolai Andreevich Tortor;
vuodesta 1960 vuoteen 1966 - eversti Ivan Alekseevich Vorobjov, kahdesti Neuvostoliiton sankari;
1966-1974 - eversti Mihail Georgievich Rokitsky;
1974-1976 - everstiluutnantti, sitten eversti Vladimir Petrovitš Streltsov;
1976-1979 - Majuri, sitten everstiluutnantti Valentin Alekseevich Tšelšev;
vuodesta 1979 vuoteen 1985 - eversti Anatoli Petrovitš Slezka;
vuodesta 1985 vuoteen 1990 - eversti Vladimir Aleksejevitš Rogulin;
vuodesta 1990 nykypäivään - eversti Bogdan Stepanovitš Martynishin.
BURMISTROV Vladimir Ivanovitš
Ilmatykki-radiooperaattori
Vartiokersantti
Vuonna 1941 hän valmistui lukiosta.
Suuren isänmaallisen sodan osallistuja heinäkuusta 1941 lähtien. Ilmoittautuessaan vapaaehtoiseksi hänet lähetettiin Kaukoitään, missä hänet ilmoitettiin 9. Kaukoidän ratsuväen prikaatiin, joka sijaitsee Neuvostoliiton ja Mantsurian rajalla lähellä Khanka-järveä.
Aktiivisessa puna-armeijassa vuodesta 1943 lähtien hänen ratsuväkirykmenttinsä siirrettiin Ussuriyskin läheisyydestä Orjol-Kurskin suuntaan. Osallistuessaan taisteluihin Kursk-bulgella 27. elokuuta 1943 hän haavoittui vakavasti kranaatinheitiniskussa. Hän on ollut hoidossa Kazanin sotasairaalassa yli kuusi kuukautta.
Kesällä 1944 toipumisen jälkeen hänet lähetettiin opiskelemaan Uralskin kaupungin ilma-ase- ja radiooperaattoreiden kouluun.
Vuoden 1944 lopulla 101 AP värvättiin 3AE:hen, suoritti taistelutyötä ilmatykistäjä-radiooperaattorina ja lensi aluksen komentajan luutnantti Thorin miehistössä. Hän suoritti 15 onnistunutta taistelutehtävää (13 yöllä ja 2 päivällä), mukaan lukien 1 yötehtävä Natsi-Saksan sotilaspoliittisen keskuksen, Berliinin kaupungin yllä, 2 päivän tehtävää tuhota puolustuslinnoitukset Koenigsbergin kaupungissa sekä pommitukset. tehtävät rautatieliittymiä, satamarakenteita ja laivoja vastaan satamissa, työvoiman ja laitteiden keskittymistä, vihollisen puolustuksen etulinjaa Itä-Preussissa, mukaan lukien Pillaun, Danzigin, Libaun, Lenchin, Swinemünden ja Münchenin kaupunkien alueilla.
Hän suoritti palveluksensa asevoimissa puolitoista vuotta sen jälkeen, kun 101. AP siirrettiin Wyszkowin kaupungista (Puola) Smolensk Severnyn lentokentälle Neuvostoliiton armeijan päivänä 23. helmikuuta 1948.
Demobilisoinnin jälkeen hän palasi kotiin Voronežin alueelle, valmistui Khrenovsky Forestry Collegesta (nykyinen G.F. Morozov Forestry College) metsätalouden tutkinnolla ja hänet määrättiin Kemerovon alueelle.Hän työskenteli Kuzbassin metsäsektorilla 32 vuotta, jonka aikana hän istutti yli kolme tuhatta hehtaaria metsäkasveja, mukaan lukien 240 arvokasta siperiansetrilajia. Mutta Vladimir Ivanovitšin merkittävin istutus oli ja on edelleen vuonna 1977 istutettu Star Cityn sankarien setrikuja.
Hänen panoksensa isänmaan metsävaurauden säilyttämiseen leimattiin lukuisilla palkinnoilla: mitali "Upeasta työstä", kaksi VDNKh:n osallistujan mitalia, RSFSR:n metsäministeriön merkit "Metsän suojelusta ja parantamisesta RSFSR:n rikkaus", "10 vuoden palvelus Neuvostoliiton valtion metsäsuojelussa" (pronssimerkki), "20 vuotta palvelusta Neuvostoliiton valtion metsävartiostossa" (hopeamerkki), "30 vuotta palvelusta Neuvostoliiton valtion metsävartiosto" (kultainen merkki). Vuonna 1982 hänelle myönnettiin arvonimi "RSFSR:n kunniakas metsänhoitaja". Hänen nimensä sisältyy kirjaan "Kuzbassin kroniikka", ja hänen mukaansa on nimetty metsäpalsta Krasninskyn metsätaloudessa, jota hän johti vuosia.
«……
Belovskin alueen asukas Vladimir Ivanovitš Burmistrov ilmoittautui vapaaehtoiseksi rintamaan 18-vuotiaana. Osana ratsuväkirykmenttiä hän osallistui taisteluihin Kursk-bulgella ja haavoittui vakavasti. Sairaalan jälkeen hän päätyi pitkän matkan ilmailurykmenttiin kuuluisan Valentina Stepanovna Grizodubovan komennossa. Joten entisestä ratsuväestä tuli 101. ilmailurykmentin ampuja-radiooperaattori. Osallistui vihollisuuksiin Pilaun, Koenigsbergin ja Berliinin lähellä. Sodan päätyttyä hän siirtyi metsätekniikan kouluun. Kuzbassin palveluksessa hän työskenteli noin 40 vuotta alueen metsäteollisuudessa. Vuodesta 1967 eläkkeelle jäämiseen asti hän työskenteli metsänhoitajana Promyshlennovsky-metsäyrityksen Krasninsky-metsätaloudessa ja loi metsätarhan - yhden Kemerovon alueen parhaista. Vladimir Ivanovich kasvatti 600 hehtaaria metsäkasveja, joista 200 on setriviljelmiä. Työansioistaan hänelle myönnettiin Venäjän kunnianhimoisen metsänhoitajan arvonimi. Hänen vaimonsa Galina Eremejevna työskenteli noin 40 vuotta metsätaloudessa ja täytti 75 vuotta 13. syyskuuta. Burmistrovit elivät rakkaudessa ja harmoniassa yli 50 vuotta. Juhlalaiset saivat tervehdyskortteja Venäjän presidentiltä V. V. Putinilta ja kuvernööri A. G. Tuleevilta sekä kohdennettuja käteismaksuja aluebudjetista. ......"
Gunners-radiooperaattorit yhdessä 101. AP DD:n vartijoiden ja sotilastovereiden perinteisistä tapaamisista
pidettiin 25. toukokuuta (ilmarykmentin muodostuspäivä) VDNKh:ssa Moskovassa,
Vladimir Ivanovitš on helppo tunnistaa hänen pitkästä kasvustaan. Ja myös tältä sivuston sivulta kuvassa ylärivillä 1. oikealta
Nikogosov Nikolai Grigorjevitš ja kolmas - Alekseev Vladimir Mikhailovich.
Hän auttoi aktiivisesti koulumuseon Military Glory 101 AP perustamisessa, joka sijaitsee Moskovan koulussa nro 491, nyt koulussa nro 333, joka on nimetty Neuvostoliiton sankarin, sosialistisen työn sankarin V.S. Grizodubova. 9. toukokuuta 2010 hän oli kutsuttujen etulinjan sotilaiden joukossa Kemerovon alueelta Moskovan Punaisella torilla Suuren isänmaallisen sodan 65. voiton kunniaksi järjestetyssä paraatissa.
Kuollut 11. joulukuuta 2017.
Hänet palkittiin sankaruudesta ja rohkeudesta taisteluissa natsien hyökkääjien kanssa Suuren isänmaallisen sodan aikana, hän sai Isänmaallisen sodan ritarikunnan 2. asteen, mitalit "Sotilaallisista ansioista", "Koenigsbergin vangitsemisesta", "Sotilaallisen sodan vangitsemisesta". Berliini", "Voitosta Saksasta", "Zhukov-mitali" ja muut valtion palkinnot.
Pommikone DB-3F ja sen miehistö. Juuri tähän raportin sankarit lensivät sodan alussa.
Varhain aamulla pitkän kantaman pommikoneen komentaja, kapteeni Rudevich, sai käskyn valmistella kone lentoon, mutta ilman tavallista pommia.
Välittömästi alkoi intensiivinen työ lentokoneen ympärillä. Pieni, tanako tykkimies, radio-operaattori Balalykin, tarkasti asetta. Nuoruudestaan huolimatta hän osallistui jo toiseen sotaan - kersanttimajuri Balalykin kokeili ensimmäistä kertaa konekivääriään suomalaisissa lentokoneissa.
"Miksi he eivät ripusta pommeja?" hän kysyi hämmästyneenä.
Jostain syystä tähän ei ole tilausta", Rudevich vastasi.
Navigaattori, kapteeni Darello, saapui. Hän alkoi tutkia säätä. Kaikki lupasi suotuisat olosuhteet lennolle: pilvipeite oli hyvä, vihollisen alueen yli sai lentää niin paljon kuin halusi.
Olen everstiluutnantti Ivanov. "Miehistönne on käytettävissäni", hän sanoi ja vei ihmiset syrjään ja hahmotteli heille tehtävän: koneen tulee lentää taistelukentän yli niin kauan kuin mahdollista saadakseen ylhäältä yleiskuvan meidän toiminnasta. joukot edessä ja
tilanteesta vihollislinjojen takana.
"Joten tiedusteluun", Balalykin ajatteli pettyneenä ja ikään kuin arvasi hänen ajatuksensa, everstiluutnantti varoitti:
Kun tapaat vihollisen ilmassa, älä osallistu taisteluun. Tee kaikki, jotta näet mahdollisimman paljon mitä maan päällä tapahtuu.
Kun everstiluutnantti opasti miehistöä yksityiskohtaisesti, ihmisille kävi selväksi, että heidän lentonsa oli vastuullisempaa kuin tavallinen taistelulento. Ja kaikkien kasvot muuttuivat ankariksi ja ankariksi, kun everstiluutnantti hylkäsi tarjouksen lentää yhden radio-ampujan kanssa. Nuorempi kersantti Bashuk kutsuttiin.
Everstiluutnantti katsoi skeptisesti nuorta ampujaradiooperaattoria - oli selvää, että Bashuk lensi taistelutehtävässä ensimmäistä kertaa.
Tarvitsemme toisen ampujan suojaamaan autoa pyrstöltä. Muista, että lentokoneemme on yksittäinen, lenämme ilman hävittäjä saattajaa.
Suoritetaan tehtävä loppuun, toveri everstiluutnantti", Bashuk sanoi yhtäkkiä, ja se tuli niin vilpittömästi ja intohimoisesti, että everstiluutnantti ajatteli: "Ei, kaveri, jolla on kipinä."
Kello 7 aamulla kapteeni Rudevitšin kone lähti lentokentälle. Everstiluutnantti Ivanov istui ohjaamossa kapteeni Darellon vieressä. Hän näki navigaattorin ensimmäistä kertaa, mutta jo tuossa lyhyessä ajassa, kun Darello piirsi reittiä kartalle, Ivanovia valtasi tahaton luottamus tähän ruman näköiseen mieheen. Hän teki kaiken perusteellisesti, harkiten, syvällä asiantuntemuksella.
Navigaattorilla oli paljon tehtävää: koneen piti olla hyvin naamioitu, lentää usein pilvissä - sokeassa lennossa, piilossa vihollisen hävittäjien takaa-ajoilta ja laskeutua uudelleen tiedusteluun taistelukentällä.
Jo lennon ensimmäisen tunnin aikana kone joutui tulen kohteeksi fasistisista suurkaliiperisista ilmatorjuntatykistä. Räjähdysten musta savu leijui koneen alla. Akku, ampunut matalan purskeen, alkoi ampua korkeammalle, mutta Rudevich nousi nopeasti vielä korkeammalle ja poistui ampuma-alueelta. Navigaattori lensi konetta varovasti välttäen taitavasti vihollisen laukauksia.
Mutta sitten kuusi Messerschmittiä ilmestyi yksitellen - oikealle ja vasemmalle. He alkoivat jahtaamaan konettamme. Kapteeni Rudevich, noudattaen tiukasti käskyä "ei osallistua taisteluun", sukelsi pilviin, ja Messerschmittit jäivät nenäänsä.
Neuvostoliiton tiedusteluupseeri oli ollut ilmassa rintaman yläpuolella jo useita tunteja. Ylhäältä avautui mahtava kuva taistelusta. Everstiluutnantti Ivanov näki valtavia syviä kraattereita - jälkiä ilmapommeistamme, kaatuneita, sekaantuneita vihollisen tankkeja, fasistien ruumiita, jotka peittivät tiheästi peltoa, palavia metsiä ja siltoja rikkinäisillä vihollisristeyksillä. Everstiluutnantti tunsi ihailua vihollisen murskaaneiden lentäjiemme erinomaisesta työstä, kun hän ahkerasti tallensi havaintojaan.
Lennon neljännen tunnin aikana kone osui ukkospilveen. Ympärillä on läpäisemättömiä pilviä, sadetta ja kaatosadetta. Kapteeni Rudevitšin yritykset pakottaa kone nousemaan korkeudelle epäonnistuivat - kone painettiin maahan, puiden latvat välähtivät jo sen alla. Meidän täytyy istua alas... Mutta alla on vihollinen. Et voi istua...
Tehkää kaikkensa päästäksenne korkeuteen", everstiluutnantti käski kapteeni Darelloa.
Alkoi intensiivinen kamppailu jokaisesta korkeusmetristä. Moottorit heikkenivät, kone ei totellut peräsimiä, mutta kapteeni Rudevich totteli
vahva tahto, ja auto nousi hitaasti ylös vastustaen. Jotenkin noussut 200 metrin korkeuteen saavuimme sokeassa lennossa lentokentällemme lentäen vihollisen etu- ja takapuolen yli noin tuhat kilometriä neljän tunnin ajan.
Seuraavana päivänä sää "muuttui huonoksi": pilvet katosivat, taivas oli selkeä. Yksin lentää oli vaarallista, joten kapteeni Rudevitšin kone lähti lentoon hävittäjien mukana. Lentäessään vihollisasemien yli hävittäjät näkivät kaksi Messerschmittien lentoa maassa. Haukkamme syöksyivät alas kuin kivet ja sytyttivät kaksi vihollishävittäjää räjähdyslennolta. Muut alkoivat nousta. Syntyi ilmataistelu.
Everstiluutnantti Ivanov näki kaksi fasistista taistelijaa, jotka hyökkäsivät koneeseemme kahdelta puolelta. Nämä olivat pieniä, valkoisia koneita, joiden siivet oli leikattu irti ja jotka muistuttivat valkoista perhosta. Vasemmalla lentävä ampui konettamme tykistä lähietäisyydeltä. Sirpaleet kaivoivat everstiluutnantti Ivanovin jalkaan, mutta hän ei tuntenut kipua - kaikki hänen huomionsa imeytyi ilmataistelun kuvaan.
Raskas pommikoneemme taisteli rohkeasti sitä vastaan hyökkääviä vihollishävittäjiä vastaan. Voimat olivat epätasaiset, kaikki edut olivat vihollisen puolella. Muiden fasististen lentokoneiden huomion häiritsi mukana olleet haukkamme.
Pommikone aloitti yksitaistelun.
Radiooperaattori tykkimies Balalykin katseli kaukaa valkoista fasistiperhosta, joka lensi hyökkäämään koneeseen vasemmalta. Ja kun vihollinen ampui tykistään purskeen, Balalykin ampui vihollisen pisteen väliltä samalta etäisyydeltä. "Valkoinen koi" leimahti ja alkoi pudota maahan kuin palava soihtu. Kaikki tämä tapahtui niin nopeasti, että vihollisen lentäjällä ei ollut aikaa hypätä ulos laskuvarjolla.
Gunner-radiooperaattori Bashuk katseli vihollista. Hän huomasi vihollisen taistelijan lähestyvän häntää. Silloin Bashuk, tämä potkuttamaton kaveri, tuli tarpeeseen! Fasisti lensi lähietäisyydelle, kuului vahvaa tykkien rätimistä, mutta samalla hetkellä Bashuk sai hänet kiinni aseella ja toinen "valkoinen koi" verhoutui liekkeihin.
Loput viholliset, jotka lensivät hyökätäkseen koneeseemme nähtyään kahden lentäjänsä surullisen kohtalon, kääntyivät pois eivätkä hyväksyneet taistelua.
Veri vuodatti everstiluutnantti Ivanovin murtuneesta jalasta. Hän sitoi jalkansa jotenkin pyyhkeellä, joka sattui olemaan hänen kenttälaukussaan, mutta verta vuoti edelleen.
"Nyt minä järjestän asiat sinulle paremmin", sanoi navigaattori Darello varovasti.
Hän veti everstiluutnantin haavoittunutta jalkaa kohti kattoa verenhukan vähentämiseksi. Joten everstiluutnantti Ivanov lensi, toinen jalka nostettuna navigointihytin kattoon. Se ei ollut kovin mukavaa, mutta everstiluutnantti, unohtaen haavansa, ajatteli liikuttuneena navigaattori kapteeni Darelloa.
Laskeuduimme lentokentällemme voimakkaasti vaurioituneen laskutelineen kanssa. Istuimme turvallisesti alas. Kersanttimajuri Balalykin hyppäsi ulos koneesta. Hänen kasvonsa, vasen kylki ja reisi olivat haavoituneet sirpaleista. Mutta tuntematta mitään, hän huusi iloisena innostuneena:
Tätä he kaatoivat! Näin sinun tulee aina voittaa tämä paskiainen!
Bashukin kasvot olivat myös veren peitossa, mutta hän hymyili iloisesti auttaessaan tovereitaan kantamaan haavoittuneen everstiluutnantin ulos autosta.
Ja hän ei jättänyt minua! Näitkö kuinka kohtelin häntä?! Oletko nähnyt sen?!
Kyllä, näimme sen, rakas toveri Bashuk! Koko maa näki saavutuksesi. Nyt miehistössäsi ei ole ihmisiä, joita ei ole ammuttu - vain sankareita!
Toimittajalta: miehistön kohtalo
Heinä-elokuu 1941. Puna-armeijan korkean johtokunnan 2. pitkän matkan tiedustelulentorykmentin (tuleva 47. kaartin APDR) lentäjät. On mahdollista, että yksi sankareistamme on kuvattu täällä.
Komentaja
Kaartumajuri Anatoli Sergeevich Rudevich, 2. pitkän matkan tiedustelulentorykmentin laivueen komentaja ja sitten 8. pitkän matkan vartijalentorykmentin lentäjä, kuoli lento-onnettomuudessa 24. maaliskuuta 1943.
Navigaattori
Majuri Rodion Ivanovich Darelo kävi läpi koko sodan. Vuonna 1941 hän lensi pommittamaan Berliiniä kuuluisan lentäjän Mihail Vasilyevich Vodopjanovin miehistössä. Vuoteen 1943 asti hän oli 746. pitkän matkan lentorykmentin laivueen navigaattori, sitten 105. apulentorykmentin esikuntapäällikkö. Hän jäi eläkkeelle everstiluutnanttina.
Rodion Ivanovich Darelo sai Leninin ritarikunnan, kahdella Punaisen lipun ritarikunnan, Isänmaallisen sodan ritarikunnan II asteen, kahdella Punaisen tähden ritarikunnan ja lukuisilla mitaleilla.
Rodion Ivanovich Darelo
Gunners-radiooperaattorit
Puna-armeijan pääjohdon 47. kaartin pitkän matkan tiedusteluilmailurykmentin ilmatykistö-radiooperaattori Kersanttimajuri Mark Moiseevich Moshuk kuoli ilmataistelussa 14. maaliskuuta 1943. Taistelutehtävän jälkeen kuvata Saksan puolustusta lähellä Staraya Russaa, kuusi Fw-190-hävittäjä hyökkäsi Tu-2-tiedustelukoneeseen ja ammuttiin alas.
Taistelutehtävissä osoittamastaan rohkeudesta ja ammattitaidosta Mark Moiseevich Moshuk sai Punaisen tähden ritarikunnan ja mitalin "Rohkeesta".
Vuonna 2015 Novgorodin retkikunnan "Dolina" () etsijät löysivät tämän Tu-2:n törmäyspaikan. Etsintöjen tuloksena löydettiin kolmen miehistön jäsenen jäänteet. Heidät siirrettiin 47. ilmarykmentin komentoon ja haudattiin sen pysyvään käyttöön - Pochinokin kaupunkiin Smolenskin alueelle.
1942 Kapteeni Stolyarov-ryhmän ohjaamomiehistö. M. M. Mashuk taisteli hänen miehistönsä kanssa ja hän on todennäköisesti valokuvassa. Ja ehkä Jegor Balalykin.
Kaartin luutnantti Jegor Semjonovitš Balalykin siirtyi yksinkertaisesta ampujasta Suvorovin erillisen tiedustelulentorykmentin 47. kaartin Borisovin punalippuritarikunnan viestintäpäälliköksi. Taistelutehtävien aikana hän ampui alas 2 saksalaista lentokonetta. Komento totesi hänet alansa erittäin pätevänä asiantuntijana.
Rohkeudesta ja rohkeudesta Jegor Semjonovitš Balalykin sai kaksi Punaisen lipun ritarikuntaa (yksi Suomen sodan kunniaksi), Isänmaallisen sodan ritarikunnan II asteen ja mitalin Moskovan puolustamisesta.
Puna-armeijan siviililain 2. APDR:n Pe-2R tiedustelulentokone (tuleva 47th Guards APDR). Kesä-syksy 1942.
Tiedustelu MiG-25RB, 47. grap. Meidän päivät.
Materiaalia käytettiin sivustoilta podvignaroda.ru, obd-memorial.ru, ptah57.livejournal.com ja Aviation and Cosmonautics -lehdestä (2008, nro 11).
