Cijeli moj "morski" život odvijao se na periferiji naše zemlje u studijama, vježbama i vojnim pohodima u vodama Tihog, Arktičkog i Atlantskog okeana. U ratnoj mornarici od 1946. do 1979. godine, 33 godine, imao sam priliku da služim na raznim dizel podmornicama: vojne generacije tipa "Staljinec" IX bis serije S - 26, srednjim podmornicama 613 projekta S-181 i S-200 i velikim podmornicama 641 projekat - B - 4, kao i na nuklearnim podmornicama druge generacije 671 projekat, K - 69. Učestvovao sam u izgradnji dizel i nuklearnih podmornica, komandovao podmornicama S-200, B-4, K-69, služio kao zamjenik komandanta divizije protupodmorničkih nuklearnih podmornica, zatim načelnik štaba divizije nuklearnih raketnih podmornica, a službu završio na mjestu načelnika odjela za taktičko opravdanje i vojno-ekonomska istraživanja u Glavnom institutu Ratne mornarice. Dok sam bio u penziji, služio sam 10 godina kao kapetan-mentor na brodovima Baltičke brodarske kompanije. Pošto sam 43 godine svog života dao mornarici, ne žalim!

Od svih ovih godina, meni se izdvaja period komandovanja podmornicama, posebno dizel. Ovo je mladost, i entuzijazam, i teškoće. Godine 1958. preuzeo sam komandu nad podmornicom S-200, već u prvom redu, sa odličnom posadom. Komandant ove podmornice je kapetan 3. ranga V.P. Šelest je otišao na obalu, u štab mornarice. Na ovom čamcu imao sam prvu borbenu službu na Sjevernom i Norveškom moru. Servis se odvijao ljeti i naučio me mnogo: kako postupiti tokom polarnog dana, u uslovima stalnih oluja, uštedjeti gorivo, zalihe hrane, pravilno koristiti energetske mogućnosti baterije i pravilno procijeniti mogućnosti osoblje. Sjeverno i Norveško more su bogate ribom, pa danju i noću morate izbjegavati ribarske čamce, a ponekad i zaobići velika područja koja su pokrivena intenzivnim ribolovom. Tu se ogledala vještina i kompetentnost u postupanju stražara i cjelokupnog osoblja podmornice. U ovim uslovima odmah sam se sjetio svog učitelja - komandanta podmornice S-26 A.B. Tjomin, sa kojim je služio na Kamčatki. Tražio je da se stražari nauče nezavisnosti i odgovornosti ne samo za stražu, već i za cijeli brod.

A.B. Tjomin je tražio da naučim da sve radim sam, da stalno usklađujem svoje postupke sa situacijom i brodskim propisima. Na čamcu pod njegovom komandom, časnik straže morao je biti u stanju učiniti mnogo, uključujući paljenje dizel motora i zatvaranje rupe u bilo kojem odjeljku, čak i u potpunom mraku. Međutim, ako je stražar posumnjao u ispravnost odluke, ako mu situacija nije bila potpuno jasna, bilo je potrebno odmah pozvati zapovjednika podmornice na centralno mjesto na mostu, bez oklijevanja.

Moja prva borbena služba kao komandant podmornice me naučila mnogo toga, pokazala kako se ponašati sa posadom, potvrdila da komandant mora biti siguran u svoje postupke, znati više od bilo kojeg člana posade, biti u stanju da da jasne savjete, podučava svoje podređene ispravne radnje, a onda može zahtijevati od njih. Zadatke te kampanje smo u potpunosti izvršili.

Stekavši iskustvo komandovanja dizel podmornicom, javio sam se komandi sa zahtevom da budem prebačen na najnovije podmornice sa nuklearnim elektranama, ali sam umesto toga sredinom 1960. godine postavljen za komandanta B-4, velikog dizel torpeda. podmornica u izgradnji, takodje nova., potpuno moderan projekat 641. Ova podmornica je dobila novu akustičnu stanicu za traženje pravca MG-10, te niz drugih novih radiometrijskih sistema. Čamac je bio dobro tehnički opremljen i mogao je zaroniti na dubinu veću od 250 metara. Tih godina je već mnogo ovisilo o kvaliteti i tehnologiji gradnje, a tvornica je osjetila novi red u procesu izgradnje: uostalom, u kakvim uvjetima i s kojom pažnjom stvaraju novi brod, pa će on ići na more . Osoblje, zajedno sa radnicima, težilo je kvalitetnoj izradi svakog detalja svakog kupea. Tim je shvatio: kako je oprema prihvaćena tako će služiti posadi. Kubanska kampanja je to i dokazala – tokom čitavog njenog perioda nije bilo većih problema ili kvarova mehanizama. Posebnu zahvalnost dobilo je osoblje mehaničke borbene jedinice.

Nakon izgradnje čamca, 1962. godine, nakon uspješno položenih svih zadataka kursa i ulaska u prvu liniju podmorničkih snaga flote, počeli smo se pripremati za put na jug, još ne znajući gdje i zašto. Možda je cilj kampanje trebao biti Afrika, tamošnje zemlje su bile prijateljske SSSR-u, primili smo sve potrebne vakcine. Tada je promijenjena ruta prelaza i saznali smo da idemo na Kubu. U Poljarnom je organizovana veza između podmornica projekta 641 i raketnih podmornica projekta 629. Ova veza je dodijeljena plutajućoj bazi "Dmitrij Galkin", na koju su ukrcani svi potrebni rezervni dijelovi i pribor za podmornice. Onda su iznenada, promjenom međunarodne situacije, plutajuća baza i brigada raketnih podmornica napuštene iz putovanja. Kao rezultat toga, ostale su samo četiri torpedne podmornice iz 161. brigade. Situacija koja se brzo mijenjala uvelike je uznemirila posadu i komandu podmornice. Morali smo proći kroz sve rezervne dijelove, ostavljajući samo najnužnije na moru, mijenjati zalihe torpeda, hranu i stavljati osobne stvari u kontejnere koji su brodovima Baltičke špedicije trebali biti prevezeni na Kubu. Inače, zabranio sam ovo drugo, naredivši čamcu da stavi lične stvari u kupe. Neposredno prije izlaska na more, dobili smo usmeno naređenje od vrhovnog komandanta mornarice da tajno, brzinom od deset čvorova, izvršimo prelaz po RDP-u. Komandiri čamaca bili su pomalo šokirani ovim naređenjem, fizički je bilo nemoguće, ali naređenje je naređenje, pa je trebalo nekako izaći.

KOMANDANT podmornice "B-4" Kapetan 2. ranga Ketov Rurik Aleksandrovič

Tada je, uz veliku izgradnju podmornica, bilo sasvim moguće pronaći ljude prikladne za posadu podmornice na osnovu njihovih ličnih kvaliteta, disciplinovane, ali u isto vrijeme sposobne samostalno donositi odluke. Poteškoća je bila drugačija: za pohod koji nas je čekao, bilo je potrebno imati već ujedinjenu, kako kažu, „složenu“ ekipu. Ljudima treba dati priliku da zajedno idu na more, da normalno „plivaju“, a ne samo za zadatke kursa borbene obuke. Za to je potrebno dosta vremena, a mi ga nismo imali, pa smo prvih dana planinarenja morali „sastaviti“ tim.

Svi znaju kako se završila Kubanska raketna kriza: o tome se mnogo pisalo i govorilo. Međutim, malo ljudi zna kako je kubanska kampanja utjecala na osoblje podmornice. Ovdje na B-4, mnogi linijski oficiri su postali komandanti podmornica. Nažalost, većina njih je do sada već preminula. Od komandnog osoblja posade preživio sam samo ja, zamjenik komandanta, sada kontraadmiral V.V. Vazhenin i rudar čamca, sada kapetan prvog ranga V.I. Gerasimov, koji je dorastao do čina komandanta broda na nuklearni pogon.

komandant B-4 R.A. Ketov i čamac B-4 Shchetinin A.S. 50 godina nakon operacije Kama

Gotovo odmah po povratku broda sa krstarenja, u decembru 1962. godine postavljen sam za komandanta druge generacije nuklearnog broda projekta 671 K - 69, a od 1963. do 1968. godine, zajedno sa posadom, počeo sam da savladavam potpuno drugačiji tehnika. Na ovim nuklearnim podmornicama, ili, kako smo ih zvali, „poluautomatskim“ podmornicama, posada i komandant, prije svega, morali su ponovo da uče, steknu nove vještine u servisiranju opreme. Moralo se razbiti komandantovo razmišljanje prihvatljivo „dizelima“ da bi se efikasno i bezbedno rešavali borbeni zadaci. Ponovo je utjecao nedostatak vremena, jer je menadžment često eskalirao situaciju, gurajući proces stvaranja posade, bez obzira na moralne i materijalne troškove, a učenje novih stvari je išlo „sa velikim poteškoćama“. Tada sam počeo shvaćati da će sa „poluautomatskim mašinama“ (ovo se, po mom mišljenju, odnosi na svu novu vojnu opremu općenito), samo pažljivo obučeno, stručno osoblje moći uspješno da se nosi sa svim zadacima koji stoje pred posadom. podmornice, slikovito rečeno - samo dugogodišnji vojni obveznici mogu ići na more bez nesreća. Stjecanje iskustva u korištenju opreme i servisiranju složenih mehanizama zahtijeva vrijeme i više od godinu dana rada.

Imao sam samo jedan izlaz - da samostalno učim i činim posadu čamca od dugogodišnjih regruta: do 1969. tim je imao samo 7 mornara regruta, ostali su bili profesionalci, pravi stručnjaci u svojoj oblasti, sa velikim iskustvo. Dolaskom podmornica druge, a potom i treće generacije u flotu, počeli su biti potrebni mornari i predradnici drugačijeg nivoa znanja i visoke tehničke pismenosti. To je zahtijevala i tehnologija i sam život - bilo je manje članova posade, od njih se zahtijevalo povećanje brzine donošenja odluka i točnosti akcija kako bi se izbjegle katastrofalne posljedice kvarova opreme, što se može dogoditi i na nuklearnim podmornicama. Povećana je odgovornost svakog člana posade, a posebno komande.

Sumirajući priču mog razvoja kao komandanta podmornice, potrebno je istaći ne samo ulogu centara za obuku i stalne vežbe, vežbe, pohode i borbene zadatke, već i značaj saradnje sa timovima brodogradnje, a posebno uloga cijele posade u cjelini.

Kapetan 1. ranga

1. oktobra 1962. u najstrožoj tajnosti. Sovjetske dizel podmornice krenule su iz Polarnog u Barencovo more. Svaki je bio napunjen sa 22 borbena torpeda, uključujući i jedno s nuklearnim punjenjem. Nije dato nikakvo objašnjenje o suštini i prirodi zadatka. Kolekcije su bile brze.
U pohod su išle četiri podmornice 69. brigade Sjeverne flote: B (“Buki”)-4, B-36, B-59 i B-130. Amerikanci su ih zvali "fokstroti". Komandant B-4 bio je kapetan drugog ranga Rurik Ketov, B-36 je komandovao kapetan drugog ranga Aleksej Dubivko, B-59 je komandovao kapetan drugog ranga Valentin Savitsky, B-130 komandovao je kapetan drugog ranga Nikolaj Šumkov. Na čamcu Savickog bio je načelnik štaba 69. brigade, kapetan drugog ranga Vasilij Arhipov...
"Moj dragi! Deseti dan je prošao, a mi još nemamo pojma kuda idemo... Znate li koji miris sada mrzim? Gumeni miris. Uspijem da izađem na površinu u napadima i počecima, noću - i cijelo vrijeme na vrhu u mokrom gumenom odijelu. Čak ni ne osjećate baš zrak...” (Iz pisma ženi podmorničkog oficira Anatolija Andrejeva.)
Tek u Barencovom moru, nakon što su primili poseban radio signal i otvorili pakete, saznali su: propisan je kurs za Kubu, u luku Mariel da „ispuni međunarodnu dužnost“. Nisu mogli znati koliko se brzo mijenja situacija na kopnu... I da će za samo nekoliko dana svijet biti na ivici nuklearnog rata, te da će početak ovog rata direktno zavisiti i od njih.
„Ovo je sada o Kubanskoj raketnoj krizi – detaljan pregled u bilo kom udžbeniku istorije, ali tada smo čak i mi, vojska, živeli više u nagađanjima“, priseća se Nikolaj Šumkov. “Shvatili su da situacija oko ostrva Liberty eskalira, ali nisu znali kako će sve ispasti. Tek po dolasku na područje Bahama, zahvaljujući svojim radio-izviđačima, počeli su da primaju informacije i manje-više se orijentišu. Na primjer, iz presretnutih neprijateljskih pregovora prvi put smo saznali da je Sovjetski Savez tajno, prema sporazumu između Hruščova i Kastra, još u septembru „izvezao“ nekoliko protivavionskih projektila, artiljerije, motornih pušaka, avijacije i pomorskih jedinica na Kubu. - oko 400 projektila sa nuklearnim bojevim glavama...

Akcije SSSR-a na Kubi bile su odgovor na raspoređivanje američkih projektila u neposrednoj blizini sovjetskih granica - Italije i Turske. Nakon američkog iskrcavanja u aprilu 1961. na kubansku teritoriju u Playa Giron, Hruščov i Kastro su odlučili da brane Ostrvo slobode sovjetskim projektilima. Kako bi se odbio mogući napad američkih trupa na Kubu, započeo je razvoj operacije kodnog naziva "Anadyr".
Četiri podmornice "fokstrot" koje su u oktobru 1962. godine doplovile na Kubu iz Poljarnog imale su ulogu aduta u ovoj operaciji.
Na brodu +70ºS
Iz nekog razloga, Hruščov je obaviješten da u kampanju nisu otišle dizel podmornice, već nuklearne podmornice. Ali dizel motori ne mogu raditi bez plutanja: moraju se dizati svakih 12 sati kako bi napunili baterije.
Dok smo išli ka cilju, sve se ovako desilo. Ali podmorničari nisu mogli znati da su se još u septembru 1962. Sjedinjene Države počele pripremati za masovnu blokadu ostrva Liberty: mobilisano je 150 hiljada rezervista, počela je masovna evakuacija stanovnika u državi Florida, a zatim i četiri nosača aviona, sa više od trideset pratećih brodova svaki, krenuli su prema obalama Kube - ukupno 85 posto površinskih snaga američke Atlantske flote. Amerikanci su se pripremali za veliku oluju - i naravno nisu sumnjali: Rusi će dovesti svoje podmornice.
„Američki brodovi su kontrolisali skoro svaki kvadratni metar na prilazu Kubi“, priseća se Aleksej Dubivko. - Nije bilo reči o izlasku na površinu. Ustajali smo samo noću, na nekoliko minuta - šest-sedam puta. Kad su izronili, vidjeli su siluete neprijateljskih brodova tik ispred sebe. Udahnimo zrak i ponovo zaronimo. Nije bilo načina da se pravilno napune baterije. Temperatura na podmornicama počela je da prelazi sve zamislive granice, jer su ovo južne geografske širine...
Voda na Bahamima je čak iu oktobru, čak i na prilično velikim dubinama, 25-30 stepeni. Temperatura u odjeljcima elektromotora podmornica dostigla je 70 stepeni, u baterijskim odjeljcima - 65, u pramčanim i krmenim odjeljcima - oko 45. Mornari su se bukvalno topili pred našim očima. Nakon dvije sedmice, svaki je izgubio skoro dvije trećine svoje težine. Izgledali su kao žrtve Aušvica. Nismo ništa jeli, samo smo hteli da popijemo. Sadržaj ugljen-dioksida dostigao je kritične, smrtonosne nivoe. Svi su osjećali da su na ivici smrti, ali amonijak u nosu - i posao. Oni su sovjetski ljudi! Na B-36, 14 ljudi se odmah prijavilo za ulazak u stranku. Među njima je bio i kapetan-poručnik Anatolij Andrejev, koji se oženio uoči kampanje - upravo je on vodio gore citirani dnevnik, sastavljen iz pisama njegovoj ženi. “Počeo je drugi mjesec našeg putovanja... Danas su se tri mornara ponovo onesvijestila od pregrijavanja. Mnogi su prekriveni mrljama i krastama... Teško je pisati. Znoj kaplje po papiru, ali nemate ga apsolutno čime obrisati. Korištene su sve košulje, čaršavi, pa čak i, pardon, gaće. Hodamo kao divljaci..."
Na Šumkovljevom čamcu dogodila se hitna situacija: sva tri dizel motora su otkazala odjednom - a 25. oktobra B-130 je bio prisiljen da izroni, otkrivajući se.
Prema podmorničarima, najviše je stradala posada Savitskog. U nastojanju da podignu našu podmornicu, Amerikanci su počeli da bacaju signalne granate na B-59, što bi se moglo zamijeniti za dubinske bombe. Komunikacije sa Moskvom nije bilo, iako su uspeli da prihvate jedno uputstvo: „spremnost za upotrebu oružja u 4 sata“. To je značilo punu borbenu gotovost.
Američke poruke koje su dostavljale radio obavještajne službe također su bile prijeteće: proglašena je "crvena uzbuna" na američkim brodovima. Kennedy je naredio floti da drži podmornice svom snagom i sredstvima, a ako se približe američkoj obali više od tri milje, da ih potopi...
U takvoj situaciji, živci Savitskog nisu mogli izdržati:

Možda je gore već počeo rat, a mi se tumaramo. Sad ćemo ih preskočiti! I sami ćemo poginuti, sve ćemo ih potopiti, ali nećemo osramotiti flotu!

Četrdeset godina kasnije, na „Konferenciji pomirenja“ u Havani, ovoga se prisjetio podmorničar Vadim Orlov, svjedok „trenutka istine“.

Jazz for the Shadows

Orlov, sada penzionisani kapetan drugog ranga, kaže:

Ovu "konferenciju pomirenja" u čast 40. godišnjice kubanske raketne krize u potpunosti je platio Robert McNamara, koji je bio američki ministar odbrane 1962. godine. Malo ljudi je došlo iz Rusije: svega devetoro ljudi, uključujući i mene... Čim sam stigao na Kubu, strani novinari su me opkolili i napali - šta je bilo i kako je bilo... Ispričao sam im. I setio sam se reči Savickog: "Možda je gore već rat..."

27. oktobra, Amerikanci su natjerali podmornicu Savitskog da se podigne. Posada, koja praktički nije izronila dvije sedmice, već je bila na svom maksimumu. Ali za ljutog, izražajnog Valentina Grigorijeviča, ovaj uspon bio je jednak smrtnoj sramoti. Tada je odlučujuću reč rekao načelnik štaba 69. brigade Vasilij Arhipov. Uzdržaniji i uravnoteženiji, u najnapetijem trenutku 27. oktobra, uspeo je da ohladi žar komandanta podmornice. Burno objašnjenje između Savickog i Arhipova svjedočili su politički oficir Ivan Maslenjikov i komandant radio-obavještajne grupe Vadim Orlov. Prvi su se popeli na most izronjene podmornice.
„To se dogodilo u četiri ujutro“, priseća se Vadim Pavlovič. “Nismo imali vremena ni da udahnemo do kraja prije nego što smo oslijepili.” Amerikanci su sa svih strana uperili reflektore u nas. Helikopter je lebdio iznad B-59. A okolo, dokle je oko sezalo, treptala su signalna svetla stotina sonobuva aviona. Okružili su nas kao vuk sa crvenim zastavama... Onda su protivpodmorničke letelice počele da uzleću sa palube najbližeg nosača aviona Rendolf - na niskom nivou preleteše preko B-59, pucajući iz mitraljeza u pravcu čamca. Onda su razarači uhvatili čamac u škripcu... I tek nakon što smo podigli crvenu zastavu i dali semafor Randolphu: „Brod pripada Savezu Sovjetskih Socijalističkih Republika. Prestanite sa svojim provokativnim postupcima!” - Amerikanci su se smirili.
Istog dana, 27. zbog kvara, posada podmornice B-36 izvršila je i hitan uspon. Naši podmorničari - bez krvi na licu, mršavi, u odjeći nagrizanoj od znoja - predstavljali su oštar kontrast američkim mornarima i oficirima u plavim jaknama. Amerikanci su pili koka-kolu, otvoreno se zabavljali, pa čak i postavili džez orkestar na jednom od razarača. Prema sjećanju podmorničara, sve je to bilo gore od direktnih uvreda. Amerikanci su plesali, a naše podmornice su u isto vrijeme punile baterije, s namjerom da se prvom prilikom ponovo otrgnu svojim progoniteljima - i to su činile čim je pao mrak. Najstrašniji, kulminirajući dan Kubanske raketne krize - 27. oktobar, dan kada je svijet visio o koncu, doživljen je...

Konfrontacija je splasnula. Na kraju su Hruščov i Kenedi uspeli da izađu iz krize mirno...

Ali šta je sa mornaričkim oficirom Arhipovom?

Ako bismo dodijelili nagradu „Za spašavanje svijeta“, onda bi sva četiri, odnosno pet, trebalo da budu nagrađeni: i komandanti podmornica i Arhipov, kaže Igor Kurdin, predsjednik uprave Kluba podmorničara iz Sankt Peterburga. - Ali sudbina je selektivna. Žreb je pao na Arhipova i verovatno nema smisla raspravljati se sa tim sada...

Sergej Vasiljev, 20.04.2012

Poštovani urednici!

Sa velikim interesovanjem pročitao sam članak „U Sarovu su mi pokazali Kuzkinu majku!“ u martovskom broju novina. (“Predsjednik”, br. 3 (293) mart 2012). Publikacija organski isprepliće tajanstvenu antiku i modernu povijest povezanu s neumornim i plemenitim aktivnostima domaćih naučnika na stvaranju najnaprednijeg i najmoćnijeg oružja na svijetu za zaštitu naše zemlje. Kao što znate, nuklearne, termonuklearne i hidrogenske bombe su oružje odvraćanja. Da sve ovo nemamo, američki jastrebovi sa svojim, kako ste tačno napisali, "temeljno militarizovanim dušama" bi nas kljucali pre pola veka. Moderna omladina ne zna praktično ništa o onome što se u novijoj istoriji naziva Kubanska raketna kriza. Ništa iznenađujuće: u to vrijeme Volodja Putin je bio u osnovnoj školi, a Dima Medvedev još nije bio živ. Ako je moguće, ispričajte nam o tom teškom vremenu kada su SSSR i SAD zaista bili na ivici "vrućeg rata"...

Sergej Lukjanenko

Heroj je ponosan na svoju pomorsku službu

Dakle, tema je predložena pismom.

Napisane su knjige o Kubanskoj raketnoj krizi. Istoričari i publicisti sovjetske ere više puta su se bavili ovom temom.

Ali u ovom slučaju, vama i meni je mnogo interesantnije da se upoznamo sa svjedočenjima očevidaca koji, dok su se nalazili u gušći događaja, ponekad nisu ni znali za njihov pravi razmjer.

Razumijevanje je došlo kasnije - tokom godina, tokom vremena.

U to vrijeme, budući viceadmiral i šef Kaspijske više pomorske škole. CM. Kirov Vasilij Aleksandrovič Arhipov nije imao ni četrdeset godina. Vratimo se njegovim memoarima, objavljenim decenijama kasnije.

Kao ruski oficir, svoju pomorsku sudbinu smatram srećnom. Moja generacija je bila ne samo svjedok, već i učesnik u razvoju i stvaranju moćne okeanske nuklearne raketne flote i modernih pomorskih baza u svim pomorskim pozorištima naše zemlje. Od sedamdesetih godina, pomorska zastava brodova naše domovine razvijala se svuda, na svim morima i okeanima gdje su bili pogođeni njeni interesi.

Morao sam da počnem svoju oficirsku službu sredinom četrdesetih na najmanjem položaju na najmanjoj podmornici, koja se zvala “Malyutka”. Od početka 50-ih godina nastavljena je služba na srednjim i velikim poslijeratnim podmornicama sa potpuno novim rješenjem niza tehničkih problema u upravljanju podmornicama (podmornicama) sa novim naoružanjem. Ove podmornice su po svojim borbenim sposobnostima bile najbolje dizel-električne podmornice na svijetu. Početkom 60-ih, u zoru stvaranja nuklearne flote, komanda me poslala na pripravnički staž. Na podmornici s nuklearnim projektilima. Nažalost, tamo se dogodila ozbiljna nesreća nuklearnog reaktora. I kao rezultat toga - izloženost osoblja radijaciji. Nakon liječenja, liječnici su donijeli presudu - nije sposoban za službu na nuklearnim brodovima. Ali zbog moje dalje službe poznavao sam i posjetio većinu novih brodova koji su ulazili u službu. Promjene u njihovim tehničkim i borbenim mogućnostima izazvale su ne samo ponos na državu koja ih je u kratkom roku mogla osmisliti i oživjeti plan, već i zadivljenost. Govorim o svojoj službi samo da bih naglasio da se tehnička revolucija u zemlji posebno jasno očitovala u napretku u razvoju mornaričkog kadra Ratne mornarice. Svojevremeno je F. Engels rekao da se o tehničkoj moći države može suditi po brodu koji je ta država u stanju da izgradi. Poslijeratna historija razvoja Mornarice naše zemlje, kao i flote vodećih zemalja svijeta, potvrdila je ispravnost ovog zaključka. Uostalom, moderan brod gradi cijela država - stotine instituta, laboratorija, poligona, tvornica. Nažalost, iz medijskih izvještaja znamo da Rusija trenutno nije u stanju ne samo da izgradi, već ni da dovrši brodove koji stoje na zalihama...

Tokom godina pomorske službe bilo je mnogo radosnih i tužnih, svečanih i tragičnih. Ali ono što mi je posebno živo u sjećanju je divljenje i divljenje hrabrosti, herojstvu, izdržljivosti i patriotizmu mornara, predvodnika i oficira u najekstremnijim situacijama. To sam morao iskusiti u poslijeratnom periodu, ali u uslovima bliskim borbenim. Tokom tranzicije četiri podmornice brigade, gde sam bio načelnik štaba, na Kubu tokom kubanske raketne krize. Većina američkog pomorskog i vazdušnog protupodmorničkog oružja bila je raspoređena protiv naše četiri podmornice. Dugotrajne provokativne akcije Amerikanaca ispaljivanjem iz avionskih topova, ispaljivanjem eksplozivnih patrona, letenjem aviona i helikoptera na ekstremno malim visinama, manevrisanjem brodova na opasnim udaljenostima i uglovima kretanja, kršenje svih međunarodnih pravila i međunarodnih sporazuma o osiguranju sigurnosti plovidbe na more stvorilo kritičnu situaciju. Iz koje je podmorničko osoblje izašlo časno i pokazalo se kao dostojni nasljednici bezgranične hrabrosti podmorničara Velikog domovinskog rata.

A sada da se okrenemo jedinstvenom dokumentu naše novije istorije. Suvoparnom i detaljnom izveštaju o karipskoj krizi, koji su potpisali ne samo penzionisani viceadmiral Vasilij Arhipov, već i herojski kapetani V. Agafonov, A. Dubivko, N. Šumkov i Ju. Žukov. Dakle, pred vama je - sa manjim skraćenicama - potvrda "0b učešće podmornica "B-4", "B-36", "B-59", "B-130" 69. brigade podmornica Sjeverne flote u operaciji Anadir u periodu oktobar-decembar 1962.

1. U mornarici su se pripreme za operaciju Anadir odvijale pod šifrom Operacija Kama. Pripreme za operaciju počele su u martu-aprilu 1962. godine.
2. Za učešće u operaciji formirana je 20. operativna eskadrila podmornica u sastavu: 69 brigada dizel torpednih podmornica 641 projekta B-4, B-36, B-59, B-130; divizija od četiri projektila 629 sa dizel raketnim podmornicama sa po tri balističke rakete na svakoj i obalskom podmorničkom bazom. Vodeći brod eskadrile je plutajuća baza podmornica "D. Galkin."
3. Komandant eskadrile je kontraadmiral D.F. Rybalko, načelnik štaba eskadrile kapetan 1. ranga Baranov N.M., načelnik političkog odjeljenja eskadrile je kapetan 1. ranga Vasiljev B.A. Komandant 69. brigade podmornica, kontraadmiral Evsejev, nakon brifinga u Moskvi, neočekivano je otišao u bolnicu, a dan prije polaska na operaciju za komandanta brigade imenovan je kapetan 1. ranga Agafonov Vitalij Naumovič. Načelnik štaba brigade je kapetan 2. reda Arhipov Vasilij Aleksandrovič, zamjenik komandanta brigade za političke poslove je kapetan 2. reda Smirnov B.N. Zapovjednici podmornica 69 UPL: “B-4” - kapetan 2. reda Ketov R.A., “B-36” - kapetan 2. reda Dubivko A.F., “B-59” - kapetan 2. reda Savitsky V.S., “B-130” - kapetan 2. rang Shumkov N.A.
4. Pripreme za operaciju završene su 30. septembra 1962. utovarom 21 konvencionalnog torpeda i jednog nuklearnog torpeda na svaku podmornicu.
5. Zapovjednike podmornica je obavijestio i ispratio na operaciju prvi zamjenik glavnog komandanta Ratne mornarice, admiral V.A. Fokin. i načelnik štaba Sjeverne flote, viceadmiral Rassokho A.I. Admiral V.A. Fokin razgovarao je sa osobljem 69. podmorničke brigade i rekao da će brigada morati da ispuni poseban zadatak sovjetske vlade: da napravi SKRIVENI prolaz preko okeana i stigne u novu bazu u jednoj od prijateljskih zemalja. Nekoliko sati prije polaska, komandanti podmornica dobili su "strogo povjerljive" pakete, koje je bilo dozvoljeno otvoriti po izlasku iz Kolskog zaliva. Osoblje brigade je smelo da obavesti brigadu o zemlji svoje nove matične baze tek kada su podmornice ušle u Atlantski okean. Podmornica je 1. oktobra 1962. godine u 4 sata ujutro krenula u operaciju iz grada Saide. Raketne podmornice, štab 20. eskadrile i plutajuća baza podmornice „D. Galkin" je trebalo da krenu nakon što su podmornice 69. podmorničke brigade stigle na Kubu, ali naređenje za njihov odlazak nikada nije stiglo. Obalska baza podmornice 20. eskadrile ukrcana je na brodove Ministarstva ratne mornarice, u oktobru je stigla na Kubu i tamo ostala.
6. Prevazilaženje opozicije norveških, farsko-islandskih protupodmorničkih linija i linije ostrva. Njufaundlend - Azori - četiri podmornice 69. brigade stigle su 20. oktobra u označena područja Sargaškog mora, istočno od ostrva. Kuba.

Dok je podmornica stigla u određena područja, Amerikanci su otkrili raspoređivanje projektila na ostrvu. Kuba i sovjetsko-američki odnosi došli su do kritične tačke.

Od 22. oktobra izvršena je pomorska blokada ostrva. Za njegovu implementaciju i traženje naših podmornica, američka mornarica je rasporedila preko 200 površinskih borbenih brodova, do 200 baznih patrolnih aviona, 4 udarne grupe za traganje nosača sa 50-60 aviona na brodu i pratećih brodova, sa zadatkom pretraživanja, otkrivanja i uništavajući naše podmornice izbijanjem neprijateljstava. Za otkrivanje podmornica brigade korišćen je stacionarni hidroakustički sistem podvodnog izviđanja i osmatranja „SOSUS“, kao i oprema za obalsko elektronsko ratovanje za stvaranje radio smetnji u sistemu upravljanja našim podmornicama. Na gotovo svim frekvencijama, kada je počeo prijenos informacija iz Moskve, uključeni su ometači, što je dovelo do kašnjenja u prijemu naređenja Glavnog štaba Ratne mornarice u periodu od nekoliko sati do jednog dana.

Tako je protiv četiri sovjetske dizel podmornice američka mornarica koncentrirala snage stotine puta superiornije od naših u borbenim sposobnostima. Naravno, s takvom zasićenošću protupodmorničkih snaga na ograničenom području oceana, pitanje otkrivanja dizel podmornica koje su bile prisiljene da isplivaju na površinu radi punjenja baterije bilo je pitanje vremena, što se ubrzo i dogodilo.

Podmornica B-130 je izronila da popravi sva tri dizel motora koja su otkazala (fabrički kvar) i otkrivena je od strane protivpodmorničkih aviona, a zatim i od površinskih brodova.

Kada je činjenica prisustva naših podmornica u Sargaškom moru postala očigledna, aktivnosti američkih protivpodmorničkih snaga su se još više intenzivirale.

Kao rezultat toga, otkriveni su nekoliko dana, progonjeni i isplivali na površinu zbog potpunog pražnjenja baterije:

• podmornica "B-36" - protupodmornički avion i radarski patrolni razarač "Charles R. Cecil", repni broj 545;
• podmornica "B-59" - avionom na nosaču i pratećim brodovima "Bury", "Lowry", "Bell", "Beich", "Beale", "Eton", "Kony", "Conway", "Merey" protivpodmorničkog nosača aviona "RANDOLPH";
• Podmornica B-4 otkrivena je od strane protupodmorničkih aviona, ali je, s potpuno napunjenom baterijom, izbjegla potjeru i nije izronila.

Prilikom otkrivanja i potjere za podmornicama, protupodmorničke snage su aktivno koristile eksplozivne izvore sistema za detekciju Julie-Jezebel, čije se eksplozije ne mogu razlikovati od eksplozija dubinskih bombi. Moguće je da su korištene i dubinske bombe, jer Na tri podmornice oštećeni su neki od antenskih radio komunikacijskih uređaja, što je značajno otežavalo prijem i prijenos informacija.

U jednoj od epizoda potjere, hidroakustika podmornice B-36 detektovala je buku propelera torpeda ispaljenog na podmornicu, a kada torpedo nije nišanio, jer. Podmornica je brzo potonula, razarač je otišao na ovnu i prošao preko kormilarnice i središnjeg stupa čamca. Na sreću, dubina ronjenja do tada je već bila 30 metara. Kada je podmornica B-36 izronila, topovi i torpedne cijevi razarača su otkriveni, pripremljeni za paljbu i usmjereni na podmornicu.

Kada je podmornica B-59 izronila, avioni i helikopteri sa nosača aviona RANDOLPH su 12 puta kružili oko podmornice na visinama od 20-100 metara. Prilikom svakog preleta ispaljeno je iz avionskih topova (ukupno je ispaljeno oko 300 hitaca), a pri prelijetanju podmornice palili su se reflektori da bi zaslijepili ljude na mostu podmornice.

Helikopteri su spuštali vučne sonare duž kursa podmornice i bacali eksplozivne naprave, lebdjeli iznad mosta podmornice i demonstrativno snimali. Razarači su manevrirali oko podmornice na udaljenosti od 20-50 metara, demonstrativno uperivši topove u podmornicu; pri prelasku kursa podmornice, bacali su dubinske bombe i sonarske bove, podizali signale zastave i vikali u megafon zahtijevajući da se kurs stao. Slične akcije izvedene su i u odnosu na podmornicu B-130.

Otkrivanje podmornica 69. brigade olakšala je i njihova nesposobnost da djeluju u tropskim uvjetima:

• nedostatak sistema za klimatizaciju kada je temperatura napolju preko 30 stepeni;
• nedostatak sistema za hlađenje baterije prilikom punjenja;
• visoka: vlažnost u odjeljcima i salinitet morske vode;
• temperatura na pojedinim borbenim mjestima (hidroakustika, električari, mehaničari) dostizala je 50-60 stepeni.

Sve je to dovelo do kvara na materijalnom dijelu (smanjenje otpora izolacije antenskih uređaja), zasoljavanja vodenih hladnjaka, rasterećenja vanbrodskih otvora i kablovskih uvoda, kao i do toplotnog udara i nesvjestice kod podmorničara. Ograničene zalihe svježe vode nisu dozvoljavale ispuštanje više od 250 grama vode po osobi dnevno, i to u uslovima jakog znojenja i dehidracije. Nemogućnost da se ispere znoj i prljavština dovela je do toga da se 100% osoblja zarazi bodljikavom vrućinom u posebno teškom gnojnom obliku.

Kako bi na neki način poboljšali uslove života, komandanti podmornica bili su primorani da izranjaju kako bi provjetrili odjeljke, čime su smanjili skrivenost podmornice, što bi moglo dovesti do njihovog otkrivanja.

Međutim, komandanti i posade podmornica su bez obzira na sve nastojali da izvrše postavljene zadatke. Osoblje svih podmornica tokom operacije pokazalo je dobru izdržljivost i zadržalo visok moral u najboljim tradicijama podmorničara Velikog domovinskog rata. Dakle, nakon izrona, punjenja baterije i izostanka naredbe za upotrebu oružja sa Centralnog komandnog mjesta Ratne mornarice, koje je kontrolisalo podmornice, komandanti podmornica B-36 i B-59 samostalno su odlučili da zarone i odvoje se od protivpodmorničkih snaga, što su uspješno i uradile.

Samo visoka odgovornost, disciplina i hrabrost zapovjednika podmornica spriječili su izbijanje nuklearnog sukoba kao odgovor na provokativne akcije američke mornarice.

Podmornice 69. brigade su 14. novembra 1962. godine po naredbi vrhovnog komandanta Ratne mornarice započele tajni povratak u Kolski zaliv, gde su bezbedno stigle početkom decembra 1962. godine.

1. Odmah po povratku podmornica u bazu dočekala ih je komisija Glavnog štaba Ratne mornarice i komande Sjeverne flote, koja je provjerila rezultate pohoda, sačinila zapisnik o inspekciji i predala izvještaj komandantu. načelnika Ratne mornarice, a potom ministra odbrane SSSR-a i Centralnog komiteta KPSS.

Na sastanku sa osobljem podmornica koje se vraćaju, član Vojnog saveta - načelnik Političke uprave Severne flote, viceadmiral Sizov, sumirajući rezultate pohoda, iskreno je govorio: „A NISMO OČEKIVALI ŽIV SI.”

Dolaskom podmornica na stalnu lokaciju u Poljarnom, 20. operativna eskadrila podmornica je rasformirana, a 69. brigada podmornica ušla je u sastav 4. eskadrile podmornica Sjeverne flote.

1. Januara 1963. načelnik štaba 69. podmorničke brigade i komandanti podmornica B-4, B-36 i B-130 pozvani su u Moskvu, gdje su o rezultatima pohoda izvještavali komandanta. -Šef mornarice, a potom i prvom zamjeniku ministra odbrane SSSR-a maršalu Sovjetskog Saveza A. A. Grečku, koji je izrazio nezadovoljstvo postupcima podmorničara i bio je veoma iznenađen kada je to saznao. da podmornice koje su učestvovale u operaciji Anadir nisu bile nuklearne, već dizelske.

Ali prvi put od Velikog domovinskog rata, dizel podmornice su se suočile sa aktivnim suprotstavljanjem čitavog moćnog američkog protivpodmorničkog sistema, u uslovima kada je svet bio na ivici da pokrene nuklearni raketni rat, i izašle su. ovog okršaja časno.

U aprilu 1963. godine, kada je Fidel Kastro stigao preko Severne flote u Sovjetski Savez na proslavu 1. maja, podmornice 69. brigade podmornica postrojene su da ga dočekaju na putu Severomorsk, a podmornica B-36 zajedno sa dizel raketom podmornica je isporučena na pristanište. Podmornica B-36 predstavljena je Fidelu Kastru kao učesnik kubanske raketne krize. Ali zbog nedostatka vremena posjetio je samo raketnu podmornicu, čije je učešće bilo planirano u operaciji Anadir.

Nisu nagradili niti kaznili...

Referenca je referenca, ali postoje i jasniji dokazi koji su procurili u ruske medije od sredine 90-ih. Šta su o tome pisale novine?

19. jula 1962. Nikita Sergejevič Hruščov stigao je u Murmansk „da bi se upoznao sa životom severnjaka“. Glavni cilj posjete bio je uvid u najnovije modele pomorskog naoružanja u akciji. Operacija Anadir je tada već počela. U Lenjingradu, Odesi i drugim lučkim gradovima na brodove je ukrcavano oružje namijenjeno za razmještaj na Kubi, dok je vojna demonstracija u Murmansku, prema organizatorima, trebala potvrditi Hruščova u ideji da se kurs ka nasilnom rješavanju karipskog problema bila zasnovana na čvrstoj osnovi.

Ideja je bila uspješna. Podvodno lansiranje balističke rakete imalo je ogroman efekat. Kada je, nekoliko sekundi nakon što je podmornica ušla u borbeni položaj, otišla u nebo poput sjajne zvijezde, sovjetski vođa je izrazio potpuno oduševljenje. Postojao je, naravno, jedan neugodan detalj koji nije spomenut. Zapravo, Ratna mornarica SSSR-a u tom trenutku još nije imala u upotrebi podmornice koje bi mogle isporučiti nuklearne raketne udare ispod vode. Do sada su njihovi testovi samo završeni. Dakle, Nikita Sergejevič je jednostavno bio zaveden. Kao i mnogi kopneni generali koji su vjerovali da zemlja već ima moćnu flotu nosača raketa na nuklearni pogon.

Podmornice koje su išle na Kubu prema planu operacije Anadir imale su nuklearno oružje, ali u obliku bojevih glava za konvencionalna torpeda. Rurik Ketov, koji je komandovao jednim od brodova na tom putovanju, govori o detaljima.

Premještanje eskadrile na Kubu pripremano je oko godinu dana u strogoj tajnosti. Tri-četiri mjeseca prije početka operacije, visoka komanda je pojasnila da kompletan sastav raketnog podmorničkog diviziona neće ići na Atlantik. Mjesec dana prije početka dolazi nova promjena: ne ide čak ni cijela naša brigada, već samo četiri čamca. Posadama nije bilo riječi o ciljevima i ciljevima pohoda, ali im je naređeno da predaju toplu odjeću, a zauzvrat su dobili tropsku uniformu. Na kraju su naredili da se ukrcaju torpeda s nuklearnim bojevim glavama. Po jedan za svaki brod.

Krenuli smo u četiri ujutro 1. oktobra 1962. godine. Zamjenik glavnokomandujućeg Ratne mornarice SSSR-a, admiral Fokin, stigao je na ispraćaj i svakom komandantu uručio komad maramice - "borbeno naređenje". Ni prije ni poslije nikada nisam dobio takva naređenja: nekoliko riječi o tajnom prolazu na Karibe i nikakve konkretne upute.

Fokin pita: "Šta vam nije jasno?" Pauza. Vasilij Arhipov, načelnik štaba brigade, kaže: „Nije jasno, druže admirale, zašto smo uzeli atomsko oružje. Kada i kako da ga koristimo? Fokin je na silu istisnuo nešto o informacionim moćima koje mu nisu date. U tom trenutku admiral Rassoho, načelnik štaba flote, eksplodirao je: „U redu, momci! Zapišite u svoje dnevnike kada treba koristiti specijalno oružje. Prvo, kada te bombarduju i napraviš rupu u trupu. Drugo, kada izađete na površinu, na vas će pucati i opet će biti rupa. Treće, posebnom naredbom iz Moskve. Sve!"

Neposredno prije izlaska na more, zapovjednici četiri čamca održali su kratak sastanak. Svima nam je bilo jasno da tajnovitost, dovedena do idiotizma, iziskuje većinu vremena da ostanemo na dubini, nećemo moći razviti brzinu veću od deset čvorova i nećemo stići na zadato područje Stoga smo se dogovorili: prvo zaronimo, idemo pedeset milja na sjever pod vodom. A onda izlazimo na površinu i napredujemo do prve NATO linije protiv podmornica.

U međuvremenu, na kopnu je kriza između SSSR-a i SAD-a sve više rasla. Predsjednik Kennedy je 22. oktobra najavio potpunu pomorsku i zračnu blokadu Kube. Hruščov je, sa svoje strane, pozvao na razgovor Williama Knoxa, predsjednika Westinghouse Corporation, koji se slučajno zatekao u Moskvi.

Bilo je poznato da je usko povezan sa američkom administracijom. Sovjetski vođa je izjavio da će se blokiranje i pretraživanje naših brodova na otvorenom moru od sada smatrati piratstvom. I, ako se Sjedinjene Države ponašaju na ovaj način, onda će on, Hruščov, „narediti svojim podmornicama da potapaju američke ratne brodove“.

Posade naših podmornica nisu znale ništa o strastima koje su ključale sa obe strane okeana. Ali u potpunosti su osjetili rastuću pažnju američke mornarice na sebe. Njihova komanda je pokrenula čitavu armadu protiv ruske četvorke...

Sa nama je na Kubu otišao i komandant brigade Agafonov. Naredio je čamcu, kojim je komandovao Aleksej Dubivko, da krene napred maksimalnom brzinom i, zanemarujući tajnost, izvidi situaciju. U blizini prolaza Velikih Antila, Dubivko je otkrio američki razarač. Uočili su ga i dva dana lovili. Kao rezultat toga, baterije na čamcu su se ispraznile, a Aleksej je morao da izađe na površinu da se napuni. Međutim, prekinuo je potjeru.

Nikolaj Šumkov je imao nesreću sa dizel motorima. Neko je vrijeme vukao Amerikance za sobom samo na elektromotore, a istovremeno pokušavao da izvrši popravke na moru. Od toga nije bilo ništa, i na kraju je naš transportni brod morao da vuče Nikolajev čamac i iznese ga na površinu do rodnih obala.

Ali najdramatičnija epizoda povezana je s čamcem Vasilija Savickog. Kada su izronili da se napune, pronašli su protivpodmornički avion direktno iznad njih. Počeo je bacati markere i označavati metu. Cijela grupa za potragu i udar već se okretala prema njima. Vasilij - ponovo pod vodom. Amerikanci su ga počeli bombardovati. Ali pošto su baterije Savitskoga imale nula napunjenosti, on je ponovo izronio noću. Pravo u naručje američkih razarača.

Vasilij je skočio na most, a za njim Arhipov, načelnik štaba brigade. Signalist je bio treći koji je ustao, ali se zaglavio u otvoru i zakačio svoj prijenosni reflektor na nešto. U to vrijeme, avion zaranja na čamac i pogađa ga tragačima. Nekoliko metaka je pogodilo tijelo. Savitsky komanduje: „Svi dole! Torpedne cijevi spremne!” (Dobili smo naredbu: da pucamo atomskim torpedom ako budete pogođeni).

Savitsky je prvi skočio dole - pravo na ramena signalista, koji ne može osloboditi svoj reflektor. Iz tog razloga, načelnik Generalštaba Arhipov se zadržava na površini i onda primjećuje da Amerikanci nešto signaliziraju. Zaustavio je Savickog i izvukli su signalista sa reflektorom. Rekli su Amerikancima: "Prestanite s provokacijama." Avioni su se udaljili, ali su se brodovi još više približili i opkolili nas. Pod njihovim nadzorom, Savitsky je napunio baterije i ponovo otišao pod vodu. Naši stari dizelski čamci, za razliku od kasnijih nuklearnih, neizbježno su morali izroniti kada više nije bilo mogućnosti da ostanu dalje pod vodom. Nisu u pitanju samo baterije, nije bilo šta da se diše. Temperatura u odjeljcima je plus 50 Celzijusa. Elektrolit je počeo da ključa, trovajući ljude kiselim parama. S vremena na vrijeme mi je trebao barem dašak kisika. Nakon izrona, moj brod je također otkriven, progonjen i bombardovan. Ali imao sam sreće i uživao sam. Iako sam jednom zaista zamalo upao u nevolju.

Jedan od mudrih štabnih oficira došao je na ideju: zakazati takozvanu kolektivnu sesiju komunikacije na kojoj bi se duplirali svi radiogrami koji su nam upućeni u protekla 24 sata. Vrijeme sesije je nula sati po moskovskom vremenu. Na zapadnoj hemisferi to je samo četiri dana. S obzirom na gustu opskrbu protivpodmorničkim oružjem koje su Amerikanci tamo imali, nije nas bilo teško otkriti.

A onda mi javljaju: „Druže komandante, ispred vas je opasan signal, radi sonarna bova.“ To znači da se negdje iznad nas nalazi mornarički izviđački avion. Dajem komandu da idemo dublje. A šef komunikacija nas podsjeća da je vrijeme da se pojavi "kolektivni" radiogram. Naravno, kažem da neću isplivati ​​na površinu. Zatim odlazi sa raportom komandantu brigade Agafonovu, koji drži zastavicu na mom čamcu.

Malo smo se posvađali sa višim komandantom, Agafonov insistira na isplivavanju. Morao sam da izjavim da sam u takvoj situaciji bio primoran da dam ostavku na mesto komandanta. Ušao je u kabinu i spojio telefon na centralnu kontrolnu sobu. Agafonov u međuvremenu naređuje da se osluškuje horizont. Pošto se čini da je sve jasno, čamac počinje da pluta. Nisam izdržao i prešao sam na centralni stub. Podigao sam protivavionski periskop - vidim avion. Ali Agafonov ne vidi ništa iz svog komandnog odeljka.

Kada je to vidio, naredio je da se izbjegne. Tačno, mada malo kasno. Manevrirali smo dva sata, praćeni nizom dubinskih bombi... Nekako smo preživjeli do spasonosne noći. Izronili smo, natovarili se i ponovo otišli na Kubu. Izostala je samo sesija komunikacije, što je kasnije okrivljeno nama. Bili su tamo, znate, bili su zabrinuti!

Vrhunac krize je već prošao, Sovjetski Savez se obavezao da će vratiti nuklearne projektile kući, a tri Fokstrota (vrsta našeg čamca prema NATO klasifikaciji) nastavila su ples po Kubi. Iskreno govoreći, više je ličilo na dugotrajnu borbu s bikovima: skoro mjesec dana - svakodnevna bombardovanja, manevri na granici snaga, iscrpljujuća trka potjere. Više se nismo usuđivali da izađemo na površinu sve dok nismo dobili naređenje da odemo. Pred Novu godinu vratili smo se u bazu.

Dana 3. januara, ja, Arkhipov, Dubivko i Šumkov pozvani smo kod vrhovnog komandanta mornarice S.G. Gorshkov. Sergej Georgijevič je rekao: sutra ćemo biti na izvještaju kod Nikite Sergejeviča, moramo se dobro pripremiti za ovo. I odmah je počeo da ukazuje šta treba, a šta ne. Onda nam je dao nešto kao ispit. Sastanak sa Hruščovom nije održan, ali smo svakodnevno pozivani u Glavni štab. I stalno su davali pojašnjenja scenarija. Rezultat je bila priča koja je imala malo korespondencije sa stvarnošću.

U drugoj polovini januara ovo pitanje je saslušano u Ministarstvu odbrane. Sastankom je predsjedavao maršal Grečko. A našu četvoricu pratili su zamjenik glavnokomandujućeg Ratne mornarice admiral Fokin i kapetan 1. ranga Sergejev iz Generalštaba. Bilo je puno ljudi - sala je bila puna. Uglavnom su bili prisutni generali vojske i vazduhoplovstva. Ali u predsjedništvu su sjedila i dva momka u civilu. Kustosi iz Centralnog komiteta KPSS.

„Nikita Sergejevič“, počeo je Grečko, „naložio mi je da se pozabavim ovom prljavom stvari. Ružnoće! Osramotili su Rusiju!” Na ove riječi, admiral Fokin se onesvijestio i iznijeli su ga na nosilima. „Ko ti je ovde najstariji?“, nastavi Grečko. Predstavnik Glavnog štaba sjedio je kao zalijepljen. On je ćutao. Tada je Arhipov ustao: „Ja sam najstariji, druže maršale. Načelnik štaba brigade."

“Dođi ovamo i prijavi se.” Sjećajući se instrukcija iz Glavnog štaba, Vasilij je izvukao bilješku i, koristeći je, počeo predstavljati verziju koju je rukovodstvo mnogo puta uređivalo. „Zašto se drmaš tamo sa svojim komadom papira? - urlali su generali. “Samo naprijed i reci istinu svojim riječima!” Tada je Arkhipov počeo da izveštava kako se sve zaista dogodilo.

Dopunili smo. Pokazali su narudžbu na maramici. Grečko je uzeo papir sa dva prsta i nasmejao se: „Za vreme rata nismo davali borbena naređenja na papifaksu!“ Pitanja su dolazila, svako hladnije od drugog. „Koliko su daleko bili američki brodovi? Zašto nisi pucao na njih? Zar nije bilo reda? I bez naređenja nisu mogli sami da smisle?!“ Šumkov je dugo objašnjavao da je izlazak na površinu za punjenje baterija bio prinudan i neizbežan. „Kakve baterije? - vikali su generali. - Kakva naplata?

Sam Grechko dugo nije mogao razumjeti potrebu za takvim usponom, bio je jako ljut zbog kršenja tajnosti. Opet sam morao pojasniti: na Kubu smo išli dizelskim podmornicama, a ne nuklearnim. “Zašto ne na nuklearnim?!” - viknuo je maršal strašnim glasom. Skinuo je naočare s nosa i udario ih o sto tako snažno da su prskanje izletjelo. Najviši vojno-politički vrh zemlje iskreno je vjerovao da su nove nuklearne podmornice poslane u Karipsko more. Kasnije sam saznao da je jedan od ovih zapravo poslat ispred nas, a da nam ništa nije rekao. Ali tu se nešto pokvarilo i podmornica se morala vratiti u bazu.

Nakon tog sastanka, mi, komandanti čamaca, jednostavno smo vraćeni na mjesto dužnosti. Niti su nagrađivali niti kažnjavali. Ali nikada nisu propustili priliku da nas podsjete da smo u izuzetno odgovornoj situaciji postupili nekorektno. Iako je, da budem iskren, zadatak u onom obliku u kojem nam je formuliran bio, u cjelini, završen. Štaviše, praktikovali smo interakciju u udaljenom području Svjetskog okeana. Stekli smo iskustvo u savladavanju protivpodmorničkih linija i izbjegavanju potjere. Oni su na teži način iskusili metode borbe američke flote protiv neprijateljskih podmornica. Komunikacioni sistem je poboljšan neposredno nakon našeg putovanja na Kubu, a same podmornice su dodatno opremljene za uslove rada u tropskim geografskim širinama...

01.01.2013 11:51:18

Dragi čitaoci!

Ovdje je zbirka memoara podmorničkih oficira koji su direktno uključeni u događaje Kubanske raketne krize 1962. Služile su na podmornicama 4. eskadrile: "B-4", "B-36", "B-59" i "B-130" i konsolidovane u 69. brigadu, koja je ušla u sastav novostvorene 20. eskadrile. za dalje raspoređivanje u Republici Kubi. Prema planu, tranzicija je planirana u mirnom okruženju na površini zajedno sa matičnim brodom prosječnom brzinom od 10 čvorova. Ali brzo pogoršanje međunarodne situacije promijenilo je sve planove. Odlučeno je da se ne premesti eskadrila, već samo 69. brigada podmornica, i to tajno, prosečnom brzinom od 5 čvorova
Izvor materijala -http://flot.com/blog/historyofNVMU/5622.php
. Međutim, u zadatku tranzicije u žurbi niko nije prilagodio brzinu od 10 čvorova, što je podmornice dovelo u teške uslove. Dalji razvoj karipske krize doveo je sovjetsku vladu do odluke da napusti baziranje naših brodova na Kubi. Podmornice 69. brigade imale su zadatak da vrše borbenu službu na određenim položajima u neposrednoj blizini američke obale, koja je zasićena pomorskim bazama i aerodromima sa najvećim svjetskim kontingentom protupodmorničkih snaga i sredstava, koncentrisanim u relativno ograničenom broju vodeni prostor. Od četiri podmornice brigade, tri su otkrile američke protupodmorničke snage i bile su prisiljene da isplivaju na površinu kako bi napunile baterije, nakon čega su uspješno napustile područje potrage. Podmornica "B-4", komandant kapetan 2. ranga R.A. Ketov, nije otkrivena. Posebnost memoara predstavljenih u zbirci je da su ih pisali komandanti borbenih jedinica, grupa i rukovodioci službi u činu potporučnika do potkomandira. Pažljiv čitalac će uočiti postojanje pojedinačnih neslaganja u pokrivanju nekih činjenica i događaja. Mislim da se prema tome treba odnositi blago - to su svojstva ljudskog pamćenja. Ali sva sjećanja su ujedinjena u jednom – svjedoče o hrabrosti, izdržljivosti i patriotizmu cjelokupnog osoblja podmornica, prikazanih u ekstremnim uvjetima. Ovakvi kvaliteti naših ljudi ne mogu a da ne izazovu divljenje i poštovanje prema vojnom radu naših podmorničara.

S poštovanjem,
Černavin Lev Davidovič. Kontraadmiral, komandant 4. eskadrile podmornica Sjeverne flote od 1974. do 1979. godine. Tokom Karipske krize bio je komandant podmornice S-98, a od 1964. do 1966. godine. komandovao je PLB-130.

V.N. Kopanev (Murmansk, Rusija), V.G. Makurov (Petrozavodsk, Rusija). Sjeverna flota i Kubanska raketna kriza 1962.
V.P. Zablotsky. Veliki lov u Sargaškom moru ili sovjetske podmornice protiv američke mornarice.
Potvrda o učešću podmornica “B-4”, “B-36”, “B-59”, “B-130” 69. brigade podmornica Sjeverne flote u operaciji Anadir u oktobru-decembru 1962.
Agafonov Vitalij Naumovič, komandant 69. brigade podmornica Sjeverne flote, penzionisani kapetan 1. ranga. Intervju, Moskva, 2001.
Arkhipov Vasilij Aleksandrovič, načelnik štaba 69. podmorničke brigade Sjeverne flote, penzionisani viceadmiral. Govor na konferenciji 14.10.1997.
Senin Vladimir Prohorovič, vodeći specijalista RTS-a 69. podmorničke brigade, penzionisani kontraadmiral. Sećanja na put do B-130.
Ketov Rurik Aleksandrovič, komandant podmornice "B-4", penzionisani kapetan 1. reda. Sećanja na krstarenje podmornice "B-4" tokom kubanske raketne krize.
Shekhovets Evgeniy Nikolaevich, komandant torpedne grupe minsko-torpedne bojeve glave podmornice „B-4“, penzionisani kapetan 1. ranga. Sećanja na operaciju Kama.
Dubivko Aleksej Fedosejevič, komandant podmornice "B-36", penzionisani kapetan 1. reda. Iz sjećanja na učešće broda u operaciji Kama.
Andreev Anatolij Petrovič, pomoćnik komandanta podmornice "B-36", penzionisani kapetan 1. ranga. Sećanja na operaciju Kama i događaje koji su odredili učešće B-36 u operaciji Kama.
Vladlen Vasiljevič Naumov, komandant navigacijske borbene jedinice podmornice B-36, penzionisani kontraadmiral. Sećanja na učešće broda u operaciji Kama.
Mukhtarov Aslan Azizovič, komandant minsko-torpedne bojeve glave podmornice B-36, penzionisani kapetan 1. ranga. Sećanja na učešće u Kubanskoj raketnoj krizi.
Buinevič Viktor Ivanovič, načelnik medicinske službe podmornice B-36, potpukovnik medicinske službe u penziji. Sećanja na posebnosti sanitarno-higijenskih uslova na podmornicama projekta 641 i njihov uticaj na aktivnosti posade B-36 tokom putovanja tokom kubanske raketne krize.
Kobjakov German Aleksandrovič, komandant motorne grupe elektromehaničke bojeve glave podmornice "B-36", penzionisani kapetan 2. reda. Sećanja na učešće broda u Kubanskoj raketnoj krizi.
Anikin Radomir Serafimović, komandant grupe OSNAZ podmornice "B-36", penzionisani kapetan 1. reda. Bilješke o učešću broda u Kubanskoj raketnoj krizi.
Mukhtarova Alla Sergeevna, supruga komandanta podmornice bojne glave-3 "B-36". Iz sjećanja na kubansku raketnu krizu.
Leonenko Anatolij Vladimirovič, komandant minsko-torpedne bojeve glave podmornice "B-59", penzionisani kapetan 1. ranga. Sećanja na putovanje na Kubu.
Mihailov Viktor Aleksejevič, komandant kormilarske grupe navigacione borbene jedinice podmornice "B-59", penzionisani kapetan 1. reda. Sećanja na putovanje na Kubu.
Vadim Pavlovič Orlov, komandant grupe OSNAZ podmornice B-59, penzionisani kapetan 2. reda. Iz sjećanja na učešće u Kubanskoj raketnoj krizi.
Šumkov Nikolaj Aleksandrovič, komandant podmornice "B-130", penzionisani kapetan 1. reda. Iz sjećanja na putovanje broda tokom kubanske krize.
Čeprasov Albert Grigorijevič, šef RTS-a, komandant podmornice bojeve glave-4 "B-130", penzionisani kapetan 1. ranga. Sećanja na učešće broda u Kubanskoj raketnoj krizi.

Sjeverna flota i Kubanska raketna kriza 1962. V.N. Kopanev (Murmansk, Rusija), V.G. Makurov (Petrozavodsk, Rusija). - Pitanja istorije i kulture severnih zemalja i teritorija br. 4, 2008.
Prva faza

Pod pojmom „hladni rat“ u međunarodnim odnosima obično se podrazumijeva akutna konfrontacija, sukob između dvije supersile koje predstavljaju SSSR i SAD i vojno-političkih blokova koji ih podržavaju (Organizacija Varšavskog pakta i Sjevernoatlantski NATO blok) , koji može dostići ivicu (vrući rat). ), ali ne prelazi ovu liniju. Slična situacija nastala je između bivših saveznika u antihitlerovskoj koaliciji nakon Velikog domovinskog rata. Tokom čitavog perioda Hladnog rata bilo je perioda pogoršanja i odmrzavanja sovjetsko-američkih odnosa, ali nikada ranije svijet nije bio na ivici novog svjetskog rata, koji bi mogao ugroziti postojanje cijelog čovječanstva, kao u oktobru. 1962. Nikada prije dvije supersile nisu bile spremne upotrijebiti najmoćnije nuklearno oružje za postizanje svojih vanjskopolitičkih ciljeva i ambicija.
Kriza koja je izbila između dvije zemlje u jesen 1962. može se smatrati jednim od vrhunaca konfrontacije između Sovjetskog Saveza i Sjedinjenih Američkih Država u Hladnom ratu. Ova konfrontacija, izazvana raspoređivanjem sovjetskih nuklearnih projektila na Kubi, suočila je svijet sa stvarnom prijetnjom upotrebe nuklearnog oružja od strane dvije supersile. Sami Kubanci ovaj period svoje istorije nazivaju „oktobarskom krizom“; u Sjedinjenim Državama je poznatija kao "Kubanska raketna kriza"; u sovjetskoj istoriografiji - kao „karibska kriza“.
Tokom Hladnog rata, sukob između SSSR-a i SAD se sastojao ne samo od direktnog vojnog sukoba, već i od širenja njihovih sfera uticaja u svetu. Sovjetski Savez je nastojao da podrži narodnooslobodilačke pokrete u raznim zemljama svijeta, smatrajući ih jednim od elemenata borbe protiv imperijalizma. U slučaju pobjede revolucije pokušali su ovu zemlju privući u socijalistički logor, tamo su izgrađene vojne baze i uložena značajna sredstva. Često je pomoć iz SSSR-a i drugih socijalističkih zemalja bila besplatna, što je privuklo simpatije mnogih zemalja trećeg svijeta - Afrike i Latinske Amerike.

Sjedinjene Američke Države postupile su na sličan način, organizirajući revolucije i državne udare u istim regijama kako bi u njih usadile svoju „demokratiju“ i prozapadne režime. Sjedinjene Države su također imale svoje saveznike u nizu zapadnoevropskih zemalja, Turskoj, te nekim azijskim i afričkim zemljama. posebno Južnoafrička Republika.
U početku, nakon pobjede Kubanske revolucije 1959. godine, Sovjetski Savez nije imao bliske odnose sa ovom zemljom, jer politička orijentacija novih vođa Kube, posebno F. Castra, još nije bila jasna. Ali nakon što su tamo počeli nacionalizirati američka preduzeća, Amerikanci su prestali isporučivati ​​naftu Kubi, glavni izvor energije, i kupovati šećer, glavni izvor kubanskog izvoza, to je ugrozilo samo postojanje kubanske ekonomije, a samim tim i postojanje novog režima na "Ostrvu slobode"
U svojim memoarima o kubanskoj raketnoj krizi, prvi sekretar CK KPSS N.S. Hruščov piše da je Sovjetski Savez ubrzo nakon obnavljanja diplomatskih odnosa u ljeto 1960. godine, nakon odgovarajućeg zahtjeva za pomoć, „morao hitno organizirati isporuku nafte Kubi. U to vrijeme to je bio prilično težak zadatak: nismo imali dovoljan broj tankera ili drugih odgovarajućih pomorskih plovila, te smo se morali hitno mobilizirati među postojećim nauštrb već tekućih transporta, kao i nabavke i naručiti tankere kako bi Kubi dopremili naftne derivate.”
Sjedinjene Američke Države pokušale su da zbace "Kastrov" režim pružajući oružanu podršku kubanskim kontrarevolucionarima, takozvanim "kontrasima", "gusanosima". Prvi pokušaj rušenja nove kubanske vlade uz pomoć Sjedinjenih Država bilo je iskrcavanje naoružanih trupa na obalu Kube 1960. godine. Ubrzo nakon poraza oružane invazije Kontra na Playa Giron 1. maja 1961. godine, Fidel Castro je dao zvaničnu izjavu o početku izgradnje socijalizma. Tako je Kuba samostalno, bez vojnog ili političkog pritiska SSSR-a, izabrala socijalistički put razvoja. N.S. Hruščov je u tome video veliki smisao i smatrao je odbranu „slobodnog ostrva“ veoma važnom stvari za socijalistički blok u celini.

Praktični razvoj plana vodio je načelnik Glavne operativne uprave (GOU), zamjenik načelnika Generalštaba Oružanih snaga SSSR-a, sekretar Vijeća za odbranu, general-pukovnik S. Ivanov. U junu 1962. plan je odobren, uključujući i Prezidijum Centralnog komiteta KPSS. Na osnovu njega je stvorena grupa sovjetskih snaga na Kubi (GSVK) koju čine: štab (133 osobe), strateške raketne snage, kopnene snage, jedinice protivvazdušne odbrane, vazduhoplovstvo, mornarica i logistička podrška. Ukupan broj grupe procijenjen je na 44-50 hiljada ljudi. Za komandanta grupe imenovan je armijski general I. Pliev.

Nastavlja se

Ketov bježi na B-4

Kapetan 2. ranga Rurik Ketov

podmornica "B-4"

100 milja južno od Kingstona, Jamajka

Kada je B-4 Rurika Ketova prešao paralelu od 20 stepeni sjeverne geografske širine i prošao kroz vjetrovni prolaz, vrijeme se počelo popravljati. Valovi su zamrli i površina mora postala je poput stakla; noću, kada je čamac izronio da napuni baterije, podmorničari su vidjeli predivno more. Ketovljevi mehaničari uspjeli su poboljšati brtvljenje otvora koji curi, što je čamcu dalo mogućnost zarona do dubine od 80-90 metara - ozbiljno dostignuće u borbi s američkim protupodmorničkim avionima koji su šuljali posvuda.

"B-4" je 20. oktobra prošla kroz Vjetreni prolaz i, na Ketovovo veliko olakšanje, imala je manje od jednog dana do Mariela. Onda je stigla naredba da se tranzicija zaustavi, Ketov je jako uznemirio, a cijela posada se iznervirala, a kasnije se pokazalo da su od četiri čamca brigade bili najbrži na tranziciji. Tog dana prošetali su ispod RDP-a, produžujući antenu za prijem zakazanog popodnevnog programa. Po završetku prijema, potišteni Pronin sa teletajpom prišao je Ketovu, koji se nalazio u centralnoj komandnoj prostoriji.

Druže komandante, nećete vjerovati”, i predao telegram Ketovu, koji ga je brzo pročitao.

Tekst telegrama je glasio: „Prestanite da se krećete do svog odredišta, ponavljam, prestanite da se krećete i idite u područje (koordinate su naznačene). Započni borbenu patrolu. Osigurajte tajnost prisustva."

Druže komandante, šta se dešava a mi ne znamo?

Ketov je pogledao Pronina i iskreno požalio što nije mogao odgovoriti na pitanje. Oni su ovdje, u neprijateljskom dvorištu, i ne znaju šta se dešava oko njih.

Ne znam ništa više od vas i vjerujem da su neke okolnosti dovele do obustave operacije Kama.

Pronin je pogledao komandanta i odjednom je hteo da prizna da je slušao zabranjene radio stanice. U okolini je rasla ozbiljna konfrontacija, a oni su znali samo šta mogu da izvuku iz etera. Iako B-4 nije propustio niti jedan prenos flote, znali su užasno malo o taktičkoj situaciji na Karibima. Bio je zločin, mislio je Ketov, nastaviti kretanje na jug, tamo gdje je, kako su kasnije saznali, bio vrtlog aktivnosti neprijateljskih brodova. Emisije iz Moskve obično su se puštale dva puta dnevno, ali su sadržavale samo vijesti o zemlji – kako dobro ide žetva u SSSR-u, koliko vješto stranka rješava sve međunarodne probleme. Ketov je, kao i drugi komandanti brigadnih čamaca, dozvolio radio operaterima da slušaju američke programe iz kojih su saznali za američku blokadu 22. oktobra.

Saznavši da more iznad mora doslovno vrvi od američkih ratnih brodova, Ketov je promijenio rutu, donijevši zajedničku odluku sa komandantom brigade Agafonovim da ide na jug i zaobiđe jugoistočni vrh Kube, izbjegavajući tako kontakt s hordama površinskih brodova. Kada je situacija zahtijevala, krenuli su na sjever, ka patrolnom području dodijeljenom "B-4". Budući da su i dalje morali ostati neotkriveni, nastavili su do patrolnog područja, mirno prolazeći kroz prolaz na otoku Turks, koji zbog svoje skučenosti Amerikanci očigledno nisu uzeli u obzir u svojim planovima za borbu protiv podmornica. "B-4" se šuljao obalom Kube, a noću su, krećući se ispod RDP-a, jasno vidjeli svjetla na kubanskoj obali. Tako su krenuli, malom brzinom, s kormilarnikom koji je gledao iz vode, ventilirajući unutrašnjost čamca i punili baterije. Ketov je posmatrao obalna svjetla, udisao miris drvenog uglja i slatku aromu zapaljenih polja šećerne trske. Bilo im je nepodnošljivo teško da budu tako blizu cilja i da se u poslednjem trenutku vrate nazad, jer su se toliko nadali da će morati da budu smešteni u ovoj prelepoj tropskoj zemlji. Ketov se osjećao kao da je osvojio luksuznu nagradu da bi mu je oduzeli u posljednjem trenutku.

Avion, tri tačke na desnoj strani, brzo se približava! - promuklo je šapnuo signalist.

Urgent dive! Očistite most! - Ketov baci posljednji brzi pogled na obalu i požuri dolje, zalupivši poklopac šahta. Tako je počela duga igra žmurke iz koje se, kako je Ketov kasnije priznao, njegov nervni sistem nikada nije vratio u red.

Avion Tracker S2F je 2. novembra, uzlijetajući sa nosača aviona američke mornarice Independence, imao kratak radarski kontakt sa RPD uređajem čamca B-4 Ketov. Nosač aviona bio je dio 135. udarne grupe (Carrier Invasion Strike Group), koja se nalazila južno od Kube i istočno od Jamajke. Amerikanci su ovom radarskom kontaktu dodijelili broj “C 21”, zatim su helikopterom dobili pouzdan radarski kontakt sa čamcem, a avion Tracker je potvrdio kontakt i svojim detektorom magnetnih anomalija. Komandant udarne grupe mudro je premjestio svoje brodove u područje s manjim morskim dubinama, gdje se čamcu bilo teže sakriti.

Bio je vrhunac dana, ali ono što su Ketovovi operateri čuli na američkim vijestima bilo je toliko loše da su, bez obzira da li je bio dan ili noć, odlučili da moraju primiti prijenos iz Moskve, pa su se približili površina; Tada je Ketov imao ozbiljan sukob sa komandantom brigade Agafonovim, koji je bio na brodu. Agafonov je počeo da postaje sve nervozniji u iščekivanju novih naređenja iz Moskve.

Iz radio komunikacija Amerikanaca Ketov je znao da iznad njih u zraku visi protivpodmornička letjelica, a sam čamac je na dubini od dvadeset metara; Bližilo se vrijeme za primanje sljedećeg prijenosa iz Moskve. U ovoj fazi primanje novih naređenja je bilo vitalna stvar, a njihovi prethodni pokušaji da primaju naređenja su propali jer je antena SDV bila kratko spojena negdje na trup i nisu mogli ništa primiti. Agafonov je želeo da odmah izroni, tako da kormilarnica gleda iz vode, i potpuno proširi kratkotalasnu antenu, kako bi istovremeno sa prijemom prenosa na ultra dugim talasima, koji nisu uvek prolazili na ovim geografskim širinama, mogao da prima i na kratkim talasima. Ketov je predložio da se uzdrži od izlaska na površinu. Ono što je još nedostajalo, mislio je, jeste da nas Neptun P2V vizuelno uoči - bio je siguran da avion visi negdje u blizini. Na brodu smo čuli kako se iz aviona ispuštaju sonarne bove, zatim su se začule eksplozije Juliejevih naboja, koje su bove pokrenule kako bi odredile pravac čamca. Ketov je bio siguran da Amerikanci nemaju pouzdan kontakt sa čamcem i da se spremaju da u to područje ubace površinski brod - jedan od brojnih razarača koji rade zajedno sa nosačem aviona Independence. Ketov je, međutim, uvidio nešto drugo - Agafonov je postajao sve nervozniji, pretpostavljajući da im se sprema neka nova i izuzetno važna naređenja. Ketov je bio manje optimističan u vezi s tim, jer su bili na moru više od četiri sedmice, na ovom putovanju, i za to vrijeme dobili su minimum instrukcija, ne računajući kratku naredbu koja je otkazala tranziciju u Mariel i dodijelila novu područje patrole - mali krug u radijusu od dvadeset pet milja. U novom patrolnom području ne bi bilo lako djelovati, pa su se pitali zašto im je dodijeljena tako uska zona.

Pošto je komandant brigade Agafonov bio šef, onda je, naravno, Ketov bio dužan da poštuje njegova naređenja - sve dok, po njegovom mišljenju, odnosno mišljenju komandanta čamca, nisu štetili kontroli čamca. Na B-4, Agafonov je bio relativno nova osoba u odnosu na Ketova i većinu njegovih oficira, koji su uveli čamac u flotu i dobro poznavali njegove karakteristike. Kada je Agafonov odlučio da ispliva na površinu kako bi primio radio emisiju, Ketov je oštro protestovao.

Hajdemo na površinu”, naredio je Agafonov.

Druže komandante brigade, siguran sam da je avion u blizini i verovatno će nas primetiti ako izronimo”, Ketov nije hteo da stoji po strani i gleda kako se penju u zamku.

„Lično ću to proveriti“, odgovorio je Agafonov i popeo se na navigacionu palubu, gde su se nalazili borbeni i komandantski periskopi. Ketov je posmatrao kako komandant brigade žurno penje merdevine do glavnog otvora, gde je nadzornik već otvarao unutrašnji poklopac. Mlazovi vode jurili su dole u komandni centar - to se uvek dešavalo kada se ovaj poklopac otvori. Ketov se osećao nelagodno. Nekoliko sedmica su blisko sarađivali, naizmenično obavljajući isti posao, i, naravno, oboje su osjećali određeno ograničenje trenutne situacije. Pa ipak, vjerovao je Ketov, Agafonov nije bio tako dobar u kontroli situacije kao on.

Ketov se približio navigacijskom periskopu, koji se nalazio blizu zadnjeg okvira komandnog centra; znao je da ima velike mogućnosti za posmatranje vazdušnog prostora i često je koristio ovaj periskop za traženje aviona. Ketov je zavirio u okular periskopa, tamo ništa nije našao i sada čekao da vidi šta će Agafonov reći.

Ne vidim nikakve kontakte, horizont i vazdušni prostor iznad nas su čisti“, javio je Agafonov preko brodskog interfona.

Druže komandante brigade, siguran sam da je avion tu - video sam ga pre par minuta. Sada, međutim, ni njega nisam primjetio, ali je najvjerovatnije negdje u blizini.

Da je tamo bio avion, video bih ga”, rekao je Agafonov. - Hajdemo na površinu - to je naređenje!

Ketovu je ovo bilo dovoljno.

Druže Agafonov, molim vas da me oslobodite komande nad podmornicom; o ovom događaju ću uneti upis u brodski dnevnik. Navigatoru, donesi časopis. - Ketov je uzeo dnevnik iz navigatora i zapisao: - Komandant brigade, kapetan 1. ranga Agafonov V.N. pušten kapetan 2. ranga Ketov P.A. iz komande podmornice "B-4".

Tokom brodskog prenosa, Ketov je objavio da ga je komandant brigade Agafonov razriješio komande, a zatim se uputio u svoju kabinu. Agafonov nije shvatio da je periskop komandanta, koji se nalazio na navigacijskom mostu, bio ograničen u vidljivosti na uski konus od otprilike plus-minus sedam stepeni. Ketov je bio mišljenja da će Neptun početi da baca dubinske bombe ili ručne bombe - šta god da ima u upotrebi - u zavisnosti od toga da li su u ratu ili ne. Posljednjeg zaista nisu znali.

Čim je B-4 izašao na površinu, njegovi posmatrači su uočili Neptun, koji je bio udaljen tri milje od njih duž kursa, ali je bilo prekasno, avion se približio i počeo da baca granate, od kojih je prva eksplodirala veoma blizu broda. Svjetla na brodu su se ugasila i mehaničar je aktivirao napajanje u nuždi. Čamac je hitno zaronio na dubinu od sto metara; normalno osvetljenje je ponovo uspostavljeno. Agafonov je nastavio da komanduje čamcem, jedan za drugim je pokušavao da se odvoji od aviona; Ketovu, koji je bio u svojoj kabini, srce je slomljeno zbog razloga, ali iz principa nije izašao.

Agafonov nije imao sreće; činilo se da se američki avion zaglavio za čamac. Čuli su prskanje sonarnih plutača koje su pale u vodu i naknadnu eksploziju granate - tako su pasivne sonarne bove odredile svoju lokaciju.

Ketov je ostao u svojoj kabini oko sat vremena, a onda je odlučio da izađe iz neaktivnosti. Vratio se u centralnu komandnu prostoriju, posmatrao Agafonovljeve postupke i priznao sebi da se ponašao na najbolji mogući način. Komandant brigade ga je odmahnuo i on se vratio u svoju kabinu, uvjeren da će prije ili kasnije biti prisiljeni izroniti, možda baš usred čopora američkih razarača.

Tri sata je Agafonov bezuspješno bježao iz aviona. Svaki put kada je Agafonov povjerovao da je uspio da se odvoji od aviona nekoliko milja, on se spuštao i opet određivao njihovu novu lokaciju. Nakon tri sata uzaludnih manevara, Agafonov je pozvao Ketova u centralnu komandnu sobu.

Druže Ketov, preuzmite komandu nad čamcem.

Inspirisan činjenicom da je pobedio u svađi, Ketov je ponovo preuzeo dužnost komandanta. Kasnije se prisjetio da sukob nije bio tako ozbiljan kao što se u početku činilo; takvi se sporovi dešavaju kada su viši oficiri na brodu na putovanju. Obično se takvi sporovi mogu riješiti, ali imaju snažan utjecaj na psihu. Prema Ketovu, svađa je završena, a sada je trebalo razmišljati kako se otrgnuti od Amerikanaca. Počeo je da razmišlja.

Ako bi Amerikancima bilo naređeno da ih otjeraju od američke obale, onda bi im on pomogao, a pri brzini od četiri čvora čamac je postavio kurs nula devet nula. Kretali su se mirno u pravcu istoka, ali su išli blagim cik-cak. Ketov je znao da će avion uskoro biti otpušten, jer je bio u zoni patrole više od četiri sata. Avion Neptun P2V nije imao mogućnost dugog zadržavanja u zoni patrole, što je imao noviji Orions P-3.

Prošao je još jedan sat i ništa novo nisu čuli. Ketov je znao da je prethodni avion otišao, ali je drugi avion već mogao da stigne ili će uskoro stići u područje patrole. Pasivni sonar čamca je iznenada otkrio novi avion, koji se spustio, ispustio bove, praveći figuru od njih, a zatim je počeo da baca granate svakih pet minuta, pokušavajući da odredi kurs B-4.

Sada se čamac nalazio na dubini od šezdeset metara, a kada je Ketov provjerio sonar navigatora, vidio je da su tik ispod sloja temperaturnog skoka. Imali su nevjerovatnu sreću da je sloj temperaturnog skoka bio tako plitak; sada im je to dalo barem neku vrstu akustične zaštite. U lokalnim vodama bilo je nekoliko struja, koje su Rusi prozvali „meke akustične tačke“, a Ketov je odlučio da ih iskoristi. Intervali između eksplozija su se povećali sa pet na petnaest minuta, a Ketov je dobio informaciju da se nekoliko površinskih brodova približava njihovom području i pokušavaju pronaći čamac. Zatim su se intervali između eksplozija povećali na dvadeset minuta. Zadovoljan, Ketov je zaključio da im je svega ovoga dosta i da je vrijeme da stvarno pobjegnu.

Mehaniče, koliko dugo možemo izdržati na baterijama?

Pri prosječnoj brzini, punjenje će trajati devedeset minuta, druže komandante.

Navigatoru, koliko do zalaska sunca? - upitao je Ketov.

"Komandante", odgovorio je navigator, "ostalo je sat i četrdeset minuta do zalaska sunca."

Ketov je čekao da avion ispusti još jednu seriju bova, nakon čega je uslijedila serija eksplozija. Ponovo je skrenuo na istok i povećao brzinu na deset čvorova. Dok je avion ispustio novu seriju bova, čamac je već bio izgubljen. Počeo je da pada mrak, a kako je pao mrak, avion nije mogao da leti na malim visinama kako bi iskoristio detektor magnetnih anomalija instaliran na njemu. Ketov je čuo kako je avion ispustio još jednu grupu bova južno od čamca, ponovo pokušavajući odrediti njihovu lokaciju, ali one su već bile izvan njegovog dometa. U mraku su polako izronili, izlažući površini samo RDP, i počeli puniti baterije. Avion ih opet nije uhvatio - ni svojim radarom, ni Jezabel bovama. Ketovovi operateri su izvestili da su na jugu njihovi površinski brodovi radili sa aktivnim sonarima, pokušavajući, kao i avion, da uhvate čamac, ali je B-4 postepeno povećavao svoje odvajanje od neprijateljskih brodova i aviona i nestao u tropskoj noći .

Sljedećeg dana, Ketov je primio radiogram iz Moskve, koji je potvrdio naređenje da se prekine tranzicija u Mariel i počne patrolirati na malom području u radijusu od dvadeset pet milja. Ispunjavajući ovu naredbu, Ketov je prvi put koristio pasivni sonar RG-10. Ovaj sonar je instaliran na B-4 bukvalno prije nego što je brod napustio zaljev Saida, ali i dalje nije radio. Tehničar elektronike, majstor svog zanata, petljao je sa sonarom više od tri sedmice i konačno ga pustio u rad. Zauvijek im je ostala misterija zašto sonar prije nije stvarno radio; sam Ketov je vidio razlog zašto je sonar previše podložan hladnoći. Bez obzira na to, sada je radio, dajući im mogućnost da otkriju Amerikance na većim dometima od njihovih standardnih sonarnih sposobnosti. “B-4” je bio jedini čamac u kvartetu Foxtrot na koji je postavljena ova nova oprema, što mu je kasnije omogućilo da prije vremena otkrije Amerikance i pobjegne od njih prije nego što ih Amerikanci uoče.

Mjesec dana kasnije, Ketov je napustio područje patrole i počeo postepeno da se kreće prema sjeveru. Još uvijek nisu imali naređenja da se vrate u bazu, ali su stizala naređenja da se presele u nova patrolna područja, svaka 100 do 120 milja sjeverno od prethodne. Konačno, 20. novembra, B-4 je dobio naređenje da se vrati u svoju matičnu luku Polyarny. Zanimljivo je da su ubrzo nakon što su dobili naređenje za povratak, operateri radio-presretanja B-4 presreli telegram otvorenog teksta komandanta američke mornarice na Atlantiku, koji je izrazio zahvalnost sovjetskim podmornicama u tom području za priliku da učestvuju u zajedničke operacije. Ovo je bilo pravo iznenađenje, potvrđujući Ketovo mišljenje da su Amerikanci sve ovo vrijeme tačno znali za njihovu kampanju i naređenja koja su dobijali. Samo što, u taktičkom smislu, Amerikanci nisu bili u stanju natjerati sve sovjetske podmornice da isplivaju na površinu. Što se tiče Ketova i posade B-4, uspjeli su pobjeći i izbjeći nevolje povezane s isplivavanjem u gustoći brojčano nadmoćnije američke flote.